Ekologiczne i techniczne uwarunkowania wykorzystania przejść przez wybrane grupy zwierząt



Podobne dokumenty
Małgorzata Miłosz Włodzimierz Jędrzejewski

Optymalny model postępowania przy ustalaniu lokalizacji przejść dla zwierząt

Polityka Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska wobec inwestycji infrastrukturalnych

Podstawowe czynniki decydujące o skuteczności przejść dla zwierząt i ogrodzeń ochronnych

Dobre praktyki w zakresie zagospodarowania przestrzennego wokół przejść dla zwierząt

Potrzeba prowadzenia monitoringu przejść dla zwierząt

Problemy ochrony korytarzy ekologicznych dla duŝych ssaków w Polsce

Charakterystyka przejść dla zwierząt

Zagrożenia dla korytarzy ekologicznych w Polsce

Monitoring przejść dla zwierząt

Gmina: Margonin (m. Margonin), Gołańcz ( m. Gołańcz)

Gmina: Gołańcz (m. Morakowo), Wągrowiec (m. Wągrowiec) Celem inwestycji jest przebudowa drogi wojewódzkiej nr 241 na odcinku Morakowo - Wągrowiec

Środowiskowe uwarunkowania realizacji planów budowy dróg krajowych. 2 grudnia 2010 r.

Fauna Rudniańskiego Parku Krajobrazowego: Podsumowanie inwentaryzacji Zagrożenia Działania ochronne. Karolina Wieczorek

Zielona infrastruktura w Polsce. Anna Liro Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska

Gmina: Chocz (n. Chocz, Olesiec Nowy, Olesiec Stary) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy miasta Chocz w ciągu drogi wojewódzkiej nr 442

Wytyczne projektowania i stosowania przejść dla dzikich zwierząt cz. II

Celem inwestycji jest budowa obwodnicy miasta Gostyń w ciągu drogi wojewódzkiej nr 434

Gmina Sompolno (Sompolinek, Ośno Górne, Ośno Dolne) Celem inwestycji jest rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 269 na odcinku Sompolinek - Lubotyń

Zagrożenia dla korytarzy ekologicznych w Polsce

Gmina: Stęszew (Tomiczki, Mirosławki, Rybojedzko, Wielka Wieś, m. Stęszew, Łódź)

Narodowa Fundacja Ochrony Środowiska ul. Erazma Ciołka 13, Warszawa (

Ochrona korytarzy ekologicznych fauny przy inwestycjach transportowych. Doświadczenia i efekty realizacji projektów aplikacyjnych w latach

Fauna Dłubniańskiego Parku Krajobrazowego. Wyniki inwentaryzacji, zagrożenia i działania ochronne. mgr Katarzyna Zembaczyńska

Gmina: Pyzdry (m. Pyzdry, Rataje, Pietrzyków Kolonia) Celem inwestycji jest przebudowa drogi wojewódzkiej nr 466 na odcinku Słupca Pyzdry

Ekologiczne aspekty odwodnienia pasa drogowego. Piotr Ochnio Departament Środowiska, Wydział Ocen i Monitoringu Środowiska GDDKiA

Monitoring skuteczności zastosowanych rozwiązań łagodzących negatywny wpływ infrastruktury liniowej przykład badań prowadzonych na autostradzie A4

Gmina: Miłosław (m. Miłosław, Kozubiec, Mikuszewo) Gmina: Kołaczkowo (Budziłowo, Wszembórz, Borzykowo)

Gmina: Nowy Tomyśl (Boruja Kościelna, Boruja Nowa) Gmina: Rakoniewice (Kuźnica Zbąska, Błońsko)

Celem inwestycji jest budowa obwodnicy m. Świeca w ciągu drogi wojewódzkiej nr 444

Seminarium Planowanie przestrzenne a ochrona ciągłości ekologicznej w północno-wschodniej Polsce" Białowieża, 7-8 kwietnia 2011 roku

Gmina: Środa Wielkopolska (m. Środa Wielkopolska, Ruszkowo, Tadeuszowo, Połażejewo)

