============================================================================

Transkrypt

1 R1150RT - pytanie Autor: ukasz Stawski /02/28 17:29 Witam wszystkich!!! Za miesi±c stanê siê szczê liwym posiadaczem RT-ka. Od was drodzy u ytkownicy tego motocykla chcia³bym us³yszeæ opinie o tym motocyklu. Co s±dzicie o radiu w tym motocyklu- to znaczy jak go siê s³ucha podczas jazdy? Jak to jest z tym braniem oleju? Pozdrawiam ukasz Stawski Autor: Marcin /03/09 17:33 Witam! R1150 to do æ rzadki motocykl na polskich drogach i nie wiem czy znajdziesz wielu "kolegów po sprzêcie". Z uwagi na to, i przez 2 sezony je¼dzi³em K1100LT z fabrycznym systemem audio mogê jedynie podzieliæ siê wra eniami na ten temat. Sprzêt graj±cy w moto to idealna sprawa! Na fabrycznych g³o nikach i przy podniesionej na maksa szybie da siê s³uchaæ do ok. 120 km/h. Powy ej nic nie da siê ju zrobiæ, ale i nie ma po co bo... bezpieczeñstwo i w ogóle (po co robiæ z siebie dyskotekê)... Tak, tak... najwiêcej przyjemno ci daje jazda w rytm muzyki. W LT mia³em 4 g³o niki, ale tylne s± w zasadzie tylko dla pasa era/ki i do jazdy solo 2 przednie w zupe³no ci wystarcz±. Fabryczne radio BMW made by Clarion spisywa³o siê znakomicie, przydatne jest sterowanie z kierownicy (znowu bezpieczeñstwo). Po lekturze ostatniego M i wizycie na Czerniakowskiej w Wa-wie ze wzglêdów cenowych radzê zastanowiæ siê nad celowo ci± zakupu fabrycznego radia. Za tê sam± lub mniejsz± kasê mo na kupiæ wysokiej klasy radioodtwarzacz ze zmieniark± (a co!) CD na 6 lub 10 p³yt (w koñcu RT to kawa³ motocykla i z wykorzystaniem przestrzeni nie trzeba siê zbytnio szczypaæ) + zewnêtrzne sterowanie z kierownicy np. joystickiem firmy Sony (patent sprawdzony u kolegi w GL1500), który da siê obs³u yæ nawet w motocyklowych rêkawicach. Koñczê ju bo znowu siê rozpisa³em i moge dostaæ kolejn± ó³t± kartkê od W.O. ;-) Pozdrowienia Marcin Ciesielczuk Lublin Autor: Wojciech Olejnik /03/09 22:04 Marcin napisa³(a): Koñczê ju bo znowu siê rozpisa³em i moge dostaæ kolejn± ó³t± kartkê od W.O. ;-) Drogi Marcinie, nigdy nie dawa³em Ci ó³tej kartki! Jeste mile widzianym dyskutantem, bo Twe uwagi s± praktyczne, przez co bardzo cenne! Przyznam natomiast, e zebranie wielu informacji na naszych stonach kosztowa³o mnie trochê wysi³ku, a zdarzaj± siê systuacje, gdy padaj± pytania, na które bez problemu mo na znale¼æ odpowied¼ w³a nie na stronach. Tyle, e cz³owiek z natury leniwy jest... Dodam, e wiele pytañ dotycz±cych literatury do weteranów zmoblilizowa³o mnie, by podaæ w najbli szej przysz³o ci kolejn± porcjê informacji "na talerzu". Dotychczas wydawa³o mi siê, e zdobycie akurat materia³ów ¼ród³owych do motocykli zabytkowych (zw³aszcza popularnych BMW) nie powinno nastrêczaæ problemów, skoro ja, tylko zainteresowany t± tematyk± bez problemu te ¼ród³a znalaz³em. Ale widaæ jest inaczej.

