WIELKIE DZIEŁA INŻYNIERSKIE AUTOSTRADY
|
|
- Irena Sokołowska
- 9 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Uniwersytet Trzeciego Wieku Cykl: WIELKIE DZIEŁA INŻYNIERSKIE AUTOSTRADY Wojciech Suchorzewski 5.XI.2015
2 Historia Rozwój dróg zależał od sposobu przemieszczania się osób i transportu ładunków Fazy: Samochód rewolucja Wzrost motoryzacji wyzwanie: jak stworzyć dobre warunki dla samochodu osobowego i ciężarowego Wymagania: nośność nawierzchni, ukształtowanie drogi (przekrój poprzeczny, łuki, pochylenie), przekraczanie przeszkód (mosty, tunele), skrzyżowania. Konflikt: konieczność obsługi ruchu pieszego, pojazdów konnych i samochodu kolizja Rozwiązanie: droga przeznaczona wyłącznie dla samochodu - AUTOSTRADA i droga ekspresowa
3 Wzrost motoryzacji Poziom nasycenia? samochód na rodzinę samochód na pracującego samochód na posiadacza prawa jazdy różnorodne pojazdy Polska - sam.osob/tys. mieszkańców , Francja W. Bryt
4 Autostrada definicja, charakterystyka Definicja: droga przeznaczona wyłącznie dla ruchu samochodowego, z jezdniami jednokierunkowymi rozdzielonymi pasem dzielącym droga nie obsługująca przyległych nieruchomości brak skrzyżowań w poziomie z innymi drogami i szlakami (np. ruchu pieszego i rowerowego). Nazwa autostrada : Włochy Droga ekspresowa - różnice: możliwość budowy drogi jezdniowej mniejsze odległości między węzłami i skrzyżowaniami
5 3 fazy rozwoju autostrad: wyloty z dużych miast Historia połączenia między dużymi miastami sieci kompleksowe - międzymiastowe i obsługujące obszary metropolitalne Pierwsze odcinki autostrad wyloty z dużych miast: autostrada AVUS wylot z Berlina (1921) autostrada Mediolan jeziora, 80km (1926) Holland Tunnel zachodni wylot z N. Jorku (1932) autobahn Kolonia Bonn (1932) autostrada Haga Utrecht (1933) autostrada A-13, zachodni wylot z Paryża (1946)
6 Autostrada historia Pierwszy odcinek drogi 2-jezdniowej przeznaczonej dla pojazdów samochodowych Berlin (przedsiębiorstwo AVUS) 10 km. Otwarcie rok Wykorzystywana także jako tor wyścigowy.
7 Niemcy 1932 pierwszy na świecie plan budowy sieci autostrad 6800 km. Trzy cele: likwidacja bezrobocia stymulacja produkcji samochodów militarny : oddano do użytku 3869 km, w budowie 2400 km 1945 : RFN 2112 km, NRD 1378 km, PL 139 km, ZSRR 107 km RFN - odbudowa zniszczeń, drobne uzupełnienie sieci RFN - plan 12-letni; w roku 1970 sieć 4465 km długość sieci km
8 Niemcy etap I - do II wojny światowej
9 Niemcy
10 Niemcy
11 Włochy start 1926, 50 lat Autosole 1. Przedsiębiorstwo Autostrade. W roku ok. 80 km bezkolizyjnych dróg łączących Mediolan z rejonem jezior alpejskich. 2. Słynna Autostrada Słońca, łącząca Mediolan z Neapolem przez Rzym i Bolonię. 760 km. Zbudowana w latach Symbol nowoczesności. Przyczyniła się do rozwoju gospodarczego Nadal uważana za "kręgosłup" Italii. W 2014 roku świętowano 50-lecie "cudu, który faktycznie zjednoczył Włochy.
12 Włochy 50 lat Autosole
13 aaa Włochy Sycylia
14 Stany Zjednoczone Nowy York Long IsIand Middle Road 65 km, otwarcie 1914 wyłącznie samochody, kontrola dostępu
15 Stany Zjednoczone Nowy York Long IsIand Motor Parkway wyłącznie samochody, kontrola dostępu, myto
16 Stany Zjednoczone NY Holland Tunnel tunele pod rzeką Hudson z jezdniami o ruchu jednokierunkowym wylot z Manhattanu w kierunku zachodnim. Decyzja o budowie Analizy wariantów (most-tunel) Wybór koncepcji Cliftort Hollanda. Start budowy 1922, otwarcie Innowacyjna technologia budowy i wentylacji. Holland Tunnel dwukrotnie wpisany na listę zabytków: National Historic Civil Engineering Landmark (1982) i National Historic Landmark (1993).
17 Nowy Jork Holland Tunel
18 Stany Zjednoczone system IHS W r km autostrad nie tworzących sieci decyzja o budowie Systemu Dróg Międzystanowych (Interstate Highway System - IHS) decyzja - Narodowy System Autostrad Międzystanowych i Obronnych im. Dwighta Eisenhowera - sieć 65 tys. km, 5 tras W-Z, 10 tras N-S, połączenie 90% miast o liczbie mieszk.>50 tys oficjalne zakończenie realizacji programu; trwa dalsza rozbudowa systemu. Limity prędkości decydowane przez władze stanowe. Przedział prędkości na terenach niezabudowanych - 65 do 75 mil na godzinę (105 do 120 km/h) Część dróg opłaty (myto).
19 Stany Zjednoczone - realizacja programu IHS 2006
20 Stany Zjednoczone San Francisco Embracadero Freeway 1968
21 Francja Długość sieci autostrad i dróg ekspresowych: 1945 ok. 20 km 1967 ok km 1981 ok km km Myto: Większość sieci A i E Przejazdy przez wybrane tunele i mosty
22 Francja
23 Francja
24 Japonia Pierwsza autostrada oddana do użytku km km (beton 500km, asfalt 7600km) Budowa i utrzymanie finansowane z akcyzy paliwowej i myta. Miasta własne sieci autostrad.
