Debatowali o przyszłości linii kolejowej z Jel. Góry do Lwówka Śl.

Transkrypt

1 Debatowali o przyszłości linii kolejowej z Jel. Góry do Lwówka Śl. Napisano dnia: :20:20 W piątek, 17 marca 2017 roku w Lwówku Śląskim odbyła się nadzwyczajna sesja połączonych rad: Powiatu Lwóweckiego, Gminy i Miasta Lwówek Śląski oraz Miasta i Gminy Wleń. Tematem tego pierwszego w historii tak wyjątkowego spotkania była przyszłość linii kolejowej 283 z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego oraz możliwość skomunikowania Lwówka Śl. ze Złotoryją poprzez rewitalizację linii 284. Do udziału w debacie Przewodniczący Rady Powiatu Lwóweckiego zaprosił wielu gości parlamentarzystów, samorządowców, kolejarzy jednak większość z nich nie skorzystała z zaproszenia. Pojawili się Ci najważniejsi dla sprawy, a wśród nich: Pani Zofia Czernow - Poseł na Sejm RP, Cezary Przybylski - Marszałek Województwa Dolnośląskiego, Agnieszka Zakęś - Z-ca Dyrektora Departamentu Infrastruktury UMWD, Piotr Malepszak - Członek Zarządu Kolei Dolnośląskich, Dariusz Kolubka - Dyrektor Linii Kolejowych w Wałbrzychu, Robert Pawłowski - Burmistrz Miasta Złotoryja. W debacie udział wzięli także Burmistrz i Wiceburmistrz Lwówka Śląskiego, naczelnicy wydziałów oraz pracownicy lwóweckiego magistratu i Starostwa a także sołtysi sołectw. Natomiast na debatę nie przybył Artur Zych Burmistrz Miasta i Gminy Wleń, ani jego zastępca Sekretarz Wlenia. Jeszcze przed sesją zapytałem Pana Daniela Koko Przewodniczącego Rady Powiatu Lwóweckiego, jakie nadzieje wiąże z dzisiejszą debatą? Liczę na przychylność tych najważniejszych: PKP PLK i Marszałka Województwa Dolnośląskiego, bo w ich rękach jest bardzo dużo, no i na przychylność i pomoc parlamentarzystów, żeby wzięli tę linię pod uwagę i potraktowali ją jako priorytet, bo jest ona bardzo ważną sprawą dla naszych miejscowości i całego powiatu lwóweckiego. mówił Pan Daniel Koko, który jest zagorzałym zwolennikiem rewitalizacji linii z Jeleniej Góry do Lwówka Śl. i dalej do Złotoryi Widzę to w trzech aspektach. Po pierwsze ta linia kolejowa jest taką kluczową osią rozwoju dla powiatu i to nie tylko lwóweckiego, ale też części pow. jeleniogórskiego, bolesławieckiego, czy złotoryjskiego. Po drugie przy dzisiejszym stanie tak zanieczyszczonego środowiska, to ta linia może odbarczyć, odciążyć transport samochodowy. I po trzecie chyba najważniejsze to, że mieszkańcy z mniejszych miejscowości będą mieli lepszy kontakt i możliwość komunikowania się z tymi większymi ośrodkami jak chociażby Wrocław, Legnica, czy Zgorzelec. Duże nadzieje z tą debatą wiązała także Pani Krystyna Piotrowicz, Radna Rady Powiatu Lwóweckiego: Oczekuję porozumienia wszystkich zainteresowanych stron i wsparcia naszych parlamentarzystów, bo nasz region

