Pozytywna pespektywa dla PKP SA i PKP Intercity

27 ZESPÓ RZECZNIKA PRASOWEGO k.lancucki@plk-sa.pl PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22)47 32 200 tel. kol. (922)47 32 200 (22)47 33 002 tel. kol. (922)47 33 002 www.rynek-kolejowy.pl 26.02.2013 Fitch: Pozytywna pespektywa dla PKP SA i PKP Intercity Agencja ratingowa Fitch podtrzyma³a d³ugoterminowy rating d³ugu w walutach obcych spó³ek PKP SA oraz PKP Intercity na poziome odpowiednio: BBB i BBB- oraz podniós³ perspektywê ze stabilnej do pozytywnej. Jak poinformowa³a agencja we wczorajszym komunikacie rewizja perspektyw do pozytywnej odzwierciedla dokonan¹ przez agencjê rewizjê perspektywy d³ugo- i krótkoterminowych ratingów IDR dla Polski do pozytywnej ze stabilnej z dnia 21 lutego 2013 r." Fitch zwraca równie uwagê na silne wiêzi oraz zaanga owanie Skarbu Pañstwa w finansowanie dzia³alnoœci obu spó³ek. www.kurierkolejowy.eu 26.02.2013 Kolej mo e byæ jeszcze bardziej wydajna i ekologiczna Instytut Kolejnictwa wraz ze Stowarzyszeniem na rzecz Interoperacyjnoœci i Rozwoju Transportu Szynowego oraz Europejskim Zrzeszeniem Przemys³u Kolejowego rozwija program badawczy dla transportu kolejowego Shift2Rail. Inicjatywa jest ukierunkowana na utworzenie kolei odpowiadaj¹cej na wyzwania XXI wieku. lutego 2013 œroda nr 42 (3362) www.rynek-kolejowy.pl Karnowski: 26.02.2013 Nowy sposób finansowania Pendolino przyspieszy prywatyzacjê PKP Intercity Jak powiedzia³ w rozmowie z Rynkiem Kolejowym Jakub Karnowski, prezes PKP SA, zmiana zasad finansowania zakupu poci¹gów Pendolino zwiêksza szansê na prywatyzacjê PKP Intercity. Podzieli³ siê z nami równie opini¹, co mo e siê staæ z PKP SA po sprzeda y spó³ek z grupy PKP. Jak ju informowaliœmy kilka tygodni temu, polski rz¹d uzgodni³ z Komisj¹ Europejsk¹ nowy model wspó³finansowania dostawy poci¹gów Pendolino dla PKP Intercity, które maj¹ rozpocz¹æ regularne kursowanie w grudniu przysz³ego roku. Zgodnie z nim projekt bêdzie dofinansowany w ramach tzw. pomocy regionalnej, co oznacza, e wskaÿnik dop³aty ze œrodków unijnych do zakupu taboru spadnie z zak³adanych wczeœniej 50 do 23 proc. Co wiêcej, nowy mechanizm finansowy zak³ada, e nie bêdzie zapowiadanej dop³aty z bud etu pañstwa do przewozów sk³adami Pendolino na trasie z Trójmiasta do Krakowa i Katowic przez Warszawê. Gazeta Wyborcza Zielona Góra 27.02.2013

