B 2000 pl. Reduktory zabezpieczone przed wybuchem. Instrukcja obsługi i montażu

B 2000 pl Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu

Pos: 2 /Anl eitung en/getriebe/0. Prol og/_prol og: Anl eitung lesen @ 22\mod_1531815669201_2574.docx @ 2433305 @ @ 1 Pos: 3 /Allgemei n/allgemei ngültige Modul e/---------seitenumbr uch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu Przeczytać instrukcję obsługi i montażu Przed rozpoczęciem prac i uruchomieniem reduktora należy dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję obsługi i montażu. Postępować zgodnie z zaleceniami zawartymi w instrukcji obsługi i montażu. Przechowywać instrukcję obsługi i montażu w pobliżu reduktora, aby w razie potrzeby była dostępna. Przestrzegać również następującej dokumentacji: Katalogi reduktorów (G1000, G1012, G1014, G1035, G1050, G2000) Instrukcja obsługi i konserwacji silnika elektrycznego Instrukcje obsługi zamontowanych lub dostarczonych komponentów. Dalsze informacje można uzyskać, kontaktując się z firmą Getriebebau NORD GmbH & Co. KG. 2 B 2000 pl-1419

Pos: 4 /Anl eitung en/getriebe/0. Prol og/dokumentati on - Versi onsliste [B 2000] @ 26\mod_1548240187844_2574.docx @ 2483041 @ @ 1 Pos: 5 /Allgemei n/allgemei ngültige Modul e/---------seitenumbr uch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Dokumentacja Dokumentacja Nazwa: B 2000 Nr art.: 6051413 Seria: Reduktory i motoreduktory Typ: Typy reduktorów: Reduktory walcowe Reduktory walcowe NORDBLOC Reduktory walcowe STANDARD Reduktory walcowe w korpusie płaskim Reduktory walcowo-stożkowe Reduktory walcowo-ślimakowe Reduktory ślimakowe MINIBLOC Reduktory ślimakowe UNIVERSAL Lista wersji Tytuł, data B 2000, styczeń 2013 B 2000, wrzesień 2014 B 2000, kwiecień 2015 B 2000, marzec 2016 B 2000, kwiecień 2017 B 2000, październik 2017 B 2000, kwiecień 2019 Numer zamówienia 6051413 / 0413-6051413 / 3814 Korekty ogólne Uwagi 6051413 / 1915 Nowe typy reduktorów SK 10382.1 + SK 11382.1 6051413 / 0916 6051413 / 1417 6051413 / 4217 6051413 / 1419 Korekty ogólne Dopasowanie do nowych dyrektyw ATEX od 20.04.16 Korekty ogólne Nowe reduktory walcowe SK 071.1, SK 171.1, SK 371.1, SK 571.1, SK 771.1 Korekty ogólne Nowe reduktory walcowe w korpusie płaskim SK 0182.1; SK 0282.1; SK 1282.1; SK 1382.1 Nowe reduktory walcowo-ślimakowe SK 02040.1 Nowe deklaracje zgodności 2D + 2G; 3D + 3G Korekty ogólne Modyfikacja zasad bezpieczeństwa i wskazówek ostrzegawczych Przejście z oznaczenia zgodnie z DIN EN 13463-1 na DIN EN ISO 80079-36 Nowe deklaracje zgodności 2D + 2G; 3D + 3G Tabela 1: Lista wersji B 2000 B 2000 pl-1419 3

Pos: 6 /Allgemei n/allgemei ngültige Modul e/ur heberrechtsver mer k @ 5\mod_1410955083459_2574.docx @ 150437 @ @ 1 Pos: 7 /Allgemei n/allgemei ngültige Modul e/h erausgeber @ 0\mod_1325779078002_2574.docx @ 5281 @ @ 1 === Ende der Liste für T extmar ke Copyright === Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu Ochrona praw autorskich Dokument, który jest częścią składową opisanego urządzenia, należy udostępnić każdemu użytkownikowi w odpowiedniej formie. Każda edycja lub modyfikacja dokumentu, a także jego inne wykorzystanie są zabronione. Wydawca Getriebebau NORD GmbH & Co. KG Getriebebau-Nord-Straße 1 22941 Bargteheide, Germany http://www.nord.com/ Telefon +49 (0) 45 32 / 289-0 Faks +49 (0) 45 32 / 289-2253 Member of the NORD DRIVESYSTEMS Group 4 B 2000 pl-1419

Wydawca B 2000 pl-1419 5

Pos: 9 /Allgemei n/steuer module/inhaltsverzeichnis @ 0\mod_1317978518480_2574.docx @ 4090 @ @ 1 === Ende der Liste für T extmar ke Inhaltsverzeichnis === Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu Spis treści 1 Zasady bezpieczeństwa... 10 1.1 Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem... 10 1.2 Zasady bezpieczeństwa dotyczące ochrony przeciwwybuchowej... 10 1.3 Niebezpieczeństwo zapłonu ATEX wg DIN EN ISO 80079-36... 12 1.4 Nie dokonywanie modyfikacji... 12 1.5 Przeprowadzanie przeglądów i czynności konserwacyjnych... 12 1.6 Kwalifikacje personelu... 12 1.7 Bezpieczeństwo podczas wykonywania określonych czynności... 13 1.7.1 Kontrola pod kątem uszkodzeń transportowych... 13 1.7.2 Zasady bezpieczeństwa dotyczące instalacji i konserwacji... 13 1.8 Zagrożenia... 13 1.8.1 Zagrożenia podczas podnoszenia... 13 1.8.2 Zagrożenia spowodowane przez obracające się części... 13 1.8.3 Zagrożenia spowodowane przez wysokie lub niskie temperatury... 14 1.8.4 Zagrożenia spowodowane przez środki smarowe i inne substancje... 14 1.8.5 Zagrożenia spowodowane przez hałas... 14 1.8.6 Zagrożenia spowodowane przez czynnik chłodzący znajdujący się pod ciśnieniem... 14 1.9 Objaśnienie stosowanych oznaczeń... 15 2 Opis reduktora... 16 2.1 Oznaczenie typów i rodzaje reduktorów... 16 2.2 Tabliczka znamionowa... 22 2.3 Dodatkowa tabliczka znamionowa dla EAWU... 24 3 Instrukcja montażu, magazynowanie, przygotowanie, instalacja... 26 3.1 Transport reduktora... 26 3.2 Magazynowanie... 26 3.3 Długotrwałe magazynowanie... 26 3.4 Położenia montażowego... 27 3.5 Przygotowania do instalacji... 28 3.6 Instalacja reduktora... 29 3.7 Montaż piast na wałach reduktora... 30 3.8 Montaż reduktorów nasadzanych... 32 3.9 Montaż pierścieni zaciskowych... 35 3.10 Montaż pokryw... 36 3.11 Montaż pokryw... 37 3.12 Montaż silnika znormalizowanego... 37 3.13 Montaż wężownicy chłodzącej w układzie chłodzenia... 39 3.14 Naklejka temperatury dopuszczalnej... 40 3.15 Montaż kołnierza SCX... 41 3.16 Montaż zbiornika rozprężnego oleju, opcja OA... 42 3.17 Lakierowanie dodatkowe... 43 4 Uruchomienie... 44 4.1 Kontrola poziomu oleju... 44 4.2 Aktywacja automatycznego dozownika smaru... 45 4.3 Pomiar temperatury... 46 4.4 Eksploatacja z chłodzeniem środka smarowego... 48 4.5 Kontrola reduktora... 48 4.6 Czas docierania reduktora ślimakowego... 49 4.7 Lista kontrolna... 49 5 Przeglądy i konserwacja... 50 5.1 Częstotliwości przeprowadzania przeglądów i konserwacji... 50 5.2 Przeglądy i czynności konserwacyjne... 51 6 Utylizacja... 58 6 B 2000 pl-1419

Spis treści 7 Załącznik... 59 7.1 Typy konstrukcji i konserwacja... 59 7.2 Środki smarowe... 80 7.3 Momenty dokręcania śrub... 81 7.4 Zakłócenia w pracy... 82 7.5 Przecieki i szczelność... 83 7.6 Deklaracja zgodności... 84 7.6.1 Reduktory i motoreduktory zabezpieczone przed wybuchem, kategoria 2G i 2D... 84 7.6.2 Reduktory i motoreduktory zabezpieczone przed wybuchem, kategoria 3G i 3D... 86 7.7 Wskazówki dotyczące naprawy... 88 7.7.1 Naprawa... 88 7.7.2 Informacje w Internecie... 88 7.8 Gwarancja... 89 7.9 Skróty... 89 B 2000 pl-1419 7

Pos: 11 /Allgemein/Steuermodul e/abbildungsverzeichnis @ 0\mod_1317978515699_2574.docx @ 3929 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu Wykaz rysunków === Ende der Liste für T extmar ke Abbildungsverzeichnis === Rysunek 1:Tabliczka znamionowa (przykład)... 22 Rysunek 2: Dodatkowe tabliczki znamionowe dla EAC Ex... 25 Rysunek 3: Aktywacja odpowietrznika ciśnieniowego... 28 Rysunek 4: Przykład prostego przyrządu montażowego... 30 Rysunek 5: Dopuszczalne punkty przyłożenia siły do wałów napędowych i wyjściowych... 31 Rysunek 6: Nałożenie środka smarowego na wał i piastę... 32 Rysunek 7: Demontaż fabrycznie zamontowanej pokrywy zamykającej... 33 Rysunek 8: Reduktor zamocowany na wale z odsadzeniem za pomocą elementu mocującego... 33 Rysunek 9: Reduktor zamocowany na wale bez odsadzenia za pomocą elementu mocującego... 33 Rysunek 10: Demontaż z wykorzystaniem przyrządu do demontażu... 33 Rysunek 11: Montaż amortyzatorów gumowych (opcja G lub VG) w reduktorach walcowych w korpusie płaskim 34 Rysunek 12: Mocowanie ramienia reakcyjnego w przypadku reduktorów walcowo-stożkowych, walcowoślimakowych i ślimakowych... 34 Rysunek 13: Wał drążony z pierścieniem zaciskowym... 35 Rysunek 14: Montaż pokrywy w opcjach SH, H i H66... 36 Rysunek 15: Demontaż i montaż pokrywy... 37 Rysunek 16: Montaż sprzęgła na wale silnika w zależności od typu konstrukcji sprzęgła... 38 Rysunek 17: Pokrywa chłodząca... 39 Rysunek 18: Umiejscowienie naklejki temperatury dopuszczalnej... 40 Rysunek 19: Przykład montażu kołnierza SCX... 41 Rysunek 20: Montaż zbiornika rozprężnego oleju... 42 Rysunek 21: Kontrola poziomu oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu... 45 Rysunek 22: Montaż pojemnika do zbierania smaru... 45 Rysunek 23: Aktywacja automatycznego dozownika smaru w przypadku montażu silnika znormalizowanego... 46 Rysunek 24: Przyklejona tabliczka... 46 Rysunek 25: Oznaczenie ATEX... 47 Rysunek 26: Naklejka temperatury dopuszczalnej... 47 Rysunek 27: Kontrola poziomu oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu... 53 Rysunek 28: Pomiar zużycia wieńca zębatego sprzęgła kłowego ROTEX... 54 Rysunek 29: Pomiar zużycia tulei zębatej sprzęgła o zębach łukowych BoWex... 54 Rysunek 30: Wymiana automatycznego dozownika smaru w przypadku montażu silnika standardowego... 55 Rysunek 31: Pomiar poziomu oleju SK 072.1 SK 172.1... 59 Rysunek 32: Pomiar poziomu oleju... 60 Rysunek 33: Pomiar poziomu oleju SK 071.1 SK 371.1... 61 Rysunek 34: Poziom oleju SK 771.1... 62 Rysunek 35: Położenie podczas kontroli poziomu oleju... 63 Rysunek 36: Reduktory walcowe w korpusie płaskim ze zbiornikiem oleju... 65 Rysunek 37: Deklaracja zgodności, kategoria 2G / 2D, oznaczenie wg DIN EN 13463-1... 84 Rysunek 38: Deklaracja zgodności, kategoria 2G / 2D, oznaczenie wg DIN EN ISO 80079-36... 85 Rysunek 39: Deklaracja zgodności, kategoria 3G / 3D, oznaczenie wg DIN EN 13463-1... 86 Rysunek 40: Deklaracja zgodności, kategoria 3G / 3D, oznaczenie wg DIN EN ISO 80079-36... 87 8 B 2000 pl-1419

Pos: 13 /Allgemein/Steuermodul e/t abellenverzeichnis @ 0\mod_1317978519199_2574.docx @ 4136 @ @ 1 Pos: 16 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/01. Sicherheitshinweise [_Titel] @ 22\mod_1530531998385_2574.docx @ 2429411 @ 1 @ 1 Spis tabel Spis tabel === Ende der Liste für T extmar ke Tabellenverzeichnis === Tabela 1: Lista wersji B 2000... 3 Tabela 2: Reduktory walcowe - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów... 16 Tabela 3: Duże reduktory walcowe - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów... 16 Tabela 4: Reduktory walcowe NORDBLOC - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów... 17 Tabela 5: Reduktory walcowe NORDBLOC - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów... 17 Tabela 6: Reduktory walcowe w korpusie płaskim - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów... 18 Tabela 7: Reduktory walcowo-stożkowe - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów... 19 Tabela 8: Reduktory walcowo-ślimakowe - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów... 20 Tabela 9: MINIBLOC - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów... 20 Tabela 10: Reduktory ślimakowe UNIVERSAL - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów... 21 Tabela 11: Oznaczenia EAC Ex / CE Ex... 24 Tabela 12: Wartości graniczne zużycia wieńców zębatych sprzęgła... 54 Tabela 13: Utylizacja materiałów... 58 Tabela 14: Tabela środków smarowych... 80 Tabela 15: Momenty dokręcania śrub... 81 Tabela 16: Przegląd zakłóceń w pracy... 82 Tabela 17: Definicja przecieku w oparciu o normę EN 3761... 83 B 2000 pl-1419 9

Pos: 17 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/Bestimmungsgemäß e Ver wendung [B2000] @ 25\mod_1546594722574_2574.docx @ 2480504 @ 2 @ 1 Pos: 18 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/Sicherheitshinweise für Expl osionsschutz @ 26\mod_1546604475217_2574.docx @ 2480578 @ 2 @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 1 Zasady bezpieczeństwa 1.1 Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem Reduktory służą do przenoszenia i przekształcania ruchu obrotowego. Są przeznaczone do stosowania jako część układu napędowego w maszynach i urządzeniach przemysłowych. Nie wolno uruchamiać reduktorów do momentu potwierdzenia, że maszyna lub urządzenie może być bezpiecznie eksploatowane z reduktorem. Maszyna lub urządzenie musi być zgodne z lokalnymi przepisami i dyrektywami, muszą być spełnione wszystkie obowiązujące wymagania w zakresie bezpieczeństwa i zdrowia. W szczególności należy przestrzegać dyrektywy maszynowej 2006/42/WE, TR CU 010/2011 i TR CU 020/2011 w ramach danego zakresu stosowania. Reduktory są przeznaczone do stosowania w obszarach zagrożonych wybuchem odpowiednio do kategorii podanej na tabliczce znamionowej. Spełniają wymagania dotyczące ochrony przeciwwybuchowej określone w dyrektywie 2014/34/UE i TR CU 012/2011 w kategorii podanej na tabliczce znamionowej. Reduktory należy eksploatować wyłącznie z komponentami, które są przewidziane do stosowania w obszarach zagrożonych wybuchem. Podczas eksploatacji nie może występować mieszanina atmosfer z gazami, parami i mgłami (CE: strefa 1 lub 2, oznaczenie G; EAC: kategoria IIG) oraz pyłami (CE: strefa 21 lub 22, oznaczenie D; EAC: kategoria IIID). W przypadku mieszaniny hybrydowej certyfikat reduktora traci ważność. Reduktory powinny być używane wyłącznie zgodnie ze specyfikacją podaną w dokumentacji technicznej firmy Getriebebau NORD GmbH & Co. KG. Stosowanie reduktora niezgodnie z projektem i specyfikacją podaną w instrukcji obsługi i montażu może spowodować jego uszkodzenie. Może to również spowodować szkody osobowe. Fundament i zamocowanie reduktora muszą być zaprojektowane odpowiednio do jego ciężaru i momentu obrotowego. Należy wykorzystać wszystkie przewidziane elementy mocujące. Niektóre reduktory są wyposażone w wężownicę chłodzącą. Te reduktory można uruchomić tylko wtedy, gdy obieg czynnika chłodzącego jest podłączony i działa. 1.2 Zasady bezpieczeństwa dotyczące ochrony przeciwwybuchowej Reduktory są przeznaczone do stosowania w obszarach zagrożonych wybuchem. Aby zapewnić wystarczającą ochronę przeciwwybuchową, należy dodatkowo przestrzegać następujących wskazówek. Ochrona przeciwwybuchowa obejmuje wyłącznie te obszary, które odpowiadają kategorii urządzenia i rodzajowi atmosfery wybuchowej zgodnie z oznaczeniem na tabliczce znamionowej. Typ reduktora i wszystkie dane techniczne muszą być zgodne z założeniami projektu urządzenia lub maszyny. Jeżeli występuje kilka punktów znamionowych pracy, w żadnym punkcie znamionowym nie może wystąpić przekroczenie maksymalnej mocy napędowej, momentu obrotowego i prędkości obrotowej. Reduktor powinien być użytkowany wyłącznie w pozycji odpowiadającej położeniu montażowemu. Przed zamontowaniem reduktora dokładnie sprawdzić wszystkie dane na tabliczce znamionowej. Elementy napędowe zamontowane do reduktora, takie jak sprzęgła, koła pasowe itd. oraz silniki napędowe, również muszą być przeznaczone do stosowania w strefie z atmosferą wybuchową. W przypadku stosowania z reduktorami kategorii 2D silnik musi mieć co najmniej stopień ochrony IP6x. Podczas wykonywania wszelkich prac, takich jak np. transport, składowanie, ustawianie, podłączanie elektryczne, uruchamianie i konserwacja, nie powinna występować atmosfera wybuchowa. 10 B 2000 pl-1419

1 Zasady bezpieczeństwa Reduktory muszą być zaprojektowane w sposób profesjonalny. Przeciążenia mogą prowadzić do pęknięcia elementów konstrukcyjnych. Mogą przy tym powstać iskry. Dokładnie wypełnić formularz zapytania. Getriebebau NORD GmbH & Co KG projektuje reduktory zgodnie z informacjami zawartymi w formularzu zapytania. Przestrzegać zaleceń dotyczących doboru reduktora zawartych w formularzu zapytania i w katalogu. Gdy reduktor jest wyposażony w blokadę ruchu wstecznego, należy przestrzegać minimalnej prędkości obrotowej do zwolnienia blokady i maksymalnej prędkości obrotowej. Zbyt mała prędkość obrotowa prowadzi do zwiększonego zużycia i wzrostu temperatury. Zbyt duża prędkość obrotowa powoduje uszkodzenie blokady ruchu wstecznego. Gdy reduktory są narażone na bezpośrednie działanie promieni słonecznych lub porównywalnego promieniowania, temperatura otoczenia lub temperatura powietrza chłodzącego musi być niższa o co najmniej 10 K od maksymalnej dopuszczalnej temperatury otoczenia dopuszczalnego zakresu temperatur otoczenia Tu według tabliczki znamionowej. Błędy podczas montażu prowadzą do powstania naprężeń i niedopuszczalnie wysokich obciążeń. Powoduje to wzrost temperatury powierzchni. Przestrzegać zaleceń dotyczących ustawiania i montażu zawartych w niniejszej instrukcji obsługi i montażu. Nawet niewielkie odchylenia warunków montażu mogą istotnie wpływać na temperaturę reduktora. Reduktory o klasie temperaturowej T4 lub o maksymalnej temperaturze powierzchni 135 C lub niższej muszą być zaopatrzone w naklejkę z oznaczeniem temperatury dopuszczalnej. Punkt na środku naklejki z oznaczeniem temperatury dopuszczalnej zabarwia się na czarno, gdy temperatura powierzchni jest zbyt wysoka. Natychmiast wyłączyć reduktor, gdy punkt zabarwia się na czarno. Przed uruchomieniem należy przeprowadzić wszystkie kontrole zalecane w niniejszej instrukcji obsługi i konserwacji, aby odpowiednio wcześnie wykryć błędy, które mogą zwiększyć niebezpieczeństwo wybuchu. Nie uruchamiać reduktora w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości podczas kontroli Skontaktować się z firmą Getriebebau NORD. W przypadku reduktorów o klasie temperaturowej T4 lub o maksymalnej temperaturze powierzchni poniżej 200 C przed uruchomieniem reduktora należy przeprowadzić pomiar temperatury jego powierzchni. Nie uruchamiać reduktora, gdy zmierzona temperatura jest zbyt wysoka. Obudowa reduktora musi być uziemiona, aby odprowadzić ładunki elektrostatyczne. Niewystarczające smarowanie prowadzi do wzrostu temperatury i iskrzenia. Przed uruchomieniem sprawdzić poziom oleju. Regularnie sprawdzać poziom oleju zgodnie z zaleceniami zawartymi w niniejszej instrukcji obsługi i montażu. W przypadku stosowania nieodpowiednich olejów może zapalić się mgła olejowa wewnątrz reduktora. Może ulec pogorszeniu działanie blokady ruchu wstecznego, co powoduje wzrost temperatury i iskrzenie. Dlatego należy stosować wyłącznie oleje podane na tabliczce znamionowej. Zalecenia dotyczące środków smarowych znajdują się w załączniku niniejszej instrukcji obsługi i montażu. Gdy konieczne jest chłodzenie środka smarowego, firma Getriebebau NORD GmbH & Co KG może obliczyć wymaganą wydajność chłodzenia. Nie wolno uruchamiać reduktorów wyposażonych w wężownicę chłodzącą bez działającego obiegu chłodzenia środka smarowego. Działanie chłodzenia środka smarowego musi być monitorowane za pomocą termometru oporowego. W przypadku przekroczenia dopuszczalnej temperatury należy zatrzymać napęd. Regularnie sprawdzać szczelność. Dokładnie wykonywać wszystkie przeglądy zalecane w niniejszej instrukcji obsługi i montażu, aby uniknąć zwiększenia niebezpieczeństwa wybuchu z powodu wadliwego działania i uszkodzeń. Jeżeli podczas eksploatacji zostaną stwierdzone nieprawidłowości, należy zatrzymać napęd. Skontaktować się z firmą Getriebebau NORD. Pył i zanieczyszczenia powodują wzrost temperatury. Pył może się również osadzać w niepyłoszczelnych pokrywach. Regularnie usuwać osady zgodnie z zaleceniami zawartymi w niniejszej instrukcji obsługi i montażu. Nieprzewodzące powłoki, elastyczne przewody niskociśnieniowe oraz zbiorniki rozprężne i wyrównawcze oleju mogą naładować się elektrostatycznie. Podczas wyładowania mogą pojawić B 2000 pl-1419 11

