WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE

Transkrypt

1 WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej od strony skrzyżowania ul. Dostępnej z ul. Franciszka Kleeberga Szkice sytuacyjne z lokalizacją punktów pomiarowych: Rysunek 1. Lokalizacja p.p. 1 Rysunek 2. Lokalizacja p.p. 2

2 Data wykonania pomiaru: początek: koniec: LOKALIZACJA PUNKTÓW POMIAROWYCH: Układ współrzędnych Pp.1 Pp. 2 płaskich prostokątnych 1992 X Y Względna wysokość punktu pomiarowego [m] 4 m 6 m Współrzędne geograficzne Długość geograficzna N N GPS Szerokość geograficzna E E APARATURA POMIAROWA: Pp1. - stacja SV 201 służąca do ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, w skład, której wchodzi miernik poziomu dźwięku SVAN 945A o nr 2098 z Świadectwem Legalizacji Ponownej wydanym w dniu 26 czerwca 2007r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar w Warszawie, ważnym do dnia 30 czerwca 2009 r. Pp.2 - stacja SV 201 służąca do ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, w skład, której wchodzi miernik poziomu dźwięku SVAN 945A o nr z Świadectwem Legalizacji Ponownej wydanym w dniu 22 listopada 2007r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar w Warszawie, ważnym do dnia 30 listopada 2009r METODA POMIAROWA: Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. 2006r. Nr129, poz. 902 z póz. zm.) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz. U. Nr 18, Poz. 164). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U. Nr 192, Poz. 1392). Statystyka lotów wykonanych na lotnisku w marcu 2010 roku liczba czas pierwszej czas ostatniej marzec liczba operacji w operacji operacji operacji nocy start lądowanie start lądowanie :30 6:23 16:45 16: :53 9:24 19:18 19: :23 6:00 21:54 22:20

3 liczba czas pierwszej czas ostatniej marzec liczba operacji w operacji operacji operacji nocy start lądowanie start lądowanie :56 6:28 20:26 20: :33 10:43 20:47 16: :41 9:14 19:55 20: :11 6:40 18:46 18: :03 6:30 20:12 19: :25 6:26 23:24 18: :25 7:39 21:38 19: :18 7:13 18:48 19: :46 7:43 17:18 16: :15 7:10 20:14 19: :51 8:18 14:30 15: :11 9:00 17:16 15: :26 9:20 23:54 20: :23 6:45 18:40 18: :35 6:48 18:44 17: :29 6:53 22:00 20: :09 7:33 19:48 17: :36 7:55 17:52 19: :20 7:42 20:09 23: :51 6:38 21:38 21: :32 7:29 21:43 20: :45 5:15 23:22 21: :13 6:50 22:37 20: :22 7:32 21:59 21: :05 8:30 22:05 21: :37 7:53 21:36 20: :15 7:41 20:09 20: :18 7:53 21:55 22:38 suma średnia 143,5 0,5 σ 89,0 0,9 ±Δ 2,6 0,5 WARUNKI METEOROLOGICZNE W PUNKCIE POMIAROWYM:

4 Ustalone na wysokości: h = 10 m (stacja zlokalizowana na terenie lotniska) Wartości ustalone Temperatura otoczenia: o C Wilgotność względna: % Ciśnienie atmosferyczne: (hpa) Wartości maksymalne w danym miesiącu Wartości minimalne w danym miesiącu Wartości średnie w danym miesiącu 21,1-10,2 4,7 93,7 55,3 74,2 1028,2 1000,9 1015,2 Stan pogody w okresie wykonywania pomiarów - Inne spostrzeżenia Brak ZESTAWIENIE WYNIKÓW POMIARÓW (POMIARY CIĄGŁE): Punkt pomiarowy Pp.1 godzin a 1 mar 10 2 mar 10 3 mar 10 07:25 53,9 75,0 85,6 C L 10:20 52,9 75,8 85,9 W3 L 13:10 54,4 88,4 90,8 EXTRA 200 L 14:30 55,6 69,0 81,6 BELL-206 L 15:51 56,0 67,0 79,4 C-172 L 16:35 54,9 71,9 81,6 C-172 L 08:48 55,3 69,6 80,7 R - 22 L 09:03 54,3 65,2 75,8 Cirrus SR-22 L 09:07 55,7 65,7 79,1 R-22 L 11:48 55,1 68,7 80,1 Eurocopter AS355F2 L 14:12 57,0 68,9 80,1 R-22 L 14:25 57,2 75,3 84,1 DA-20 L 14:26 58,0 68,8 80,7 Mi-2 L 14:33 55,9 66,1 78,0 C 150 L 14:49 55,5 69,7 79,9 C 172 L 16:00 55,5 69,6 78,9 DA-20 L 16:17 54,7 72,5 83,2 C 172 L 16:27 53,7 78,2 85,7 C 172 L 17:19 54,6 72,4 83,2 MI-2 L 17:30 54,5 72,2 81,7 EC L 18:10 53,4 78,7 85,4 Baron 58 L 19:18 53,1 73,4 81,2 C 172 L 09:36 54,1 80,2 84,7 Piper Seneca V L 09:45 54,2 76,2 85,7 MI-2 L 10:03 56,1 73,0 82,6 Mi-2 L 10:44 55,9 76,0 83,1 C 172 L

5 godzin a 4 mar 10 10:51 56,0 75,3 82,8 C-152 L 11:00 55,7 72,9 82,8 C 172 L 11:09 54,1 75,8 84,2 C 172 L 11:18 56,1 75,0 82,5 C 172 L 11:23 54,3 74,1 81,9 DA-20 L 11:42 52,7 63,7 76,5 C 172 L 11:48 53,3 75,4 83,0 R-44 L 12:01 54,2 67,8 79,7 Cessna-150 L 13:01 53,5 70,9 79,6 EC-135 L 13:53 54,1 70,0 78,3 EC-120 L 14:10 54,5 68,3 79,7 EC-135 L 14:12 55,4 72,1 79,7 Cessna-150 L 14:17 54,5 74,1 82,0 C -206 L 14:22 56,7 71,7 82,3 EC-135 L 16:00 53,8 67,0 79,4 EC-135 L 16:30 52,2 81,6 90,4 MI-8 L 17:26 50,8 72,3 82,4 MI-2 L 17:38 53,0 74,2 84,6 MI-2 L 17:46 52,2 70,5 81,3 EC-135 L 17:49 51,2 72,1 84,3 MI-2 L 17:54 51,3 73,3 82,8 EC-135 L 18:44 52,0 67,9 78,7 EC-135 L 18:59 51,3 68,1 78,2 EC-135 L 19:13 52,4 67,2 77,0 EC-135 L 19:23 51,5 67,6 77,6 EC-135 L 19:32 50,8 68,2 77,9 EC-135 L 19:43 50,0 68,0 77,6 EC-135 L 19:51 50,8 64,8 76,6 EC-135 L 19:58 50,6 66,7 77,3 EC-135 L 21:49 48,8 66,2 76,8 SR 22 L 11:12 51,7 73,9 82,0 EC-135 L 11:40 50,1 65,3 73,3 DA-20 L 12:25 51,1 76,6 87,1 W3 L 12:52 51,4 69,9 79,8 EC-135 L 13:18 50,2 72,0 80,5 EC-135 L 14:00 49,5 66,3 75,3 C-172 L 14:05 50,5 66,4 75,2 DA-20 L 14:08 50,2 67,5 76,6 Piper Saratoga L 14:20 51,2 62,8 73,6 C-172 L 14:22 51,5 66,3 76,6 C 150 L 14:30 50,7 64,9 75,6 C 150 L 14:37 50,7 66,6 75,8 C-172 L 14:39 49,8 72,7 81,6 C 150 L

6 godzin a 5 mar 10 6 mar 10 14:45 49,9 60,1 71,3 C-172 L 14:48 48,9 69,5 77,5 C 150 L 14:53 50,0 70,1 79,0 C 150 L 15:00 50,0 61,2 72,1 C 152 L 15:07 49,9 63,2 73,9 C 150 L 15:22 50,1 68,4 77,4 C-206 L 15:46 48,9 75,8 84,4 W3 L 16:05 48,3 63,1 74,7 EC-135 L 16:10 49,2 66,0 78,0 MI-2 L 16:48 48,4 61,6 73,2 C-172 L 16:55 49,3 63,9 72,7 C 182t L 17:00 49,1 67,0 79,0 DA-20 L 17:49 50,7 63,5 76,3 EC-120 L 17:58 50,4 65,8 77,7 EC-135 L 18:05 51,3 69,9 80,9 EC 135 L 18:08 50,8 63,8 76,5 EC-135 L 18:10 50,3 69,3 77,9 C 152 L 18:21 49,5 65,8 77,8 EC-135 L 18:36 49,9 65,6 77,0 EC-135 L 18:50 50,8 63,1 75,8 EC-135 L 18:58 51,9 65,9 77,8 EC-135 L 19:06 50,2 65,0 76,9 EC-135 L 11:07 52,9 69,2 83,2 EC 135 L 11:18 54,2 71,1 83,3 MI-2 L 11:33 54,1 71,5 83,7 MI-2 L 11:45 55,3 75,6 85,4 MI-2 L 13:45 53,4 71,7 81,3 EC 135 L 16:31 49,8 72,8 85,1 BELL-206 L 16:58 49,7 65,7 75,8 C -206 L 18:05 49,7 69,9 77,0 C 182t L 20:43 49,8 69,3 75,9 PA-32 L 09:14 48,6 67,2 77,2 C-172 L 09:25 47,8 71,7 79,4 C-172 L 09:32 49,3 67,7 76,6 C-172 L 10:28 49,5 70,9 80,4 C L 11:09 48,9 65,1 73,3 C 152 L 12:43 50,4 68,6 78,6 EC-120 L 13:10 48,7 63,0 74,6 C-206 L 13:20 49,2 70,7 78,8 C-172 L 13:21 48,6 69,3 76,3 PA-32 L 13:38 48,2 65,5 76,8 R - 44 L 13:45 49,0 72,7 79,8 C 182 L 13:55 47,5 67,7 77,7 Cessna-150 L