Karnowski: Nowy sposób finansowania Pendolino przyspieszy prywatyzacjê PKP Intercity Zdaniem Jakuba Karnowskiego pozytywnym skutkiem zmiany sposobu finansowania najwiêkszej inwestycji PKP Intercity bêdzie za to ³atwiejsza prywatyzacja najwiêkszego dalekobie nego przewoÿnika pasa erskiego w Polsce. To jest trochê taka transakcja wymienna. Spó³ka otrzymuje mniejsze dofinansowanie, ale w zamian za to pieni¹dze nie s¹ znaczone i nie blokuj¹ nam procesu prywatyzacji wyjaœnia szef PKP SA. Na razie jednak nie chce on deklarowaæ, kiedy ten proces mo e siê rozpocz¹æ. Proszê zadaæ mi to pytanie, kiedy zakoñczymy prywatyzacjê PKP Cargo powiedzia³ w rozmowie z Rynkiem Kolejowym Jakub Karnowski. Pewne jest jednak, e PKP Intercity bêdzie jedn¹ z ostatnich spó³ek z grupy PKP, które zostan¹ sprzedane. Misja PKP SA zostanie w ten sposób niemal ukoñczona. Co wówczas stanie siê z t¹ spó³k¹? Wówczas trzeba podj¹æ polityczn¹ decyzjê, co zrobiæ z nieruchomoœciami kolejowymi, których nie uda siê sprzedaæ. Mo liwoœci jest wiele, np. mo na przekazaæ je do jakiegoœ zasobu, samorz¹dom lub do agencji rolnej skarbu pañstwa wymieni³ prezes PKP SA. Kolej mo e byæ jeszcze bardziej wydajna i ekologiczna Wspólne dzia³ania s¹ oparte na trójstronnym porozumieniu pomiêdzy IK, SIRTS oraz UNIFE w sprawie roli polskich interesariuszy w przygotowywaniu wspólnego programu badawczego o nazwie Shift2Rail. Epoka wyzwañ Strony porozumienia wspólnie uwa aj¹, e kolej ma kluczowe znaczenie dla osi¹gniêcia zrównowa onego rozwoju oraz pokonania rosn¹cych zmian klimatycznych na œwiecie. Jednoczeœnie kolej jest strategicznym sektorem przemys³u, w którym Europa jest nadal liderem zaopatruj¹c ponad 50 proc. œwiatowego rynku. Skoordynowane inwestycje w badania i innowacje w tym sektorze s¹ z jednej strony warunkiem koniecznym dla osi¹gniêcia ambitnych unijnych celów ochrony œrodowiska, a z drugiej strony niezbêdne dla utrzymywania i umacniania konkurencyjnoœci Europejskiego przemys³u na œwiatowym rynku oraz zachowania i tworzenia wysokokwalifikowanych miejsc pracy w transporcie kolejowym. Istotnym partnerem korporacji, instytutów i uczelni wy szych w obszarze badañ i innowacyjnoœci w transporcie kolejowym w Europie musz¹ byæ ma³e i œrednie przedsiêbiorstwa. Czas na jasny sygna³, e w ramach Horyzontu 2020 w ósmym programie ramowym UE prowadzone bêd¹ szeroko zakrojone i dobrze skoordynowane prace badawcze, rozwojowe i innowacyjne dostosowuj¹ce transport kolejowy do wyzwañ dwudziestego pierwszego wieku. - Wspólna inicjatywa technologiczna Shift2Rail jest ambitnym i spójnym programem, który umo liwi nie tylko utrzymanie, ale nawet wzrost zasiêgu oddzia³ywania europejskich podmiotów gospodarczych oraz instytutów naukowych na transport kolejowy na œwiecie dziêki wspólnej d³ugo-okresowej wspó³pracy badawczorozwojowej zorientowanej na utworzenie jeszcze bardziej ekologicznego i jeszcze bardziej wydajnego systemu kolejowego mówi Andrzej urkowski, dyrektor Instytutu Kolejnictwa. Szeroka dyskusja Program finansowany bêdzie czêœciowo ze œrodków sektora prywatnego, a czêœciowo z funduszy Unii Europejskiej w ramach Horyzontu 2020, pod warunkiem z³o enia przez Komisjê Europejsk¹ oficjalnego projektu do Rady Regulacyjnej wdra aj¹cego ten program i pod warunkiem uzyskania pozytywnej opinii Parlamentu Europejskiego i Europejskiej Rady Ministrów do spraw badañ. - Poniewa chcemy, aby program zosta³ uruchomiony w 2014 r., i jesteœmy przekonani, e polskie przedsiêbiorstwa maj¹ w zakresie transportu kolejowego wiele do zaoferowania, szczegó³owe dyskusje o zakresie prac, zaanga owanych stronach, a nawet finansowaniu musz¹ byæ prowadzone ju w roku bie ¹cym zaznacza urkowski. 2 www.kurierkolejowy.eu 26.02.2013 PKP Cargo: debiut gie³dowy w IV kwartale - Bêdziemy gotowi do debiutu gie³dowego w IV kwartale tego roku informuje ukasz Boroñ, nowy prezes PKP Cargo. Jest to oczywiœcie zale ne od warunków rynkowych, ale formalnie jesteœmy do tego przygotowani. Jak informuje ukasz Boroñ, wybrano ju doradców bankierów i doradców prawnych, a pod koniec kwietnia PKP Cargo bêdzie dysponowaæ sprawozdaniem finansowym zgodnym z miêdzynarodowymi standardami rachunkowoœci finansowej. - By³o to dla nas ogromne wyzwanie: 65 tys. wagonów, ponad 2,5 tys. lokomotyw, musieliœmy je wszystkie wyceniæ, zweryfikowaæ ich wartoœæ wyjaœnia powo³any wczoraj nowy prezes PKP Cargo. - Sam proces sprzeda y przez gie³dê jest obwarowany innymi regulacjami, ale na te potrzeby mamy tu wybranych i zatrudnianych przez w³aœciciela renomowanych doradców z pierwszej ligi. Natomiast sam proces przygotowania jest bardzo podobny jak przy pozyskaniu inwestora strategicznego. Gotowoœæ spó³ki do debiutu w IV kwartale 2013 roku potwierdza równie Maria Wasiak. - Mamy ju bardzo szczegó³owy harmonogram, z którego wynika, e data gotowoœci firmy do debiutu, ³¹cznie z przygotowaniem prospektu, jest wyznaczona mówi cz³onek zarz¹du PKP S.A. Natomiast decyzjê podejmiemy w momencie, kiedy rynek bêdzie na to gotowy. Program Shift2Rail zosta³ przygotowany przez czternastu najwiêkszych kolejowych udzia³owców przysz³ych prac, którzy podpisali memorandum z UNIFE jako koordynatorem i zobowi¹zali siê do d³ugo-terminowych inwestycji w zakresie badañ i rozwoju transportu kolejowego, wskazuj¹c piêæ obszarów badawczych okreœlonych mianem programów innowacyjnych (IP). - SIRTS i IK podpisuj¹c porozumienie z UNIFE wskaza³y starzej¹c¹ siê infrastrukturê jako kolejny komplementarny do uwzglêdnionych w memorandum problemów, który wymaga intensywnych prac badawczych w szczególnoœci w ramach IP3 Infrastruktura oraz dyskusji z zainteresowanymi stronami zwraca uwagê Janusz Kuæmin, prezes zarz¹du SIRTS. Wed³ug niego Instytut Kolejnictwa i SIRTS maj¹ odegraæ kluczow¹ rolê w rozpowszechnianiu informacji w Polsce na etapie przygotowania programu Shift2Rail. - W tym celu organizowane bêd¹ dedykowane spotkania z udzia³em wszystkich zainteresowanych podkreœla Kuæmin. Gazeta Wyborcza Opole 27.02.2013