Pos: 19 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/ATEX-Zündg efahr en nach DIN EN ISO 80079-36 [B2000] @ 29\mod_1551968517584_2574.docx @ 2499531 @ 2 @ 1 Pos: 20 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/Kei ne Veränderungen vornehmen @ 22\mod_1531467922067_2574.docx @ 2433144 @ 2 @ 1 Pos: 21 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/Inspektionen und Wartung durchführen @ 22\mod_1530529678502_2574.docx @ 2429337 @ 2 @ 1 Pos: 22 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/Personalqualifi kation @ 22\mod_1530534446474_2574.docx @ 2429525 @ 2 @ 1 Pos: 23 /Allgemein/Allgemeing ültige M odul e/---------seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu się iskry. Reduktory mające powłoki o grubości przekraczającej 0,2 mm należy stosować wyłącznie w obszarach, w których nie występują procesy powodujące powstawanie ładunków elektrostatycznych. Zbiorniki rozprężne i wyrównawcze oleju powinny znajdować się wyłącznie w obszarach o grupie gazowej IIB. Czyścić powierzchnie wyłącznie wilgotnymi ściereczkami. Nie wolno ponownie lakierować reduktorów. Przestrzegać specjalnej dokumentacji podanej na tabliczce znamionowej w polu S oraz instrukcji dotyczących wyposażenia, np. sprzęgła. 1.3 Niebezpieczeństwo zapłonu ATEX wg DIN EN ISO 80079-36 Zostały zastosowane następujące rodzaje ochrony przed zapłonem: Działania zapewniające bezpieczeństwo konstrukcyjne c Obliczenia wytrzymałościowe i cieplne dla każdego przypadku zastosowania Dobór odpowiednich materiałów, komponentów Obliczanie zalecanej częstotliwości wykonywania remontu kapitalnego Zagwarantowanie smarowania łożysk, uszczelek i uzębień dzięki kontroli poziomu środka smarowego Wymagana kontrola termiczna podczas uruchamiania Działania zapewniające osłonę cieczową k Smarowanie uzębienia odpowiednim środkiem smarowym Specyfikacja dopuszczalnych środków smarowych na tabliczce znamionowej Specyfikacja poziomów środków smarowych Działania zapewniające kontrolę źródeł zapłonu b Stosowanie monitorowania temperatury jako systemu ochrony przed zapłonem b1. 1.4 Nie dokonywanie modyfikacji Nie dokonywać żadnych modyfikacji reduktora. Nie usuwać elementów ochronnych. 1.5 Przeprowadzanie przeglądów i czynności konserwacyjnych Brak konserwacji i uszkodzenia mogą spowodować nieprawidłowe działanie, czego następstwem mogą być szkody osobowe. Przeprowadzać wszystkie przeglądy i czynności konserwacyjne w zalecanych odstępach czasu. Pamiętać również, że przed uruchomieniem po dłuższym okresie magazynowania konieczne jest przeprowadzenie przeglądu. Nie uruchamiać uszkodzonego reduktora. Reduktor nie powinien posiadać żadnych nieszczelności. 1.6 Kwalifikacje personelu Wszelkie prace obejmujące transport, magazynowanie, instalację, uruchomienie i konserwację powinny być wykonywane przez wykwalifikowany personel. Wykwalifikowany personel to osoby posiadające odpowiednie wykształcenie i doświadczenie, które pozwala im rozpoznawać i unikać możliwych zagrożeń. 12 B 2000 pl-1419

Pos: 24 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/Sicherheit bei besti mmten T ätig kei ten [_Titel] @ 22\mod_1531811512686_2574.docx @ 2433224 @ 2 @ 1 Pos: 25 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/Auf Transportschäden kontrolli eren @ 22\mod_1530528472640_2574.docx @ 2429300 @ 3 @ 1 Pos: 26 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/Sicherheitshinweise für Installation und Instandhaltung @ 22 \mod_1530537922788_2574.docx @ 2429604 @ 3 @ 1 Pos: 27 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/Gefährdung en [_Titel] @ 22\mod_1531812422755_2574.docx @ 2433261 @ 2 @ 1 Pos: 28 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/Gefährdung en bei m Anheben @ 22\mod_1530526902349_2574.docx @ 2429223 @ 3 @ 1 Pos: 29 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/Gefährdung durch r oti erende T eile @ 22\mod_1530538419628_2574.docx @ 2429641 @ 3 @ 1 Pos: 30 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/Gefährdung en durch hohe oder tiefe Temper aturen @ 22 \mod_1530531214142_2574.docx @ 2429374 @ 3 @ 1 1 Zasady bezpieczeństwa 1.7 Bezpieczeństwo podczas wykonywania określonych czynności 1.7.1 Kontrola pod kątem uszkodzeń transportowych Uszkodzenia transportowe mogą spowodować nieprawidłowe działanie reduktora oraz wynikające z tego szkody osobowe. Istnieje niebezpieczeństwo poślizgnięcia się na oleju, który wyciekł na skutek uszkodzeń transportowych. Sprawdzić opakowanie i reduktor pod kątem uszkodzeń transportowych. Nie uruchamiać reduktora z uszkodzeniami transportowymi. 1.7.2 Zasady bezpieczeństwa dotyczące instalacji i konserwacji Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy reduktorze należy odłączyć napęd od zasilania i zabezpieczyć przed niezamierzonym włączeniem. Pozostawić reduktor do ostygnięcia. Zredukować ciśnienie w przewodach obiegu chłodzenia. Wadliwe lub uszkodzone części, adaptery, kołnierze i pokrywy mogą posiadać ostre krawędzie. Dlatego należy nosić rękawice robocze i odzież roboczą. 1.8 Zagrożenia 1.8.1 Zagrożenia podczas podnoszenia Upadek reduktora lub jego ruch wahadłowy mogą spowodować poważne obrażenia ludzi. Dlatego należy przestrzegać następujących zaleceń: Dobrze zabezpieczyć strefę zagrożenia. Uwzględnić wystarczająco dużo miejsca w celu ominięcia ładunków wykonujących ruch wahadłowy. Nigdy nie wchodzić pod zawieszone ładunki. Dobrać zawiesia i środki transportu odpowiednio do ciężaru reduktora. Ciężar reduktora jest podany na tabliczce znamionowej. Podnosić reduktor wyłącznie za przewidziane do tego celu śruby pierścieniowe. Śruby pierścieniowe muszą być całkowicie wkręcone. Podnosić za śruby pierścieniowe tylko w pozycji pionowej, nigdy w pozycji poprzecznej lub ukośnej. Używać śrub pierścieniowych wyłącznie do podnoszenia reduktora bez innych elementów. Śruby pierścieniowe nie są zaprojektowane do podnoszenia reduktora z dodatkowymi elementami. Podczas podnoszenia motoreduktora należy równocześnie używać śrub pierścieniowych na reduktorze i na silniku. 1.8.2 Zagrożenia spowodowane przez obracające się części W przypadku obracających się części występuje niebezpieczeństwo wciągnięcia. Dlatego należy przewidzieć osłonę chroniącą przed ich dotknięciem. Oprócz wałów dotyczy to również wentylatorów, a także elementów napędowych i napędzanych, takich jak napędy pasowe, napędy łańcuchowe, pierścienie zaciskowe i sprzęgła. Nie włączać napędu w trybie testowym bez zamontowanego elementu napędzanego lub zabezpieczyć wpust. Podczas projektowania osłon uwzględnić możliwy wybieg maszyny. B 2000 pl-1419 13

Pos: 31 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/Gefährdung en durch Schmierstoffe und andere Substanzen @ 22\mod_1530535266235_2574.docx @ 2429562 @ 3 @ 1 Pos: 32 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/Gefährdung durch Lärm @ 22\mod_1530611473949_2574.docx @ 2429981 @ 3 @ 1 Pos: 33 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/Gefährdung durch unter Druck stehendes Kühl mittel @ 22 \mod_1531484732839_2574.docx @ 2433181 @ 3 @ 1 Pos: 34 /Allgemein/Allgemeing ültige M odul e/---------seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 1.8.3 Zagrożenia spowodowane przez wysokie lub niskie temperatury Podczas pracy reduktor może nagrzać się do temperatury powyżej 90 C. Dotykanie gorących powierzchni lub kontakt z gorącym olejem może spowodować oparzenia. W przypadku dotknięcia reduktora w bardzo niskich temperaturach otoczenia może wystąpić niebezpieczeństwo przymarzania. Po zakończeniu pracy i w bardzo niskich temperaturach otoczenia dotykać reduktora tylko rękawicami roboczymi. Po zakończeniu pracy pozostawić reduktor do ostygnięcia przed rozpoczęciem czynności konserwacyjnych. Przewidzieć osłonę chroniącą przed dotknięciem, gdy istnieje niebezpieczeństwo dotknięcia reduktora podczas pracy. Podczas pracy z odpowietrznika ciśnieniowego może sporadycznie wydostawać się gorąca mgła olejowa. Przewidzieć osłonę, aby nikt nie był zagrożony. Nie umieszczać na reduktorze łatwopalnych przedmiotów. 1.8.4 Zagrożenia spowodowane przez środki smarowe i inne substancje Substancje chemiczne stosowane w reduktorze mogą być toksyczne. Dostanie się substancji do oka może spowodować jego uszkodzenie. Kontakt ze środkami czyszczącymi, smarowymi i klejami może spowodować podrażnienia skóry. Podczas otwierania korków odpowietrzających może wydostawać się mgła olejowa. Środki smarowe i konserwujące mogą spowodować, że powierzchnia reduktorów stanie się śliska, a reduktor wyślizgnie się z rąk. Istnieje niebezpieczeństwo poślizgnięcia się na rozlanych środkach smarowych. Podczas pracy z substancjami chemicznymi należy nosić rękawice ochronne i odzież ochronną odporną na działanie chemikaliów. Umyć ręce po zakończeniu pracy. Nosić okulary ochronne w przypadku rozpryskiwania substancji chemicznych, np. podczas wlewania oleju lub czyszczenia. Gdy substancja chemiczna dostanie się do oka, natychmiast go przepłukać dużą ilością zimnej wody. W przypadku wystąpienia dolegliwości udać się do lekarza. Przestrzegać kart charakterystyki substancji chemicznych. Przechowywać karty charakterystyki w pobliżu reduktora. Natychmiast usunąć rozlane środki smarowe za pomocą środków wiążących. 1.8.5 Zagrożenia spowodowane przez hałas Niektóre reduktory lub zamontowane komponenty, np. wentylatory, podczas pracy powodują szkodliwy dla zdrowia hałas. W przypadku konieczności pracy w pobliżu takiego reduktora należy używać ochrony słuchu. 1.8.6 Zagrożenia spowodowane przez czynnik chłodzący znajdujący się pod ciśnieniem Układ chłodzenia znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Uszkodzenie lub otwarcie przewodu czynnika chłodzącego znajdującego się pod ciśnieniem może spowodować obrażenia. Przed rozpoczęciem pracy przy reduktorze należy zredukować ciśnienie w obiegu czynnika chłodzącego. 14 B 2000 pl-1419

Pos: 35 /Anl eitungen/getriebe/1. Hinweise/Sicherheitshinweise/Erl äuter ung der ver wendeten Auszeichnung en [ex] @ 26\mod_1546601482561_2574.docx @ 2480541 @ 2 @ 1 Pos: 37 /Anl eitungen/getriebe/2. Getriebebeschrei bung/2. Getriebebeschreibung [Titel] @ 3\mod_1368691027023_2574.docx @ 65602 @ 1 @ 1 1 Zasady bezpieczeństwa 1.9 Objaśnienie stosowanych oznaczeń NIEBEZPIECZEŃSTWO Oznacza bezpośrednio grożące niebezpieczeństwo, które prowadzi do śmierci lub poważnych obrażeń w razie jego nieuniknięcia. NIEBEZPIECZEŃSTWO Oznacza bezpośrednio grożące niebezpieczeństwo, które prowadzi do śmierci lub poważnych obrażeń w razie jego nieuniknięcia. Zawiera ważne wskazówki dotyczące ochrony przeciwwybuchowej. OSTRZEŻENIE Oznacza niebezpieczną sytuację, która może prowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń w razie jej nieuniknięcia. OSTROŻNIE Oznacza niebezpieczną sytuację, która może prowadzić do lekkich obrażeń w razie jej nieuniknięcia. UWAGA Oznacza sytuację, która może prowadzić do uszkodzenia produktu lub szkód dla otoczenia w razie jej nieuniknięcia. Informacja Oznacza porady i szczególnie ważne informacje, które zapewniają bezpieczeństwo pracy. B 2000 pl-1419 15

Pos: 38 /Anl eitungen/getriebe/2. Getriebebeschrei bung/t ypenbezeichnung und Getri ebeart [B2000] @ 3\mod_1374558114296_2574.docx @ 83412 @ 2 @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 2 Opis reduktora 2.1 Oznaczenie typów i rodzaje reduktorów Rodzaje reduktorów / oznaczenia typów Reduktory walcowe SK 11E, SK 21E,... SK 51E (1-stopniowe) SK 02, SK 12,... SK 52, SK 62N (2-stopniowe) SK 03, SK 13, SK 23, SK 33N, SK 43, SK 53 (3-stopniowe) Wersje / opcje - Wersja do montażu na łapach IEC Adapter silnika standardowego IEC F Kołnierz wyjściowy B5 NEMA Adapter silnika standardowego NEMA XZ Mocowanie na łapach i kołnierz wyjściowy B14 W Wolny wał napędowy XF Mocowanie na łapach i kołnierz wyjściowy B5 VI Pierścienie uszczelniające wał z Vitonu VL Wzmocnione łożyskowanie OA Zbiornik wyrównawczy oleju AL Wzmocnione łożysko osiowe SO1 Olej syntetyczny ISO VG 220 Tabela 2: Reduktory walcowe - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów Rodzaje reduktorów / oznaczenia typów Reduktory walcowe SK 62, SK 72, SK 82, SK 92, SK 102 (2-stopniowe) SK 63, SK 73, SK 83, SK 93, SK 103 (3-stopniowe) Wersje / opcje - Wersja do montażu na łapach NEMA Adapter silnika standardowego NEMA F Kołnierz wyjściowy B5 W Wolny wał napędowy XZ Mocowanie na łapach i kołnierz wyjściowy B14 VI Pierścienie uszczelniające wał z Vitonu XF Mocowanie na łapach i kołnierz wyjściowy B5 OA Zbiornik wyrównawczy oleju VL Wzmocnione łożyskowanie SO1 Olej syntetyczny ISO VG 220 IEC Adapter silnika standardowego IEC Tabela 3: Duże reduktory walcowe - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów 16 B 2000 pl-1419

2 Opis reduktora Rodzaje reduktorów / oznaczenia typów Reduktory walcowe NORDBLOC SK 320, SK 172, SK 272,... SK 972 (2-stopniowe) SK 273, SK 373,... SK 973 (3-stopniowe) SK 071.1, SK 171.1, SK 371.1, SK 571.1, SK 771.1 (1- stopniowe) SK 072.1, SK 172.1 (2-stopniowe) SK 372.1,. SK 672.1 (2-stopniowe) SK 373.1,. SK 673.1 (3-stopniowe) SK 772.1, SK 872.1, SK 972.1 (2-stopniowe) SK 773.1, SK 873.1, SK 973.1 (3-stopniowe) Wersje / opcje - Wersja do montażu na łapach NEMA Adapter silnika standardowego NEMA F Kołnierz wyjściowy B5 W Wolny wał napędowy XZ Mocowanie na łapach i kołnierz wyjściowy B14 VI Pierścienie uszczelniające wał z Vitonu XF Mocowanie na łapach i kołnierz wyjściowy B5 OA Zbiornik wyrównawczy oleju VL Wzmocnione łożyskowanie SO1 Olej syntetyczny ISO VG 220 IEC Adapter silnika standardowego IEC Tabela 4: Reduktory walcowe NORDBLOC - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów Rodzaje reduktorów / oznaczenia typów Reduktory walcowe STANDARD SK 0, SK 01, SK 20, SK 25, SK 30, SK 33 (2-stopniowe) SK 000, SK 010, SK 200, SK 250, SK 300, SK 330 (3-stopniowe) Wersje / opcje - Wersja do montażu na łapach AL Wzmocnione łożysko osiowe Z Kołnierz wyjściowy B14 IEC Adapter silnika standardowego IEC XZ Mocowanie na łapach i kołnierz wyjściowy B14 NEMA Adapter silnika standardowego NEMA XF Mocowanie na łapach i kołnierz wyjściowy B5 W Wolny wał napędowy F Kołnierz wyjściowy B5 VI Pierścienie uszczelniające wał z Vitonu 5 Wzmocniony wał wyjściowy SO1 Olej syntetyczny ISO VG 220 V Wzmocniony wał wejściowy Tabela 5: Reduktory walcowe NORDBLOC - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów B 2000 pl-1419 17

Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu Rodzaje reduktorów / oznaczenia typów Reduktory walcowe w korpusie płaskim SK 0182NB, SK 0182.1, SK 0282NB, SK 0282.1, SK 1282, SK 1282.1,... SK 9282, SK 10282, SK 11282 (2-stopniowe) SK 0182.1, SK 0282.1, SK 1382NB, SK 1382.1, SK 2382,.. SK 9382, SK 10382, SK 11382, SK 12382, SK 10382.1, SK 11382.1 (3-stopniowe) Wersje / opcje A Wersja z wałem drążonym VL Wzmocnione łożyskowanie V Wersja z wałem pełnym VLII Wersja mieszalnikowa Z Kołnierz wyjściowy B14 VLIII Wersja mieszalnikowa Drywell F Kołnierz wyjściowy B5 SCX Kołnierz Screw Conveyor X Mocowanie na łapach IEC Adapter silnika standardowego IEC S Tarcza skurczowa NEMA Adapter silnika standardowego NEMA VS Wzmocniona tarcza skurczowa W Wolny wał napędowy EA Wał drążony z wielowypustem VI Pierścienie uszczelniające wał z Vitonu G Amortyzator gumowy OA Zbiornik wyrównawczy oleju VG Wzmocniony amortyzator gumowy SO1 Olej syntetyczny ISO VG 220 B Element mocujący CC Pokrywa obudowy z wężownicą chłodzącą H Pokrywa jako osłona chroniąca przed dotknięciem OT Zbiornik oleju H66 Pokrywa IP66 Tabela 6: Reduktory walcowe w korpusie płaskim - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów Reduktor podwójny jest złożony z dwóch pojedynczych reduktorów. Należy traktować go zgodnie z niniejszą instrukcją jak dwa osobne reduktory. Oznaczenie typu reduktora podwójnego: np. SK 73 / 22 (składa się z pojedynczych reduktorów SK 73 i SK 22). 18 B 2000 pl-1419