7 godzin a 7 mar 10 8 mar 10 14:00 48,3 72,6 79,2 C 182 L 14:30 48,9 67,7 78,3 C -172 L 14:32 49,8 67,3 76,2 C 172 L 14:34 48,7 66,9 76,7 DA-20 L 14:38 50,0 67,3 76,4 C -172 L 14:40 49,0 65,5 75,0 C 172 L 14:44 49,8 67,1 78,3 C -172 L 14:46 49,5 66,3 77,6 C 172 L 14:48 49,7 65,2 73,8 C L 14:52 48,9 74,0 80,8 DA-20 L 15:27 48,7 66,0 76,9 C-172 L 15:55 49,4 68,8 79,5 Cirrus SR-22 L 12:39 46,2 64,7 73,8 C -172 L 12:58 47,5 63,2 73,1 C-172 L 13:06 48,6 64,2 73,2 Cessna-152 L 13:18 47,1 57,9 69,4 C L 13:35 47,4 60,0 71,2 C 152 L 13:45 46,7 61,2 71,8 C L 13:53 49,2 59,5 70,8 C-172 L 13:58 46,0 68,3 75,7 C L 14:59 47,7 67,3 75,9 C L 15:26 49,5 74,3 84,6 MI-2 L 15:43 48,1 66,1 76,7 C L 15:50 46,6 64,8 74,8 C-182 L 16:37 48,5 60,3 71,3 C-152 L 16:48 48,0 68,5 79,1 EC-130 L 10:39 47,7 67,3 76,7 C 172 L 11:02 45,6 68,2 78,7 C 172 L 11:10 46,6 66,5 76,2 C 172 L 11:38 48,0 65,7 75,0 C L 11:55 48,9 62,5 72,7 R-22 L 12:03 46,8 60,9 72,1 DA-20 L 12:59 46,9 66,4 79,2 C-182 L 13:20 48,7 67,1 74,9 BELL 206 L 13:41 48,0 69,0 78,0 R - 44 L 14:22 48,6 64,0 75,1 Koliber 150 L 14:30 47,5 68,7 79,5 C-182 L 15:40 49,3 69,9 78,5 COLUMBIA-350 L 17:20 49,7 65,4 79,8 C 152 L 17:25 46,3 68,9 80,4 C-152 L 17:55 48,2 73,7 83,1 MI-2 L 19:15 46,8 60,8 72,9 Cirrus SR-22 L 19:25 46,5 60,5 74,7 R - 44 L

8 godzin a 9 mar mar 10 19:40 47,9 63,8 72,9 DA-20 L 19:49 46,4 63,0 73,3 DA-20 L 19:56 46,1 59,1 70,7 DA-20 L 20:05 47,2 63,5 73,6 DA-20 L 11:33 49,9 70,0 79,8 BELL-206 L 13:23 50,7 71,6 81,0 AT-3 L 14:08 49,7 70,4 82,5 DA-20 L 14:29 49,6 69,9 79,5 EC L 14:30 52,0 69,0 78,1 C-172 L 14:52 49,2 63,4 74,5 C-172 L 15:16 51,9 66,5 76,3 C 152 L 15:21 52,7 70,0 80,2 EC-130 L 15:23 52,4 66,3 74,5 C 152 L 15:31 52,3 64,0 74,9 C 152 L 15:37 51,6 63,1 76,5 C 182 L 15:44 50,7 65,5 76,5 C 182 L 15:51 50,7 60,9 72,2 C L 15:52 50,2 64,1 75,0 C 182 L 15:59 51,0 67,8 77,4 C 182 L 16:32 52,0 70,9 80,1 C 152 L 16:48 51,3 65,0 75,1 C 182 L 16:51 52,5 65,6 76,3 EC 135 L 17:32 51,5 63,2 74,1 Z 143 L 08:04 48,6 60,9 72,7 EC 130 L 08:32 49,9 72,7 82,5 C L 09:50 48,7 64,8 75,2 R-44 L 09:52 47,8 61,9 72,6 C L 10:03 49,6 62,2 72,8 C L 10:12 48,0 62,8 73,0 R-44 L 10:26 51,0 81,6 87,1 PANTERAVIA P-68 L 10:31 49,6 65,7 75,0 C L 10:39 48,5 66,9 77,3 Koliber 150 L 10:41 48,5 68,6 77,8 C L 11:20 48,9 70,3 79,2 Cessna-150 L 11:49 49,0 71,0 79,0 EC-135 L 11:51 46,6 66,3 75,9 EC-135 L 12:23 48,0 67,4 77,2 R-44 L 13:24 47,9 63,9 72,8 C L 13:39 46,3 62,1 72,5 PZL104/WILGA L 13:46 48,7 71,2 77,2 R-44 L 14:03 47,1 64,2 76,0 C-206 L 14:31 47,7 65,8 76,3 DA-20 L 14:39 47,1 64,4 75,0 C L

9 godzin a 11 mar 10 14:42 47,1 59,4 71,1 C 182 L 14:53 48,5 66,0 76,7 C 182 L 14:59 47,8 66,3 75,8 C L 15:00 46,3 67,5 77,1 C 182 L 15:08 47,1 65,9 76,9 C 182 L 15:12 47,8 62,7 73,0 C L 15:15 49,0 66,9 76,8 C 182 L 15:24 49,5 66,1 75,5 C 182 L 16:12 48,1 62,7 73,1 C 172 L 16:14 46,4 67,4 77,0 R-44 L 16:26 47,5 59,6 71,5 Cessna-150 L 16:29 47,7 62,3 73,2 C L 16:35 46,6 60,1 71,7 C-152 L 16:38 47,6 62,7 74,5 DA-20 L 16:47 47,7 61,4 72,7 C-152 L 17:06 47,8 62,8 77,2 Koliber 150 L 17:11 48,3 61,7 72,7 DA-20 L 17:39 49,0 61,4 72,0 C L 17:47 50,2 61,1 71,7 C L 17:56 48,8 61,9 72,9 C L 18:01 50,3 69,6 79,2 C L 18:03 48,7 68,3 78,9 C L 18:10 48,4 63,8 75,3 C L 19:58 48,5 64,9 76,2 C L 09:30 49,4 62,2 72,3 C -172 L 09:38 47,7 69,8 78,2 R - 44 L 09:39 48,8 63,6 73,5 C -172 L 09:46 48,2 63,6 73,9 C -172 L 09:53 48,1 65,7 73,6 C -172 L 09:56 48,4 65,2 74,7 DA-20 L 10:00 48,9 59,7 70,6 C L 10:04 48,9 59,4 71,2 DA-20 L 10:06 50,1 69,1 78,8 C L 10:08 48,2 61,3 71,2 DA-20 L 10:13 48,2 58,8 72,1 C L 10:21 49,6 60,8 71,3 DA-20 L 10:24 49,5 61,8 71,6 C L 10:34 49,1 62,5 73,1 DA-20 L 10:37 48,6 60,3 71,4 C L 10:39 48,2 63,6 74,0 DA-20 L 10:49 49,5 64,5 75,3 C L 10:59 47,7 67,4 77,2 C 172 L 11:07 47,6 69,7 79,5 C 172 L

10 godzin a 12 mar mar 10 11:49 47,9 65,8 76,8 C 172 L 12:24 49,2 69,6 78,6 DA-20 L 12:39 48,6 68,2 78,6 Koliber 150 L 12:51 48,8 67,2 78,4 BELL-206 L 13:25 47,8 75,8 82,5 BELL-206 L 13:42 47,7 66,4 76,9 BELL-206 L 13:58 49,4 72,7 80,0 DA 42 L 14:04 49,1 72,9 82,6 C-152 L 14:41 49,7 63,3 74,1 C L 14:48 49,2 65,0 76,3 EC 135 L 15:00 46,9 68,3 76,3 EC 135 L 16:20 48,8 69,4 78,4 C L 16:38 50,9 68,7 77,9 C L 16:58 48,4 65,5 76,8 PA-34 L 18:09 46,5 69,6 79,6 R-44 L 18:36 48,2 66,3 77,5 EC 135 L 11:50 53,3 66,0 78,2 C L 12:09 52,7 68,4 79,9 BELL-206 L 12:19 53,6 70,4 81,0 BELL-206 L 12:28 53,2 64,7 75,7 BELL-206 L 12:49 54,3 71,8 80,6 BELL-206 L 13:31 52,7 68,1 77,2 C-172 L 14:12 54,6 73,7 82,8 EC-130 L 15:19 52,0 69,9 79,2 DA - 42 L 15:26 50,3 67,7 76,5 DA - 42 L 15:34 52,5 70,7 78,9 DA - 42 L 15:45 50,9 67,6 76,7 DA - 42 L 15:51 52,2 66,1 74,3 DA-20 L 15:52 53,6 67,4 77,5 DA - 42 L 15:58 51,5 69,8 78,5 DA - 42 L 16:10 50,9 68,3 77,4 DA - 42 L 16:21 49,0 67,5 76,4 DA - 42 L 16:42 50,4 65,0 74,7 DA - 42 L 16:53 51,4 68,6 79,8 C 172 L 11:10 50,3 65,1 75,0 C-172 L 12:44 50,0 77,6 82,4 EXTRA 200 L 14:08 53,8 63,1 75,7 C L 14:28 53,5 64,0 75,4 DA-20 L 15:07 52,8 69,4 79,8 R - 44 L 15:52 52,1 67,6 78,0 C L 16:07 51,7 66,3 75,1 C L 16:21 51,7 64,2 75,4 DA-42 L 16:54 52,7 64,0 75,4 DA-20 L

11 godzin a 14 mar mar mar mar mar 10 18:46 50,7 66,2 73,7 C L 19:10 50,6 69,2 82,7 C L 19:22 51,7 64,9 75,4 C-172 L 20:09 51,7 62,5 74,9 C L 11:34 51,7 75,3 84,1 EC-135 L 14:09 51,9 73,6 81,8 EC-130 L 11:05 51,7 69,2 79,8 BELL-206 L 11:22 51,7 74,8 83,6 R-44 L 12:27 54,6 68,9 77,5 PANTERAVIA P-68 L 12:41 53,3 69,6 80,1 Piper 34 L 11:03 49,6 66,0 72,7 DA-20 L 12:51 52,8 69,2 77,1 C-172 L 13:39 51,2 62,5 73,6 C-152 L 14:36 52,8 68,9 79,8 BELL-206 L 16:03 51,1 64,4 75,6 C-182 L 16:35 52,4 66,8 78,5 R - 44 L 16:40 53,0 65,6 75,4 C L 17:43 51,9 63,0 74,0 C-172 L 18:12 52,4 71,5 81,7 R - 44 L 18:21 51,8 73,9 86,8 EC-135 L 21:01 52,1 64,6 75,8 PA-32 L 08:13 54,5 65,4 74,8 C L 09:25 54,5 73,5 83,4 EC L 10:20 53,5 69,8 80,8 C 152 L 10:33 54,4 69,1 81,0 Koliber 150 L 10:43 55,6 70,3 81,5 C 152 L 10:51 54,8 70,1 81,3 C 152 L 11:05 54,7 65,6 79,2 DA-20 L 11:20 55,6 68,3 79,5 C 182 L 11:58 55,2 69,7 79,2 C-206 L 13:28 57,2 71,9 81,4 EC-135 L 18:17 50,2 75,0 88,0 EC-135 L 10:07 52,3 64,6 75,8 EC L 10:22 53,7 68,4 78,6 EC L 11:29 53,8 68,8 79,1 EC 135 L 13:50 53,9 74,8 83,4 EC-135 L 13:51 53,8 70,0 82,4 R-44 L 13:55 50,6 67,9 78,9 EC L 15:06 51,1 65,8 78,2 R-44 L 15:39 51,7 65,6 78,0 BELL-206 L 16:02 51,3 61,4 72,2 BELL-206 L 16:14 51,0 65,7 77,4 BELL-206 L 17:16 52,4 67,5 78,6 C-206 L

