HDI_SID807 Informacje o obwodzie paliwa

1 of 2 2014-09-07 15:54 Użytkownik : Pojazd : 308 /308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 15:54:42 Początek sesji samochodu : 07/09/2014-15:50 Wersja przyrządu : 07.49 HDI_SID807 Informacje o obwodzie paliwa Expert /Test globalny /Węzeł 2 /Standardowe pomiary parametrów /Informacje o obwodzie paliwa Vehicle \7 \INJ \HDI_SID807 \7_HDI_SID807_mesures_parametres_standard_312.s : 1256_01 Oznaczenie wyrazowe Wartość Jednostka Pomoc Prędkość obrotowa silnika 779 obr/min Synchronizacja wałek rozrządu/wał korbowy Tak Nastawa cisnienia paliwa 0312 Bar Zmierzone ciśnienie paliwa 0312 Bar Kalkulator nie zna w precyzyjny sposób ilości wtryskiwanego paliwa. Niemniej, kalkulator Obliczony wtryśnięty wydatek 04.20 mg/wtryskmoże ocenić tą ilość w funkcji ciśnienia w kolektorze wtryskowym i czasów pilotowania wtryskiwaczy. Temperatura paliwa 034 C Odpowiada obrotom silnika widzianym przez kalkulator dzięki informacjom czujnika Kalkulator ustala moment i cylinder wtrysku gdy jest "zsynchronizowany". Jest to niezbędne dla uruchomienia i dokonuje się dzięki czujnikowi wałka rozrządu i czujnikowi obrotów silnika. To odpowiada ciśnieniu, które kalkulator wymaga w wspólnym kolektorze wtryskowym. Ustala w funkcji potrzeb wtrysku w cylindrach. Ta wartość odpowiada pomiarowi widzianemu przy pomocy czujnika przez kalkulator. Ta wartość powinna być dosyć bliska wartości zadanej. Temperatura płynu chłodzącego 055 C Temperatura cieczy w uk. Uważa się ogólnie że silnik jest gorący powyżej 70 C.gdy temperatura jest za wysoka, kalkulator aktywuje zespół wentylatora w celu pomocy w chłodzeniu. Cykliczny Stosunek Otwarcia sterowania regulacji wydatku paliwa 023 % Napięcie pilotowania wtryskiwaczy Stanowisko 1 200 V Dotyczy napięcia w kalkulatorze który służy do pilotowania wtryskiwaczy. W tym silniku istnieje tylko jeden kolektor zasilania wtryskiwaczy. Napięcie pilotowania wtryskiwaczy jest przyłożone do komponentu piezoelektrycznego wtryskiwaczy w celu zarządzania otwarcia i zamknięcia wtryskiwacza. Czas wtrysku cylindra 1 01.00 Ms Czas wtrysku cylindra 2 01.00 Ms Czas wtrysku cylindra 3 01.00 Ms Czas wtrysku cylindra 4 01.00 Ms Przedstawia całkowity czas wtrysku (Wtryski pilotowane, Główne, Dopalające). Przedstawia całkowity czas wtrysku (Wtryski pilotowane, Główne, Dopalające). Przedstawia całkowity czas wtrysku (Wtryski pilotowane, Główne, Dopalające). Przedstawia całkowity czas wtrysku (Wtryski pilotowane, Główne, Dopalające). Stan aktywacji strategii korekcji Aktywny

2 of 2 2014-09-07 15:54 otwarcia wtryskiwacza Współczynnik korekcji wydatku wtryskiwacza cylindra 1 Współczynnik korekcji wydatku wtryskiwacza cylindra 2 Współczynnik korekcji wydatku wtryskiwacza cylindra 3 Współczynnik korekcji wydatku wtryskiwacza cylindra 4 1.38 0.64 1.40 0.56 Współczynnik korekty czasu wtrysku w cylindrze 1. wartość może zmieniać się między 0 i 2. Jeżeli wartość jest mniejsza od 1, korekcja jest ujemna. Jeżeli wartość jest większa od 1, korekcja jest dodatnia Współczynnik korekty czasu wtrysku w cylindrze 2. wartość może zmieniać się między 0 i 2. Jeżeli wartość jest mniejsza od 1, korekcja jest ujemna. Jeżeli wartość jest większa od 1, korekcja jest dodatnia Współczynnik korekty czasu wtrysku w cylindrze 3. wartość może zmieniać się między 0 i 2. Jeżeli wartość jest mniejsza od 1, korekcja jest ujemna. Jeżeli wartość jest większa od 1, korekcja jest dodatnia Współczynnik korekty czasu wtrysku w cylindrze 4. wartość może zmieniać się między 0 i 2. Jeżeli wartość jest mniejsza od 1, korekcja jest ujemna. Jeżeli wartość jest większa od 1, korekcja jest dodatnia Pomoc