2 jest tak odsuwany. Oczekuję dzisiaj na rzeczowe i konkretne decyzje, łącznie z finansowymi deklaracjami. mówiła Pani Piotrowicz. Potrzeba rewitalizacji tej linii jest ewidentna, bo to w znaczący sposób ożywi ten teren mówi w rozmowie z Markiem Dral (Lwówecki.info) Pan Cezary Przybylski Marszałek Województwa Dolnośląskiego Ja od dłuższego czasu prowadzę rozmowy w Ministerstwie Infrastruktury, Ministerstwie Rozwoju Regionalnego dotyczące m.in. tej trasy, bo te olbrzymie pieniądze, które są, 67 miliardów złotych na kolej w Polsce, moim zdaniem wykorzystanie ich głównie przez PLK jest zagrożone, dlatego też ponawiam propozycję mówiącą o tym, że część tych linii możemy przejąć, jako Województwo i sięgnąć po środki unijne, natomiast wkład własny musimy mieć zabezpieczony z budżetu państwa, czy to z funduszu kolejowego czy innych środków. dodaje Pan Marszałek Przybylski, który wyjaśnia także, iż już w ubiegłym roku linia kolejowa 283 z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego została wpisana na listę linii regionalnych, które UMWD chce przejąć i modernizować.

3 W obecnej chwili infrastruktura kolejowa na linii z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego jest w rękach PKP PLK, natomiast przewozy na niej wykonują Koleje Dolnośląskie, które to przewozy są dofinansowywane z budżetu województwa. Przejęcie tej linii przez UMWD i pozyskanie środków na jej modernizację to tak naprawdę jedyna szansa na jej ożywienie. Wówczas, zamiast komunikacji zastępczej, czy wlekącego się w ślimaczym tępie szynobusu moglibyśmy podróżować z prędkościami rzędu km/h. Oznaczałoby to dojazd z Lwówka Śl. do Jeleniej Góry w ok. 40 minut. A to jest już czas konkurencyjny dla transportu kołowego. Kolej to nie tylko przewozy pasażerskie (dojazd do szkoły, pracy, czy przejazdy turystyczne), ale to także przewozy towarowe. Dziś wiele osób zgadzało się z tym, iż modernizacja tych dwóch linii to szansa na ożywienie czy to przemysłu, czy wydobycia, a tym samym ożywienie regionu i znaczne wpływy do lokalnych budżetów. Na sesji padły pomysły, konkretne deklaracje i kwoty. Jednak jak się szybko okazało, każda ze stron ma inny pomysł na modernizację kolei i inne wyliczenia. Piotr Malepszak Członek Zarządu Kolei Dolnośląskich, który przez ostatnie lata był związany z PKP PLK, gdzie zajmował się racjonalnym podejściem do potrzeb i dostosowywaniem zakresu robót do praktycznych potrzeb transportu wyjaśniał, iż z jego wyliczeń wynika, że zmodernizowanie linii 283 do stanu umożliwiającego poruszanie się po niej szynobusami z prędkościami km/h to kwota nie większa niż 30 milionów złotych. Zaznaczał on przy tym, iż jego zdaniem musi nastąpić tu wymiana całej infrastruktury, jednak nie koniecznie na nową. Piotr Malepszak proponował, aby na linii z Jel. Góry do Lwówka Śl. wykorzystać materiały z rozbiórki linii o wysokich prędkościach (120 km/h), które są obecnie modernizowane i na których nawierzchnie torowe są wymieniane na nowe.

4 Dariusz Kolubka Dyrektor Linii Kolejowych w Wałbrzychu wyjaśniał, iż PLK nie może faworyzować jednego z przewoźników i do wszystkich musi podchodzić w taki sam sposób, tak więc nie ma możliwości remontu tej linii za kwotę 30 mln złotych, gdyż wówczas pozwalałoby to tylko szynobusom na rozwijanie znacznych prędkości, a reszta przewoźników, w tym pociągi towarowe nadal musiałby jeździć z prędkościami 20 km/h. Zdaniem dyrektora Kolubka koszt modernizacji tej linii kształtuje się na poziomie czterokrotnie większym ok. 120 mln. zł. Obszerną prezentację na piątkowe spotkanie przygotował Robert Pawłowski Burmistrz Miasta Złotoryja, na której wstępie zwrócił uwagę, że mówiąc o zrównoważonym rozwoju naszego województwa, należy mówić o zrównoważony rozwój całego obszaru. - Jeżeli mówimy o zrównoważonym rozwoju pomyśleć trzeba o tych regionach, które są wykluczone komunikacyjnie a do takiego regiony z pewnością należy ten obszar pomiędzy Złotoryją, Lwówkiem Śl. a Jelenią Górą. mówił Burmistrz Pawłowski, który podkreślał konieczność modernizacji obu tych linii jednocześnie, gdyż jego zdaniem tylko wówczas region będzie się mógł rozwijać. Pani Zofia Czernow Poseł na Sejm RP mówiła, iż linią z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego zajmuje się od kilku lat, w tym czasie złożyła w Sejmie wiele interpelacji. Pani Poseł wspomina, iż w odpowiedziach otrzymywała informacje, że kwoty potrzebne na modernizację tej linii, to kwoty ok. 70 mln. złotych. Pani Poseł Czernow jednoznacznie zadeklarowała dalszą chęć pomocy. Oczekuje jednak na konkretne propozycje, w którym kierunku PLK i Zarząd Województwa chce zmierzać.

