ACS2000 Uniwersalny system liczenia osi PL
ACS2000 Uniwersalny system liczenia osi Łatwy w obsłudze i sprawdzony w eksploatacji Wraz z wprowadzeniem przed kilkoma laty na rynek systemu ACS2000 wytyczono nowe standardy w technologii liczenia osi w zakresie prostoty i łatwości obsługi. Koncepcja przyporządkowania niezawodnej karty każdemu kontrolowanemu obwodowi (jednosekcyjny licznik osi) stanowi podstawę łatwej i elastycznej konfiguracji przy wyraźnym wzroście niezawodności. System został już sprawdzony w tysiącach realizacji na całym świecie i także w przyszłości będzie z pewnością stanowił pierwszy wybór dla wielu zastosowań wykorzystujących zestyki przekaźnika. Zakres stosowania Oprócz sygnalizacji stanu zajętości torów system ACS2000 umożliwia również: zabezpieczanie przejazdów kolejowych, realizację zadań sterowania przełączeniami typu zabezpieczenie przed przełożeniem zwrotnic, instalacje ostrzegające ludzi pracujących przy torach, pomiar prędkości lub wspomaganie instalacji lokalizujących wagony z zagrzanymi osiami i płaskimi kołami. Uniwersalny system liczenia osi można stosować we wszystkich segmentach kolei, takich jak linie kolejowe główne i boczne, koleje górskie, w ruchu lokalnym na liniach tramwajowych, kolejach miejskich i metrze, jak również w kolejach przemysłowych lub przy przewozie towarów. Ruch lokalny Sygnalizacje przejazdowe Linie kolejowe główne i boczne Niezawodny i bezpieczny system wykrywania koła Istotnym warunkiem bezpiecznego i niezawodnego systemu sygnalizacji zajętości torów są sprawdzone komponenty systemu wykrywania koła. Podobnie jak we wszystkich systemach liczenia osi firmy Frauscher, także w tym przypadku rodzina czujników koła RSR180/181 i RSR122/123 tworzy podstawę maksymalnej wydajności systemu sygnalizacji zajętości torów.
KORZYŚCI: Maksymalna niezawodność - jednosekcyjny licznik osi Bardzo łatwa konfiguracja sprzętowa Elastyczne projektowanie ukierunkowane na klienta Otwarte interfejsy (zestyki przekaźnika) Łatwa instalacja i niskie nakłady na utrzymanie Łatwa konfiguracja i maksymalna niezawodność Architektura systemu jest bardzo prosta, gdyż każdemu punktowi liczącemu i każdemu kontrolowanemu obwodowi przyporządkowana jest jedna niezawodna karta. Ponieważ poszczególne karty są już wstępnie skonfigurowane na etapie produkcji, ich konfiguracja końcowa realizowana jest wyłącznie na płaszczyźnie sprzętowej. Nie wymaga to ani specyficznej wiedzy, ani oprogramowania sprzętowego. Wystarczy jedynie włożyć dane karty w odpowiednie miejsce na magistrali lub wymienić w przypadku wprowadzania modyfikacji. Ponadto koncepcja ta zapewnia bardzo wysoką niezawodność, ponieważ błąd jednej karty liczącej dotyczy tylko jednego kontrolowanego odcinka (jednosekcyjny licznik osi). 2 3 Uniwersalny interfejs i elastyczne dostosowanie Otwarte i uniwersalne interfejsy, takie jak transoptory oraz wyjścia przekaźnikowe, umożliwiają łatwą i niezawodną integrację systemu ACS2000 w wielu różnorodnych zastosowaniach, jak np. w nastawnicach, systemach sygnalizacji przejazdowych, systemach srk lub innych aplikacjach. Duży wybór wstępnie skonfigurowanych kart umożliwia indywidualne i elastyczne wdrożenie wymagań klienta.
ACS2000 Uniwersalny system liczenia osi Zasada działania Zgodnie z zaleceniami projektowymi karty wartościujące, bezpiecznikowe i liczące zostały umieszczone w formacie 19-calowej obudowy kart. Połączenie elektryczne kart z jednego obwodu liczenia osi realizowane jest za pomocą magistrali danych ABP. Z reguły w jednej obudowie kart BGT 84 TE można zabudować urządzenia do kontroli 4 obwodów. Wewnętrzne połączenia systemu ACS2000 pomiędzy kartami magistrali ABP poprowadzone są za pomocą standardowych przewodów sieciowych i wtyczek RJ45. Dzięki temu okablowanie jest proste i możliwe do szybkiej realizacji. Do dyspozycji jest duża liczba wstępnie skonfigurowanych kart wartościujących wykorzystywanych do wykrywania kół (IMC, EIB), jak również do liczenia osi i sygnalizacji zajętości torów (). Wszystkie specyficzne wymagania aplikacji można dzisiaj prawie w całości skonfigurować na podstawie wymagań klienta w oparciu o wybór komponentów ukierunkowanych projektowo i to bez znajomości oprogramowania narzędziowego oraz specjalistycznej wiedzy. Karta wartościująca EIB-OK Karta EIB-OK służy do zasilania i analizy sygnałów czujników koła RSR122 i RSR123. W celu uzyskania wymaganej wysokiej szybkości wykonywania operacji przełączeniowych wyprowadzanie cyfrowych sygnałów czujników koła jest realizowane za pomocą transoptorów. Umożliwia to rejestrację prędkości pociągów do maksymalnie 450 km/h (uzyskane wartości laboratoryjne). W przypadku pomiarów na torze dotychczas potwierdzono prędkość 330 km/h. Analiza sygnałów z czujników koła RSR122 lub RSR123 przez kartę wartościującą każdorazowo wykonywana jest dwukanałowo, a na jej podstawie generowane są wiarygodne impulsy cyfrowe czujników koła w celu ich dalszego przetwarzania w systemie liczenia osi.
Karta wartościująca IMC Karta IMC zasila czujniki RSR180, RSR122 lub RSR123 (do wyboru) niezbędnym napięciem roboczym oraz jednocześnie analizuje sygnały analogowe z czujników koła. Oprócz modułu zasilania karta wartościująca EIB-OK udostępnia wejścia i wyjścia cyfrowe, interfejsy szeregowe do komunikacji oraz zaawansowane możliwości filtrowania analogowych sygnałów z czujników koła. Pozwala to na udostępnianie sygnałów przejazdu, jak również sygnałów kierunku. Wejścia umożliwiają sterowanie właściwościami punktu liczącego. Karta licząca Karta licząca zbiera impulsy kół z podłączonych kart wartościujących kontrolowanego odcinka i na ich podstawie tworzy wiarygodny komunikat o zajętości torów. Za pomocą karty można jednocześnie przetwarzać sygnały z 6 czujników koła. Jedno wejście kanałowe przyporządkowane jest dla ustawienia stanu zasadniczego systemu. Warunki dotyczące stanu zasadniczego oraz procedury przyjmowania stanu zasadniczego można skonfigurować samodzielne na podstawie wymagań klienta. 4 5 EIB-OK IMC DIOB Karta cyfrowych wejść i wyjść DIOB Za pomocą karty wejść i wyjść DIOB można wczytać 16 informacji jednokanałowych (transoptory), przesłać je w niezawodny sposób i wyprowadzić bezpotencjałowo do odpowiedniego miejsca docelowego za pomocą zestyków przekaźnika. Transmisja odbywa się dwukierunkowo i bezpiecznie z wykorzystaniem techniki sygnałowej (EN 50159-1). W celu zapewnienia dalszego bezpiecznego przetwarzania sygnałów w systemie srk informacje przesyłane są wielokanałowo z kontrolą wartości.