12 godzin a 19 mar mar mar 10 17:50 50,9 62,1 74,5 C-206 L 18:39 51,8 66,6 75,5 DA - 42 L 07:21 52,7 73,2 85,3 W-3 L 08:10 51,1 63,3 75,0 C-150 L 10:03 50,1 60,9 73,9 TB - 20 L 10:42 50,2 65,1 74,7 EXTRA 200 L 10:57 50,3 73,8 82,9 C L 11:11 50,3 62,5 74,3 C -172 L 11:19 49,7 64,3 76,8 C -172 L 11:33 49,7 67,9 76,6 C -172 L 11:38 50,2 64,6 74,0 Cessna-152 L 12:31 53,0 66,4 75,7 EXTRA 200 L 13:16 53,5 67,5 76,2 DA-20 L 13:36 52,8 67,7 78,4 DA-20 L 13:53 52,7 66,7 76,7 C-150 L 14:44 52,4 66,8 78,6 BE 58 L 15:11 52,8 66,0 78,3 BELL-206 L 15:20 51,3 66,8 73,6 Cessna-152 L 16:08 52,9 69,7 79,7 EC-130 L 16:31 52,6 73,3 80,2 C L 16:49 51,5 70,1 80,5 EC-135 L 16:54 51,7 63,1 76,8 C L 17:18 51,8 63,2 74,7 C L 17:25 52,3 68,0 78,5 BE 58 L 17:29 53,2 79,7 89,2 W-3 L 17:37 54,8 67,2 75,3 C 172 L 09:33 49,4 67,7 77,4 Piper 28 L 11:51 51,4 66,7 78,9 EC-130 L 12:19 50,9 67,1 77,3 ZODIAK L 12:37 50,1 67,0 77,5 C L 13:58 50,9 65,5 76,2 EC 135 L 15:25 51,7 67,2 74,9 C-152 L 15:33 52,9 67,3 75,5 C L 17:21 53,2 67,3 79,1 C L 17:39 56,1 67,2 79,0 C-182 L 18:37 51,2 70,5 79,8 EC-130 L 09:30 50,5 71,1 79,4 EC-135 L 09:53 51,0 64,9 75,3 DA-20 L 10:15 48,6 61,2 73,6 C 182 L 10:45 49,8 67,4 77,0 C L 10:57 50,4 67,6 76,6 C L 11:06 51,3 61,8 74,0 EC 135 L 11:48 49,4 67,2 78,0 EC-135 L

13 godzin a 22 mar mar 10 12:17 49,8 60,4 73,8 C 182 L 12:47 50,9 67,0 74,6 C 152 L 14:19 51,2 62,6 74,7 C L 14:44 52,6 68,3 78,4 C 150 L 17:23 51,8 63,9 72,9 DA-42 L 17:31 53,4 69,0 78,1 C-182 L 17:52 50,1 65,6 76,1 C-172 L 10:59 52,3 63,1 72,5 C-152 L 11:22 53,1 68,8 77,5 C-182 L 12:29 53,4 73,8 83,0 Mi - 2 L 15:11 52,5 72,8 82,7 MI-2 L 15:26 54,0 73,7 82,6 C L 15:37 53,0 75,0 83,2 C L 16:19 49,9 78,8 87,2 W-3 L 18:29 51,0 72,6 82,7 MI-2 L 18:47 51,5 67,4 77,9 C 152 L 07:12 50,3 63,9 74,7 C-150 L 07:20 50,2 64,6 75,3 C-150 L 07:28 50,6 65,4 75,6 C-150 L 07:36 50,1 64,0 75,3 C-150 L 07:44 50,8 62,2 74,8 EC 130 L 07:55 51,0 64,8 75,9 C-150 L 08:03 49,8 63,1 75,5 C-150 L 08:11 50,8 63,7 75,6 C-150 L 08:20 50,5 64,8 75,8 C-150 L 08:28 51,5 63,7 75,5 C-152 L 10:49 49,3 65,6 76,3 C-172 L 10:55 51,8 67,8 80,3 C-152 L 11:05 50,4 68,3 77,8 C-152 L 11:27 50,2 63,9 73,2 C-152 L 11:52 51,1 66,6 77,3 C-172 L 12:04 51,0 68,7 78,4 EC-130 L 12:22 49,1 64,7 74,9 EXTRA 200 L 12:47 50,6 68,4 77,4 PZL 150 KOL. L 12:55 50,5 69,4 78,4 C -172 L 13:04 50,2 66,0 75,9 C -172 L 13:07 49,4 63,3 74,1 C 152 L 13:14 50,6 64,9 77,0 Cessna-152 L 13:20 51,0 64,9 74,4 C-150 L 13:51 52,0 68,2 76,9 C L 13:59 50,6 69,5 78,3 C L 14:05 51,2 64,5 75,9 C L 14:12 51,2 68,9 76,4 C L

14 godzin a 24 mar 10 14:15 53,1 66,6 78,4 C 152 L 14:23 50,9 67,1 77,6 C 152 L 14:31 51,2 67,4 78,6 PA-28 L 14:37 52,7 67,3 79,0 BELL-206 L 14:45 51,3 67,1 78,1 C L 14:52 51,2 68,5 77,2 C-182 L 15:13 53,7 66,3 75,4 C-182 L 15:16 52,5 67,2 77,9 C L 15:20 54,1 65,3 78,0 PA 28 R L 15:27 51,7 65,3 76,8 PA 28 R L 15:39 53,6 67,5 77,6 PA 28 R L 17:13 52,2 68,7 80,8 C L 17:21 53,5 72,4 82,0 C-172 L 17:46 52,9 66,4 78,2 C 182 L 17:54 54,0 67,4 79,0 R - 44 L 18:48 52,1 70,4 80,7 C 152 L 20:53 52,0 66,4 76,4 C L 21:00 50,4 62,7 73,2 C L 21:04 52,5 78,0 88,3 C-182 L 21:08 50,7 65,1 75,8 C L 08:24 50,1 61,4 74,1 C-150 L 09:43 51,0 63,9 73,6 C 182 T L 10:06 51,6 68,0 78,5 R - 44 L 12:04 49,1 66,2 76,6 ZLIN 142 L 13:12 49,4 66,6 76,6 R - 44 L 13:54 49,0 72,3 80,4 BE 58 L 14:57 48,8 63,2 72,7 Cirrus SR-22 L 15:01 49,0 60,7 72,3 C L 15:02 49,0 60,7 72,3 DA-20 L 15:35 48,6 62,2 72,3 DA-20 L 16:03 49,1 66,1 72,8 C-172 L 16:32 49,8 60,5 69,4 C L 17:07 48,6 66,4 75,7 DA - 42 L 17:08 49,6 59,9 72,4 C L 17:32 49,3 62,2 72,4 DA-20 L 17:34 50,3 63,1 72,1 PA-34 Seneca V L 17:39 49,3 67,2 76,6 C L 17:48 51,6 72,0 83,7 C -172 L 19:21 49,3 70,9 79,3 C S 20:06 49,8 63,5 77,4 C 152 L 20:16 49,3 66,9 79,3 C 152 L 20:23 54,0 64,2 76,2 C 152 L 20:30 47,4 68,6 79,1 C L

15 godzin a 25 mar 10 20:52 48,7 58,9 71,4 C L 20:54 50,1 62,8 75,1 C L 20:56 48,9 62,7 73,9 C L 20:59 49,2 62,3 74,8 C L 21:01 48,5 61,6 72,8 C L 21:11 50,2 62,8 73,9 C L 21:16 48,3 62,3 74,0 C L 21:18 47,0 62,9 73,9 C 152 L 21:25 49,1 59,2 72,4 C L 21:27 48,8 65,7 77,3 C 152 L 21:33 49,9 61,6 74,2 C L 21:34 47,9 62,8 74,9 C 152 L 09:09 49,3 70,6 78,0 PA - 28 L 09:54 49,4 77,4 85,9 C-152 L 10:15 50,9 67,2 75,7 Mi - 2 L 10:43 48,4 66,1 76,5 C 182t L 10:57 50,1 72,6 85,3 C L 11:02 49,9 71,7 84,8 PA - 32 L 11:05 48,7 73,5 86,4 MI-2 L 11:07 48,9 71,1 77,7 C L 11:12 48,9 65,6 77,5 Cirrus SR-22 L 11:26 50,2 71,9 80,5 AT-3L100 L 11:41 49,5 72,0 84,1 C 172 L 11:50 48,2 72,1 82,7 C-172 L 12:10 48,7 70,6 79,5 PANTERAVIA P-68 L 12:28 48,3 67,3 77,0 C-152 L 12:44 48,4 65,0 74,1 Mi - 2 L 13:06 49,8 73,7 83,5 C-152 L 13:06 49,8 73,7 83,5 C L 14:10 48,4 75,5 85,0 Mi-8 L 13:48 48,1 74,5 84,9 C L 14:10 48,0 71,8 78,8 Mi-8 L 13:48 49,9 63,2 75,4 C L 14:02 49,4 71,3 80,3 Mi-8 L 14:22 49,5 73,0 81,3 C 152 L 14:48 48,0 70,1 78,2 W3 L 14:50 50,9 68,5 76,5 C-152 L 14:52 51,1 75,4 84,1 C 172 L 15:49 48,0 63,2 73,6 C 172 L 15:59 49,9 75,7 82,8 Cessna-152 L 16:13 50,8 72,2 82,7 C 152 L 16:28 50,5 72,9 82,8 EXTRA 200 L 16:35 52,6 76,4 83,7 C 152 L

16 godzin a 26 mar 10 16:43 51,7 74,9 83,6 C 152 L 16:49 50,9 70,3 79,4 C S 16:51 52,6 73,1 83,2 C S 16:57 50,3 68,5 77,4 C S 17:01 50,5 72,5 82,0 C L 17:04 49,9 70,2 76,8 C-206 L 17:21 50,8 72,0 81,1 Mi-2 L 18:08 50,4 74,7 84,3 C-152 L 18:18 49,9 75,7 85,0 Mi-8 L 18:26 50,9 74,1 84,2 EC-135 L 18:36 50,3 71,7 81,0 Mi-8 L 18:58 50,5 74,0 83,6 C L 19:10 50,5 74,9 84,6 C L 19:20 49,8 75,8 84,1 C L 19:56 50,2 74,8 83,7 Mi-8 L 20:08 50,4 73,2 83,6 Mi-8 L 20:20 51,8 73,2 83,6 Mi-8 L 20:30 50,3 77,1 84,8 Mi-8 L 20:37 50,5 63,1 75,0 C L 21:27 49,2 63,1 74,7 C L 23:22 50,5 73,4 85,1 MI-8 L 09:13 52,1 70,8 81,3 C-152 L 09:27 50,9 64,4 74,9 C L 09:51 50,2 70,7 81,0 PANTERAVIA P-68 L 10:51 48,9 64,0 74,7 R - 44 L 11:27 50,3 64,5 75,7 DA-20 L 11:39 50,4 65,1 75,3 C-172 L 11:01 51,1 75,0 82,0 C-150 L 11:12 49,4 62,9 76,0 C-150 L 11:21 50,7 61,7 73,5 C-150 L 11:34 51,6 66,9 76,9 C-150 L 11:58 51,3 63,1 74,5 C-172 L 12:15 51,8 68,7 77,8 DA-20 L 12:22 50,9 65,6 73,9 DA-20 L 12:28 49,4 65,6 75,5 C-152 L 12:33 51,3 62,7 73,2 DA-20 L 12:50 51,5 65,2 74,6 C 172 L 12:57 53,0 72,0 80,2 Socata TBM700 L 13:11 51,0 64,9 76,7 C-152 L 13:20 50,5 66,8 76,6 Cessna-152 L 13:40 50,4 63,1 73,3 C-182 L 13:45 49,7 68,9 75,8 C 172 L 14:09 51,1 71,9 79,5 R-44 L