Budowa mostu przez rzekę Wisłę w okolicach miasta Grudziądza w ramach realizacji autostrady A-1

Gmina: Skoki (m. Rejowiec i Pawłowo Skockie), Kiszkowo (m. Kiszkowo), Kłecko (m. Komorowo)

Rafał T. Kurek Radosław Ślusarczyk. fot. GDDKiA

Gmina: Ostrzeszów (Szklarka Przygodzicka, Lubeszczyk, Szklarka Myślniewska, Aniołki, m. Ostrzeszów)

Gmina: Grabów nad Prosną (Zajączki, Bukownica, m. Grabów nad Prosną, Palaty, Akacyjki, Giżyce)

Wariant WB1alt odcinek II. Gatunki kluczowe i zinwentaryzowa ne w rejonie/ Potencjalne gatunki wykorzystujące przejście. Współczynnik ciasnoty - c

Sieć ekologiczna w Polsce/Utrzymanie i restytucja szlaków ekologicznych przez zielone mosty w Polsce/Polska jako refugium ważnych gatunków.

Gmina: Grodzisk Wielkopolski (m. Grodzisk Wielkopolski) Gmina: Kamieniec (Ujazd, Kowalewo, Kamieniec, Wolkowo, Maksymilianowo)

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Gmina: Mosina (m. Mosina, Drużyna, Borkowice) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy miasta Mosina w ciągu drogi nr 431

Gmina: Lipka (Debrzno Wieś, Lipka), Złotów (Płosków, Blękwit), Krajenka ( Krajenka, Żeleźnica)

Gmina: Szamotuły (m. Szamotuły), Pniewy ( m. Pniewy) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy Pniew i Szamotuł (DW 184)

27 Droga nr 263 Kłodawa Dąbie odc. od skrzyżowania z drogą krajową 92 do drogi wojewódzkiej nr 473

Zwierzęta i drogi. Ochrona zwierząt przy drogach szybkiego ruchu w Polsce

Kolej na środowisko. Warszawa, 23 listopada 2018 r.

Raport z oceny zastosowanych rozwiązań minimalizujących wpływ drogi ekspresowej S-3, odcinek: Skwierzyna Południe-Międzyrzecz Północ na dziko żyjące

Rafał T. Kurek. Poradnik projektowania przejść dla zwierząt i działań ograniczających śmiertelność fauny przy drogach

Zwierzęta i drogi. Ochrona zwierząt przy drogach szybkiego ruchu w Polsce

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Gmina: Rychwał (m. Rychwał, Jaroszewice Rychwalskie) Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Minimalizacja oddziaływania linii kolejowych na dziko żyjące zwierzęta

Drogi życia ochrona korytarzy ekologicznych dla ludzi i przyrody

Monitoring przejść dla zwierząt

Skarb Państwa - Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad. Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Lublinie

Zielona infrastruktura w Województwie Podlaskim: plany, zapotrzebowanie i wyzwania.

ZAŁACZNIK NR 2 Lista źródeł możliwych do pozyskania informacji z zakresu różnorodności biologicznej, przy opracowywaniu KIP i ROS

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Odnawialne źródła energii a ochrona środowiska. Janina Kawałczewska

Celem inwestycji jest budowa obwodnicy m. Łowyń. Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

ROADS AND MIGRATION OF ANIMALS COLLISION ZONES

Projekt Ochrona ostoi karpackiej fauny puszczańskiej korytarze migracyjne

NATURA 2000 STANDARDOWY FORMULARZ DANYCH

PROPOZYCJE ZMIAN ADMINISTRACYJNO-PRAWNYCH DOTYCZĄCYCH PRZEJŚĆ DLA ZWIERZĄT

Gmina: Wieleń (m. Wieleń), Drezdenko ( m. Niegosław)

PRZYGOTOWANO W RAMACH KAMPANII

gmina Krzyż Wielkopolski (m. Kużnica Żelichowska, m. Huta Szklana, m. Przesieki),

