ZAMIERZENIE BUDOWLANE NAZWA I ADRES INWESTORA STADIUM: NAZWA I ADRES JEDNOSTEK PROJEKTOWANIA PROJEKTANT: REMONT MOSTU DROGOWEGO W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1403 S MIĘDZYBRODZIE BIALSKIE - STRACONKA (UL. BIELSKA) W KM 3+800, W MIĘDZYBRODZIU BIALSKIM GMINA CZERNICHÓW POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W ŻYWCU 34-300 ŻYWIEC, ul. LEŚNIANKA 102a INWENTARYZACJA WRAZ Z KONCEPCJĄ REMONTU OPIS TECHNICZNY TECHMOST-PROJEKT Mariusz Żywioł ul. Chopina 18/39, 43-400 Cieszyn tel. +48 507 578 580, e-: techmost@techmost.pl NIP 548-125-36-09 REGON 240799862 mgr inż. Mariusz Żywioł upr. bud. 1/2001 DATA OPRACOWANIA: styczeń 2009 r.
Spis treści 1. PRZEDMIOT I PODSTAWY OPRACOWANIA...3 1.1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA...3 1.2. PODSTWA FORMALNA OPRACOWANIA...3 1.3. PODSTAWY TECHNICZNE OPRACOWANIA...3 2. OPIS KONSTRUKCJI MOSTU...4 2.1. USTRÓJ NOŚNY...4 2.2. PRZYCZÓŁKI...4 3. OCENA STANU TECHNICZNEGO...4 3.1. USTRÓJ NOŚNY...4 3.2. PRZYCZÓŁKI...4 3.3. BALUSTRADY...5 3.4. WNIOSKI...5 4. KONCEPCJA REMONTU MOSTU...5 4.1. ROBOTY ROZBIÓRKOWE...5 4.2. PRZYCZÓŁKI...5 4.3. USTRÓJ NOŚNY...6 4.4. WYPOSAŻENIE...6 5. ZAKRES ROBÓT...6 6. ZALECENIA WYKONAWCZE...6 ZAŁĄCZNIKI Załącznik nr 1: Dokumentacja fotograficzna. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Inwentaryzacja 2. Inwentaryzacja uszkodzeń 3. Koncepcja remontu. TECHMOST-PROJEKT 2
1. PRZEDMIOT I PODSTAWY OPRACOWANIA 1.1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest inwentaryzacja wraz z koncepcją remontu mostu drogowego w ciągu drogi powiatowej nr 1403 S Międzybrodzie Bialskie - Straconka (ul. Bielska), obok ul. Łazowej, w km 3+800, w Międzybrodziu Bialskim, Gmina Czernichów. Dokumentacja zawiera: - inwentaryzację obiektu; - inwentaryzację uszkodzeń; - ocenę stanu stanu technicznego; - koncepcję remontu. 1.2. PODSTWA FORMALNA OPRACOWANIA Formalną podstawę opracowania stanowi umowa Nr PZD/83/ogólna/2008/ zawarta w dniu 12.12.2008 r., pomiędzy Powiatem Żywieckim Powiatowym Zarządem Dróg w Żywcu, 34-400 Żywiec, ul. Leśnianka 102a, a firmą TECHMOST-PROJEKT Mariusz Żywioł, ul. Chopina 18/39, 43-400 Cieszyn. 1.3. PODSTAWY TECHNICZNE OPRACOWANIA Przy opracowaniu wykorzystano następujące materiały i informacje [1] Oględziny obiektu i pomiary inwentaryzacyjne dokonane przez autorów opracowania. [2] PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. Obciążenia. [3] PN-82/S-10052 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie. [4] PN-91/S-10042 Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. [5] A. Madaj, W. Wołowicki: Podstawy projektowania budowli mostowych. WKŁ 1998 r. [6] A. Madaj, W. Wołowicki: Budowa i utrzymanie mostów. WKŁ 2001 r. [7] A. Madaj, W. Wołowicki: Żelbetowe konstrukcje mostowe. Wymiarowanie i konstruowanie. WKŁ 2003 r. [8] K. Furtak, W. Radomski: Obiekty mostowe naprawy i remonty. WPK 2006 r. [9] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. [10] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. [11] Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (DZ.U.2003r Nr 47, poz.401); [12] Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z 20 września 2001r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych (DZ.U.2001r Nr 118, poz.1263); [13] Rozporządzenie Ministrów Komunikacji oraz Administracji, Gospodarki Terenowej i Ochrony Środowiska z dnia 10 lutego 1977r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót drogowych i mostowych (DZ.U.1977r Nr 7, poz.30). TECHMOST-PROJEKT 3
