KOLEJARZ ISSN 1505 0998 małopolski BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ W dniu 15 czerwca 2018 r. zostało zawarte porozumienie pomiędzy stronami Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy, dla pracowników zatrudnionych w zakładach Spółki PKP CARGO S.A., w sprawie wdrożenia podwyżek wynagrodzeń, w ramach rozpoczętego w kwietniu br. dialogu społecznego. Wobec bardzo dobrych wyników przewozowych Spółki w roku poprzednim, jak również w pierwszym kwartale br., oczekiwania pracowników dotyczące podwyżki wynagrodzeń, były duże. Propozycja strony związkowej przed bezpośrednimi negocjacjami, wynosiła 340,00 złotych. lipiec / sierpień 2018 r. Nr 281 Barcice 2018 Turniej również dla Ciebie 14.09.2018 r. Zaplanuj! Podwyżka w PKP Cargo s.a. Pocztówka z wakacji VI edycja To już szósty rok edycji Pocztówka z wakacji, kiedy to zaproponowaliśmy czytelnikom przesłanie do Kolejarza Małopolski zdjęcia z wakacji przedstawiającego spędzenie urlopowego czasu, podróży i miejsc, do których dotarli pracownicy kolejowych spółek. Zdjęcia, które otrzymamy będą nie tylko informacją ale i zachętą do aktywnego spędzania czasu, wypoczynku i podróżowania oraz odwiedzenia ciekawych miejsc. Zapraszamy kolejarzy z Małopolski, do wzięcia udziału w naszej akcji i podzielenia się z czytelnikami Kolejarza Małopolskiego swoimi zdjęciami. Prosimy o przesyłanie zdjęć z okresu począwszy od czerwca do końca września bieżącego roku wraz z opisem na adres e-mail: rsk@solidarnosc.krakow.pl Każdy z uczestników konkursu Pocztówka z wakacji otrzyma atrakcyjne nagrody, m.in. związkową koszulkę i ciekawy gadżet. Najciekawsze zdjęcia opublikujemy w biuletynie Kolejarz Małopolski. Termin przesyłania zdjęć upływa w dniu 01.10.2018 r. W ubiegłym roku otrzymaliśmy sporo takich pocztówek, które wpłynęły do redakcji m.in. z: Sopotu, Durham w północno-wschodniej Anglii, półmaratonu w Wałbrzychu, najwyższego szczytu Kaukazu Elbrusa, wycieczki do Nessebaru (Bułgaria), parku rozrywki EnergyLandia, Cypru. W wyniku negocjacji pracodawcy ze stroną związkową, ustalono ostatecznie (porozumienie podpisało 12-tu przedstawicieli central związkowych działających w Spółce), że podwyżka zostanie wdrożona z dniem 1-szego września 2018 r., dla pracowników wynagradzanych wg ZUZP pozostających tego dnia w stanie zatrudnienia w wysokości 180,00 zł brutto do wynagrodzenia zasadniczego, średnio na jednego zatrudnionego (w przeliczeniu na pełny etat). Dla pracowników wliczanych do stanu zatrudnienia 1 września br., wynagradzanych wg Uchwały Zarządu Spółki nr 498/2012 (z późn. zmianami) zostanie ustalona wysokość wynagrodzenia na podstawie indywidualnego wskaźnika pracownika i przeciętnego miesięcznego wynagrodzenia w sektorze przedsiębiorstw bez nagród z zysku, w czwartym kwartale 2013 r. W tej grupie zostaną przyznane środki na podwyżkę w wysokości 145,00 zł brutto miesięcznie, średnio na jednego zatrudnionego (w przeliczeniu na jeden etat). W terminie wypłaty za miesiąc czerwiec 2018 r. pracownikom wliczanym do stanu zatrudnienia na dzień 1 lipca 2018 r., zostanie wypłacona jednorazowa premia w wys. 250 zł brutto. DOKOŃCZENIE NA STR. 2 Szanowni Kolejarze, Koleżanki i Koledzy Pragnę złożyć serdeczne podziękowania wszystkim, którzy złożyli swój podpis pod moją kandydaturą, zgłoszoną przez Krajową Sekcję Kolejarzy NSZZ Solidarność, na przedstawiciela pracowników PKP S.A. i spółek zależnych w Radzie Nadzorczej PKP S.A. Udzielone poparcie traktuję jako wyraz zaufania do mojej osoby i legitymację do reprezentowania Państwa interesów w Radzie Nadzorczej PKP S.A. Zapewniam, że dołożę wszelkich starań, aby mój udział w pracach Rady był jak najbardziej efektywny dla dobra kolei i wszystkich kolejarzy. Warszawa, dnia 28.06.2018 r. Henryk Sikora KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1
DOKOŃCZENIE ZE STR. 1 Spółka wypełnia tym samym postanowienia zawarte w Pakcie Gwarancji Pracowniczych, w odniesieniu do corocznego wzrostu wynagrodzeń pracowników okresie obowiązywania Paktu. Szczegółowe zasady podziału środków na podwyżki, zostaną ustalone w uzgodnieniu z zakładowymi organizacjami związkowymi. Naliczone środki dla poszczególnych zespołów pracowniczych, powinny uwzględniać wyrównywanie dysproporcji w danych grupach stanowisk. Strony porozumienia, deklarują również chęć podjęcia rozmów na temat zwiększenia wysokości gratyfikacji wypłacanej pracownikom z okazji Święta Kolejarza, w zależności od wyników Spółki, po trzech kwartałach br., a także wypracowania rozwiązań wzmacniających funkcję motywacyjną, dotyczącą możliwości premiowania pracowników Spółki, za efektywność realizowanych zadań. Osobną sprawą, jest ustalenie wskaźnika dla pracowników wynagradzanych wg Uchwały Zarządu Spółki nr 498/2012. Wskaźnik wprowadzanej podwyżki, ustalono za czwarty kwartał 2013 roku, a mamy rok 2018. Najważniejsze jest jednak, by jak największa kwota przyznana pracownikowi, weszła do jego wynagrodzenia zasadniczego. W. Gołda Podwyżka w ocenie pracowników Co o podpisanym porozumieniu sądzą inni pracownicy? Swój komentarz zamieścił Krzysztof Cieślak, Zastępca Przewodniczącego KZ NSZZ Solidarność w Centrali PKP Cargo S.A.: Pracownicy przyjęli podpisane porozumienie z mieszanymi uczuciami, bo: mogło wejść w życie z dniem 1 lipca, tak jak to