17 godzin a 27 mar mar 10 14:19 50,3 73,5 82,1 DA-20 L 14:31 50,8 63,9 74,7 DA-20 L 14:46 51,0 65,5 76,0 C 150 L 15:07 50,4 67,6 76,4 C L 15:27 49,7 63,7 71,4 An - 2 L 15:32 50,9 65,9 75,0 C-152 L 15:35 49,9 71,6 82,0 C-150 L 15:46 51,4 68,3 77,4 C 172 L 15:55 50,0 67,3 77,7 COLUMBIA-350 L 16:05 49,8 66,8 75,9 C 150 L 16:08 49,8 66,1 75,1 C 150 L 16:21 49,9 75,4 80,9 C-152 L 16:27 49,8 70,0 76,9 Cessna-152 L 16:34 51,1 66,2 77,2 C 172 L 16:45 52,4 74,3 83,8 EC-135 L 16:53 51,4 64,4 75,9 AT-3L100 L 17:00 49,2 62,5 73,7 C-206 L 17:07 52,5 65,8 79,6 COLUMBIA-350 L 17:15 48,7 65,5 76,3 C L 17:24 51,2 65,6 79,5 C L 17:43 51,3 64,9 76,5 C 172 L 17:56 50,2 62,7 73,9 C L 18:01 49,8 63,8 74,7 C L 18:21 50,2 62,7 74,4 C -172 L 18:25 49,8 61,0 73,4 EC-135 L 18:48 50,5 61,6 73,8 BELL-206 L 18:50 51,5 63,0 72,5 C 172 L 19:06 49,2 66,4 77,9 C 172 L 19:15 50,4 66,2 76,9 C 172 L 19:44 49,6 64,5 75,3 PA - 32 L 22:17 50,4 71,9 83,3 C L 10:51 54,3 69,6 78,7 EC-120 L 11:35 57,1 68,9 80,1 DA-20 L 12:21 56,6 66,7 79,0 EC-135 L 12:47 55,2 70,4 80,3 EC-130 L 15:52 56,4 66,5 76,4 C L 16:10 55,0 72,7 83,4 C-182 L 17:10 53,3 72,1 80,7 EC-130 L 20:48 52,2 67,2 80,0 R - 44 L 09:02 49,9 60,9 72,3 C L 11:16 50,0 62,0 73,2 DA-20 L 12:16 51,3 63,9 72,8 C L 12:18 54,0 69,1 79,3 PA-46/1980KG L

18 godzin a 29 mar 10 12:21 53,8 66,7 78,5 C L 12:42 53,2 66,7 76,6 SR 22 L 12:43 52,0 63,8 75,4 Cessna-152 L 13:34 52,9 63,7 73,5 C L 13:42 52,7 65,7 76,9 ZODIAK L 14:13 53,7 71,5 80,4 C 182 L 14:23 51,8 70,7 79,3 Cessna-152 L 15:39 52,4 64,4 75,2 DA-20 L 16:03 51,0 69,2 77,4 C L 17:57 49,2 69,1 75,9 Z 143 L 18:04 50,3 68,0 78,3 R - 44 L 18:09 48,9 61,1 71,8 C-150 L 18:23 50,4 65,4 74,7 DA-42 L 21:50 49,1 60,7 71,9 C L 11:44 51,8 76,2 85,0 W3 L 12:01 50,1 79,4 87,9 C-172 L 12:10 52,0 71,2 83,7 Mi-8 L 12:20 52,5 76,7 85,7 W3 L 13:00 50,6 74,1 83,0 MI-2 L 13:32 48,9 64,0 72,9 Piper 28 L 14:01 50,6 75,7 85,6 L 14:08 50,6 74,4 84,6 C-152 L 14:44 52,7 72,9 83,6 W3 L 15:01 51,5 62,6 74,1 Extra L 15:05 53,0 65,2 76,8 EC L 16:27 49,5 75,3 79,8 C-208 L 16:33 49,8 69,9 77,4 C-208 L 16:52 50,0 78,4 82,7 C-208 L 17:30 52,5 68,1 79,8 Cessna-152 L 18:13 47,3 61,0 72,8 C-150 L 18:20 47,6 57,9 72,2 Cessna-152 L 18:24 47,0 64,3 74,9 C -172 L 18:29 47,3 60,9 73,0 C -172 L 19:15 47,9 63,8 74,8 C-150 L 19:24 46,7 62,0 74,4 C-150 L 19:33 47,7 60,0 72,4 C-150 L 19:40 48,5 66,5 77,4 C-150 L 20:14 48,3 64,5 75,2 C L 20:20 48,2 63,6 75,2 C 152 L 20:27 49,0 65,2 74,7 C-150 L 20:29 49,9 63,2 74,1 C-152 L 20:38 49,5 61,6 73,0 C L 20:44 48,4 61,0 72,2 C 152 L

19 godzin a 30 mar mar 10 20:58 49,3 61,3 72,9 C-150 L 21:28 48,5 64,7 74,5 C-152 L 09:11 46,0 67,6 75,0 Beech King Air C 90Gti L 09:27 46,6 66,3 77,7 Cirrus SR-22 L 09:50 46,0 60,5 71,4 MORANE L 10:19 47,3 60,5 72,0 C L 10:22 46,7 61,7 72,4 EC-135 L 10:31 46,9 72,0 82,3 C-172 L 10:58 46,0 73,7 83,7 C-152 L 11:52 47,7 72,7 82,5 Cessna-152 L 12:25 47,1 69,8 78,8 Piper Saratoga L 13:11 47,8 66,8 75,2 C-172 L 13:13 47,4 63,0 74,6 EC L 13:19 46,0 65,7 74,5 W3 L 13:30 47,3 63,8 73,7 C-150 L 13:59 48,7 69,4 76,2 C-152 L 14:32 49,3 62,2 74,7 3Xtrim L 14:37 48,1 65,0 74,7 BE 58 L 14:42 47,7 64,1 73,9 C-208 L 15:08 47,7 69,1 76,0 C 172 L 15:20 48,0 67,7 77,2 DA-20 L 15:21 47,3 63,1 73,2 C 150 L 15:22 48,0 67,9 77,1 EC-135 L 15:44 47,9 72,2 80,8 BELL-206 L 16:10 48,7 71,5 80,8 DA-20 L 16:35 50,0 67,1 78,6 DA-20 L 16:43 49,2 72,4 81,8 C 172 L 17:03 49,5 68,3 78,4 C -172 L 17:28 48,3 62,2 74,2 AT-3L100 L 17:39 48,2 69,2 80,0 DA-20 L 18:13 45,6 60,9 72,9 C 172 L 18:49 48,4 75,4 82,3 COLUMBIA 350 S 18:55 48,4 63,4 75,4 C-182T S 19:33 48,7 60,1 72,0 C S 19:40 49,0 67,6 76,7 EC-135 S 19:42 47,9 62,2 73,6 EC-135 L 19:52 49,0 67,6 76,7 EC-135 L 20:00 48,8 65,7 76,7 EC-135 L 20:29 49,4 70,7 76,8 C 182t S 09:15 50,1 70,9 79,6 C 152 L 11:04 50,7 79,5 85,0 C 150 L 11:09 48,8 72,3 81,6 W3 L 12:04 48,5 71,1 77,1 EC-135 L

20 godzin a 12:30 50,0 63,7 75,4 C 152 L 14:29 50,9 64,7 77,5 C 152 L 14:31 50,8 66,5 75,1 C 150 L 14:55 49,6 65,7 77,0 R-44 L 15:17 50,7 63,9 74,1 C 182t L 15:42 49,2 67,6 76,9 DA - 42 L 15:48 48,2 70,4 77,9 C L 18:18 50,1 63,8 74,4 DA-20 L 18:44 50,2 62,5 73,1 EC-135 L 21:36 51,1 66,5 76,5 SR 22 L,śred 79,5 σ (odchylenie standardowe) 3,8 Δ (przedział ufności) 0,3 Równoważny poziom dźwięku A obliczony dla normatywnego czasu odniesienia dla pory dnia i nocy w punkcie pomiarowym 1: noc noc noc /miesiąc L Aeq L Aeq liczba operacji lotniczych 1 marca 85,9 0,0 46,1 0, marca 81,9 0,0 46,3 0, marca 82,3 0,0 50,0 0, marca 78,7 0,0 46,6 0, marca 82,5 0,0 44,4 0, marca 77,8 0,0 44,0 0, marca 76,7 0,0 40,5 0, marca 77,3 0,0 42,9 0, marca 77,9 0,0 43,1 0, marca 77,0 0,0 45,9 0, marca 77,1 0,0 44,9 0, marca 78,6 0,0 43,6 0, marca 78,0 0,0 41,5 0, marca 83,1 0,0 38,5 0, marca 80,8 0,0 39,2 0, marca 79,7 0,0 42,5 0, marca 82,1 0,0 44,9 0, marca 78,9 0,0 42,4 0, marca 80,1 0,0 46,3 0, marca 77,8 0,0 40,2 0, marca 76,4 0,0 40,2 0, marca 82,6 0,0 44,5 0, marca 78,3 0,0 47,4 0, marca 76,2 0,0 44,0 0,0 35 0

