GRUPA I kierowcy zawodowi bezwypadkowi (n=1243)

Transkrypt

1 Metoda osoby badane GRUPA I kierowcy zawodowi bezwypadkowi (n=1243) bez sprawstwa wypadku drogowego z ofiarami śmiertelnymi lub rannymi staż pracy min. 2 lata prawo jazdy kat. B, C, CE, D, DE taksówki, autobusy, transport ciężki, kierowcy flotowi

2 Metoda osoby badane GRUPA II kierowcy amatorzy bezwypadkowi (n=94) bez sprawstwa wypadku drogowego z ofiarami śmiertelnymi lub rannymi doświadczenie min. 2 lata prawo jazdy kat. B

3 Metoda osoby badane GRUPA III kierowcy amatorzy wypadkowi (n=120) sprawstwo wypadku drogowego z ofiarami śmiertelnymi lub rannymi, w ciągu ostatnich 2 lat doświadczenie min. 2 lata prawo jazdy kat. B

4 Metoda procedura rekrutacja indywidualna - czas badania około 40 minut badania okresowe lub powypadkowe czas badania około 3 godzin

5 Metoda

6 Wyniki struktura wieku i stażu w trzech grupach kierowców lata wiek staż G1 G2 G3 grupy kierowców

7 Wyniki charakterystyka trzech grup kierowców ze względu na liczbę km i punkty karne w ostatnim roku Zmienna Parametry statystyczne GRUPA I n=1243 GRUPA II n=94 GRUPA III n=120 płeć kobieta n (%) mężczyzna n (%) - 4 (0,3) 1227 (98,7) 29 (30,9) 65 (69,1) 17 (14,2) 103 (85,8) kilometry [tys.] (ostatni rok) średnia min max sd 68,215 0,24 700,00 52,15 17,332 0,20 90,00 15,64 29,238 0,40 170,00 32,79 pkt. karne (ostatni rok) średnia min max sd 1, ,12 0, ,00 2, ,06

8 Wyniki struktura wykształcenia w trzech grupach kierowców w ykształcenie (%) podstaow e zasadnicze średnie w yższe 0 G1 G2 G3 grupy kierow ców

9 Charakterystyka grupy kierowców zawodowych ze względu na kategorie prawa jazdy 19,2 3,8 22,4 B BC CE BCD 38,5 3,7 5,8 BCE BCDE

10 Wyniki struktura wieku i stażu w trzech grupach walidacyjnych lata w iek staż 0 G1 G2 G3 grupy kierowców

11 Wyniki charakterystyka trzech grup walidacynych ze względu na liczbę km i punkty karne w ostatnim roku Zmienna Parametry statystyczne GRUPA I n=46 GRUPA II n=75 GRUPA III n=75 kilometry [tys.] (ostatni rok) średnia min max sd 45,56 3,00 300,00 47,07 17,22 0,2 90,00 15,00 30,57 2,0 170,0 36,85 pkt. karne (ostatni rok) średnia min max sd 2, ,15 0, ,03 2, ,47

12 Wyniki struktura wykształcenia w grupach walidacyjnych wykształcenie (%) G1 G2 G3 grupy kierowców podstawowe zasadnicze średnie wyższe

13 Wyniki rzetelność FCZ-KT Wskaźnik testu r tt n=96 FCZ-KT SEM PU 85% 90% 95% Żwawość 0,490 1, Perseweratywnoś ć Wrażliwość sensor 0,771 1, ,658 1, Reaktywność 0,851 1, Wytrzymałość 0,838 1, Aktywność 0,847 1,

14 Wyniki rzetelność EPQ-R(S) EPQ-R Wskaźnik testu r tt n=96 SEM PU 85% 90% 95% Neurotyczność 0,811 0, Ekstrawersja 0,826 1, Psychotyzm 0,648 1, Kłamstwo 0,811 1,

15 Wyniki rzetelność IVE IVE Wskaźnik testu r tt n=96 SEM PU 85% 90% 95% Impulsywność 0,708 1, Skłonność do ryzyka 0,851 1, Empatia 0,662 1,