1 of 3 2014-09-07 17:03 Użytkownik : Pojazd : 308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 17:03:32 Początek sesji samochodu : 07/09/2014 15:50 Wersja przyrządu : 07.49 308 - VF34C9HR8AS340320-07/09/2014 15:50 Prędkość obrotowa silnika Synchronizacja wałek rozrządu/wał korbowy Nastawa cisnienia paliwa Zmierzone ciśnienie paliwa Obliczony wtryśnięty wydatek Temperatura paliwa Temperatura płynu chłodzącego Cykliczny Stosunek Otwarcia sterowania regulacji wydatku paliwa

2 of 3 2014-09-07 17:03 Napięcie pilotowania wtryskiwaczy Stanowisko 1 Czas wtrysku cylindra 1 Czas wtrysku cylindra 2 Czas wtrysku cylindra 3 Czas wtrysku cylindra 4 Stan aktywacji strategii korekcji otwarcia wtryskiwacza Współczynnik korekcji wydatku wtryskiwacza cylindra 1 Współczynnik korekcji wydatku wtryskiwacza cylindra 2 Współczynnik korekcji wydatku wtryskiwacza cylindra 3 Współczynnik korekcji wydatku wtryskiwacza cylindra 4

3 of 3 2014-09-07 17:03

1 of 2 2014-09-07 15:55 Użytkownik : Pojazd : 308 /308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 15:55:34 Początek sesji samochodu : 07/09/2014-15:50 Wersja przyrządu : 07.49 HDI_SID807 Informacje o obwodzie powietrza dolotowego Expert /Test globalny /Węzeł 2 /Standardowe pomiary parametrów /Informacje o obwodzie powietrza dolotowego Vehicle \7 \INJ \HDI_SID807 \7_HDI_SID807_mesures_parametres_standard_312.s : 1257_01 Oznaczenie wyrazowe Wartość Jednostka Pomoc Prędkość obrotowa silnika 774 obr/min To odpowiada ilości świeżego powietrza, które kalkulator wymaga w układzie dolotowym Zalecony wydatek powietrza 0191 mg/wtryskpowietrza. Ustala ilość powietrza w funkcji potrzeb silnika (przestrzeganie czystości spalin, osiągi,...). Wartość zadana ciśnienia turbo 1000 mbar Ciśnienie turbo zmierzone 0986 mbar Cisnienie atmosferyczne 0990 mbar Odpowiada obrotom silnika widzianym przez kalkulator dzięki informacjom czujnika Silnik pracujący, ta informacja powinna być bardzo zbliżona do wartości zadanej wydatku Zmierzony wydatek powietrza 0282 powietrza. Uwaga : gdy zawór EGR jest mg/wtrysk celowo wyłączony przez kalkulator (na przykład na skutek biegu jałowego w czasie paru minut), wartość nie jest ta sama co wartość zadana. To odpowiada ciśnieniu doładowania, które kalkulator wymaga w kolektorze dolotowym powietrza po turbo. Ustala ciśnienie doładowania w funkcji potrzeb silnika (przestrzeganie czystości spalin, osiągi,...). Dotyczy ciśnienia zmierzonego na poziomie obwodu dolotowego powietrza. Wartość powinna być bliska wartości zadanej Ciśnienie atmosferyczne zmierzone wewnątrz kalkulatora sterującego silnikiem. Ciśnienie atmosferyczne zmienia się w funkcji wysokości na poziomem morza i pogody. Temperatura powietrza w przepływomierzu Temperatura powietrza kolektora dolotowego 028 C 033 C Temperatura zewnętrzna 021 C Gdy temperatura zewnętrzna jest dostępna, dotyczy temperatury zmierzonej na poziomie lusterka zewnętrznego. Temperatura paliwa 032 C Temperatura płynu chłodzącego 055 C Zawór EGR:wartość zadana pozycji 002 % Cykliczny stosunek otwarcia 004 % Temperatura cieczy w uk. Uważa się ogólnie że silnik jest gorący powyżej 70 C.gdy temperatura jest za wysoka, kalkulator aktywuje zespół wentylatora w celu pomocy w chłodzeniu. Aby zabezpieczyć właściwą jakość spalin silnika, kalkulator ustala pozycję jaką powinien przyjąć zawór EGR aby recyrkulacja gazu była na prawidłowym poziomie. Dotyczy odwzorowania pilotowania

2 of 2 2014-09-07 15:55 elektrozaworu EGR Zawór EGR:przekazywanie polozenia 002 % elektrycznego przez kalkulator. Jest rzeczą normalną że ten procent nie odpowiada wartości zadanej pozycji. Wartość może być dodatnia lub ujemna (dla otwierania i zamykania). Ta wartość powinna być bliska wartości zadanej pozycji. Wartość zadana położenia turbo 090 % W funkcji potrzeby doładowania, kalkulator silnika ustala pozycję zmiennej geometrii turbosprężarki. Turbosprężarka:cykliczny stosunek otwarcia elektrozaworu turbosprezarki Turbosprężarka:przekazywanie polozenia Dozownik powietrza : wartosc zadana polozenia dozownika powietrza Dozownik powietrza:cykliczny stosunek otwarcia Sygnalizacja polozenia przepustnicy powietrza 061 % 090 % 000 % -005 % 000 % Dotyczy odwzorowania pilotowania elektrycznego przez kalkulator. To pilotowanie dotyczy elektrozaworu obwodu podciśnienia. Jest rzeczą normalną że ten procent nie odpowiada wartości zadanej pozycji. Wartość może być tylko dodatnia. Ta wartość powinna być bliska wartości zadanej pozycji. W funkcji zapotrzebowania na powietrze płynące w linii, kalkulator ustala pozycję dozownika powietrza. Dotyczy odwzorowania pilotowania elektrycznego przez kalkulator. Jest rzeczą normalną że ten procent nie odpowiada wartości zadanej pozycji. Wartość może być dodatnia lub ujemna (dla otwierania i zamykania). Ta wartość powinna być bliska wartości zadanej pozycji. Pomoc

1 of 3 2014-09-07 17:06 Użytkownik : Pojazd : 308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 17:05:56 Początek sesji samochodu : 07/09/2014 15:50 Wersja przyrządu : 07.49 308 - VF34C9HR8AS340320-07/09/2014 15:50 Prędkość obrotowa silnika Zalecony wydatek powietrza Zmierzony wydatek powietrza Wartość zadana ciśnienia turbo Ciśnienie turbo zmierzone Cisnienie atmosferyczne Temperatura powietrza w przepływomierzu Temperatura powietrza kolektora dolotowego

2 of 3 2014-09-07 17:06 Temperatura zewnętrzna Temperatura paliwa Temperatura płynu chłodzącego Zawór EGR:wartość zadana pozycji Cykliczny stosunek otwarcia elektrozaworu EGR Zawór EGR:przekazywanie polozenia Wartość zadana położenia turbo Turbosprężarka:cykliczny stosunek otwarcia elektrozaworu turbosprezarki Turbosprężarka:przekazywanie polozenia Dozownik powietrza : wartosc zadana polozenia dozownika powietrza

3 of 3 2014-09-07 17:06 Dozownik powietrza:cykliczny stosunek otwarcia Sygnalizacja polozenia przepustnicy powietrza

1 of 3 2014-09-07 17:08 Użytkownik : Pojazd : 308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 17:07:58 Początek sesji samochodu : 07/09/2014 15:50 Wersja przyrządu : 07.49 308 - VF34C9HR8AS340320-07/09/2014 15:50 Prędkość obrotowa silnika Masa całkowita sadzy w filtrze cząstek stałych Całkowita masa dodatku odłożona w FAP Zawartość popiołów w filtrze cząstek stałych Pozostały przebieg przed wymianą filtra cząstek stałych Różnica ciśnienia wejście/wyjście filtra cząsteczek Temperatura na wejściu FAP Temperatura powietrza w przepływomierzu

2 of 3 2014-09-07 17:08 Temperatura powietrza kolektora dolotowego Stan regeneracji Żądanie aktywacji odbiorników Autoryzacja regeneracji Odległość przebyta od ostatniej regeneracji Średnia odległość między 10 ostatnimi regeneracjami Pojemność zbiornika dodatku do paliwa Objetosc dodatku pozostala w zbiorniku dodatku Poziom minimalny dodatku Aktywacja grzania sondy tlenowej