21 noc noc noc /miesiąc L Aeq L Aeq liczba operacji lotniczych 25 marca 82,4 85,1 51,8 40, marca 77,5 83,3 47,1 38, marca 80,2 0,0 41,7 0, marca 76,6 0,0 41,5 0, marca 80,6 0,0 47,9 0, marca 78,0 0,0 46,0 0, marca 78,6 0,0 42,4 0, maksimum maksimu średnia w w nocy w średnia w nocy 51,8 40,5 21,9 0, Punkt pomiarowy Pp.2 06:23 42,2 74,2 85,8 Mi-8 S 07:30 45,6 61,5 76,8 C L 10:26 46,0 75,1 86,1 W3 L 10:47 44,5 67,9 75,7 PANTERAVIA P-68 L 12:24 43,2 60,7 76,1 DA-20 L 13:01 45,3 75,1 82,0 EXTRA 200 S 13:16 45,4 64,7 76,4 EXTRA 200 L 14:10 47,6 62,0 80,3 C-152 L 16:18 46,8 62,2 74,9 C-172 S 16:24 46,3 63,3 75,6 C-172 L 16:31 44,7 62,8 72,9 C-172 S 16:38 44,8 70,0 79,1 C-172 L 08:53 42,7 55,5 71,0 R - 22 L 09:08 42,3 58,6 71,4 Cirrus SR-22 L 09:36 42,7 68,4 79,8 Cirrus SR-22 S 11:35 42,2 58,4 72,9 DA-20 S 11:41 44,1 62,6 73,1 Mi-2 S 11:53 44,8 61,1 77,1 Eurocopter AS355F2 L 11:57 40,4 71,4 79,2 R - 22 L 12:00 40,8 55,4 69,0 C 172 S 13:35 40,6 62,4 74,6 DA-20 L 14:13 43,6 65,2 81,9 C-152 L 14:18 40,7 69,0 78,2 C 172 S 14:30 41,7 70,1 81,7 DA-20 L 14:50 44,0 71,4 78,5 Cirrus SR-22 S 14:54 42,1 61,1 74,9 C 172 L

22 :24 42,0 63,2 74,3 C 172 S 16:13 42,5 71,6 78,7 MI-2 S 16:29 43,3 62,4 76,6 C-172 S 17:06 42,6 68,8 78,0 C 172 L 17:25 40,5 57,8 71,0 EC S 17:25 41,4 58,9 72,0 MI-2 L 17:35 40,7 64,7 75,7 EC L 18:15 41,6 68,8 73,9 Baron 58 L 19:11 40,6 70,2 79,6 P-46 S 00:23 32,1 56,9 65,0 Piper 34 L 06:00 36,3 60,0 73,0 R - 44 S 08:50 40,4 55,8 72,9 C-152 S 09:06 43,4 59,1 73,8 Mi-2 S 09:10 43,0 61,7 76,2 MI-2 S 09:50 43,4 62,6 75,5 MI-2 L 10:09 42,5 62,3 74,9 Mi-2 L 10:33 42,7 73,7 80,1 C 172 S 10:40 43,7 65,8 76,5 C 172 L 10:47 44,7 62,2 73,2 C 172 S 10:55 45,3 62,2 73,0 C 172 L 11:04 45,7 68,3 76,6 C 172 S 11:11 44,8 60,3 72,8 C 172 L 11:18 45,1 66,8 76,3 C 172 S 11:26 43,2 64,3 74,6 C 172 L 11:33 42,4 60,1 72,0 C 172 S 11:42 44,3 61,8 76,4 C 172 L 11:47 44,6 63,1 72,5 C 172 S 11:52 44,9 62,4 74,5 C 172 L 11:52 42,7 63,0 74,0 R-44 L 12:31 44,1 59,8 72,1 DA-20 S 12:39 45,4 60,7 72,3 DA-20 L 12:48 43,0 64,4 78,1 C -172 L 13:06 42,4 58,5 70,4 EC-135 L 13:11 40,1 63,9 72,5 C -172 S 13:14 43,5 66,4 75,8 C -172 L 13:52 45,5 69,2 79,1 DA-20 S 14:01 45,6 68,6 79,4 C-152 S 14:21 44,7 89,2 96,9 EC-135 S 15:06 40,8 56,3 67,4 R-44 L 15:34 40,5 69,4 78,9 R - 44 L 15:57 42,3 65,0 78,2 EC-135 S

23 :09 41,9 65,8 76,3 EC-135 L 16:37 44,2 73,4 86,8 MI-8 L 16:38 42,3 66,4 80,7 EC-135 S 16:53 42,5 69,2 80,6 MI-2 S 16:56 41,7 64,5 76,1 C-206 S 17:01 40,7 62,3 74,1 EC-135 S 17:11 44,1 61,8 74,1 EC-135 L 17:17 41,7 61,3 73,5 EC-135 S 17:20 40,4 61,8 71,4 EC-135 L 17:33 40,7 65,2 76,8 MI-2 L 17:41 41,9 62,1 77,1 MI-2 S 17:49 40,5 62,8 77,0 MI-2 L 17:57 41,1 61,4 74,9 MI-2 S 18:00 38,0 63,6 73,8 MI-2 L 18:41 41,2 68,1 79,0 EC-135 S 18:47 42,0 67,4 78,4 EC-135 L 18:55 40,3 65,7 79,3 EC-135 S 19:03 40,2 69,0 79,5 EC-135 L 19:18 39,6 68,5 80,5 EC-135 S 19:26 39,8 69,2 82,2 EC-135 L 19:34 40,3 72,1 81,7 EC-135 S 19:46 41,6 69,0 79,6 EC-135 L 19:54 40,1 62,2 76,1 EC-135 S 20:03 39,8 66,4 77,1 EC-135 L 22:13 36,4 70,0 77,7 SR 22 S 22:20 35,7 73,2 78,3 Piper 34 S 06:28 38,3 59,7 73,2 R - 44 S 08:56 52,7 83,3 93,1 W3 S 09:26 50,4 63,6 75,0 C -206 S 09:46 43,8 77,4 83,6 EC-120 S 10:02 42,7 66,4 72,8 C-172 S 10:06 39,6 56,5 71,2 DA-20 S 10:15 40,9 68,8 73,7 C 172 S 11:17 42,4 59,4 74,3 EC-135 L 11:30 40,1 64,6 76,6 EC-135 L 11:39 41,8 67,6 79,2 MI-2 L 11:40 40,4 65,0 73,9 PANTERAVIA P-68 L 11:49 40,4 58,5 73,0 DA-20 L 12:00 41,0 65,0 72,7 MI-2 S 12:16 39,3 66,4 77,2 C L 12:25 40,2 71,9 82,8 C 172 S

24 12:32 37,7 65,0 73,8 EC-135 S 12:54 47,1 64,0 73,8 DA-20 L 12:59 43,1 72,1 80,6 C 150 S 13:05 46,7 75,1 80,9 C 152 S 13:06 43,0 62,5 73,3 MI-2 S 13:23 41,1 75,8 83,4 EC-135 L 13:25 39,7 63,3 73,4 W3 S 13:28 37,6 56,3 66,9 C -172 L 13:47 39,6 61,3 69,0 C-172 S 13:54 35,1 68,7 75,9 C-172 S 13:58 37,5 63,4 71,7 C 150 S 14:11 35,8 74,3 80,1 DA-20 L 14:13 38,9 66,0 75,6 Piper Saratoga L 14:15 38,4 71,2 76,9 C-172 S 14:21 37,1 60,6 70,7 C 152 S 14:25 37,1 60,6 70,7 C-172 L 14:30 37,5 74,4 85,9 C 150 L 14:42 36,3 70,3 79,1 C-172 S 14:51 34,4 70,4 77,9 C 150 S 14:56 33,9 57,5 70,4 C-172 L 15:13 38,6 59,3 70,1 C 150 L 15:14 36,7 74,7 79,4 EC-135 S 15:40 40,1 62,9 72,4 DA-20 S 15:51 41,2 69,6 82,9 W3 L 16:15 37,6 60,3 71,6 MI-2 L 16:54 33,5 54,4 68,4 C-172 L 17:00 33,0 62,1 73,2 C 182t L 17:08 33,3 64,2 69,9 C 152 S 17:44 36,5 68,1 79,3 EC-135 S 17:45 33,0 69,9 79,7 C 182t S 17:50 34,5 66,0 79,4 Piper Saratoga S 17:56 35,4 69,0 76,9 EC-120 L 18:15 35,7 60,7 69,8 EC 135 L 18:18 34,7 67,2 81,3 C 152 L 18:42 39,3 66,1 79,1 EC-135 L 18:45 38,0 62,0 77,8 EC-135 S 18:54 34,4 68,2 82,0 EC-135 L 19:02 35,2 68,1 80,7 EC-135 S 19:10 39,6 65,3 82,5 EC-135 L 20:26 36,5 65,0 79,0 C L 20:36 33,0 65,6 73,7 C S

25 :33 42,0 67,8 76,8 PANTERAVIA P-68 L 11:17 42,5 69,6 78,5 EC 135 L 11:25 41,1 67,1 77,5 MI-2 L 11:38 42,2 66,7 79,9 MI-2 S 11:42 40,4 71,2 82,3 MI-2 L 13:15 39,9 65,1 75,2 C-172 S 13:17 40,1 73,4 83,4 EC 135 S 13:47 38,6 66,8 75,5 BELL-206 S 16:29 35,2 68,6 76,7 C-182 L 16:37 34,3 62,7 73,6 BELL-206 L 16:47 35,6 63,9 73,5 PA-32 S 17:04 35,0 74,0 84,1 C -206 L 09:14 36,8 67,1 75,6 C-172 S 09:19 36,6 64,7 76,2 C 152 S 09:27 36,5 62,9 75,0 C-172 L 09:57 35,8 56,4 68,0 C S 10:27 37,9 65,8 75,2 C-172 S 11:04 40,7 64,0 75,7 C-172 L 11:17 38,2 59,6 72,4 C 152 L 11:18 38,1 65,7 77,9 DA-42 S 12:18 39,6 58,2 71,3 C S 12:21 38,0 57,6 71,4 C S 12:42 39,1 67,0 77,9 Cessna-150 S 13:03 38,7 66,2 75,7 DA-20 L 13:15 35,5 66,9 74,8 C-206 L 13:16 37,5 70,9 79,2 C 182 S 13:25 37,5 55,5 68,7 C-172 L 13:26 39,5 64,9 75,8 PA-32 L 13:38 39,2 65,2 76,0 C 172 S 13:45 37,1 75,7 80,3 R - 44 L 13:50 37,1 63,2 74,7 C -172 S 13:54 40,9 66,9 77,4 C -172 L 14:00 38,1 69,9 77,8 Cessna-150 L 14:03 39,6 62,3 72,3 DA-20 S 14:08 35,3 64,6 73,0 C 182 L 14:19 34,8 64,9 73,5 C -172 S 14:27 36,6 64,1 74,3 C -172 L 14:53 34,9 67,3 75,3 C 172 L 14:32 36,6 65,3 74,9 C -172 S 14:35 35,9 62,4 73,7 C 172 S 14:36 38,4 65,7 73,7 C -172 L