25 Japonia
26 Japonia
27 Japonia Droga odbudowana 6 dni po trzęsieniu ziemi
28 EUROPA - ludność
29 EUROPA autostrady 2015
30 Transeuropejska sieć drogowa TEN-T
31 Autostrady ostatnie lata
32 Polska plan rozwoju autostrad (1939)
33 Polska
34 Plan rozwoju autostrad (1972)
35 Plan rozwoju autostrad i DE (1985)
36 Plan rozwoju autostrad i DE (1992)
37 Plan rozwoju autostrad i DE (2009)
38 Autostrady - budowa
39 Autostrady - zbudowane
40 Sieć autostrad i dróg ekspresowych Długość sieci autostrad: km km km
41 Etapy: Planowanie sieci: Jak powstają autostrady? Prognozy ruchu: badania, prognozy rozwoju gospodarczego i przestrzennego Analiza wariantów - kryteria: społeczne (np. dostępność), ekonomiczne (koszty i korzyści), środowiskowe Program z etapowaniem Projektowanie Budowa Eksploatacja, w tym utrzymanie
42 Planowanie systemu transportu (w tym dróg)
43
44 Natężenia ruchu suma - GPR 2010 Źródło [4]
45 Natężenia ruchu sam. ciężarowych - GPR 2010 Źródło [4]
46 Prognoza ruchu 2025
47 Autostrady miasta Podstawowy dylemat Powiązanie dróg zewnętrznych z układem dróg miejskich, w tym zwłaszcza: jak daleko wnikać mają/mogą do miasta drogi szybkiego ruchu? Przykłady miast europejskich i polskich Warszawa
48 Monachium źródło [1]
49 Frankfurt źródło [1]
50 Rzym źródło [1]
51 Konfiguracja układu autostrad pierścień zewnętrzny (5 do 40 km) tworzony etapami często otwarty (np. Rzym, Mediolan, Rotterdam, Birmingham, Frankfurt, Berlin, Monachium) pierścień wewnętrzny na granicy centrum/śródmieścia (Paryż r=6km, Mediolan r=2 km) układ promienisty i promienisto-pierścieniowy (Zurych, Budapeszt, Lyon, Barcelona i Madryt) układ styczny - autostrady w bliskości miasta, ale go nie przecinają (Lille km, Hanower 6 km cięciwa - autostrady przez miasto w niewielkiej odległości od centrum 2-3 km (Dusseldorf, Turyn, Wiedeń) źródło [1]
52 Projektowanie - Stadia dokumentacji 1) Faza projektowania wstępnego: Studium sieciowe SS 2) Faza uzyskania decyzji administracyjnych: dla uzyskania decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych a. Studium korytarzowe wraz z analizą wielokryterialną SK b. Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe STEŚ dla uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej: a. Projekt Wstępny Autostrady PWA) b. Projekt Budowlany PB 3) Faza projektowania uzupełniającego i końcowego a. opracowania z zakresu ochrony środowiska, b. dokumentacja do robót budowlanych wykonywanych na zgłoszenie, c. opracowania z zakresu organizacji ruchu drogowego, d. dokumentacja przetargowa 4) Faza uzyskania zewnętrznych środków inwestycyjnych: Studium wykonalności SW Żródło: Stadia i skład dokumentacji projektowej dla dróg i mostów. GDDKiA 2005
53 aaa Projektowanie - wizualizacja
54 Rozwiązania techniczne węzły Koniczyna
55 Węzeł karo 55
56 Węzły
57 Nawierzchnia Cechy: wytrzymałość/nośność, odporność na wahania warunków pogodowych, szorstkość, ekologia Przekrój betonowa, asfaltowa Kluczowe: natężenie ruchu, z podziałem według masy pojazdów Autostrada maksimum 115 kn/ś (11,5t/oś) Nawierzchnia asfaltowa: jeden pojazd o naciskach 10 t/oś = 42 tys.s.o. 11,5 t/oś = 73 tys.s.o., 18 t/oś = 437 tys. s.o.
58 Nawierzchnia podatna i półsztywna asfaltowa
59 Nawierzchnia podatna - asfalt
60 Nawierzchnia sztywna betonowa
61 Diagnostyka stanu nawierzchni
62 Diagnostyka stanu nawierzchni źródło [3]
63 Diagnostyka stanu nawierzchni źródło [3]
64 Eliminacja pojazdów przeciążonych Zmiany stanu nawierzchni odczuwalne w trakcie jazdy oraz pogarszające bezpieczeństwo ruchu drogowego (BRD): koleiny, równość oraz właściwości przeciwpoślizgowe. Główny powód zniszczenia nawierzchni, w tym powstawania kolein oraz nierówności na drogach - przeładowane pojazdy ciężkie. Narzędziem eliminacji przeciążonych pojazdów jest inteligentny system wagowej preselekcji pojazdów: waga dynamiczna (czujnik bądź platforma wagowa) kamery wideo rejestrujące zdarzenia i identyfikujące pojazd poprzez rozpoznawania tablic rejestracyjnych tablice zmiennej treści szafy sterujące parking z wagą.
65 System wagowej preselekcji pojazdów System rejestruje informacje o nacisku każdej z osi, masie całkowitej i długości pojazdu. Kamera wykonuje zdjęcie pojazdu i tablicy rejestracyjnej. Jeśli nacisk jest większy od dopuszczalnego, na tablicy znaków zmiennej treści pojawia się numer tablicy rejestracyjnej z informacją o nieprawidłowości. Informacja o przekroczeniu inspektorów transportu drogowego, którzy zatrzymują ciężarówkę i ważą ją na wadze stacjonarnej (parking w odległości ok. 1 km od stacji). Kolejny punkt pomiarowy kontrola reakcji kierowcy. Kwoty uzyskane z mandatów zasilają Krajowy Fundusz Drogowy. Na drogach zarządzanych przez GDDKiA jest kilkadziesiąt 50 punktów wagowej preselekcji pojazdów
66 Inteligentny system wagowej preselekcji pojazdów
67 Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) MOP - teren w pasie drogowym (w bliskim sąsiedztwie drogi), wyposażony w parking oraz w infrastrukturę zapewniającą komfort i odpoczynek podróżnym. 3 kategorie: MOP I - funkcja wypoczynkowa, parking, urządzenia wypoczynkowe i sanitarne, obiekty małej gastronomii MOP II - funkcja wypoczynkowo-usługowa; dodatkowo: stacja paliw, obiekty gastronomicznohandlowe, punkty informacji, MOP III dodatkowo: obiekty noclegowe oraz inne obiekty handlowo-usługowe.
