INSTRUKCJA MONTAŻU EMULATORA FAP/DPF

Transkrypt

1

2 INSTRUKCJA MONTAŻU EMULATORA FAP/DPF CHARAKTERYSTYKA PRODUKTU Emulator FAP/DPF to urządzenie opracowane w celu skutecznego emulowania obecności sprawnego filtra cząstek stałych stosowanych w nowoczesnych samochodach zasilanych silnikiem diesla. Algorytm pracy urządzenia został opracowany przez Polskich naukowców i jest prawnie chroniony. Urządzenia są produkowane w Polsce przy użyciu wysokiej jakości komponentów. Montaż zgodnie z instrukcją producenta gwarantuje długoletnie i bezawaryjne użytkowanie. 2. OPIS DZIAŁANIA EMULATORA Emulator generuje sygnały takie jak sprawnie działający filtr cząstek stałych. Do poprawnej pracy wymaga: - Zasilania 5v - sygnału masy powietrza z masowego przepływomierza powietrza - sygnału z czujnika temperatury spalin Emulator na podstawie pobranych sygnałów generuje sygnał: - 1 czujnika temperatury spalin - 2 czujnika temperatury spalin (jeśli występuje) - 3 czujnika temperatury spalin (jeśli występuje) - czujnika różnicowego ciśnienia 3. OGÓLNE ZASADY MONTAŻU Przed rozpoczęciem montażu należy dokładnie zapoznać się z dokumentacją techniczną systemu. Pozwoli to na sprawne zamontowanie urządzenia. Zabrania się wprowadzania własnych technik instalacji systemu w samochodzie. Emulator należy umieścić w kabinie samochodu w miejscu nie narażonym na zalanie wodą lub działanie wysokiej temperatury, pod deską rozdzielczą z dala od oryginalnej fabrycznej instalacji elektrycznej, komputerów, części poruszających się i wlotów grzewczo-klimatyzacyjnych. Emulator zamocować wkrętami lub taśmami zapinającymi. Przewody wiązki emulatora poprowadzić równolegle do oryginalnej instalacji elektrycznej lub bezpośrednio przy sterowniku, z dala od części ruchomych tj. układu kierowniczego, pedałów, cięgna, układu grzewczo-klimatyzacyjnego. Dla uchronienia się przed możliwością wyrwania przewodów ze złącza bądź ich uszkodzenia podczas montażu nie należy naprężać przewodów przyłączeniowych i nie załamywać ich pod kątem mniejszym niż 45 stopni. Bezpiecznik emulatora należy umieścić w miejscu dostępnym dla użytkownika pojazdu. Użytkownik musi być poinformowany o umiejscowieniu bezpiecznika. \ Advanced Digital Systems sp. z o.o., ul. Mikołowska 7, Gliwice, tel. (32) Strona 2

3

4

5 INSTRUKCJA MONTAŻU EMULATORA FAP/DPF Montaż a. Germany Czujnik różnicowy ciśnienia Czujnik różnicowy ciśnienia zasilany jest 3 pinową wtyczką. Na jednym ze skrajnych pinów (na ogół 3pin ) znajduje się sygnał. Aby zlokalizować przewód sygnałowy należy zmierzyć napięcie na skrajnych pinach (wtyczka wpięta, zapłon włączony). Na jednym z przewodów jest: 5v - zasilanie czujnika 0,5v sygnał Przewód sygnałowy należy odciąć od czujnika różnicowego i w kierunku sterownika silnika przylutować przewód niebieski. W sytuacji, gdy czujnik różnicowy ciśnienia jest uszkodzony np. na każdym ze skrajnych pinów jest napięcie 5v. Aby zlokalizować przewód sygnałowy należy odpiąć wtyczkę od czujnika i zmierzyć napięcie na skrajnych pinach. Przewód na którym jest napięcie inne niż 5v jest przewodem sygnałowym. Czujniki temperatur Na układzie wydechowym występuje jeden do trzech czujników temperatury. Emulator należy podłączyć do pierwszego czujnika temperatury licząc od silnika, jednak należy pominąć czujnik będący w bezpośrednim sąsiedztwie turbiny. Do pierwszego czujnika temperatury należy podłączyć przewody zielone, do przewodów biegnących do sterownika należy podłączyć kable w kolorze żółtym. Jeśli występuje drugi lub trzeci czujnik temperatury należy odłączyć/odciąć je od fabrycznej wiązki i podłączyć zamiast nich odpowiednio przewody białe i żółte z zielonym paskiem. Czujniki temperatury można zdemontować lub pozostawić w funkcji zaślepki. Jeśli występuje mniejsza ilość czujników np. tylko jeden, to przewody koloru żółtego z zielonym paskiem oraz białego należy skrócić do kilkunastu centymetrów i zaizolować. Charakterystyka czujnika temperatury. Sprawny czujnik temperatury charakteryzuje się rezystancją około 220 Ohm gdy wskazuje temperaturę pokojową. Wraz ze wzrostem temperatury jego rezystancja rośnie. JAK ZLOKALIZOWAĆ PIERWSZY CZUJNIK TEMPERATURY W 1.9CDTI/JTD/TID? Pierwszy czujnik temperatury znajduje się na katalizatorze wstępnym, który jest umieszczony na początkowej części wydechu w pozycji równoległej do chłodnicy. Przewody od tego czujnika poprowadzone są pomiędzy silnikiem a pasem przednim, w okolicy obudowy rozrządu. Są one umieszczone w czarnym peszlu, w którym znajdziemy również kilka innych przewodów. Maja one zazwyczaj odrobinę większą grubość. Jeden z przewodów jest zawsze koloru białego drugi jest barwy szarej (zazwyczaj) lub niebieskiej. W przypadku fiata może być to kolor pomarańczowy. Rezystancja pomiędzy tymi przewodami wynosi Ohm po odcięciu od sterownika około 220 Ohm. \ Advanced Digital Systems sp. z o.o., ul. Mikołowska 7, Gliwice, tel. (32) Strona 5

6 INSTRUKCJA MONTAŻU EMULATORA FAP/DPF Przepływomierz Emulator należy podłączyć pod sygnał masy powietrza na przepływomierzu. Marka VAG Opel Fiat Mercedes Kia/Hyundai Silnik (PD) 2.0 (CR) Pin Sygnał Analog Digital Digital Digital Digital Emulator France Adaptacja Po zamontowaniu emulatora należy skasować błędy oraz wykonać adaptację filtra cząstek stałych przy użyciu interfejsu serwisowego VAG (VDCS, VAS itp) JEŚLI NIEDYSPONUJEMY INTERFEJSEM KTÓRYM MOŻNA WYKONAĆ ADAPTACJĘ Po zamontowaniu emulatora należy skasować błędy jakimkolwiek interfejsem diagnostycznym OBDII. Jeśli kontrolki sygnalizujące usterkę silnika lub usterkę filtra DPF nie zgasną oraz auto pozostaje w trybie awaryjnym należy odbyć jazdę próbną, aż do osiągnięcia przez silnik 90 C. W trakcje jazdy próbnej na ogół auto wychodzi z trybu awaryjny. Kilkukrotne włączenie i wyłączenie silnika (należy wyciągać kluczyk ze stacyjki i odczekać 10sekund) spowoduje wyłączenie kontrolek i wyjdzie z trybu awaryjnego jeśli nie wyszło podczas jazdy. Dystans jaki należy pokonać w czasie jazdy testowej jest na ogół proporcjonalny od czasu jaki auto jeździło z zatkanym filtrem DPF. b. France Czujnik różnicowy ciśnienia Czujnik różnicowy ciśnienia zasilany jest 3 pinową wtyczką. Na jednym ze skrajnych pinów (na ogół 3pin ) znajduje się sygnał. Aby zlokalizować przewód sygnałowy należy zmierzyć napięcie na skrajnych pinach (wtyczka wpięta, zapłon włączony). Na jednym z przewodów jest: 5v - zasilanie czujnika 0,5v sygnał Przewód sygnałowy należy odciąć od czujnika różnicowego i w kierunku sterownika silnika przylutować przewód niebieski. \ W sytuacji, gdy czujnik różnicowy ciśnienia jest uszkodzony np. na każdym ze skrajnych pinów jest napięcie 5v. Aby zlokalizować przewód sygnałowy należy odpiąć wtyczkę od czujnika i zmierzyć napięcie na skrajnych pinach. Przewód na którym jest napięcie inne niż 5v jest przewodem sygnałowym. Czujniki temperatur W samochodach z silnikami produkcji francuskiej na układzie wydechowym występuje jeden do trzech czujników temperatury. Emulator należy podłączyć do pierwszego czujnika temperatury licząc od silnika, jednak należy pominąć czujnik będący w bezpośrednim sąsiedztwie turbiny. Advanced Digital Systems sp. z o.o., ul. Mikołowska 7, Gliwice, tel. (32) Strona 6

