Wykonawcy, ubiegający się o udzielenie zamówienia

Transkrypt

1 SPÓŁKA AKCYJNA Warszawa ul. Żelazna 59a tel.: (022) fax: (022) BFZ /2013 Warszawa, Wykonawcy, ubiegający się o udzielenie zamówienia Dotyczy: postępowania o udzielenie zamówienia, oznaczonego numerem referencyjnym BFZ4-073-PU-74/2013, prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego na dostawę 10 lokomotyw spalinowych wraz ze świadczeniem usług ich utrzymania (TED nr 2013/S z dnia 05 listopada 2013 roku) Przekazanie treści pytań wraz z udzielonymi odpowiedziami PKP Intercity S.A. działając jako Zamawiający w postępowaniu prowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego na dostawę 10 lokomotyw spalinowych wraz ze świadczeniem usług ich utrzymania na podstawie art. 38 ust. 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2004r. nr 19, poz. 177 ze zm.) przekazuje poniżej treść otrzymanych w dniu 15 listopada 2013 roku zapytań od potencjalnego Wykonawcy ubiegającego się o udzielenie zamówienia wraz z udzielonymi przez Zamawiającego odpowiedziami. Wykonawcy zobowiązani są uwzględnić poniższe wyjaśnienia podczas sporządzania oferty. Pytanie 1 Dot. Załącznika nr 6 do SIWZ Pracochłonność i koszty obsługi technicznej lokomotywy" Prosimy o usunięcie oczywistej pomyłki pisarskiej przez usunięci znaków zapytania w kolumnie nr 6 tabeli w zapisie [zł] netto??. Prosimy o wyjaśnienie czy pracochłonność i koszty obsługi technicznej lokomotywy obejmują również pracochłonność i koszty obsługi technicznej silnika/silników spalinowych? Prosimy o wyjaśnienie czy koszt całkowity obsługi (kolumna nr 6 tabeli) zawiera wyłącznie koszt wynikający z iloczynu pracochłonności wyrażonej w [rbh] (kolumna nr 5 tabeli) i kosztu jednej roboczogodziny wyrażonej w [zł/rbh]? Jeżeli tak to wnioskujemy o uzupełnienie załącznika nr 6 przez podanie kosztu roboczogodziny w następującej wysokości dla: P1-50 [zł/rbh] P2/1-65 [zł/rbh] P2/2* - 65 [zł/rbh] P3/1-80 [zł/rbh] P3/2* - 80 [zł/rbh] P4-95 [zł/rbh] oraz, że te wartości należy przyjąć do obliczeń. Wprowadzenie takiego zapisu doprowadzi do przejrzystości ofert różnych oferentów. W związku z powyższym wnioskujemy o zmodyfikowanie załącznika nr 6 do SIWZ do postaci przedstawionej poniżej:

2 Załącznik nr 6 do SIWZ Pracochłonność i koszty obsługi technicznej lokomotywy Lp- Poziom utrzymania Okresowość Pracochłonność obsługi Koszt obsługi Krotność wystąpienia poziomu utrzymania do naprawy głównej sinika [km] [dni], [lata] [rbh] [zł] netto [ilość] (zł netto] Łączny koszt utrzymania na danym poziomie utrzymania =6*7 1. PI 2. P2/1 3. P2/2* 4. P3/1 5. P3/2* 6. P4 *)jeżeli występują Łączny koszt netto utrzymania profilaktycznego do naprawy głównej silnika naprawy głównej Do obliczeń kosztu obsługi (kolumna nr 6 tabeli) należy przyjąć koszty roboczogodziny w następującej wysokości: PI - 50 [zł/rbh] P2/1-65 [zł/rbh] P2/2* - 65 [zł/rbh] P3/1-80 [zł/rbh] P3/2* - 80 [zł/rbh] P4-95 zł/rbh]