przewiduje obowiązujący wciąż Pakt Gwarancji Pracowniczych, PKP Intercity podwyżki czy nagrody? Rozmowy w sprawie podwyżek wynagrodzenia W ramach dialogu społecznego w PKP Intercity S.A. w dniu 14 czerwca br. odbyło się pierwsze spotkanie ws. podwyżek wynagrodzeń. Strona związkowa, pismem z dnia 16 maja 2018 r., zawnioskowała podwyżkę wynagrodzenia zasadniczego w wysokości: 550 zł dla pracowników wynagradzanych wg ZUZP; 990 zł dla pracowników wynagradzanych wg wskaźnika. W związku z tym pracodawca zaproponował również modyfikację systemu wynagradzania, połączoną z podwyżką wynagrodzeń. Strona związkowa nie zaakceptowała propozycji przedstawionej przez pracodawcę, ponieważ Zarząd Spółki nie przewiduje wprowadzenia systemowych podwyżek od dnia 1 lipca 2018 r. Przedstawiciele związków zawodowych podtrzymują nadal swoje stanowisko KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2 dotyczące podwyżki. Jednocześnie wyrażając chęć i wolę dalszych rozmów nad nowym systemem wynagradzania pracowników PKP Intercity. Pracodawca zaproponował przeznaczanie co miesiąc środków w wysokości 150 zł na pracownika w formie nagrody. Na taką propozycję związki zawodowe zareagowały, stwierdzając, że do czasu wprowadzenia podwyżki w wynagrodzeniu zasadniczym są w stanie zaakceptować premię w wysokości 550 zł miesięcznie plus średnie pochodne w Spółce dla każdego pracownika od dnia 1 lipca 2018 r. Dotyczy to pracowników wynagradzanych wg wskaźnika i ZUZP. Termin kolejnego spotkania został ustalony na dzień 10 lipca 2018 r. Zmiany do ZUZP W PKP Intercity S.A. w dniu 1 maja 2018 r. weszły w życie postanowienia Protokołu dodatkowego nr 2 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy dla pracowników zatrudnionych w Spółce obowiązującego od dnia 1 listopada 2012 r. podwyżki mogły być wyższe, zwłaszcza w kontekście podkreślanej w mediach (także przez przedstawicieli Zarządu firmy) bardzo dobrej sytuacji finansowej Spółki. No cóż, Zarząd uznał jednak a ZZ się z tym zgodziły, że podwyżka nie może skonsumować całego, osiągniętego zysku firmy. Ponieważ Komisja Zakładowa reprezentuje głównie interesy pracowników Centrali Spółki, mogę się odnieść głównie do tej grupy pracowników, zwłaszcza, że są oni wynagradzani na innych zasadach niż Ci zatrudnieni w pozostałych zakładach Spółki. Główną bolączką tut. pracowników jest fakt, że im wyższy jest indywidualny wskaźnik wynagrodzenia, tym wyższa jest podwyżka, a więc pracownik ze wskaźnikiem 1,0 otrzyma podwyżkę wysokości 129,00 zł a Dyrektor Biura ze wskaźnikiem 5,0 aż 645,00 zł. I to pracownicy uważają za wysoce niesprawiedliwe. Podobnie jak zupełne wyrównanie zarobków nowo przyjmowanych pracowników z tymi o długoletnim stażu. Powodem takiego zjawiska jest brak u wskaźnikowców wysługi lat. Włączona kiedyś do pensji (podobnie jak deputat węglowy) nie podlega waloryzacji. Odblokowanie wskaźnika jest oczywiście słusznie, gdyż mamy już rok 2018 a podstawa jest z roku 2013 (pracownik ze wskaźnikiem 1,0 traci w ten sposób miesięcznie 735,16 zł). Oprócz tego powinny się jednak znaleźć większe środki na wyrównanie dysproporcji wynagrodzeń w poszczególnych grupach zawodowych, jak również indywidualne osiągnięcia pracowników, efektywność wykonywanych prac, doświadczenie, brak kar porządkowych. Dlatego pracownicy wiążą ogromne nadzieje z wypracowaniem rozwiązania wzmacniającego funkcję motywacyjną systemu wynagradzania, stwarzającego możliwość premiowania pracowników za szczególne zaangażowanie w pracy oraz większą efektywność realizacji zadań. Tyle, że obietnice w tym zakresie składane od wielu lat przez kolejne Zarządy dotąd nie doczekały się realizacji. Może więc obecnemu Zarządowi nareszcie się to uda? Oby!. Poniżej zamieszczam wykaz najważniejszych zmian: aktualizacja tabeli stawek wynagrodzenia zasadniczego; umożliwienie bezwarunkowego zwolnienia przez Prezesa Zarządu z obowiązku posiadania wykształcenia wyższego niż wymagane na stanowisku; dodanie stanowisk: Ekspert, Radca prawny, Kasjer kas dopłat; zmiana zasad wypłaty ryczałtu za pracę manewrową dla drużyn trakcyjnych wraz z podniesieniem stawki; wprowadzenie premii dla drużyn konduktorskich za każde prawidłowo wystawione wezwanie oraz zwiększenie stawki za wezwanie wyegzekwowane w pociągu; umożliwienie wykupu urlopu dodatkowego dla pracowników zatrudnionych w równoważnym czasie pracy; aktualizacja tabeli wynagrodzeń za czynności dodatkowe w tym wprowadzenie dodatku godzinowego za opiekę nad osobami w okresie przygotowania zawodowego oraz miesięcznego dodatku za obsługę planu EIP. Aneta Taborska