3 of 3 2014-09-07 17:08

1 of 1 2014-09-07 15:57 Użytkownik : Pojazd : 308 /308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 15:57:16 Początek sesji samochodu : 07/09/2014-15:50 Wersja przyrządu : 07.49 HDI_SID807 Informacje elektryczne Expert /Test globalny /Węzeł 2 /Standardowe pomiary parametrów /Informacje elektryczne Vehicle \7 \INJ \HDI_SID807 \7_HDI_SID807_mesures_parametres_standard_312.s : 1259_01 Oznaczenie wyrazowe Wartość Jednostka Pomoc Prędkość obrotowa silnika 772 obr/min Odpowiada obrotom silnika widzianym przez kalkulator dzięki informacjom czujnika Napięcie akumulatora 14.20 V Napięcie zasilania 5 V n 1 5000.00 mv Napięcie zasilania 5 V n 2 5000.00 mv Napięcie zasilania 5 V n 3 5000.00 mv Napięcie akumulatora zmierzone przez kalkulator silnika. Napięcie zasilania stabilizowane 5V n 1. To zasilanie zarządza następującymi czujnikami - - Napięcie zasilania stabilizowane 5V n 2. To zasilanie zarządza następującymi czujnikami - - Napięcie zasilania stabilizowane 5V n 3. To zasilanie zarządza następującymi czujnikami - - Sterowanie przekaźnika mocy Aktywny Wskazuje czy kalkulator silnika żąda aktywacji przekaźnika mocy (udostępnienie większej ilości energii elektrycznej). Normalnie jest tak zawsze. Temperatura alternatora 060 C Temperatura zmierzona przez alternator. Pomoc

1 of 2 2014-09-07 15:57 Użytkownik : Pojazd : 308 /308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 15:57:45 Początek sesji samochodu : 07/09/2014-15:50 Wersja przyrządu : 07.49 HDI_SID807 różne informacje Expert /Test globalny /Węzeł 2 /Standardowe pomiary parametrów / różne informacje Vehicle \7 \INJ \HDI_SID807 \7_HDI_SID807_mesures_parametres_standard_312.s : 1260_01 Oznaczenie wyrazowe Wartość Jednostka Pomoc Prędkość obrotowa silnika 769 obr/min Odpowiada obrotom silnika widzianym przez kalkulator dzięki informacjom czujnika Synchronizacja wałek rozrządu/wał korbowy Stan silnika Napięcie sygnału pedału przyspieszenia 1 Napięcie sygnału pedału przyspieszenia 2 Tak Przy pracującym silniku 0391 mwolt 0195 mwolt Kalkulator ustala moment i cylinder wtrysku gdy jest "zsynchronizowany". Jest to niezbędne dla uruchomienia i dokonuje się dzięki czujnikowi wałka rozrządu i czujnikowi obrotów silnika. Poszczególne stany to : odcięty lub zablokowany, w trakcie przygotowania, rozruch napędzany, niezależny rozruch, podczas pracy silnika, ponowny rozruch pojazdu jadącego, ponowny niezależny rozruch Napiecie sygnalu pedalu przyspieszenia 1 powinno byc w przyblizeniu równe dwukrotnej wartosci napiecia sygnalu pedalu przyspieszenia 2. Napięcie sygnału pedału przyspieszenia 2 powinno być w przybliżeniu równe napięciu sygnału pedału przyspieszenia 1 podzielonego przez 2. Polozenie pedalu przyspieszania 000 % Pozycja wciśnięcia pedału przyspieszenia ustalona na podstawie dwóch poniższych napięć. Informacja o punkcie oporu pedału przyspieszenia Glówny pedal hamulca Pedał redundancyjnego hamulca Pedał sprzęgła Przelozenie skrzyni biegów Typ skrzyni Nie przekroczony Zwolniony Zwolniony Zwolniony Bieg jałowy, neutralny Ręczna skrzynia Poszczególne stany to : przekroczone / nie przekroczony. Informacja położenia pedału hamulca przesłana przez inteligentny moduł sterujący Informacja o pozycji pedału hamulca ustalona przez napięcie czujnika połączonego z silnikiem. Informacja o pozycji pedału sprzęgła ustalona przez napięcie czujnika połączonego z silnikiem. W mechanicznych skrzyniach biegów, przełożenie skrzyni biegów określane jest na podstawie prędkości obrotowej silnika i prędkości pojazdu. Na postoju,działa wyłącznie stan wstecznego biegu. Predkosc pojazdu 000 Km/h Stan regulacji predkosci Nieaktywny

2 of 2 2014-09-07 15:57 Prędkość zadana regulacji prędkości Stan ograniczenia prędkości 000 Km/h Aktywny Prędkość zadana ograniczenia prędkości Ciśnienie oleju Nieaktywny OK Km/h Temperatura oleju 155 C Poziom oleju 0762 mwolt Pomoc

1 of 1 2014-09-07 17:08 Użytkownik : Pojazd : 308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 17:08:29 Początek sesji samochodu : 07/09/2014 15:50 Wersja przyrządu : 07.49 308 - VF34C9HR8AS340320-07/09/2014 15:50 Prędkość obrotowa silnika Napięcie akumulatora Napięcie zasilania 5 V n 1 Napięcie zasilania 5 V n 2 Napięcie zasilania 5 V n 3 Sterowanie przekaźnika mocy Temperatura alternatora

1 of 3 2014-09-07 16:00 Użytkownik : Pojazd : 308 /308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 16:00:02 Początek sesji samochodu : 07/09/2014-15:50 Wersja przyrządu : 07.49 HDI_SID807 Stan uczenia wtryskiwaczy Expert /Test globalny /Węzeł 2 /Standardowe pomiary parametrów /Stan uczenia wtryskiwaczy /Wartości nieprzetworzone nauczań. Vehicle \7 \INJ \HDI_SID807 \7_HDI_SID807_mesures_parametres_standard_312.s : 1268_01 Oznaczenie wyrazowe Wartość Jednostka Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 800 barów dla 1 mg/wtrysk dla cylindra 1.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 800 barów dla 2 mg/wtrysk dla cylindra 1.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 400 barów dla 1 mg/wtrysk dla cylindra 1.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 400 barów dla 2 mg/wtrysk dla cylindra 1.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 1200 barów dla 1 mg/wtrysk dla cylindra 1.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 1200 barów dla 2 mg/wtrysk dla cylindra 1.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 800 barów dla 1 mg/wtrysk dla cylindra 3.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 800 barów dla 2 mg/wtrysk dla cylindra 3.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 400 barów dla 1 mg/wtrysk dla cylindra 3.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 400 0.0000 ms 0.0000 ms 0.0000 ms 0.0000 ms 0.0000 ms 0.0000 ms 0.0000 ms 0.0000 ms 0.0000 ms 0.0000 ms

2 of 3 2014-09-07 16:00 barów dla 2 mg/wtrysk dla cylindra 3.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 1200 barów dla 1 mg/wtrysk dla cylindra 3.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 1200 barów dla 2 mg/wtrysk dla cylindra 3.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 800 barów dla 1 mg/wtrysk dla cylindra 4.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 800 barów dla 2 mg/wtrysk dla cylindra 4.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 400 barów dla 1 mg/wtrysk dla cylindra 4.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 400 barów dla 2 mg/wtrysk dla cylindra 4.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 1200 barów dla 1 mg/wtrysk dla cylindra 4.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 1200 barów dla 2 mg/wtrysk dla cylindra 4.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 800 barów dla 1 mg/wtrysk dla cylindra 2.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 800 barów dla 2 mg/wtrysk dla cylindra 2.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 400 barów dla 1 mg/wtrysk dla cylindra 2.(Mg/wtrysk : 0.0000 ms 0.0000 ms 0.0240 ms 0.0312 ms 0.0528 ms 0.0880 ms 0.0160 ms 0.0216 ms 0.0288 ms 0.0376 ms 0.0528 ms Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 400 0.0880 ms

3 of 3 2014-09-07 16:00 barów dla 2 mg/wtrysk dla cylindra 2.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 1200 barów dla 1 mg/wtrysk dla cylindra 2.(Mg/wtrysk : Korekta wtryskiwacza diesla sterowanego na 1200 barów dla 2 mg/wtrysk dla cylindra 2.(Mg/wtrysk : 0.0304 ms 0.0328 ms Pomoc

1 of 2 2014-09-07 15:59 Użytkownik : Pojazd : 308 /308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 15:58:53 Początek sesji samochodu : 07/09/2014-15:50 Wersja przyrządu : 07.49 HDI_SID807 Stan wczytywania Expert /Test globalny /Węzeł 2 /Standardowe pomiary parametrów /Stan wczytywania Vehicle \7 \INJ \HDI_SID807 \7_HDI_SID807_mesures_parametres_standard_312.s : 1263_01 Oznaczenie wyrazowe Wartość Jednostka Pomoc Pierwsze uczenie zaworu EGR Ostatnie uczenie zaworu EGR Nie wykonane Nie wykonane Pozycja pierwotna nauczona ogranicznika dolnego zaworu EGR 022 % Ostatnia nauczona pozycja ogranicznika dolnego zaworu EGR 022 % Ta wartość odpowiada pozycji ogranicznika w czasie pierwotnego uczenia (od nowa lub na skutek wymiany części).wartość jest wyrażona w procencie zasilania.0% = 0 V/ 100% = 5V. Ta wartość odpowiada pozycji ogranicznika w czasie pierwotnego uczenia(ostatni raz silnik był w warunkach).wartość jest wyrażona w procencie zasilania.0% = 0 V/ 100% = 5V. Pierwsze uczenie turbo Ostatnie uczenie turbo Pozycja pierwotna nauczona ogranicznika górnego turbo Ostatnia nauczona pozycja ogranicznika górnego turbo Pozycja pierwotna nauczona ogranicznika dolnego turbo Ostatnia nauczona pozycja ogranicznika dolnego turbo Pierwsze uczenie dozownika powietrza Ostatnie uczenie dozownika powietrza Pozycja pierwotna nauczona ogranicznika górnego dozownika powietrza Ostatnia nauczona pozycja ogranicznika górnego dozownika powietrza Nie wykonane Wykonane 068 % 068 % 024 % 024 % Nie wykonane Wykonane 087 % 087 % Ta wartość odpowiada pozycji ogranicznika w czasie pierwotnego uczenia (od nowa lub na skutek wymiany części).wartość jest wyrażona w procencie zasilania.0% = 0 V/ 100% = 5V. Ta wartość odpowiada pozycji ogranicznika w czasie pierwotnego uczenia(ostatni raz silnik był w warunkach).wartość jest wyrażona w procencie zasilania.0% = 0 V/ 100% = 5V. Ta wartość odpowiada pozycji ogranicznika w czasie pierwotnego uczenia (od nowa lub na skutek wymiany części).wartość jest wyrażona w procencie zasilania.0% = 0 V/ 100% = 5V. Ta wartość odpowiada pozycji ogranicznika w czasie pierwotnego uczenia(ostatni raz silnik był w warunkach).wartość jest wyrażona w procencie zasilania.0% = 0 V/ 100% = 5V. Ta wartość odpowiada pozycji ogranicznika w czasie pierwotnego uczenia (od nowa lub na skutek wymiany części).wartość jest wyrażona w procencie zasilania.0% = 0 V/ 100% = 5V. Ta wartość odpowiada pozycji ogranicznika w czasie pierwotnego uczenia(ostatni raz silnik był w warunkach).wartość jest wyrażona w procencie zasilania.0% = 0 V/ 100% = 5V. Pozycja pierwotna nauczona 013 % Ta wartość odpowiada pozycji ogranicznika w

2 of 2 2014-09-07 15:59 ogranicznika dolnego dozownika powietrza Ostatnia nauczona pozycja ogranicznika dolnego dozownika powietrza 013 % czasie pierwotnego uczenia (od nowa lub na skutek wymiany części).wartość jest wyrażona w procencie zasilania.0% = 0 V/ 100% = 5V. Ta wartość odpowiada pozycji ogranicznika w czasie pierwotnego uczenia(ostatni raz silnik był w warunkach).wartość jest wyrażona w procencie zasilania.0% = 0 V/ 100% = 5V. Pomoc

1 of 2 2014-09-07 17:11 Użytkownik : Pojazd : 308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 17:11:22 Początek sesji samochodu : 07/09/2014 15:50 Wersja przyrządu : 07.49 308 - VF34C9HR8AS340320-07/09/2014 15:50 Stan uczenia wtryskiwacza diesla 1 Stan uczenia wtryskiwacza diesla 2 Stan uczenia wtryskiwacza diesla 3 Stan uczenia wtryskiwacza diesla 4 Przebieg w kilometrach samochodu podczas ostatniego kompletnego uczenia wtryskiwaczy diesel Ilość pętli kompletnego uczenia wtryskiwacza diesla 1 Ilość pętli kompletnego uczenia wtryskiwacza diesla 2 Ilość pętli kompletnego uczenia wtryskiwacza diesla 3

2 of 2 2014-09-07 17:11 Ilość pętli kompletnego uczenia wtryskiwacza diesla 4 Stan szybkiego uczenia wtryskiwacza diesla 1 Stan szybkiego uczenia wtryskiwacza diesla 2 Stan szybkiego uczenia wtryskiwacza diesla 3 Stan szybkiego uczenia wtryskiwacza diesla 4