ProRacing Chip Box OBD3. Certyfikat IPC: 7711/21, IEC:

Transkrypt

1 ProRacing Chip Box OBD3 Certyfikat IPC: 7711/21, IEC:

2 Spis treści. 1. ProRacing Chip Box OBD Nowoczesne rozwiązania technologiczne Co zyskujemy po podłączeniu urządzenia? Zawartość zestawu Instrukcja montażu Ważne informacje Lokalizacja złącza OBDII Praca ECU a urządzenie Chip Box OBD FAQ Procedura resetowania Spełniamy światowe normy IPC Dział Obsługi Klienta

3 1. ProRacing Chip Box OBD3. Dane techniczne urządzenia: Procesor: PIC16F59-I/PT (MICROCHIP) Typ procesora: Flash Based, 8 Bit CMOS Szybkość CPU: 20MHz On-chip pamięć Flash: 2048x12 Zasilanie procesora: 5V Zasilanie urządzenia: 10V-15V DC Pobór prądu: 45 ma Protokół komunikacyjny: CAN (ISO15765/SAE J2480) / J1850 PWM / J1850 VPW / ISO9141 / ISO14230 (KWP2000) /ISO14229 (UDS); Zakres temperatury pracy: od -40 do +85 stopni Celsjusza Funkcja ochrony silnika: TAK Oprogramowanie: ProRacing OBD_3_M Certyfikat produkcji: IPC: 7711/21, IEC: Miejsce produkcji: Polska / UE Gwarancja: 2 lata 3

4 2. Nowoczesne rozwiązania technologiczne. Nowe oprogramowanie ProRacing OBD_3_M stworzone z użyciem inteligentnego algorytmu, dzięki któremu urządzenie przetwarza sygnał kilkukrotnie szybciej niż ProRacing Chip Box OBD2. Urządzenie jeszcze szybciej komunikuje się z ECU pojazdu. Układ analizy napięcia oraz stabilizator napięcia optymalizuje pracę urządzenia, w wyniku czego: urządzenie dezaktywuje się po każdym wyłączeniu silnika, podczas postoju samochodu przy wyłączonym silniku urządzenie nie pobiera prądu, pobór prądu przy pracującym silniku jest minimalny. Najlepszej jakości soldermaska, zabezpieczająca układ elektroniczny przed wilgocią, zmianą temperatur, zanieczyszczeniami z zewnątrz oraz procesami korozyjnymi. 4

5 ProRacing Chip Box OBD3 to udoskonalony produkt serii ProRacing Chip Box OBD, który zrewolucjonizował światowy rynek chip tuningu samochodowego. Dzięki nowoczesnemu urządzeniu uzyskujemy dostęp do sterownika silnika (ECU) i dokonujemy jego modyfikacji w bezpieczny sposób. Pozwala to na zwiększenie mocy oraz momentu obrotowego do 30 %. Nowoczesne rozwiązania technologiczne optymalizują osiągi urządzenia w całym zakresie jego pracy. Chip Box OBD3 zawiera procesor Microchip z wbudowaną pamięcią FLASH. W pamięci tej znajduje się trójwymiarowa tabela wartości, nazywana mapą zapłonu, która zawiera informacje określające ciśnienie doładowania (w autach z turbiną), dawkę wtrysku paliwa, kąt zapłonu, czas wtrysku. W zależności od wielu aktualnych parametrów, tj. temperatury podawanego powietrza, aktualnej gęstości powietrza, prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy i innych, modyfikujemy tę mapę i otrzymujemy w zamian więcej mocy, większy moment obrotowy i zarazem mniejsze zużycie paliwa. Urządzenie wyposażone jest dodatkowo w przycisk RESET. Jeżeli przeprowadzimy w aucie remont lub wymianę części, olejów, bądź przejedziemy znaczny dystans (około 5000 km) naciśnięcie przycisku RESET zaktualizuje mapę wygenerowaną na podstawie nowego odczytu ze wszystkich parametrów ECU (procedura resetowania opisana jest na stronie nr 20). Takie rozwiązanie stoi w mocnej opozycji do tradycyjnego ramapping u gdzie zmiany oprogramowania w ECU czynione są na stałe i w stosunku do pierwotnego stanu auta. Ze względu na nieuniknioną eksploatację i zużycie podzespołów samochodu, taka stała modyfikacja (jaką jest remapping) po upływie czasu naraża nasz pojazd na znaczne przeciążenie. Urządzenie OBD3 w doskonały sposób rozwiązuje ten problem, zapewniając utworzenie optymalnej mapy według aktualnych parametrów auta, bezpiecznej dla wszystkich podzespołów auta. 5

