OIU Stacje rozrządowe szczegółowe dane techniczne

Transkrypt

1 OIU Stacje rozrządowe szczegółowe dane techniczne OIU Stacja rozrządowa Częstochowa Towarowa A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: CTB Sekcja eksploatacji: Częstochowa Towarowa Godziny/dni otwarcia OIU całodobowo semafor Tr1a przy rozjeździe 119 semafory G semafory F semafory E B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 1 Sposób hamowania wagonów I stopień wyrzutnia płozów Sposób nastawiania zwrotnic scentralizowany Typ urządzeń nastawczych przekaźnikowe Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 40 Dopuszczalna masa odprzęgu 160 ton Sposób hamowania wagonów II stopień płozy Sposób sporządzania karty rozrządowej ręczny C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) Strona 1 z 42

2 OIU Stacja rozrządowa Dąbrowa Górnicza Towarowa A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: Sekcja eksploatacji: Godziny/dni otwarcia OIU posterunek zwr. 11; DTB-21; DTA Dąbrowa Górnicza Ząbkowice całodobowo Tm58 Tm34 Semafor G413 Semafor G414 Semafor G415 B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 2 Sposób nastawiania zwrotnic scentralizowany Typ urządzeń nastawczych elektryczny Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 18 Dopuszczalna masa odprzęgu 160 ton Sposób hamowania wagonów II stopień płozy Sposób sporządzania karty rozrządowej ręczny C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa K Strona 2 z 42

3 Przyjazdowa P2 Odjazdowa O Strona 3 z 42

4 OIU Stacja rozrządowa Jaworzno Szczakowa A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: Jaworzno Szczakowa JSE/R/C Sekcja eksploatacji: Jaworzno Szczakowa Godziny/dni otwarcia OIU Całodobowo rozjazd nr 146 rozjazd nr 147 semofor W202 2 /m semofor W203 2 /m semofor W204 2 /m semofor W205 2 /m semofor W206 2 /m semofor W207 2 /m semofor W208 2 /m semofor W211 2 /m semofor W212 2 /m semofor W213 2 /m semofor W214 2 /m semofor W215 2 /m semofor W216 2 /m semofor W217 2 /m semofor W218 2 /m semofor W221 2 /m semofor W222 2 /m semofor W223 2 /m semofor W224 2 /m semofor W225 2 /m semofor W226 2 /m semofor W227 2 /m semofor W228 2 /m B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 2 Sposób hamowania wagonów I stopień automatyczny Sposób nastawiania zwrotnic automatyczny Typ urządzeń nastawczych ASR Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 12 Dopuszczalna masa odprzęgu 360 Sposób hamowania wagonów II stopień automatyczny Sposób sporządzania karty rozrządowej system Bazkart Dopuszczalny rozstaw skrajnych osi wagonu 17 Strona 4 z 42

5 C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) brak wjazdu od strony JSE/R brak wjazdu od strony JSE/R brak wjazdu od strony JSE/R brak wjazdu od strony JSE/R brak wjazdu od strony JSE/R brak wjazdu od strony JSE/R brak wjazdu od strony JSE/R brak wjazdu od strony JSE/R brak wjazdu od strony JSE/R Strona 5 z 42

6 OIU Stacja rozrządowa Kielce Herbskie A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: Sekcja eksploatacji: Godziny/dni otwarcia OIU Kielce Herbskie KH-1 Kielce całodobowo (z uwzględnieniem zmian dyżurów , i przerw technologicznych w dni robocze ). od tarczy Tr 1 do sem. wyj.z grupy K-O z torów od 211 do 236 ( bez toru przeznaczenie TWR ) B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 1 Sposób hamowania wagonów I stopień Odstępowe ETH-1 Sposób nastawiania zwrotnic SNZ3 Typ urządzeń nastawczych Przekaźnikowe Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 12 osi Dopuszczalna masa odprzęgu 240 t Sposób hamowania wagonów II stopień ręczny i półautomat Sposób sporządzania karty rozrządowej pisemna Dopuszczalny rozstaw skrajnych osi wagonu w zależności od typu wagonu C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa użyteczna toru Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) Strona 6 z 42

