ProRacing Chip Box Digital VP Certyfikat IPC: 7711/21, IEC: 61340-4-1
Spis treści. 1. ProRacing Chip Box Digital VP... 3 2. Zestaw zawiera... 3 3. Zasada działania... 4 4. Pro Power Increase Wzrost Mocy... 4 5. Pro Driving Safety Bezpieczeństwo jazdy... 4 6. Pro Eco Driving Oszczędność paliwa... 5 7. Użyteczność produktu... 5 8. Typowa lokalizacja wtyczki... 6 9. Montaż urządzenia... 8 10. Montaż w Volkswagen T4... 10 11. Oznaczenia silników z grupy VAG z pompą VP37... 11 12. Rodzaje wtyczek... 12 13. FAQ... 13 14. Regulacja urządzenia... 14 15. Spełniamy światowe normy IPC... 15 16. ProRacing na Świecie... 15 17. Dział Obsługi Klienta... 16 2
1. ProRacing Chip Box Digital VP. ProRacing Chip Box Digital VP to urządzenie cyfrowe podłączane w komorze silnika. Urządzenie zaprogramowane jest do pracy z silnikami diesla wyposażonymi w rotacyjną pompę VP37 samochody z Grupy Volkswagena (VAG). Wyposażone w dodatkowy system samodzielnej regulacji obrotowy potencjometr. W zestawie dedykowane przewody z wtyczkami Plug&Play. Przygotuj się na: Wzrost mocy do 25 % Wzrost momentu obrotowego do 25 % Zmniejszenie zużycia paliwa do -15 %. 2. Zawartość zestawu. Chip Box ProRacing VP37, Przewody Plug&Play, Instrukcja montażu, Karta gwarancyjna. 3
3. Zasada działania. Urządzenie jest przygotowane do montażu w komorze silnika, w odpowiedni czujnik przy pompie paliwowej. W efekcie modyfikujemy dane przesyłane pomiędzy komputerem sterującym (ECU) a odpowiednim czujnikiem, dotyczące m.in. wtrysku paliwa, ilości paliwa, ciśnienia doładowania w autach z turbo doładowaniem, temperatury podawanego powietrza, prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy, wydłużenia czasu otwarcia wtryskiwaczy. 4. Pro Power Increase Wzrost Mocy. 1. Wzrost mocy oraz prędkości maksymalnej auta. 2. Wzrost momentu obrotowego, gwarantującego: lepszą dynamikę jazdy, stabilną i elastyczną pracę silnika, dużo lepsze przyspieszenie spowodowane szybszą reakcją na pedał gazu. 3. Łatwiejszy rozruch silnika także w warunkach zimowych. 4. Zmniejszenie turbo dziury w autach turbo-doładowanych. 5. Płynne przyspieszanie już od niskich obrotów silnika. 5. Pro Driving Safety Bezpieczeństwo jazdy. 1. Wzrost dynamiki jazdy. 2. Łatwiejszy i bezpieczniejszy manewr wyprzedzania. 3. Polepszenie komfortu jazdy. Urządzenie polepsza komfort jazdy. Poprawa dynamiki jazdy oraz usprawnienie pracy silnika to wzrost bezpieczeństwa na drodze. Po podłączeniu urządzenia znacznie wzrasta moment obrotowy. Samochód staje się bardziej dynamiczny, lepiej reaguje na pedał gazu. Ma to ogromne znaczenie np. przy wyprzedzaniu. Dzięki łatwiejszemu wyprzedzaniu dbamy o bezpieczeństwo swoje oraz pasażerów. Manewr wyprzedzania będzie łatwiejszy i przede wszystkim bezpieczniejszy, kiedy będziemy pewni mocy swojego samochodu. 4