6 Urządzenie zostało opracowane na podstawie dwóch głównych wymagań konsumentów: Chęci zastąpienia trwałego i drogiego remapping u znacznie tańszym, skutecznym i bezpiecznym rozwiązaniem; Potrzeby stworzenia urządzenia prostego w użyciu oraz montażu przy pomocy gotowych wtyczek typu Plug&Play. Wszechstronność urządzenia: Bezpieczne dla aut na gwarancji bez ryzyka utraty gwarancji. Po wymontowaniu urządzenia, samochód powraca do ustawień fabrycznych i nie pozostawia śladów w ECU pojazdu; Dedykowane do wszystkich pojazdów wyposażonych w złącze diagnostyczne drugiej generacji OBDII od najstarszych modeli z roku 1996, do najnowszych modeli samochodów; Przeznaczone do montażu w silnikach diesel, benzynowych, hybrydowych, benzynowych zasilanym gazem LPG; Stworzone dla manualnych oraz automatycznych skrzyń biegów. Przygotuj się na: Wzrost mocy do 30 % Wzrost momentu obrotowego do 30 % Zmniejszenie zużycia paliwa do -15 % 6

7 3. Co zyskujemy po podłączeniu urządzenia? Pro Power Increase Więcej mocy. Wzrost mocy oraz prędkości maksymalnej auta. Wzrost momentu obrotowego, gwarantującego: lepszą dynamikę jazdy, stabilną i elastyczną pracę silnika, dużo lepsze przyspieszenie spowodowane szybszą reakcją na pedał gazu. Płynna zmiana biegów w autach ze skrzynią automatyczną. Płynne przyspieszanie już od niskich obrotów silnika. Łatwiejszy rozruch silnika także w warunkach zimowych. Zmniejszenie turbo dziury w autach turbo-doładowanych z silnikiem benzynowym oraz diesla. Pro Driving Safety Bezpieczeństwo jazdy. Wzrost dynamiki jazdy. Łatwiejszy i bezpieczniejszy manewr wyprzedzania. Polepszenie komfortu jazdy. Urządzenia polepsza komfort jazdy. Poprawa dynamiki jazdy oraz uspraw- 7

8 8 nienie pracy silnika to wzrost bezpieczeństwa na drodze. Po podłączeniu urządzenia znacznie wzrasta moment obrotowy. Samochód staje się bardziej dynamiczny, lepiej reaguje na pedał gazu. Dodatkowo w automatycznej skrzyni biegów wzrost ten przekłada się na szybszą zmianę biegów, dzięki czemu samochód zyskuje dużo lepsze przyśpieszenie. Ma to ogromne znaczenie np. przy wyprzedzaniu. Dzięki łatwiejszemu wyprzedzaniu dbamy o bezpieczeństwo swoje oraz pasażerów. Manewr wyprzedzania będzie łatwiejszy i przede wszystkim bezpieczniejszy, kiedy będziemy pewni mocy swojego samochodu. Pro Eco Driving Oszczędność paliwa. Obniżenie zużycia paliwa do około 2.0l na 100 km w silnikach diesel. Wzrost mocy oraz momentu obrotowego usprawnia pracę silnika. Optymalizacja pracy silnika pozwala zredukować zużycie paliwa. Wydajność jest uzależniona od parametrów wyjściowych auta, pojemności silnika, aktualnego poziomu spalania oraz stylu jazdy. W ciągłej trasie, bez gwałtownych przyspieszeń i hamowań, możemy liczyć na spadek spalania do około 2.0 l na 100 km. Im większe aktualne zużycie paliwa i pojemność silnika, tym większy możliwy do osiągnięcia poziom oszczędności spalania. Ograniczenie emisji zanieczyszczeń. Dzięki zmniejszeniu spalania, ograniczamy ilość wyemitowanych do atmosfery szkodliwych substancji, w tym tlenków azotu i węgla. Tankujemy rzadziej, oszczędzamy pieniądze i chronimy środowisko naturalne.

9 4. Zawartość zestawu. W skład zestawu wchodzą: ProRacing Chip Box OBD3; Przewód OBDII/ D-Sub; Instrukcja montażu; Karta gwarancyjna. 9

10 10 5. Instrukcja montażu. Prosimy o zapoznanie się z całą instrukcją przed przystąpieniem do montażu. Poniższy przewodnik przedstawia procedurę montażu urządzenia ProRacing Chip Box OBD3. Krok 1. Upewnij się czy samochód jest wyłączony i wszystkie elementy elektryczne są w pozycji OFF. Sprawdź, czy kluczyk w stacyjce jest w pozycji OFF i żadne urządzenie takie jak: radio samochodowe, nawigacja, klimatyzacja, oświetlenie wewnętrzne itp. nie jest włączone. Krok 2. Podłącz 9-pinową czarną wtyczkę do złącza umieszczonego na urządzeniu. W zestawie wraz z urządzeniem znajduje się przewód. Podłącz go do gniazda (D-Sub/DE9) urządzenia przy pomocy pasującej wtyczki.

11 Krok 3. Przykręć wtyczkę od urządzenia. Wtyczka wyposażona jest w dwie śruby montażowe. Użyj ich, aby przytwierdzić ją do urządzenia. Zabezpieczy to połączenie i uniemożliwi przypadkowe rozłączenie podczas pracy. Krok 4. Zlokalizuj w samochodzie port OBDII. Port diagnostyczny OBDII najczęściej można zlokalizować po stronie kierowcy, pod kolumną kierowniczą. W razie trudności z umiejscowieniem złącza, możesz posłużyć się schematem lokalizacji portu OBDII (patrz strony 14-16). Krok 5. Podłącz 16-pinową wtyczkę urządzenia do złącza diagnostycznego OBDII w samochodzie. 11

12 12 Krok 6. Włóż kluczyk do stacyjki i włącz silnik! Możesz przekręcić kluczyk w stacyjce i uruchomić silnik. Jeśli samochód nie uruchamia się kluczykiem, uruchom silnik za pomocą przycisku START / STOP. Pozostaw samochód na biegu jałowym. Diody na urządzeniu zaświecą się 1. Krok 7. Dokonaj resetu urządzenia! Zlokalizuj mały otwór w górnej części Chip Box a. Użyj cienkiego przedmiotu, aby wcisnąć przycisk reset znajdujący się na płytce pod otworem. Naciśnij przycisk reset. Krok 8. Rozpocznij jazdę z Chip Box em OBD3. Sygnalizacja diod potwierdzi pracę urządzenia. Aby urządzenie w pełni skomunikowało się z ECU, należy przejechać dystans ok. 100 kilometrów. Trasa ta nie musi być przejechana w jednym ciągu.

13 1 ) Oznacza to, że chip został poprawnie podłączony. Sygnalizacja diodami LED jest różna w zależności od marki pojazdu, roku produkcji oraz rodzaju głównego sterownika. 6. Ważne informacje. Zanim przystąpisz do instalacji Chip Box a, prosimy upewnij się, że złącze OBDII w pojeździe jest sprawne i wolne od zanieczyszczeń / wilgoci. Urządzenie przeznaczone jest wyłącznie do samochodów osobowych (z instalacją elektryczną max. 12V)! Chip Box OBD3 nie pasuje do samochodów ciężarowych oraz ciągników rolniczych do tych modeli posiadamy w ofercie inne urządzenia - w celu doboru urządzenia prosimy o kontakt z firmą ProRacing. Upewnij się, że Twój samochód oraz wszystkie jego podzespoły są w dobrym stanie technicznym. Przed podłączeniem urządzenia zalecamy wymianę filtrów powietrza i paliwa. Po wymontowaniu urządzenia samochód powraca do ustawień fabrycznych. 13

14 7. Lokalizacja złącza OBDII

15 Acura: 7/3/8 Aston Martin: 3 Audi: 1/2 Bentley: 2 BMW: 2/7 Buick: 1/3/2 Cadillac: 2 Chevrolet:3/2/1 Chrysler:2/3/1 Daewoo: 6/3/2 Dacia: 9/3/2/6 Dodge: 2/1 Eagle: 2 Ferrari: 3/1 Fiat: 2/1 Ford: 3/1/2 Geely: 3/2/1 GMC: 2 Honda: 2/3 HUMMER: 2 Hyundai: 2 Infiniti: 2 Isuzu: 2/3 Jaguar: 3/1 Jeep: 2 Kia: 3 Lamborghini: 3 Land Rover: 8/2 Lexus: 2 Lincoln: 3/1 Mazda: 2/3 Mercedes-Benz: 3/2/1 Mercury: 2/3/1 MINI:2/1/3 Mitsubishi: 3/2/1 Nissan: 2 Oldsmobile: 2/3/1 Plymouth: 2 Pontiac: 1/3/2 Porsche: 2 Rolls-Royce: 2/9 Saab: 1/3 Saturn: 2/1 Scion: 2/3 SsangYong: 3/2/1 Smart: 3 Subaru: 1/2 Suzuki: 3/2 Skoda: 3/2/1 Toyota: 1/2/3 Volkswagen: 2/1/4/7 Volvo: 2/8/6 15

16 1. Strona kierowcy, pod deską rozdzielczą, pod kolumną kierownicy. 2. Strona kierowcy, pod deską rozdzielczą, pomiędzy drzwiami po stronie kierowcy i obszaru kolumny kierownicy. 3. Strona kierowcy, pod deską rozdzielczą, między obszarem kolumny kierownicy i konsoli środkowej (obejmuje również złącza po stronie kierowcy, ale podłączone do konsoli środkowej). 4. Po stronie kierowcy, deska rozdzielcza / obszar zegarów, pomiędzy kolumną kierownicy i konsolą środkową. 5. Po stronie kierowcy, deska rozdzielcza / obszar zegarów, pomiędzy drzwiami po stronie kierowcy i kolumną kierownicy. 6. Konsola środkowa - pionowa powierzchnia (blisko obszaru radia i przełączników nawiewu / klimatyzacji), na lewo od środka pojazdu. 7. Konsola środkowa - pionowa powierzchnia po prawej od środka pojazdu lub po stronie pasażera. 8. Konsola środkowa - pozioma powierzchnia (tj, podłokietnik, obszar hamulca ręcznego), w przedniej części pasażerskiej. 9. Każda inna lokalizacja niż lokalizacje nr 1-8 (czyli tylny obszar pasażerski, schowek po stronie pasażera, góra deski rozdzielczej w pobliżu przedniej szyby). Uwaga: Lokalizacje # 1-3 reprezentują typową lokalizację, Lokalizacje # 4-8 stanowią rzadziej występującą lokalizację. Złącza w lokalizacji nr 6, 6/7 i 7 mogą być zasłonięte popielniczką, osłoną, uchwytem na kubki, uchwytem na monety, itp. 16