ACS2000 Uniwersalny system liczenia osi Elastyczne projektowanie i łatwa instalacja W oparciu o wszechstronność wstępnie skonfigurowanych kart oraz otwarty i uniwersalny interfejs system liczenia osi można w łatwy sposób dostosować do różnych wymagań. Zalety prostej i przejrzystej struktury widoczne są już w fazie projektowania. Na bazie szablonu schematu układu torów zawierającego definicję kontrolowanego obwodu można w najkrótszym czasie, szczegółowo i bez użycia specjalnych narzędzi zaprojektować system liczenia osi. W projekcie są uwzględnione specyficzne dla instalacji, w pełni skonfigurowane karty połączone z punktami liczącymi za pomocą instalacji kablowej. Punkty liczące są już wstępnie zamontowane odpowiednio do profilu szyny i należy je jedynie zamocować do stopki szyny oraz połączyć z kablem magistralnym w puszce kablowej. Zautomatyzowane procedury synchronizacji ułatwiają uruchomienie. Prewencyjne utrzymanie i szybkie usuwanie usterek W celu zapewnienia niezawodnej eksploatacji oraz łatwego i efektywnego pod względem kosztowym utrzymania firma Frauscher oferuje obszerne możliwości diagnostyczne. System diagnostyczny firmy Frauscher FDS2000 jest kompatybilny z wszystkimi systemami liczenia osi firmy Frauscher i zapewnia, oprócz wyświetlania ważnych informacji systemowych za pomocą przeglądarki internetowej, wysyłanie w odpowiednim czasie ostrzeżeń i komunikatów sygnałowych za pomocą wiadomości SMS i poczty e-mail.
Uniwersalne możliwości konfiguracji Ze względu na modułowość i łatwą rozszerzalność systemu ACS2000 nie istnieją żadne ograniczenia w zakresie koncepcji, liczby punktów liczących lub kontrolowanych odcinków. Za pomocą połączenia modemowego można realizować zarówno kompleksowe aplikacje pracujące w trybie wyspowym, jak również układy blokowe. Tryb wyspowy zestyk przekaźnika zestyk przekaźnika zestyk przekaźnika zestyk przekaźnika wolny/zajęty stan zasadniczy EB EB EB EB EB EB urządzenia wewnętrzne urządzenia zewnętrzne ZP 1 ZP 2 FMA 3 ZP 5 ZP 6 FMA 1 FMA 4 ZP 3 FMA 2 ZP 4 Tryb blokowy zestyk przekaźnika zestyk przekaźnika zestyk przekaźnika zestyk przekaźnika wolny/zajęty stan zasadniczy Modem Modem Tryb blokowy 6 7 EB EB EB EB EB EB urządzenia wewnętrzne urządzenia zewnętrzne ZP 2 ZP 3 FMA 2 ZP 4 ZP 5 ZP 1 FMA 1 FMA 3 ZP 6
Dane techniczne systemu ACS2000 Sygnał wyjściowy Interfejs bezpieczne wyprowadzanie danych za pomocą transoptora/zestyku przekaźnika Typy sygnałów obwód wolny/zajęty (sygnał antywalentny LUB) przejazd nad systemem czujnika koła 1 lub 2 przejazd nad czujnikiem koła w kierunku 1 lub 2 interfejs diagnostyczny RS232 stan zasadniczy Poziom bezpieczeństwa wymagania CENELEC zgodne z normami EN 50126, EN 50128, EN 50129, SIL/SSAS 4 i EN 50159-2 klasa 5 Zakres prędkości od 0 km/h (statyczna) do 450 km/h Wymiary Format Szerokość Wysokość Zasilanie Napięcie Moc Napięcie izolacji Warunki klimatyczne 19 obudowa kart 100 mm x 160 mm obudowa kart 42 lub 84 TE 3 HE od +19 V DC do +72 V DC ok. 4,5 W na punkt liczący 2500 V AC Temperatura od -25 C do +70 C Wilgotność powietrza do 100%, jednakże bez obroszenia i powstawania lodu w całym zakresie temperatur Obciążenie mechaniczne 3M2 zgodnie z normą EN 60721-3-3 Kompatybilność EN 50121-4 elektromagnetyczna Obszary stosowania główne linie kolejowe, koleje towarowe i przemysłowe Frauscher Sensortechnik GmbH 2012 polnisch Frauscher Sensortechnik GmbH Gewerbestraße 1 4774 St. Marienkirchen AUSTRIA T: +43 7711 2920 0 F: +43 7711 2920 25 E: office@frauscher.com W: www.frauscher.com