Potencjał modernizacyjny lokomotyw spalinowych NEWAG S.A. Krystian Kiercz Kierownik projektu Nowe strategie i technologie w transporcie, spedycji i logistyce Sosnowiec, 17 Kwiecień 2012 r.
Plan prezentacji Historia Strategia / cele modernizacji Zakres modernizacji Korzyści z modernizacji Modernizacje lokomotyw NEWAG 3
Historia 4
Historia 1876 - powstanie państwowych warsztatów kolejowych 1952 - warsztaty przekształcone w samodzielne przedsiębiorstwo ZNTK Nowy Sącz" 1994 - ZNTK przekształcone w jednoosobową Spółkę Akcyjną Skarbu Państwa 2003 - nabycie akcji Spółki przez prywatnego inwestora krajowego. Wdrożenie systemu ISO 9001:200 Rok 2005 - zmiana nazwy Spółki z dotychczasowej Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego Nowy Sącz" S.A. na NEWAG Spółka Akcyjna 2007 - Przekazanie pierwszej lokomotywy typu 6Dg i 311D 2010 - Przekazanie pierwszej zmodernizowanej lokomotywy 16D (SM48) do eksploatacji w PKP LHS Sp z o.o. Przekazanie zmodernizowanej lokomotywy 6Dg do eksploatacji w PKP Cargo. Produkcja i dostawa pierwszych spalinowych zespołów trakcyjnych SA137, SA138 na zamówienie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego. Otrzymanie tytułu Firmy 20-lecia od Polskiego Klubu Biznesu. 5
Plan zakładu powierzchnia - 295 571 m 2 powierzchnia hal produkcyjnych i budynków 90 519 m 2 długość torów zakładowych 18 602 m własna sieć trakcyjna 3kV 6
Plan zakładu produkcja i naprawy zespołów trakcyjnych modernizacje i naprawy lokomotyw naprawy wagonów 7
Strategia modernizacji 8
Strategia modernizacji Wykorzystaj podwozie, zabudowując nowoczesne, oszczędne i ergonomiczne nadwozie. 9
Cele modernizacji Zwiększenie mocy lokomotywy Zmniejszenie zużycia paliwa Poprawa dostępności (gotowości do pracy) Poprawa warunków pracy maszynisty 10
Strategia modernizacji * * Na przykładzie lokomotywy 6Dg 11
Strategia modernizacji * RAMA SILNIKA WENTYLATORY SILNIKÓW TRAKCYJNYCH KOMPRESOR POWIETRZA * Na przykładzie lokomotywy 6Dg 12
Strategia modernizacji * INSTALACJA SILNIKA CAT C27 708kW CAT C27 * Na przykładzie lokomotywy 6Dg 13
Strategia modernizacji * Ghp400M4C + Ghp315S4K * Na przykładzie lokomotywy 6Dg 14
Strategia modernizacji * INSTALACJA CHŁODNICY * Na przykładzie lokomotywy 6Dg 15
Strategia modernizacji * TŁUMIK * Na przykładzie lokomotywy 6Dg 16
Strategia modernizacji * SZAFA ENERGO-ELEKTRONIKI WN * Na przykładzie lokomotywy 6Dg 17
Strategia modernizacji * ZABUDOWA SZAFY WN * Na przykładzie lokomotywy 6Dg 18
Strategia modernizacji * KABINA PRZETWORNICE TRAKCYJNE DIRNES 1200/690 DIRNES 100/600 FALOWNIK (17 kw, 7,5kW), SILNIK SPRĘŻARKI, CHŁODZENIE SILNIKÓW TRAKCYJNYCH * Na przykładzie lokomotywy 6Dg 19
Strategia modernizacji * ZABUDOWA PRZEDZIAŁU MASZYNOWEGO * Na przykładzie lokomotywy 6Dg 20
Strategia modernizacji * OSŁONY PRZEDZIAŁU MASZYNOWEGO * Na przykładzie lokomotywy 6Dg 21
Strategia modernizacji PORĘCZE, STOPNIE I OŚWIETLENIE * Na przykładzie lokomotywy 6Dg 22
Strategia modernizacji * PRZESTRZEŃ MASZYNOWA SZAFA ENERGO ELEKTRONICZNA WN FALOWNIK (17 kw, 7,5kW) WYDECH SILNIK CAT C27 AKUMULATORY CHŁODZENIE SILNIKÓW TRAKCYJNYCH CHŁODZENIE SILNIKÓW TRAKCYJNCYH KLIMATYZATOR KONWEKTA KLE 20E PRZETWORNICE TRAKCYJNE DIRNES 1200/690 DIRNES 100/600 PRĄDNICA GŁÓWNA I POMOCNICZA SYSTEM CHŁODZENIA SILNIKA SPRĘŻARKA POWIETRZA * Na przykładzie lokomotywy 6Dg 23
Strategia modernizacji * * Na przykładzie lokomotywy 6Dg 24
Zakres modernizacji - 15D/16D 25
Widok ogólny lokomotywy Elementy wykorzystane z SM48: ostoja zbiornik paliwa wózki 26
SM48 przed modernizacją Produkowana przez: Briańskie Zakłady Budowy Maszyn,Rosja od 1974 1997 roku 27
SM48 15D/16D po modernizacji Modernizowana przez: NEWAG S.A. od 2009 roku 28
Zakres modernizacji 15D/16D Wymiana agregatu prądotwórczego Nowa ergonomiczna klimatyzowana kabina maszynisty Zastosowanie sterowania mikroprocesorowego Układ przeciwpoślizgowy Zastosowanie napędów pomocniczych z silnikami asynchronicznymi Diagnostyka lokomotywy na panelu operatorskim System lokalizacji GPS System monitoringu zużycia paliwa Halogenowe oświetlenie Moc znamionowa 1550 kw Maksymalna siła pociągowa przy rozruchu 372 kn 29
Korzyści z modernizacji 30
Korzyści z modernizacji lokomotyw Zmniejszenie zużycia paliwa Obniżenie kosztów eksploatacyjnych Zwiększenie dostępności (gotowości do pracy) Zwiększenie mocy lokomotywy Niższe koszty pozyskania w stosunku do zakupu nowej lokomotywy Właściwości użytkowe porównywalne do nowych lokomotyw Poprawa warunków pracy maszynisty Zwiększenie bezpieczeństwa jazdy 31
Korzyści z modernizacji 10.0% Oszczędności wybranych parametrów po modernizacji* 7.5% 2.2% 4.2% 3.5% 5.0% 8.8% 2.5% 0.0% koszty paliwa koszty oleju silnikowego koszty utrzymania profilaktycznego koszty utrzymania bieżącego * Na przykładzie lokomotywy 6Dg 32
Ergonomia pracy Poprawa warunków pracy maszynisty 33
Porównanie lokomotyw SM48 15D/16D Układ osi Co Co Co Co Szerokość toru 1435 mm 1435 /1520mm Rodzaj przekładni Elektryczna DC-DC Elektryczna AC-DC Silniki trakcyjne ED107 ED118A Moc siln. tr. 212 kw 212 kw Prędkość max. 100 km/h 100km/h System hamulca Matrosow Tablica pneumatyczna IPSz Tabor/Knorr Silnik spalinowy PD1M CAT 3512 C Moc znamionowa 883 [kw] 1550[kW] (2108KM) Siła pociągowa dla prędkości ciągłej 120 kn 200 kn Układ cylindrów L6 V12 Prędkość obrotowa silnika 750 obr/min 1800 obr/min Zużycie paliwa 224 g/kwh 201 g/kwh Emisja spalin Brak danych UIC IIIb Prądnica główna GP-300B Prądnica synchroniczna Ghp 500L4 Moc znamionowa ciągła 780 kw 1400kW Prądnica pomocnicza MBT 25/9 Pr. przem. 3x400 V Moc 5,6 kw 63 kva System sterowania Elektromechaniczny Elektroniczny sterownik lokomotywy z diagnostyką pokładową Rodzaj sprężarki Tłokowa KT6 Śrubowa SK30 Napędy pomocnicze Wał Cardana Elektryczne silniki asynchroniczne 34
Modernizacje lokomotyw 35
10:19:35
Modernizacje lokomotyw 311D/311Da 311D/311Da Lokomotywa: 311D Dostarczono: 37 szt. Klient: - CB Rail - PKP LHS sp. z o.o. 311D/311Da 311D/311Da 37
10:19:35
Modernizacje lokomotyw 6Dg 311D/311Da 6Dg 6Dg Lokomotywa: 6Dg Dostarczono: 81 szt. Klient: -PKP Cargo S.A. -ISD Huta Częstochowa -KOLTAR sp. z o.o. -Pol-Miedź Trans sp. z o.o. -PNUIK 6Dg 39
10:19:35
Modernizacje lokomotyw 15D/16D 311D/311Da 15D/16D 6Dg 15D/16D 15D/16D Lokomotywa: SM48 Dostarczono: 2 szt. Klient: -PKP LHS sp. z o.o. -KOLPREM sp. z o.o. - Podpisane umowy: - 7 szt. 15D/16D 41
Modernizacje lokomotyw moc 2000 kw 1000 kw 500 kw manewrowa manewrowolinowa liniowa przeznaczenie 42