2 Opis reduktora Rodzaje reduktorów / oznaczenia typów Reduktory walcowo-stożkowe SK 92072, SK 92172, SK 92372, SK 92672, SK 92772, SK 920072.1, SK 92072.1, SK 92172.1, SK 92372.1, SK 92672.1, SK 92772.1, SK 930072.1, SK 93072.1, SK 93172.1, SK 93372.1, SK 93672.1, SK 93772.1 (2- stopniowe) SK 9012.1, SK 9016.1, SK 9022.1, SK 9032.1, SK 9042.1, SK 9052.1, SK 9062.1, SK 9072.1, SK 9082.1, SK 9086.1, SK 9092.1, SK 9096.1 (3-stopniowe) SK 9013.1, SK 9017.1, SK 9023.1, SK 9033.1, SK 9043.1,SK 9053.1 (4-stopniowe) Wersje / opcje - Wersja do montażu na łapach H Pokrywa jako osłona chroniąca przed dotknięciem A Wersja z wałem drążonym H66 Pokrywa IP66 V Wersja z wałem pełnym VL Wzmocnione łożyskowanie L Wał pełny po obu stronach VLII Wersja mieszalnikowa Z Kołnierz wyjściowy B14 VLIII Wersja mieszalnikowa Drywell F Kołnierz wyjściowy B5 SCX Kołnierz Screw Conveyor X Mocowanie na łapach IEC Adapter silnika standardowego IEC D Drążek reakcyjny NEMA Adapter silnika standardowego NEMA K Konsola reakcyjna W Wolny wał napędowy S Tarcza skurczowa VI Pierścienie uszczelniające wał z Vitonu VS Wzmocniona tarcza skurczowa OA Zbiornik wyrównawczy oleju EA Wał drążony z wielowypustem SO1 Olej syntetyczny ISO VG 220 R Blokada ruchu wstecznego CC Pokrywa obudowy z wężownicą chłodzącą B Element mocujący Tabela 7: Reduktory walcowo-stożkowe - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów B 2000 pl-1419 19

Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu Rodzaje reduktorów / oznaczenia typów Reduktory walcowo-ślimakowe SK 02040, SK 02040.1, SK 02050, SK 12063, SK 12080, SK 32100, SK 42125 (2- stopniowe) SK 13050, SK 13063, SK 13080, SK 33100, SK 43125 (3-stopniowe) Wersje / opcje - Mocowanie na łapach z wałem pełnym B Element mocujący A Wersja z wałem drążonym H Pokrywa jako osłona chroniąca przed dotknięciem V Wersja z wałem pełnym H66 Pokrywa IP66 L Wał pełny po obu stronach VL Wzmocnione łożyskowanie X Mocowanie na łapach IEC Adapter silnika standardowego IEC Z Kołnierz wyjściowy B14 NEMA Adapter silnika standardowego NEMA F Kołnierz wyjściowy B5 W Z wolnym wałem napędowym D Drążek reakcyjny VI Pierścienie uszczelniające wał z Vitonu S Tarcza skurczowa OA Zbiornik wyrównawczy oleju Tabela 8: Reduktory walcowo-ślimakowe - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów Rodzaje reduktorów / oznaczenia typów Reduktory ślimakowe MINIBLOC SK 1S 32, SK 1S 40, SK 1S 50, SK 1S 63, SK 1SU..., SK 1SM 31, SK 1SM 40, SK 1SM 50, SK 1SM 63, (1-stopniowe) SK 2S32NB, SK 2S40NB, SK 2S50NB, SK 2S63NB, SK 2SU, SK 2SM40, SK 2SM50, SK 2SM63 (2-stopniowe) Wersje / opcje - Mocowanie na łapach z wałem pełnym X Mocowanie na łapach A Wersja z wałem drążonym B Element mocujący V Wersja z wałem pełnym IEC Adapter silnika standardowego IEC L Wał pełny po obu stronach NEMA Adapter silnika standardowego NEMA Z Kołnierz wyjściowy B14 W Z wolnym wałem napędowym F Kołnierz wyjściowy B5 VI Pierścienie uszczelniające wał z Vitonu D Drążek reakcyjny Tabela 9: MINIBLOC - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów 20 B 2000 pl-1419

Pos: 39 /Allgemein/Allgemeing ültige M odul e/---------seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 2 Opis reduktora Rodzaje reduktorów / oznaczenia typów Reduktory ślimakowe UNIVERSAL SK 1SI31, SK 1SI40, SK 1SI50, SK 1SI63, SK 1SI75, SK 1SID31, SK 1SID40, SK 1SID50, SK 1SID63, SK 1SID75 SK 1SIS31,, SK 1SIS75, SK 1SD31, SK 1SD40, SK 1SD50, SK 1SD63, SK 1SIS-D31,, SK 1SIS-D63 SK 1SMI31, SK 1SMI40, SK 1SMI50, SK 1SMI63, SK 1SMI75 SK 1SMID31,, SK 1SMID63 (1-stopniowe) SK 2SD40, SK 2SD50, SK 2SD63, SK 1SI /31, SK 1SI /H10, SK 2SID40,, SK 2SID63 SK 2SIS-D40,, SK 2SIS-D63 SK 2SMI40, SK 2SMI50, SK 2SMI63 SK 2SMID40, SK 2SMID50, SK 2SMID 63 (2-stopniowe) Wersje / opcje V Wał pełny lub wtykowy H10 Modułowy stopień wejściowy reduktora walcowego A Wersja z wałem drążonym /31 Stopień wejściowy reduktora ślimakowego L Wał pełny po obu stronach /40 Stopień wejściowy reduktora ślimakowego X Łapy z trzech stron IEC Adapter silnika standardowego IEC Z Kołnierz wyjściowy B14 NEMA Adapter silnika standardowego NEMA F Kołnierz wyjściowy B5 W Z wolnym wałem napędowym D Drążek reakcyjny VI Pierścienie uszczelniające wał z Vitonu H Pokrywa Tabela 10: Reduktory ślimakowe UNIVERSAL - Oznaczenia typów i rodzaje reduktorów B 2000 pl-1419 21

Pos: 40 /Anl eitungen/getriebe/2. Getriebebeschrei bung/t ypenschil d [B2000] @ 26\mod_1547040408486_2574.docx @ 2480754 @ 2 @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 2.2 Tabliczka znamionowa Tabliczka znamionowa musi być na stałe zamocowana do reduktora i nie może być narażona na trwałe zanieczyszczenie. Gdy tabliczka znamionowa jest nieczytelna lub uszkodzona, należy skontaktować się z działem serwisowym firmy NORD. Rysunek 1:Tabliczka znamionowa (przykład) Informacje na tabliczce znamionowej Skrót Jednostka Oznaczenie Patrz rozdział Typ - Typ reduktora NORD No. - Numer fabryczny iges - Całkowite przełożenie reduktora n2 min -1 Znamionowa prędkość obrotowa wału wyjściowego reduktora * n1 min -1 Znamionowa prędkość obrotowa wału napędowego reduktora lub silnika napędowego * IM - Położenie montażowe 7.1 M2 Nm Maks. dopuszczalny moment obrotowy na wale wyjściowym reduktora P1 kw Maks. dopuszczalna moc napędowa lub moc silnika Bj - Rok budowy FR2 kn Maks. dopuszczalna siła poprzeczna na wale wyjściowym reduktora FR1 kn Maks. dopuszczalna siła poprzeczna na wale napędowym reduktora w przypadku opcji W 3.8 3.8 Tu C Dopuszczalny zakres temperatury otoczenia dla reduktora FA2 kn Maks. dopuszczalna siła osiowa na wale wyjściowym reduktorale 3.8 kg Ciężar całkowity 3.8 MI h Częstotliwość remontu kapitalnego reduktora w godzinach pracy lub bezwymiarowa klasa konserwacji CM 5.2 xr2 mm Maks. odległość punktu przyłożenia siły poprzecznej FR2 3.8 22 B 2000 pl-1419

Pos: 41 /Allgemein/Allgemeing ültige M odul e/---------seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 2 Opis reduktora Informacje na tabliczce znamionowej Skrót Jednostka Oznaczenie Patrz rozdział Oil -/l Rodzaj oleju przekładniowego (oznaczenie znormalizowane) i ilość oleju przekładniowego 7.2 Ostatni wiersz - Oznaczenie zgodnie z ATEX DIN EN ISO 80079-36 lub DIN EN 13463-1: 1. Grupa (zawsze II, nie dotyczy zastosowań w kopalniach) 2. Kategoria (2G, 3G dla gazu lub 2D, 3D dla pyłu) 3. Oznaczenie urządzeń nieelektrycznych (Ex h) lub rodzaj ochrony przed zapłonem, o ile występuje (c) 4. Grupa wybuchowości, o ile występuje (gaz: IIC, IIB; pył: IIIC, IIIB) 5. Klasa temperaturowa (T1-T3 lub T4 dla gazu) lub maks. temperatura powierzchni (np. T125 C dla pyłu) lub specjalna maks. temperatura powierzchni, patrz oznaczenie zakresu temperatur na tabliczce znamionowej lub w dokumentacji specjalnej 6. EPL (equipment protection level) Gb, Db, Gc, Dc 7. Przestrzegać dokumentacji specjalnej i/lub pomiar temperatury podczas uruchamiania (X) S - Numer dokumentacji specjalnej, na który składa się nr bieżący / rok * Maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa jest o 10% większa od znamionowej prędkości obrotowej, o ile nie zostanie przy tym przekroczona maksymalna dopuszczalna moc napędowa P1. Jeżeli pola F R1, F R2, F A1 i F A2 są puste, siły są równe zero. Jeżeli pole x R2 jest puste, siła F R2 działa w środku czopa wału wyjściowego (patrz rozdział 3.8). 4.3 Należy pamiętać, że w przypadku motoreduktorów (reduktor z zamontowanym silnikiem elektrycznym) silnik elektryczny ma osobną tabliczkę znamionową z odrębnym oznaczeniem ATEX. Wymaganie zgodności z założeniami projektu urządzenia lub maszyny dotyczy również oznaczeń silnika. Dla zespołu motoreduktora obowiązuje niższy stopień ochrony przeciwwybuchowej umieszczony na reduktorze i silniku elektrycznym. Jeżeli silnik elektryczny współpracuje z przetwornicą częstotliwości, wymaga dla tej współpracy odpowiedniego certyfikatu ATEX. W trybie pracy z przetwornicą są dopuszczalne znaczne różnice znamionowych prędkości obrotowych na tabliczkach znamionowych silnika i reduktora. W przypadku zasilania silnika z sieci są dopuszczalne różnice znamionowych prędkości obrotowych na tabliczkach znamionowych silnika i reduktora do ± 60 min -1. B 2000 pl-1419 23

Pos: 42 /Anl eitungen/getriebe/2. Getriebebeschrei bung/t ypenschil d EAC Ex [B2000] @ 27\mod_1548852817525_2574.docx @ 2483912 @ 2 @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 2.3 Dodatkowa tabliczka znamionowa dla EAWU Dyrektywa TR CU 012/2011 2014/34/UE DIN EN ISO 80079-36 Oznaczenie II Gb c T4 X II2G Ex h IIC T4 Gb II Gb c T3 X II2G Ex h IIC T3 Gb II Gb c IIB T4 X II2G Ex h IIB T4 Gb II Gb c IIB T3 X II2G Ex h IIB T3 Gb III Db c T125 C X II2D Ex h IIIC T125 C Db III Db c T140 C X II2D Ex h IIIC T140 C Db II Gc T4 X II3G Ex h IIC T4 Gc II Gc T3 X II3G Ex h IIC T3 Gc III Dc T125 C X II3D Ex h IIIC T125 C Dc III Dc T140 C X II3D Ex h IIIC T140 C Dc Tabela 11: Oznaczenia EAC Ex / CE Ex Reduktory zabezpieczone przed wybuchem przeznaczone do stosowania na obszarze Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej mają dodatkową tabliczkę znamionową, która wskazuje na zastosowanie w obszarze zagrożonym wybuchem za pomocą oznaczenia EAC zgodnie z EAC Ex. W dalszej części instrukcji obsługi i montażu zrezygnowano z wymieniania logo EAC Ex z logo CE Ex. Logo EAC Ex jest równoznaczne z logo CE Ex. Gdy w niniejszej instrukcji obsługi i montażu wspomina się o ATEX, dotyczy to również reduktorów EAC Ex. Prawidłowo konserwowane reduktory mogą osiągnąć trwałość 30 lat. Reduktor należy wycofać z eksploatacji najpóźniej po 30 latach od dostarczenia przez firmę Getriebebau NORD. Rok dostawy odpowiada rokowi budowy, który jest podany na tabliczce znamionowej ATEX. Reduktory EAC Ex mają dwie tabliczki znamionowe. Jedna tabliczka znamionowa jest zgodna z wymaganiami dyrektywy ATEX 2014/34/UE oraz odpowiednich norm, a druga tabliczka zawiera dodatkowe informacje zgodne z dyrektywą TP TC 012/2011. 24 B 2000 pl-1419

Pos: 44 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/3. Montageanleitung, Lager ung, Vorbereitung, Aufstellung @ 23\mod_1531915085387_2574.docx @ 2434211 @ 1 @ 1 2 Opis reduktora Rysunek 2: Dodatkowe tabliczki znamionowe dla EAC Ex B 2000 pl-1419 25

Pos: 45 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/Transport des Getriebes @ 28\mod_1551437316628_2574.docx @ 2493954 @ 2 @ 1 Pos: 46 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/Lager ung @ 27\mod_1551177486988_2574.docx @ 2491280 @ 2 @ 1 Pos: 47 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/Langzeitl agerung @ 22\mod_1531827638482_2574.docx @ 2433525 @ 2555 @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 3 Instrukcja montażu, magazynowanie, przygotowanie, instalacja Przestrzegać wszystkich zasad bezpieczeństwa (patrz rozdział 1 "Zasady bezpieczeństwa")i wskazówek ostrzegawczych podanych w poszczególnych rozdziałach. 3.1 Transport reduktora OSTRZEŻENIE Niebezpieczeństwo spowodowane przez spadające ładunki Gwint śrub pierścieniowych musi być całkowicie wkręcony. Nie podnosić za śruby pierścieniowe w pozycji ukośnej. Do transportu stosować śruby pierścieniowe zamontowane na reduktorze. Jeżeli w motoreduktorach na silniku znajduje się dodatkowa śruba pierścieniowa, należy ją również wykorzystać. Ostrożnie transportować reduktor. Uderzenia w wolne czopy końcowe wałów powodują uszkodzenia wewnątrz reduktora. 3.2 Magazynowanie W przypadku krótkotrwałego magazynowania przed uruchomieniem należy przestrzegać następujących wskazówek: Magazynować w położeniu montażowym (patrz rozdział 7.1 "Typy konstrukcji i konserwacja")i zabezpieczyć reduktor przed upadkiem Posmarować niewielką ilością oleju niepomalowane powierzchnie obudowy i wały Magazynować w suchych pomieszczeniach Zachować możliwie stałą temperaturę bez dużych wahań w zakresie od 5 C do + 50 C Względna wilgotność powietrza mniejsza niż 60% Chronić przed bezpośrednim działaniem światła słonecznego i promieniowaniem nadfioletowym Chronić przed działaniem agresywnych substancji powodujących korozję (skażone powietrze, ozon, gazy, rozpuszczalniki, kwasy, ługi, sole, substancje radioaktywne itd.) Chronić przed wstrząsami i drganiami 3.3 Długotrwałe magazynowanie W przypadku magazynowania lub przestoju trwającego powyżej 9 miesięcy firma Getriebebau NORD zaleca opcję magazynowania długotrwałego. Niżej wymienione działania umożliwiają magazynowanie przez okres ok. 2 lat. Ponieważ rzeczywiste wymagania bardzo mocno zależą od warunków lokalnych, podane czasy należy traktować tylko jako wartości orientacyjne. Stan reduktora i pomieszczenie do długotrwałego magazynowania przed uruchomieniem: Magazynować w położeniu montażowym (patrz rozdział 7.1 "Typy konstrukcji i konserwacja") i zabezpieczyć reduktor przed uszkodzeniem. Naprawić uszkodzenia transportowe powłoki zewnętrznej. Sprawdzić, czy na powierzchnie przylegania kołnierzy i czopy końcowe wałów został nałożony odpowiedni środek przeciwkorozyjny, w razie potrzeby nałożyć odpowiedni środek przeciwkorozyjny. Reduktory z opcją długotrwałego magazynowania są całkowicie napełnione środkiem smarowym lub do oleju przekładniowego został dodany środek ochrony przeciwkorozyjnej VCI (patrz naklejka na reduktorze) lub nie są napełnione olejem, ale niewielką ilością koncentratu VCI. 26 B 2000 pl-1419

Pos: 48 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/Pr üfung der Baufor m @ 3\mod_1368705156723_2574.docx @ 69419 @ 2 @ 1 Pos: 49 /Allgemein/Allgemeing ültige M odul e/---------seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 3 Instrukcja montażu, magazynowanie, przygotowanie, instalacja Podczas magazynowania nie wolno usuwać zatyczki uszczelniającej w korku odpowietrzającym, ponieważ reduktor musi być szczelnie zamknięty. Magazynowaćw suchych pomieszczeniach. W obszarach tropikalnych napęd należy chronić przed owadami. Zachować możliwie stałą temperaturę bez dużych wahań w zakresie od - 5 C do + 40 C. Względna wilgotność powietrza mniejsza niż 60%. Chronić przed bezpośrednim działaniem światła słonecznego i promieniowaniem nadfioletowym. Chronić przed działaniem agresywnych substancji powodujących korozję (skażone powietrze, ozon, gazy, rozpuszczalniki, kwasy, ługi, sole, substancje radioaktywne itd.). Chronić przed wstrząsami i drganiami. Środki podczas magazynowania lub przestoju Jeżeli względna wilgotność powietrza < 50%, można magazynować reduktor przez okres do 3 lat. Środki przed uruchomieniem Przeprowadzić przegląd reduktora przed uruchomieniem. Jeżeli czas magazynowania lub przestoju przekracza 2 lata lub gdy temperatura podczas krótszego magazynowania znacznie odbiega od normalnego zakresu, przed uruchomieniem należy wymienić środek smarowy w reduktorze. W przypadku całkowicie napełnionego reduktora przed uruchomieniem należy zredukować poziom oleju zgodnie z typem konstrukcji. W przypadku reduktora nienapełnionego olejem przed uruchomieniem należy uzupełnić olej zgodnie z typem konstrukcji. Koncentrat VCI może pozostać w reduktorze. Ilość i rodzaj środka smarowego należy dobrać zgodnie z tabliczką znamionową. 3.4 Położenia montażowego Reduktor powinien być użytkowany wyłącznie w podanym położeniu montażowym. Dopuszczalne położenie jest podane na tabliczce znamionowej w polu IM. Reduktory, na których tabliczce znamionowej w polu IM znajduje się skrót UN, można montować w każdym położeniu. Rozdział (patrz rozdział 7.1 "Typy konstrukcji i konserwacja") przedstawia położenia montażowe poszczególnych typów reduktorów. Jeżeli w polu IM znajduje się znak X, należy przestrzegać dokumentacji specjalnej, której numer jest wpisany w polu S. Należy sprawdzić i upewnić się, czy urządzenie zostało zamontowane w położeniu określonym na tabliczce znamionowej, a jego pozycja nie zmienia się podczas eksploatacji. Przestrzegać instrukcji obsługi silnika dla konkretnego wybranego położenia montażowego. B 2000 pl-1419 27