68 Miejsca obsługi podróżnych - MOP
69 Inteligentne systemy transportu (ITS) ERTICO: ITS "każdy system lub usługa, które sprawiają, że transport osób i ładunków odbywa się w sposób bardziej efektywny i ekonomiczny, to znaczy bardziej inteligentny. Różnorodne dostępne dziś narzędzia ITS, takie jak aktualna informacja o warunkach ruchu, system nawigacji, czy informacja w czasie realnym dla potrzeb zaplanowanie podróży, umożliwiają władzom, przewoźnikom i podróżującym podejmowanie lepszych, bardziej inteligentnych decyzji
70 ITS - systemy informowanie i łączność z pojazdem, system wspomagania kierowcy, sterowanie i zarządzanie ruchem, wykrywanie incydentów, informowanie o warunkach atmosferycznych i ruchu ETC - elektroniczne pobieranie opłat, wspomaganie transportu publicznego ułatwienie ruchu pieszym, w tym prowadzenie niewidomych.
71 Narzędzia Detekcja Lokalizacja (np. GPS) Sygnalizacja Znaki o zmiennej treści Komputerowa analiza obrazów Centralne bazy danych Symulacja komputerowa Centra zarządzania ruchem
72 Systemy Zarządzania Ruchem Śledzenie ruchu - pomiar natężenia, prędkości i struktury ruchu Śledzenie warunków atmosferycznych temperatura, opady, wiatr, mgła Wykrywanie zdarzeń zatłoczenia, wypadków i awarii Wykrywanie przypadków nieprzestrzegania przepisów Sterowanie ruchem w sytuacjach typowych Sterowanie ruchem w sytuacjach nietypowych tymczasowa organizacja ruchu Priorytety dla transportu zbiorowego Informowanie użytkowników o aktualnych warunkach ruchu przed podróżą i w czasie podróży
73 IK /09 W. Suchorzewski
74 Centrum zarządzania ruchem IK /09 W. Suchorzewski
75 Znaki zmiennej treści
76 Dozowanie wjazdu na autostradę
77 Wykorzystanie pasa awaryjnego pas wyłączony Ruch lewostronny!!!
78 Wykorzystanie pasa awaryjnego w okresie szczytu pas udostępniony Ruch lewostronny!!!
79 Pasy ruchu dla samochodów z pasażerami USA HOV/HOT pasy/jezdnie HOV (high occupancy vehicles) - wydzielone pasy ruchu (lub całe jezdnie) dla pojazdów z pasażerem/pasażerami pasy/jezdnie HOT (high occupancy + toll) - poza pojazdami z pasażerem/pasażerami mogą z nich korzystać za opłatą pojazdy bez pasażerów ( soliści )
80 Autostrada wlot do Nowego Jorku - HOV 80
81 Opłaty za korzystanie z drogi (myto) Historia myto - rogatki przejazd przez most/tunel autostrady płatne (USA, I, F, i in.) płatne parkowanie wjazd do centrum Singapur, Londyn, Sztokholm pojazdy ciężkie wszystkie drogi publiczne Ewolucja celów I - sfinansowanie budowy i utrzymania dróg, mostów, tuneli etc. II - ograniczenie zatłoczenia dróg i parkingów zmiana zachowań III - zredukowanie negatywnego wpływu transportu na środowisko, zuzycia energii itp.. 81
82 USA Kalifornia 82
83 USA - HOV/HOT 83
84 Unia Europejska Biała Księga UE -CTP (2001): Zasada "użytkownik płaci" i "zanieczyszczający płaci" Rozwiązanie docelowe - elektroniczne pobierania opłat na całej sieci drogowej Stawki myta zależne od pojazdu, klasy drogi, obszaru, pory dnia (zatłoczenia) Dyrektywy - zasady opłat i stawek, elektroniczny pobór opłat (ETC), interoperacyjność 84
85 Techniki pobierania opłat Ręcznie Półautomatycznie (Londyn): Identyfikacja pojazdu, Opłata kilka sposobów Kontrola, egzekucja Automatycznie elektroniczny system poboru (ETC, EFC) Autostrady: system otwarty, zamknięty. 85
86 Punkt poboru opłat na autostradzie 86
87 Punkt poboru opłat na wjazdach 87
88 Elektroniczny pobór opłat (ETC) pierwszy etap rozwoju 1. Automatyczne rozpoznanie pojazdu: Identyfikator (urządzenie pokładowe - OBU) Antena (czytnik OBU) 2. Automatyczna klasyfikacja pojazdu 3. Dokonanie transakcji-opłaty Urządzenia wykrywające: 1. pętle indukcyjne 2. sensor podczerwieni 3. sensor akustyczny 88
89 Zaawansowany system poboru opłat (ETC) Automatyczne rozpoznanie pojazdu: pozycjonowanie satelitarne (GPS) - łączność ruchoma stosująca normę GSM-GPRS wydzielona komunikacja krótkiego zasięgu (DSCR) Dokonanie opłaty opłata za przejechane kilometry obciążenie opłatami rachunków bankowych lub rachunków kart kredytowych opłata pre-paid obciążenie konta użytkownika opłata post-paid rozliczenie w postaci rachunku 89
90 Porównanie metod poboru opłat Przepustowość jednego stanowiska: gotówka < poj/godz. ETC skanalizowane poj./godz. ETC bezbramkowe poj.godz. 90
91 Środowisko - zwierzyna 91
92 Środowisko - człowiek 92
93 Rospuda wycieczka naukowa Koła Inżynierii Komunikacyjnej PW styczeń
94 Źródła 1. Brzeziński A., A. Waltz. Budowa hierarchicznych modeli ruchu w sieciach drogowych. Politechnika Warszawska Chrostowska H. et alt. Autostrady projektowanie, budowa, ekonomika. WKiŁ Warszawa Diagnostyka stanu nawierzchni. Heller Consult sp. z o.o. Warszawa Generalny pomiar ruchu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 5. Kaliński J. Autostrady w Polsce. Księży Młyn Dom Wydawniczy. Łódź 2011 WWW:
95 Dziękuję za uwagę!!! Wojciech Suchorzewski
Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne
Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Leszek Sekulski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 1 Zadania zrealizowane GDDKiA na sieci dróg krajowych zaimplementowała:
Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego
II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.