6. Pro Eco Driving Oszczędność paliwa. 1. Obniżenie zużycia paliwa do około 1,5 l na 100 km Wzrost mocy oraz momentu obrotowego usprawnia pracę silnika. Optymalizacja pracy silnika pozwala zredukować zużycie paliwa. Wydajność jest uzależniona od parametrów wyjściowych auta, pojemności silnika, aktualnego poziomu spalania oraz stylu jazdy. W ciągłej trasie, bez gwałtownych przyspieszeń i hamowań, możemy liczyć na spadek spalania do około 1,5 l na 100 km. Im większe aktualne zużycie paliwa i pojemność silnika, tym większy możliwy do osiągnięcia poziom oszczędności spalania. 2. Dzięki zmniejszeniu spalania, ograniczamy ilość wyemitowanych do atmosfery szkodliwych substancji, w tym tlenków azotu i węgla. Możemy tankować rzadziej, oszczędzać pieniądze i chronić środowisko naturalne. 7. Użyteczność produktu. Bezpieczeństwo zachowania gwarancji auta. Urządzenie można stosować w autach na gwarancji, ponieważ w sterowaniu komputera (ECU) żadne parametry nie są trwale zmieniane. Po odłączeniu urządzenia, ECU wraca do parametrów fabrycznych, a więc modyfikacja jest nie do wykrycia przez serwis podczas przeglądu technicznego. Łatwy montaż Plug&Play. Urządzenie przeznaczone jest do samodzielnego montażu. W zestawie znajduje się szczegółowa instrukcja montażu oraz dedykowane przewody z oryginalnymi wtyczkami producenta. Trwałość i niezawodność. Urządzenie tworzone jest w technologii SMD, układ elektroniczny zamknięty jest w dobrze izolującą temperaturę obudowę z wytrzymałego tworzywa sztucznego. Przewody w żaroodpornych peszlach wyposażone są w wodoszczelne wtyczki zapewniające trwałość i niezawodność połączenia. 5
Funkcja ochrony silnika. Zapewnia pracę urządzenia w bezpiecznym zakresie obrotów silnika. Wzrost mocy jest zawsze utrzymywany w zakresie tolerancji obrotów silnika. Funkcja ta przeciwdziała przegrzaniu się silnika przy dużym obciążeniu bardzo dynamicznej jeździe. Szybki efekt. Moc w samochodzie podnoszona jest dzięki elektronice, zatem nie ma konieczności ingerowania w mechaniczne części silnika ani podzespołów, a efekt jest odczuwalny niemalże natychmiast. + - System dodatkowej regulacji śruba regulacyjna. Zezwala na dokonanie modyfikacji oprogramowania ułatwia dopasowanie urządzenia do potrzeb silnika, zmniejszenie lub zwiększenie mocy urządzenia. 8. Typowa lokalizacja wtyczki. B Na przykładowych rysunkach i zdjęciach lokalizację pompy rotacyjnej 2 VP37 oznaczono 2 literą A, a wtyczki do sterownika literą B. 1 1 6
B A 7
9. Montaż urządzenia. Urządzenie jest przygotowane do montażu w komorze silnika, w odpowiedni czujnik przy pompie paliwowej. W efekcie modyfikujemy dane przesyłane pomiędzy komputerem sterującym (ECU) a odpowiednim czujnikiem, dotyczące m.in. wtrysku paliwa, ilości paliwa, ciśnienia doładowania w autach z turbo doładowaniem, temperatury podawanego powietrza, prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy, wydłużenia czasu otwarcia wtryskiwaczy. 1 Krok 1. Sprawdź czy samochód jest wyłączony a wszystkie elementy elektryczne są w pozycji OFF. Kluczyk w stacyjce powinien być w pozycji OFF, żadne urządzenie takie jak: nawigacja, radio samochodowe, klimatyzacja, oświetlenie wewnętrzne itp. nie powinno być włączone. Jeżeli auto nie jest uruchamiane za pomocą kluczyka, wyłączamy zasilanie przyciskiem START/STOP bądź wyjmujemy kartę. Krok 2. Po zdjęciu pokrywy komory silnika, zlokalizuj pompę wtryskową VP37. Niedaleko pompy umiejscowione są wtyczki odchodzące z jej sterownika [Zobacz dział nr 8 - Typowa lokalizacja wtyczki ]. Zauważ! Lokalizacja wtyczek może być nieco odmienna w różnych modelach samochodów. 2 8