3 Zamawiający nie przychyla się do wniosku wykonawcy a tym samym nie wyraża zgody na zmianę treści załącznika nr 6 do SIWZ w brzmieniu zaproponowanym przez Wykonawcę. Jednocześnie Zamawiający informuje, iż na podstawie art. 38 ust. 4 Ustawy Pzp dokona zmiany SIWZ w ten sposób, iż wprowadzi nowe kolumny w których wykonawca zobowiązany będzie podać koszty materiałów oraz pozostałych kosztów. Pytanie 2 Dot. Załącznika nr 7 do SIWZ Pracochłonność i koszty obsługi technicznej silnika/silników spalinowych. Prosimy o wyjaśnienie czy koszt całkowity obsługi (kolumna nr 5 tabeli) zawiera wyłącznie koszt pracochłonności? Prosimy o wyjaśnienie czy w przypadku zabudowy więcej niż jednego sinika na lokomotywie należy w kolumnie nr 4 i kolumnie 5 tabeli wpisać pracochłonność i koszty utrzymania dla jednego silnika czy wszystkich silników łącznie? Jeżeli dla wszystkich silników łącznie to w związku z powyższym wnioskujemy o zmodyfikowanie załącznika nr 7 do SIWZ do postaci przedstawionej poniżej:

4 Załącznik nr 7 do SIWZ Pracochłonność i koszty obsługi technicznej silnika/silników spalinowych Lp- Rodzaj Okresowość Pracochłonność Ilość silników Koszt obsługi Krotność Łączny koszt utrzymania na obsługi dla wystąpienia poziomu danym poziomie jednego silnika utrzymania do utrzymania naprawy głównej silnika [motogodziny] [rbh] [szt] [zł netto] [ilość] [zł netto] =4*5 7 8=6*7 1. zakres 1* 2. zakres 2 3. itd. Łączny koszt netto utrzymania profilaktycznego silnika/silników do naprawy głównej silnika (podpis wykonawcy (ów)) *) zakresy należy wpisać w ilościach i kolejności wg zalecenia producenta

5 Zamawiający informuje, iż koszt całkowity obsługi (kolumna nr 5 tabeli) zawiera wyłącznie koszt pracochłonności. Zamawiający informuje, iż na podstawie art. 38 ust. 4 Ustawy Pzp dokona zmiany SIWZ w ten sposób, iż doprecyzuje zapis kolumny 5 w ten sposób, iż pracochłonności będzie dotyczyła wyłącznie jednego silnika oraz koszty robocizny obsługi silnika/silników, koszty materiałów do obsługi silnika/silników oraz pozostałe koszty do obsługi silnika/silników. Pytanie 3 Dot. Załącznika nr 8 do SIWZ Koszty utrzymania korekcyjnego". Prosimy o wyjaśnienie i sprecyzowanie zapisu Koszty utrzymania korekcyjnego". Czy chodzi tutaj o nieplanowaną obsługę techniczną lokomotywy wykonywaną po ujawnieniu się (wykryciu) uszkodzenia mającą na celu przywrócenie lokomotywy do sprawności technicznej w czasie pomiędzy planowanymi zgodnie z Dokumentacją Systemu Utrzymania poziomami obsługi technicznej lokomotywy? Zamawiający potwierdza interpretację wykonawcy. Pytanie 4 Dot. Załącznika nr 1 do SIWZ pkt Dostęp dla personelu do sprzęgania/rozprzęgania. Zamawiający wymaga aby dostęp dla personelu do sprzęgania/rozprzęgania był zgodny z UM UUIC521:1987. Prosimy o określenie czy Zamawiający przywołując powyższą normę miał na myśli kartę UIC521:1987? Zamawiający przywołując powyższą normę miał na myśli kartę UIC521:1987. Zamawiający dokona sprostowania oczywistej omyłki pisarskiej w przywołanym zapisie. Pytanie 5 Dot. Załącznika nr 1 do SIWZ pkt sprzęg końcowy. Zamawiający wymaga aby sprzęg końcowy spełniał normę EN15551:2009. Przywołana przez Zamawiającego norma dotyczy zderzaków a nie sprzęgu. W związku z powyższym prosimy o doprecyzowanie normy. Zamawiający wymaga aby w tym zakresie spełniona została norma PN-EN A1:2011E. W związku z udzieloną odpowiedzią Zamawiający na podstawie art. 38 ust. 4 Ustawy Pzp dokona następującej zmiany SIWZ: 1. Załącznik nr 1 do SIWZ Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia wymagania techniczne ust. 3 Wymagania zasadnicze pkt. 3.1 Konstrukcja oraz części mechaniczne ppkt Sprzęg końcowy kolumna 3 Wymagania otrzymuje nowe brzmienie o następującej treści: Zgodnie z TSI LOC&PAS p Sprzęg ręczny, urządzenie cięgłowe oraz układ sprzęgu śrubowego spełniające wymagania odnośnych części odpowiednio, normę PN-EN A1:2011E. Nie mniej niż 850 kn z wkładem elastomerowym wg UIC Załącznik nr 5 do SIWZ Ogólny opis techniczny oferowanych Pojazdów wzór ust. 3 Wymagania zasadnicze pkt. 3.1 Konstrukcja oraz części mechaniczne ppkt Sprzęg końcowy kolumna 3 Wymagania Zamawiającego otrzymuje nowe brzmienie o następującej treści: Zgodnie z TSI LOC&PAS p Sprzęg ręczny, urządzenie cięgłowe oraz układ sprzęgu śrubowego spełniające wymagania odnośnych części odpowiednio, normę PN-EN A1:2011E. Nie mniej niż 850 kn z wkładem elastomerowym wg UIC 520