Pos: 50 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/Vorbereitungen zum Aufstellen [B2000] @ 26\mod_1547048430473_2574.docx @ 2480878 @ 2 @ 1 Pos: 51 /Allgemein/Allgemeing ültige M odul e/---------seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 3.5 Przygotowania do instalacji Natychmiast po otrzymaniu sprawdzić dostawę pod kątem ewentualnych uszkodzeń transportowych i uszkodzeń opakowania. Sprawdzić stan napędu, który może zostać zamontowany jedynie wtedy, gdy nie wykazuje żadnych nieszczelności. Należy sprawdzić przede wszystkim pierścienie uszczelniające wał i pokrywy zamykające pod kątem ewentualnych uszkodzeń. Natychmiast zgłosić uszkodzenia przedsiębiorstwu transportowemu. Nie wolno uruchamiać reduktora z uszkodzeniami transportowymi. Przed transportem wszystkie odsłonięte powierzchnie i wały napędów zostały zabezpieczone przed korozją za pomocą oleju/smaru lub środka ochrony przeciwkorozyjnej. Przed rozpoczęciem montażu należy dokładnie usunąć olej/smar lub środek ochrony przeciwkorozyjnej i ewentualne zanieczyszczenia ze wszystkich wałów i powierzchni kołnierzy. W przypadku zastosowań, w których nieprawidłowy kierunek obrotu może prowadzić do uszkodzeń i zagrożeń, należy sprawdzić prawidłowość kierunku obrotu wału wyjściowego, przeprowadzając test niesprzężonego napędu. W przypadku reduktorów z wbudowaną blokadą ruchu wstecznego włączenie silnika napędowego w odwrotnym, tzn. nieprawidłowym kierunku obrotu może spowodować uszkodzenie reduktora. W przypadku tych reduktorów po stronie napędu i wyjścia są umieszczone strzałki. Groty strzałek wskazują kierunek obrotu wałów reduktora. Podczas podłączania silnika i układu sterowania silnika należy upewnić się, np. przez sprawdzenie pola wirującego, czy reduktor będzie pracował wyłącznie w kierunku obrotu. (Dalsze objaśnienia, patrz katalog G1000 i WN 0-000 40) Należy upewnić się, czy w miejscu ustawienia nie występują i nie będą występować agresywne substancje powodujące korozję, które mogłyby wejść w reakcję z metalem, środkiem smarowym lub elastomerami. W razie wątpliwości należy skontaktować się z firmą Getriebebau NORD w celu ewentualnego podjęcia specjalnych działań. Zbiorniki rozprężne oleju (opcja OA) należy zamontować zgodnie z normą fabryczną WN 0-530 04. W przypadku złączy śrubowych M10 x 1 dodatkowo przestrzegać załączonej normy fabrycznej WN 0-521 35. Zbiorniki wyrównawcze oleju (opcja OT) należy zamontować zgodnie z normą fabryczną WN 0-521 30 dostarczoną wraz z instrukcją. Przykręcić do zbiornika dołączony odpowietrznik ciśnieniowy M12x1,5. Przed uruchomieniem należy uaktywnić odpowietrznik ciśnieniowy. W celu aktywacji usunąć zabezpieczenie transportowe. Reduktory podwójne składają się z dwóch osobnych reduktorów (patrz rozdział 7.1 "Typy konstrukcji i konserwacja"). Objaśnienie 1 Odpowietrznik ciśnieniowy 2 Zabezpieczenie transportowe Rysunek 3: Aktywacja odpowietrznika ciśnieniowego 28 B 2000 pl-1419

Pos: 52 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/Aufstell en des Getriebes [B2000] @ 26\mod_1547104209704_2574.docx @ 2480924 @ 2 @ 1 Pos: 53 /Allgemein/Allgemeing ültige M odul e/---------seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 3 Instrukcja montażu, magazynowanie, przygotowanie, instalacja 3.6 Instalacja reduktora NIEBEZPIECZEŃSTWO Niebezpieczeństwo wybuchu Podczas instalacji reduktora nie powinna występować atmosfera wybuchowa. W motoreduktorach zwrócić uwagę, aby powietrze chłodzące z wentylatora silnika swobodnie dopływało do reduktora. Fundament lub kołnierz, do którego jest zamocowany reduktor, powinien być stabilny, odporny na skręcanie i gładki (tolerancja nierówności <0,2 mm). Dokładnie usunąć wszelkie zanieczyszczenia z powierzchni łączącej reduktor z fundamentem lub kołnierzem. Uziemić obudowę reduktora. W motoreduktorach należy dokonać uziemienia za pomocą przyłącza silnika. Reduktor musi być dokładnie ustawiony w stosunku do napędzanego wału maszyny, aby nie oddziaływały na niego żadne dodatkowe siły w wyniku naprężeń. Spawanie reduktora jest zabronione. Nie wolno używać reduktora jako punktu uziemienia podczas spawania, ponieważ w przeciwnym wypadku zostaną uszkodzone łożyska i uzębienie. Reduktor należy zainstalować w prawidłowym położeniu (patrz rozdział 3.4 "Położenia montażowego") i (patrz rozdział 7.1 "Typy konstrukcji i konserwacja"). Wykorzystać wszystkie łapy reduktora z każdej strony lub wszystkie śruby kołnierza. Użyć śrub co najmniej klasy 10.9. Przykręcić śruby odpowiednimi momentami dokręcania (patrz rozdział 7.3 "Momenty dokręcania śrub"). Połączenie śrubowe powinno być wolne od naprężeń, w szczególności w przypadku reduktorów wyposażonych w łapy i kołnierz. Zapewnić dostęp do śruby kontroli poziomu oleju i korka spustowego oleju. B 2000 pl-1419 29

Pos: 54 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/Montage von N aben auf Getri ebewell en [B2000] @ 26\mod_1548233822090_2574.docx @ 2482963 @ 2 @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 3.7 Montaż piast na wałach reduktora NIEBEZPIECZEŃSTWO Niebezpieczeństwo wybuchu spowodowane przez wzrost temperatury W przypadku niekorzystnego przyłożenia sił poprzecznych reduktor może się niedopuszczalnie nagrzać. Siłę poprzeczną należy przykładać jak najbliżej reduktora. UWAGA Uszkodzenia reduktora spowodowane przez siły osiowe Unikać oddziaływania szkodliwych sił osiowych na reduktor. Nie uderzać młotkiem w piastę. Montaż elementów napędowych i napędzanych, np. piast sprzęgieł i kół łańcuchowych, na wale napędowym i wyjściowym reduktora należy przeprowadzać z wykorzystaniem odpowiednich przyrządów montażowych, które nie spowodują oddziaływania na reduktor szkodliwych sił osiowych. W szczególności niedopuszczalne jest wbijanie piast za pomocą młotka. Informacja Do montażu należy używać gwintu umieszczonego z przodu wałów. Montaż można ułatwić, smarując piastę środkiem smarowym lub podgrzewając ją na krótko do temperatury ok. 100 C. Rysunek 4: Przykład prostego przyrządu montażowego Elementy napędzane mogą przenosić na reduktor tylko maksymalnie dopuszczalne siły poprzeczne F R1 i F R2 oraz siły osiowe F A1 i F A2 (patrz rozdział 2.2 "Tabliczka znamionowa"). Zwracać uwagę na prawidłowe napięcie pasów i łańcuchów. Dodatkowe obciążenia powstałe na skutek niewyważenia piast są niedopuszczalne. Siłę poprzeczną należy przykładać jak najbliżej reduktora. 30 B 2000 pl-1419

Pos: 55 /Allgemein/Allgemeing ültige M odul e/---------seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 3 Instrukcja montażu, magazynowanie, przygotowanie, instalacja Siłę poprzeczną należy przykładać jak najbliżej reduktora. W przypadku wałów napędowych z wolnym czopem końcowym wału opcja W maks. dopuszczalna siła poprzeczna FR1 dotyczy jej przyłożenia w środku długości wolnego czopa wału. W przypadku wałów wyjściowych punkt przyłożenia siły poprzecznej FR2 nie powinien przekraczać wielkości xr2. Jeżeli na tabliczce znamionowej jest podana siła poprzeczna FR2 dla wału wyjściowego, ale bez wielkości xr2, zakłada się, że siła jest przykładana w środku czopa wału. Rysunek 5: Dopuszczalne punkty przyłożenia siły do wałów napędowych i wyjściowych B 2000 pl-1419 31

Pos: 56 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/Montage von Aufsteckgetrieben @ 26\mod_1547105667533_2574.docx @ 2480961 @ 2 @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 3.8 Montaż reduktorów nasadzanych OSTRZEŻENIE Podczas odkręcania złącza śrubowego ramienia reakcyjnego reduktor uderza w wał wyjściowy. Zabezpieczyć złącze śrubowe przed odkręceniem, np. za pomocą środka Loctite 242 lub drugiej nakrętki. UWAGA Uszkodzenia reduktora spowodowane przez siły osiowe Nieprawidłowy montaż może spowodować uszkodzenie łożysk, kół zębatych, wałów i obudowy. Stosować odpowiednie przyrządy montażowe. Nie uderzać młotkiem w reduktor. Montaż i późniejszy demontaż można ułatwić, smarując wał i piastę przed montażem środkiem smarowym o działaniu antykorozyjnym (np. pastą antykorozyjną NORD, nr art. 089 00099). Po zakończeniu montażu może wyciec nadmiar smaru lub pasty antykorozyjnej. Po okresie docierania wynoszącym ok. 24 godz. należy dokładnie oczyścić odpowiednie miejsca na wale wyjściowym. Ten wypływ smaru nie oznacza nieszczelności reduktora. Rysunek 6: Nałożenie środka smarowego na wał i piastę Informacja Za pomocą elementu mocującego (opcja B) można zamocować reduktor na wałach z odsadzeniem lub bez odsadzenia. Przykręcić śrubę elementu mocującego odpowiednim momentem dokręcania (patrz rozdział 7.3 "Momenty dokręcania śrub"). W reduktorach z opcją H66 przed montażem należy usunąć fabrycznie zamontowaną pokrywę zamykającą. W reduktorach nasadzanych z opcją H66 i elementem mocującym (opcja B) przed montażem reduktora należy wycisnąć wciśniętą pokrywę zamykającą. Podczas demontażu wciśnięta pokrywa zamykająca może ulec zniszczeniu. Standardowo dostarczany jest 2. pokrywa zamykająca jako część zamienna. Po zakończeniu montażu reduktora zamontować nową pokrywę zamykającą w sposób opisany w rozdziale 3.10 "Montaż pokryw". 32 B 2000 pl-1419

3 Instrukcja montażu, magazynowanie, przygotowanie, instalacja Rysunek 7: Demontaż fabrycznie zamontowanej pokrywy zamykającej Rysunek 8: Reduktor zamocowany na wale z odsadzeniem za pomocą elementu mocującego Rysunek 9: Reduktor zamocowany na wale bez odsadzenia za pomocą elementu mocującego Demontaż reduktora z wału z odsadzeniem można przeprowadzić np. za pomocą poniższego przyrządu do demontażu. Rysunek 10: Demontaż z wykorzystaniem przyrządu do demontażu Podczas montażu reduktorów nasadzanych wyposażonych w ramię reakcyjne, ramienia reakcyjnego nie należy naprężać. Montaż bez naprężeń ułatwiają amortyzatory gumowe (opcja G lub VG). B 2000 pl-1419 33

Pos: 57 /Allgemein/Allgemeing ültige M odul e/---------seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu Rysunek 11: Montaż amortyzatorów gumowych (opcja G lub VG) w reduktorach walcowych w korpusie płaskim W celu zamontowania amortyzatorów gumowych należy przykręcić śrubę w taki sposób, aby w stanie bez obciążenia usunąć luz między powierzchniami przylegania. Następnie obrócić nakrętkę mocującą (dotyczy tylko złączy śrubowych z gwintem zwykłym) o pół obrotu, aby naprężyć wstępnie amortyzatory gumowe. Większe naprężenia wstępne są niedopuszczalne. Objaśnienie 1 Zawsze mocować ramię reakcyjne z obu stron Rysunek 12: Mocowanie ramienia reakcyjnego w przypadku reduktorów walcowo-stożkowych, walcowoślimakowych i ślimakowych Przykręcić złącza śrubowe ramienia reakcyjnego odpowiednim momentem dokręcania (patrz rozdział 7.3 "Momenty dokręcania śrub")i zabezpieczyć przed odkręceniem (np. za pomocą środka Loctite 242, Loxeal 54-03). 34 B 2000 pl-1419

Pos: 58 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/Montage von Schr umpfschei ben @ 26\mod_1547107942008_2574.docx @ 2481007 @ 255 @ 1 3 Instrukcja montażu, magazynowanie, przygotowanie, instalacja 3.9 Montaż pierścieni zaciskowych UWAGA Uszkodzenie wału drążonego Nie przykręcać śrub mocujących bez zamontowanego wału pełnego. Objaśnienie 1 Typ pierścienia zaciskowego, nr kat. i momenty dokręcania śrub mocujących 2 Kołnierze mocujące 3 Wał pełny maszyny 4 Wał pełny i otwór wału drążonego, BEZ SMARU 5 Wał drążony reduktora 6 Wewnętrzny pierścień dzielony 7 Śruby mocujące DIN 931 (933) -10.9 Rysunek 13: Wał drążony z pierścieniem zaciskowym Pierścienie zaciskowe są dostarczane przez producenta w stanie gotowym do montażu. Przed montażem nie należy rozkładać ich na części. Wał pełny maszyny pracuje bez smaru w wale drążonym reduktora. Procedura montażu 1. Usunąć zabezpieczenia transportowe lub pokrywy, jeżeli są zamontowane. 2. Poluzować śruby mocujące, ale ich nie wykręcać i dokręcić lekko ręką, aby usunąć luzy między kołnierzami i pierścieniem wewnętrznym. 3. Nasunąć pierścień zaciskowy na wał drążony w taki sposób, aby zewnętrzny kołnierz mocujący zrównał się z końcem wału drążonego. Lekkie przesmarowanie otworu pierścienia wewnętrznego ułatwia nasunięcie. 4. Przed montażem posmarować wał pełny tylko w tym miejscu, które później będzie miało kontakt z tuleją z brązu wału drążonego reduktora. Nie smarować tulei z brązu, aby podczas montażu nie doszło do nasmarowania obszaru połączenia zaciskowego. 5. Dokładnie usunąć smar z wału drążonego reduktora; wał musi być całkowicie wolny od smaru. 6. Usunąć smar z wału pełnego maszyny w obszarze połączenia zaciskowego; w tym miejscu wał musi być całkowicie wolny od smaru. 7. Wprowadzić wał pełny maszyny do wału drążonego w taki sposób, aby całkowicie wykorzystać obszar połączenia zaciskowego. 8. Lekko przykręcić śruby mocujące, aby prawidłowo ustawić kołnierze mocujące. 9. Dokręcać kolejno śruby mocujące w prawo w kilku etapach po ok. 1/4 obrotu śruby na każdy etap; nie dokręcać śrub po przekątnej. Przykręcić śruby mocujące za pomocą klucza dynamometrycznego do momentu osiągnięcia momentu dokręcania podanego na pierścieniu zaciskowym. B 2000 pl-1419 35

Pos: 59 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/Montage von Abdeckhauben [B2000] @ 26\mod_1547109158086_2574.docx @ 2481046 @ 2 @ 1 Pos: 60 /Allgemein/Allgemeing ültige M odul e/---------seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 10. Po dokręceniu śrub mocujących między kołnierzami mocującymi powinien występować jednakowy odstęp. Jeżeli tak nie jest, należy wymontować reduktor i sprawdzić dopasowanie połączenia pierścienia zaciskowego. 11. Położenie wału drążonego reduktora i wału pełnego maszyny należy oznaczyć za pomocą flamastra, aby w przyszłości można było wykryć poślizg pojawiający się pod wpływem obciążenia. Procedura demontażu: 1. Odkręcać kolejno śruby mocujące w prawo w kilku etapach po ok. 1/4 obrotu śruby na każdy etap. Nie wykręcać śrub mocujących z gwintu. 2. Zdjąć kołnierze mocujące ze stożka pierścienia wewnętrznego. 3. Zdjąć reduktor z wału pełnego maszyny. Używany przez dłuższy czas lub zanieczyszczony pierścień zaciskowy należy rozebrać i oczyścić przed ponownym montażem, a powierzchnie stożkowe (stożek) posmarować smarem Molykote G-Rapid Plus lub innym o podobnych właściwościach. Gwinty i łby śrub należy pokryć smarem nie zawierającym Molykote. W przypadku uszkodzeń lub korozji należy wymienić uszkodzone elementy. 3.10 Montaż pokryw NIEBEZPIECZEŃSTWO Niebezpieczeństwo wybuchu na skutek uszkodzonych, ocierających się pokryw Przed montażem sprawdzić pokrywy pod kątem uszkodzeń transportowych, takich jak wgniecenia i skrzywienia. Nie używać uszkodzonych pokryw. Użyć wszystkich śrub mocujących, przed wkręceniem zabezpieczyć je klejem zabezpieczającym (np. Loctite 242, Loxeal 54-03) i dokręcić odpowiednim momentem dokręcania (patrz rozdział 7.3 "Momenty dokręcania śrub"). W przypadku pokryw w opcji H66 wcisnąć nową pokrywę zamykającą za pomocą małego młotka. Rysunek 14: Montaż pokrywy w opcjach SH, H i H66 36 B 2000 pl-1419

Pos: 61 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/Montage von Abdeckkappen [B1000] @ 22\mod_1531828307584_2574.docx @ 2433789 @ 2 @ 1 Pos: 62 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/Montage eines Nor mmotors [B2000] @ 26\mod_1547110663938_2574.docx @ 2481083 @ 25 @ 1 3 Instrukcja montażu, magazynowanie, przygotowanie, instalacja 3.11 Montaż pokryw Wiele wersji reduktorów ślimakowych Universal jest seryjnie dostarczanych z pokrywami z tworzyw sztucznych. Pokrywy te chronią pierścień uszczelniający wał przed wnikaniem pyłów i innych zanieczyszczeń. Pokrywy można zdjąć ręką bez użycia narzędzi i założyć po stronie A lub B. Przed montażem reduktora ślimakowego Universal należy zdjąć pokrywę. Po zakończeniu montażu założyć pokrywę na odpowiedniej stronie w istniejącym otworze gwintowanym na kołnierzu wyjściowym. Pamiętać o pionowym zdejmowaniu i zakładaniu pokrywy, aby nie uszkodzić elementów rozprężnych pokrywy. Rysunek 15: Demontaż i montaż pokrywy 3.12 Montaż silnika znormalizowanego Nie należy przekraczać podanych w poniższej tabeli maksymalnych, dopuszczalnych ciężarów silnika: Maksymalne dopuszczalne ciężary silnika Wielkość silnika IEC 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 250 280 315 Wielkość silnika NEMA 56C 140TC 180TC 210TC 250TC 280TC 320TC 360TC /400TC Maks. ciężar silnika [kg] 25 30 40 50 60 80 100 200 250 350 500 700 1000 1500 Reduktory z adapterem IEC / NEMA muszą pracować z silnikami z chłodzeniem własnym wg IC411 (TEFC) lub z silnikami z chłodzeniem obcym IC416 (TEBC) wg EN60034-6, które wytwarzają stały strumień powietrza w kierunku reduktora. W przypadku stosowania silników bez wentylatora IC410 (TENV) należy skontaktować się z firmą NORD. Przebieg montażu przy podłączaniu silnika znormalizowanego do adaptera IEC (opcja IEC) / adaptera NEMA 1. Oczyścić wał silnika i powierzchnie kołnierzy silnika i adaptera oraz sprawdzić, czy nie są uszkodzone. Wymiary elementów mocujących i tolerancje silnika muszą odpowiadać normie DIN EN 50347 / NEMA MG1, część 4. 2. Nałożyć tuleję sprzęgła na wał silnika, aby wpust silnika wszedł do rowka tulei sprzęgła. 3. Nałożyć tuleję sprzęgła na wał silnika zgodnie z wytycznymi producenta silnika, aż do oparcia o odsadzenie wału. W przypadku silników o wielkości 90, 160, 180 i 225 można zastosować dołączone tuleje dystansowe, wkładając je między tuleję sprzęgła i odsadzenie wału. W przypadku reduktorów walcowych STANDARD należy zachować wymiar B między tuleją sprzęgła i odsadzeniem wału (patrz Rysunek 16). Niektóre adaptery NEMA wymagają regulacji sprzęgła według instrukcji podanej na przyklejonej tabliczce. B 2000 pl-1419 37