Zarządzanie ruchem przy pomocy technologii informatycznych
Zarządzanie ruchem przy pomocy technologii informatycznych Piotr Olszewski Politechnika Warszawska Informatyka w zarządzaniu drogami zastosowania praktyczne Polski Kongres Drogowy, Stowarzyszenie ITS Polska
Rozwój ITS na sieci dróg krajowych
Rozwój ITS na sieci dróg krajowych Jarosław Wąsowski Departament Zarządzania Siecią Dróg Krajowych GDDKiA Jachranka, 26 października 2017 r. Obszary rozwoju ITS na drogach krajowych 1.Systemy informatyczne
Lokalizacja inwestycji
Lokalizacja inwestycji Przedmiotowa inwestycja będzie realizowana w województwie mazowieckim, powiecie garwolińskim na terenach gminy Garwolin, Górzno, Sobolew i Trojanów. Niniejszy zakres budowy jest
Jacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia
ITS w praktyce Zintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR Model ruchu i jego zastosowanie we wdrażaniu innowacyjnych rozwiązań w zakresie inżynierii ruchu pierwszy kontrapas autobusowy w Polsce Gdynia
Przebieg autostrad i dróg ekspresowych w Polsce: czy potrzebne są zmiany?
Przebieg autostrad i dróg ekspresowych w Polsce: czy potrzebne są zmiany? Prof. Wojciech Suchorzewski POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW Wschodnie Forum Drogowe "Dlaczego
Inteligentne sterowanie ruchem na sieci dróg pozamiejskich
Andrzej Maciejewski Zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Inteligentne sterowanie ruchem na sieci dróg pozamiejskich Warszawa 14 kwietnia 2011 r. Ustawowe obowiązki Generalnego Dyrektora
Drogi szybkiego ruchu. Wprowadzenie. źródło: doc. dr inż. Tadeusz Zieliński r. ak. 2015/16
Drogi szybkiego ruchu Wprowadzenie źródło: www.bentley.pl doc. dr inż. Tadeusz Zieliński r. ak. 2015/16 Układ wykładu sprawy organizacyjne: program literatura zaliczenie wykład wprowadzający: klasyfikacja
INŻYNIERIA KOMUNIKACYJNA
INŻYNIERIA KOMUNIKACYJNA 1 Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Kierownik Zakładu dr hab. inż. Piotr Olszewski, prof. nzw. PW PROFESOROWIE ZWYCZAJNI prof. dr inż. Wojciech Suchorzewski PROFESOROWIE NADZWYCZAJNI
Centrum Zarządzania Ruchem Stryków. Funkcjonalność Technologia Bezpieczeostwo
Centrum Zarządzania Ruchem Stryków Funkcjonalność Technologia Bezpieczeostwo Autostrada A2 Konin - Stryków km 258.200 km 361.200 System Zarządzania Ruchem Znaki oraz tablice zmiennej treści (VMS, LCS)
Projekt nr S7.1/08/16
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/08/16 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, marzec
UZGODNIENIE STANDARDÓW BEZPIECZEŃSTWA TUNELI droga ekspresowa S19 - VIA CARPATIA
UZGODNIENIE STANDARDÓW BEZPIECZEŃSTWA TUNELI droga ekspresowa S19 - VIA CARPATIA o o Zadania inwestycyjne: Koncepcja Programowa z pełnym rozpoznaniem geologicznym i hydrologicznym, budowy drogi ekspresowej
EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie
EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie System Sterowania Ruchem: Obszar Powiśla, ciąg Wisłostrady wraz z tunelem ciąg Al. Jerozolimskich Priorytet
ZAŁĄCZNIK. wniosku dotyczącego DYREKTYWY PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 17.5.2018 r. COM(2018) 274 final ANNEX 1 ZAŁĄCZNIK do wniosku dotyczącego DYREKTYWY PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniającej dyrektywę 2008/96/WE w sprawie zarządzania
S.T.I. Polska Sp. z o.o. Maj - Czerwiec 2019 r.
S.T.I. Polska Sp. z o.o. Maj - Czerwiec 2019 r. PORZĄDEK SPOTKANIA Wprowadzenie Przedmiot inwestycji Cel spotkania Cel inwestycji Stan dróg krajowych Lokalizacja inwestycji Omówienie rozwiązań projektowych
Przyjazne miasto. Technologie telematyczne dla miast i samorządów. Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide
Przyjazne miasto Technologie telematyczne dla miast i samorządów Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide 02.12.2009 Titel der Präsentation Untertitel der Präsentation 1 Przyjazne miasto efektywne zarządzanie
PRZEBIEG AUTOSTRAD W AGLOMERACJACH EUROPEJSKICH
Andrzej Brzeziński Stefan Sarna PRZEBIEG AUTOSTRAD W AGLOMERACJACH EUROPEJSKICH WSTĘP Program rozbudowy układu dróg szybkiego ruchu w Polsce jest realizowany w sytuacji gdy w wysoko rozwiniętych krajach
Sławomir Daniek TRAX elektronik. Sesja nr 3. Detekcja pojazdów i badania ruchu cz. II
Inteligentny System Preselekcji Wagowej Pojazdów na drogach ZDW Łódź jako przykład Zintegrowanego Systemu Osłony Meteorologicznej i Zarządzania Ruchem "SMART" Sławomir Daniek TRAX elektronik Sesja nr 3.
