FAdC i Zaawansowany licznik osi

Transkrypt

1 FAdC i Zaawansowany licznik osi PL

2 FAdC i Zaawansowany licznik osi System sygnalizacji zajętości torów do specjalnych wymagań System FAdCi jest szczególnie rentownym wariantem najnowszej generacji zaawansowanych liczników osi firmy Frauscher (FAdC) spełniającym specjalne wymagania, jakie są stawiane stacjom rozrządowym, kolejom przemysłowym i transportowi lokalnemu. System ten spełnia wymagania norm CENELEC do SIL 3 włącznie i został zaprojektowany na prędkości przejazdowe do 80 km/h. Dostawcy systemów i operatorzy mogą więc korzystać z wszystkich zalet generacji liczników osi FAdC dotyczących funkcjonalności, elastyczności i możliwości diagnostycznych. Zakres stosowania System liczenia osi FAdCi został zaprojektowany w celu zastosowania go na kolejach przemysłowych, stacjach rozrządowych, zajezdniach, jak również w transporcie lokalnym (jazda pod nadzorem). Połączenie licznych funkcji i optymalnej integralności z systemami nadrzędnymi wynikającej z zastosowania opcjonalnego interfejsu szeregowego umożliwia projektowanie nadzwyczaj wydajnych instalacji z maksymalną rentownością. Linie tramwajowe Kolej przemysłowa Stacja rozrządowa Niezawodny i bezpieczny system wykrywania koła Istotnym warunkiem bezpiecznego i niezawodnego systemu sygnalizacji zajętości torów są sprawdzone komponenty systemu wykrywania koła. Podobnie jak we wszystkich systemach liczenia osi firmy Frauscher, także w tym przypadku rodzina czujników koła RSR180/181 i RSR122/123 tworzy podstawę maksymalnej wydajności systemu sygnalizacji zajętości torów.

3 KORZYŚCI: Maksymalna funkcjonalność Elastyczność i projekt ukierunkowany na klienta Standardowy interfejs programowy Szczególnie wysoka rentowność Maksymalna elastyczność Dzięki funkcjonalnej modułowości i łatwej skalowalności w połączeniu z opcjonalnym interfejsem ethernetowym system FAdCi zapewnia maksymalną elastyczność konfiguracji na potrzeby najróżniejszych wymagań. Zakres stosowania rozciąga się od niewielkich instalacji zcentralizowanych z bezpotencjałowymi stykami przekaźnika na wyjściu po złożone rozwiązania modułowe, rozproszone na całym odcinku i połączone ze sobą za pomocą sieci Ethernet. Im większa złożoność instalacji, tym większe efekty oszczędnościowe związane z zapotrzebowaniem na miejsce, kosztami energii i kosztami inwestycyjnymi w porównaniu z konwencjonalnymi systemami liczenia osi. 2 3 Przyszłościowa i optymalna integracja Zalety tego nowoczesnego systemu liczenia osi, takie jak: minimalne wymagania sprzętowe, niezawodna przyszłościowa komunikacja oraz maksymalna elastyczność konfiguracji, są wyraźnie widoczne podczas integracji systemów FAdCi z nastawnicami elektronicznymi i innymi aplikacjami srk (systemy rozrządu, śledzenie pociągów itp.). Połączenie realizowane jest za pomocą protokołu firmy Frauscher (FSE) bazującego na Ethernecie.

4 FAdC i Zaawansowany licznik osi Zasada działania Główną cechą generacji liczników osi FAdC jest funkcjonalna integracja bezpiecznego systemu sygnalizacji zajętości torów z systemem analizującym sygnały z czujników koła opartym na karcie wartościującej AEB. Konfiguracja obwodów kontrolowanych przez kartę przeprowadzana jest programowo. Wszystkie podzespoły systemu FAdCi umieszczone zostały w sprawdzonym formacie 19-calowej obudowie kart. Komunikacja między kartami wartościującymi AEBi odbywa się poprzez magistralę wewnętrzną. Podłączona również do magistrali wewnętrznej karta komunikacyjna COM-AdCi jest wyposażona w opcjonalny interfejs Ethernet udostępniający dane w bezpieczny sposób. Alternatywnie komunikat wolny/zajęty można wyprowadzać za pomocą kart IO-EXBi, które posiadają bezpotencjałowe zestyki przekaźnika i mogą być podłączone do kart wartościujących AEBi. Wszystkie karty AEBi są wykonane jako redundantne (dla każdego kontrolowanego obwodu). Tym samym zapewniona jest maksymalna niezawodność pojedynczych obwodów, także w przypadku awarii systemu. Podłączenie za pomocą interfejsu sprzętowego Moduł COM magistrala wewnętrzna IO wolny/zajęt stan zasadniczy IO wolny/zajęty stan zasadniczy urządzenia wewnętrzne urządzenia zewnętrzne ZP 1 FMA 1 ZP 2 FMA 2 ZP 3 Podłączenie za pomocą interfejsu programowego Moduł interfejs programowy wolny/zajęty stan zasadniczy diagnostyka COM magistrala wewnętrzna urządzenia wewnętrzne urządzenia zewnętrzne ZP 1 FMA 1 ZP 2 FMA 2 ZP 3 Konfiguracja kontrolowanych obwodów możliwa jest za pomocą pliku konfiguracyjnego lub, w przypadku mniejszych instalacji, za pomocą przełączników DIP na opcjonalnej karcie CO-EXBi. Interakcja pomiędzy kartami komunikacyjnymi COM-AdCi odbywa się za pomocą sieci Ethernet, która umożliwia ustanowienie połączenia np. przy użyciu modemów światłowodowych lub modemów DSL. Istnieje również możliwość wykorzystania istniejących sieci komunikacyjnych, o ile są to sieci klasy 5 lub niższej, zgodnie z normą EN Przy użyciu dodatkowych środków zewnętrznych możliwy jest również transfer danych FAdC za pośrednictwem sieci do klasy 7 włącznie.