Pos: 63 /Allgemein/Allgemeing ültige M odul e/---------seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 4. Jeżeli połówka sprzęgła zawiera wkręt ustalający, należy nim zabezpieczyć sprzęgło na wale przed przesunięciem osiowym. Przed wkręceniem należy posmarować wkręt ustalający klejem zabezpieczającym, np. Loctite 242 lub Loxeal 54-03, i dokręcić odpowiednim momentem dokręcania (patrz rozdział 7.3 "Momenty dokręcania śrub"). 5. Powierzchnie kołnierzy silnika i adaptera należy przed montażem dokładnie posmarować środkiem uszczelniającym, np. Loctite 574 lub Loxeal 58-14, aby po montażu kołnierz był uszczelniony (konieczne tylko w reduktorach kategorii 2D patrz oznaczenie ATEX w ostatnim wierszu na tabliczce znamionowej reduktora). Uszczelnianie powierzchni kołnierzy zaleca się ponadto w przypadku instalacji na wolnym powietrzu i w wilgotnym otoczeniu. 6. Zamontować silnik do adaptera, pamiętając o założeniu dołączonej wkładki elastycznej lub tulei sprzęgła (patrz Rysunek 16). 7. Dokręcić śruby adaptera odpowiednim momentem dokręcania (patrz rozdział 7.3 "Momenty dokręcania śrub"). Rysunek 16: Montaż sprzęgła na wale silnika w zależności od typu konstrukcji sprzęgła I Sprzęgło o zębach łukowych (BoWex ) jednoczęściowe II Sprzęgło o zębach łukowych (BoWex ) dwuczęściowe III Sprzęgło o zębach łukowych (BoWex ) dwuczęściowe z tuleją dystansową IV Sprzęgło kłowe (ROTEX ) dwuczęściowe IV Sprzęgło kłowe (ROTEX ) dwuczęściowe, zwrócić uwagę na wymiar B: VI Reduktory walcowe STANDARD: SK 0, SK 01, SK 20, SK 25, SK 30, SK 33 (2-stopniowe) SK 010, SK 200, SK 250, SK 300, SK 330 (3-stopniowe) Wielkość IEC 63 Wielkość IEC 71 Wymiar B (rysunek V) B = 4,5 mm B = 11,5 mm Sprzęgło kłowe (ROTEX ) dwuczęściowe z tuleją dystansową 38 B 2000 pl-1419

Pos: 64 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/Montage der Kühlschl ang e an das Kühlsystem [B1000_2000] @ 22\mod_1531828477178_2574.docx @ 2433864 @ 2 @ 1 Pos: 65 /Allgemein/Allgemeing ültige M odul e/---------seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 3 Instrukcja montażu, magazynowanie, przygotowanie, instalacja 3.13 Montaż wężownicy chłodzącej w układzie chłodzenia Wężownica chłodząca jest wbudowana w pokrywę obudowy. Aby umożliwić wlot i wylot czynnika chłodzącego, w pokrywie obudowy znajdują się śrubowe złącza rurowe z pierścieniem zacinającym wg DIN 2353 służące do podłączenia rury o średnicy zewnętrznej 10 mm. Przed przystąpieniem do montażu należy usunąć korek zamykający z króćca gwintowanego i przepłukać wężownicę chłodzącą, aby uniknąć zanieczyszczenia układu chłodzenia. Króćce przyłączeniowe należy podłączyć do obiegu czynnika chłodzącego, za którego wykonanie odpowiada użytkownik. Kierunek przepływu czynnika chłodzącego jest dowolny. Podczas montażu i po jego zakończeniu nie wolno skręcić króćców, ponieważ może to spowodować uszkodzenie wężownicy chłodzącej. Dopilnować, aby na wężownicę chłodzącą nie oddziaływały żadne siły zewnętrzne. Objaśnienie 1 Śrubowe złącza rurowe z pierścieniem zacinającym 2 Wężownica chłodząca 3 Pokrywa obudowy Rysunek 17: Pokrywa chłodząca B 2000 pl-1419 39

Pos: 66 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufst ellung/temperaturaufkl eber @ 26\mod_1547126989169_2574.docx @ 2481171 @ 2 @ 1 Pos: 67 /Allgemein/Allgemeing ültige M odul e/---------seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 3.14 Naklejka temperatury dopuszczalnej W przypadku reduktorów o klasie temperaturowej T4 lub reduktorów o maks. temperaturze powierzchni mniejszej od 135 C na obudowie reduktora należy nakleić samoprzylepną naklejkę z oznaczeniem temperatury dopuszczalnej (nadrukowana wartość 121 C). (Nr części: 2839050) Klasa temperaturowa lub maksymalna temperatura powierzchni wynika z oznaczenia ATEX w ostatnim wierszu na tabliczce znamionowej reduktora. Przykłady: II 2G Ex h IIC T4 Gb lub II 3D Ex h IIIC T125 C Dc II 2G c IIC T4 X lub II 3D 125 C X Naklejkę z oznaczeniem temperatury dopuszczalnej należy przykleić obok śruby kontroli poziomu oleju (patrz rozdział 7.1 "Typy konstrukcji i konserwacja")w kierunku silnika. W reduktorach ze zbiornikiem oleju naklejka powinna być umieszczona w tej samej pozycji, co w reduktorach bez zbiornika. W przypadku reduktorów nasmarowanych na cały okres eksploatacji nie wymagających okresowej wymiany oleju naklejkę należy przykleić obok tabliczki znamionowej reduktora. Rysunek 18: Umiejscowienie naklejki temperatury dopuszczalnej 40 B 2000 pl-1419

Pos: 68 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/Montage eines SC X Fl ansches [B2000] @ 4\mod_1394090921245_2574.docx @ 121202 @ 2 @ 1 3 Instrukcja montażu, magazynowanie, przygotowanie, instalacja 3.15 Montaż kołnierza SCX Należy pamiętać, że maksymalna szczelina (wymiar a) między wałem wkładanym i tylną ścianą koryta przenośnika lub blachy mocującej może wynosić maksymalnie a = 8 mm. 1 Objaśnienia Tylna ściana koryta przenośnika 2 Wał wkładany 3 Kątownik ochronny Rysunek 19: Przykład montażu kołnierza SCX Sprawdzić położenie kątownika ochronnego. Kątownik ochronny musi zawsze przykrywać otwarty pionowo do góry otwór w kołnierzu. Kołnierza SCX można używać tylko w położeniach montażowych M1, M2, M3 i M4. Opcjonalnie można zamontować czujnik temperatury. Czujnik musi zadziałać w temperaturze 120 C i zatrzymać napęd. W przypadku stosowania czujnika temperatury kontrola wzrokowa nie jest konieczna (patrz rozdział 5.1 "Częstotliwości przeprowadzania przeglądów i konserwacji"). B 2000 pl-1419 41

Pos: 69 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/Montage eines Öl ausgleichsbehälter Opti on OA @ 10\mod_1457530404115_2574.docx @ 312417 @ 2 @ 1 Pos: 70 /Allgemein/Allgemeing ültige M odul e/---------seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 3.16 Montaż zbiornika rozprężnego oleju, opcja OA Zbiornik rozprężny oleju należy zamontować pionowo z przyłączem przewodu elastycznego zwróconym w dół i korkiem odpowietrzającym zwróconym do góry. Jeśli zbiornik nie jest zamontowany, przestrzegać następujących kroków podczas montażu: Po instalacji (moto)reduktora usunąć korek odpowietrzający reduktora. W podzespołach 0,7 l, 2,7 l i 5,4 l wkręcić redukcję / przedłużenie z istniejącym pierścieniem uszczelniającym. Zamontować zbiornik rozprężny (propozycja: patrz niżej). Uwaga: Jeśli wymagana głębokość wkręcenia wynosząca 1,5xd nie może zostać utrzymana, zastosować śrubę dłuższą o 5 mm. Jeśli dłuższej śruby nie można zamontować, użyć śruby dwustronnej i nakrętki o odpowiednich rozmiarach. Po wkręceniu śruby mocującej do otworu gwintowanego przelotowego należy uszczelnić gwint średnio-wytrzymałym klejem zabezpieczającym, np. LOXEAL 54-03 lub Loctite 242. Zamontować zbiornik jak najwyżej. - Uwzględnić długość przewodu elastycznego!! - Następnie zamontować elastyczny przewód odpowietrzający z dołączonymi do niego śrubami drążonymi i uszczelkami. Na zakończenie przykręcić do zbiornika śrubę wentylacyjną M12x1,5 z pierścieniem uszczelniającym. Uwaga: W reduktorach ATEX przykręcić do zbiornika odpowietrznik ciśnieniowy M12x1,5. Rysunek 20: Montaż zbiornika rozprężnego oleju 42 B 2000 pl-1419

Pos: 71 /Anl eitungen/getriebe/3. Montage, Lager ung, Vorberei tung, Aufstellung/Nachtr ägliche Lacki erung [B2000] @ 26\mod_1547125648493_2574.docx @ 2481134 @ 2 @ 1 Pos: 73 /Anl eitungen/getriebe/4. Inbetri ebnahme/4. Inbetriebnahme [_Titel ] @ 3\mod_1368691822868_2574.docx @ 65682 @ 1 @ 1 3 Instrukcja montażu, magazynowanie, przygotowanie, instalacja 3.17 Lakierowanie dodatkowe NIEBEZPIECZEŃSTWO Niebezpieczeństwo wybuchu spowodowane przez ładunek elektrostatyczny Lakierowanie dodatkowe musi mieć takie same właściwości jak lakierowanie oryginalne. Podczas dodatkowego lakierowania reduktora na kontakt z farbami, lakierem i rozpuszczalnikami nie powinny być narażone pierścienie uszczelniające wał, elementy gumowe, odpowietrzniki ciśnieniowe, przewody elastyczne, tabliczki znamionowe, naklejki i elementy sprzęgła silnika, ponieważ elementy te mogłyby ulec uszkodzeniu lub stać się nieczytelne. B 2000 pl-1419 43

Pos: 74 /Anl eitungen/getriebe/4. Inbetri ebnahme/öl stand prüfen [B2000] @ 26\mod_1547128278050_2574.docx @ 2481209 @ 25 @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 4 Uruchomienie 4.1 Kontrola poziomu oleju Pozycja montażowa musi odpowiadać położeniu montażowemu podanemu na tabliczce znamionowej. W rozdziale 7.1 "Typy konstrukcji i konserwacja" przedstawiono położenia montażowe i odpowiadające im położenie śrub kontroli poziomu oleju. W reduktorach podwójnych należy sprawdzać poziom oleju w obu reduktorach. Odpowietrznik ciśnieniowy musi znajdować się w miejscu podanym w rozdziale 7.1 "Typy konstrukcji i konserwacja". W przypadku reduktorów bez śruby kontroli poziomu oleju (patrz rozdział 7.1 "Typy konstrukcji i konserwacja")kontrola poziomu oleju nie jest wymagana. Reduktory, które nie są fabrycznie napełnione olejem, należy napełnić olejem przed kontrolą poziomu oleju. (patrz rozdział 5.2 "Przeglądy i czynności konserwacyjne"). Przeprowadzić kontrolę poziomu oleju przy temperaturze oleju od 20 C do 40 C. Kontrola poziomu oleju: 1. Kontrolę poziomu oleju należy przeprowadzać wyłącznie przy zatrzymanym i ostygniętym reduktorze. Należy zapewnić ochronę przed przypadkowym włączeniem. 2. Reduktor ze śrubą kontroli poziomu oleju: W reduktorach walcowych STANDARD M4 (V1 i V5) do kontroli poziomu oleju służy kolanko pokazane na Rysunek 21 (prawy rysunek), które musi być zwrócone pionowo do góry. Przed pomiarem poziomu oleju należy wykręcić odpowietrznik ciśnieniowy. Wykręcić śrubę kontroli poziomu oleju odpowiadającą danemu położeniu montażowemu (patrz rozdział 7.1 "Typy konstrukcji i konserwacja"). Poziom oleju w reduktorze należy sprawdzać za pomocą dołączonego prętowego wskaźnika poziomu (nr części: 283 0050), w sposób pokazany na Rysunek 21 (lewy i prawy rysunek). Zanurzoną w oleju część wskaźnika prętowego należy trzymać pionowo. Maksymalny poziom oleju znajduje się przy dolnej krawędzi otworu kontroli poziomu oleju. Minimalny poziom oleju znajduje się ok. 4 mm poniżej dolnej krawędzi otworu kontroli poziomu oleju. Wskaźnik poziomu oleju jest jeszcze zanurzony w oleju. Jeżeli poziom oleju nie jest odpowiedni, należy go skorygować, spuszczając lub dolewając olej, którego rodzaj jest podany na tabliczce znamionowej. Jeżeli wbudowana uszczelka śruby kontroli poziomu oleju jest uszkodzona, należy wymienić śrubę kontroli poziomu oleju lub oczyścić gwint i posmarować go przed wkręceniem śruby klejem zabezpieczającym, np. Loctite 242, Loxeal 54-03. Zamontować śrubę kontroli poziomu oleju z pierścieniem uszczelniającym i dokręcić odpowiednim momentem dokręcania (patrz rozdział 7.3 "Momenty dokręcania śrub"). Ponownie wkręcić wykręcony odpowietrznik ciśnieniowy z pierścieniem uszczelniającym i dokręcić odpowiednim momentem dokręcania (patrz rozdział 7.3 "Momenty dokręcania śrub"). Wszystkie wymontowane elementy montażowe należy ponownie zamontować. 3. Reduktor ze zbiornikiem oleju: Kontrolować poziom oleju w zbiorniku oleju za pomocą korka zamykającego z prętowym wskaźnikiem poziomu (gwint G1¼). Poziom oleju musi znajdować się między dolnym i górnym oznaczeniem przy całkowicie wkręconym prętowym wskaźniku poziomu, patrz Rysunek 21 (środkowy rysunek). Reduktory te mogą pracować wyłącznie w położeniach przedstawionych w rozdziale 7.1 "Typy konstrukcji i konserwacja". 44 B 2000 pl-1419

Pos: 75 /Anl eitungen/getriebe/4. Inbetri ebnahme/akti vi erung des automatischen Schmi erstoffgebers [B2000] @ 27\mod_1548858102376_2574.docx @ 2483986 @ 25 @ 1 4. Reduktor z wziernikiem oleju: 4 Uruchomienie Poziom oleju w reduktorze można odczytać bezpośrednio na wzierniku. Prawidłowy poziom oleju: na wysokości środka wziernika. Jeżeli poziom oleju nie jest odpowiedni, należy go skorygować, spuszczając lub dolewając olej, którego rodzaj jest podany na tabliczce znamionowej. 5. Kontrola końcowa: Odkręcone uprzednio złącza śrubowe muszą być prawidłowo wkręcone. Rysunek 21: Kontrola poziomu oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu 4.2 Aktywacja automatycznego dozownika smaru Niektóre typy reduktorów dostosowane do montażu silnika znormalizowanego (opcja IEC / NEMA) są wyposażone w automatyczny dozownik smaru służący do smarowania łożysk tocznych. Należy go aktywować przed uruchomieniem reduktora. Na pokrywie wkładu ze smarem umieszczonego na adapterze do montażu silnika znormalizowanego IEC / NEMA znajduje się czerwona tabliczka ze wskazówkami dotyczącymi aktywacji dozownika smaru. Naprzeciw dozownika smaru znajduje się otwór wylotowy smaru, który jest zamknięty za pomocą korka zamykającego G1/4. Po aktywacji dozownika smaru można wykręcić korek zamykający i zamienić na dostarczony osobno pojemnik do zbierania smaru (nr części 28301210). 1. Obrotowe złącze śrubowe 2. Pojemnik do zbierania smaru 3. Śruba zamykająca G1/4 Rysunek 22: Montaż pojemnika do zbierania smaru B 2000 pl-1419 45

Pos: 76 /Anl eitungen/getriebe/4. Inbetri ebnahme/t emperatur messung @ 29\mod_1552386495413_2574.docx @ 2505621 @ 2 @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu Aktywacja dozownika smaru: 1. Odkręcić i wyjąć śruby z łbem walcowym. 2. Zdjąć pokrywę wkładu. 3. Wkręcić śrubę aktywacyjną do dozownika smaru, aż w wyznaczonym miejscu oderwie się ucho pierścieniowe. 4. Powierzchnie kołnierzy pokrywy wkładu należy przed montażem dokładnie posmarować środkiem uszczelniającym, np. Loctite 574 lub Loxeal 58-14, aby po montażu pokrywa była uszczelniona. (Konieczne tylko w reduktorach kategorii 2D patrz oznaczenie ATEX, ostatni wiersz tabliczki znamionowej reduktora). 5. Ponownie założyć pokrywę wkładu i zamocować za pomocą śruby z łbem walcowym (patrz rozdział 7.3 "Momenty dokręcania śrub"). 6. Zaznaczyć na tabliczce miesiąc i rok aktywacji. Objaśnienie 1 Śruby z łbem walcowym M8 x 16 2 Pokrywa wkładu 3 Śruba aktywacyjna 4 Ucho pierścieniowe 5 Dozownik smaru 6 Pozycja przyklejonej tabliczki Rysunek 23: Aktywacja automatycznego dozownika smaru w przypadku montażu silnika znormalizowanego Przyklejona tabliczka: Uwaga! Przed uruchomieniem reduktora należy wkręcić dołączoną śrubę aktywacyjną, aż oderwie się ucho pierścieniowe. Czas dozowania: 12 miesięcy Miesiąc Data aktywacji Rok 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 Rysunek 24: Przyklejona tabliczka 4.3 Pomiar temperatury Klasa temperaturowa ATEX lub maksymalna temperatura powierzchni dotyczy normalnych warunków instalacji i montażu. Nawet niewielkie zmiany warunków montażu mogą istotnie wpłynąć na temperaturę reduktora. Podczas uruchamiania należy zmierzyć temperaturę powierzchni reduktora przy maksymalnym obciążeniu. Reduktory oznaczone w ostatnim wierszu tabliczki znamionowej jako spełniające wymagania klasy temperaturowej T1 T3 lub mające podaną maksymalną temperaturę powierzchni 200 C są wyłączone spod tego warunku. Do pomiaru temperatury należy użyć powszechnie dostępnego miernika temperatury, umożliwiającego pomiar w zakresie od 0 C do 130 C z dokładnością ±4 C i pozwalającego na pomiar zarówno temperatury powierzchni, jak i temperatury powietrza. Przebieg pomiaru temperatury: 46 B 2000 pl-1419

Pos: 77 /Allgemein/Allgemeing ültige M odul e/---------seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 4 Uruchomienie 1. Reduktor powinien pracować przy maksymalnym obciążeniu i z maksymalną prędkością obrotową przez ok. 4 godziny. 2. Po rozgrzaniu należy zmierzyć temperaturę powierzchni obudowy reduktora Tgm w bezpośrednim sąsiedztwie naklejki temperatury dopuszczalnej (patrz rozdział 3.14 "Naklejka temperatury dopuszczalnej"). 3. Temperaturę powietrza Tum należy zmierzyć w bezpośrednim otoczeniu reduktora. Jeżeli nie są spełnione wszystkie poniższe kryteria, należy unieruchomić reduktor i skonsultować się z firmą Getriebebau NORD: Zmierzona temperatura powietrza Tum znajduje się w dopuszczalnym zakresie podanym na tabliczce znamionowej. Zmierzona temperatura powierzchni obudowy reduktora Tgm jest niższa od 121 C, a naklejka temperatury dopuszczalnej nie zabarwiła się na czarno (patrz Rysunek 26). Suma zmierzonej temperatury powierzchni obudowy i różnicy między maksymalną dopuszczalną temperaturą powietrza zgodnie z tabliczką znamionową Tu i zmierzoną temperaturą powietrza musi być o co najmniej 15 C mniejsza od maksymalnej dopuszczalnej temperatury powierzchni, tzn.: Oznaczenie ATEX: II 2G Ex h IIC T4 Gb/ II 3G Ex h IICT4 Gc lub II 2G c T4 / II 3G T4: Tgm + Tu Tum < 135 C 15 C Oznaczenie ATEX: II 2D Ex h IIIC Tmax Db / II 3D Ex h IIIC Tmax:Dc lub II 2D Tmax / II 3D Tmax: Tgm + Tu Tum < Tmax 15 C Tgm: zmierzona temperatura powierzchni obudowy reduktora w C Tum: zmierzona temperatura powietrza w C Tmax: maksymalna temperatura powierzchni według tabliczki znamionowej reduktora (oznaczenie ATEX) w C Tu: górna wartość dopuszczalnego zakresu temperatury otoczenia według tabliczki znamionowej reduktora w C Rysunek 25: Oznaczenie ATEX Punkt na naklejce jest biały: Prawidłowo. Punkt na naklejce jest czarny: Temperatura była zbyt wysoka. Rysunek 26: Naklejka temperatury dopuszczalnej B 2000 pl-1419 47