2 Pozdrawiam WOjtek Autor: Marcin /03/09 23:45 Witam! WOjtek napisa³: "Drogi Marcinie, nigdy nie dawa³em Ci ó³tej kartki! Jeste mile widzianym dyskutantem, bo Twe uwagi s± praktyczne, przez co bardzo cenne!" Dziêki za s³owa otuchy! Jako wlepienie " ó³tej kartki" uwa am twoj± opiniê na temat polecenia przeze mnie "ruskiego klucza" do wymiany filtra oleju. Naprawde da³e mi moralnego kopa. Tak na powa nie to mia³em na celu jedynie wskazanie awaryjnego rozwi±zania eby..."filtr nie je¼dzi³ jeszcze od czasów Niemca"... Uwa am, e wybór metody nale y do ka dego z nas, a przecie nikomu nie zale y na uszkodzeniu swojego moto. Co do mojej grafomanii. Twoja opinia Wojtku jest dla mnie rozkazem;-) Ju czujê wiatr we w³osach i znajome swêdzenie w paluszkach. Piszmy do woli - byle nie g³upoty! Pozdrowienia Marcin Autor: Wojciech Olejnik /03/10 15:51 Marcin napisa³(a): "Drogi Marcinie, nigdy nie dawa³em Ci ó³tej kartki! Jeste mile widzianym dyskutantem, bo Twe uwagi s± praktyczne, przez co bardzo cenne!" Dziêki za s³owa otuchy! Jako wlepienie " ó³tej kartki" uwa am twoj± opiniê na temat polecenia przeze mnie "ruskiego klucza" do wymiany filtra oleju. Naprawde da³e mi moralnego kopa. Aaa, to fakt, mo na uznaæ za upomnienie. Wiesz dobrze, e wprawny mechanik z takim ruskim kluczem sobie poradzi, Ty za chcia³e wyposa yæ w niego nowicjusza na R1200C - co zagotowa³o we mnie krew... ;-). W rozmowach-wymianie pogl±dów miêdzy kumplami takie rzeczy mo na opowiadaæ (o tym kluczu), jednak tutaj chyba nie przystoi. Znam te pewnien patent na dora¼n± naprawê pompy hamulcowej, jednak z wiadomych przyczyn doradzê tylko zakup zestawu naprawczego i profesjonaln± naprawê przez do wiadczonego mechanika. Pozdrawiam WOjtek

3 Autor: Wiesiek /04/05 10:23 Jestem u ytkownikiem R1100RT ju trzeci sezon. Oryginalne radio jest rzeczywi cie bardzo drogie ale nie jest z³e. W modelu 1150 jest ju chyba montowane jako wyposa enie standartowe. Mia³em okazjê poje¼dziæ tym sprzêtem. Radio s³ychaæ bardzo dobrze do oko³o 100 km/h potem to ju nie ma sensu bo trzeba siê skupiæ na tym co dzieje siê w oko³o. Branie oleju wystêpuje ale zale y to z jak± prêdko ci± bêdziesz je¼dzi³. Wolniej mniej, szybciej wiêcej. Nie dola³em wiêcej jak 150 ml/1000km. Radzê równie zmieniæ fabryczny olej na dobry syntetyk samochodowy. Wtedy zu ycie wyra¼nie maleje. Pozdrawiam! Wiesiek P. Autor: Wojtek /04/06 22:36 Nie mam 1150 RT " tylko " 1150 GS ale napewno wiem, ze w 1150 RT radio nie jest seryjne ( za doplata ).Natomiast co do rady aby zmienic na syntetyk,jestem innego zdania zw³aszcza w czasie pierwszych km.tzn w czasie docierania. Poprzez zmianê na syntetyk wyd³uza sie okres docierania, pozatym wszedzie w prasie niemieckiej wszyscy zgodnie pisza aby nie stosowac oleju - w lecie - o nizszej lepkosci jak W 15-50, a to sa zazwyczaj pó³syntetyki.co do '" brania " oleju to napisano o tym juz kilometry papieru, w jednym wiekszosc jest zgodna nigdy nie wlewac wiecej jak DO PO OWY OCZKA ( jezeli wlejemy wiecej to silnik to szybciej Wypluje - widac to w skrzynce na filtr powietrza ) Olej w Boxerze V 4 powinno sie sprawdzac wed³og schematu : po wy³±czeniu silnika postawic moto na 15 min. na bocznym podnózku a nastepnie na ca³±noc na centralnym i rano odczytac stan oleju. Wojtek Rumianowski odpowiedz Autor: ukasz Stawski /04/07 22:03 Serdeczne dziêki za wszystkie odpowiedzi. Z mi³± chêci± poznam motocyklistów z Lublina i okolic( chêtnie na BMW). Pozdrawiam i do zobaczenia na trasie. Autor: Wiesiek /04/09 18:18 Wojtek napisa³: Natomiast co do rady aby zmienic na syntetyk,jestem innego zdania zw³aszcza w czasie pierwszych km.tzn w czasie docierania. Ciekawa teoria, pierwszy raz o tym s³yszê. Poprzez zmianê na syntetyk wyd³uza sie okres docierania, pozatym wszedzie w prasie niemieckiej wszyscy zgodnie pisza aby nie stosowac oleju - w lecie - o nizszej lepkosci jak W 15-50, a to sa zazwyczaj pó³syntetyki. S± te syntetyki o oznaczeniu 5W50, 10W50. Co do