6 Pytanie 6 Dot. Załącznika nr 1 do SIWZ pkt hamowanie wymagania ogólne. Zamawiający wymaga aby lokomotywa wyposażona została w system sterowania EP hamulca, z możliwością mostkowania oraz w system kontroli on-line ciśnienia w cylindrach. Prosimy o sprecyzowanie oraz wyjaśnienie określenia system kontroli on-line ciśnienia w cylindrach" Zamawiający informuje, iż pod pojęciem tym należy rozumieć, wymaganie aby informacja o wartości ciśnienia w cylindrach była dostępna w czasie rzeczywistym dla maszynisty. Pytanie 7 Dot. Załącznika nr 1 do SIWZ pkt temperatura. Zamawiający odwołuje się do normy PN- EN61373, która dotyczy badania odporności na udary mechaniczne i wibrację. Prosimy o doprecyzowanie normy. Zamawiający wykreśli przywołaną normę. W związku z udzieloną odpowiedzią Zamawiający na podstawie art. 38 ust. 4 Ustawy Pzp dokona następującej zmiany SIWZ: 1. Załącznik nr 1 do SIWZ Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia wymagania techniczne ust. 3 Wymagania zasadnicze pkt. 3.4 Warunki środowiskowe ppkt Temperatura kolumna 3 Wymagania otrzymuje nowe brzmienie o następującej treści: 1. Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS Temperatura otoczenia wymagana co najmniej w przedziale od -30ºC do +40ºC. 2. Urządzenia elektroniczne: przedział co najmniej 25 C do +70 C; wg PN-EN-50155, IEC- TC9/571-1,2,3,PN-EN , PN-EN Załącznik nr 5 do SIWZ Ogólny opis techniczny oferowanych Pojazdów wzór ust. 3 Wymagania zasadnicze pkt. 3.4 Warunki środowiskowe ppkt Temperatura kolumna 3 Wymagania otrzymuje nowe brzmienie o następującej treści: Pytanie 8 1. Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS Temperatura otoczenia wymagana co najmniej w przedziale od -30ºC do +40ºC. 2. Urządzenia elektroniczne: przedział co najmniej 25 C do +70 C; wg PN-EN-50155, IEC- TC9/571-1,2,3,PN-EN , PN-EN Dot. Załącznika nr 1 do SIWZ pkt Śnieg, lód i grad. Zamawiający przywołuje normę TSI LOC&PAS oraz :1999 pkt Zapisy dotyczące lodu określone są pkt W związku z powyższym prosimy o zmianę zapisu na: TSI LOC81PAS oraz :1999 pkt Zamawiający informuje, iż przedmiotowe wymaganie w zakresie normy :1999 winno być zgodne z pkt. 4.7 i 4.8 tej normy. W związku z udzieloną odpowiedzią Zamawiający na podstawie art. 38 ust. 4 Ustawy Pzp dokona następującej zmiany SIWZ: 1. Załącznik nr 1 do SIWZ Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia wymagania techniczne ust. 3 Wymagania zasadnicze pkt. 3.4 Warunki środowiskowe ppkt Śnieg, lód i grad kolumna 3 Wymagania otrzymuje nowe brzmienie o następującej treści: Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS i :1999, pkt. 4.7 i 4.8. Lokomotywa powinna mieć zapewnione dodatkowe możliwości zgarniacza torowego, aby usuwał śnieg, zgodnie z trudniejszymi warunkami związanymi z wystąpieniem śniegu, lodu i gradu, wyszczególnionymi w pkt