Pos: 78 /Anl eitungen/getriebe/4. Inbetri ebnahme/betrieb mit Schmi er mittel kühl ung [B2000] @ 26\mod_1547208412466_2574.docx @ 2481294 @ 2 @ 1 Pos: 79 /Anl eitungen/getriebe/4. Inbetri ebnahme/kontr olle des Getri ebes [B2000] @ 26\mod_1547210119418_2574.docx @ 2481331 @ 255 @ 1 Pos: 80 /Allgemein/Allgemeing ültige M odul e/---------seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 4.4 Eksploatacja z chłodzeniem środka smarowego Czynnik chłodzący musi mieć podobną pojemność cieplną co woda (pojemność cieplna właściwa w temperaturze 20 C wynosi c=4,18 kj/kgk). Jako czynnik chłodzący zaleca się stosowanie wody użytkowej niezawierającej pęcherzyków powietrza i wolnej od jakichkolwiek zanieczyszczeń. Twardość wody musi zawierać się między 1 dh i 15 dh, wartość ph musi zawierać się między ph 7,4 i ph 9,5. Do wody chłodzącej nie wolno dodawać jakichkolwiek cieczy agresywnych. Ciśnienie czynnika chłodzącego może wynosić maks. 8 barów. Wymagana ilość czynnika chłodzącego wynosi 10 l/min, a temperatura wlotowa czynnika chłodzącego nie powinna przekraczać 40 C, ale zaleca się temperaturę 10 C. Temperatura wody chłodzącej i natężenie przepływu wody chłodzącej muszą być kontrolowane i regulowane przez użytkownika. W przypadku przekroczenia dopuszczalnej temperatury należy zatrzymać napęd. Zaleca się również zamontowanie reduktora ciśnienia na wlocie czynnika chłodzącego lub podobnego elementu w celu uniknięcia uszkodzeń spowodowanych nadmiernym ciśnieniem. W przypadku niebezpieczeństwa mrozu użytkownik powinien zawczasu dodać do wody chłodzącej odpowiedni środek przeciwzamarzający. 4.5 Kontrola reduktora Podczas próbnego rozruchu przy maksymalnym obciążeniu należy skontrolować reduktor pod kątem: nietypowych odgłosów, takich jak mielenie, stukanie lub tarcie, nietypowych wibracji, drgań i ruchów, tworzenia się pary lub dymu. Po zakończeniu pracy próbnej należy sprawdzić, czy reduktor: jest szczelny, nie ślizga się w obrębie pierścieni zaciskowych. W tym celu należy zdjąć pokrywę i sprawdzić, czy oznaczenie zalecane w rozdziale 3.9 "Montaż pierścieni zaciskowych"wskazuje na ruch względny między wałem pustym reduktora i wałem maszyny. Następnie zamontować pokrywę w sposób opisany w rozdziale 3.10 "Montaż pokryw". Informacja Pierścienie uszczelniające wał są uszczelnieniami stykowymi i mają elastomerowe wargi uszczelniające. Wargi uszczelniające są przewidziane fabrycznie do smarowania smarem specjalnym. Zapewnia to minimalizację zużycia wynikającego z funkcjonowania i dużą trwałość. Dlatego występowanie filmu olejowego w obszarze stykowym wargi uszczelniającej jest zjawiskiem normalnym i nie oznacza nieszczelności. 48 B 2000 pl-1419

Pos: 81 /Anl eitungen/getriebe/4. Inbetri ebnahme/einl aufzeit der Schneckeng etriebe [B1000] @ 23\mod_1531908450259_2574.docx @ 2434174 @ 2 @ 1 Pos: 82 /Anl eitungen/getriebe/4. Inbetri ebnahme/c heckliste [B2000] @ 3\mod_1369303698299_2574.docx @ 71638 @ 2 @ 1 Pos: 84 /Anl eitungen/getriebe/5. Inspektion und Wartung/5. Inspekti on und Wartung @ 23\mod_1531828817835_2574.docx @ 2434016 @ 1 @ 1 4 Uruchomienie 4.6 Czas docierania reduktora ślimakowego Aby osiągnąć maksymalną sprawność reduktorów ślimakowych, należy przeprowadzić proces docierania reduktora przy maksymalnym obciążeniu trwającym ok. 25 48 godz. Przed dotarciem reduktora należy liczyć się z jego mniejszą sprawnością. 4.7 Lista kontrolna Przedmiot kontroli Czy stwierdzono uszkodzenia transportowe lub inne uszkodzenia? Czy oznaczenia na tabliczce znamionowej odpowiadają wartościom zadanym? Lista kontrolna Czy typ konstrukcji oznaczony na tabliczce znamionowej odpowiada rzeczywistemu położeniu montażowemu? Data sprawdzenia: Czy zamontowano odpowietrznik ciśnieniowy? 3.5 Czy wszystkie elementy napędowe i napędzane mają certyfikat ATEX? Czy siły zewnętrzne przyłożone do wału reduktora są dopuszczalne (napięcie łańcucha)? Czy części obracające się są odpowiednio zabezpieczone przed dotknięciem? Informacje patrz rozdział 3.5 2.2 3.4 3.8 3.8 3.12 Czy silnik ma odpowiedni certyfikat ATEX? 3.14 Czy naklejka temperatury dopuszczalnej jest przyklejona? 4.1 Czy sprawdzono poziom oleju zgodnie z położeniem montażowym reduktora? Czy automatyczny dozownik smaru został aktywowany? 4.2 Czy przeprowadzono pomiar temperatury? 4.3 Czy punkt na naklejce temperatury dopuszczalnej zabarwił się na czarno? Czy pokrywa chłodząca została podłączona do obiegu czynnika chłodzącego? Czy sprawdzono działanie reduktora podczas pracy próbnej? 4.5 Czy sprawdzono tarcze skurczone pod kątem występowania poślizgu? 4.2 4.3 3.14 4.4 4.5 B 2000 pl-1419 49

Pos: 85 /Anl eitungen/getriebe/5. Inspektion und Wartung/Inspektions- und Wartungsi nter vall e [B2000] @ 26\mod_1548241503660_2574.doc x @ 2483107 @ 2 @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 5 Przeglądy i konserwacja 5.1 Częstotliwości przeprowadzania przeglądów i konserwacji Częstotliwości przeprowadzania przeglądów i konserwacji Przeglądy i czynności konserwacyjne Co tydzień lub co 100 godz. pracy Co 2500 godz. pracy, przynajmniej co pół roku Kontrola wzrokowa pod kątem nieszczelności Kontrola reduktora pod kątem nietypowych odgłosów podczas pracy i/lub wibracji Tylko reduktory z pokrywą chłodzącą: Kontrola wzrokowa naklejki temperatury dopuszczalnej Informacje patrz rozdział Kontrola poziomu oleju 4.1 Kontrola wzrokowa amortyzatora gumowego Kontrola wzrokowa przewodu elastycznego Kontrola wzrokowa pierścienia uszczelniającego wał Kontrola wzrokowa opcji SCX Kontrola wzrokowa naklejki temperatury dopuszczalnej 5.2 Oczyszczenie z pyłu (tylko w przypadku kategorii 2D) Kontrola sprzęgła (tylko w przypadku kategorii 2G i montażu silnika znormalizowanego IEC / NEMA) Uzupełnianie smaru / usunięcie nadmiaru smaru (tylko przy wolnym wale napędowym / opcja W i łożyskowaniu mieszalnika / opcja VLII / VLIII) Oczyszczenie odpowietrznika ciśnieniowego, w razie potrzeby wymiana 5.2 5.2 5.2 50 B 2000 pl-1419

Pos: 86 /Anl eitungen/getriebe/5. Inspektion und Wartung/Inspektions- und Wartungsarbeiten_00 Überschrift WaHi [B2000] @ 26\mod_1548835823480_2574.docx @ 2483324 @ 2 @ 1 Pos: 87 /Anl eitungen/getriebe/5. Inspektion und Wartung/Inspektions- und Wartungsarbeiten_01_Sichtkontr olle U ndichtigkeiten [B2000] @ 26\mod_1548836591435_2574.docx @ 2483371 @ 5 @ 1 Częstotliwości przeprowadzania przeglądów i konserwacji Przeglądy i czynności konserwacyjne Co 5000 godz. pracy, przynajmniej co roku (tylko w przypadku montażu silnika znormalizowanego IEC/NEMA) W temperaturach roboczych do 80 C co 10 000 godz. pracy, przynajmniej co 2 lata Co 20000 godzin pracy, przynajmniej co 4 lata Częstotliwość podana na tabliczce znamionowej w polu MI (tylko w przypadku kategorii 2G i 2D) lub przynajmniej co 10 lat Wymiana automatycznego dozownika smaru / usunięcie nadmiaru smaru, podczas co drugiej wymiany dozownika smaru opróżnienie lub wymiana pojemnika do zbierania środka smarowego Wymiana oleju (okres ulega podwojeniu w przypadku napełnienia produktami syntetycznymi, w przypadku stosowania SmartOilChange okres jest zadany przez SmartOilChange) Kontrola wężownicy chłodzącej pod kątem zanieczyszczeń (osadów) Wymiana pierścieni uszczelniających wał podczas wymiany oleju Czyszczenie lub wymiana korka odpowietrzającego Uzupełnianie smaru w łożyskach znajdujących się w reduktorze Wymiana przewodów elastycznych Kontrola działania termometru oporowego (tylko II2GD) 5 Przeglądy i konserwacja Informacje patrz rozdział Remont kapitalny 5.2 5.2 4.2 5.2 5.2 Informacja Częstotliwości wymiany oleju obowiązują w normalnych warunkach eksploatacji i w temperaturach roboczych do 80 C. W ekstremalnych warunkach pracy (temperatury robocze większe od 80 C, wysoka wilgotność powietrza, agresywne środowisko i częsta zmiana temperatur roboczych) okresy wymiany oleju skracają się dwukrotnie. 5.2 Przeglądy i czynności konserwacyjne NIEBEZPIECZEŃSTWO Niebezpieczeństwo wybuchu Podczas przeprowadzania wszelkich prac konserwacyjnych nie powinna występować atmosfera wybuchowa. Podczas czyszczenia reduktora nie należy stosować metod i materiałów, które powodują powstawanie ładunków elektrostatycznych na powierzchni reduktora lub na sąsiadujących nieprzewodzących częściach. Kontrola wzrokowa pod kątem nieszczelności Sprawdzić reduktor pod kątem nieszczelności. Zwrócić uwagę na wyciekający olej przekładniowy i ślady oleju na reduktorze lub pod reduktorem. W szczególności sprawdzić pierścienie uszczelniające wał, pokrywy zamykające, złącza śrubowe, przewody elastyczne i spoiny obudowy. B 2000 pl-1419 51

Pos: 88 /Anl eitungen/getriebe/5. Inspektion und Wartung/Inspektions- und Wartungsarbeiten_02_Laufger äusche prüfen @ 25\mod_1544080612905_2574.docx @ 2469052 @ 5 @ 1 Pos: 89 /Anl eitungen/getriebe/5. Inspektion und Wartung/Inspektions- und Wartungsarbeiten_03_Ölstand prüfen @ 25\mod_1544080741547_2574.docx @ 2469100 @ 5 @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu W razie wątpliwości oczyścić reduktor, przeprowadzić kontrolę poziomu oleju i po ok. 24 godzinach ponownie sprawdzić szczelność. Jeżeli nieszczelność potwierdzi się (wyciek oleju), należy natychmiast naprawić reduktor. Zwrócić się do serwisu firmy NORD. Jeżeli reduktor jest wyposażony w wężownicę chłodzącą w pokrywie obudowy, należy sprawdzić szczelność przyłączy i wężownicy chłodzącej. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy natychmiast dokonać naprawy. Zwrócić się do serwisu firmy NORD. Kontrola odgłosów podczas pracy Nietypowe odgłosy i/lub wibracje podczas pracy reduktora mogą wskazywać na jego uszkodzenie. W takim przypadku należy zatrzymać reduktor i przeprowadzić remont kapitalny. Kontrola poziomu oleju W rozdziale 7.1 "Typy konstrukcji i konserwacja"przedstawiono typy konstrukcji i odpowiadające im położenie korków kontroli poziomu oleju. W reduktorach podwójnych należy sprawdzać poziom oleju w obu reduktorach. Odpowietrzenie musi znajdować się w miejscu podanym w rozdziale 7.1 "Typy konstrukcji i konserwacja". W przypadku reduktorów bez korka kontroli poziomu oleju (patrz rozdział 7.1 "Typy konstrukcji i konserwacja") kontrola poziomu oleju nie jest wymagana. Reduktory, które nie są fabrycznie napełnione olejem, należy napełnić olejem przed kontrolą poziomu oleju. Przeprowadzić kontrolę poziomu oleju przy temperaturze oleju od 20 C do 40 C. 1. Kontrolę poziomu oleju należy przeprowadzać wyłącznie przy zatrzymanym i ostygniętym reduktorze. Należy zapewnić ochronę przed przypadkowym włączeniem. 2. Wykręcić korek kontroli poziomu oleju odpowiadający danemu typowi konstrukcji (patrz rozdział 7.1 "Typy konstrukcji i konserwacja"). Informacja Podczas pierwszej kontroli poziomu oleju może wyciec niewielka ilość oleju, ponieważ poziom oleju może znajdować się powyżej dolnej krawędzi otworu kontroli poziomu oleju. 3. Reduktor z korkiem kontroli poziomu oleju: Prawidłowy poziom oleju znajduje się na dolnej krawędzi otworu kontroli poziomu oleju. Jeżeli poziom oleju jest zbyt niski, należy go skorygować, dolewając odpowiedni rodzaj oleju. Opcjonalnie zamiast korka kontroli poziomu oleju możliwe jest zastosowanie wziernika poziomu oleju. 4. Reduktor bez korka kontroli poziomu oleju: Kontrolować poziom oleju w zbiorniku oleju za pomocą korka zamykającego z prętowym wskaźnikiem poziomu (gwint G1¼). Poziom oleju musi znajdować się między dolnym i górnym oznaczeniem przy całkowicie wkręconym prętowym wskaźniku poziomu (patrz Rysunek 27). Poziom oleju należy korygować, dolewając odpowiedni rodzaj oleju. Reduktory te mogą pracować wyłącznie w położeniach przedstawionych w rozdziale 7.1 "Typy konstrukcji i konserwacja". 5. Ponownie wkręcić korek kontroli poziomu oleju lub korek zamykający z prętowym wskaźnikiem poziomu i wszystkie uprzednio odkręcone połączenia śrubowe. 52 B 2000 pl-1419

Pos: 90 /Anl eitungen/getriebe/5. Inspektion und Wartung/Inspektions- und Wartungsarbeiten_04a_Sichtkontroll e Gummipuffer [B2000] @ 27\mod_1548837240917_2574.docx @ 2483418 @ 5 @ 1 Pos: 91 /Anl eitungen/getriebe/5. Inspektion und Wartung/Inspektions- und Wartungsarbeiten_04b_Sichtkontroll e Schl auch @ 27\mod_1548838386536_2574.docx @ 2483465 @ 5 @ 1 Pos: 92 /Anl eitungen/getriebe/5. Inspektion und Wartung/Inspektions- und Wartungsarbeiten_04c_Sichtkontr olle Wellendichtri ng [B2000] @ 27\mod_1548838854697_2574.docx @ 2483502 @ 5 @ 1 Pos: 93 /Anl eitungen/getriebe/5. Inspektion und Wartung/Inspektions- und Wartungsarbeiten_04d_Sichtkontroll e SC X [B2000] @ 27\mod_1548839075988_2574.docx @ 2483737 @ 5 @ 1 Pos: 94 /Anl eitungen/getriebe/5. Inspektion und Wartung/Inspektions- und Wartungsarbeiten_04e_Sichtkontroll e T emperatur aufkleber [B2000] @ 27\mod_1548838883840_2574.docx @ 2483549 @ 5 @ 1 Pos: 95 /Anl eitungen/getriebe/5. Inspektion und Wartung/Inspektions- und Wartungsarbeiten_04f_Staub entfernen [B2000] @ 27\mod_1548838910567_2574.docx @ 2483596 @ 5 @ 1 5 Przeglądy i konserwacja Rysunek 27: Kontrola poziomu oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu Kontrola wzrokowa amortyzatora gumowego Reduktory z amortyzatorem gumowym (opcja G lub VG) i reduktory z ramieniem reakcyjnym są wyposażone w elementy gumowe. Jeżeli na powierzchni gumy pojawiły się pęknięcia, element należy wymienić. Zwrócić się do serwisu firmy NORD. Kontrola wzrokowa przewodu elastycznego Reduktory ze zbiornikiem oleju (opcja OT) i zewnętrzne agregaty chłodnicze są wyposażone w elastyczne przewody gumowe. Sprawdzić przyłącza pod kątem szczelności. W przypadku uszkodzenia warstwy zewnętrznej przewodu elastycznego, np. w wyniku przetarcia, przecięcia lub pęknięcia, należy go wymienić. Zwrócić się do serwisu firmy NORD. Kontrola wzrokowa pierścienia uszczelniającego wał Informacja Pierścienie uszczelniające wał są uszczelnieniami stykowymi i mają elastomerowe wargi uszczelniające. Wargi uszczelniające są przewidziane fabrycznie do smarowania smarem specjalnym. Zapewnia to minimalizację zużycia wynikającego z funkcjonowania i dużą trwałość. Dlatego występowanie filmu olejowego w obszarze stykowym wargi uszczelniającej jest zjawiskiem normalnym i nie oznacza nieszczelności. Kontrola wzrokowa opcji SCX Sprawdzić otwory do wyprowadzania zanieczyszczeń umieszczone na kołnierzu pod kątem zanieczyszczeń. Szczelina między wałem i blachą mocującą musi być wolna od zanieczyszczeń. Gdy występują duże zanieczyszczenia, ściągnąć reduktor z wału wkładanego oraz oczyścić wał i wewnętrzną stronę kołnierza. Sprawdzić pierścienie uszczelniające wał w reduktorze pod kątem uszkodzeń. Wymienić uszkodzone pierścienie uszczelniające wał na nowe. Zamontować reduktor do oczyszczonego kołnierza. Kontrola wzrokowa naklejki temperatury dopuszczalnej (konieczna tylko w przypadku klasy temperaturowej T4 lub maks. temperatury powierzchni < 135 C) Sprawdzić, czy naklejka temperatury dopuszczalnej nie zabarwiła się na czarno. Jeżeli naklejka temperatury dopuszczalnej zabarwiła się na czarno, reduktor przegrzał się. Określić przyczynę przegrzania. W tym celu należy zwrócić się do serwisu firmy NORD. Nie należy ponownie uruchamiać napędu, dopóki przyczyna przegrzania nie zostanie usunięta i ponowne przegrzanie będzie wykluczone. Przed ponownym uruchomieniem umieścić na reduktorze nową naklejkę temperatury dopuszczalnej. Oczyszczenie z pyłu (tylko w przypadku kategorii 2D) B 2000 pl-1419 53

Pos: 96 /Anl eitungen/getriebe/5. Inspektion und Wartung/Inspektions- und Wartungsarbeiten_04g _Pr üfung Kupplung [B2000] @ 27\mod_1548838942254_2574.docx @ 2483643 @ 5 @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu Usunąć warstwę pyłu z obudowy reduktora, gdy jej grubość przekracza 5 mm. W przypadku reduktorów z pokrywą (opcja H) należy zdemontować pokrywę. Warstwy pyłu zgromadzone na pokrywie, na wale wyjściowym i na pierścieniu zaciskowym muszą zostać usunięte. Następnie zamontować pokrywę. Informacja Niektóre rodzaje pokryw można całkowicie uszczelnić za pomocą płynnego uszczelniacza. W takich przypadkach można zaniechać regularnego czyszczenia pokrywy, o ile pokrywa została uszczelniona za pomocą płynnego uszczelniacza, np. Loctite 574 lub Loxeal 58-14. Kontrola sprzęgła (konieczna tylko w przypadku kategorii 2G i montażu silnika znormalizowanego IEC / NEMA) Wymontować silnik. Sprawdzić elementy sprzęgła wykonane z tworzywa sztucznego lub elastomeru pod kątem zużycia. W przypadku przekroczenia podanych niżej wartości granicznych dla poszczególnych typów i wielkości sprzęgła należy wymienić elementy sprzęgła wykonane z tworzywa sztucznego lub elastomeru. Stosować wyłącznie części zamienne o tym samym kolorze. W przypadku sprzęgła kłowego (ROTEX ) należy zmierzyć grubość zębów na wieńcu zębatym z elastomeru zgodnie z rysunkiem. Bmin to minimalna dopuszczalna grubość zębów. Rysunek 28: Pomiar zużycia wieńca zębatego sprzęgła kłowego ROTEX Wartości graniczne zużycia wieńców zębatych sprzęgła Typ R14 R24 R38 R42 R48 R65 R90 B [mm] 9,7 8,6 13,3 15,7 17,7 22,2 32,3 Bmin [mm] 7,7 5,6 10,3 11,7 13,7 17,2 24,3 Tabela 12: Wartości graniczne zużycia wieńców zębatych sprzęgła W przypadku sprzęgieł o zębach łukowych wartość graniczna zużycia wynosi X = 0,8 mm zgodnie z poniższym rysunkiem. Objaśnienie 1 Tuleja 2 Piasta Rysunek 29: Pomiar zużycia tulei zębatej sprzęgła o zębach łukowych BoWex 54 B 2000 pl-1419