26 :43 41,4 68,9 79,5 C 172 L 14:56 33,6 72,9 81,0 Cirrus SR-22 S 15:11 35,8 78,4 85,3 C-172 S 15:34 35,1 54,6 68,4 C-172 L 15:57 38,5 59,6 74,7 R - 44 S 16:00 38,0 72,0 80,7 Cirrus SR-22 L 16:35 38,9 62,0 76,4 R - 44 L 16:55 37,7 61,6 73,9 R - 44 S 06:40 36,9 63,5 76,3 R - 44 S 09:11 34,3 53,8 70,2 R - 44 L 09:25 32,1 67,1 74,3 C-172 S 10:14 31,4 57,2 67,3 C S 10:26 32,1 58,1 70,6 C 152 S 10:54 35,9 65,7 78,0 C 152 L 10:56 31,6 63,0 72,9 C-172 S 11:14 33,4 58,5 69,0 EC-130 S 11:20 35,9 66,0 76,2 C -172 S 11:30 31,3 56,8 70,8 ZODIAK S 11:45 35,7 64,8 75,5 C S 11:48 34,6 64,8 75,0 C-172 S 11:52 36,2 62,2 71,0 C-172 S 12:45 34,5 61,8 73,5 C -172 L 13:00 32,8 59,7 69,4 TB - 9 S 13:06 33,7 61,0 73,9 C 152 S 13:44 33,7 64,5 74,3 C S 14:37 33,0 62,2 72,7 C S 14:59 34,2 62,3 74,1 C-182 S 15:04 35,6 57,7 70,8 C L 15:09 33,0 68,8 75,9 C L 15:12 33,8 53,0 65,6 Cirrus SR-22 S 15:22 32,7 57,5 69,2 DA-20 S 15:31 38,0 63,2 76,7 MI-2 L 16:16 39,0 69,0 78,5 Cirrus SR-22 L 16:53 34,8 68,8 80,4 EC-130 L 18:20 33,1 58,6 70,3 R - 44 L 18:23 33,2 52,5 66,5 R - 44 S 18:46 35,0 60,9 69,4 C L 06:30 42,5 72,5 81,3 Cirrus SR-22 S 09:01 35,4 62,5 71,1 C-152 S 09:20 35,7 74,2 83,7 BELL-206 S 10:16 37,9 61,5 72,7 C-172 L

27 10:19 46,2 66,6 79,3 MI-2 S 10:38 34,5 68,5 76,8 MAULE M 7 S 10:41 34,8 64,1 73,9 C 172 S 10:45 36,6 69,6 76,1 PANTERAVIA P-68 S 11:03 37,8 64,1 76,3 C 172 L 11:09 38,0 61,8 71,4 C 172 S 11:17 36,6 55,4 68,6 C 172 L 11:24 38,1 63,2 73,0 DA-20 S 11:26 38,0 80,1 88,9 C 152 L 12:22 36,2 78,8 84,6 EC-135 S 12:39 41,9 73,3 83,8 DA-20 S 12:46 35,4 63,7 75,6 C S 12:51 36,1 63,0 74,8 DA-20 L 13:22 41,1 61,6 76,4 C-182 S 13:31 41,3 65,2 78,4 MI-2 L 13:38 40,4 65,9 78,7 DA-20 L 13:41 38,2 58,6 70,9 C-182 S 13:49 38,3 64,6 75,3 R - 44 L 14:29 37,2 63,8 76,9 R - 44 S 14:39 37,1 71,8 78,7 C-172 S 15:20 37,9 63,9 73,4 C-172 S 15:22 36,8 74,5 81,9 EXTRA 200 S 15:40 37,0 66,0 75,6 C-182T S 15:42 42,2 65,9 73,7 EXTRA 200 L 15:45 39,7 66,0 71,2 COLUMBIA-350 L 16:07 37,2 72,7 80,4 C S 16:15 36,5 57,5 68,8 C L 16:24 35,8 59,1 68,9 C S 16:34 36,1 58,8 70,8 C L 16:10 40,3 61,7 74,4 COLUMBIA-350 S 16:31 38,6 62,5 74,5 C-182T L 18:04 38,0 58,9 72,1 MI-2 L 18:58 38,8 62,2 76,1 C S 19:04 37,8 55,8 68,6 C L 19:14 37,9 58,3 71,1 DA-20 S 19:25 37,8 59,7 72,9 DA-20 L 19:39 38,5 57,1 69,8 DA-20 S 19:48 38,9 61,3 79,0 DA-20 L 19:52 38,9 54,6 68,3 DA-20 S 19:55 36,6 58,4 70,5 DA-20 L 20:00 37,6 53,1 66,2 DA-20 S

28 :03 37,8 57,9 70,1 DA-20 L 06:26 35,2 59,4 69,7 C-152 S 07:33 36,9 64,0 75,4 EC 135 S 08:35 36,2 58,9 68,5 C-152 L 09:30 35,4 74,8 83,7 BELL-206 S 10:40 35,1 58,3 67,9 C S 11:20 36,0 66,2 75,9 AT-3 L 11:36 36,9 67,9 78,3 AT-3 S 11:59 37,3 66,6 72,8 BELL 206 S 12:29 36,2 63,2 72,3 C S 12:32 36,7 59,9 68,4 C-172 S 12:46 40,7 78,5 86,4 DA-20 S 12:48 38,2 80,0 86,7 DA-20 L 12:56 36,6 76,9 86,2 DA-20 S 13:00 38,1 70,0 80,5 DA-20 L 13:08 40,9 75,1 80,2 DA-20 S 13:26 42,0 74,2 86,2 DA-20 L 13:49 38,3 66,0 73,9 DA-20 S 13:53 37,3 58,0 70,8 DA-20 L 14:20 37,7 74,2 84,7 DA-20 L 14:54 37,4 57,6 73,0 C 182 S 14:56 37,7 58,4 68,7 C-172 L 15:16 38,8 63,7 73,0 AT-3 S 15:28 38,8 58,2 70,6 EC-130 L 15:36 36,0 57,6 69,7 C 182 S 15:38 35,2 57,1 65,5 C 172 S 15:54 36,4 56,7 69,2 C S 16:03 37,2 57,9 67,6 DA-20 S 16:19 38,2 63,8 74,0 C 152 S 16:40 38,6 60,4 71,0 R - 44 L 16:47 36,7 56,9 68,6 C-150 S 16:54 39,1 64,4 75,9 C 182 L 17:03 36,4 77,0 88,0 C-172 S 17:17 36,2 67,4 77,5 C 152 L 17:33 37,1 55,6 70,3 C 152 L 18:03 37,2 53,3 68,6 C 152 S 23:24 33,2 56,6 70,5 Piper Seneca V L 07:39 39,8 75,4 81,9 C-172 S 07:46 39,9 63,2 73,5 Piper Seneca V S 08:05 38,5 57,9 70,4 C S 08:14 40,1 57,0 70,2 EC 130 L

29 08:32 37,7 64,8 74,3 EC 130 S 08:46 36,9 63,2 74,4 C L 08:49 40,7 60,7 71,6 C L 08:50 41,1 64,9 73,6 DA-20 S 08:58 37,2 57,8 69,2 C-152 S 08:59 35,8 62,0 73,0 C S 09:09 38,1 57,2 68,9 C S 09:42 41,7 56,4 69,6 C-172 L 09:43 38,2 58,5 72,4 C L 09:47 36,8 57,8 69,0 C S 09:48 38,2 59,0 71,0 C-152 L 09:53 38,5 64,2 72,8 Cessna-150 S 09:59 38,7 59,0 70,7 C L 10:11 37,1 69,0 80,7 C L 10:17 44,2 63,3 75,4 R-44 L 10:24 38,6 73,5 81,2 Koliber 150 S 10:29 38,1 60,8 73,1 Cirrus SR-22 S 10:36 35,8 60,7 69,9 PANTERAVIA P-68 L 10:42 39,5 67,2 76,9 C 172 S 11:00 38,9 59,1 70,7 C L 11:05 38,7 55,7 67,4 Koliber 150 L 11:22 38,0 68,8 78,9 C-152 S 11:23 39,7 66,7 77,5 C S 11:38 40,1 67,3 73,1 C S 11:49 39,4 72,0 79,6 C-206 S 11:54 36,0 63,7 75,4 DA-20 S 12:20 41,2 67,2 75,4 C-152 L 12:24 36,3 55,9 66,7 C-182T S 12:32 38,2 58,3 68,3 R-44 L 12:33 38,9 58,5 70,3 R-44 S 12:46 42,3 75,5 89,0 C S 12:55 38,6 63,8 75,8 R-44 S 12:59 37,2 62,2 74,0 EC 130 L 13:06 43,1 68,9 81,6 C 172 S 13:45 32,8 65,3 75,6 C S 13:54 34,1 76,8 82,7 R-44 L 14:02 39,9 65,0 78,4 C-172 L 14:19 38,4 73,6 81,6 C S 14:39 39,2 63,2 76,7 DA-20 L 14:41 38,8 60,7 72,2 C L 14:43 38,1 57,8 71,5 C-152 S

30 :57 39,2 61,2 72,4 C 172 L 14:59 39,0 56,3 69,5 C-172 S 15:05 38,0 59,0 71,4 C -172 S 15:11 40,4 67,8 78,2 Cessna-150 S 15:14 40,1 57,9 70,9 C-152 S 15:18 38,2 68,1 77,2 W3 S 15:22 40,3 61,5 73,0 C L 15:33 37,4 69,5 74,1 C 182 L 15:51 38,3 59,5 71,1 DA-20 S 16:10 38,5 59,8 73,3 C -172 L 16:11 39,1 62,5 72,8 Cessna-152 S 16:44 38,0 59,4 71,7 DA-20 L 16:56 40,7 60,9 72,4 C-152 L 17:03 38,1 63,8 72,4 Cirrus SR-22 L 18:07 39,8 66,0 75,3 Piper Saratoga L 18:19 42,3 57,0 68,2 C L 18:56 42,3 63,7 73,0 Piper Seneca V L 19:16 42,3 61,9 70,1 Piper Seneca V S 19:43 42,0 57,8 69,1 C S 19:58 42,2 59,3 68,4 DA-42 S 20:19 41,7 53,9 66,8 C L 21:38 41,5 53,5 67,9 C 182t L 07:13 45,3 60,1 71,4 C S 07:22 45,6 64,1 77,0 EC 135 S 08:14 44,5 74,6 84,2 PA-46/1980KG S 08:55 45,6 61,4 74,6 EC-135 l 09:30 45,8 70,2 80,5 C -172 S 09:39 41,9 65,8 76,9 DA-20 S 09:44 42,8 68,3 76,5 R - 44 L 09:51 43,1 60,4 71,8 C -172 L 09:54 43,3 66,1 75,6 DA-20 L 09:59 42,5 64,1 74,0 C -172 S 10:02 42,4 58,6 69,8 DA-20 S 10:04 42,9 63,5 75,5 C S 10:05 41,7 60,7 70,7 R - 44 S 10:07 42,1 61,6 73,3 C -172 L 10:30 44,9 66,9 79,1 C 172 S 10:35 41,9 65,1 73,2 Koliber 150 S 10:49 42,1 68,7 80,2 C S 10:51 43,5 71,5 79,6 Cessna-150 S 10:55 43,0 64,1 74,8 C L