1.2. Istniejąca sytuacja A. Droga nr 1323P odc. Drawsko Pęckowo od km do km 9+751

Łagów czerwca 2011 r

Ochrona korytarzy ekologicznych fauny przy inwestycjach drogowych. Doświadczenia i praktyczne problemy

Gmina Mikstat (Mikstat- Pustkowie, m. Mikstat, Rekienice) Gmina: Grabów nad Prosną (Kaliszkowice Kaliskie, Książenice, m. Grabów nad Prosną)

Celem inwestycji jest przebudowa drogi nr 266 (ul. Jana Pawła II) w Koninie. Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Status prawny bobra europejskiego i wilka

Dać zwierzętom szansę. Rozmowa z prof. dr. hab. Włodzimierzem Jędrzejewskim

BUDOWA AUTOSTRADY A4. Węzeł Dębica-Pustynia - Węzeł Rzeszów Zachodni km km

Best for Biodiversity

Aktualne zagadnienia w systemie ocen oddziaływania na środowisko w budownictwie komunikacyjnym

Biuro Inżyniera Kontraktu S17 Garwolin-Kurów ul. Przemysłowa 8, Ryki Tel/Fax

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Opole, dnia 14 września 2016 r. Poz ZARZĄDZENIE REGIONALNEGO DYREKTORA OCHRONY ŚRODOWISKA W OPOLU. z dnia 13 września 2016 r.

Celem inwestycji jest remont mostu nad rzeką Notecią w ciągu drogi wojewódzkiej nr 194.

Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 116 na następujących odcinkach: 1. Od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 184 i 186 do Nojewa.

NATURA Janusz Bohatkiewicz. EKKOM Sp. z o.o. Regietów, 21 stycznia 2010

Celem inwestycji jest przebudowa drogi wojewódzkiej nr 260 w m. Gniezno. Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Celem inwestycji jest rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 432 (ul. Osieckiej) w granicach miasta Leszna

Przykłady działań minimalizujących oddziaływania inwestycji na przyrodę

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Dyspersja wybranych gatunków dużych ssaków RYŚ, WILK i ŁOŚ uwarunkowania środowiskowe i behawioralne

OCHRONA DZIKO śyjących ZWIERZĄT W PROJEKTACH MODERNIZACJI LINII KOLEJOWECH. Urszula Michajłow

OPIS ZADANIA. (każde zadanie jest opisywane oddzielnie) zastawka wzmocniona zastawka drewniano- kamienna

JAKOŚĆ RAPORTÓW I DECYZJI jak jąosiągnąć i sprawdzić

Raport z oceny zastosowanych rozwiązań minimalizujących wpływ drogi ekspresowej S-8, odcinek: Radzymin Północ-Emilianów na dziko żyjące zwierzęta

Ochrona fauny przy realizacji inwestycji kolejowych doświadczenia i problemy z perspektywy inwestora

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

DYREKTYWA RADY 92/43/EWG z dnia 21 maja 1992 r. w sprawie ochrony siedlisk przyrodniczych oraz dzikiej fauny i flory

PARK KRAJOBRAZOWY PUSZCZY KNYSZYŃSKIEJ PRZYRODA, PROBLEMY ROZWOJU INFRASTRUKTURY KOMUNIKACYJNEJ

Przejścia dla zwierząt w budownictwie komunikacyjnym

Wpływ dróg na populację wilka w polskich Karpatach

Transkrypt:

Ekologiczne i techniczne uwarunkowania wykorzystania przejść przez wybrane grupy zwierząt Sabina Pierużek-Nowak i Robert W. Mysłajek Stowarzyszenie dla Natury Wilk www.polskiwilk.org.pl KONFERENCJA 17 XII 2009, Poznań KOSZTY I KORZYŚCI ROZWIĄZAŃ ŚRODOWISKOWYCH W FAZIE PRZYGOTOWANIA INWESTYCJI INFRASTRUKTURALNYCH

Wpływ infrastruktury transportowej: śmiertelność zwierząt na drogach

Wpływ infrastruktury transportowej: fragmentacja siedlisk zwierząt

Wpływ infrastruktury transportowej: zagrożenia dla ciągłości korytarzy ekologicznych

Jakich zwierząt dotyczy problem bariery ekologicznej tworzonej przez infrastrukturę transportową?