Rynek Kolejowy Warszawa marzec 2013 (dokoñczenie na str. 4) 3

(dokoñczenie ze str. 3) 4

www.kurierkolejowy.eu 26.02.2013 Kolej¹ szybciej do Poznania i dalej... Zarz¹d Województwa Lubuskiego mocno inwestuje w rozwój kolei. Przyk³adem tego jest modernizacja linii kolejowej nr 358 Zb¹szynek-Gubin na odcinku Zb¹szynek Czerwieñsk wraz z budow¹ ³¹cznicy Pomorsko Przylep omijaj¹cej stacjê Czerwieñsk. Dziêki niej ju od czerwca tego roku czas podró y na trasie Czerwieñsk Zb¹szynek skróci siê o 30 minut. Realizacja projektu Modernizacja linii kolejowej nr 358 Zb¹szynek-Gubin na odcinku Zb¹szynek Czerwieñsk wraz z budow¹ ³¹cznicy Pomorsko Przylep omijaj¹cej stacjê Czerwieñsk etap I by³a tematem konferencji prasowej, która odby³a siê dziœ w urzêdzie marsza³kowskim. W spotkaniu udzia³ wziê³a marsza³ek El bieta Polak. - Sieæ kolejowa w okolicy Zielonej Góry powsta³a ok XIX w. i od tego czasu do dziœ nic siê nie zmieni³o mówi³ Waldemar Osypliñski, kierownik kontraktu z PKP Polskich Linii Kolejowych. - Celem realizowanego projektu jest modernizacja linii kolejowej na trasie Zb¹szynek Czerwieñsk. Obecnie czas przejazdu t¹ tras¹ jest wyd³u ony z powodu koniecznoœci zmiany kierunku jazdy poci¹gu w Czerwieñsku. Ponadto stan techniczny trasy pozwala na rozwiniêcie prêdkoœci maksymalnie do 80 km/h. Celem projektu jest skrócenie czasu podró y, zwiêkszenie przepustowoœci linii, poprawa bezpieczeñstwa oraz zwiêkszenie stopnia ochrony œrodowiska. Efektem realizacji projektu bêdzie skrócenie czasu podró y na trasie Czerwieñsk Zb¹szynek o 30 min dla poci¹gów pasa erskich oraz 40 min dla poci¹gów towarowych. Modernizacja wp³ynie tak e na poprawê bezpieczeñstwa i komfortu jazdy dla pasa erów. Pierwszy poci¹g przejedzie zmodernizowan¹ tras¹ przejedzie 1 czerwca tego roku. O inwestycjach kolejowych w Lubuskiem mówi³a marsza³ek El bieta Polak. Z kolejami jesteœmy zaprzyjaÿnieni od 2008 r. Wtedy to zdecydowaliœmy o wpisaniu projektów kolejowych na listê projektów kluczowych. Poprawa infrastruktury kolejowej jest bardzo wa na dla poprawy konkurencyjnoœci regionu oraz jego rozwoju gospodarczego t³umaczy Polak. Marsza³ek mówi³a tak e o istotnym miejscu, jakie zajmuje poprawa dostêpnoœci komunikacyjnej w dokumentach strategicznych: Strategii Rozwoju Województwa Lubuskiego oraz przygotowywanej Strategii Rozwoju Polski Zachodniej. - Lubuskie jest liderem inwestycji w infrastrukturê techniczn¹. W zwi¹zku z tym mocno inwestujemy w rozwój kolei. PLK to znakomity partner. To nie s¹ ³atwe pieni¹dze unijne. Pañstwo pokazaliœcie, e potraficie doskonale wspó³pracowaæ w tym zakresie. To dobrze rozwiniêta wspó³praca, któr¹ warto kontynuowaæ. Bez rozwoju infrastruktury transportowej nie ma rozwoju gospodarczego, dlatego równie w nowej perspektywie bêdzie to dla nas priorytet przekonuje marsza³ek. Modernizacja odcinka ze Zb¹szynka do Czerwieñska wraz z budow¹ ³¹cznicy kolejowej Pomorsko Przylep bêdzie kosztowaæ w sumie 73,3 mln z³. Wartoœæ przyznanego dofinansowania to 35,7 mln z³. Projekt wspó³finansowany jest przez Uniê Europejsk¹ ze œrodków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego. Rynek Kolejowy Warszawa marzec 2013 Gazeta Krakowska Kraków 27.02.2013 5

Rynek Kolejowy Warszawa marzec 2013 Gazeta Wyborcza Warszawa 27.0 2.20 1 3 Dziennik Polski Kraków 27.02.2013 6

Rynek Kolejowy Warszawa marzec 2013 7

Dzienn ik Gaze ta Prawna Wars zawa 27. 02. 2013 D z ie nn ik Pol s k i Kraków 27. 02. 20 13 Gazeta Pomorska Bydgoszcz 27.02.2013 8

Rynek Kolejowy Warszawa marzec 2013 (dokoñczenie na str. 10) 9

(dokoñczenie ze str. 9) 10

Dzienn ik Gazeta Prawna Warszawa 27.02.2013 11

Fa k t Wa rs z a w a 2 7.02. 20 13 G a z e t a P o mo rska B ydg oszc z 2 7. 0 2. 2 01 3 Dziennik Polski Kraków 27.02.2013 Metro Warszawa 27.02.2013 Super Express Warsza wa 27.02.2013 Expres s Bydgoski B ydgo sz cz 2 7.02.201 3 Druk i oprawa: Biuro Administracyjne - IAD3 PKP PLK SA na podstawie materia³ów dostarczonych