7 użyteczna toru Strona 7 z 42

8 OIU Stacja rozrządowa Kraków Nowa Huta (NHB) A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: Sekcja eksploatacji: Godziny/dni otwarcia OIU NHB-11 Tarnów całodobowo Od Tr-1 km: 21,782 do toru. 131 semafor L131 km. 20,816 przy rozjeździe nr 171 Od Tr-1 km: 21,782 do toru. 132 semafor L132 km. 20,820 przy rozjeździe nr 167 Od Tr-1 km: 21,782 do toru. 133 semafor L133 km. 20,774 przy rozjeździe nr 168 Od Tr-1 km: 21,782 do toru. 134 tarczy Tm126 km. 20,917 przy rozjeździe nr 174 Od Tr-1 km: 21,782 do toru. 135 tarczy Tm127 km. 20,917 przy rozjeździe nr 174 Od Tr-1 km: 21,782 do toru. 136 tarczy Tm128 km. 20,870 przy rozjeździe nr 172 Od Tr-1 km: 21,782 do toru. 141 tarczy Tm 129 km. 20,820 przy rozjeździe nr 170 Od Tr-1 km: 21,782 do toru. 144 tarczy Tm132 km. 20,727 przy rozjeździe nr 164 Od Tr-1 km: 21,782 do toru. 145 tarczy Tm 133 km. 20,717 przy rozjeździe nr 139 Od Tr-1 km: 21,782 do toru. 146 tarczy Tm 134 km. 20,717 przy rozjeździe nr 139 Od Tr-1 km: 21,782 do toru. 151 tarczy Tm 135 km. 20,666 przy rozjeździe nr 135 Od Tr-1 km: 21,782 do toru. 152 tarczy Tm 136 km. 20,637 przy rozjeździe nr 132 B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 2 Sposób hamowania wagonów I stopień torowy hamulec szczękowy system ręczny Sposób nastawiania zwrotnic elektryczny Typ urządzeń nastawczych przekażnikowe typ E Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 12 Dopuszczalna masa odprzęgu 250 ton Sposób hamowania wagonów II stopień płozy Sposób sporządzania karty rozrządowej Przez pracownika przewoźnika (wersja papierowa) Strona 8 z 42

9 Dopuszczalny rozstaw skrajnych osi wagonu 13,5 C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) Strona 9 z 42

10 OIU Stacja rozrządowa Kraków Nowa Huta (NHD) A. Informacje ogólne Nazwa stacji: Nazwa nastawni: Sekcja eksploatacji: Godziny/dni otwarcia OIU Kraków Nowa Huta NHD-31 Tarnów całodobowo Od Tr-2 km: 21,660 do toru. 431 semafor X431 km. 22,888 przy rozieździe nr 664 Od Tr-2 km: 21,660 do toru. 432 semafor X432 km. 22,740 przy rozieździe nr 664 Od Tr-2 km: 21,660 do toru. 433 semafor X433 km. 22,740 przy rozieździe nr 661 Od Tr-2 km: 21,660 do toru. 434 semafor X434 km. 22,740 przy rozieździe nr 661 Od Tr-2 km: 21,660 do toru. 435 semafor X435 km. 22,785 przy rozieździe nr 662 Od Tr-2 km: 21,660 do toru. 436 semafor X436 km. 22,790 przy rozieździe nr 674 Od Tr-2 km: 21,660 do toru. 441 semafor X441 km. 22,790 przy rozieździe nr 674 Od Tr-2 km: 21,660 do toru. 442 semafor X442 km. 22,790 przy rozieździe nr 675 Od Tr-2 km: 21,660 do toru. 443 semafor X443 km. 22,740 przy rozieździe nr 673 Od Tr-2 km: 21,660 do toru. 444 semafor X444 km. 22,715 przy rozieździe nr 672 Od Tr-2 km: 21,660 do toru. 445 semafor X445 km. 22,715 przy rozieździe nr 672 B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 2 Sposób hamowania wagonów I stopień torowy hamulec szczękowy system ręczny Sposób nastawiania zwrotnic elektryczny Typ urządzeń nastawczych przekażnikowy typ E Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 12 Dopuszczalna masa odprzęgu 250 ton Sposób hamowania wagonów II stopień płozy Sposób sporządzania karty rozrządowej przez pracownika przewoźnika (wersja papierowa) Dopuszczalny rozstaw skrajnych osi wagonu 13,5 Strona 10 z 42

11 C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) Strona 11 z 42

12 OIU Stacja rozrządowa Lublin Tatary A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: LT11 Sekcja eksploatacji: Lublin Godziny/dni otwarcia OIU 24h ( rejon LT -13) rozj. 726/432; rozj. 703 ( rejon LT -12) rozj. 352/521; rozj. 503 (rejon LT -11) (tory grzbietowe górki rozrzadowej nr 309a- 309b,309c) rozj. 340; tory kierunkowe nr 227, 228, i ) rozj. 341; rozj. 372/369; rozj. 385 (tor 318) rozj. 372/371; rozj. 465/466 B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce 2 tory rozrządowej Sposób hamowania wagonów I stopień 2 hamulce odstępowe nr 1 i 2 (ETH-11) wyposażone w radarowy system sterowania ASR Sposób nastawiania zwrotnic elektrycznie - napędy szybkobieżne Typ urządzeń nastawczych typu EA-4 (system SNZ) Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 12 osi Dopuszczalna masa odprzęgu Sposób hamowania wagonów II stopień Sposób sporządzania karty rozrządowej Inne warunki techniczne 250 t 12 - hamulców docelowych nr i (ETH-10) wyposażone w radarowy system sterowania ASR Karta rozrządowa sporządzana jest automatycznie przez SKPS po zakończeniu spisywania składu na grupie torów przyjazdowoodjazdowych (P-O).Odprawiacz komunikatem KPDS/podwójnie/ w systemie SKPS przesyła do ustawiacza na górce. Wagony, które nie mogą być staczane z górki rozrządowej, odstawiane są bezpośrednio na tor kierunkowy, a wagony które nie mogą przejeżdżać przez grzbiet górki, odstawiane są na tor 307a lub 307c, a po zakończeniu rozrządzania spychane są obok górki na odpowiedni tor kierunkowy. Maksymalna masa i Strona 12 z 42

13 długość składów, które mogą być napychane jednorazowo na górkę: 2000 t i 600 m. C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa użyteczna toru Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) Inne elementy wyposażenia hamulec docelowy wyłączony z eksploatacji hamulec docelowy wyłączony z eksploatacji St. Lublin Tatary stanowi jeden rejon manewrowy. Wyposażenie górki rozrządowej: mikroprocesorowy system automatycznego sterowania rozrządem ASR; 2 tarcze rozrządowe świetlne. Strona 13 z 42

14 OIU Stacja rozrządowa Łazy A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: ŁB-11; ŁA-1; ŁA Sekcja eksploatacji: Dąbrowa Górnicza Ząbkowice Godziny/dni otwarcia OIU całodobowo Tm 303 -Tm 311 Tm 214 Tm133-Tm136; Tm146-Tm148 B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 1 Sposób hamowania wagonów I stopień hamulce punktowe TDJ 302 Sposób nastawiania zwrotnic scentralizowany Typ urządzeń nastawczych elektryczny Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 8 wag. próżnych; 4 wag. ładowne Dopuszczalna masa odprzęgu 160 ton Sposób hamowania wagonów II stopień Sposób sporządzania karty rozrządowej hamulce punktowe TDJ 302 (na torach 221 do 235 płozy ) ręcznie C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa użyteczna toru Kierunkowa B Strona 14 z 42

15 Przyjazdowa użyteczna toru Strona 15 z 42

16 OIU Stacja rozrządowa Łódź Olechów A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: Sekcja eksploatacji: Godziny/dni otwarcia OIU - nastawnia ŁOA - nastawnia ŁOB - nastawnia ŁOC ŁOA, ŁOB, ŁOC Łódź całodobowo rozjazd 3, Tm103 - rozjazd 167, Tm 148, rozjazd 135, Tm124 - rozjazd 142 rozjazd 201, Tm rozjazd 373, Tm 303 rozjazd 406, Tm307 - rozjazd 524 semafor U322 B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 2 (113a, 114a) Sposób hamowania wagonów I stopień hamulce ETH wyłączone Sposób nastawiania zwrotnic elektryczne Typ urządzeń nastawczych SCP85 Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 12 Dopuszczalna masa odprzęgu 250 ton Sposób hamowania wagonów II stopień hamulce ETH10 Sposób sporządzania karty rozrządowej Inne warunki techniczne karty rozrządowe sporządza przewoźnik w 2 egz., które przekazuje: 1 egz. na górkę rozrządową i 1 egz. na nastawnię ŁOR. Za prawidłowe sporządzenie karty rozrządowej odpowiedzialny jest przewoźnik. nie wolno staczać z górki wagonów z obręczami kół o szerokości innej niż mm, wagonów szerokotorowych przestawianych na wózki normalnotorowe, o nacisku na oś mniejszej niż 40 kn i większej niż 210 kn C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) / / / / / / / / Strona 16 z 42

17 Przyjęciowe Odjazdowa / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / /880 Inne tory /565 Strona 17 z 42

18 OIU Stacja rozrządowa Medyka A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: Sekcja eksploatacji: Godziny/dni otwarcia OIU MdA Przemyśl całodobowo we wszystkie dni tygodnia od zwrotnicy nr 800 do posterunku MdA-4 B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 1 Sposób hamowania wagonów I stopień wyrzutnia płozów hamulcowych Sposób nastawiania zwrotnic ręczny Typ urządzeń nastawczych kluczowe Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 10 Dopuszczalna masa odprzęgu bez ograniczeń Sposób hamowania wagonów II stopień płozy Sposób sporządzania karty rozrządowej ręczny Inne warunki techniczne wyrzutnia płozów hamulcowych C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) Strona 18 z 42

19 OIU Stacja rozrządowa Poznań Franowo A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: Poznań Franowo PF2 Sekcja eksploatacji: Poznań Franowo Godziny/dni otwarcia OIU całodobowo rozj. 20 rozj. 24 rozj. 42 rozj. 117 rozj. 138 rozj. 359 rozj. 351 rozj. 389 rozj. 426 rozj. 436 rozj. 438 Tm73 tor 119 semafor G250 tor 250 B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 2 w 1 Sposób hamowania wagonów I stopień ETH-11 Sposób nastawiania zwrotnic automatyczny Typ urządzeń nastawczych SNZ-2 Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 12 osi Dopuszczalna masa odprzęgu 250 ton Sposób hamowania wagonów II stopień Sposób sporządzania karty rozrządowej Dopuszczalny rozstaw skrajnych osi wagonu [cm] ETH-10 - tory , KX HTC10, tory elektroniczny Zabrania się staczania z górki rozrządowej w trybie automatycznego sterowania rozjazdami wagonów z rozstawem osi wewnętrznych większym niż 1510 cm; wagony takie należy stoczyć w trybie ręcznego sterowania zwrotnicami (w strefie podziałowej górki) Inne warunki techniczne Wyposażenie górki rozrządowej: posterunek starszego ustawiacza, systemy ASR- SARPO, TENSAR; hamulce ETH -10, ETH -11, KX - HTC10, tarcze rozrządowe, system ASR połączony z BAZKART, urządzenia łączności Strona 19 z 42

20 C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) Przyjazdowa tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy przyjazdowy, odjazdowy przyjazdowy przyjazdowy przyjazdowy przyjazdowy przyjazdowy Strona 20 z 42

21 Odjazdowa Inne tory przyjazdowy przyjazdowy przyjazdowy przyjazdowy przyjazdowy przyjazdowy tor odstawczy przyjazdowy odjazdowy odjazdowy odjazdowy odjazdowy odjazdowy odjazdowy odjazdowy odjazdowy odjazdowy odjazdowy odjazdowy odjazdowy przyjazdowo odjazdowy przyjazdowo odjazdowy niewyznaczana tor komunikacyjny niewyznaczana tor komunikacyjny niewyznaczana tor komunikacyjny Strona 21 z 42

22 4 119 niewyznaczana tor komunikacyjny niewyznaczana niewyznaczana tor dojazdowy do grzbietu górki (SU) tor dojazdowy do grzbietu górki (SU) tor odstawczy tor odstawczy niewyznaczana tor komunikacyjny niewyznaczana tor komunikacyjny niewyznaczana tor wyciągowy niewyznaczana tor wyciągowy niewyznaczana tor wyciągowy niewyznaczana tor wyciągowy niewyznaczana tor wyciągowy tor żeberkowy niewyznaczana tor przebiegowy niewyznaczana tor główny przebiegowy niewyznaczana tor główny przebiegowy niewyznaczana tor komunikacyjny niewyznaczana tor komunikacyjny tor żeberkowy - wyciągowy tor żeberkowy Strona 22 z 42

23 OIU Stacja rozrządowa Rybnik Towarowy A. Informacje ogólne Nazwa stacji: Rybnik Towarowy Nazwa nastawni: RTr Sekcja eksploatacji: Sekcja Eksploatacji w Rybniku rozj. 305 rozj. 303 rozj. 227 rozj. 335 rozj. 152 rozj. 141 rozj. 131 rozj. 122 B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce jeden (nr 254) rozrządowej 4 hamulce torowe szczękowe trzystawne typu Sposób hamowania wagonów I stopień THS-1 sterowane indywidualnie z pulpitu znajdującego się na nastawni RTr Sposób nastawiania zwrotnic elektryczny przekaźnikowe, napędy zwrotnicowe szybkobieżne prądu zmiennego. W strefie podziałowej górki znajduje się 29 elektrycznych Typ urządzeń nastawczych napędów zwrotnicowych szybkobieżnych typu JEA nastawianych indywidualnie z pulpitu nastawczego kostkowego nastawni RTr o czasie przestawiania nie większym niż 0,5 s. Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 32 przy czynnych hamulcach torowych wolno staczać z górki rozrządowej odprzęgi o długości do 8 wagonów czteroosiowych. Przy nieczynnych hamulcach torowych wolno staczać Dopuszczalna liczba wagonów w odprzęgu odprzęgi złożone z: 4 wagony czteroosiowe w przypadku wagonów próżnych, 2 wagony czteroosiowe w przypadku wagonów ładownych, 3 wagony czteroosiowe w przypadku wagonów próżnych i ładownych Dopuszczalna masa odprzęgu do 600 ton Sposób hamowania wagonów II stopień płozy Sposób sporządzania karty rozrządowej odprawa pociągów ręcznie Dopuszczalny rozstaw skrajnych osi wagonu 1180 [cm] Strona 23 z 42

24 Inne warunki techniczne Tory objazdowe górki rozrządowej tory nr 252 i 256, oświetlenie ogólne górki rozrządowej 62 lampy sodowe na 31 słupach betonowych, oświetlenie przeciwmgielne 42 lampy świetlówkowe z odbłyśnikami osadzone na słupkach wzdłuż układu rozrządowego w odległości 4 metrów od osi torów. C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) zamknięty zamknięty zamknięty zamknięty zamknięty zamknięty zamknięty Strona 24 z 42

25 OIU Stacja rozrządowa Skarżysko Kamienna A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: Sekcja eksploatacji: Godziny/dni otwarcia OIU SKBr ISE Skarżysko Kamienna całodobowo ograniczany na wniosek przewoźnika. tarcza rozrządowa - semafory grupy kierunkowo odjazdowej B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 1 Sposób hamowania wagonów I stopień hamulec torowy ETH-11 Sposób nastawiania zwrotnic elektryczny Typ urządzeń nastawczych pulpit zintegrowany EAB-3 Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 12 Dopuszczalna masa odprzęgu 250 t Sposób hamowania wagonów II stopień hamulec torowy ETH-10 Sposób sporządzania karty rozrządowej wydruk komputerowy EKL Dopuszczalny rozstaw skrajnych osi wagonu 13,8 m C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) tor przeznaczony dla TWR Strona 25 z 42

26 Strona 26 z 42

27 OIU Stacja rozrządowa Tarnowskie Góry (TGC) A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: TGC-23 Sekcja eksploatacji: Tarnowskie Góry Godziny/dni otwarcia OIU całodobowo od strony górki ukres rozj. 542,546 a/b od str. TGE gr. OB ukr. rozj. 919, 906, 911 B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 2 Sposób hamowania wagonów I stopień półautomat ETH Sposób nastawiania zwrotnic elektryczny - indywidualny Typ urządzeń nastawczych przekaźnikowe Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 12 Dopuszczalna masa odprzęgu 250 t Sposób hamowania wagonów II stopień półautomat ETH Sposób sporządzania karty rozrządowej ręczny Dopuszczalny rozstaw skrajnych osi wagonu 13,8 C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy Strona 27 z 42

28 Odjazdowa tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy tor kierunkowy \739 główny dodatkowy główny dodatkowy odjazdowy główny dodatkowy odjazdowy główny dodatkowy odjazdowy główny dodatkowy odjazdowy główny dodatkowy odjazdowy główny dodatkowy odjazdowy główny dodatkowy odjazdowy główny dodatkowy odjazdowy główny dodatkowy odjazdowy główny dodatkowy odjazdowy główny dodatkowy odjazdowy Strona 28 z 42

29 OIU Stacja rozrządowa Tarnowskie Góry (TGD) A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: Sekcja eksploatacji: Godziny/dni otwarcia OIU TGD-31 Tarnowskie Góry całodobowo od str. górki ukres rozj. 454a/b, 455 a/b, 452, 453 od strony TGB gr. Dw ukres rozj. 320,317, 315, 314, 321, 331, 341. B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 2 Sposób hamowania wagonów I stopień półautomat ręczny ETH Sposób nastawiania zwrotnic elektryczny indywidualny Typ urządzeń nastawczych przekaźnikowe Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 12 Dopuszczalna masa odprzęgu 250 t Sposób hamowania wagonów II stopień półautomat ręczny ETH Sposób sporządzania karty rozrządowej ręczny Dopuszczalny rozstaw skrajnych osi wagonu 13,8 C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy Strona 29 z 42

30 tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy tor kierunkowo - odjazdowy Strona 30 z 42

31 OIU Stacja rozrządowa Tarnów Filia A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: TF-11 Sekcja eksploatacji: Tarnów Godziny/dni otwarcia OIU całodobowo tarcza manewrowa Tm 453 za rozjazdem 453 tarcza manewrowa Tm 461 za rozjazdem 172 kozioł oporowy na torze 61 tarcza manewrowa Tm 451 za rozjazdem 403 rozjazd 153 semafor E412 przy rozjeździe16 semafor E413 przy rozjeździe19 semafor E414 przy rozjeździe 20 semafor E415 przy rozjeździe 23 semafor E416 przy rozjeździe 23 semafor E417 przy rozjeździe 22 semafor E418 przy rozjeździe 22 semafor E421 przy rozjeździe 21 semafor E422 przy rozjeździe 24 semafor E423 przy rozjeździe 28 semafor E424 przy rozjeździe 31 semafor E425 przy rozjeździe 31 semafor E426 przy rozjeździe 27 semafor E427 przy rozjeździe 30 semafor E428 przy rozjeździe 30 B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 1 Sposób hamowania wagonów I stopień hamulce szczękowe Sposób nastawiania zwrotnic elektryczny Typ urządzeń nastawczych przekaźnikowe Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 12 Dopuszczalna masa odprzęgu 240 Sposób hamowania wagonów II stopień płozy Sposób sporządzania karty rozrządowej Dopuszczalny rozstaw skrajnych osi wagonu sporządza pracownik przewoźnika w wersji papierowej 13,5 C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa użyteczna toru Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) / / / /690 wyjazd tylko w kier. Tarnowa i Woli Rzędzińskiej Strona 31 z 42

32 Przyjazdowa użyteczna toru / /762 przyjazd z kier / / / /824 Tarnowa i Woli Rzędzińskiej, wyjazd w kier. Tarnowa, Woli Rzędzińskiej i Kłokowej Strona 32 z 42

33 OIU Stacja rozrządowa Toruń Główny A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: TrB Trg Sekcja eksploatacji: Toruń Główny Godziny/dni otwarcia OIU TrB 24/24 Trg 12/24 Od strony TrA rozjazdy Od strony TrB rozjazdy nr Od strony Trg rozjazdy nr B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 1 Sposób hamowania wagonów I stopień hamulce torowe ETH 11 Sposób nastawiania zwrotnic scentralizowany Typ urządzeń nastawczych pulpit zintegrowany EAB-3 Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 12 Dopuszczalna masa odprzęgu 250 ton Sposób hamowania wagonów II stopień hamulce torowe ETH 10 Sposób sporządzania karty rozrządowej R11 z wykorzystaniem systemu komputerowego Dopuszczalny rozstaw skrajnych osi wagonu 60 C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) Przyjazdowa Odjazdowa Strona 33 z 42

34 OIU Stacja rozrządowa Warszawa Praga A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: Sekcja eksploatacji: Godziny/dni otwarcia OIU WPB11 Warszawa Wschód 24h tarcza Tr1 tarcza Tr2 tarcza Tr3 Tm201 Tm202 Tm203 Tm204 Tm205 Tm206 Tm207 Tm208 Tm209 Tm210 Tm211 Tm212 Tm213 Tm214 Tm215 Tm216 Tm217 Tm221 Tm222 Tm223 Tm224 Tm225 Tm232 Tm233 Tm234 Tm235 Tm236 Tm237 Tm238 Tm239 Tm240 Tm241 B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 2 Sposób hamowania wagonów I stopień Półautomatyczny, hamulce ETH-11 Sposób nastawiania zwrotnic Ręczny SNZ-2 Typ urządzeń nastawczych SNZ-2 Strona 34 z 42

35 Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 12 Dopuszczalna masa odprzęgu 220 ton Sposób hamowania wagonów II stopień Półautomatyczny, hamulce ETH-10 Sposób sporządzania karty rozrządowej Karty dostarczane są poprzez FAX Dopuszczalny rozstaw skrajnych osi wagonu do 1650 cm C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) Inne tory Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K Tor grupy kierunkowej K 1 310a 60 Tor najazdowy górki 2 311a 60 Tor najazdowy górki Tor objazdowy górki Tor objazdowy górki Strona 35 z 42

36 OIU Stacja rozrządowa Węgliniec A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: Wgm2, Wgm3 Sekcja eksploatacji: Legnica Godziny/dni otwarcia OIU całodobowo 07:00-19:00 i 19:00-07:00 rozjazd 132, 133, 177,188 semafor H111 przy rozjeździe 154 semafor H112 przy rozjeździe 154 semafor H113 przy rozjeździe 153 B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 1 Sposób hamowania wagonów I stopień płozy, hamulec ręczny wagonu Sposób nastawiania zwrotnic napędy elektrycznie szybkobieżne Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 10 osi 3 wagony Dopuszczalna masa odprzęgu ton Sposób hamowania wagonów II stopień hamulce nieczynne Sposób sporządzania karty rozrządowej nie sporządza się Dopuszczalny rozstaw skrajnych osi wagonu 10,7 Inne warunki techniczne Hamulce wyłączone z eksploatacji C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) Inne tory a a a b b b Strona 36 z 42

37 OIU Stacja rozrządowa Wrocław Brochów A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: WBA, WBA1, WBB11, WBB15, WBB Sekcja eksploatacji: Wrocław Brochów Godziny/dni otwarcia OIU całodobowo rozjazd 10, 12, 134, 747 semafor I1-I7, M1-M11 B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 1 Sposób hamowania wagonów I stopień hamulce ETH21 Sposób nastawiania zwrotnic napędy elektryczne szybkobieżne Typ urządzeń nastawczych elektryczne przekaźnikowe Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 12 Dopuszczalna masa odprzęgu 250 t Sposób hamowania wagonów II stopień hamulce ETH10 Sposób sporządzania karty rozrządowej komputerowo Dopuszczalny rozstaw skrajnych osi wagonu 13,8 m Inne warunki techniczne Zakaz jazdy pociągów z podwójną trakcją po torze nr 152 na tory 4A-7A C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa "B" 3 13B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B 206 Strona 37 z 42

38 Przyjazdowa "A" Odjazdowa "D 27 43B B B B B B B A 638/ A 547/ A 564/ A 688/ A 656/ A 655/ A 608/ A A A A A D D D D D D D D D D 656 do awaryjnego odstawiania wagonów z towarem niebezpiecznym wagowy i do odstawiania wagonów z towarem niebezpiecznym na czas akcji ratowniczej długości dla kierunku nieparzystego i parzystego dla linii nr 349 długości dla kierunku nieparzystego i parzystego dla linii nr 349 długości dla kierunku nieparzystego i parzystego dla linii nr 349 długości dla kierunku nieparzystego i parzystego dla linii nr 349 długości dla kierunku nieparzystego i parzystego dla linii nr 349 długości dla kierunku nieparzystego i parzystego dla linii nr 349 długości dla kierunku nieparzystego i parzystego dla linii nr 349 Strona 38 z 42

39 Inne tory: Porządkowa "C" 11 11D D D C C C C C C C C 444 Strona 39 z 42

40 OIU Stacja rozrządowa Zabrzeg Czarnolesie A. Informacje ogólne Nazwa nastawni: Sekcja eksploatacji: Godziny/dni otwarcia OIU ZCA/ZCB/ZC-1 Czechowice-Dziedzice całodobowo rozj. 11 z kierunku podg. Zabrzeg rozj. 13 z kierunku podg. Ochodza rozj. 315 z kierunku podg. Bronów rozj. 270 z kierunku podg. Bronów B. Warunki techniczne dotyczące urządzeń do rozrządzania wagonów Liczba torów grzbietowych na górce rozrządowej 2 Sposób hamowania wagonów I stopień hamulce torowe Sposób nastawiania zwrotnic elektryczne Typ urządzeń nastawczych przekaźnikowe Dopuszczalna liczba osi w odprzęgu 12 Dopuszczalna masa odprzęgu 250 Sposób hamowania wagonów II stopień płozy hamulcowe Sposób sporządzania karty rozrządowej komputerowo Dopuszczalny rozstaw skrajnych osi wagonu 18 C. Charakterystyka torów wchodzących w skład OIU Stacja rozrządowa Kierunkowa (kierunkowo-odjazdowa) nieczynne hamulce torowe; częściowo zamknięty - zły stan nawierzchni - brak wjazdu od ZCB nieczynne hamulce torowe nieczynne hamulce torowe - zamknięty rozjazd nr zły stan techniczny - brak wjazdu od ZCB częściowo zamknięty - zły stan nawierzchni - brak wjazdu od ZCB częściowo zamknięty - zły stan nawierzchni - brak wjazdu od ZCB Strona 40 z 42

41 Przyjazdowa / / częściowo zamknięty - zły stan nawierzchni -brak wjazdu od ZCB częściowo zamknięty - zły stan nawierzchni - brak wjazdu od ZCB zamknięty rozjazd nr brak wjazdu od ZCB częściowo zamknięty (od rozj m) - brak wjazdu od ZCB nieczynne hamulce torowe - zły stan nawierzchni - brak wjazdu od ZCB nieczynne hamulce torowe - zły stan nawierzchni - brak wjazdu od ZCB nieczynne hamulce torowe - zły stan nawierzchni - brak wjazdu od ZCB nieczynne hamulce torowe - zły stan nawierzchni - brak wjazdu od ZCB nieczynne hamulce torowe - zamknięty rozjazd nr brak wjazdu od ZCB nieczynne hamulce torowe - zamknięty rozjazd nr 267, brak wjazdu od ZCB nieczynne hamulce torowe - zamknięty rozjazd nr 267, brak wjazdu od ZCB nieczynne hamulce torowe - zamknięty rozjazd nr 267, brak wjazdu od ZCB nieczynne hamulce torowe - zamknięty rozjazd nr 267, brak wjazdu od ZCB nieczynne hamulce torowe - zamknięty rozjazd nr 267, brak wjazdu od ZCB nieczynne hamulce torowe - zamknięty rozjazd nr 267, brak wjazdu od ZCB Strona 41 z 42

42 Odjazdowa / / / / / / / /712 Częściowo zamknięty - zły stan techniczny nawierzchni - możliwy wyjazd z ZCB w kierunku BRONÓW częściowo zamknięty zły stan techniczny nawierzchni - możliwy wyjazd z ZCB w kierunku BRONÓW częściowo zamknięty zły stan techniczny nawierzchni - możliwy wyjazd z ZCB w kierunku BRONÓW Strona 42 z 42