Inteligentne Systemy Transportowe
w Bydgoszczy dr inż. Jacek Chmielewski inż. Damian Iwanowicz Katedra Budownictwa Drogowego Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich
MOŻLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO
MOŻLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO Zintegrowany System Zarządzania opracował: Sebastian Kubanek Ruchem w Warszawie Cele Zintegrowanego
mgr inż. Andrzej Kobuszewski mgr inż. Łukasz Nalewajko Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, r.
mgr inż. Andrzej Kobuszewski mgr inż. Łukasz Nalewajko Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, 25.02.2015 r. www.konferencjespecjalistyczne.pl 1 MAŁE INWESTYCJE PROJEKTY R&D KONTRAKTY PBDK PROJEKTY SAMODZIELNE
STUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE
Sp. z o.o. Budowa drogi ekspresowej S-19 na odcinku: Korycin (z obwodnicą Korycina) - Knyszyn - Dobrzyniewo Duże - Choroszcz (S-8), wraz z podłączeniem 00-182 Warszawa krajowej nr 8 na odcinku: Sochonie
Metodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego i zbiorowego
dr hab. inż. Dariusz Pyza, prof. PW Zakład Inżynierii Systemów Transportowych i Logistyki Wydział Transportu Politechnika Warszawska Metodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego
PRĘDKOŚC NA DROGACH W POLSCE. Samochody osobowe, motocykle, ciężarowe o DMC < 3,5t (DMC dopuszczalna masa całkowita) Droga jednojezdniowa
PRĘDKOŚC NA DROGACH W POLSCE Samochody osobowe, motocykle, ciężarowe o DMC < 3,5t (DMC dopuszczalna masa całkowita) Obszar niezabudowany Autostrada Droga ekspresowa dwujezdniowa Droga ekspresowa jednojezdniowa
Klasyfikacja dróg, podstawowe pojęcia
Drogi i ulice Klasyfikacja dróg, podstawowe pojęcia źródło: http://www.gddkia.gov.pl/pl/2547/sprawdz-na-mapie-przygotowaniedrog-i-autostrad (stan 10.2017) dr inż. Tadeusz Zieliński doc. WIL r. ak. 2017/18
Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem. Michał Żądło GDDKiA-DPU
Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem Michał Żądło GDDKiA-DPU Ruch jest wynikiem realizacji potrzeby przemieszczania ludzi lub towarów Czym jechać? Ruch jest wynikiem realizacji
Zintegrowany System Zarządzania. Ruchem w Warszawie. Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem. w Warszawie
Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem Zintegrowany System Zarządzania w Warszawie Ruchem w Warszawie opracował: Krzysztof Chojecki Cele Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem
Przekrój 2+1 jako docelowy lub etap budowy drogi ekspresowej
Konferencja konsultacyjna Warszawa, 26 kwietnia 2016 r. Grupa robocza ds. Techniki/Technologii Propozycja wniosku 1.1: Przeprowadzić weryfikację przyjętych typów przekrojów poprzecznych dróg w PBDK 2014-2023
Warszawa, dnia 28 września 2012 r. Poz. 1079 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 14 września 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 28 września 2012 r. Poz. 1079 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 14 września 2012 r. w sprawie szkoleń
Wdrożenia systemów ITS oraz możliwości ich rozwoju
Wdrożenia systemów ITS oraz możliwości ich rozwoju SPRINT integratorem systemów ITS Trójmiasto Bydgoszcz Olsztyn System ITS w Bydgoszczy System ITS w Olsztynie System ITS w Łódź Sterowanie ruchem w tunelu
Generalny Pomiar Ruchu 2015 na drogach krajowych i wojewódzkich województwa lubelskiego
POLSKI KONGRES DROGOWY II Lubelskie Forum Drogowe 2-3 marca 1971 Generalny Pomiar Ruchu 2015 na drogach krajowych i wojewódzkich województwa lubelskiego dr inż. Tadeusz Suwara Transprojekt-Warszawa Sp.
Jerzy Roman. Strategia BRD dla Olsztyna na lata w odniesieniu do funkcjonowania ITS
Jerzy Roman Strategia BRD dla Olsztyna na lata 2014-2020 w odniesieniu do funkcjonowania ITS III WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE OLSZTYN, 25-27 WRZEŚNIA 2016 Wizja bezpieczeństwa ruchu drogowego w Olsztynie
Warszawa, 11 grudnia 2013 r.
Warszawa, 11 grudnia 2013 r. Fakty perspektywa 2007-2013 Zadania postawione przed GDDKiA Znacząca poprawa stanu krajowej infrastruktury drogowej poprzez nowe inwestycje Efektywne wykorzystanie środków
gabriel.nowacki@its.waw.pl
gabriel.nowacki@its.waw.pl 1. Charakterystyka EETS. 2. Struktura funkcjonalna KSAPO. 3. Testy KSAPO. 4. Podsumowanie. Multimedia, nawigacja satelitarna (GPS, (GPS, GALILEO), łączność łączność (GSM, (GSM,
Krajowy Punkt Dostępowy do informacji o warunkach ruchu (KPD) narzędzie wsparcia użytkowników dróg
Krajowy Punkt Dostępowy do informacji o warunkach ruchu (KPD) narzędzie wsparcia użytkowników dróg Jarosław Wąsowski Z-ca Dyrektora Departamentu Zarządzania Siecią Dróg Krajowych Krynica Zdrój, 29 czerwca
Projekt nr S7.1/09/16
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/09/16 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, maj
InŜynieria ruchu drogowego : teoria i praktyka / Stanisław Gaca, Wojciech Suchorzewski, Marian Tracz. - wyd. 1, dodr. - Warszawa, 2011.
InŜynieria ruchu drogowego : teoria i praktyka / Stanisław Gaca, Wojciech Suchorzewski, Marian Tracz. - wyd. 1, dodr. - Warszawa, 2011 Spis treści Wstęp 11 WaŜniejsze oznaczenia 14 1. UŜytkownicy dróg
Obwodnicy Starogardu Gdańskiego
Obwodnicy Starogardu Gdańskiego Wg warunków SIWZ: 8.3. Projektowany przebieg drogi: należy zaprojektować przynajmniej 4 warianty inwestycyjne. z czego : jeden wariant od strony północnej miasta, jeden
Projekt. tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/29/17 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, luty
5.1 FORMALNE ZASADY AUDYTU BRD I ZWIĄZANE Z NIM PROCEDURY
1 5.1 FORMALNE ZASADY AUDYTU BRD I ZWIĄZANE Z NIM PROCEDURY Kurs Audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego Politechnika Gdańska 2013 r. Kurs audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego, Politechnika Gdańska 2013
Pojazdy przeciążone zagrożeniem dla trwałości nawierzchni drogowych: metody przeciwdziałania
Pojazdy przeciążone zagrożeniem dla trwałości nawierzchni drogowych: metody przeciwdziałania Prof. dr hab. inż. Leszek Rafalski Mgr inż. Michał Karkowski II WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE LIDZBARK WARMIŃSKI
Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe II Etap
Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe II Etap docelowy przebieg drogi krajowej nr 16 na odcinku Mrągowo gowo-orzysz-ełk oraz obwodnica miasta Orzysz w ciągu drogi krajowej nr 63 DROMOS Pracowania
Analiza możliwych scenariuszy rozwoju systemu pobierania opłat za korzystanie z autostrad w Polsce
Analiza możliwych scenariuszy rozwoju systemu pobierania opłat za korzystanie z autostrad w Polsce Prezentacja wyników raportu analitycznego Anna Dąbrowska, CATI Plan prezentacji Prezentacja autorów raportu
3.2.1 CZYNNIK PRĘDKOŚCI W OCENIE ZAGROŻEŃ I ZARZĄDZANIU BRD. Kurs Audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego Politechnika Gdańska 2013 r.