Pos: 97 /Anl eitungen/getriebe/5. Inspektion und Wartung/Inspektions- und Wartungsarbeiten_05_F ett nachschmieren @ 25\mod_1544081994869_2574.docx @ 2469196 @ 5 @ 1 Pos: 98 /Anl eitungen/getriebe/5. Inspektion und Wartung/Inspektions- und Wartungsarbeiten_08_Entl üftungsschraube r einigen ggf. wechseln @ 25\mod_1544082165074_2574.docx @ 2469340 @ 5 @ 1 Pos: 99 /Anl eitungen/getriebe/5. Inspektion und Wartung/Inspektions- und Wartungsarbeiten_06_automatischen Schmierstoffgeber auswechsel n @ 25\mod_1544082049733_2574.doc x @ 2469244 @ 5 @ 1 Pos: 100 /Anleitungen/Getri ebe/5. Inspekti on und War tung/inspektions- und Wartungsarbeiten_07b_Kühlschlange auf Ablaqgerungen über prüfen [B2000] @ 27\mod_1548847299377_2574.docx @ 2483828 @ 5 @ 1 5 Przeglądy i konserwacja Informacja Jeżeli podczas kontroli sprzęgła stwierdzono niewielkie zużycie (25% wartości granicznej), można dwukrotnie zmniejszyć częstotliwości kontroli sprzęgła, tzn. do 5000 godz. pracy i kontrolować je przynajmniej raz w roku. Uzupełnianie smaru W niektórych typach reduktorów (wolny wał napędowy - opcja W, wersje mieszalnikowe VL2 i VL3) jest dostępna smarowniczka do uzupełniania smaru. W wersjach mieszalnikowych VL2 i VL3 przed uzupełnieniem smaru należy odkręcić korek odpowietrzający, który znajduje się naprzeciw smarowniczki. Wprowadzić taką ilość smaru, aby przy korku odpowietrzającym wydostało się ok. 20-25 g smaru. Następnie ponownie wkręcić korek odpowietrzający. W przypadku opcji W i niektórych adapterów IEC za pomocą smarowniczki można wprowadzić smar do zewnętrznych łożysk tocznych w ilości ok. 20-25 g. Usunąć nadmiar smaru z adaptera. Zalecany rodzaj smaru: Petamo GHY 133N (patrz rozdział 7.2 "Środki smarowe")(firmy Klüber Lubrication), jako opcja możliwy jest smar dopuszczony do kontaktu z żywnością. Czyszczenie lub wymiana korka odpowietrzającego Wykręcić korek odpowietrzający, dokładnie go oczyścić (np. sprężonym powietrzem) i zamontować w tym samym miejscu, w razie potrzeby zastosować nowy korek odpowietrzający z nowym pierścieniem uszczelniającym. Wymiana automatycznego dozownika smaru Objaśnienie 1 Śruby z łbem walcowym M8 x 16 2 Pokrywa wkładu 3 Śruba aktywacyjna 4 Ucho pierścieniowe 5 Dozownik smaru 6 Pozycja przyklejonej tabliczki Rysunek 30: Wymiana automatycznego dozownika smaru w przypadku montażu silnika standardowego Odkręcić pokrywę wkładu. Odkręcić dozownik smaru i zastąpić go nowym (nr części: 28301000 lub dla smaru dopuszczonego do kontaktu z żywnością nr części: 28301010). Usunąć nadmiar smaru z adaptera. Następnie aktywować dozownik (patrz rozdział 4.2 "Aktywacja automatycznego dozownika smaru"). Podczas co drugiej wymiany dozownika smaru należy wymieniać lub opróżniać pojemnik do zbierania smaru (nr części 28301210). W celu opróżnienia należy wykręcić pojemnik. W środku pojemnika znajduje się tłok, który można nacisnąć za pomocą pręta o maksymalnej średnicy 10 mm. Zebrać wyciśnięty smar i prawidłowo utylizować. Ze względu na kształt pojemnika pozostaje w nim resztka smaru. Po opróżnieniu i oczyszczeniu pojemnika można go ponownie przykręcić do otworu wylotowego adaptera IEC. Gdy pojemnik jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy. B 2000 pl-1419 55

Pos: 101 /Anleitungen/Getri ebe/5. Inspekti on und War tung/inspektions- und Wartungsarbeiten_09_Wellendichtring tauschen @ 25\mod_1544085814112_2574.docx @ 2469388 @ 5 @ 1 Pos: 102 /Anleitungen/Getri ebe/5. Inspekti on und War tung/inspektions- und Wartungsarbeiten_10_Nachfettung von Lagern @ 25\mod_1544085879427_2574.docx @ 2469436 @ 5 @ 1 Pos: 103 /Anleitungen/Getri ebe/5. Inspekti on und War tung/inspektions- und Wartungsarbeiten_11_General über hol ung [B2000] @ 27\mod_1548848843758_2574.docx @ 2483865 @ 5 @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu Kontrola zanieczyszczenia wężownicy chłodzącej Sprawdzić, czy wężownica chłodząca nie jest zanieczyszczona w środku, ponieważ w przypadku silnego zanieczyszczenia (osadów) odprowadzanie ciepła nie będzie odpowiednie. W przypadku stwierdzenia zanieczyszczenia należy oczyścić wężownicę za pomocą odpowiedniego środka chemicznego. Upewnić się, że środek czyszczący nie wejdzie w reakcję z materiałami, z których są wykonane elementy wężownicy chłodzącej (rurka miedziana i mosiężne złącza śrubowe). Wymiana pierścienia uszczelniającego wał Po osiągnięciu granicy trwałości zużyciowej zwiększa się ilość filmu olejowego w obszarze wargi uszczelniającej i powoli powstaje widoczna nieszczelność z wyciekającym olejem. Należy wtedy wymienić pierścień uszczelniający wał. Podczas montażu przestrzeń między wargą uszczelniającą i wargą przeciwpyłową musi być napełniona smarem w ok. 50% (zalecany rodzaj smaru: PETAMO GHY 133N). Zwrócić uwagę, aby po zakończeniu montażu nowy pierścień uszczelniający wał nie pracował w miejscu dotychczasowej współpracy. Uzupełnianie smaru w łożyskach Wymieniać smar w łożyskach, które nie są smarowane olejem i których pierścienie całkowicie znajdują powyżej poziomu oleju (zalecany rodzaj smaru: PETAMO GHY 133N). Zwrócić się do serwisu firmy NORD. Remont kapitalny NIEBEZPIECZEŃSTWO Niebezpieczeństwo wybuchu Remont kapitalny musi być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel w specjalistycznym warsztacie dysponującym odpowiednim wyposażeniem. Zalecamy, aby remont kapitalny został przeprowadzony przez serwis firmy NORD. W przypadku reduktora kategorii 2G i 2D po dłuższym okresie eksploatacji konieczny jest remont kapitalny. Okres eksploatacji, po którym należy przeprowadzić remont kapitalny, jest podany w godzinach pracy na tabliczce znamionowej w polu MI. Alternatywnie okres eksploatacji, po którym należy przeprowadzić remont kapitalny, może być określony przez klasę konserwacji CM. Wartość na tabliczce znamionowej w polu MI wynosi np.: MI CM = 5. Moment przeprowadzenia remontu kapitalnego przy podanej klasie konserwacji CM oblicza się w następujący sposób: NA= CM fl ka NA: CM: fl: ka: Liczba lat od uruchomienia. W przypadku wartości obliczeniowych NA powyżej 10 lat remont kapitalny jest konieczny po 10 latach od uruchomienia. Klasa konserwacji zgodnie z tabliczką znamionową w polu MI Współczynnik czasu eksploatacji fl = 10 fl = 6 fl = 3 fl = 1,5 fl = 1 Czas eksploatacji maksymalnie 2 godziny dziennie Czas eksploatacji od 2 do 4 godzin dziennie Czas eksploatacji od 4 do 8 godzin dziennie Czas eksploatacji od 8 do 16 godzin dziennie Czas eksploatacji od 16 do 24 godzin dziennie Współczynnik obciążenia 56 B 2000 pl-1419

Pos: 105 /Anleitungen/Getri ebe/6. Entsorgung/Entsorgung @ 29\mod_1552378169724_2574.docx @ 2504564 @ 1 @ 1 Gdy współczynnik obciążenia jest nieznany, to ka = 1. 5 Przeglądy i konserwacja Znajomość rzeczywistej wymaganej mocy często pozwala na stosowanie mniejszych częstotliwości konserwacji. Współczynnik obciążenia można obliczyć w następujący sposób. k A P 1 Ptat 3 P1: Maks. dopuszczalna moc napędowa lub moc silnika zgodnie z tabliczką znamionową reduktora w kw Ptat: Rzeczywista moc napędowa lub moc silnika w kw wymagana przy znamionowej prędkości obrotowej. Określona np. za pomocą pomiarów. W przypadku zmiennego obciążenia o różnych rzeczywistych mocach napędowych przy znamionowej prędkości obrotowej Ptat1, Ptat2, Ptat3, o znanym udziale procentowym q1, q2, q3, ekwiwalentną średnią moc napędową można obliczyć następująco: P tat q 3 3 1 3 2 3 3 Ptat1 Ptat 2 Ptat3 100 q 100 q 100... W przypadku remontu kapitalnego należy całkowicie rozebrać przekładnię. Należy przeprowadzić następujące czynności: Oczyścić wszystkie części reduktora Sprawdzić, czy części reduktora nie są uszkodzone i zużyte Wymienić wszystkie uszkodzone części i części ze śladami zużycia Wymienić wszystkie łożyska toczne Wymienić blokady ruchu wstecznego, o ile występują Wymienić wszystkie uszczelki, pierścienie uszczelniające wał i pierścienie Nilos Wymienić wszystkie części z tworzywa sztucznego i elastomeru Wymienić nieczytelne lub uszkodzone tabliczki znamionowe. B 2000 pl-1419 57

Pos: 107 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/7. Anhang @ 3\mod_1368691985561_2574.docx @ 65732 @ 1 @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 6 Utylizacja Należy przestrzegać aktualnych przepisów lokalnych. Należy pamiętać w szczególności o środkach smarowych, które należy zbierać i utylizować. Części reduktora Koła zębate, wały, łożyska toczne, wpusty, pierścienie zabezpieczające,... Obudowa reduktora, części reduktora,... Obudowa reduktora z metali lekkich, elementy obudowy z metali lekkich,... Ślimacznice, tuleje,... Pierścienie uszczelniające wał, pokrywy zamykające, elementy gumowe,... Elementy sprzęgające Uszczelki płaskie Olej przekładniowy Syntetyczny olej przekładniowy (naklejka: CLP PG) Syntetyczny olej przekładniowy (naklejka CLP HC) Wężownica chłodząca, masa do montowania wężownicy chłodzącej, złącze śrubowe Materiał Stal Żeliwo szare Aluminium Brąz Elastomer i stal Tworzywo sztuczne i stal Materiał uszczelniający nie zawierający azbestu Wzbogacony olej mineralny Środek smarowy na bazie poliglikolu Środek smarowy na bazie polialfaolefin Miedź, żywica epoksydowa, mosiądz Tabela 13: Utylizacja materiałów 58 B 2000 pl-1419

Pos: 108 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Baufor men und Wartung [_Titel ] @ 3\mod_1370592561316_2574.docx @ 76434 @ 2 @ 1 Pos: 110 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Baufor men und Wartung_02-Standar d Stirnr adg etriebe [B2000] @ 26\mod_1547218239460_2574.docx @ 2481461 @ 5 @ 1 Pos: 111 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Baufor men und Wartung_03-NORD BLOC Stir nradgetri ebe SK 072.1 und SK 172.1 [B2000] @ 29\mod_1552300103127_2574.docx @ 2503177 @ 5 @ 1 7 Załącznik 7 Załącznik 7.1 Typy konstrukcji i konserwacja Pos: 109 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Baufor men und Wartung_01-Z eichener kl ärung [B2000] @ 27\mod_1549013027042_2574.docx @ 2484084 @ @ 1 W przypadku położeń montażowych, które nie zostały wymienione, należy przestrzegać rysunków z dokumentacji specjalnej (patrz rozdział 2.2 "Tabliczka znamionowa"). Objaśnienie symboli występujących na rysunkach przedstawiających położenia montażowe: Odpowietrzenie Poziom oleju Spust oleju Reduktory walcowe STANDARD W przypadku reduktorów walcowych STANDARD w kategorii ATEX 3G i 3D brak śrub kontroli poziomu oleju (patrz rozdział 2.2 "Tabliczka znamionowa"). Reduktory walcowe NORDBLOC SK 072.1 i SK 172.1 1. Przestawić reduktor z położenia montażowego M4 w położenie montażowe M2, wykręcić śrubę kontroli poziomu oleju położenia montażowego M2. Rysunek 31: Pomiar poziomu oleju SK 072.1 SK 172.1 B 2000 pl-1419 59

Pos: 112 /Allgemein/Allgemeingültig e Module/---------Seitenumbr uch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 2. Określić wymiar X między górną krawędzią obudowy reduktora i poziomem oleju, w razie potrzeby dopasować prętowy wskaźnik poziomu oleju (patrz Rysunek 32). Objaśnienie 1 Górna krawędź obudowy 2 Poziom oleju Rysunek 32: Pomiar poziomu oleju 3. Porównać określony wymiar X z odpowiednim wymiarem podanym w poniższej tabeli. W razie potrzeby skorygować poziom oleju zgodnie z rodzajem oleju podanym na tabliczce znamionowej. Typ reduktora Wielkość gwintu Wymiar X [mm] SK 072.1 M8 x 1 22 ± 1 SK 172.1 M8 x 1 20 ± 1 4. Wkręcić śrubę kontroli poziomu oleju położenia montażowego M2(patrz rozdział 2.2 "Tabliczka znamionowa")i dokręcić. 5. Ponownie ustawić reduktor w położeniu montażowym M4. 60 B 2000 pl-1419

Pos: 113 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Baufor men und Wartung_04-NORD BLOC Stir nradgetri ebe SK 071.1, SK 171.1,,SK 371.1, SK 571.1 [B2000] @ 29\mod_1552300147077_2574.docx @ 2503219 @ 5 @ 1 7 Załącznik Reduktory walcowe NORDBLOC SK 071.1, SK 171.1, SK 371.1, SK 571.1, SK 771.1 Reduktory nie posiadają w położeniu montażowym M2 śrub kontroli poziomu oleju. Poziom oleju musi być mierzony w położeniu montażowym M4. W tym zakresie należy przestrzegać poniższych kroków. SK 071.1, SK 171.1, SK 371.1, SK 571.1 1. Ustawić reduktor w położeniu montażowym M4. M2 M4 Rysunek 33: Pomiar poziomu oleju SK 071.1 SK 371.1 2. Wykręcić śrubę kontroli poziomu oleju położenia montażowego M4 i sprawdzić poziom oleju zgodnie z rozdziałem 4.1 "Kontrola poziomu oleju". W razie potrzeby skorygować poziom oleju zgodnie z rodzajem oleju podanym na tabliczce znamionowej. 3. Wkręcić śrubę kontroli poziomu oleju położenia montażowego M4 i dokręcić odpowiednim momentem dokręcania (patrz rozdział 7.3 "Momenty dokręcania śrub"). 4. Ustawić reduktor z powrotem w położeniu montażowym M2 i zamontować. B 2000 pl-1419 61

Pos: 114 /Allgemein/Allgemeingültig e Module/---------Seitenumbr uch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu SK 771.1 1. Ustawić reduktor w położeniu montażowym M4 (patrz wyżej). 2. Określić wymiar X między górną krawędzią pokrywy reduktora i poziomem oleju. Objaśnienie 1 Górna krawędź obudowy 2 Poziom oleju Rysunek 34: Poziom oleju SK 771.1 3. Porównać określony wymiar X z wymiarem podanym w poniższej tabeli. W razie potrzeby skorygować poziom oleju zgodnie z rodzajem oleju podanym na tabliczce znamionowej. Typ reduktora Wielkość gwintu Wymiar X [mm] SK 771.1 M12 x 1,5 28 ± 1 4. Wkręcić śrubę kontroli poziomu oleju położenia montażowego M4 i dokręcić odpowiednim momentem dokręcania (patrz rozdział 7.3 "Momenty dokręcania śrub"). 5. Ustawić reduktor z powrotem w położeniu montażowym M2 i zamontować. 62 B 2000 pl-1419

Pos: 115 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Baufor men und Wartung_05-U ni versal Schneckengetriebe [B2000] @ 29\mod_1552300153659_2574.docx @ 2503261 @ 5 @ 1 7 Załącznik Reduktory ślimakowe UNIVERSAL SK 1SI 31 SK 1SI 75 SK 1SIS 31 SK 1SIS 75 Rysunek 35: Położenie podczas kontroli poziomu oleju W celu kontroli poziomu oleju należy ustawić reduktor lub motoreduktor w pozycji pokazanej na powyższym rysunku. Może być konieczny demontaż reduktora lub motoreduktora. Informacja Należy przestrzegać odpowiedniego czasu spoczynku nagrzanego reduktora lub motoreduktora w położeniu pokazanym na Rysunek 35, aby olej rozprowadził się równomiernie. Można teraz sprawdzić poziom oleju w sposób opisany w rozdziale 2.2 "Tabliczka znamionowa". Reduktory w kategorii 2G i 2D mają tylko jedną śrubę kontroli poziomu oleju. Reduktory te są nasmarowane na cały okres użytkowania z możliwością kontroli. W kategorii ATEX 3G i 3D brak śrub kontroli poziomu oleju (patrz rozdział 4.1 "Kontrola poziomu oleju"). Reduktory te są nasmarowane na cały okres użytkowania. Reduktory typu SK 1S xx, SK 2S xx, SK 1SU xx, SK 2SU xx, SK 1SM xx, SK 2SM xx, SK 1SMI xx, SK 2SMI xx można stosować wyłącznie w kategorii 3G i 3D. Te typy reduktorów są nasmarowane na cały okres eksploatacji i nie mają śrub kontroli poziomu oleju. Reduktory typu SI i SMI można opcjonalnie wyposażyć w odpowietrznik ciśnieniowy. B 2000 pl-1419 63

Pos: 116 /Allgemein/Allgemeingültig e Module/---------Seitenumbr uch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 64 B 2000 pl-1419

Pos: 117 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Baufor men und Wartung_06-Fl achg etriebe [B2000] @ 29\mod_1552300159750_2574.docx @ 2503303 @ 5 @ 1 Pos: 118 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Baufor men und Wartung_07-NORD BLOC Stir nradgetri ebe [B2000] @ 29\mod_1552300174308_2574.docx @ 2503345 @ 5 @ 1 Pos: 119 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Baufor men und Wartung_08_Abbildung en [B2000] @ 17\mod_1490273065948_0.docx @ 2336340 @ @ 1 7 Załącznik Reduktory walcowe w korpusie płaskim Poniższy rysunek dotyczy położenia montażowego M4 / H5 reduktorów typu SK 9282, SK 9382, SK 10282, SK 10382, SK 11282, SK 11382, SK 12382, SK10382.1, SK11382.1 ze zbiornikiem oleju. Rysunek 36: Reduktory walcowe w korpusie płaskim ze zbiornikiem oleju W reduktorach typu SK 0182 NB, SK 0282 NB i SK 1382 NB w kategorii ATEX 3G i 3D brak śrub kontroli poziomu oleju (patrz rozdział 4.1 "Kontrola poziomu oleju"). Typy SK 0182 NB, SK 0282 NB i SK 1382 NB w kategorii 2G i 2D mają tylko jedną śrubę kontroli poziomu oleju. Reduktory tego typu są nasmarowane na cały okres użytkowania z możliwością kontroli. Reduktory walcowe NORDBLOC W reduktorach typu SK 320, SK 172, SK 272, SK 372 oraz SK 273 i SK 373 w kategorii ATEX 3G i 3D nie występują śruby kontroli poziomu oleju (patrz rozdział 2.2 "Tabliczka znamionowa"). Typy SK 320, SK 172, SK 272, SK 372 oraz SK 273 i SK 373 w kategorii 2G i 2D mają tylko jedną śrubę kontroli poziomu oleju. Reduktory tego typu są nasmarowane na cały okres użytkowania z możliwością kontroli. B 2000 pl-1419 65

Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 66 B 2000 pl-1419

7 Załącznik B 2000 pl-1419 67

Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 68 B 2000 pl-1419

7 Załącznik B 2000 pl-1419 69

Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 70 B 2000 pl-1419

7 Załącznik B 2000 pl-1419 71

Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 72 B 2000 pl-1419

7 Załącznik B 2000 pl-1419 73

Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 74 B 2000 pl-1419

7 Załącznik B 2000 pl-1419 75

Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 76 B 2000 pl-1419

7 Załącznik B 2000 pl-1419 77

Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 78 B 2000 pl-1419

7 Załącznik B 2000 pl-1419 79

Pos: 120 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Schmierstoffe [B2000] @ 26\mod_1547219671168_2574.docx @ 2481502 @ 2 @ 1 Pos: 121 /Allgemein/Allgemeingültig e Module/---------Seitenumbr uch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 7.2 Środki smarowe NIEBEZPIECZEŃSTWO Niebezpieczeństwo wybuchu spowodowane przez nieodpowiedni olej Stosować rodzaj oleju przekładniowego podany na tabliczce znamionowej. Poniższa tabela przyporządkowuje rodzaj oleju przekładniowego podany na tabliczce znamionowej reduktora (patrz rozdział 2.2 "Tabliczka znamionowa")nazwom handlowym lub nazwom produktów dostępnych na rynku. Oznacza to, że w zależności od rodzaju oleju przekładniowego podanego na tabliczce znamionowej należy stosować odpowiedni produkt. W specjalnych przypadkach oznaczenie zalecanego produktu znajduje się na tabliczce znamionowej reduktora. Rodzaj środka smarowego Dane na tabliczce znamionowej Olej mineralny CLP 220 Alpha EP 220 Alpha SP 220 Optigear BM 220 Optigear 1100/220 Renolin CLP 220 Renolin CLP 220 Plus Renolin Gear 220 VCI Klüberoil GEM 1-220 N Mobilgear 600 XP 220 Omala S2 G 220 Carter EP 220 Carter XEP 220 CLP 100 Alpha EP 100 Alpha SP 100 Optigear BM 100 Optigear 1100/100 Renolin CLP 100 Renolin CLP 100 Plus Klüberoil GEM 1-100 N Mobilgear 600 XP 100 Omala S2 G 100 Carter EP 100 Olej syntetyczny (poliglikol) CLP PG 680 Alphasyn GS 680 Optigear Synthetic 800/680 Renolin PG 680 Klübersynth GH 6-680 Mobil Glygoyle 680 Omala S4 WE 680 Carter SY 680 Carter SG 680 Olej syntetyczny (węglowodory) Olej biodegradowalny Olej dopuszczony do kontaktu z żywnością zgodnie z FDA 178.3570 CLP PG 220 CLP HC 220 Alphasyn GS 220 Alphasyn PG 220 Optigear Synthetic 800/220 Alphasyn EP 220 Renolin PG 220 Renolin Unisyn CLP 220 Renolin Unisyn Gear 220 VCI Klübersynth GH 6-220 Klübersynth GEM 4-220 N Mobil Glygoyle 220 Mobil SHC 630 Omala S4 WE 220 Omala S4 GX 220 CLP E 680 - Plantogear 680 S - - - - CLP E 220 CLP PG H1 680 CLP PG H1 220 CLP HC H1 680 CLP HC H1 220 Performance Bio GE 220 ESS Optileb GT 1800/680 Optileb GT 1800/220 Optileb GT 680 Optileb GT 220 Plantogear 220 S Cassida Fluid WG 680 Cassida Fluid WG 220 Cassida Fluid GL 680 Cassida Fluid GL 220 Klübersynth GEM 2-220 Klübersynth UH1 6-680 Klübersynth UH1 6-220 Klüberoil 4 UH1-680 N Klüberoil 4 UH1-220 N - Naturelle Gear Fluid EP 220 Mobil Glygoyle 680 Mobil Glygoyle 220 - Carter SH 220 - - - Nevastane SY 220 - - - Mobil SHC Cibus 220 - Nevastane XSH 220 - Tabela 14: Tabela środków smarowych 80 B 2000 pl-1419

Pos: 122 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Schrauben-Anziehdrehmomente @ 3\mod_1369657878674_2574.docx @ 74504 @ 25 @ 1 7 Załącznik 7.3 Momenty dokręcania śrub Wymiar Momenty dokręcania śrub [Nm] Połączenia śrubowe w klasach wytrzymałości 8.8 10.9 12.9 Korki zamykające Wkręty dociskowe przy sprzęgle Połączenia śrubowe kołpaków ochronnych M4 3,2 5 6 - - - M5 6,4 9 11-2 - M6 11 16 19 - - 6,4 M8 27 39 46 11 10 11 M10 53 78 91 11 17 27 M12 92 135 155 27 40 53 M16 230 335 390 35-92 M20 460 660 770 - - 230 M24 790 1150 1300 80-460 M30 1600 2250 2650 170 - - M36 2780 3910 4710 - - 1600 M42 4470 6290 7540 - - - M48 6140 8640 16610 - - - M56 9840 13850 24130 - - - G½ - - - 75 - - G¾ - - - 110 - - G1 - - - 190 - - G1¼ - - - 240 - - G1½ 300 - Tabela 15: Momenty dokręcania śrub Montaż złączy śrubowych przewodów elastycznych Posmarować olejem gwint nakrętki złączkowej, pierścień tnący i gwint króćca złącza śrubowego. Wkręcić nakrętkę złączkową za pomocą klucza płaskiego do punktu, w którym nakrętka obraca się z wyraźnym trudem. Obrócić nakrętkę złączkową o kolejne 30 do 60, a maksymalnie o 90, przytrzymując kluczem króciec złącza śrubowego. Usunąć nadmiar oleju ze złącza śrubowego. B 2000 pl-1419 81

Pos: 123 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Betriebsstör ungen @ 26\mod_1547220112162_2574.docx @ 2481539 @ 2 @ 1 Pos: 124 /Allgemein/Allgemeingültig e Module/---------Seitenumbr uch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 7.4 Zakłócenia w pracy OSTRZEŻENIE Niebezpieczeństwo poślizgnięcia się w razie wycieków Oczyścić zanieczyszczoną podłogę przed rozpoczęciem wyszukiwania usterek. UWAGA Uszkodzenie reduktora W przypadku wystąpienia usterek reduktora należy natychmiast zatrzymać napęd. Usterki reduktora Usterka Możliwa przyczyna Sposób usunięcia Nietypowe odgłosy podczas pracy, drgania Wyciek oleju z reduktora lub silnika Wyciek oleju z odpowietrznika Reduktor nagrzewa się zbyt mocno Szarpanie przy włączeniu, wibracje Wał wyjściowy nie obraca się pomimo obracania się wału silnika Tabela 16: Przegląd zakłóceń w pracy Zbyt mało oleju, uszkodzenie łożyska lub zazębienia Uszkodzenie uszczelki Nieprawidłowy poziom oleju lub nieodpowiedni, zanieczyszczony olej lub niekorzystne warunki pracy Niekorzystne warunki montażowe lub uszkodzenie reduktora Uszkodzenie sprzęgła silnika lub poluzowanie mocowania reduktora lub uszkodzenie elementu gumowego Pęknięcie w reduktorze lub uszkodzenie sprzęgła silnika lub poślizg na pierścieniu zaciskowym Kontakt z serwisem firmy NORD Kontakt z serwisem firmy NORD Wymiana oleju, zastosować zbiornik rozprężny oleju (opcja OA) Kontakt z serwisem firmy NORD Wymiana elastomerowego wieńca zębatego, dokręcenie śrub mocujących silnika i reduktora, wymiana elementu gumowego Kontakt z serwisem firmy NORD 82 B 2000 pl-1419

Pos: 125 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Leckage und Dichtheit @ 4\mod_1393493307129_2574.docx @ 120712 @ 2 @ 1 Pos: 126 /Allgemein/Allgemeingültig e Module/---------Seitenumbr uch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 7 Załącznik 7.5 Przecieki i szczelność Reduktory są napełnione olejem lub smarem w celu smarowania ruchomych części. Uszczelki zapobiegają wydostawaniu się środka smarnego. Absolutna szczelność nie jest technicznie możliwa, ponieważ obecność niewielkiej wilgotnej warstewki środka smarnego, np. na promieniowych pierścieniach uszczelniających wał, jest zjawiskiem normalnym i korzystnym dla długotrwałego działania uszczelniającego. W obszarze odpowietrzników może być np. widoczna wilgotna warstewka oleju ze względu na sposób działania odpowietrzników, z których wydostaje się mgła olejowa. W uszczelnieniach labiryntowych smarowanych smarem, np. w systemach uszczelniających Taconite, zużyty smar wydostaje się ze szczeliny uszczelniającej ze względu na zasadę działania układu. Ten pozorny wyciek nie oznacza nieszczelności. Zgodnie z warunkami badań na podstawie normy DIN 3761 nieszczelność jest określona jako wyciekanie kropel uszczelnianego medium podczas prób na stanowisku badawczym w zdefiniowanym czasie trwania badań, a nie jako obecność wilgoci na krawędzi uszczelniającej, która wynika ze sposobu działania. Zebrana ilość cieczy jest nazywana przeciekiem. Pojęcie Szczelny Wilgotny Mokry Mierzalny przeciek Chwilowy przeciek Pozorny wyciek Definicja przecieku w oparciu o normę DIN 3761 i jej odpowiednie zastosowanie Objaśnienie Brak wilgoci Wilgotna warstewka środka smarnego ograniczona miejscowo (mała powierzchnia) Wilgotna warstewka środka smarnego wykraczająca poza element konstrukcyjny Widoczna struga, wyciek Krótkotrwałe zakłócenie w systemie uszczelniającym lub wyciek oleju podczas transportu *) Pozorny wyciek, np. spowodowany zanieczyszczeniem, dosmarowywaniem systemów uszczelniających Pierścień uszczelniający wał Nie ma powodu do reklamacji Nie ma powodu do reklamacji Nie ma powodu do reklamacji Zalecana naprawa Nie ma powodu do reklamacji Nie ma powodu do reklamacji W adapterze IEC Nie ma powodu do reklamacji Nie ma powodu do reklamacji Nie ma powodu do reklamacji Zalecana naprawa Nie ma powodu do reklamacji Nie ma powodu do reklamacji Miejsce przecieku Szczelina w obudowie Nie ma powodu do reklamacji Nie ma powodu do reklamacji Ewentualna naprawa Zalecana naprawa Ewentualna naprawa Nie ma powodu do reklamacji Odpowietrzenie Nie ma powodu do reklamacji Nie ma powodu do reklamacji Nie ma powodu do reklamacji Zalecana naprawa Nie ma powodu do reklamacji Nie ma powodu do reklamacji Tabela 17: Definicja przecieku w oparciu o normę EN 3761 *) Dotychczasowe doświadczenia pokazują, że w przypadku wilgotnych lub mokrych pierścieni uszczelniających wał przeciek sam ustaje podczas dalszej pracy. Dlatego w żadnym wypadku nie zaleca się ich wymiany na tym etapie. Przyczyną chwilowego pojawienia się wilgoci mogą być np. drobne cząstki pod krawędzią uszczelniającą. B 2000 pl-1419 83

Pos: 127 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Konfor mitätser klär ung [B2000, B2050] @ 3\mod_1369658622319_2574.docx @ 74624 @ 2 @ 1 Pos: 128 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Explosi onsgeschützte Getriebe- und Getriebemotor en, Kategori e 2G und 2D [B2000, B2050] @ 30\mod_1552486559098_2574.docx @ 2506857 @ 3 @ 1 Pos: 129 /Allgemein/Allgemeingültig e Module/---------Seitenumbr uch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 7.6 Deklaracja zgodności 7.6.1 Reduktory i motoreduktory zabezpieczone przed wybuchem, kategoria 2G i 2D Deklaracja zgodności, kategoria 2G / 2D, obowiązuje w przypadku oznaczenia na tabliczce znamionowej wg DIN EN 13463-1. Rysunek 37: Deklaracja zgodności, kategoria 2G / 2D, oznaczenie wg DIN EN 13463-1 84 B 2000 pl-1419

Pos: 131 /Allgemein/Allgemeingültig e Module/---------Seitenumbr uch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 7 Załącznik Pos: 130 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Explosi onsgeschützte Getriebe- und Getriebemotor en, Kategori e 2G und 2D _ab April 2019 [B2000, B2050] @ 29\mod_1552378510518_2574.docx @ 2504721 @ @ 1 Deklaracja zgodności, kategoria 2G / 2D, obowiązuje w przypadku oznaczenia na tabliczce znamionowej wg DIN EN ISO 80079-36. Rysunek 38: Deklaracja zgodności, kategoria 2G / 2D, oznaczenie wg DIN EN ISO 80079-36 B 2000 pl-1419 85

Pos: 132 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Explosi onsgeschützte Getriebe- und Getriebemotor en, Kategori e 3G und 3D [B2000, B2050] @ 30\mod_1552487323777_2574.docx @ 2506894 @ 3 @ 1 Pos: 133 /Allgemein/Allgemeingültig e Module/---------Seitenumbr uch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 7.6.2 Reduktory i motoreduktory zabezpieczone przed wybuchem, kategoria 3G i 3D Deklaracja zgodności, kategoria 3G / 3D, obowiązuje w przypadku oznaczenia na tabliczce znamionowej wg DIN EN 13463-1. Rysunek 39: Deklaracja zgodności, kategoria 3G / 3D, oznaczenie wg DIN EN 13463-1 86 B 2000 pl-1419

Pos: 135 /Allgemein/Allgemeingültig e Module/---------Seitenumbr uch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 7 Załącznik Pos: 134 /Anleitungen/Getri ebe/7. Anhang/Explosi onsgeschützte Getriebe- und Getriebemotor en, Kategori e 3G und 3D, ab April 2019[B2000, B2050] @ 29\mod_1552378525752_2574.docx @ 2504758 @ @ 1 Deklaracja zgodności, kategoria 3G / 3D, obowiązuje w przypadku oznaczenia na tabliczce znamionowej wg DIN EN ISO 80079-36. Rysunek 40: Deklaracja zgodności, kategoria 3G / 3D, oznaczenie wg DIN EN ISO 80079-36 B 2000 pl-1419 87

Pos: 136 /Anleitungen/Getri ebe/0. Prol og/reparatur hinweise [B 1000 - B 2050] @ 23\mod_1531925784874_2574.docx @ 2434472 @ 233 @ 1 Pos: 137 /Allgemein/Allgemeingültig e Module/---------Seitenumbr uch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265506 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu 7.7 Wskazówki dotyczące naprawy W przypadku pytań do naszego serwisu technicznego i mechanicznego należy podać dokładny typ reduktora (tabliczka znamionowa) i w razie potrzeby numer zamówienia (tabliczka znamionowa). 7.7.1 Naprawa W przypadku konieczności naprawy urządzenia należy go wysłać na następujący adres: Getriebebau NORD GmbH & Co. KG Dział serwisu Getriebebau-Nord-Straße 1 22941 Bargteheide W przypadku wysłania reduktora lub motoreduktora do naprawy nie ponosimy odpowiedzialności za dodatkowe elementy, wie np. enkoder, wentylator obcy! Należy usunąć wszystkie nieoryginalne części z reduktora lub z motoreduktora. Informacja W miarę możliwości podać przyczynę wysłania elementu konstrukcyjnego / urządzenia. W razie potrzeby wskazać co najmniej jedną osobę kontaktową. Ma to istotne znaczenie dla skrócenia czasu naprawy. 7.7.2 Informacje w Internecie Dodatkowo na naszej stronie internetowej znajdują się instrukcje obsługi i montażu dostosowane do wymagań poszczególnych krajów w dostępnych wersjach językowych: www.nord.com 88 B 2000 pl-1419

Pos: 138 /Anleitungen/Getri ebe/1. Hi nweise/gewährleistung @ 22\mod_1531824598381_2574.docx @ 2433341 @ 2 @ 1 Pos: 139 /Anleitungen/Getri ebe/0. Prol og/abkürzungen [B 1000-2050] @ 3\mod_1375097948117_2574.docx @ 84310 @ 2 @ 1 === Ende der Liste für T extmar ke Inhalt === 7 Załącznik 7.8 Gwarancja Firma Getriebebau NORD GmbH & Co. KG nie ponosi odpowiedzialności za szkody osobowe, materialne i majątkowe powstałe w wyniku niestosowania się do instrukcji obsługi, błędu obsługi lub zastosowania niezgodnego z przeznaczeniem. Gwarancja nie obejmuje części podlegających zużyciu, takich jak np. pierścienie uszczelniające wał. 7.9 Skróty 2D Reduktory zabezpieczone przed wybuchem FA Siła osiowa pyłu, strefa 21 2G Reduktory zabezpieczone przed wybuchem IE1 Silniki o standardowej efektywności z rodzajem ochrony przed zapłonem c 3D Reduktory zabezpieczone przed wybuchem IE2 Silniki o wysokiej efektywności pyłu, strefa 22 ATEX Atmosphr res explosibles IEC International Electrotechnical Commission B5 Mocowanie kołnierzowe za pomocą otworów NEMA National Electrical Manufacturers Association przelotowych B14 Mocowanie kołnierzowe za pomocą otworów IP55 International Protection gwintowanych CW Clockwise, kierunek obrotu w prawo ISO Internationale Organisation für Normung CCW CounterClockwise, kierunek obrotu w lewo ph Wartość ph dh Twardość wody w stopniach niemieckich PSA Osobiste wyposażenie ochronne 1 dh = 0,1783 mmol/l DIN Niemiecki Instytut Normalizacyjny RL Dyrektywa EG Wspólnota Europejska VCI Volatile Corrosion Inhibitor EN Norma Europejska WN Norma fabryczna Getriebebau NORD FR Promieniowa siła poprzeczna B 2000 pl-1419 89

Pos: 141 /Allgemein/Steuer module/stichwortverzeichnis @ 0\mod_1317978518730_2574.docx @ 4113 @ @ 1 Reduktory zabezpieczone przed wybuchem Instrukcja obsługi i montażu Spis haseł === Ende der Liste für T extmar ke Stichwortverzeichnis === A Adres... 88 Aktywacja odpowietrzenia... 28 C Ciężary silnika dla adaptera IEC... 37 Czas docierania... 49 Częstotliwości przeprowadzania konserwacji50 Częstotliwości przeprowadzania przeglądów 50 Czynnik chłodzący... 48 Czynności konserwacyjne D Amortyzator gumowy... 53 Dozownik smaru... 55 Kontrola odgłosów podczas pracy... 52 Kontrola poziomu oleju... 52 Korek odpowietrzający... 55 Naklejka temperatury dopuszczalnej... 53 Nieszczelności... 51 Pierścień uszczelniający wał... 56 Sprzęgło... 54 Uzupełnianie smaru VL2, VL3, W i IEC... 55 Wężownica chłodząca... 56 Dane na tabliczce znamionowej... 22 Długotrwałe magazynowanie... 26 Dozownik smaru... 45, 55 H Hałasy podczas pracy... 52 I Instalacja reduktora... 29 Internet... 88 K Konserwacja... 88 Kontrola poziomu oleju... 44, 52 Kontrola przewodu elastycznego... 53 Kontrola wzrokowa przewodu elastycznego. 53 Korek odpowietrzający... 55 M Magazynowanie... 26 Momenty dokręcania... 81 Montaż... 28 N Naklejka temperatury dopuszczalnej... 40 Naprawa... 88 O Opcja H66... 32 Oznaczenie... 15 P Pierścień uszczelniający wał... 56 Pierścień zaciskowy... 35 Pokrywa chłodząca... 39 Pokrywy... 36 Położenia montażowego... 27 Praca próbna... 48 Przecieki... 83 Przyłożenie siły... 30 Przyrząd montażowy... 30 R Reduktory nasadzane... 32 Remont kapitalny... 56 S Serwis... 88 Silnik znormalizowany... 37 Środki smarowe... 80 T Transport... 26 Typy reduktorów... 16 MINIBLOC... 20 Reduktory podwójne... 18 Reduktory ślimakowe UNIVERSAL... 21 Reduktory walcowe... 16 Reduktory walcowe NORDBLOC... 17 Reduktory walcowe STANDARD... 17 90 B 2000 pl-1419

Spis haseł Reduktory walcowe w korpusie płaskim... 18 Reduktory walcowo-ślimakowe... 20 Reduktory walcowo-stożkowe... 19 U Usterki... 82 Utylizacja materiałów... 58 Uzupełnianie smaru... 55 Uzupełnianie smaru w łożyskach... 56 W Wartość graniczna zużycia sprzęgła... 54 Wskazówka ostrzegawcza... 15 Z Zasady bezpieczeństwa... 10, 26 Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem... 10 Złącze śrubowe przewodów elastycznych... 81 B 2000 pl-1419 91

6051413 / 1419