5 Marcin Fluder Starostwa Lwówecki zabierając głos zaznaczył, iż nie wypowiada się jako starosta, a jako mieszkaniec gminy Wleń i jako tamtejszy radny w Radzie Powiatu Lwóweckiego. Pan Fluder zwrócił uwagę, iż zaledwie jedna piąta mieszkańców gminy Wleń pracuje na miejscu, a cztery piąte dojeżdżają do pracy do Jeleniej Góry, czy Lwówka Śląskiego. To właśnie dla mieszkańców samego Wlenia, jak i miejscowości leżących przy trasie kolejowej, jak Nielestno, Pilchowice, czy Marczów transport kolejowy jest szansą na szybką i sprawną komunikację. Pan Fluder zaapelował jednocześnie do Marszałka o pomoc. Cezary Przybylski Marszałek Województwa Dolnośląskiego otwarcie zadeklarował chęć przejęcia od PLK-i linii 283 z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego i starania o pozyskanie środków na jej szybką modernizację. Marszałek zaznaczył jednak, że przejmie tę linię, tylko pod warunkiem zagwarantowania przez Ministerstwo Infrastruktury środków z funduszu kolejowego na wkład własny w jej modernizację. W tej sprawie Marszałek Przybylski pod koniec marca br. będzie rozmawiał w Ministerstwie. Agnieszka Zakęś - Z-ca Dyrektora Departamentu Infrastruktury UMWD wyjaśniła, iż zamiarem województwa po modernizacji tej linii jest zorganizowanie na niej ośmiu par pociągów pasażerskich, czyli ośmiu pociągów dziennie z Lwówka Śląskiego do Jeleniej Góry i ośmiu z powrotem.

6 Niestety, linia 284 z Lwówka Śl. do Złotoryi nie jest na razie brana pod uwagę, aczkolwiek najprawdopodobniej zostanie wpisana do Strategii Rozwoju Województwa Dolnośląskiego. Na zakończenie ponad trzygodzinnej debaty radni: Rady Powiatu Lwóweckiego, Gminy i Miasta Lwówek Śląski oraz Miasta i Gminy Wleń podjęli uchwały w sprawie konieczności rewitalizacji linii kolejowych z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego i dalej z Lwówka Śl. do Złotoryi. Marek Dral Cieszę się, iż po wielu latach marazmu i postępującej degradacji Kolei Doliny Bobru udało się zorganizować tę debatę. Sporo nadziei wiążę z deklaracjami Marszałka w sprawie przejęcia tej linii i jej szybkiej modernizacji. Deklarowane przez Panią Zakęś osiem par pociągów w pełni zaspokoi potrzeby mieszkańców i turystów. Moje obawy budzi tylko pomysł wykorzystania na tej linii materiałów z demontażu tras o wysokich prędkościach, bo jak się wszyscy zgodzili, tylko szynobusy mogłyby rozwijać większe prędkości a pozostałe przewozy dalej byłyby wykonywane z minimalną prędkością. Niemniej trzymam kciuki za negocjacje Pana Marszałka Przybylskiego w Ministerstwie. O wyniku negocjacji z pewnością Państwa poinformujemy. Ciekawostka. Kilka dni przed debatą redakcja Lwówecki.info otrzymała informacje o zainteresowaniu chińskich firm modernizacją infrastruktury kolejowej na terenie Dolnego Śląska. Więcej na ten temat oraz co o tym sądzi Pan Marszałek już wkrótce.