1 3.2.1 CZYNNIK PRĘDKOŚCI W OCENIE ZAGROŻEŃ I ZARZĄDZANIU BRD Kurs Audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego Politechnika Gdańska 2013 r. 2 Prędkość ruchu Statystycznie: średnia, mediana, kwantyl Fizycznie:
Zachodnia Obwodnica Szczecina w ciągu drogi S6 i realizacja inwestycji GDDKiA O/Szczecin. Szczecin
Zachodnia Obwodnica Szczecina w ciągu drogi S6 i realizacja inwestycji GDDKiA O/Szczecin Szczecin Stan formalno-prawny inwestycji Od 2009 roku trwały prace nad dokumentacją studialną. W 2011 roku wydano
Pojazdy przeciążone w ruchu drogowym skala problemu. Tomasz Kula
Pojazdy przeciążone w ruchu drogowym skala problemu Tomasz Kula Nie ulega wątpliwości, że pojazdy przeciążone wywierają negatywny wpływ na trwałość konstrukcji nawierzchni drogowych. Potwierdzają to studia
Droga ekspresowa S6 GDDKiA O/Szczecin. Konferencja "S6 - Nadmorski szlak inwestycyjny"
Droga ekspresowa S6 GDDKiA O/Szczecin Konferencja "S6 - Nadmorski szlak inwestycyjny" Słupsk, 14.09.2015 Sieć dróg w zarządzie Oddziału GDDKiA w Szczecinie Rejon Koszalin klasa A klasa S klasa GP klasa
PRZEPISY TECHNICZNO BUDOWLANE I ICH KONSEKWENCJE DLA KOSZTU PROJEKTÓW DROGOWYCH. dr inż. Grzegorz Nowaczyk
PRZEPISY TECHNICZNO BUDOWLANE I ICH KONSEKWENCJE DLA KOSZTU PROJEKTÓW DROGOWYCH dr inż. Grzegorz Nowaczyk OCHRONA ŚRODOWISKA - 01 Ustawa z dnia 27.04.2001 r. Prawo ochrony środowiska (POŚ) (wraz z późniejszymi
POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA
POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH Autor: Marek MACIOCHA Plan prezentacji Ogólna charakterystyka analizowanych miast Infrastruktura rowerowa dedykowana Niewidzialna infrastruktura rowerowa Parkowanie
WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 2
WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 2 WERSJA 2005 ZAKRES WYKŁADU: 1. GEOMETRIA DROGI 2. ULICE 3. SKRZYŻOWANIA 4. DROGI RUCHU SZYBKIEGO 5. WĘZŁY DROGOWE Wprowadzenie do Budownictwa Komunikacyjnego,
Rok akademicki: 2012/2013 Kod: DGK-2-303-GI-n Punkty ECTS: 2. Kierunek: Geodezja i Kartografia Specjalność: Geodezja inżynieryjno-przemysłowa
Nazwa modułu: Autostrady i węzły drogowe Rok akademicki: 2012/2013 Kod: DGK-2-303-GI-n Punkty ECTS: 2 Wydział: Geodezji Górniczej i Inżynierii Środowiska Kierunek: Geodezja i Kartografia Specjalność: Geodezja
Droga ekspresowa S-8 na odcinku Augustów-Suwałki
Droga ekspresowa S-8 na odcinku Augustów-Suwałki Trasa Augustów-Suwałki a Via Baltica Trasa Augustów-Suwałki to część planowanej transeuropejskiej trasy tranzytowej Via Baltica. Będzie to najkrótsza droga
Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020
Samorządowa jednostka organizacyjna Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan prezentacji: 1. Informacje o projekcie DPR 2014-2020
TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13
BIURO PROJEKTOWO - BADAWCZE DRÓG I MOSTÓW Sp. z o.o. TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13 PRACOWNIA RUCHU I STUDIÓW DROGOWYCH GENERALNY POMIAR
ruchu drogowego Marcin Budzyński, Wojciech Kustra Politechnika Gdańska
Inspekcje bezpieczeństwa ruchu drogowego Inspekcja drogowa: regularnie prowadzone działanie prewencyjne służące identyfikacji mankamentów na eksploatowanej drodze i w jej otoczeniu, przeprowadzana przez
Poziom hałasu w otoczeniu skrzyżowań z wyspą centralną
III Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna TRANSEIA Oceny oddziaływania na środowisko w budownictwie komunikacyjnym 6-8 grudnia 2017, Krynica Zdrój Poziom hałasu w otoczeniu skrzyżowań z wyspą centralną
WYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 WYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający MARIUSZ DUDEK Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika
Portfel usług ITS Zintegrowana Strategia Wdrażania
Portfel usług ITS Zintegrowana Strategia Wdrażania Przemysław J. Rzeźniewski Zastępca Dyrektora Departamentu Zarządzania Ruchem GDDKiA Forum Mobilne Miasto Wrocław, 15 kwietnia 2015 r. 1 Podejście usługowe
Mariusz Kołkowski Dyrektor ds. rozwoju biznesu ITS Sprint S.A. ITS PRZYKŁADY PRAKTYCZNYCH REALIZACJI W POLSCE
Mariusz Kołkowski Dyrektor ds. rozwoju biznesu ITS Sprint S.A. ITS PRZYKŁADY PRAKTYCZNYCH REALIZACJI W POLSCE 1 Systemy ITS realizowane przez SPRINT S.A. System ITS w Bydgoszczy (ukończony) Bydgoszcz Łódź
Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki
Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki Plan prezentacji 1) Dobór technologii budowy drogi na etapie planowania inwestycji 2) Wariantowa analiza
Drogi szybkiego ruchu. Niweleta. doc. dr inż. Tadeusz Zieliński r. ak. 2015/16
Drogi szybkiego ruchu Niweleta doc. dr inż. Tadeusz Zieliński r. ak. 2015/16 Układ wykładu zasady projektowania: ogólne szczegółowe jak projektować niweletę? literatura Ogólne zasady projektowania minimalizacja
Systemowe zarządzanie bezpieczeństwem infrastruktury drogowej
Andrzej Maciejewski Zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Systemowe zarządzanie bezpieczeństwem infrastruktury drogowej Warszawa, dn. 02 października 2013 r. Cel i sposoby jego realizacji
INŻYNIERIA RUCHU. rozdział 8 Projektowanie sygnalizacji - podstawy
INŻYNIERIA RUCHU rozdział 8 Projektowanie sygnalizacji - podstawy WERSJA 2017 Podstawowe przepisy Rozporządzenie Ministrów: Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r.