Krok 3. Wypnij wtyczkę z gniazda. Aby wypiąć wtyczkę należy wcisnąć zatrzaski a następnie pociągnąć. Zawsze należy ciągnąć za wtyczkę, a nie za przewody! 3 Pamiętaj! Próba wyciągnięcia wtyczki bez wcześniejszego rozpięcia zatrzasku może spowodować, że zaciśnie się ona jeszcze mocniej. Przed wypięciem wtyczki należy wcisnąć ją w gniazdo aby poluzować zatrzask. Krok 4. Podłącz męską wtyczkę do wypiętej wtyczki żeńskiej. Należy zwrócić uwagę aby podczas wpinania powstało charakterystyczne kliknięcie zapinanego zatrzasku / zapięcia. Zagwarantuje to nam pewność połączenia. 4 Krok 5. Połącz żeńską wtyczkę z uprzednio wypiętą wtyczką męską, następnie podłącz przewód do Chip Box a VP. Przymocuj Chip Box a w bezpiecznym miejscu, z dala od gorącego silnika. Po prawidłowym montażu możesz uruchomić silnik i rozpocząć jazdę. 5 9
10. Montaż w Volkswagen T4. Instalacja w Volkswagen Transporter T4 jest inna. Wtyczka od sterownika pompy VP37 znajduje się pod silnikiem. Aby zamontować ProRacing Chip Box VP-10 Map, należy najpierw zdjąć pokrywę silnika. Zeskanuj kod QR i obejrzyj film z montażu na YouTube. Uwaga! W czasie odkręcania śrub należy zwrócić szczególną ostrożność! Osłona upadając może wyrządzić krzywdę! Po odkryciu dolnej części silnika, powinniśmy uzyskać bezpośredni dostęp do wtyczek wychodzących z pompy rotacyjnej VP37. Montaż odbywa się w taki sam sposób jak opisano wcześniej (począwszy od kroku 3 na stronie 11). Jeżeli chcesz zobaczyć film z montażu urządzenia w Volkswagen T4 zapraszamy na nasz kanał na YouTube: https://www.youtube. com/c/proracingmorepower 10
11. Oznaczenia silników z grupy VAG z pompą VP37. Oznaczenie Kod silnika Moc znamionowa Moment obrotowy 1.9TDi 1Z, AHU 90 KM (66 kw) 202 N m 1.9TDi 1.9TDi 2.5 TDi (niebieska literka i) 2.5 TDi (srebrna literka i) 2.5 TDi (czerwona literka i) AGR, AHH, ALE, ALH AFN, AHF, ASV, AVG, ASF 90 KM (66 kw) 210 N m 110 KM (80kW) 235 N m AJT, AYY 88 KM (65 kw) 195 N m ACV, AUF, AXL, AYC 102 KM (75 kw) 250 N m AHY, AXG 151 KM (111 kw) 295 N m Aby potwierdzić czy twoje auto jest wyposażone w pompę rotacyjną VP37 należy sprawdzić kod silnika. Oznaczenie kodowe silnika można odczytać z naklejki umieszczonej w luku koła zapasowego (patrz rysunek obok). Na naklejce należy odszukać oznaczenie w formacie trzyliterowym (jak w tabeli powyżej). Podobną naklejkę można spotkać także na obudowie od rozrządu. Pompę VP37 można także spotkać w samochodach marki Volvo: s40 i v40 z silnikami 2.5 TDi o mocy znamionowej 140 KM ( 103 kw). 11
12. Rodzaje wtyczek. W zależności od modelu samochodu wtyczki przy pompie VP37 mogą być 8-pinowe lub 10-pinowe. Poniżej znajdują się przykładowe rysunki wtyczek. We wtyczkach 8 pin zazwyczaj jeden z pinów jest pusty, odchodzi wtedy z wtyczki tylko siedem przewodów. Wtyczka żeńska 8 PIN. Wtyczka męska 8 PIN. Wtyczka żeńska 10 PIN. Wtyczka męska 10 PIN. 12
13. FAQ. Q Q: A A: Q Q: A A: Czy urządzenie ProRacing ChipBox VP powinno być stale podłączone do sterownika pompy wtryskowej VP37? Tak, podczas użytkowania urządzenie musi być stale podłączone. Kiedy odłączysz urządzenie samochód powróci do ustawień fabrycznych. Czy powinienem wyłączyć silnik przed regulacją? Tak. Aby urządzenia ProRacing Chip Box VP37 mogło zadziałać należycie powinno się każdorazowo wyłączyć silnik przed regulacją. Dzięki temu mamy pewność, że modyfikacja będzie miała prawidłowy wpływ na ECU w aucie. Q A Q: Mam przy pompie wtyczkę 8 pin, ale wychodzi z niej tylko siedem przewodów. Czy to coś zmienia? A: Nie. Zdarza się, że jeden pin we wtyczce jest pusty. Nie ma to wpływu na działanie urządzenia ponieważ sygnał podawany jest na zupełnie innych pinach. 13
14. Regulacja urządzenia. Otrzymują Państwo urządzenie zaprogramowane do swojego samochodu. Chip Boxa nie należy regulować od razu po podłączeniu! Po zamontowaniu urządzenia należy przejechać około 100 km (niekoniecznie w jednym dystansie). Silnik musi co najmniej raz nagrzać się oraz ostygnąć, tak żeby ECU w samochodzie w pełni odczytało parametry, które zmienia Chip Box. Najczęściej nie ma potrzeby dokonywania dodatkowej regulacji urządzenia. Dodatkowej regulacji za pomocą śruby regulacyjnej dokonujemy jedynie w sytuacji, kiedy: na desce rozdzielczej pojawi się kontrolka od świec żarowych lub kontrolka silnika CHECK ENGINE, silnik pracuje nierówno lub przechodzi w tryb awaryjny. Regulacji dokonujemy na wyłączonym silniku. Należy przekręcić wskazaną na rysunku śrubę regulacyjną o 4 obroty w prawą stronę. Następnie włączyć silnik i sprawdzić jego pracę. Czynność powtarzamy do momentu ustąpienia niepożądanych objawów. jeżeli po pokonaniu dystansu ok. 100 km uznamy, że chcemy zwiększyć przyrost mocy, należy przekręcić śrubę regulacyjną o 2 obroty w lewą stronę na wyłączonym silniku. Następnie włączyć silnik i sprawdzić jego pracę. Czynność powtarzamy do momentu uzyskania zadowalającego efektu lecz warunkiem wprowadzania nowych ustawień jest utrzymanie płynnej i równej pracy silnika. Jeżeli silnik zacznie pracować nierówno, wróć do ostatniej pozycji w której silnik pracował równo kręcąc śrubą w prawą stronę. Obroty w LEWĄ stronę - wykręcanie śruby. Obroty w PRAWĄ stronę - wkręcanie śruby. 14
15. Spełniamy światowe normy IPC. Nasza produkcja spełnia najwyższe standardy Międzynarodowego Stowarzyszenia Producentów Przemysłu Elektronicznego IPC oraz polskie i międzynarodowe normy produkcji. Certyfikaty IPC są uznawane na całym świecie za gwarancję jakości wykonywanych produktów i usług w branży elektronicznej. Stosowanie przy produkcji norm PN-IEC gwarantuje wysoką jakość produkcji oraz powtarzalność procesu technologicznego co bezpośrednio przekłada się na wysokie zaufanie dla naszych produktów. Możemy z dumą oferować nowoczesne rozwiązania technologiczne na najwyższym poziomie, bez obaw konkurując na światowym rynku tuningowych urządzeń elektronicznych w segmentach premium. Sprawdź sam i dołącz do grupy zadowolonych użytkowników! 16. ProRacing na Świecie. Sprzedajemy najwyższej klasy urządzenia na całym Świecie! Dołącz do naszej drużyny! 15
17. Dział Obsługi Klienta. Nasz serwis jest dostępny dla Państwa od poniedziałku do piątku, od godziny 9 00 do 17 00. Nasz adres: ProRacingX Wrocławska 261 59-220 Legnica Polska Dane firmy: ProRacingX Piotr Miziołek Wrocławska 261, 59-220 Legnica NIP: 511-022-94-10 REGON: 141940372 Pomoc techniczna: (+48) 506-711-155 (+48) 514-186-905 service@proracing24.com Dział sprzedaży: (+48) 720-004-003 info@proracing24.com Odwiedź nas na: www.proracing24.com facebook.com/proracingpolska plus.google.com/+proracingmorepower youtube.com/proracingmorepower 16