Duże ssaki leśne o dalekich zasięgach migracji wymagające korytarzy ekologicznych

Mniejsze zwierzęta, których siedliska przecinane są przez drogi i koleje

Różnorodność środowisk przecinanych przez drogi Lasy, obszary podmokłe Mozaika polno-leśna Pola, pastwiska Tereny zurbanizowane

Mozaika polno-leśna - gatunki

Pola, pastwiska - gatunki

Tereny zurbanizowane gatunki

Każde z tych środowisk jest siedliskiem zwierząt wymaga działań minimalizujących wpływ dróg Lasy, obszary podmokłe Mozaika polno-leśna Pola, pastwiska Tereny zurbanizowane

Funkcje przejść dla zwierząt 1. Umożliwienie dalszego bytowania tych zwierząt, których areały osobnicze (terytoria) zostaną przecięte przez drogę; 2. Umożliwienie przemieszczania się osobników migrujących na dalekie odległości.

Kryteria wyboru typów, parametrów i zagęszczenia przejść dla zwierząt: 1. Kategoria obszaru przecinanego przez drogę 2. Położenie względem korytarzy migracyjnych 3. Gatunki zwierząt występujące na danym obszarze i mogące migrować w przyszłości 4. Środowiska przecinane przez drogę 5. Topografia terenu

Wyznaczanie lokalizacji (zagęszczenia) przejść dla zwierząt 1. Im wyższa ranga obszaru przyrodniczego, tym wyższe zagęszczenie i większe parametry przejść; 2. Największe zagęszczenie przejść w miejscach przecięcia korytarzy ekologicznych

Zagęszczenie przejść w różnych siedliskach Rodzaj obszaru Ssaki o dużych areałach Ssaki o średnich areałach Ssaki średnie i małe o mniejszych areałach Korytarze ekologiczne 1-2 km 1 km 0,5 km Ssaki ziemnowodne Tereny chronione (parki narodowe, rezerwaty, Natura 2000) 2-3 km 1 km 0,5 km Duże lasy 3 km 1 km 0,5 km Tereny bagienne, zbiorniki wodne, cieki 3 km 1 km 0,5 km 1 km Mozaika polno-leśna 4-6 km 2-3 km 0,5 km Pola - 3 km 1 km Obszary zabudowane - - 1 km Źródło: Jędrzejewski i in. 2006

Projektowanie przejść dla zwierząt: warunki kluczowe właściwa lokalizacja, odpowiednie zagęszczenie i parametry dostosowanie konstrukcji do wymagań poszczególnych grup zwierząt właściwe zagospodarowanie powierzchni przejścia i jego otoczenia

Przejścia dla dużych zwierząt

Przejścia dla mniejszych zwierząt

Monitoring wykorzystania przejść dla zwierząt: potwierdza (lub nie) ekologiczną rolę przejścia umożliwia korektę zagospodarowania przejścia wskazuje, jakie parametry/rozwiązania konstrukcyjne należy korygować/wybierać przy realizacji kolejnych przejść, celowość wydatkowania środków finansowych na budowę

Przejścia górne - Uwagi konstrukcja zwykle prawidłowa (łagodne najście, ogrodzenia i roślinność naprowadzająca) zbyt wąskie, by spełniać dobrze swoje funkcje zbyt często łączone z funkcja gospodarczą źle zagospodarowana powierzchnia zbyt małe zagęszczenie przejść

Przejścia zbyt wąskie: 10-13 m (część połączona z drogami gminnymi lub leśnymi utwardzonymi, zbędne konstrukcje )

Są już górne przejścia szersze, od 30 m do 43 m min. szerokość przejść górnych dla dużych zwierząt to 50 m

Przejście górne dla zwierząt w Chorwacji szer. 200 m

Zagospodarowanie przejść Etap wstępny - zadarnienie Naturalna sukcesja roślinności dobre rozwiązanie