31 :05 44,3 76,5 84,5 BELL-206 S 11:59 46,0 66,8 78,0 C 172 L 12:14 43,2 67,1 78,7 C S 12:25 40,9 61,6 71,7 C-206 S 12:36 44,2 71,4 81,6 DA-20 L 12:45 44,2 73,2 83,7 Koliber 150 L 12:58 43,5 72,9 81,6 BELL-206 S 13:01 42,3 70,9 80,5 BELL-206 L 13:03 42,6 65,5 74,2 BELL-206 S 13:05 40,1 70,9 81,2 BELL-206 L 13:08 40,4 70,8 80,8 BELL-206 S 13:12 42,2 72,5 80,6 BELL-206 L 13:15 42,0 73,6 81,4 BELL-206 S 13:19 42,4 75,1 82,4 BELL-206 L 13:23 44,6 71,5 82,6 DA-20 S 13:31 43,1 74,2 85,0 BELL-206 L 13:42 41,7 67,1 76,7 R - 44 S 14:01 42,7 70,0 76,7 C L 14:03 45,6 78,1 85,2 Piper PA-18 Husky S 15:11 42,7 68,4 78,9 CTSW L 15:15 41,8 76,5 84,2 C-172 S 15:22 42,8 67,8 78,9 BELL-206 L 15:49 42,6 68,7 77,5 C-152 S 15:55 41,2 60,7 71,9 C S 16:15 41,8 63,6 74,4 C 172 S 16:16 44,6 65,0 77,0 C S 16:19 40,9 61,5 74,1 C L 16:55 43,1 59,9 74,1 C L 18:13 40,6 69,4 80,4 R-44 L 18:35 40,4 63,6 77,7 R-44 S 19:50 39,4 59,7 71,0 DA 42 S 07:43 38,4 54,6 71,7 C S 08:46 38,1 61,8 72,5 C L 10:09 33,8 57,3 68,4 DA-20 S 10:17 37,7 68,6 77,4 DA-20 L 10:22 35,8 55,1 68,2 DA-20 S 10:30 35,9 55,9 66,9 DA-20 L 10:35 32,0 59,0 68,6 DA-20 S 10:44 33,2 53,9 65,7 DA-20 L 11:00 41,4 76,0 84,9 BELL-206 S 11:04 40,3 71,3 84,3 BELL-206 L

32 :07 39,5 73,5 85,0 BELL-206 S 11:11 41,1 71,3 84,1 BELL-206 L 11:14 41,3 71,8 83,9 BELL-206 S 11:20 43,2 70,0 83,8 BELL-206 L 11:49 45,5 64,7 75,9 DA-20 L 11:50 45,2 70,7 84,2 R 44 S 12:08 40,6 63,5 74,4 BELL-206 S 12:13 42,2 65,3 79,8 BELL-206 L 12:23 40,3 65,4 79,7 BELL-206 S 12:28 42,5 70,1 82,2 BELL-206 L 12:33 43,3 69,5 82,8 BELL-206 S 12:36 41,4 71,4 83,4 BELL-206 L 12:40 42,8 73,7 84,5 BELL-206 S 12:45 40,8 73,4 83,5 BELL-206 L 12:52 42,5 70,6 79,1 BELL-206 S 12:57 42,1 75,7 86,1 BELL-206 L 13:11 42,0 63,5 77,7 PA-34 S 13:13 41,2 73,0 82,1 DA-20 L 13:36 40,7 60,1 71,7 C-172 L 14:17 40,3 67,9 79,9 EC-130 L 14:59 41,7 69,7 80,0 C 152 L 15:06 38,4 67,0 75,6 C 172 S 15:10 38,8 61,5 73,9 DA - 42 S 15:32 40,0 62,8 74,3 EC-135 S 15:35 38,3 62,3 72,6 DA - 42 S 15:42 37,3 64,6 72,3 DA - 42 L 15:44 38,5 65,7 72,5 DA - 42 S 15:50 38,2 63,3 72,1 DA - 42 L 15:56 37,2 67,0 77,1 DA-20 L 16:36 37,1 74,0 82,3 DA - 42 S 16:47 36,2 64,8 72,2 DA - 42 L 17:01 37,4 69,9 80,1 C 172 L 17:18 35,6 60,3 72,5 C-172 L 07:10 36,5 66,9 75,0 C-172 S 11:01 37,4 69,9 78,7 C S 12:27 40,7 76,3 83,3 EXTRA 200 S 12:48 37,3 63,4 74,8 C 172 S 13:02 40,5 82,2 94,8 W3 L 13:19 39,7 71,0 83,2 C S 13:21 37,6 65,2 74,3 C L 13:33 38,8 68,5 76,7 EC-135 S

33 :01 40,9 63,9 77,0 EC-135 L 15:17 38,7 59,8 74,5 R - 44 L 15:31 38,5 61,2 73,5 DA-20 S 15:34 37,9 64,4 74,2 C-172 S 16:12 35,4 65,8 76,6 C L 16:27 36,2 60,0 70,1 DA-42 L 18:01 37,0 66,9 78,9 EC-135 L 19:17 38,8 52,7 66,5 C L 19:26 38,0 54,6 65,9 C-172 L 20:14 38,5 55,1 67,7 C L 08:18 36,3 56,4 68,5 EC-135 S 09:51 38,9 68,6 79,1 EC-135 L 10:13 37,9 64,4 75,6 EC-135 S 11:55 38,5 75,4 85,6 PA-46 L 14:30 38,8 58,1 70,8 DA-20 L 14:59 38,4 62,5 72,2 Piper 34 S 15:19 34,7 58,0 69,0 DA-42 S 09:00 33,8 56,1 68,2 R-44 S 10:14 36,2 78,6 86,5 BELL-206 S 11:11 38,9 66,0 77,2 BELL-206 L 11:29 39,5 61,2 73,3 R-44 L 12:32 39,8 61,1 71,6 PANTERAVIA P-68 L 13:03 38,2 62,9 70,1 PANTERAVIA P-68 S 14:13 40,9 66,7 79,4 C-152 S 15:27 38,1 67,4 73,1 PA-32 S 15:51 38,6 73,8 81,5 EC-135 S 16:34 40,3 76,5 86,4 C-152 L 17:16 39,1 69,4 80,1 EC-135 L 09:20 36,7 69,4 76,2 C-172 S 09:26 40,3 61,7 73,4 SR 22 L 10:09 39,2 66,9 76,9 C 172 S 10:21 36,8 58,9 69,6 DA-20 S 10:30 40,0 70,8 78,2 DA-20 L 10:31 40,6 64,8 74,5 PA-34 L 10:52 37,0 66,1 72,9 DA-20 S 10:55 36,3 67,7 76,5 DA-20 L 11:02 36,9 66,3 72,4 EC-120 S 11:08 37,2 66,1 71,7 DA-20 L 11:28 40,7 69,0 76,0 C-152 S 11:30 40,6 63,3 72,3 C-172 S 11:38 38,1 62,5 71,6 C S

34 :47 39,9 64,6 72,7 C L 11:48 40,0 56,6 69,5 C S 11:54 36,3 65,2 74,9 C L 13:06 45,1 63,3 76,0 BELL-206 S 13:15 41,2 74,1 78,8 SR 22 S 14:29 39,6 71,1 77,9 C S 14:35 40,5 65,3 73,8 Cirrus SR-22 S 14:42 40,1 61,0 68,8 BELL-206 L 14:59 40,7 68,1 76,0 C-152 L 15:08 37,0 65,9 73,6 C-182 S 15:42 36,8 61,5 71,4 C-172 S 15:55 40,6 65,4 77,0 EC-135 S 16:15 41,8 63,6 78,3 EC-135 L 16:45 43,0 64,8 73,5 R - 44 S 17:09 39,2 73,6 83,8 EC-135 L 17:17 40,1 65,8 77,1 EC 130 L 17:31 41,0 61,5 75,2 EC 130 S 18:20 42,1 72,6 80,0 R - 44 L 18:24 43,4 67,5 78,3 R - 44 S 18:27 41,8 61,3 72,9 EC-135 S 06:45 42,0 55,2 66,6 C-152 S 07:23 41,5 60,5 71,4 C-152 L 08:38 43,8 59,0 74,5 SR 22 L 08:41 42,0 61,6 72,9 EC-135 L 09:30 49,0 77,2 85,7 Mi-2 S 10:23 44,1 67,6 75,1 C 152 S 10:34 44,1 63,8 73,0 Koliber 150 S 10:36 42,0 63,5 75,0 C 182 S 10:44 43,3 59,7 73,4 Koliber 150 L 10:58 45,4 64,4 75,8 C 152 L 11:14 43,2 62,5 74,5 DA-20 L 11:45 44,8 61,6 75,1 Cessna-150 L 12:01 43,5 61,2 73,5 DA-20 S 12:01 42,6 72,6 78,0 SR 22 S 13:34 42,1 61,5 71,1 EC-135 L 13:55 41,5 67,6 76,9 R - 44 L 15:13 43,0 66,7 75,9 C-206 S 16:08 45,5 70,7 79,9 C S 16:14 47,3 62,8 77,5 C 172 S 18:30 40,3 67,7 79,2 EC-135 S 18:32 41,0 67,6 76,5 EC-135 L

35 :34 41,1 70,1 78,8 EC-135 S 18:40 42,4 63,7 77,9 EC-135 L 06:48 44,2 56,4 69,3 Cessna-150 S 10:05 43,0 65,9 75,5 EC S 10:30 45,0 71,6 83,6 EC L 10:46 46,1 63,4 75,2 R - 44 S 10:52 45,8 67,5 74,3 EC-135 S 11:25 44,2 66,7 73,6 EC 135 S 11:29 45,7 66,0 76,1 PANTERAVIA P-68 S 12:37 41,0 62,4 72,6 C-172 L 12:41 41,7 65,2 76,9 DA - 42 S 13:55 42,5 73,4 85,5 EC-135 L 13:58 41,3 74,7 84,7 Cessna-152 S 14:26 42,7 65,3 78,2 EC S 14:28 40,9 69,5 79,3 BELL-206 S 15:11 39,7 62,5 71,5 R-44 L 15:17 40,8 64,7 77,8 C 172 S 15:55 42,5 61,8 73,4 BELL-206 L 16:05 44,1 71,4 84,3 BELL-206 S 16:09 42,9 73,6 84,8 BELL-206 L 16:17 41,2 65,8 79,0 BELL-206 S 16:19 43,3 72,7 81,6 BELL-206 L 16:26 39,9 63,0 74,5 C 172 L 17:13 40,3 65,8 74,3 C-206 S 17:15 40,8 69,1 74,4 C-172 S 17:16 41,7 66,5 78,7 C-206 L 17:53 40,5 72,5 80,5 C-206 S 17:56 40,2 73,4 80,9 C-206 L 18:00 40,4 73,2 80,8 C-206 S 18:03 39,3 58,3 70,6 C-206 L 18:44 39,9 51,9 66,3 DA - 42 L 06:53 44,4 63,9 71,7 Cirrus SR-22 S 07:20 45,3 64,9 74,4 C-150 S 07:21 46,0 70,7 81,7 EC 135 S 09:38 46,6 64,6 71,3 C S 09:40 47,1 63,7 72,8 C L 10:02 47,4 61,1 73,7 C 182 S 10:09 46,5 65,1 78,4 TB - 20 L 10:43 43,7 74,8 82,1 C -172 S 12:08 43,9 60,9 72,2 EXTRA 200 S 12:57 41,9 64,1 75,3 DA-20 S

