16 EKSPERTYZA TECHNICZNA ISTNIEJĄCEGO BUDYNKU WARSZTATOWO-GARAŻOWEGO ZLOKALIZOWANEGO W ZESPOLE BUDYNKÓW PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ W BIAŁYMSTOKU PRZY ULICY WARSZAWSKIEJ 3 1.0. PRZEDMIOT i CEL EKSPERTYZY Przedmiotem ekspertyzy jest budynek warsztatowo-garażowy Państwowej Straży Pożarnej w Białymstoku przy ulicy Warszawskiej 3. Celem niniejszego opracowania jest dokonanie oceny stanu technicznego budynku pod kątem możliwości przebudowy z rozbudową. 2.0. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawą opracowania jest zlecenie inwestora na wykonanie ekspertyzy technicznej istniejącego budynku warsztatowo-garażowego Państwowej Straży Pożarnej w Białymstoku przy ulicy Warszawskiej 3. 3.0. WYKORZYSTANO MATERIAŁY [1] Prawo budowlane, ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. z późniejszymi zmianami, [2] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12.04.2002 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 75, poz. 690 z późniejszymi zmianami). [3] PN-EN-1990 Podstawy projektowania konstrukcji. [4] PN-EN-1991-1-1 Oddziaływanie na konstrukcje [5] PN-EN-1991-1-3:2003 Oddziaływania na konstrukcje. Część 1-3 Oddziaływania ogólne obciążenie śniegiem. [6] PN-EN-1992-1-1 Projektowanie konstrukcji z betonu [7] PN-B-03002:1999 Konstrukcje murowe niezbrojone. Projektowanie i obliczanie. [8] PN-B-03349:1999 Konstrukcje murowe zbrojone. Projektowanie i obliczanie. [9] PN-B-03020:1981 Grunty budowlane. Posadowienia bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie.
17 [10] J. Heja, P. Pietraszek, K. Schabowicz: Obliczenia konstrukcji budowlanych wznoszonych tradycyjnie, Dolnośląskie Wydawnictwo Edukacyjne, Wrocław 2006 r. [11] Cz. Linczowski; Naprawy, remonty i modernizacje budynków; Wydawnictwo Politechniki Świętokrzyskiej, Kielce 1997 r. [12] A. Mitzel, W. Stachurski, J. Suwalski; Awarie konstrukcji betonowych i murowych, Arkady, Warszawa 1973 r. [13] J. Murzewski: Niezawodność konstrukcji inżynierskich, Arkady, 1989. [14] J. Thierry, S. Zaleski; Remonty budynków i wzmacnianie konstrukcji, Arkady, Warszawa 1972 r. [15] S. Zaleski red.; Remonty budynków mieszkalnych. Arkady, Warszawa 1995 r. 4.0. BADANIA I POMIARY WŁASNE Na potrzeby niniejszej ekspertyzy technicznej wykonano następujące badania i pomiary własne: dokumentacja fotograficzna elementów budynku sporządzona w marcu 2014r. niezbędne pomiary inwentaryzacyjne wymiarów budynku, odkrywka geologiczna. 5.0. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE Zgodnie odkrywką geologiczną, występują następujące wydzielone grupy gruntów budujące warstwy geotechniczne: a/ grunty powierzchniowe reprezentowane przez nasyp niebudowlany oraz humus o miąższości 0,20m-0,40m. b/ pod gruntami powierzchniowymi znajdują się grunty niespoiste reprezentowane przez piaski drobne, średnio zagęszczone o Id=0,40. Zwierciadło wody gruntowej znajduje się poniżej poziomu posadowienia. 6.0. OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ISTNIEJĄCEGO BUDYNKU:
18 Przedmiotem ekspertyzy jest budynek warsztatowo-garażowy. Jest to budynek parterowy o konstrukcji w postaci szkieletu żelbetowego. Budynek posiada 6 drewnianych bram z przeszkleniami, oddzielonych filarkami wymurowanymi z cegły pełnej ceramicznej. Na podstawie wizji lokalnej stwierdzono, że ściany wypełniające wykonane są z gazobetonu. Stropodach gęstożebrowy typu DZ-3 oparty na poprzecznych belkach żelbetowych. Na poniższych zdjęciach pokazano elewację frontową z bramami. Rys. 1. Elewacja fronotowa strona lewa Rys. 2. Elewacja frontowa strona prawa
19 7.0. OCENA STANU TECHNICZNEGO BUDYNKU 7.1. KRYTERIA OKREŚLAJĄCE STOPIEŃ ZNISZCZENIA POSZCZEGÓLNYCH ELEMENTÓW KONSTRUKCYJNYCH stan techniczny doskonały - zniszczenie elementu konstrukcyjnego 0 do 10 % stan techniczny zadawalający - zniszczenie elementu konstrukcyjnego 11 do 20 % stan techniczny średni - zniszczenie elementu konstrukcyjnego 21 do 40 % stan techniczny zły - zniszczenie elementu konstrukcyjnego 41 do 60 % stan techniczny awaryjny - zniszczenie elementu konstrukcyjnego ponad 61 % 7.2. ŁAWY i ŚCIANY FUNDAMENTOWE. Na podstawie wizji lokalnej stwierdza się, że stan stan ław i ścian fundamentowych budynku jest zadawalający. Nie jest wymagane wzmocnienie istniejących ław fundamentowych. 7.3. ŚCIANY BUDYNKU. Większość powierzchni ściany zewnętrznej frontowej stanowią bramy drewniane i przeszklenia znajdujące się nad nimi. Pomiędzy bramami znajdują się filary murowane z cegły ceramicznej pełnej. Tynk elewacyjny uległ miejscowym uszkodzeniom, odsłaniając elementy murowe. Odsłonięte cegły uległy częściowej destrukcji w wyniku działania czynników atmosferycznych. Pomiędzy filarami, nad otworami bramowymi znajdują się nadproża żelbetowe. Filary pełnią rolę konstrukcyjną. Ich stan oceniono jako średni. Na poniższym rysunku pokazano uszkodzenie elewacji.
20 Rys. 3. Uszkodzenie elewacji. Ściany wewnętrzne poprzeczne i tylna ściana zewnętrzna podłużna są ścianami nienośnymi, wypełniającymi. Na podstawie wizji lokalnej stwierdzono, że wykonane są z elementów murowych gazobetonowych. Na ścianach tych widoczne są zarysowania. Pokazano to na poniższych zdjęciach. Rys. 4. Rysa w ścianie wypełniającej
21 Rys. 5. Rysa w ścianie wypełniającej Przyczyną występujących zarysowań jest oddzielne posadowienie elementów konstrukcyjnych i ścian wypełniających. Poskutkowało to zwiększonym osiadaniem ścian wypełniających w stosunku do szkieletu żelbetowego, czego skutkiem było pojawienie się rys o przebiegu widocznym na zdjęciach. Ściany wypełniające nie pełnią roli konstrukcyjnej. Występujące rysy nie stanowią zagrożenia dla bezpieczeństwa konstrukcji. 7.4. STRODACH Na podstawie wizji lokalnej określono, że istniejący stropodach wykonany jest jako gęstożebrowy, typu DZ-3 z wypełnieniem w postaci pustaków. Od dołu widoczne są zarysowania stropodachu. Pokazano je na poniższym zdjęciu.
22 Rys. 6. Zarysowania stropu Występujące zarysowania są spowodowane tzw. klaszowaniem polegającym na wydzielaniu się poszczególnych żeber ze stropu. Zarysowania takie z punktu widzenia bezpieczeństwa są niegroźne, jednak obniżają wrażenia estetyczne. Stan techniczny stropodachu oceniono jako średni. 8.0. ZAKRES PROJEKTOWANYCH ZMIAN W BUDYNKU. Projektowane zmiany w istniejącym budynku warsztatowo-garażowym obejmują: a) przebudowę i remont wnętrza, b) docieplenie istniejącego budynku, c) rozbudowę polegającą na wydłużeniu budynku od strony frontowej. Rozbudowa będzie polegała na: a) wykonaniu nowych ścian murowanych posadowionych na nowych fundamentach, b) wykonaniu nadproży żelbetowych na nowoprojektowanych ścianach,
23 c) wykonaniu stropodachu nad dobudowaną częścią, w postaci monolitycznej płyty żelbetowej krzyżowo zbrojonej. 9.0. ANALIZA TECHNICZNA W ASPEKCIE ZMIAN FUNKCJONALNYCH Założenia do analizy technicznej uwzględniającej wpływ zmian funkcjonalnych na konstrukcję istniejącą budynku : Projektowane zmiany nie wpłyną na zmianę obciążenia istniejącego stropodachu. Projektowana rozbudowa, nie spowoduje zwiększonego obciążenia fundamentów istniejącej części budynku, gdyż projektowane fundamenty są posadowione w sposób nieobciążający sąsiednich fundamentów (na tym samym poziomie). 10.0. WNIOSKI KOŃCOWE Na podstawie oględzin i dokonanych pomiarów można stwierdzić, że: Stan techniczny konstrukcji istniejącego budynku warsztatowo-garażowego jest średni. Rozbudowa budynku jest możliwa do wykonania i nie powoduje zagrożeń dla bezpieczeństwa użytkowników budynku istniejącego, ani też nie obniża przydatności do użytkowania. Wszelkie zauważone w trakcie prowadzenia robót istotne różnice stanu technicznego obiektu w stosunku do opisu zawartego w niniejszej dokumentacji należy bezzwłocznie zgłaszać Inspektorowi Nadzoru oraz Autorowi niniejszego opracowania. Nie ma żadnych przeciwskazań do przeprowadzenia przebudowy i rozbudowy budynku wg wytycznych zawartych w projekcie. Przed przystąpieniem do robót należy przeprowadzić inwentaryzację wszystkich zarysowań i uszkodzeń konstrukcji. Istniejące zarysowania ścian wypełniających należy zabezpieczyć poprzez wklejenie siatki elewacyjnej. Podczas prowadzenia prac należy ograniczyć dostęp osób niepożądanych do miejsc objętych pracami. Budowa powinna być oznakowana tablicami informacyjną i ostrzegawczymi. Projektant: inż. Janusz Jancewicz upr. nr BŁ 53/86 Współpraca: inż. Krzysztof Kryjan