7 2. Załącznik nr 5 do SIWZ Ogólny opis techniczny oferowanych Pojazdów wzór ust. 3 Wymagania zasadnicze pkt. 3.4 Warunki środowiskowe ppkt Śnieg, lód i grad kolumna 3 Wymagania otrzymuje nowe brzmienie o następującej treści: Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS i :1999, pkt. 4.7 i 4.8. Lokomotywa powinna mieć zapewnione dodatkowe możliwości zgarniacza torowego, aby usuwał śnieg, zgodnie z trudniejszymi warunkami związanymi z wystąpieniem śniegu, lodu i gradu, wyszczególnionymi w pkt Pytanie 9 Dot. Załącznika nr 1 do SIWZ pkt Promieniowanie słoneczne. Zamawiający przywołuję normę :1999 pkt.4.8. Zapisy dotyczące promieniowania słonecznego określa pkt W związku z powyższym prosimy o zmianę zapisu na: TSI LOC&PAS i :1999 pkt Zamawiający informuje, iż przedmiotowe wymaganie w zakresie normy :1999 winno być zgodne z pkt. 4.9 tej normy. W związku z udzieloną odpowiedzią Zamawiający na podstawie art. 38 ust. 4 Ustawy Pzp dokona następującej zmiany SIWZ: 1. Załącznik nr 1 do SIWZ Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia wymagania techniczne ust. 3 Wymagania zasadnicze pkt. 3.4 Warunki środowiskowe ppkt Promieniowanie słoneczne kolumna 3 Wymagania otrzymuje nowe brzmienie o następującej treści: Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS i :1999, pkt Załącznik nr 5 do SIWZ Ogólny opis techniczny oferowanych Pojazdów wzór ust. 3 Wymagania zasadnicze pkt. 3.4 Warunki środowiskowe ppkt Promieniowanie słoneczne kolumna 3 Wymagania otrzymuje nowe brzmienie o następującej treści: Pytanie 10 Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS i :1999, pkt 4.9. Dot. Załącznika nr 1 do SIWZ pkt System ETCS/ERTMS. Zamawiający wymaga aby przystosować lokomotywę do montażu urządzeń pokładowych ERTMS poziom 2. Prosimy o podanie wykazu i gabarytów urządzeń wchodzących w skład systemu, okablowania oraz wykazu niezbędnych sygnałów sterowniczych z obwodu sterowania pojazdem. Zamawiający nie może podać wykazu i gabarytów urządzeń wchodzących w skład systemu, okablowania oraz wykazu niezbędnych sygnałów sterowniczych z obwodu sterowania pojazdem gdyż przystosowanie lokomotywy do montażu urządzeń pokładowych ERTMS poziom 2 należy do obowiązków wykonawcy. Pytanie 11 Dot. Załącznika nr 1 do SIWZ pkt. 5.3 prądnica główna. Zamawiający wymaga aby prądnica główna była prądnicą asynchroniczną prądu przemiennego. W załączniku nr 5 do SIWZ pkt Zamawiający wymaga aby zabudować prądnicę główną synchroniczną. W związku z powyższym prosimy o zmianę oczywistej omyłki pisarskiej w załączniku nr 1 do SIWZ zmieniając zapis na prądnica główna synchroniczna prądu przemiennego". Zamawiający dokona na podstawie art. 38 ust. 4 Ustawy Pzp dokona następującej zmiany SIWZ: 1. Załącznik nr 1 do SIWZ Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia wymagania techniczne ust. 5 Wymagania funkcjonalno - użytkowe pkt. 5.3 Prądnica główna kolumna 3 Wymagania otrzymuje nowe brzmienie o następującej treści:

8 Pytanie 12 synchroniczna prądu przemiennego, bezszczotkowa, moc odpowiednio do mocy silnika spalinowego przeznaczonej na cele trakcyjne (praca S1); klasa izolacji minimum H; o możliwie największej wartości prądu maksymalnego w stosunku do prądu ciągłego Zamawiający dopuszcza zastosowanie silnika synchronicznego w technologii PMSM Dot. Załącznika nr 1 do SIWZ pkt. 5.6 Sprężarka. Zamawiający wymaga zabudowy sprężarki śrubowej o minimalnej łącznej wydajności 2,4m 3 /min. Prosimy o obniżenie wymagań dotyczących wydajności sprężarki do 2,0m 3 /min. Zamawiający nie przychyla się do wniosku wykonawcy. Pytanie 13 Dot. Załącznika nr 1 do SIWZ pkt Zamawiający wymaga aby układ pomiaru ilości i zużycia paliwa był zintegrowany z obecnie stosowanym przez Zamawiającego systemem zużycia paliwa. Prosimy o udostępnienie (zamieszczenie na stronie internetowej) dokumentacji obecnie używanego systemu. Zgodnie z postanowieniami SIWZ przedmiotowa dokumentacja jest dostępna u Zamawiającego. Zamawiający może przesłać przedmiotową dokumentację po złożeniu przez zainteresowanego Wykonawcę oświadczenia, którego treść stanowi załącznik do niniejszego pisma. Pytanie 14 Dot. Załącznika nr 1 do SIWZ pkt System rejestracji parametrów jazdy-wymagania ogólne. Prosimy o sprecyzowanie w jaki sposób system rejestracji parametrów jazdy ma wspomagać wykrywanie i określanie przyczyn awarii. Zamawiający informuje, iż system rejestracji parametrów jazdy ma wspomagać, wykrywać i określać przyczyny awarii poprzez informację zachowaną w pamięci nieulotnej, pozwalającą na powiązanie awarii ze stanami eksploatacyjnymi pojazdu i urządzeń (prędkość, ciśnienie powietrza, itp.) poprzedzającymi czas awarii. Pytanie 15 Dot. Załącznika nr 1 do SIWZ pkt. 7.2 Diagnostyka pokładowa - Inne. Prosimy o podanie możliwości stacji diagnostycznej lokomotyw. Zamawiający wymaga przystosowania lokomotywy do podłączenia do interfejsów stacji diagnostycznej w celu: a) wyznaczenia charakterystyka zewnętrzna agregatu prądotwórczego /napięcie, natężenie, moc/, b) badania układu hamulcowego, c) sprawdzenia zużycia jednostkowego paliwa - w zależności od rodzaju silnika będzie sposób podłączenia się do układu paliwowego. Pytanie 16 Dot. Załącznika nr 1 do SIWZ pkt moduł komunikacyjny i instalacji GPS/GSM Wymagania ogólne. Zamawiający wymaga aby moduł komunikacyjny realizował połączenia wysokiej jakości w technologiach CDMA. Prosimy o odstąpienie od wymogu aby moduł komunikacyjny realizował połączenia w technologii CDMA. Standardowe urządzenia dostępne na rynku nie obsługują wszystkich technologii podanych w wymaganiach. Zamawiający podtrzymuje wymóg w powyższym zakresie.

9 Pytanie 17 Dot. pkt. IV.I.6 SIWZ. Prosimy o zmianę zapisu Konstrukcja i parametry lokomotyw muszą spełniać wymogi odpowiednich specyfikacji technicznych interoperacyjności (TSI), obowiązujących w dniu ogłoszenia przetargu oraz norm i przepisów wyszczególnionych w specyfikacjach TSI." na: Konstrukcja i parametry lokomotyw muszą spełniać wymogi odpowiednich specyfikacji technicznych interoperacyjności (TSI), obowiązujących w Polsce w dniu ogłoszenia przetargu oraz norm i przepisów wyszczególnionych w specyfikacjach TSI." Zamawiający podtrzymuje wymóg w powyższym zakresie. Pytanie 18 Dot. Załącznika nr 1 do SIWZ pkt Charakterystyka mechaniczna i geometryczna kół. Prosimy o określenie czy Zamawiający dopuszcza zastosowanie smarowania obrzeży kół środkiem stałym np. sztyfty? Zamawiający dopuszcza takie rozwiązanie. Pytanie 19 Dot. Załącznika nr 1 do SIWZ pkt Klimatyzacja i jakość powietrza. Prosimy o sprecyzowanie na jakiej zasadzie ma działać zintegrowane ogrzewanie nawiewne z klimatyzacją? Zamawiający wymaga zintegrowanego ogrzewania nawiewnego z klimatyzacją poprzez zastosowanie klimatyzatora z funkcją ogrzewania. Pytanie 20 Załącznik nr 3 do SIWZ 18 ust. 2 pkt. 4. Prosimy o doprecyzowanie co Zamawiający rozumie przez niezbędne oprogramowanie zapewniające komunikację? Pod pojęciem tym Zamawiający rozumie oprogramowanie niezbędne do komunikacji personelu Pojazdu z tymże Pojazdem i jego urządzeniami. Pytanie 21 Załącznik nr 3 do SIWZ 21 ust.2. Zamawiający wymaga aby szczegółowy harmonogram realizacji dostaw został przedstawiony Zamawiającemu w terminie nie dłuższym niż 30 dni od dnia wejścia w życie umowy. Prosimy o zmianę zapisu wydłużającą termin do 60 dni. Zamawiający przychyla się do wniosku wykonawcy. W związku z udzieloną odpowiedzią Zamawiający na podstawie art. 38 ust. 4 Ustawy Pzp dokona następującej zmiany SIWZ: 1. Załącznik nr 3 do SIWZ Wzór umowy 21 Terminy wykonania dostawy Pojazdów ust. 2 otrzymuje nowe brzmienie o następującej treści: Pytanie Szczegółowy harmonogram realizacji dostaw zostanie przedstawiony Zamawiającemu przez Wykonawcę w terminie nie dłuższym niż 60 dni od dnia wejścia umowy w życie i po uzyskaniu akceptacji Zamawiającego, stanowić będzie załącznik nr 3 do umowy. Załącznik nr 3 do SIWZ 21 ust.4. pkt. 5 Prosimy zmianę zapisu...zostanie przeprowadzone nie później niż do dnia zgłoszenia Zamawiającemu do odbioru końcowego pierwszego Pojazdu/' na... zostanie przeprowadzone najpóźniej do dwóch tygodni po odbiorze końcowym i przekazaniu pierwszego Pojazdu."

10 Zamawiający nie przychyla się do wniosku wykonawcy. Pytanie 23 Załącznik nr 3 do SIWZ 23 ust.4. Prosimy o zmianę zapisu..wykonawca prześle z co najmniej 7-dniowym wyprzedzeniem..." na...wykonawca prześle z co najmniej 4-dniowym wyprzedzeniem..." Zamawiający nie przychyla się do wniosku wykonawcy.

11 OŚWIADCZENIE O WYKORZYSTANIU MATERIAŁÓW W związku z zamiarem przystąpienia spółki.. z siedzibą adres. do prowadzonego przez PKP Intercity S.A. postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na zakup 10 lokomotyw spalinowych, zobowiązuje się do wykorzystania udostępnionych na wniosek dokumentów, tj. DTR systemu monitorowania zużycia paliwa firmy ELTE, wyłącznie w celach związanych z przygotowaniem oferty na zaprojektowanie i produkcję lokomotyw. Jednocześnie oświadczam, iż spółka. ani żadne osoby, które będą miały dostęp do niniejszego dokumentu nie będą wykonywać żadnych kopii ani w żaden sposób ich rozpowszechniać. Dokument będzie przechowywany w sposób uniemożliwiający dostęp do niego przez osoby nieuprawnione, a w przypadku, gdy okaże się nie być już potrzebny dla celu opisanego powyżej, zostanie zniszczony w sposób uniemożliwiający jego odtworzenie...., dnia 2013 r.