Specyfikacja techniczna autobusów

Transkrypt

1 Załącznik nr 6 do SIWZ Specyfikacja techniczna autobusów Niepodzielone fragmenty tabeli należy uznać za wspólne dla obydwu typów autobusów 1. Pojemność autobusu - ilość pasażerskich miejsc siedzących od 24 do 29 - nominalna ilość miejsc maksymalnie ilość pasażerskich miejsc siedzących 35 - nominalna ilość miejsc maksymalnie Silnik Silnik czterosuwowy, 6 cylindrowy, rzędowy, o pojemności minimum 6,37 dm 3 spełniający normę czystości spalin MINIMUM EURO 5 oraz mocy od 210 kw do 235 kw. Zasilany olejem napędowym. Silnik czterosuwowy, 6 cylindrowy, rzędowy, o pojemności minimum 6,37 dm 3 spełniający normę czystości spalin MINIMUM EURO 5 oraz mocy od 210 kw do 245 kw. Zasilany olejem napędowym. 3. Skrzynia biegów Automatyczna skrzynia biegów, hydromechaniczna. 4. Ogumienie Bezdętkowe, typu miejskiego. Rozmiar opon jednakowy na wszystkich osiach. 5. Ściany autobusu Wewnętrzne ściany boczne wykonane z jednostronnie powlekanych, wodoodpornych płyt sklejkowych, lub tworzywa sztucznego np. typu unilam.

2 6. Okna Autobus musi być wyposażony w okna przesuwne (min. po 3 z każdej strony), z możliwością ich zablokowania przez kierowcę. Autobus powinien posiadać co najmniej 2 otwory dachowe. Autobus musi być wyposażony w okna przesuwne (od strony kierowcy min. 3 w każdej części pojazdu, od strony wyjścia pasażerów, po 1 oknie w każdej części pojazdu), z możliwością ich zablokowania przez kierowcę. Autobus powinien posiadać co najmniej 2 otwory dachowe. 7. Poręcze i uchwyty Poręcze pionowe i poziome dla pasażerów stojących. Poręcze powinny być w kolorze umożliwiającym ich dobrą widoczność, również dla osób z wadami wzroku (preferowany kolor żółty). 8. Siedzenia pasażerskie Siedzenia pasażerskie typu komunikacji miejskiej tapicerowane, pokryte wykładziną wandaloodporną z możliwością łatwego zmywania, demontażu i montażu. Kolor tapicerki zostanie Wykonawcy wskazany przy zawarciu umowy. 9. Stanowisko dla niepełnosprawnych Minimum jedno stanowisko dla osób niepełnosprawnych. 10. Kabina kierowcy Kabina typu półzamkniętego. Wyposażona w fotel pneumatyczny z regulacją. Deska rozdzielcza wyposażona w prędkościomierz i licznik kilometrów. 11. Ogrzewanie dodatkowe Mieszane, od systemu chłodzenia silnika oraz niezależnego ogrzewania płynu chłodzącego za pośrednictwem nagrzewnic oraz konwektorów. 12. Układ zawieszenia Przednie zawieszenie - zależne (belka sztywna) lub niezależne.

3 13. Układ hamulcowy Układ hamulcowy główny pneumatyczny, dwuobwodowy z hamulcami tarczowymi lub bębnowymi, nadciśnieniowy, okładziny hamulcowe bezazbestowe; hamulec postojowy bezdźwigniowy działający na oś napędową, sterowany zaworem umieszczonym na tablicy rozdzielczej w kabinie kierowcy. Układ wyposażony w ABS. 14. Nadwozie i konstrukcja nośna Nadwozie i konstrukcja nośna autobusu powinna być wykonana w oparciu o najnowsze, obecnie stosowane technologie, pozwalające na wieloletnią eksploatację bez konieczności wykonywania naprawy głównej, a szczególnie wykonywania napraw blacharskich nadwozia. 15. Układy drzwiowe Drzwi dwuskrzydłowe w układzie 2-2-2, otwierane pneumatycznie do wewnątrz z uchwytami wejściowymi, w skrzyniach napędu drzwi oraz na zewnątrz pojazdu po jednym zaworze bezpieczeństwa. Ilość drzwi: 3 szt. Drzwi dwuskrzydłowe w układzie , lub , otwierane pneumatycznie do wewnątrz z uchwytami wejściowymi, w skrzyniach napędu drzwi oraz na zewnątrz pojazdu po jednym zaworze bezpieczeństwa. Ilość drzwi: od 4 do Klimatyzacja autobusu Klimatyzacja całopojazdowa z możliwością wyłączenia przedziału pasażerskiego z zachowaniem klimatyzowania przedziału pracy kierowcy. 17. Ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej Mieszane, od systemu chłodzenia silnika oraz niezależnego ogrzewania płynu chłodzącego za pośrednictwem nagrzewnic oraz konwektorów.