( Transport ), działanie 3.1 Infrastruktura drogowa. Finansowanie projektu.
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013, priorytet
INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi, ul. Piotrkowska 104, Łódź. ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Dróg i Transportu, ul. Piotrkowska 175, Łódź
Weryfikacja koncepcji wariantowych przebiegów ul. Strykowskiej na odcinku od ul. Wycieczkowej do granicy miasta wraz z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi,
STUDIUM TECHNICZNO- EKONOMICZNO- ŚRODOWISKOWE Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Kielcach, ul. Paderewskiego 43/45, Kielce
Nazwa obiektu: Budowa obwodnicy Opatowa w ciągu drogi S74 i DK9 Etap projektu: Zamawiający: Wykonawca: STUDIUM TECHNICZNO- EKONOMICZNO- ŚRODOWISKOWE Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział
Inspekcja Transportu Drogowego. Rafał Kasprzyk Naczelnik Wydziału Inspekcji Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Katowicach
Inspekcja Transportu Drogowego Rafał Kasprzyk Naczelnik Wydziału Inspekcji Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Katowicach Oznakowane pojazdy ITD Wyposażenie inspektorów INSPEKCJA TRANSPORTU DROGOWEGO
REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+
REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+ TOMASZ KUŹNIAR WIELKOPOLSKIE BIURO PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO
Projekt CIVITAS DYN@MO w Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni
Projekt CIVITAS DYN@MO w Gdyni Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni CIVITAS DYN@MO Projekt DYN@MO realizowany w ramach inicjatywy CIVITAS II PLUS dofinansowany z 7 Programu Ramowego Cele projektu rozwój systemów
Budowa obwodnicy m. Łomianek na odc. Brukowa Rolnicza śladem Kościelna Droga. Łomianki, dn r.
Budowa obwodnicy m. Łomianek na odc. Brukowa Rolnicza śladem Kościelna Droga Łomianki, dn. 19.12.2016 r. Cel koncepcji Celem koncepcji jest wybranie 4 optymalnych wariantów przebiegu obwodnicy miasta Łomianek
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI TECHNICZNE
INŻYNIERIA TRANSPORTOWA TRANS GAWLIKI WIELKIE 54 mgr inż. Tomasz Mackun 11 510 WYDMINY mackun@gmail.com NIP 845-170-85-50 0 602 719 513 PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU OBIEKT: ZESPÓŁ ZABUDOWY USŁUGOWO
Potencjalne oszczędności w budowie dróg ekspresowych na przykładach
Stowarzyszenie Polski Kongres Drogowy Potencjalne oszczędności w budowie dróg ekspresowych na przykładach Tadeusz Suwara Transprojekt-Warszawa Sp. z o.o. Gdzie należy szukać oszczędności? W formułowaniu
Miejsce obsługi podróżnych.
Miejsce obsługi podróżnych https://stacon.pl/miejsca-obslugipodroznych-lotu-ptaka/ Projektowanie infrastruktury transportowej Prezentacja opracowana na podstawie: Dz.U.99.43.430 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA
Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego
Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego Waldemar Węgrzyn Dyrektor Projektu Centrum Kolei Dużych Prędkości. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.11.2010 Wstęp Mimo że sieć kolejowa na terenie
OPIS TECHNICZNY. 1. Nazwa i lokalizacja obiektu budowlanego 2. Nazwa i adres Inwestora 3. Nazwa i adres jednostki projektowania 4.
strona 1 OPIS TECHNICZNY A. CZĘŚĆ INFORMACYJNA 1. Nazwa i lokalizacja obiektu budowlanego 2. Nazwa i adres Inwestora 3. Nazwa i adres jednostki projektowania 4. Uzgodnienia B. OPIS TECHNICZNY 1. Charakterystyka
WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 1
WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 1 WERSJA 2005 ZAKRES WYKŁADU: 1. DROGOWNICTWO 2. RUCH DROGOWY 3. KOMUNIKACJA ZBIOROWA 4. PIESI I ROWERZYŚCI 5. STEROWANIE RUCHEM Wprowadzenie do Budownictwa
Geometria i oznakowanie węzłów autostradowych
Projektowanie węzłów autostradowych to jedno z trudniejszych i bardziej odpowiedzialnych zadań w dziedzinie inżynierii komunikacyjnej. Przy projektowaniu węzłów, bardziej niż przy projektowaniu innych
Utrzymaj Standard na przykładzie drogi ekspresowej S3 Klucz - Myślibórz
Utrzymaj Standard na przykładzie drogi ekspresowej S3 Klucz - Myślibórz S3 Szczecin - Myślibórz Odcinek drogi ekspresowej wybudowany po całkowicie nowym śladzie, w korytarzu planowanej autostrady A3. Droga
Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.
Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Podstawowe definicje Droga rowerowa (pieszo-rowerowa)[1]: droga przeznaczona
Kody. KOD Typ drogi 1 Autostrada 2 Ekspresowa 3 Dwie jezdnie jednokierunkowe 4 Jednokierunkowa 5 Jednojezdniowa dwukierunkowa
Kody KOD Typ drogi 1 Autostrada 2 Ekspresowa 3 Dwie jezdnie jednokierunkowe 4 Jednokierunkowa 5 Jednojezdniowa dwukierunkowa KOD Obszar 1 Obszar zabudowany 2 Obszar niezabudowany KOD Odcinek 1 Odcinek
Zarządzanie transportem publicznym i indywidualnym. Inteligentny System Transportu
Zarządzanie transportem publicznym i indywidualnym Inteligentny System Transportu Inteligentny System Transportu Zastosowanie Przeznaczenie System WASKO IST jest przeznaczony dla aglomeracji miejskich,
Ocena zagrożenia na sieci dróg na podstawie doświadczeń programu EuroRAP. Marcin Budzyński, Karol Romanowski Politechnika Gdańska
Ocena zagrożenia na sieci dróg na podstawie doświadczeń programu EuroRAP Zagrożenie e w ruchu u drogowym to: źródło zdarzenia niepożądanego (konflikt drogowy) lub niebezpiecznego (kolizja lub wypadek drogowy
PK Kurs Audytu BRD grudzień 2017
Organizacja ruchu, oznakowanie pionowe i poziome, ograniczenia ruchu wymagania bezpieczeństwa ruchu drogowego i identyfikacja błędów AUDYT 3.6. (2017) Biuro Inżynierii i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA
ZINTEGROWANE ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Kazimierz Jamroz Andrzej Szymanek Wydział Inżynierii Lądowej Wydział Transportu i i Środowiska Elektrotechniki Katedra Inżynierii
dr inż. Jacek Makuch KOLEJE MIEJSKIE Katedra Mostów i Kolei budynek H3, pokój 1.14 konsultacje: PN 9.30 11.30 CZ 12.00-14.00
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch budynek H3, pokój 1.14 http://www.zits.pwr.wroc.pl/makuch jacek.makuch@pwr.edu.pl konsultacje: PN 9.30 11.30 CZ 12.00-14.00 KOLEJE MIEJSKIE studia I stopnia,
PODSTAWA OPRACOWANIA...
Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... 4 2. CEL OPRACOWANIA... 4 3. ZAKRES OPRACOWANIA... 4 4. CHARAKTERYSTYKA DRÓG: GMINNYCH... 4 5. DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU... 5 6. ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW:...
Płock doświadczenie i koncepcje
Płock doświadczenie i koncepcje Determinanty usprawnień ruchu drogowego System sterowania ruchem to zbiór narzędzi, metod i technik wykorzystywanych w celu uzyskania lepszej sprawności układu miasta dla
Wpływ systemu ITS w Tychach na poprawę poziomu bezpieczeństwa ruchu pieszych
Miasta przyjazne pieszym Wpływ systemu ITS w Tychach na poprawę poziomu bezpieczeństwa ruchu pieszych mgr inż. Arkadiusz Pastusza dr inż. Artur Ryguła Architektura systemu ITS Tychy System ITS Tychy 39
Krajowy System Poboru Opłat
Krajowy System Poboru Opłat Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 8 grudnia 2015 r. Agenda I. SIEĆ DRÓG PŁATNYCH W POLSCE II. KSPO ORGANIZACJA SYSTEMU III. KSPO FAKTY I LICZBY IV. INTEROPERACYJNOŚĆ
Droga ekspresowa S-7 na obszarze Gminy Iwanowice
Droga ekspresowa S-7 na obszarze Gminy Iwanowice Spotkanie robocze z radnymi i sołtysami w dniu 3 grudnia 2015 r. Opracowano na podstawie dokumentów udostępnionych przez GDDKiA Listopad 2015 r. J. Czyżewski
OFERTA. styczeń 2015r Strona 1 z 7. Wiadukt WS-22A. Wiadukt WS-22A Zachodnia Obwodnica Poznania [S-11]
OFERTA Wiadukt WS-22A Zachodnia Obwodnica Poznania [S-11] Wiadukt WS-22A Zachodnia Obwodnica Poznania [S-11] Most M-1, rzeka Mała Wełna Droga wojewódzka nr 196 Most M-2, rzeka Mała Wełna Droga wojewódzka
Właściwości przeciwpoślizgowe w przepisach i co dalej
WŁAŚCIWOŚCI PRZECIWPOŚLIZGOWE NAWIERZCHNI A BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO I OCHRONA ŚRODOWISKA Kolokwium Warszawa, 20 czerwca 2017 r. Właściwości przeciwpoślizgowe w przepisach i co dalej POLITECHNIKA
Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Poznań, 21 kwietnia 2017 r.
Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Poznań, 21 kwietnia 2017 r. Koncepcja budowy funkcjonalnych węzłów przesiadkowych PKM w kierunku zwiększenia ich dostępności oraz oferowania usług komplementarnych
Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych
Dział 1 Z001 1 W tej sytuacji kierujący pojazdem jest ostrzegany o: A. jednym niebezpiecznym zakręcie w prawo, Tak B. dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, Nie C. nieokreślonej
Odwodnienie a bezpieczeństwo ruchu drogowego
Stanisław Gaca Marian Tracz Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu Politechnika Krakowska Odwodnienie a bezpieczeństwo ruchu drogowego Cele prezentacji Identyfikacja możliwych problemów brd wynikających
Sposoby ograniczania roli samochodu osobowego w obsłudze transportowej miast
III Międzynarodowa Konferencja Naukowo Techniczna TRANSEIA Oceny oddziaływania na środowisko w budownictwie komunikacyjnym Sposoby ograniczania roli samochodu osobowego w obsłudze transportowej miast dr
PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Projektowanie w zakresie dróg, ulic i obiektów mostowych PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Rozbudowa drogi gminnej pomiędzy ul. Kaliską a ul. Limanowskiego w Ostrowie Wielkopolskim odcinek od ulicy Kaliskiej
STEŚ TOM F. OPRACOWANIA EKONOMICZNO FINANSOWE F.3 ANALIZA EFEKTYWNOŚCI EKONOMICZNEJ ZADANIA INWESTYCYJNEGO
NAZWA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku