ProRacing Chip Box Basic Series

Transkrypt

1 ProRacing Chip Box Basic Series Opis urządzenia. Urządzenie przygotowane jest do pracy z silnikami benzynowymi (także z instalacjami LPG) oraz diesla. Urządzenie przeznaczone jest do montażu w komorze silnika. W zależności od modelu auta do odpowiedniego czujnika ciśnienia/przepływu powietrza (map/maf), bądź oddzielnego czujnika temperatury zasysanego powietrza. W efekcie modyfikujemy dane przesyłane pomiędzy komputerem sterującym (ECU) a odpowiednim czujnikiem, dotyczące m.in. wtrysku paliwa, ilości paliwa, ciśnienia doładowania w autach z turbo doładowaniem, temperatury podawanego powietrza, prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy. Urządzenie jest wyposażone we: 1. przełącznik ON/OFF; umożliwia on sterowanie pracą urządzenia; 2. śrubę regulacyjną dzięki której możliwa jest zmiana ustawień urządzenia; 3. szybko-złączki ułatwiające montaż; 4. solidną obudowę wykonaną z bezpiecznego tworzywa.

2 Sposoby podłączania urządzenia. Urządzenie montujemy do wskazanego czujnika. W zależności od modelu samochodu może on występować samodzielnie lub być wbudowany w inne urządzenie pełniące podobną funkcję. 1. Czujnik temperatury powietrza (IAT - Intake Air Temperature sensor). Odchodzą od niego tylko dwa przewody. Umiejscowiony jest na rurze dolotowej do filtra powietrza, na obudowie filtra powietrza bądź na kolektorze dolotowym. (Rysunek poniżej pokazuje samodzielne czujniki z 2 pinami) Jeśli w aucie nie ma samodzielnego czujnika, to najprawdopodobniej wbudowany jest on w inne urządzenie. 2. Czujnik wbudowany w przepływomierz (Mass Air Flow sensor). Jeżeli w przepływomierzu jest 5,6 lub 7 przewodów to najprawdopodobniej w nim odnajdziemy czujnik, pod który podłączamy ChipBox a. (Rysunek poniżej przedstawia typowy przepływomierz //) Jeśli w aucie nie ma oddzielnie czujnika a przepływomierz ma tylko 3 lub 4 przewody oznacza to, że czujnik jest wbudowany w innym miejscu. 3. Czujnik ciśnienia bezwzględnego MAP (Manifold Absolute Pressure sensor). Czujnik ten znajduje się przy turbinie, na kolektorze ssącym. (Rysunek poniżej przedstawia typowy czujnik ciśnienia bezwzględnego /MAP/)

3 Sposoby podłączania urządzenia. Montaż urządzania w oddzielnym czujniku temperatury zasysanego powietrza (IAT). Przewody odchodzące od czujnika należy połączyć z urządzeniem Chip Box 120 równolegle, tworząc tzw. mostek. Wpinamy się używając dołączonych szybko- -złączek, lutując przewody, bądź splatając je ze sobą. Montaż urządzenia w przepływomierzu () lub czujniku ciśnienia (MAP) możemy podłączyć na 2 sposoby. Pierwszy sposób to podłączenie na jednym przewodzie - szeregowo. Jeśli wiemy dokładnie, który przewód odpowiada za czujniki temperatury zasysanego powietrza (sprawdź dodatkową instrukcję, zapytaj mechanika lub elektryka samochodowego za co odpowiada dany przewód) wtedy przecinamy go na pół i pomiędzy niego wpinamy przewody od Chip Box 120. Kolejny sposób to podłączenie z dwoma przewodami czujnika - równolegle. Odnajdujemy 2 wskazane przewody, następnie wpinamy się w nie przewodami od urządzenia jak na rysunku poniżej, tworząc tzw. mostek. Pamiętaj! Przepływ sygnału przez Chip Box 120 jest taki sam na obu biegunach. Kolejność podłączenia przewodów jest właściwa z obydwóch stron.

4 Volkswagen Tiguan (2016) /MAP Dodge RAM 2500 SLT (2015) Volkswagen Passat CC (2014) MAP Volkswagen Beetle 1.8 (2015)

5 MAP Chevrolet Silverado 3500 LTZ (2012) Volkswagen Tiguan (2016) Volkswagen Jetta 2.0 TDI (2014) Volkswagen Passat (2017)

6 Regulacja. Otrzymują Państwo urządzenie już zaprogramowane do swojego samochodu. Chip Boxa nie należy regulować od razu po podłączeniu! Po zamontowaniu urządzenia należy przejechać około 100 km (niekoniecznie w jednym dystansie). Silnik musi co najmniej raz nagrzać się oraz ostygnąć, tak żeby ECU w samochodzie w pełni odczytało parametry, które zmienia Chip Box. Najczęściej nie ma potrzeby dokonywania dodatkowej regulacji urządzenia. Dodatkowej regulacji za pomocą śruby regulacyjnej dokonujemy jedynie w sytuacji, kiedy: na desce rozdzielczej pojawi się kontrolka od świec żarowych lub kontrolka silnika CHECK ENGINE, silnik pracuje nierówno lub przechodzi w tryb awaryjny; jeżeli po pokonaniu dystansu ok. 100 km uznamy, że chcemy zwiększyć przyrost mocy. Pamiętaj! Metoda regulacji jest uzależniona od sposobu montażu urządzenia i jest różna w zależności od modelu auta. Szczegółowy opis regulacji znajdą Państwo w dodatkowej instrukcji dołączonej do zestawu. W razie pytań skontaktuj się ze swoim sprzedawcą lub naszą pomocą techniczną. Pomoc techniczna: service@proracing24.com (+48) Gwarancja najwyższej jakości. Certificate IPC: 7711/21; Certificate IEC: Nasza produkcja spełnia najwyższe standardy Międzynarodowego Stowarzyszenia Producentów Przemysłu Elektronicznego oraz polskie i międzynarodowe normy produkcji. Certyfikaty IPC są uznawane na całym świecie za gwarancję jakości wykonywanych produktów i usług w branży elektronicznej. Stosowanie przy produkcji norm PN- IEC gwarantuje wysoką jakość produkcji a także powtarzalność procesu technologicznego.