4 18. Instalacja i urządzenia dodatkowe Autobus musi być wyposażony w tablice systemu Autobus musi być wyposażony w tablice systemu informatycznego, sterowniki tablic oraz kasowniki w informatycznego, sterowniki tablic oraz kasowniki w liczbie odpowiadającej ilości drzwi. Tablice oraz liczbie odpowiadającej ilości drzwi. Tablice oraz kasowniki powinny być kompatybilne z systemem kasowniki powinny być kompatybilne z systemem informatycznym Zamawiającego. informatycznym Zamawiającego. Ilość tablic: tablica przednia, boczna oraz tylna. Ilość tablic: tablica przednia, dwie boczne oraz tylna. Dodatkowo jedna tablica przestrzeni pasażerskiej. Dodatkowo dwie tablice w przestrzeni pasażerskiej. Wymiary oraz parametry tablic i sterowników: tablica przednia 112x16 tablica boczna 84x16 tablica tylna 12x21 tablica wewnętrzna LED 16x120 sterownik STR 1-2 lub nowszej generacji Wymiary oraz parametry tablic i sterowników: tablica przednia 112x16 tablica boczna 84x16 2 szt. tablica tylna 12x21 tablica wewnętrzna LED 16x120 2 szt. sterownik STR 1-2 lub nowszej generacji - Centralny system smarowania. - Centralny system smarowania. - Uzupełnienie płynu chłodzącego z poziomu - Uzupełnienie płynu chłodzącego z poziomu przestrzeni komory silnika (pompa napełniania układu przestrzeni komory silnika (pompa napełniania układu chłodzenia) - System gaszenia silnika chłodzenia) - System gaszenia silnika 19. Podłoga Autobusy muszą spełniać warunki przewidziane dla pojazdów niskopodłogowych. Stopień może występować tylko w ostatnich drzwiach. 20. Zbiornik paliwa Zbiornik paliwa o pojemności minimum 220 l.

5 Powered by TCPDF ( Ekologia Zamawiający wymaga, aby oferowane pojazdy charakteryzowały się następującymi maksymalnymi poziomami emisji CO2 oraz zanieczyszczeń: - maksymalna emisja CO [g/km] - maksymalna emisja NOx - 2,00 [g/kwh] - maksymalna emisja PT - 0,02 [g/kwh] - maksymalna emisja NMHC - 0,55 [g/kwh] Zamawiający wymaga, aby oferowane autobusy charakteryzowały się zużyciem energii maksymalnie [MJ] w całym cyklu eksploatacyjnym Zamawiający wymaga, aby na etapie przekazania pojazdów, Wykonawca złożył odpowiedni dokument, potwierdzający spełnienie ww. maksymalnych poziomów emisji CO2 oraz zanieczyszczeń, jak również zużycia energii maksymalnej w całym cyklu eksploatacyjnym Zamawiający wymaga, aby oferowane pojazdy charakteryzowały się następującymi maksymalnymi poziomami emisji CO2 oraz zanieczyszczeń: - maksymalna emisja CO [g/km] - maksymalna emisja NOx - 2,00 [g/kwh] - maksymalna emisja PT - 0,02 [g/kwh] - maksymalna emisja NMHC - 0,55 [g/kwh] Zamawiający wymaga, aby oferowane autobusy charakteryzowały się zużyciem energii maksymalnie [MJ] w całym cyklu eksploatacyjnym Zamawiający wymaga, aby na etapie przekazania pojazdów, Wykonawca złożył odpowiedni dokument, potwierdzający spełnienie ww. maksymalnych poziomów emisji CO2 oraz zanieczyszczeń, jak również zużycia energii maksymalnej w całym cyklu eksploatacyjnym