2. OPIS KONSTRUKCJI MOSTU 2.1. USTRÓJ NOŚNY opis techniczny Przedmiotowy most jest obiektem jednoprzęsłowym, wolnopodpartym. Ustrój nośny stanowi płyta żelbetowa gr. 40cm. Płyta na krawędziach ma wykształcone gzymsy. Most położony jest w planie na prostej. Nawierzchnię stanowi kostka granitowa 12x12cm ułożona na warstwie podsypki. Ustrój nośny spoczywa na podporach bezpośrednio bez łożysk. Na krawędziach obiektu znajdują się balustrady składające się ze słupków betonowych i rur stalowych Dn=51mm, z których wykonano pochwyt i przeciągi. Podstawowe dane geometryczne istniejącego mostu - rozpiętość teoretyczna Lt= 5,62 m - długość całkowita Lc=14,95 m - szerokość całkowita Bc=7,81 m - szerokość użytkowa w świetle balustrad Bu=7,25 m - światło poziome 4,65 m - prześwit pionowy min. 1,87 m - kąt skosu ok. 48,5 Przekrój użytkowy - jezdnia: 2x2,600 = 5,20 m - pobocze gruntowe: 2x1,025 = 2,05 m - balustrada + gzyms: 2x0,280 = 0,56 m Razem Bc=7,81 m 2.2. PRZYCZÓŁKI Podpory obiektu stanowią dwa przyczółki betonowe monolityczne. Skrzydła przyczółków wykonane są równolegle do osi drogi. Korpusy przyczółków są nachylone do pionu i oblicowane kamieniem, a wokół wykonane są opaski betonowe. Szerokość oparcia płyty na przyczółkach wynosi 0,60 m. Od strony górnej wody wykonano mur oporowy z kamienia dł. 6,20 m. Stożki nasypowe przyczółków są nieumocnione. 3. OCENA STANU TECHNICZNEGO 3.1. USTRÓJ NOŚNY W przypadku konstrukcji nośnej stwierdzono jedynie lokalne wykwity soli na bocznych powierzchniach i spodzie płyty w partiach skrajnych. Nie występują ubytki betonu. Gzymsy są porośnięte mchem. Stan techniczny konstrukcji nośnej w związku z tym ocenia się jako dobry. Nawierzchnia z kostki betonowej jest w dobrym stanie. Pobocza gruntowe są zanieczyszczone i porośnięte roślinnością. 3.2. PRZYCZÓŁKI Okładzina kamienna jest w dobrym stanie, nie występują ubytki kamienia, ani spoin. Skrzydła przyczółków są nieobsypane i brak jest umocnienia skarp i stożków. Przy skrzydle od dolnej wody wyrosło drzewo. TECHMOST-PROJEKT 4
W przypadku opaski betonowej, stwierdzono ubytki betonu, szczególnie przy wylocie od strony Międzybrodzia, gdzie doszło do miejscowego podmycia opaski. Odcinek opaski betonowej wzdłuż skrzydła jest więc w złym stanie technicznym. Przestrzeń podmostowa i koryto cieku jest zanieczyszczone gruzem i elementami betonowymi, które po odspojeniu od opaski betonowej obsunęły się do potoku. Mur oporowy od strony wlotu jest porośnięty mchem. Mamy do czynienia również z ubytkami kamienia. Stan muru określa się jako dostateczny. Ogólnie stan podpór z uwagi na stwierdzone uszkodzenia określa się jako zły z uwagi na podmycie opaski betonowej na przyczółku od strony Międzybrodzia. 3.3. BALUSTRADY W przypadku słupków i murków betonowych mamy do czynienia z ubytkami betonu spowodowanymi korozją. Poręcze z rur stalowych są skorodowane powierzchniowo i miejscami uszkodzone lub też brakuje fragmentów poręczy. Stan balustrady ocenia się jako zły, przede wszystkim z uwagi na degradację materiałową. 3.4. WNIOSKI 1. Stwierdzone uszkodzenie opaski betonowej może zagrażać bezpieczeństwu mostu. 2. Koryto cieku jest nieuregulowane, co powoduje podmywanie istniejących opasek, szczególnie na wylocie. 3. W związku ze stwierdzonymi nieprawidłowościami należy naprawić opaski betonowe oraz wykonać opaski brzegowe na wylocie obiektu. 