16 Wyniki trafność porównanie GRUPY II i GRUPY III bardziej PERSEWERATYWNI bardziej REAKTYWNI EMOCJ bardziej NEUROTYCZNI bardziej EKSTRAWERTYWNI bardziej IMPULSYWNI bardziej SKŁONNI DO RYZYKA mniej WYTRZYMALI mniej KŁAMIĄ

17 Wyniki trafność porównanie GRUPY I i GRUPY II bardziej WYTRZYMALI bardziej EKSTRAWERTYWNI mniej NEUROTYCZNI mniej PERSEWERATYWNI mniej REAKTYWNI EMOCJONALNIE mniej IMPULSYWNI bardziej KŁAMIĄ

18 Wyniki trafność porównanie GRUPY I i GRUPY III bardziej REAKTYWNI EMOCJONALNIE

19 Interpretacja Ustawa z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami Dz. U. Nr 30 poz. 151 Dobrowolny udział w badaniu

20 WYNIKI profile temperamentalno-osobowościowe Temperamentalny czynnik ryzyka Choleryk 1 kierowca zawodowy (0,1%) i 2 amatorów bezwypadkowych (2,1%) Flegmatyk 30 kierowców zawodowych (2,4%), 2 amatorów bezwypadkowych (2,1%) i 2 amatorów wypadkowych (1,7%) Percepcja sytuacji trudnych PER + wyt 21 kierowców zawodowych (1,7%), 11 amatorów bezwypadkowych (11,7%) i 1 amator wypadkowy (0,8%) Emocjonalny styl radzenia sobie w sytuacji stresowej PER+REM 12 kierowców zawodowych (0,96%), 11 amatorów bezwypadkowych (11,7%) i 5 amatorów wypadkowych (0,8%) Osobowość niezintegrowana neu+eks+kłam 174 kierowców zawodowych (14%) i 15 amatorów wypadkowych (12,5%)

21 WNIOSKI Stosowanie trzech analizowanych w badaniach testów psychologicznych, przeznaczonych do oceny cech temperamentu i osobowości: FCZ-KT, EPQ-R(S) oraz IVE dla celów doboru zawodowego (kierowcy zawodowi) nie daje podstaw do rzetelnej diagnozy predyspozycji kierowców ze względu na znaczne ryzyko wpływu silnej motywacji do pozytywnej autoprezentacji u kierowców podlegających obowiązkowi badań psychologicznych, których celem jest orzekanie o posiadaniu lub braku predyspozycji do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy

22 WNIOSKI Stosowanie trzech analizowanych w badaniach testów psychologicznych, przeznaczonych do oceny cech temperamentu i osobowości: FCZ-KT, EPQ-R(S) oraz IVE może pełnić rolę badania przesiewowego w grupach kierowców szczególnego ryzyka: sprawców tragicznych wypadków drogowych kierowców prowadzących pojazdy pod wpływem alkoholu lub środków działających podobnie do alkoholu kierowców, którzy przekroczyli limit 24 pkt. karnych

23 WNIOSKI Nie ma przeciwwskazań do stosowania analizowanych testów w obszarze poradnictwa i orientacji zawodowej, gdzie wynik badania psychologicznego spełnia wyłącznie funkcję informacyjną i/lub edukacyjną w zakresie predyspozycji zawodowych

24 PRODUKTY

25 SPIS TREŚCI WPROWADZENIE STATYSTYKI WYPADKOWE TEORIE WYPADKÓW ZWIĄZEK CECH TEMPERAMENTU I OSOBOWOŚCI Z WYPADKAMI DROGOWYMI WADY I ZALETY METOD KWESTIONARIUSZOWYCH

26 SPIS TREŚCI BADANIA WŁASNE DYSKUSJA WYNIKÓW WSKAZÓWKI DO ORZEKANIA O POSIADANIU LUB BRAKU PREDYSPOZYCJI DO WYKONYWANIA PRACY NA STANOWISKU KIEROWCY LUB DO PROWADZENIA POJAZDÓW, NA PODSTAWIE KWESTIONARIUSZY TEMPERAMENTU I OSOBOWOŚCI

27 SPIS TREŚCI WERYFIKACJA WNIOSKÓW Z BADAŃ KWESTIONARIUSZOWYCH ZA POMOCĄ WYWIADU PSYCHOLOGICZNEGO LITERATURA ANEKS NORMY TESTOWE TABLICE WYNIKÓW

28