4 '" brania " oleju to napisano o tym juz kilometry papieru, w jednym wiekszosc jest zgodna nigdy nie wlewac wiecej jak DO PO OWY OCZKA ( jezeli wlejemy wiecej to silnik to szybciej Wypluje - widac to w skrzynce na filtr powietrza ) Olej w Boxerze V 4 powinno sie sprawdzac wed³og schematu : po wy³±czeniu silnika postawic moto na 15 min. na bocznym podnózku a nastepnie na ca³±noc na centralnym i rano odczytac stan oleju. Wojtek Rumianowski Odpowiadaj±c ukaszowi nie podejmowa³em tematu "Jak uzupe³niæ olej w silniku" tylko pisa³em o swoich do wiadczeniach z motorkiem. Twój sposób sprawdzania poziomu oleju w silniku te jest do æ ciekawy. Instrukcja mówi trochê inaczej. Pozdrawiam! Autor: Wojtek /04/10 20:36 Wiesiek napisa³(a): Wojtek napisa³: Natomiast co do rady aby zmienic na syntetyk,jestem innego zdania zw³aszcza w czasie pierwszych km.tzn w czasie docierania. Ciekawa teoria, pierwszy raz o tym s³yszê. Nie jest to moje odkrycie Ameryki a jedynie pisza o tym w polecanej m.ni. przez Wojtka Olejnika ( tylko nie wydaniu angielskim bo tego nie czytalem a niemieckim ) ksiazce do obslugi moto BMW - HAJNES. Pozatym jezeli zna ktos jezyk niemiecki to znajdzie potwierdzenie tego na naprawde bardzo bogatym w doswiadczenia forum posiadaczy moto BMW pod adresem : Poprzez zmianê na syntetyk wyd³uza sie okres docierania, pozatym wszedzie w prasie niemieckiej wszyscy zgodnie pisza aby nie stosowac oleju - w lecie - o nizszej lepkosci jak W 15-50, a to sa zazwyczaj pó³syntetyki. S± te syntetyki o oznaczeniu 5W50, 10W50. Jak sam piszesz sa to JUZ syntetyki Olej w Boxerze V 4 powinno sie sprawdzac wed³og schematu : po wy³±czeniu silnika postawic moto na 15 min. na bocznym podnózku a nastepnie na ca³±noc na centralnym i rano odczytac stan oleju. Wojtek Rumianowski Twój sposób sprawdzania poziomu oleju w silniku te jest do æ ciekawy. Instrukcja mówi trochê inaczej. Na ten temat jest rowniez na ; wiele roznych opini,jednak najwiecej osob twierdzi,ze najbardzie wiarygodny jest ten opisany powyzej. Wiele razy sprawdzalem stan oleju w czasie jakiejs przejazdzki jak podaje instrukcja i zdazalo sie, ze wczasie km mialem raz na max. a za 100 km dalej na min. i po 50 km znowu na 3/4 czy max. A dlaczego fabryka nie zaleca " boxera " stawiac na centralnym,bo nie kazdy go ma ( 1200 C )!

5 Wojtek Rumianowski