4. KONCEPCJA REMONTU MOSTU Koncepcja remontu obiektu zakłada uzupełnienie ubytków w istniejących opaskach betonowych, a następnie wykonanie opasek brzegowych z koszy siatkowo-kamiennych (gabionów) na wylocie oraz wykonanie narzutu kamiennego przelanego betonem pod obiektem i na wypadzie, co zabezpieczy obiekt przed podmyciem w czasie występowania wielkiej wody. Przewidziano także naprawę balustrad oraz muru z kamienia. 4.1. ROBOTY ROZBIÓRKOWE Rozbiórce podlegają odspojone fragmenty opaski betonowej, które obsunęły się do potoku poniżej wylotu. Odkuć i usunąć trzeba wszystkie luźne fragmenty betonu. 4.2. PRZYCZÓŁKI Remont przyczółków polegać będzie przede wszystkim na uzupełnieniu ubytków betonu w istniejących opaskach betonem B35 (C30/37) oraz wykonaniu opasek brzegowych z gabionów i narzutu kamiennego. Od strony wylotu po oczyszczeniu z roślinności i luźnego betonu, należy ustawić deskowanie i dobetonować uszkodzone fragmenty opaski. Następnie będzie można wykonać kosze siatkowo-kamienne i narzut kamienny przelany betonem B30. Skarpy i stożki przy skrzydłach należy umocnić brukiem kamiennym, po uprzednim uzupełnieniu nasypu do poziomu, przy którym spody skrzydeł będą obsypane. Naprawa muru od strony wlotu polegać będzie na jego oczyszczeniu i uzupełnieniu ubytków kamienia. TECHMOST-PROJEKT 5
4.3. USTRÓJ NOŚNY W przypadku ustroju nośnego przewidziano oczyszczenie i naprawę powierzchniową gzymsów materiałami typu PCC (szpachlowanie do gr. 4 mm) oraz malowanie. W ramach remontu należy wykonać również ścinanie i uzupełnianie poboczy gruntowych. 4.4. WYPOSAŻENIE Remont balustrad polega na uzupełnieniu ubytków betonu słupków i murków betonem B35. Naprawione słupki zabezpieczone będą farbą do malowania betonu. Poręcze i przeciągi stalowe po uzupełnieniu i naprawie uszkodzonych elementów zostaną oczyszczone i zabezpieczone antykorozyjnie poprzez malowanie. W celu poprawy bezpieczeństwa, z uwagi na stromą skarpę od strony ulicy Łazowej, przewidziano montaż bariery ochronnej drogowej SP-06/1. 5. ZAKRES ROBÓT Zakres robót na obiekcie obejmuje następujące prace: - rozbiórka odspojonych elementów betonowych; - naprawę opasek betonowych poprzez uzupełnienie ubytków betonu; - wykonanie opasek brzegowych z koszy siatkowo-kamiennych na wylocie; - wykonanie narzutu kamiennego przelanego betonem pod obiektem oraz na wypadzie; - uzupełnienie obsypki skrzydeł i wykonanie umocnienia brukiem kamiennym; - oczyszczenie muru oporowego i uzupełnienie ubytków kamienia; - naprawę powierzchniową gzymsów wraz z malowaniem, - oczyszczenie i malowanie poręczy stalowych; - naprawa słupków betonowych balustrad oraz ich malowanie; - umocnienie stożków brukiem kamiennym; - wykonanie bariery ochronnej SP-06/1 od ul. Łazowej; - ścinanie i uzupełnianie poboczy. 6. ZALECENIA WYKONAWCZE Teren pod obiektem wraz z korytem rzeki należy zabezpieczyć przed zanieczyszczeniami powstałymi w trakcie prowadzonych robót. Jakiekolwiek zanieczyszczenia powinny być natychmiast usuwane. Materiał porozbiórkowy i gruz należy wywieźć na wyznaczone do tego celu wysypisko. Ze względów bezpieczeństwa opaski należy wykonywać etapami, przy czym zaleca się wykonanie tymczasowych rozparć, zabezpieczających przed niekontrolowanym obsunięciem podmytego przyczółka. Wszystkie zastosowane materiały powinny posiadać Aprobatę Techniczną wydaną przez IBDiM. Roboty budowlane należy prowadzić zgodnie z ogólnymi przepisami BHP oraz z przepisami obowiązującymi przy wykonywaniu robót budowlano-montażowych [11,12,13]. Cieszyn, styczeń 2009 r. TECHMOST-PROJEKT 6