7 INSTRUKCJA MONTAŻU EMULATORA FAP/DPF Do pierwszego czujnika temperatury należy podłączyć przewody zielone, do przewodów biegnących do sterownika należy podłączyć kable w kolorze żółtym. Jeśli występuje drugi czujnik temperatury należy odłączyć/odciąć je od fabrycznej wiązki i podłączyć zamiast nich przewody białe. Czujniki temperatury można zdemontować lub pozostawić w funkcji zaślepki. Sprawny czujnik temperatury charakteryzuje się rezystancją około 0,8-1 MOhm, gdy wskazuje temperaturę pokojową. Wraz ze wzrostem temperatury jego rezystancja maleje. W przypadku samochodów wyposażonych w zbiornik z płynem katalitycznym, należy uzupełnić go olejem napędowym. Jeśli wyposażone jest we flakon z płynem wystarczy wykonać adaptację w kalkulatorze dodatku (zerowanie stanu płynu). Przepływomierz Fioletowy przewód od emulatora należy podłączyć do przepływomierza (sygnał masy powietrza) zgodnie z poniższą tabelą. Marka PSA Ford Mazda Volvo Renault Silnik (wtyczka (wtyczka (wtyczka 4 pinowa) 6 pinowa) (wtyczka 4 pinowa) 6 pinowa) Pin ? Sygnał Analog Cyfrowy Cyfrowy Cyfrowy Cyfrowy Cyfrowy Cyfrowy Cyfrowy Analog Adaptacja Po zamontowaniu emulatora należy skasować błędy oraz wykonać adaptację filtra cząstek stałych przy użyciu interfejsu serwisowego. JEŚLI NIEDYSPONUJEMY INTERFEJSEM, KTÓRYM MOŻNA WYKONAĆ ADAPTACJĘ: Po zamontowaniu emulatora należy skasować błędy jakimkolwiek interfejsem diagnostycznym OBDII. Jeśli kontrolki sygnalizujące usterkę silnika lub usterkę filtra FAP nie zgasną oraz auto pozostaje w trybie awaryjnym należy odbyć jazdę próbną. W trakcje jazdy próbnej na ogół auto wychodzi z trybu awaryjnego. Kilkukrotne włączenie i wyłączenie silnika (za każdym razem należy wyciągać kluczyk ze stacyjki i odczekać 10sekund) dodatkowo może skrócić ten czas. Dystans jaki należy pokonać w czasie jazdy testowej jest na ogół proporcjonalny od czasu jaki auto jeździło z zatkanym filtrem FAP. \ Advanced Digital Systems sp. z o.o., ul. Mikołowska 7, Gliwice, tel. (32) Strona 7

8 INSTRUKCJA MONTAŻU EMULATORA FAP/DPF c. Japan Czujnik różnicowy ciśnienia Czujnik różnicowy ciśnienia zasilany jest 3 pinową wtyczką. Sygnał ciśnienia występuje na pinie nr 2 i jego wartość startowa (włączony zapłon) wynosi 1v lub 0,7v (Toyota). Czujniki temperatur W samochodach Japońskich na układzie wydechowym występują dwa lub trzy czujniki temperatury. Emulator należy podłączyć do pierwszego czujnika temperatury licząc od strony silnika. Do pierwszego czujnika temperatury należy podłączyć przewody zielone a do przewodów biegnących do sterownika należy podłączyć kable w kolorze żółtym. Jeśli występuje drugi czujnik temperatury należy odłączyć/odciąć je od fabrycznej wiązki i podłączyć zamiast nich przewody białe. Czujniki temperatury można zdemontować lub pozostawić w funkcji zaślepki. Sprawny czujnik temperatury charakteryzuje się rezystancją około 1 MOhm, gdy wskazuje temperaturę pokojową. Wraz ze wzrostem temperatury jego rezystancja maleje. Przepływomierz Fioletowy przewód od emulatora należy podłączyć do przepływomierza (sygnał masy powietrza) zgodnie z poniższą tabelą. Marka Toyota Mazda Nissan Kia Subaru Silnik Pin 1 lub 3 (zielony 3 3 4? 4? przewód) Sygnał Analog Analog Analog Analog Analog a) Toyota \ Wtryskiwacz W samochodach Toyota D-CAT wystepuje dodatkowy wtryskiwacz, który jest aktywny w trakcie regeneracji filtra. Wtrysk jest zasilany 2 przewodami, należy je odciąć i zamiast wtryskiwacza podłączyć układ widoczny na zdjęciu nr 1. Do układu należy podłączyć również przewód żółty z zielonym paskiem zgodnie z opisem na zdjęciu. Advanced Digital Systems sp. z o.o., ul. Mikołowska 7, Gliwice, tel. (32) Strona 8

9

10