Dyrektorzy i związkowcy o małopolskiej kolei W dniu 25 czerwca 2018 r. w siedzibie małopolskiego oddziału Spółki Przewozy Regionalne w Krakowie odbyło się kolejne spotkanie (poprzednie 26 maja i 25 września 2017 r.) Rady Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność z prezesami i dyrektorami kolejowych zakładów pracy działających na terenie Małopolski. Na zaproszenie Solidarności przybył Łukasz Smółka Szef Gabinetu Politycznego Ministra Infrastruktury oraz: Prezes Zbigniew Marzec (Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej), dyrektorzy: Andrzej Siemiński (Przewozy Regionalne Oddział Małopolski), Włodzimierz Zembol (Zakład Linii Kolejowych), Grzegorz Machejek (Zakład Południowy Intercity), Krzysztof Pluta (PKP Cargotabor), Tomasz Lisiecki (PKP S.A OGN Kraków), Piotr Smogór (PKP Energetyka), Jan Kaczmarek (Zakład Maszyn Torowych) i Renata Touahri (koordynator w Spółce PKP Telkol). Radę RSK reprezentowali: Henryk Sikora przewodniczący RSK, Ireneusz Dynowski (Przewozy Regionalne), Marek Baczyński (ZLK Nowy Sącz), Elżbieta Baczewska (TK Telekom), Aneta Taborska (IC Kraków), Marek Ordon (PKP Energetyka), Wiesław Gołda (PKP Cargo) i Krzysztof Kapałka (PNiUIK). Celem spotkania było zaznajomienie członków Rady z aktualną sytuacją w krakowskich zakładach, problemach i perspektywach rozwoju. Dyskusje poprzedziły informacje z poszczególnych zakładów pracy przekazywane kolejno przez kierownictwo zakładów a następnie odbyła się dyskusja, w której odpowiedzi udzielano na pytania związkowców i przedstawiciela ministra. Dotyczyły one m.in. organizacji przewozów regionalnych i trudności wynikających z preferowania Kolei Małopolskich przez Marszałka Województwa kosztem Spółki Przewozy Regionalne, modernizacji linii kolejowych na terenie województwa i utrudnień dla przewoźników kolejowych z nich wynikających, polityki PKP S.A. w zakresie gospodarowania nieruchomościami i obecnej sytuacji w aportowaniu ich do poszczególnych spółek kolejowych. Na początku zebrania przewodniczący RSK Henryk Sikora nawiązał do pisma z PKP Intercity S.A. (z września 2017 r.) dotyczącego inwestycji spółki Intercity w Krakowie Prokocimiu. Zapewniano w nim, że spółka realizuje inwestycje i jest na etapie projektowania i wyboru wykonawcy. Niestety z informacji jakie uzyskano podczas spotkania od przedstawiciela Zakładu Południowego PKP Intercity wynika, że nic się w tym temacie nie dzieje. H. Sikora poprosił o interwencję w tej sprawie przedstawiciela ministra. Zwrócił również uwagę na potrzebne trzy inwestycje dla regionu, budowę nowych linii kolejowych w Małopolsce: Podłęże Piekiełko, Kraków Myślenice, Kraków Olkusz. W odpowiedzi przedstawiciel ministra Ł. Smólka potwierdził, że priorytetem jest wybudowanie jednego zaplecza technicznego do obsługi nowoczesnych pociągów z terenu aglomeracji krakowskiej. Urząd Marszałkowski na studium wykonalności nowej linii kolejowej (Kraków Myślenice) wydatkował już pewne środki finansowe. Odnośnie budowy linii kolejowej Kraków Olkusz to w budżecie Województwa Małopolskiego na rok 2018 również zostały zapisane środki finansowe na wykonanie studium wykonalności dla tej linii. Na obecnym etapie przygotowań linie te nie mają zabezpieczenia finansowania ich budowy. O infrastrukturze kolejowej i nie tylko Następnie głos zabrał Włodzimierz Zembol dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Krakowie (pełniący jednocześnie obowiązki dyrektora ZLK w Nowym Sączu). Zaznaczył, że prawie wszystkie linie kolejowe w Małopolsce są w trakcie budowy, a przez stację Kraków Główny, który ma tylko po jednym torze czynnym w każdym kierunku, przejeżdża w ciągu doby ok. 460 pociągów. Przedstawił pomysł, by z Krakowa Głównego w każdym kierunku linie kolejowe miały po cztery tory (przedłużenie nowej nitki torów do Batowic) co spowodowało by możliwość uruchomienia ruchu aglomeracyjnego bez kolizji z ruchem międzyregionalnym. Dyrektor W. Zebmol przypomniał, że na linii nr 8 ZLK Kraków sam prowadzi inwestycję o wartości 100 mln. Zakład wziął na siebie ciężar przebudowy sieci trakcyjnej na odcinku Kraków Tunel. ZLK Kraków próbuje radzić sobie z problemami kadrowymi z naborem inżynierów. Podpisywane są umowy stypendialne na Politechnice Krakowskiej, a w szkołach średnich w Nowym Sączu i Krakowie zostają uruchamiane klasy o profilach kolejowych. W najbliższym czasie w porozumieniu z Politechniką Krakowską zostanie przeprowadzona Olimpiada Kolejowa, w której nagrodą dla laureata będzie indeks na kierunkach kolejowych. Podniesiony został temat aportowania do spółki PLK budynku przy pl. Matejki w którym to ZLK Kraków ma swoją siedzibę, dzierżawiąc od PKP S.A. ponad 5000 m 2. Dyrektor poruszył także temat połączenia modernizacji nastawni dysponującej Kraków Główny, połączony z budową nowej siedziby Sekcji Eksploatacji. Przytoczył też problemy z Zakładu Linii Kolejowych w Nowym Sączu, m.in. dotyczące budowy nowego przystanku osobowego na linii 96 w pobliżu fabryki firmy FAKRO. Szef GPMI Łukasz Smółka zainteresowany był tematem modernizacji Linii E-30 do Trzebini, pytając o postęp prac modernizacji przejazdów i przystanków (Program Inwestycji Dworcowy). O kolejowych przewozach regionalnych Dyrektor Oddziału Przewozów Regionalnych Andrzej Siemiński przedstawił dane dotyczące ilości wykonywanych przewozów, zatrudnienia i nowych trasach jakie zaczęły obsługiwać DOKOŃCZENIE NA STR. 7 KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3
Wybory w małopolskiej Solidarności Kolejarze we władzach związku W dniach 29 30 czerwca br. w Małej Hali Tauron Arena w Krakowie odbyło się XI Walne Zebranie Delegatów NSZZ S Regionu Małopolskiego, które wybrało nowe władze na kadencję 2018 2022. Uczestniczyło w nim blisko 200 delegatów z Małopolski (w tym 14 kolejarzy), którzy dokonali po raz kolejny wyboru Wojciecha Grzeszka, na funkcję przewodniczącego Regionu Małopolskiego, a także członków Zarządu Regionu, członków Regionalnej Komisji Rewizyjnej oraz delegatów na Krajowy Zjazd Delegatów. Gościem WZD był Przewodniczący Komisji Krajowej NSZZ Solidarność Piotr Duda. Spośród delegatów, reprezentujących kolejową S do Zarządu Regionu Małopolskiego wybrany został Henryk Sikora (przewodniczący RSK Kraków) a członkiem Komisji Rewizyjnej Regionu został Marek Baczyński (ZLK N. Sącz). Delegatami na Krajowy Zjazd Delegatów została Elżbieta Baczewska (PKP Telkol) i Barbara Miszczuk (PKP S.A.) Nagroda im. Barbary Niemiec W trakcie obrad odbyła się uroczystość, wręczenia Nagrody Małopolskiej S im. Barbary Niemiec III edycja 2017 r. (obejmująca okres 1.08.2016 r. 31.07.2017 r.) naszej koleżance Elżbiecie Baczewskiej. Nagroda ta przyznawana jest m.in. w kategorii Lider dla osób, które swoim zaangażowaniem i uporem skutecznie wcielają ideały Solidarności w życie i budują S w swoim środowisku, nieraz na przekór przeciwnościom. Elżbieta Baczewska oprócz funkcji związkowych na terenie Regionu Małopolskiego od trzech kadencji jest przewodniczącą Komisji Międzyzakładowej, obejmującej swoją działalnością obszar całej Polski. Po zmianach organizacyjnych w spółce TK Telekom (TK) i likwidacji zakładów terenowych w 2011 r. zorganizowała NSZZ S w ramach Komisji Międzyzakładowej. Walcząc o zabezpieczenie interesów pracowniczych, od 2012 r. uczestniczyła we wszystkich etapach prywatyzacji TK, negocjując z właścicielem i inwestorem warunki przejęcia spółki. Wielokrotnie z tego powodu była poddawana presji i szykanom ze strony pracodawcy. W procesie przygotowania do prywatyzacji spółki TK wydzielono z niej w 2014 r. część majątku, na którym powstały spółki PKP Utrzymanie i PKP Budownictwo. We wszystkich trzech spółkach znaleźli się członkowie NSZZ Solidarność co wymusiło innowacyjne zorganizowanie związku w nową Komisję Międzyzakładową obejmującą swoim działaniem trzech pracodawców i różnych właścicieli. Była organizatorem i uczestnikiem wielu akcji protestacyjnych (pikiety, okupacja siedziby TK w 2015 r.) blokujących Elżbieta Baczewska ze statuetką i dyplomem. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4 Od lewej strony Piotr Duda (przew. KK NSZZ S ) obok Elżbieta Baczewska i inni wyróżnieni nagrodą im. Barbary Niemiec. Ostatni w rzędzie Wojciech Grzeszek wybrany przew. Regionu. prywatyzację TK, która ostatecznie została przejęta przez spółkę Netia. W okresie poprzedzającym sprzedaż TK przez PKP S.A. wynegocjowała i podpisała Pakt Gwarancji Pracowniczych, który zabezpiecza sprawy pracownicze włącznie z obowiązywaniem Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy i odprawami w przypadku zwolnień. Wynegocjowała odprawy pieniężne dla zwalnianych pracowników w ramach kilkakrotnie wdrażanego przez pracodawcę w TK Programu Dobrowolnych Odejść. W PKP Budownictwo i PKP Utrzymanie wynegocjowała i podpisała Zakładowe Układy Zbiorowe Pracy. W tych spółkach wynegocjowała w 2017 r. podwyżki wynagrodzeń, w których członkowie NSZZ Solidarność na podstawie spisanych porozumień traktowani byli priorytetowo. W 2017 r. sposób szczególny zaangażowała się w poprawę warunków pracy dla pracowników (obsługa megafonów) spółki PKP Utrzymanie. Niezwykle aktywna społecznie. Uczestniczyła w licznych akcjach protestacyjnych i ulotkowych organizowanych przez związek (m.in. w obronie miejsc pracy na kolei, przeciwko likwidacji połączeń kolejowych w Małopolsce oraz akcji Sprawdzam polityka i wielu innych). Delegaci o kolei Oprócz dokonanych wyborów, owocem obrad delegatów były uchwały i stanowiska. Jedno z nich, przygotowane przez Henryka Sikorę (przew. RSK) dotyczyło organizacji i funkcjonowania kolejowych, regionalnych przewozów pasażerskich w województwie małopolskim o następującej treści (Stanowisko nr 2 z dnia 29 czerwca 2018 r.): Walne Zebranie Delegatów Regionu Małopolskiego NSZZ Solidarność popiera działania służące rozwojowi sieci linii kolejowych, zwiększające dostępność mieszkańców województwa małopolskiego do korzystania z transportu kolejowego oraz inicjatywy lokalnych samorządów, wskazujących potrzebę budowy nowych linii kolejowych, dedykowanych dla ruchu aglomeracyjnego. Przykładem takich starań samorządów są plany budowy linii kolejowej Kraków Myślenice, Kraków Olkusz oraz Kraków Nowy Sącz (Podłęże Piekiełko), co w perspektywie najbliższych lat umożliwiłoby szybki dojazd koleją z tych i innych przyległych miast oraz terenów zurbanizowanych, znajdujących się wzdłuż planowanych linii z aglomeracją krakowską. Takie rozwiązania są alternatywą dla zatłoczonych dróg i zmniejszającej się przepustowości istniejących wjazdów do DOKOŃCZENIE NA STR. 8
Warto mieć przedstawiciela pracowników w radzie nadzorczej Ostatnio, zbierano podpisy, by wybrać wśród pracowników przedstawiciela w radzie nadzorczej kolejowych spółek skarbu państwa. Po co to wszystko? Co oni dla nas tam mogą zrobić? Czy ktoś się tam z nimi w ogóle liczy? Czy posiadają wiedzę jak funkcjonuje przedsiębiorstwo? Czy rzeczywiście potrzebujemy swoich przedstawicieli w radzie nadzorczej? Czy zasiadanie w radzie przedstawiciela pracowników i zarazem lidera związkowego to dobry pomysł? Te i inne pytania zadajemy sobie przy kolejnych wyborach do rady nadzorczej, gdy ktoś zbiera podpisy pod kandydatami. Jeśli w radzie nadzorczej jest przedstawiciel pracowników, to czuwa on tam nad realizacją wynegocjowanego układu zbiorowego i systemu wynagrodzeń. Pracownikowi winno, jak żadnej innej osobie, zależeć na tym, by zakład się rozwijał. Pracownik w sytuacjach kryzysowych może stracić najwięcej. W razie upadku przedsiębiorstwa straci swoje miejsce pracy. Dlatego jest on skłonny dbać o swoją spółkę bardziej niż inni członkowie rady reprezentujący np. akcjonariuszy. Jeśli wybrany członek rady jest zarazem liderem związkowym negocjującym podwyżki wynagrodzeń, to posiada on bardzo dużą wiedzę na temat funkcjonowania, aktualnego stanu, planów na przyszłość i możliwości finansowych firmy. Z uwagi na dobro firmy i tajemnice przedsiębiorcy wszystkich informacji, pozyskanych jako członek rady, nie może przekazywać do wiadomości pracowników. Jednak udział w radzie nadzorczej przedstawicieli pracowników i zarazem liderów związkowych, którzy negocjują z pracodawcą warunki pracy i płacy to duża zaleta. Jest to na pewno z korzyścią dla pracowników, gdyż w przypadku negocjacji podwyżek wynagrodzeń, można wynegocjować maksymalną podwyżkę na którą aktualnie stać pracodawcę. Jest to także z korzyścią dla pracodawcy, bo może uniknąć sporów i strajków, które doprowadzają do strat finansowych przedsiębiorstwa. Musimy jednak zrozumieć, że część wiedzy przedstawiciel pracowników musi pozostawić tylko dla siebie (gdyby niektóre informację wyciekły na zewnątrz, mogło by to zaszkodzić przedsiębiorstwu). Konflikt interesu, związkowców zasiadających w radach nadzorczych, próbowano udowodnić w PKP CARGO S.A. w 2015 roku, jeszcze za starej kadry zarządzającej (bankomatów). Stwierdzono, że związkowcy zasiadający w radzie nadzorczej uzyskali jako członkowie rady informacje, które obrócili przeciwko pracodawcy. Została złamana zasada poufności rady i wyciekły informacje o podwyżce wynagrodzeń w wysokości 10 000 zł dla zarządu spółki, podczas gdy pracownikom planowano dać 110 zł. PKP Cargo S.A., zmieniła statut wprowadzając do niego klauzule, iż członkowie zarządu i rady nadzorczej nie mogą jednocześnie pełnić funkcji w związkach zawodowych, co miało na celu wyeliminowanie konfliktu interesów i zapobieżenie im w przyszłości. W konsekwencji, walne zgromadzenie spółki dokonało zmian w radzie nadzorczej i usunęło związkowych liderów. Zarząd wiedział, że straci stanowiska w przypadku zmiany partii rządzącej chcieli większe podwyżki, żeby zabezpieczyć sobie większe odprawy. Przeszkodzili im związkowcy, którzy za karę zostali usunięci. Zarząd Cargo nie dostał wtedy takich kolosalnych podwyżek a pracownicy spółki Cargo dostali znacznie więcej niż obiecane 110 zł. Przedstawiciele pracowników będący równocześnie liderami związkowymi, są przygotowani do zasiadania w radach nadzorczych. Wielu z nich ma wykształcenie wyższe, a wszyscy specjalistyczne kursy i egzaminy państwowe na członków rad nadzorczych. Ta wiedza jest dla innych niewygodna, ponieważ nie można im wmówić, że coś jest dla spółki dobre, jak w rzeczywistości nie jest. Jako pracownicy potrzebujemy swojego przedstawiciela w radach nadzorczych. Związkowiec zasiadający w radzie nadzorczej jest trudnym partnerem negocjacyjnym, ma dużą wiedzę na temat kondycji przedsiębiorstwa i nie można mu wmówić, że w danej chwili nie stać firmy na większą podwyżkę. Trudniej doprowadzić aby rada przyznała znaczne podwyżki dla zarządu spółki. Walka o godziwe płace dla wszystkich pracowników nie jest sprzeczna z interesem spółki. Potrzebujemy więc swoich przedstawicieli by za ich pośrednictwem kontrolować poczynania zarządu i rad nadzorczych, w celu ochrony przed działaniami na szkodę firm i utratą naszych miejsc pracy. M.B. Sekcje Zawodowe po wyborach W wyniku przeprowadzonych wyborów w sekcjach zawodowych NSZZ Solidarność, dokonano wyboru władz statutowych, w tym przewodniczących, na kadencję 2018 2022. Sekcje zawodowe wchodzą w skład Krajowej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność będąc branżową strukturą ponad zakładową. Ich zadaniem jest reprezentowanie organizacji związkowych, z różnych spółek. W trzech sekcjach zawodowych dokonano zmian na stanowisku przewodniczących, dotyczy to PKP Cargo S.A., Przewozy Regionalne i PKP Energetyka. Sekcja Zawodowa NSZZ S PKP Cargo S.A Przewodniczący Jan Majder. Przewodniczący Organizacji Międzyzakładowej NSZZ Solidarność PKP Cargo S.A. w Gdyni oraz zastępca przewodniczącego Krajowej Sekcji Kolejarzy. Sekcja Zawodowa NSZZ S Infrastruktury Kolejowej Przewodniczący Wiesław Pełka. Dotychczasowy przewodniczący sekcji w kadencji 2014 2018 oraz zastępca przewodniczącego Krajowej Sekcji Kolejarzy. Sekcja Zawodowa NSZZ S Przewozy Regionalne Przewodniczący Wiesław Natanek. Przewodniczący Organizacji Związkowej S w Dolnośląskim Oddziale Spółki Przewozy Regionalne we Wrocławiu oraz członek Prezydium Krajowej Sekcji Kolejarzy. Sekcja Zawodowa NSZZ S PKP S.A. Przewodnicząca Barbara Miszczuk. Dotychczasowa przewodnicząca sekcji w kadencji 2014 2018 oraz przewodnicząca Organizacji Międzyzakładowej NSZZ S w PKP S.A. i członek Prezydium Krajowej Sekcji Kolejarzy. Sekcja Zawodowa NSZZ S PKP Intercity Przewodnicząca Maria Sędek. Dotychczasowa przewodnicząca sekcji w kadencji 2014 2018 oraz członek Prezydium Krajowej Sekcji Kolejarzy. Sekcja Zawodowa NSZZ S PKP Energetyka Przewodniczący Marek Klas. Przewodniczący Organizacji Zakładowej NSZZ S w Zakładzie Północnym w Gdyni. Członek Prezydium Rady Krajowej Sekcji Kolejarzy. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5
Co dalej z budynkiem PKP przy Pl. Matejki 12? W dniu 28 lutego br. Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie (RSK) wystosowała do PKP S.A. pismo, z wnioskiem, o podjęcie działań umożliwiających przejęcie przez Spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., budynku przy Pl. Matejki 12 w Krakowie (podobnie jak miało to miejsce w przypadku siedziby Spółki PLK przy ul. Targowej 74 w Warszawie). RSK uzasadniała w piśmie, że wszelkie racjonalne, w tym przede wszystkim merytoryczne względny przemawiają za podjęciem decyzji umożliwiającej przejęcie tego budynku przez PKP PLK S.A., który jest tej spółce niezbędny do prowadzenia działalności. Z korespondencji jaką otrzymywaliśmy z PKP PLK S.A. wynika, że spółka czyni starania i jest zainteresowana przejęciem budynku, którym obecnie zarządza PKP S.A. RSK przypomniała też o jego znaczeniu dla środowiska kolejowego, gdy przed wielu laty został wzniesiony przez kolej i pełnił w przeszłości rolę głównego ośrodka zarządzania koleją w południowo wschodniej Polsce. Był siedzibą Południowej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowej, a z mocy dobrodziejstwa Ustawy z dnia 8 września 2000 r, o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji p.p. PKP trafił do PKP S.A. Aktualnie w budynku tym mają swoje siedziby jednostki organizacyjne PKP PLK S.A. takie jak: Zakład Linii Kolejowych w Krakowie, Centrum Realizacji Inwestycji Region Południowy, Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym Ekspozytura oraz część jednostek podległych Centrali Spółki. Łącznie swoje miejsca pracy ma w nim ok. 300 pracowników. Zdaniem RSK, ze względu na bardzo ważną rolę dla zarządcy narodowej sieci linii kolejowych, Spółki Skarbu Państwa o strategicznym znaczeniu oraz funkcje, które spełnia ten budynek, dedykowany jest do przejęcia przez Spółkę PKP PLK S.A. Przede wszystkim poprzez: udział w procesie zarządzania ruchem kolejowym (Ekspozytura i Dyspozytura zakładowa zarządzanie liniami kolejowymi na obszarze południowo wschodniej Polski, prowadzenie ruchu), umiejscowienie kluczowych jednostek organizacyjnych spółki (prowadzenie inwestycji, zakład), jego położenie w bezpośrednim sąsiedztwie Krakowskiego Centrum Komunikacyjnego (stała współpraca z wykonawcami, instytucjami zewnętrznymi oraz władzami samorządowymi i wojewódzkimi), skupienie nośników i urządzeń transmisji danych (rozbudowany węzeł sieci światłowodowej), podniesienie wartości Spółki. RSK przypomniała, że pomimo wielokrotnie podejmowanych inicjatyw przez PKP PLK S.A. celem regulacji własnościowej tej nieruchomości do chwili obecnej PKP S.A. nie spełniło swego zadania. Wyraziła tez nadzieję, że w przypadku budynku nie zostanie popełniony podobny błąd jak za rządów PO-PSL (gdy szykowano się do jego sprzedaży) i powzięte decyzje będą zgodne z obecnymi trendami i długofalowym interesem kolei. Odpowiedź z PKP S.A. W maju br. RSK otrzymała odpowiedź z PKP S.A. w tej sprawie. Prezes K. Mamiński poinformował, że w roku bieżącym PKP S.A. nie planuje realizacji aportu nieruchomości do Spółki PKP PLK S.A. Aktualnie trwają prace dotyczące projektu przeniesienia własności składników infrastruktury kolejowej oraz gruntów pod liniami kolejowymi na rzecz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., jako zorganizowanej części przedsiębiorstwa. Realizację projektu zaplanowano na IV kwartał br. Po sporządzeniu odpowiedniej dokumentacji do obecnie weryfikowanych wykazów składników infrastruktury kolejowej oraz gruntów pod liniami kolejowymi i realizacji przewidywanego aportu w IV kwartale br., zostanie podjęta decyzja dotycząca planów zagospodarowania nieruchomości przy Pl. Matejki 12 w Krakowie. B.O. Spółki kolejowe ponownie w rękach ministra Adamczyka W dniu 1 czerwca br. nastąpiły zmiany w nadzorowaniu spółek kolejowych, nad którymi kontrolę (od momentu rekonstrukcji rządu) przejął premier Mateusz Morawiecki. Spowodowane to było przeobrażeniami, którym uległy nadzorujące nimi ministerstwa. Argumentowano wtedy, że odbywa się to z powodu konieczności właściwego wykonywania bieżącego nadzoru właścicielskiego. Obecnie po pięciomiesięcznym okresie, spod nadzoru premiera wyłączone zostały spółki kolejowe: PKP KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 6 S.A. i PKP PLK S.A. Nadzór nad nimi ponownie objął Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk. Stanowisko w tej sprawie zajęła kolejowa Solidarność podczas Walnego Zebrania Delegatów Krajowej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność w dniu 21 maja br. Delegaci przyjęli stanowisko, w którym zwrócili się do premiera Morawieckiego o uporządkowanie sprawowania nadzoru właścicielskiego w imieniu Skarbu Państwa nad spółkami PKP S.A. i PKP PLK S.A. Delegaci wyrazili swoje zaniepokojenie przeciągającym się stanem przejściowym, który spowodował zakłócenie kompetencji wynikających z nadzoru i bieżącej działalności ww. spółek oraz rozmywanie odpowiedzialności. Argumentowali też, że kompetencje (w tym personalne) wynikające z nadzoru właścicielskiego oraz odpowiedzialność za realizowanie zadań na kolei powinny być skupione w jednym ośrodku decyzyjnym tj. w Ministerstwie Infrastruktury.
Posiłki Opisując w numerze 4 Biuletynu Solidarność w Peelka (kwiecień 2018 r.) postulaty Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ Solidarność, z którymi związek wystąpił w styczniu br. do Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zwróciłem uwagę na marginalizowany, ale ciągle istniejący problem jakości i sposobu realizacji posiłków profilaktycznych w PLK. Przypomnę, że jednym z 10 postulatów nad którymi strony debatują w formule tzw. dialogu społecznego jest żądanie: wzrostu wartości posiłku profilaktycznego do poziomu 12 zł, wydawanego pracownikom na podstawie Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 28 maja 1996 r. w sprawie profilaktycznych posiłków i napojów. Reakcją Spółki było podjęcie działań zmierzających do poprawy jakości posiłków profilaktycznych, wydawania ich zgodnie z ww. Rozporządzeniem i należytej staranności w egzekwowaniu, od dostawców i producentów, zapisów określonych w umowach. W związku z artykułem Spółka zorganizowała spotkanie przedstawicieli odpowiedzialnych za obszar BHP w jednostkach organizacyjnych, na którym m.in. zalecono behapowcom udział Najtańsza wartość posiłku profilaktycznego wydawanego w jednym z zakładów linii kolejowych w postaci słoika wynosi 3,10 zł. Ciekawe jakie doznania smakowe gwarantuje posiłek w takiej cenie. w procesie zamawiania i przetargu, na wyłonienie dostawcy posiłków profilaktycznych, celem dopilnowania jakości zgodnej z Rozporządzeniem (żeby nie było na sztukę i jak najtaniej z wątpliwym wsadem). Sprawą równie ważną jest sygnalizowana od kilku lat zmiana Rozporządzenia, które ma już 22 lata i zupełnie nie pasuje do aktualnych warunków. Projekt z dnia 15.12.2017 r. zakłada możliwość zapewnienia przez pracodawcę w czasie pracy posiłku przyrządzonego przez pracownika we własnym zakresie z wykorzystaniem wydanych przez pracodawcę bonów żywieniowych, talonów lub kuponów żywieniowych z możliwością ich realizacji w dostępnych sieciach handlowych. Nowe rozporządzenie stworzyłoby warunki do zmiany sposobu realizacji obowiązku pracodawcy, wydawania posiłków profilaktycznych dostosowane do specyficznych warunków występujących w PLK. Zmienione Rozporządzenie może zostać przyjęte w trudnym do określenia czasie. Do tego momentu obowiązywać będzie dotychczasowe, które ogranicza pracodawcę w sposobie zabezpieczenia posiłków, uprawnionym do ich otrzymywania pracownikom. Przypomnę, że intencją związku i omawianego postulatu jest podwyższenie jakości posiłku i jego dostępności, z uwzględnieniem szczególnej specyfiki pracy na stanowiskach, na których pracownicy mają prawo do posiłku profilaktycznego. Henryk Sikora DOKOŃCZENIE ZE STR. 3 pociągi PolRegio w Małopolsce (N. Targ Zakopane). Omówił plany na przyszłość, jaka jest przewidywana praca przewozowa za kilka lat oraz oczekiwania dotyczące podpisania w 2019 r., nowej dziesięcioletniej umowy z Marszałkiem Województwa o wielkości przewozowej co najmniej 3.5 mln poc. km. Ujawnił, że obecnie trwają rozmowy z Marszałkiem na temat wspólnej budowy zaplecza technicznego do obsługi pociągów spółek Przewozy Regionalne i Koleje Małopolskie. Pomiędzy tymi przewoźnikami trwa też ustalanie, by do tego czasu w obiektach spółki Przewozy Regionalne serwisować składy Kolei Małopolskich. Na szczeblu centralnym w spółce Przewozy Regionalne spółka chce zainwestować (wspólnie z dotacjami unijnymi) ponad 3 mld złotych na nowy tabor kolejowy. O aportowaniu nieruchomości Przewodniczący RSK nawiązał do problemów Przedsiębiorstwa Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej (w połowie 2016 roku do spółki PLK aportowana została baza PNIUK w Dębicy i co dalej?), która docelowo miała trafić do spółki PNIUK. Niestety tak się nie stało mimo, iż jak relacjonował dyrektor PKP S.A. OGN Kraków Tomasz Lisiecki wycena jest aktualna i trwają rozmowy (prawdopodobnie ma to zostać przeprowadzone do końca tego roku). Omówiono też sprawy dotyczące nieruchomości przy ul. Prokocimskiej. Przy okazji dzierżaw i aportowania przypomniano, że spółka PKP Cargo dzierżawi od PKP S.A. budynek w Krakowie (ul. Kosiarzy) i w stacji Nowa Huta, które mogła by przejąć. Z dyskusji wynikało, że pomimo założeń wynikających z ustawy o PKP, przez ponad 18 lat nie zostały uporządkowane sprawy własnościowe i nieruchomości nie trafiły do zainteresowanych spółek. O problemach kadrowych w PKP Energetyka i PNUIK Kraków Piotr Smogór zastępca dyrektora Zakładu Południowego PKP Energetyka poruszył problemy zatrudnienia z jakimi boryka się zakład. Luka pokoleniowa, duża rotacja pracowników, długie cykle szkolenia oraz ograniczenia ilostanowe na sekcjach, które uniemożliwiają zatrudnienie na tzw. zakładkę i szkolenie nowych ludzi. Pracodawca chce część problemów wyeliminować np. poprzez wprowadzenie szkoleń nowych pracowników na specjalnych poligonach doświadczalnych i wystąpienie do zarządu o zwiększenie zatrudnienia na sekcjach, szczególnie tych utrzymaniowych. Zbigniew Marzec Prezes PNIUK Kraków odniósł się do problemów mówiąc, że z powodu luki pokoleniowej inne firmy podkupują fachowców, których brakuje na rynku pracy. Spółka PNIUK nie będzie w stanie zaoferować tak wysokich wynagrodzeń jakie za przejście do siebie oferują pracownikom firmy zewnętrze. Temat dodatkowych środków na podwyżki dla pracowników PNIUK będzie poruszany na spotkaniu Prezesa z nowym Zarządem spółki PKP PLK, które zaplanowane jest wstępnie na lipiec br. Na razie firma musi się skupić na prowadzeniu rozpoczętych inwestycji pozyskanych z portfela inwestycyjnego, by dbać o terminową realizację umów i wynik finansowy spółki. Spotkanie Rady RSK z przedstawicielami kolejowych zakładów pracy ujawniło szereg problemów z jakimi stykają się na co dzień kierownictwa zakładów oraz dało stronie związkowej jasny obraz tego jak ta sytuacja wygląda. Natomiast pracodawcom jakie są oczekiwania związkowców w sprawach pracowniczych. Bogdan Ostrowski KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7
BarcicE 2018 Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie wraz z organizacjami związkowymi wchodzącymi w jej skład zapraszają na: XIX Turniej Piłki Nożnej o Puchar Przewodniczącego RSK NSZZ Solidarność, który odbędzie się w dniu 14 września 2018 r. W trakcie turnieju odbędą się: loteria fantowa na cel charytatywny z możliwością wylosowania ciekawych nagród, spotkanie integracyjne, zabawa taneczna przy kapeli muzycznej. Serdecznie zapraszamy wszystkich kolejarzy. Dodatkowe informacje i zapisy w zakładach pracy i organizacjach związkowych. Dzień Dziecka dla Małych i dużych Mało jest takich miejsc, gdzie dzieci, młodzież i dorośli mogą się dobrze bawić w tym samym czasie. Trudno sprostać wymaganiom odnośnie dobrej zabawy dla wszystkich grup wiekowych. Rodzice przeważnie musieli wybierać między dobrą zabawą dzieci a swoją. Z okazji Dnia Dziecka chcieliśmy zorganizować wycieczkę do Energylandii Rodzinnego Parku Rozrywki w Zatorze. W dniu 9.06.2018 roku Komisja Zakładowa NSZZ Solidarność wspólnie z Zakładem Linii Kolejowych w Nowym Sączu przygotowała wycieczkę dla wszystkich pracowników administracji wraz z rodzinami, obniżyliśmy koszty korzystając z tańszych biletów oferowanych dla członków NSZZ Solidarność. Na miejscu, każdy mógł znaleźć coś dla siebie: karuzele, ogromne zjeżdżalnie, spokojne i ekstremalne Roller Coastery, liczne pokazy i bajkowe postacie czekały na spragnionych wyjątkowych wrażeń. Każdy, kto się zmęczył, mógł odpocząć zażywając kąpieli wodnych lub słonecznych w Water Parku. DOKOŃCZENIE ZE STR. 5 Krakowa. Wpisują się one również w plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w województwie małopolskim, który został przyjęty przez Samorząd Województwa. Mając na uwadze ustawowe zadania Samorządu Wojewódzkiego, polegające na organizowaniu i finansowaniu kolejowych, regionalnych przewozów pasażerskich oraz finansowaniu modernizacji linii kolejowych o znaczeniu regionalnym, delegaci zwracają uwagę na problemy wynikające z faktu zlecenia przewozów koleją przez Zarząd Województwa dwóm przewoźnikom. Zostały one przedstawione podczas pikiety Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność przed budynkiem Urzędu Marszałkowskiego w październiku 2017 r. Problemami tymi zajmowała się również Wojewódzka Rada Dialogu Społecznego, niestety nie spowodowało to spodziewanej refleksji i zmiany polityki Marszałka. Nasze zaniepokojenie budzi faworyzowanie Spółki Koleje Małopolskie kosztem drugiego przewoźnika jakim jest Spółka Przewozy Regionalne, która przy obecnej polityce Zarządu Województwa ma być wyparta z terenu Województwa Małopolskiego. Uważamy ze lepszym i tańszym rozwiązaniem, a przede wszystkim podnoszącym jakość dotychczas oferowanych pasażerom usług przez Spółkę Koleje Małopolskie, będzie utworzenie jednego przewoźnika kolejowego efektywnie działającego dla potrzeb mieszkańców Małopolski. Opr. B.O. Przedział wiekowy osób biorących udział był bardzo duży. Od 1,5 rocznego dziecka do pracowników po 50-tce. Uczestnicy wracali zmęczeni dobrą zabawą. Szkoda, że przez długie kolejki nie można było skorzystać z części atrakcji. Ci co mają niedosyt wrażeń z pewnością, jeszcze w tym roku, powrócą do Energylandii. Członkowie NSZZ Solidarność mogą skorzystać z tańszych biletów wstępu. Więcej informacji na temat oferty na naszej stronie internetowej: www.czasnasolidarnosc.org w zakładce Oferty dla członków związku. M.B. Turniej PLK Cup 2018 16 czerwca br. odbyła się IX edycja Turnieju Piłki Nożnej Kolejarzy i Wykonawców PLK CUP 2018. W Centrum Futbolu Warszawianka spotkały się 24 drużyny z Polski, biorąc udział w rywalizacji o Puchar Prezesa PLK. Organizatorzy jako dodatkową atrakcję zorganizowali turniej rzutów wolnych dla kibiców. Na najmłodszych kibiców czekały dmuchane zamki i animatorzy, którzy umilali czas organizując im liczne konkursy. W strefach kibica, można było schronić się przed słońcem i zregenerować energię, utraconą na boiskach. W finale drużyna ZLK w Rzeszowie uległa drużynie Budimex S.A. 0:3. Trzecie miejsce przypadło drużynie Komendy Głównej SOK, które wywalczyli w starciu z ZLK w Nowym Sączu. Na zakończenie turnieju prezes Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ireneusz Merchel, wręczał puchary najlepszym drużynom turnieju oraz nagrody indywidualne dla najlepszego: bramkarza, strzelca i zawodnika. Nagroda fair play przypadła drużynie z ZLK w Nowym Sączu. Marek Baczyński WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW, tel.: 12-393-36-43. Redakcja, skład i korekta zespół w składzie: M. Baczyński, B. Kaszowska, Z. Lis, B. Ostrowski, H. Sikora, S. Waligóra. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., 32-086 Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: 12-298-04-20.