36 :07 44,2 66,3 79,3 Cessna-150 L 13:10 44,0 79,2 86,1 C-152 S 13:16 43,8 68,8 78,6 BELL-206 S 14:19 44,1 70,0 76,8 Cessna-152 S 14:44 42,7 64,9 74,4 Koliber 150 L 15:13 42,6 63,0 76,5 DA-20 S 15:39 42,2 63,8 73,3 BE 58 S 15:44 41,6 64,0 74,3 EC-135 S 15:53 42,9 61,0 75,1 C 172 S 16:15 41,6 66,6 76,8 C S 16:35 45,1 80,2 91,7 B200 GT L 16:39 45,3 64,6 78,4 C L 16:49 44,1 66,6 77,3 C 172 L 17:31 44,2 71,0 82,9 BE 58 L 20:38 43,0 60,0 72,0 C 152 S 21:28 40,7 61,9 74,9 C 152 L 07:33 41,8 60,0 71,6 Baron 58 S 10:21 39,7 57,1 70,4 C-150 S 10:50 43,5 60,9 71,6 DA-20 S 11:14 43,1 64,8 74,7 DA-20 S 12:41 42,4 62,5 74,3 C L 13:02 40,2 56,4 69,5 DA-20 L 13:11 42,1 63,3 74,8 C-172 L 13:16 40,2 56,0 68,8 C-150 S 13:22 40,9 60,9 72,1 EC 135 S 13:48 41,2 67,5 73,4 C-150 L 14:01 43,0 66,4 78,9 C-152 S 14:17 42,3 58,0 68,8 PA-28 S 14:20 42,1 57,6 69,6 C S 14:32 41,8 59,0 71,2 DA-20 S 15:07 42,4 61,1 69,5 C 172 S 15:35 41,6 76,2 82,7 C S 16:35 43,9 63,8 74,9 C S 17:19 47,8 74,1 83,8 C S 17:35 50,9 66,6 78,7 C L 19:48 40,9 54,5 65,6 Baron 58 L 08:58 40,6 63,4 74,8 EC-135 S 09:36 40,0 59,8 72,3 DA-20 S 09:58 41,7 63,0 73,7 C 182 S 10:53 41,9 64,5 74,5 EC 135 S 10:53 41,2 67,3 75,4 DA-20 S

37 :06 39,4 57,2 70,3 EC 135 L 11:12 41,3 57,5 69,5 C 182 S 11:32 41,9 65,7 76,1 C 152 L 11:38 40,1 66,9 77,4 C -172 S 11:43 40,6 73,1 80,4 Cessna-182 S 11:50 40,9 63,8 75,0 C 182 L 12:49 41,2 63,4 75,0 C -172 L 12:55 42,7 64,2 74,1 C-150 S 14:04 41,2 59,1 68,9 C 150 S 14:24 42,9 56,7 69,7 C 152 S 14:47 42,2 65,1 75,9 C -172 L 14:51 41,8 58,0 71,4 C 150 L 15:23 44,3 59,6 78,4 C 182 L 16:40 41,4 60,8 71,2 C-152 L 16:42 40,0 65,2 74,7 C 152 L 17:06 41,2 67,4 75,6 C-172 S 17:16 41,6 62,1 75,8 Cirrus SR-22 S 17:29 44,4 58,3 77,2 C-182 S 17:37 43,8 57,6 76,4 DA-42 L 17:52 40,7 59,6 71,3 C-182 L 19:16 37,7 57,9 69,8 C-172 L 07:35 39,7 64,3 72,3 DA-20 L 07:42 39,1 55,9 67,0 C 150 S 08:27 36,9 80,5 90,2 W-3 L 08:37 41,3 68,3 77,9 C 150 L 09:25 46,9 70,2 80,2 W-3 S 10:10 46,2 73,1 80,0 C 152 L 10:20 44,2 70,1 81,9 C S 11:17 45,7 66,4 76,8 C S 11:47 40,8 64,2 75,6 C-152 S 12:35 41,9 69,6 83,7 Mi - 2 L 12:39 43,6 68,9 76,0 DA-20 S 12:57 40,7 62,0 72,2 C-182 S 13:00 41,0 61,9 72,4 C-150 S 13:47 40,5 80,0 86,8 EC-135 L 14:59 39,2 59,4 71,4 C S 15:05 41,4 77,9 85,0 C L 15:15 40,6 60,8 75,9 C 150 S 15:16 39,7 60,9 72,1 MI-2 L 15:21 39,9 60,7 72,6 C S 15:26 40,4 58,3 72,7 C L

38 :36 38,5 65,6 78,1 MI-2 S 15:44 38,6 60,3 71,3 C L 15:48 38,2 58,6 69,6 C S 15:51 39,5 58,3 71,2 C L 16:23 39,8 69,7 83,1 CTSW S 16:24 39,3 57,6 70,6 W-3 L 16:38 40,5 56,4 69,7 W-3 S 17:32 39,3 57,8 71,8 C-152 L 18:34 38,3 59,4 74,8 MI-2 L 18:52 35,3 54,9 68,8 C 152 L 19:55 36,7 69,6 74,7 C 152 S 23:42 38,2 80,3 89,2 W3 S 06:38 42,1 54,9 67,4 C-152 S 07:51 45,4 61,8 74,0 EC 130 L 08:33 45,2 69,9 79,1 C-150 L 08:55 42,2 70,4 81,4 C 182 S 09:15 43,8 67,5 79,5 C-172 S 09:36 43,4 58,6 71,5 EC-120 S 10:16 42,5 65,5 76,2 C-172 S 10:46 43,2 58,9 72,2 Cessna-152 S 10:52 42,6 63,5 74,0 Cessna-152 L 12:40 42,6 64,2 71,9 Cessna-152 L 12:46 43,3 64,8 74,5 Cessna-152 S 12:52 42,9 65,2 73,9 PZL 150 KOL. L 13:02 40,2 64,1 74,2 Cessna-152 L 13:05 42,7 62,9 70,8 Cessna-152 S 13:12 43,0 73,9 82,8 BELL-206 S 13:48 43,9 65,4 74,3 C-182 S 13:53 39,7 59,8 71,9 C 152 S 14:45 42,1 65,2 78,2 BELL-206 L 14:54 41,0 57,8 71,0 C L 14:55 41,7 58,5 70,2 C S 16:02 41,7 61,4 72,4 C L 16:14 42,2 70,0 77,0 C 152 S 16:23 41,8 64,1 71,8 C L 16:49 41,1 58,9 70,3 C S 16:53 42,5 58,6 70,4 C L 17:05 42,8 62,5 72,6 C-172 L 17:07 44,8 59,2 70,9 C S 17:27 43,6 61,2 71,3 C-172 L 17:33 43,5 60,2 74,3 C 152 L

39 :57 39,3 66,3 75,3 C S 20:01 39,4 65,0 74,5 C-182 S 20:25 37,9 65,2 73,2 C L 20:29 38,4 62,6 72,9 S 20:38 38,7 63,0 71,4 L 21:10 38,3 65,6 73,7 C 152 S 21:23 37,6 64,0 74,6 C-182 L 21:38 36,3 60,6 67,9 C 152 L 07:29 42,5 59,4 70,1 C-172 S 07:34 41,3 55,6 66,2 DA-20 S 07:43 40,5 56,6 66,3 C-150 S 08:06 46,5 62,8 73,9 C 152 S 08:32 38,5 64,1 76,3 C S 08:34 36,8 70,1 75,7 C-150 L 09:14 41,8 65,1 74,8 PA-34 Seneca V S 09:18 40,9 55,8 66,2 C 182 S 09:22 39,2 65,9 74,4 R - 44 S 10:00 41,4 64,9 75,0 C 182 T L 10:10 40,3 71,7 81,3 AT-3L100 S 10:17 40,7 67,8 78,8 C 182 S 10:18 40,6 68,1 79,2 PZL 150 KOL. S 10:21 40,3 56,4 68,1 CTSW L 11:22 40,8 61,3 71,9 C-150 S 11:44 37,5 63,6 72,7 C-172 S 12:11 37,2 56,4 70,4 C S 12:48 39,5 68,3 80,1 Cessna-152 S 12:57 38,6 70,1 77,6 C S 12:59 39,7 60,2 72,9 C S 13:17 41,7 63,7 77,9 ULTRA LEKKI L 13:30 39,3 72,3 81,7 R - 44 L 13:36 35,8 59,6 70,2 C L 13:45 36,0 59,9 70,4 C S 13:48 37,0 61,5 71,5 C S 14:51 34,8 57,0 69,1 C S 15:02 40,5 69,0 75,4 DA - 42 S 15:04 46,7 62,7 75,8 Cirrus SR-22 L 15:40 37,4 62,6 73,6 DA-20 L 15:50 41,2 73,9 81,2 Cessna-152 L 15:52 39,0 63,9 74,2 C 172 S 16:01 39,4 65,1 77,2 ULTRA LEKKI L 16:28 38,0 62,7 73,1 AT-3L100 S

40 16:39 36,4 62,5 70,8 DA-20 S 16:41 37,1 57,7 68,1 AT-3L100 L 16:56 41,8 66,4 75,3 EC-130 L 17:01 36,5 59,5 72,2 Cessna-152 S 17:13 38,0 59,9 72,7 DA - 42 L 17:14 37,3 55,9 69,5 C L 17:19 38,8 53,7 66,6 C 152 L 17:22 37,9 57,1 69,2 C S 17:29 36,7 53,7 66,4 ULTRA LEKKI S 17:42 38,1 56,8 68,6 DA-20 L 17:43 38,9 59,6 69,8 PA-34 Seneca V L 17:52 40,9 54,8 68,5 Cessna-152 L 18:10 41,0 53,6 69,4 Cessna-150 L 18:27 43,0 68,5 82,3 B200 GT S 18:30 39,7 53,7 66,7 C S 18:54 41,1 59,4 72,8 C 152 S 18:56 40,7 64,2 75,2 C S 19:07 40,6 57,2 68,8 C S 19:14 42,2 72,2 79,4 C L 19:23 42,3 54,9 66,6 C S 19:25 41,7 55,9 67,0 C S 19:37 42,7 55,2 68,8 C L 19:38 43,3 56,5 69,2 C S 19:40 44,1 64,5 76,6 C 152 L 19:46 43,2 56,2 70,0 C L 19:51 42,6 65,1 75,9 C S 19:52 43,8 55,8 69,0 C S 19:55 43,6 54,3 69,0 C L 19:58 42,5 66,0 76,2 C S 20:01 43,0 57,4 72,0 C 152 S 20:04 46,0 66,9 75,8 C 152 L 20:14 43,2 65,8 77,6 C 152 S 20:23 44,4 65,9 76,8 C 152 L 20:30 44,2 63,9 75,3 C L 20:39 43,7 65,5 78,7 C L 20:45 43,2 66,7 79,8 C S 20:57 45,3 66,3 79,6 C L 20:59 44,2 57,9 71,8 C L 21:03 43,1 64,4 78,1 C S 21:09 43,7 67,0 78,0 C L 19:52 43,3 67,9 77,2 C S