PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY

STADIUM: INWESTOR: TYTUŁ: PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA WE WROCŁAWIU ul. Długa 49. 53-633 Wrocław PRZEBUDOWA PONIEMIECKIEJ DROGI ROWEROWEJ NA UL. POWSTAŃCÓW ŚL. NA ODCINKU OD UL. SUDECKIEJ DO UL. SWOBODNEJ WRAZ Z UPORZĄDKOWANIEM MIEJSC DO PARKOWANIA W REJONIE POWSTAŁEJ INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ BRANŻA: OBIEKT: CZĘŚĆ: ELEKTRYCZNA Skrzyżowanie ulic Powstańców Śląskich Zaolziańska nr 161 Instalacyjna NUMERY DZIAŁEK OBJĘTYCH INWESTYCJĄ Obręb Południe Arkusz Mapy AM-34 działki nr 41/1, 41/2, 41/3, 40/2 Arkusz mapy AM-35 Działka nr 29 Arkusz mapy AM-24 Działka ½ Arkusz mapy AM-15 Działki nr 13/1, 13/2, 13/5 BRANŻA PROJEKTANT NR UPRAWNIEŃ DATA PODPIS Elektryczna mgr inż. Tadeusz Kurc 331/DOŚ/14 05.2015 BRANŻA SPRAWDZAJĄCY NR UPRAWNIEŃ DATA PODPIS Elektryczna mgr inż. Zenon Traciński 138/75/Wm W-w 05.2015

OŚWIADCZENIE Niniejszym oświadczamy, że projekt sygnalizacji świetlnej branża elektryczna na skrzyżowaniu ulic Powstańców Śląskich Zaolziańska we Wrocławiu został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Elementy sygnalizacji zlokalizowane są w pasie drogowym. Projektant : Sprawdzający:.

Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej Spis treści 1. Podstawa opracowania... 2 2. Zakres opracowania... 2 3. Opis projektowanych rozwiązań w elementach sygnalizacji:... 3 3. Opis projektowanych rozwiązań w elementach sygnalizacji:... 5 4. Połączenia kablowe elementów sygnalizacji... 5 5. Sygnalizatory... 6 6. Tabela kabli ITS... 6 7. Ochrona od porażeń prądem elektrycznym... 8 8. Postanowienia końcowe... 8 9. Obliczenia... 9 10. Opinie i uzgodnienia... 10 11. Rysunki... 10 1

Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Umowa z zamawiającym nr TXZ/TRP/018/18/2015 Mapa zasadnicza w skali 1:500. Wytyczne WIM U.M. Ustawa z dnia 07.07.1994 r. Prawo budowlane z późniejszymi zmianami Wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej ver. 01.2013, Uzgodnienia międzybranżowe. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. 1999 r. Nr 43 poz. 430) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach /Załącznik do Dz. U. Nr 220, poz. 2181 z dnia 23.12.2003 r. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu Drogowym (Dz. U. Z 2012 r. Nr 1137 z póź. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru na tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729) Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego miasta Wrocławia - Załącznik nr 2 do Zarządzenia Nr 5493/05 Prezydenta Wrocławia z dnia 9 czerwca 2005r Parkingi rowerowe wytyczne. Wydział Inżynierii Miejskiej Urzędu Miejskiego. Wrocław, luty 2009 r. Zatwierdzony koncepcja budowy ścieżki rowerowej 2. Zakres opracowania Niniejsze opracowanie obejmuje elementy sygnalizacji świetlnej w związku z Przebudową poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowe We Wrocławiu. W zakresie projektowanych robót przewiduje się: 2

Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej 2.1 Projektowane zmiany: Demontaż elementów 1. Demontaż 1atarni kołowej 1 szt 2. Demontaż uchwytu PHB 1 kpl 3. Demontaż ekranu kontrastowego 1 kpl 4. Demontaż kamery ARTR 1 szt 5. Demontaż radarowego czujnika ruchu 1 szt 6. Demontaż kamery wideomonitoringu 1 szt 7. Demontaż kamery wideonadzoru 1 szt 8. Demontaż radia krótkiego zasięgu 1 szt 9. Demontaż okablowania YKYżo 0,6/1kV, 3x1,5 mm2 145 mb 10. Demontaż okablowania YKSLY 0,6/1kV, 5x1 mm2 33 mb 11. Demontaż okablowania YKSYżo 0,6/1kV, 10x1,5mm2 35 mb 12. Demontaż okablowania FTP-OUTDOOR Kat. 5e 4x2x0,5 145 mb 13. Demontaż okablowania XzWDXpek 75-1,05/5,0 35 mb 14. Demontaż masztu wysięgnikowego 1 szt 15. Demontaż przycisku 1 szt 16. Demontaż fundamentu słupa 1 szt 17. Demontaż pokrywy studzienki 161SR01/SKO2g 1 szt Montaż elementów 1. Wykonanie kanalizacji kablowej f110 2,5 mb 2. Montaż pokrywy typu ciężkiego do studzienki 161SR01/SKO2g 1 szt Montaż słupa 3. Montaż masztu wysięgnikowego 1 kpl 4. Montaż 1atarni kołowej 1 szt 5. Montaż uchwytu PHB 1 kpl 6. Montaż ekranu kontrastowego 1 kpl 7. Montaż przycisku 1 szt 8. Montaż kamery ARTR 1 szt 9. Montaż radarowego czujnika ruchu 1 szt 10. Montaż kamery wideomonitoringu 1 szt 11. Montaż kamery wideonadzoru 1 szt 12. Montaż okablowania YKYżo 3x1,5 mm2 0,6/1kV 165 mb 13. Montaż okablowania YKSLY 0,6/1kV, 5x1 mm2 36 mb 15. Montaż okablowania YKSYżo 0,6/1kV, 10x1,5mm2 35 mb 16. Montaż okablowania FTP-OUTDOOR Kat. 5e 4x2x0,5 ~120 mb 17. Montaż okablowania XzWDXpek 75-1,05/5,0 40 mb 18. Montaż uziomu 1 szt 19. 20. Montaż uziomu słupa MW33.2 1 szt 3. Opis projektowanych rozwiązań w elementach sygnalizacji: 3.1 Konstrukcja stalowe Maszt MW33.2 przeznaczony do montażu latarni kołowej i elementów detekcji oraz elementów ITS należy wykonać zgodnie w rys. E3. Ze względu na kolizyjną lokalizację z projektowaną ścieżką rowerową, słup należy zdemontować a nowy zamontować w miejscu 3

Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej pokazanym na rys. E5 zgodnie ze specyfikacją producenta. Przestrzegać należy skrajni ujętych na rys. 7.2.1. ww Rozporządzenia. Przykładem wysięgnika o długości 8,5 (niezbędna długość pozwalająca na montaż elementów sygnalizacji oraz ITS jest konstrukcja f. Mabo oznaczona w katalogu jako MABO 312 o długości wysięgnika do 10m. Jest to konstrukcja kołnierzowa, montowana na wylewanym na skrzyżowaniu stalowym zespole kotwiącym. 3.2 Sterownik sygnalizacji świetlnej Nie projektuje się rozbudowy sterownika o nowe elementy. Elementy oraz sygnalizatory podłączyć do listew zaciskowych sygnalizatorów grupy P3 oraz R3. 3.3 Kanalizacja kablowa Kanalizacja kablowa powinna być wykonana w sposób ciągły (również podejścia kablami do: studni kablowych, słupków) co oznacza, iż nie dopuszcza się układania jakichkolwiek kabli bezpośrednio w ziemi, poza kanalizacją. Do budowy kanalizacji kablowej należy użyć materiałów niepalnych, z tworzyw sztucznych, wytrzymałych mechanicznie, chemicznie i odpornych na działanie łuku elektrycznego. Wewnętrzne ścianki powinny ułatwiać wciągania kabli sygnalizacyjnych. Kanalizację kablową należy wybudować od najbliższej studni kablowej (161SR01/SKO2g) do nowo przestawianego masztu oznaczonego jako MW33.2 którą zaprojektowano jako jednootworową, z rur typu HDPE110/2w (lub inny odpowiednik) spełniającą wymogi normy PN- EN 50086-2-4 (zgodnie z rys. 5). Nowy odcinek kanalizacji instalacji w chodniku w obrębie skrzyżowania układać, zgodnie z normą MTKK, na max głębokości 0,5 m. 3.4 Logika sterowania sygnalizacją: Algorytm pracy sygnalizacji bez zmian 3.5 Elementy detekcji: Nie projektuje się nowych elementów detekcji ruchu 3.6 Elementy ITS Nie projektuje się nowych elementów ITS 4. Połączenia kablowe elementów sygnalizacji Do podłączenia przestawionych sygnalizatorów należy użyć kabli sygnalizacyjnych posiadających stosowne atesty. W przypadku gdy po przestawieniu masztów M1 i M2, kable okażą się za krótkie, należy je wymienić na nowe. Należy stosować kable o napięciu znamionowym 0,6/1kV, wielożyłowe o żyłach miedzianych w izolacji polwinitowej: a) typu YKSYżo 10 x 1,5 mm 2 0,6/1kV do zasilania latarni sygnalizacyjnej pieszej b) typu YKSLYżo 5x1mm 2 0,6/1kV do zasilania przycisku c) typu YKYżo3x1,5mm2 4

Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej d) typu XzWDXpek 75-1,05/5,0 e) typu FTP-OUTDOOR-KAT5 4x2x0,5 Niedopuszczalne jest prowadzenie kabli poza kanalizacją kablową, rozszywanie oraz mufowanie w kanalizacji kablowej. Kable należy układać w sposób uniemożliwiający ich uszkodzenie. Przy wciąganiu kabli wykluczyć ich skręcanie oraz nadmierne rozciąganie i zginanie. Promień gięcia kabli nie powinien być mniejszy od podanego przez producenta kabli. Jeśli brak danych, to promień gięcia kabla powinien być nie mniejszy niż.: - 20 krotna zewnętrzna średnica kabla w przypadku kabli jednożyłowych, - 15 krotna zewnętrzna średnica kabla w przypadku kabli wielożyłowych, - 10 - krotna zewnętrzna średnica kabla w przypadku kabli sygnalizacyjnych. Kable układać zgodnie z normą SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa. Kable w każdej studni należy dowiązać do uporządkowanej wiązki, umocowaną za pomocą uchwytów do ścian studni oraz oznakować w sposób trwały za pomocą przewieszek identyfikacyjnych zalaminowanych, mocowanych do kabli za pomocą opasek zaciskowych. Na przewieszce należy umieścić trwałe napisy, zgodnie z ustalonym ze ZDiUM wzorem opisu identyfikacyjnego okablowania ITS: ITS/oznaczenie urządzenia/rodzaj kabla (numer kabla w projekcie). Należy stosować następujący opis kabli: dla części sygnalizacyjnej np. SS/SK/161/K2a/YKSYżo 10x1,5mm2-2015r, dla kabli ITS : ITS/SK161/oznaczenie urządzenia/rodzaj kabla(nr w projekcie)-2015r Kable układać w temperaturze nie niższej niż 0 C. Po ułożeniu dokonać niezbędnych sprawdzeń i pomiarów odbiorczych. Z przeprowadzonych sprawdzeń i pomiarów sporządzić stosowne protokoły i zamieścić w dokumentacji powykonawczej. Pomiary należy wykonać zgodnie z normą PN-HD 60364-6:2008. 5. Sygnalizatory Nie projektuje się wymiany sygnalizatorów. Zaprojektowane do przestawienia sygnalizatory należy montować na konstrukcjach z zachowaniem skrajni pionowej, wyznaczonej przez ZDiUM Wrocław Żaden element sygnalizacji nie może być zamontowany w odległości mniejszej niż 50cm od skraju jezdni (skrajnia pozioma liczona do daszka sygnalizatora). 6. Tabela kabli ITS Tabela 1 5

Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej 6

Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej 7. Ochrona od porażeń prądem elektrycznym a) Instalację sygnalizacji od sterownika sygnalizacji świetlnej do poszczególnych latarń wykonać jako TN-S z przewodem ochronnym PE i z przewodem neutralnym N wykorzystując oddzielne żyły kabli sterowniczych, b) Maszty sygnalizacyjne należy uziemić ze względu na potrzeby ochrony odgromowej indywidualnym uziomem prętowym typu PA-8,5. Punkt łączący bednarkę z prętem PA-8,5 zabezpieczyć za pomocą taśmy DENSO. Połączenie śrubowe ze słupem traktować, jako zacisk pomiarowy. Wartość rezystancji uziemienia nie powinna przekroczyć 30Ω. Poprawność wykonania uziomu sprawdzić należy poprzez dokonanie pomiarów rezystancji uziemienia. 8. Postanowienia końcowe a) Wszelkie roboty związane z montażem urządzeń sygnalizacyjnych należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3.07.2003 w sprawie szczegółowych warunków dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2003 nr 220 poz. 2182 z dnia 23.12.2003 z zał. Nr 3 - Szczegółowe warunki techniczne dla sygnałów drogowych i warunki ich umieszczania na drogach b) Przed rozpoczęciem prac należy powiadomić zainteresowane jednostki branżowe. c) Prace wykonywać zgodnie z obowiązującymi przepisami d) Po zakończeniu montażu a przed uruchomieniem sygnalizacji należy, zgodnie z normą PE-HD 60364-6 2008 należy wykonać następujące pomiary: - przed podaniem napięcia: Izolacji zastosowanych kabli (także pomiędzy wszystkimi żyłami kabla) Sprawdzenie ciągłości żył Sprawdzenie rezystancji uziomu - po podaniu napięcia uzupełnić o badanie: Skuteczność ochrony przeciwporażeniowej e) Wykonawca może włączyć sygnalizację do pracy cyklicznej po wyświetleniu sygnału żółtego migającego. f) Przed załączeniem sygnalizacji Wykonawca dostarczy w miejsce wskazane przez Zamawiającego wszelkie niezbędne narzędzia sprzętowe i programowe pozwalające na sprawdzenie realizacji programu sygnalizacyjnego (symulację pracy sygnalizacji) pod względem: poprawności wykonywania, poprawności realizacji założonego algorytmu sterowania, zgodności z przepisami, zgodności z Dokumentacją Techniczną, itp. Poprawne przeprowadzenie symulacji pracy sygnalizacji jest warunkiem niezbędnym, umożliwiającym dopuszczenie sygnalizacji do eksploatacji lub po zmianie programu. g) Załączenie sygnalizacji może nastąpić po sprawdzeniu działania następujących układów: poprawność przyporządkowania sygnalizatorów do grup wykonawczych, nadzoru sygnałów czerwonych, 7

Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej wykrywanie kolizji sygnałów zielonych w grupach kolizyjnych, realizacji czasów programów sygnalizacyjnych. działanie układów nadzorujących: kolizji sygnałów zielonych, kontroli sygnałów czerwonych. Nieprawidłowe działanie powinno natychmiast wprowadzić sterownik w tryb pracy awaryjnej wraz z zapamiętaniem rodzaju i miejsca awarii. h) Wszystkie materiały zastosowane do realizacji projektu, zgodnie z obowiązującym Prawem Budowlanym powinny posiadać stosowne certyfikaty na znak bezpieczeństwa lub deklaracje zgodności, które należy przekazać inwestorowi. i) Obmiar robót Obmiaru robót dokonywać należy w oparciu o Dokumentację Projektową i ewentualne dodatkowe ustalenia wynikłe w czasie robót, akceptowane przez Inspektora Nadzoru. Jednostką obmiarową robót jest: 1 kpl wbudowanych materiałów. j) Odbiór robót Przy przekazywaniu sygnalizacji świetlnej do eksploatacji Wykonawca zobowiązany jest dostarczyć Inspektorowi Nadzoru następujące dokumenty: Protokół stwierdzający zgodność połączeń grup sygnalizacyjnych i sygnalizatorów z dokumentacją powykonawczą programowania sterownika, Protokół stwierdzający zgodność wykonania robót z projektem a w szczególności zgodność funkcjonowania algorytmów sterowania z projektem aktualną powykonawczą Dokumentację Projektową, geodezyjną dokumentację powykonawczą, protokoły z dokonanych pomiarów: pomiarów izolacji kabli: oddzielnie dla każdej żyły do przewodu ochronnego i pomiędzy poszczególnymi żyłami kabla skuteczności ochrony przeciwporażeniowej. rezystancji uziemienia działania wyłączników różnicowo prądowych Gwarancji na zamontowane urządzenia Atesty, certyfikaty i deklaracje Pomiary zagęszczenia gruntu k) Wykonawca musi uzyskać pisemną zgodę CZRiTP oraz WIM UMW na demontaż kamery ARTR06A. l) Należy utrzymać gwarancję na infrastrukturę systemu ITS poprzez uzyskanie autoryzacji prac od gwaranta tj firmy WASKO S.A. z siedzibą przy ul. Leona Berbeckiego 6, 44-100 Gliwice. 9. Obliczenia 9.1 Obliczenia mocy dla sygnalizacji Moc zainstalowanych urządzeń pozostaje bez zmiany. 8

Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej 10. Opinie i uzgodnienia lp. Tytuł Strona 1 11. Rysunki lp. Tytuł Nr 1 Plan sytuacyjny Powstańców Śl. Wielka Rys. E1 2 Sygnalizatory ul. Powstańców Śl. - Wielka Rys. E2 3 Konstrukcja MW33.2 ul. Powstańców Śl. - Wielka Rys. E3 4 Schemat podłączeń - ul. Powstańców Śl. - Wielka Rys. E4 5 Schemat zmian ul. Powstańców Śl. - Wielka Rys. E5 6 Plan sytuacyjny (Projekt rozbudowy urządzeń bezpieczeństwa i nadzoru ruchu drogowego dla systemu ITS we Wrocławiu) Rys. 100 9

Tabela 1 Uwaga: Wytłuszczoną czcionką zaznaczono kable ITS podlegające wymianie po zmianie lokalizacji słupa MW33.2 Element systemu ITS Typ urządzenia Oznaczenie urządzenia ELEMENTY SYSTEMU ITS Nr konstrukcji Typ konstrukcji Kabel doprowadzony do urządzenia 1 kamera videodetekcji YKYżo3x1,5mm2 161V11.1 MW11.2 Istniejąca wraz z konstrukcją mocującą XzWDXpek 75-1,05/5,0 2 kamera videodetekcji do YKYżo3x1,5mm2 161V33.1 MW33.2 wraz z konstrukcją mocującą przebudowy XzWDXpek 75-1,05/5,0 3 kamera videomonitoringu YKYżo3x1,5mm2 161VM11.1 MW11.2 Istniejąca wraz z konstrukcją mocującą FTP-OUTDOOR-KAT5e 4x2x0,5 4 kamera videomonitoringu YKYżo3x1,5mm2 161VM11.2 MW11.2 Istniejąca wraz z konstrukcją mocującą FTP-OUTDOOR-KAT5e 4x2x0,5 5 kamera videomonitoringu YKYżo3x1,5mm2 161VM11.3 MW11.1 Istniejąca wraz z konstrukcją mocującą FTP-OUTDOOR-KAT5e 4x2x0,5 6 kamera videomonitoringu do YKYżo3x1,5mm2 161VM33.1 MW33.2 wraz z konstrukcją mocującą przebudowy FTP-OUTDOOR-KAT5e 4x2x0,5 7 kamera videomonitoringu YKYżo3x1,5mm2 161VM33.2 MW33.1 Istniejąca wraz z konstrukcją mocującą FTP-OUTDOOR-KAT5e 4x2x0,5 8 kamera ARTR do YKYżo3x1,5mm2 ARTR06A MW33.2 wraz z konstrukcją mocującą przebudowy FTP-OUTDOOR-KAT5e 4x2x0,5 9 kamera ARTR YKYżo3x1,5mm2 ARTR06B MW11.2 Istniejąca wraz z konstrukcją mocującą FTP-OUTDOOR-KAT5e 4x2x0,5 10 do YKYżo3x1,5mm2 Radio krótkiego zasięgu BMKZ1 przebudowy FTP-OUTDOOR-KAT5e 4x2x0,5 11 studnia kablowa 161SR01/SKO2g istniejąca SKO2g Typ Nr Długość 1101 101 27+6 27+6 1102 32+6 102 32+6 1201 27+6 201 27+6 1201 202 27+6 1203 22+6 203 22+6 1204 32+6 204 32+6 1205 14+6 205 14+6 1402 37+6 402 37+6 1403 22+6 403 22+6 1401 401 40+6 40+6 6