5 Karta wartościująca AEBi Oprócz analizy sygnałów czujnika koła karta centralna karta wartościująca AEBi obsługuje również liczenie osi i udostępnia komunikaty wolny/zajęty dla dwóch kontrolowanych odcinków, które mogą być przekazywane zarówno za pośrednictwem protokołu transmisji szeregowej, jak i zestyków przekaźnika. Karta wartościująca AEBi umożliwia analizę 16 punktów liczących każdego z kontrolowanych odcinków. Możliwe jest przy tym dwu- i wielokrotne wykorzystanie czujników koła. Karta komunikacyjna COM-AdCi Z jednej strony głównym zadaniem karty komunikacyjnej COMi jest transfer danych z punktów liczących za pomocą sieci Ethernet, a z drugiej strony odczytywanie i udostępnianie danych konfiguracyjnych kartom AEBi. Karta ta przekazuje nastawnicy lub nadrzędnemu systemowi srk wiarygodne dane liczenia osi (komunikaty wolny/zajęty, dane punktów liczących) za pomocą protokołu klienta i przyjmuje od nich ewentualne żądania zerowania. Karta zasilająca PSCi Karta zasilająca PSCi wytwarza napięcie niezbędne dla magistrali wewnętrznej i chroni podzespoły (do 19 kart wartościujących AEBi) systemu FAdCi przed przepięciami i zbyt dużym prądem. 4 5 AEBi COM-AdCi PSCi IO-EXB Opcjonalna karta cyfrowych wejść i wyjść IO-EXBi Karta cyfrowych wejść i wyjść IO-EXBi służy do bezpiecznego przekazywania komunikatu wolny/zajęty za pośrednictwem bezpotencjałowych zestyków przekaźnika z maksymalnie dwóch kontrolowanych odcinków, jak również do wyświetlania aktualnego stanu systemu liczenia osi i kodów błędów kontrolowanego odcinka lub karty wartościującej AEBi. Alternatywnie karta IO-EXBi może być również wykorzystywana do wczytywania i odczytywania zadanych argumentów cyfrowych (transferu danych).

6 FAdC i Zaawansowany licznik osi Prosty projekt maksymalny zakres funkcji Modułowość i skalowalność oraz różnorodność funkcji to zalety systemu FAdCi dostępne już na etapie planowania i projektowania systemów sygnalizacji zajętości torów. Umożliwiają one skonfigurowanie specjalnego rozwiązania spełniającego wszystkie możliwe wymagania klienta. Indywidualne warianty stanu zasadniczego Ze względu na wszechstronność możliwych zastosowań i przebiegów roboczych konieczne jest opracowanie indywidualnych wariantów stanu zasadniczego. W systemie FAdCi istnieje możliwość wyboru różnych kombinacji stanu zasadniczego. BEZPOŚREDNI Utrudniony Zwykły Z weryfikacją Dwustronny (tryb blokowy) POŚREDNI Utrudniony + swobodny przejazd Zwykły + swobodny przejazd Z weryfikacją + swobodny przejazd Dwustronny + swobodny przejazd (tryb blokowy) Przykład wariantów stanu zasadniczego Informacje z punktów liczących W czasie przejazdu nad punktami liczącymi do aplikacji nadrzędnej mogą być transmitowane, oprócz samych sygnałów systemu wykrywania koła, także dodatkowe informacje, jak np. kierunek, stany liczników itp. Scentralizowana lub zdecentralizowana architektura Skalowalna i modularna zasada budowy systemu FAdCi w połączeniu z interfejsem programowym umożliwia konfigurację zarówno architektury scentralizowanej, jak i zdecentralizowanej oraz architektury powstałej z połączenia obu tych typów. Sterowanie punktem liczącym Opatentowana funkcja Sterowanie punktem liczącym umożliwia konfigurację trybu gotowości (oczekiwania) poszczególnych punktów liczących. Tym samym eliminowane są wpływy zakłóceń (jak np. podczas prac na torze). Konfigurowalne kryteria przejazdu umożliwiają ponowną niezawodną aktywację punktów liczących i ich udostępnienie dla systemu wykrywania koła. Wirtualne obwody kontrolowane Tworzenie wirtualnych, nadrzędnych obwodów kontrolowanych otwiera dalsze możliwości efektywnego kształtowania ruchu kolejowego.