17 8. Praca ECU a urządzenie Chip Box OBD3. Urządzenie Chip Box OBD3 podłączane jest do linii sygnałowych magistral komunikacyjnych komputera głównego (ECU) oraz do zasilania 12V i masy. Są to linie: 1. Zasilanie 12V z ECU; 2. Masa sygnałowa samochodu, zwykle połączona do ECU; 3. Linia CAN Hi; 4. Linia CAN Lo. Od czasu, kiedy pojawiły się komputery ECU w samochodach WSZYSTKIE linie sygnałowe i zasilające tych komputerów, wychodzące poza ich obudowę, były ZABEZPIECZANE w sposób bardzo rzetelny. Nie ma zastosowania ocena mówiąca, że z czasem obniża się jakość samochodów. Otóż gdyby linie te nie były prawidłowo zabezpieczane, wytwórcy samochodów narażeni byliby na ogromne straty, ponieważ prawie wszystkie egzemplarze komputerów ECU ulegałyby uszkodzeniu w pierwszych miesiącach eksploatacji. Uszkodzenie komputera ECU z zewnątrz mogło mieć miejsce w bardzo wczesnej fazie ich rozwoju i to TYLKO na liniach o dużej dostarczanej mocy, czyli sterowaniu silników, wtryskiwaczy i tym podobnych elementów wykonawczych. OBECNIE, czyli w zasadzie od lat, także te obwody są doskonale zabezpieczone przed zwarciem do masy lub do bezpośredniego zasilania z akumulatora. W związku z tym zminimalizowano szansę na samoistny pożar samochodu wywołany uszkodzeniem elementów wewnątrz ECU i idące za tym spalenie przewodów zasilających czy sterujących. 17

18 18 Zakładając prawidłowe połączenia w gnieździe OBDII samochodu, uszkodzenie ECU pojazdu nie jest możliwe, ponieważ: 1. Zasilanie 12V jest ponad wszelką wątpliwość doskonale zabezpieczone przed przypadkowym zwarciem, które mogłoby mieć ewentualnie wpływ na dalsze uszkodzenia. Przed taki scenariuszem wytwórcy samochodów zabezpieczają się we własnym interesie, gdyż uszkodzenia wynikłe z tego faktu, byłyby praktycznie niemożliwe do udowodnienia klientowi, co pociągałoby za sobą konieczność napraw gwarancyjnych po np. przypadkowym podłączeniu uszkodzonego interfejsu OBDII. 2. Wszystkie przemysłowo stosowane interfejsy linii CAN są przystosowane i zabezpieczone od zwarć czy przeciążeń w zakresie napięć do 28V (przy zasilaniu z napięcia 5V), ponieważ są stosowane w samochodach osobowych i ciężarowych. 3. Wszystkie linie sygnałowe urządzenia OBD3 mają wbudowane zabezpieczenia wyjść, które uniemożliwiają przepływ prądu o wartości większej niż kilka ma, zarówno w kierunku do urządzenia, jak i z urządzenia. 4. Gniazdo diagnostyczne OBDII może mieć dodatkowe połączenia z układem samochodu, jednak tylko na wyprowadzeniach zdefiniowanych w standardzie jako możliwe do wykorzystania przez wytwórcę. W tym aspekcie także nie jest możliwe uszkodzenie czegokolwiek, ponieważ WSZYSTKIE te wyprowadzenia pozostają NIEPODŁĄCZONE w urządzeniu OBD3. Podsumowanie. Nie ma możliwości, aby Chip Box OBD3 spowodował jakiekolwiek awarie ECU w pojeździe, do którego jest podłączany.

19 9. FAQ. Q: Czy urządzenie powinno być stale podłączone do portu OBDII? A: Tak, podczas użytkowania urządzenie musi być stale podłączone do portu OBDII. Kiedy odłączymy urządzenie samochód powróci do ustawień fabrycznych. Q: Jadąc na serwis odłączyłem urządzenie. Czy przy ponownym podłączeniu muszę je zresetować? A: Nie ma takiej potrzeby. Urządzenie ma wbudowaną pamięć FLASH, dzięki której parametry pozostają zapisane. Ale UWAGA! Jeśli urządzenie zostało odłączone, np. na miesiąc, albo dłużej, a samochód był w ciągłej eksploatacji, to zaleca się zresetowanie Chip Box a, aby mógł na nowo skomunikować z ECU pojazdu i pobrać aktualne parametry auta. Q: Czy istnieje niebezpieczeństwo rozładowania akumulatora, gdy samochód jest unieruchomiony przez jakiś czas. A: Nie. Urządzenie wyłącza się po każdym wyłączeniu silnika. 19

20 10. Procedura resetowania. Urządzenie wyposażone jest w przycisk RESET. Naciśnięcie przycisku RE- SET przygotowuje urządzenie do połączenia z ECU. Nawiązanie połączenia sygnalizowane jest zaświeceniem się diod na urządzeniu. Ponowne naciśnięcie przycisku RESET czyści pamięć urządzenia i zezwala na ponowne połączenie z ECU, czyli pobór aktualnych parametrów silnika. Ma to niebagatelne znaczenie dla samochodu, gdyż gwarantuje nam: Optymalną mapę według aktualnych parametrów auta. Gwarancję bezpieczeństwa uzyskanej modyfikacji. Z opcji resetu należy także skorzystać w przypadku, gdy chcemy podłączyć urządzenie w innym pojeździe. Prosimy pamiętać, że Chip Box OBD3 jest programowany do jednego rodzaju paliwa. Podłączenie urządzenia do pojazdu napędzanego innym typem paliwa niż przewidziane może doprowadzić do uszkodzenia Chip Box a. 20 Krok 1. Upewnij się, że urządzenie OBD3 podłączone jest do złącza diagnostycznego OBDII w samochodzie.

21 Krok 2. Włóż kluczyk do stacyjki i włącz silnik! Możesz przekręcić kluczyk w stacyjce i uruchomić silnik. Jeśli samochód nie uruchamia się kluczykiem, uruchom silnik za pomocą przycisku START / STOP. Pozostaw samochód na biegu jałowym. Krok 3. Dokonaj resetu urządzenia! Zlokalizuj mały otwór w górnej części Chip Box a. Użyj cienkiego przedmiotu, aby wcisnąć przycisk reset znajdujący się na płytce pod otworem. Naciśnij przycisk reset. Krok 4. Cały proces resetowania urządzenia jest zakończony. Po resecie urządzenie jest gotowe do pracy. Aby urządzenie w pełni skomunikowało się z ECU, należy przejechać dystans kilometrów. Trasa ta nie musi być przejechana w jednym ciągu. 21

22 11. Spełniamy światowe normy IPC. Nasza produkcja spełnia najwyższe standardy Międzynarodowego Stowarzyszenia Producentów Przemysłu Elektronicznego IPC oraz polskie i międzynarodowe normy produkcji. Certyfikaty IPC są uznawane na całym świecie za gwarancję jakości wykonywanych produktów i usług w branży elektronicznej. Stosowanie przy produkcji norm PN-IEC gwarantuje wysoką jakość produkcji oraz powtarzalność procesu technologicznego co bezpośrednio przekłada się na wysokie zaufanie dla naszych produktów. Możemy z dumą oferować nowoczesne rozwiązania technologiczne na najwyższym poziomie, bez obaw konkurując na światowym rynku tuningowych urządzeń elektronicznych w segmentach premium. Sprawdź sam i dołącz do grona zadowolonych użytkowników! 22

23 Sprzedajemy najwyższej klasy urządzenia na całym Świecie! Dołącz do naszej drużyny! 23

24 12. Dział Obsługi Klienta. Nasz serwis jest dostępny dla Państwa od poniedziałku do piątku, od godziny 9 00 do Dział sprzedaży: (+48) info@proracing24.com Adres kontaktowy: ProRacingX Wrocławska 261, Legnica, Polska Dane firmy: ProRacingX Piotr Miziołek Wrocławska 261, Legnica, NIP: REGON: Pomoc techniczna: (+48) (+48) service@proracing24.com Odwiedź nas na: facebook.com/ proracingpolska plus.google.com/ +ProRacingMorepower youtube.com/ ProRacingMorepower 24