Zagospodarowanie przejść Obsadzanie rodzimymi gatunkami drzew

Błędy w zagospodarowaniu przejść Dziwaczne nasadzenia

Błędy w zagospodarowaniu przejść Zbyt jaskrawe ekrany przeciwolśnieniowe

Przejście górne w Kanadzie Nasadzenia lokalnych gatunków drzew i krzewów

Przejście górne dla zwierząt w Chorwacji wał ziemny zamiast ekranu

Poprawa zagospodarowania przejścia Powtórne obsadzenie rodzimymi gatunkami drzew

Antropopresja Nielegalne przejazdy przez przejścia

Antropopresja - blokowanie i zaśmiecanie

Przejścia dolne - uwagi zbyt często pełnią także funkcje gospodarcze (strefa dla zwierząt powinna mieć co najmniej 8 m) brak strefy oddzielającej funkcje (ciągi krzewów lub karp korzeniowych) nieodpowiednie podłoże na przejściu obecność podłużnych i poprzecznych rowów betonowych, odstojników, dróg technicznych

Dobry przykład: przejście dolne dla zwierząt na S-69 (szer. 200 m)

Przedłużone mosty regulacja brzegów cieków forsowana przez RZGW (gabiony!!!)

Autostrada A18, most na Bobrze, gabiony zasypane ziemią

Dobry przykład: Przedłużony most na S-1

Przejścia dla małych zwierząt przepusty okrągłe Wady przepustów okrągłych: brak płaskiego dna zalewanie wodą zbyt małe wymiary

Przejścia dla małych zwierząt przepusty z blach falistych z półkami Wady: przepusty są zbyt małe półki są mało stabilne zwierzęta nie mają dostępu do półek

Przejścia dla małych zwierząt optymalne są przepusty prostokątne minimalne wymiary: szer. 2 m, wys. 1,5 m

Przepust prostokątny na S-1

Przejścia dla płazów i gadów - poważny problem

Miejsca lokalizacji i zagęszczenie przejść dla płazów 1. W miejscach masowych migracji sezonowych (tereny bagienne, podmokłe łąki, pobliże zbiorników i cieków wodnych) co 50-100 m 2. Na wszystkich ciekach wodnych (pozostawienie strefy brzegowej, umożliwiającej wędrówkę wzdłuż cieku)

Konstrukcja przejść dla płazów klucz do sukcesu

Konstrukcja przejść dla płazów klucz do sukcesu Przepust o przekroju prostokątnym, nie zalewany wodą Wysoko umieszczone lub podwieszone półki są wykluczone Wymiary minimalne: szer. 1,5 m, wys. 1 m Konieczne są murki, płotki naprowadzające

Prawidłowa konstrukcja przejścia dla płazów i gadów Żródło: S. Jackson Proposed design for use of amphibian and reptile tunnels. 2003

Prawidłowa konstrukcja przejścia dla płazów i gadów Źródło: S. Jackson Proposed design for use of amphibian and reptile tunnels. 2003

Prawidłowa konstrukcja przejścia dla płazów i gadów Źródło: S. Jackson Proposed design for use of amphibian and reptile tunnels. 2003

Przejścia dla płazów dobre przykłady Jeleniów, droga E 67 Park Narodowy Gór Stołowych Projektant: Zbigniew Kowik

Przejścia dla płazów poważny problem Niestety w Polsce powszechnie stosuje się przepusty okrągłe jako przejścia dla płazów

Zastosowanie przepustów okrągłych jako przejścia dla płazów Wady: zalewanie wodą przepustu płazy nie płyną przez przepust lecz idą blokowanie się płazów idących w różnych kierunkach

Przejścia dla małych ssaków nadrzewnych Źródło: P. Bright i inni. The dormouse conservation book

Przejścia dla nietoperzy

Przejścia dla nietoperzy Ukształtowanie zieleni ułatwiające przelot nad drogą

Dziękuję za uwagę Dziękuje za uwagę