7 Efektywna konfiguracja za pomocą oprogramowania narzędziowego Nazwa FAdC oznacza nie tylko nowoczesną, elastyczną platformę sprzętową i programową, ale także zintegrowane rozwiązanie, które za pomocą innowacyjnego oprogramowania narzędziowego wspomaga wszystkie procesy, począwszy od planowania, projektowania lub konfiguracji poprzez diagnostykę i symulację, aż po konserwację i adaptację. Na bazie obszernych testów użytkowych i studiów określających wytyczne projektowania opracowywane są łatwe i intuicyjne w obsłudze interfejsy użytkownika. Konfiguracja Dodatkowo nowe oprogramowanie narzędziowe daje znaczny potencjał oszczędności, ponieważ umożliwia samodzielne przeprowadzanie konfiguracji, diagnostyki lub symulacji. Funkcja przeciągnij i upuść to możliwość łatwego i szybkiego narysowania schematu układu torów. Wszystkie dodatkowe informacje, jak pliki konfiguracyjne i dokumentacja projektowa, są tworzone automatycznie. Pociąga to za sobą znacznie mniejsze nakłady związane z konfiguracją i kontrolą, a na późniejszym etapie projektu daje możliwość wprowadzania zmian bez konieczności ponoszenia dużych nakładów dodatkowych. Diagnostyka Prewencyjne remonty, optymalizacja usuwania zakłóceń, nieograniczony dostęp online do danych systemu liczenia osi, minimalizacja prac utrzymaniowych prowadzą do redukcji kosztów całego cyklu użytkowania. Systemy diagnostyczne firmy Frauscher są zaprojektowane do tego celu. Interfejs programowy umożliwia dostęp do pełnego zakresu danych statystycznych i dynamicznych poszczególnych kart. Tym samym spełnione są wszystkie możliwe wymagania stawiane przed nowoczesnymi systemami diagnostycznymi. 6 7 Symulacja Procesy kontrolne systemów konfigurowane za pomocą oprogramowania stawiają specjalne wymagania. W celu umożliwienia łatwego, szybkiego oraz jednoznacznego i zautomatyzowanego przebiegu konieczne jest wydajne środowisko symulacyjne. Konfiguracje systemów FAdCi można w łatwy sposób symulować, testować i kontrolować.

8 Dante techniczne systemu FAdC i Sygnał wyjściowy Interfejs bezpieczny protokół klienta z wykorzystaniem sieci Ethernet i/lub bezpieczne wyprowadzanie danych za pomocą transoptora/zestyku przekaźnika Typy sygnałów kontrolowany obwód wolny/zajęty przejazd nad czujnikiem koła wraz z kierunkiem jazdy stan zasadniczy diagnostyka Poziom bezpieczeństwa wymagania CENELEC zgodne z normami EN 50126, EN 50128, EN 50129, SIL/SSAS 3 i EN klasa 5 Zakres prędkości od 0 km/h (statyczna) do maks. 80 km/h Wymiary Format Szerokość Wysokość Zasilanie Napięcie Moc Napięcie izolacji Warunki klimatyczne Temperatura Wilgotność powietrza Obciążenie mechaniczne Kompatybilność elektromagnetyczna Obszary stosowania 19 obudowa kart 100 mm x 160 mm Obudowa kart 42 lub 84 TE 3 HE od +19 V DC do +72 V DC ok. 4,5 W na punkt liczący 2500 V AC od -40 C do +70 C do 100%, jednakże bez obroszenia i powstawania lodu w całym zakresie temperatur 3M2 zgodnie z normą EN , przeznaczone do użytku w zewnętrznych szafach torowych w pobliżu torów EN koleje towarowe i przemysłowe, stacje przetokowe, górki rozrządowe Frauscher Sensortechnik GmbH 2012 polnisch Frauscher Sensortechnik GmbH Gewerbestraße St. Marienkirchen AUSTRIA T: F: E: office@frauscher.com W: