OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Transkrypt

1 Str.46 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

2 Str.47 Spis treści 1. INFORMACJE PODSTAWOWE Kraj Beneficjenta: Zamawiający: Tło kontraktu: Opis kontraktów na roboty, których nadzorowanie stanowi przedmiot niniejszego zamówienia: CELE KONTRAKTU ZAKRES PRAC Informacje ogólne Opis kontraktu usługowego Obszar geograficzny objęty projektem Ryzyko Szczegółowe działania Inżyniera Obowiązki Zamawiającego w zakresie współpracy z Inżynierem LOGISTYKA I OKRESY WYKONYWANIA Lokalizacja projektu Okres realizacji Umowy WYMAGANIA Personel Eksperci kluczowi Eksperci pomocniczy oraz personel wspierający i zastępujący Zakwaterowanie Biuro i sprzęt Inżyniera Kontraktu RAPORTOWANIE Wymagania odnośnie sprawozdań Raporty z realizacji Kontraktu na Usługi: Raporty z realizacji Kontraktów na Roboty: Przedkładanie i zatwierdzanie raportów postępu WYMAGANIA SPECJALNE Definicje Projekt oznacza przedsięwzięcie pn.: Port lotniczy Rzeszów rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej. Zamawiający oznacza stronę zatrudniającą Inżyniera i Wykonawców robót. Inżynier oznacza firmę/osobę prawną, która jest zatrudniona przez Zamawiającego do wykonania usług Inżyniera opisanych w niniejszej SIWZ. Terminy Inżynier i mogą być używane zamiennie. Kontrakt oznacza umowę pomiędzy Zamawiającym, a Inżynierem. Roboty oznacza stałe i tymczasowe roboty, które mają zostać wykonane (włączając projekty budowlane i wykonawcze, urządzenia i sprzęt, które mają być dostarczone). Kontrakt na Roboty oznacza dwa kontrakty opisane w pkt.1.4 jako podprojekty zawarte w niniejszych Warunkach Zamówienia i będące przedmiotem nadzoru Inżyniera. Wykonawca robót oznacza firmę/osobę prawną wykonującą Kontrakty na Roboty. Instytucja zarządzająca oznacza Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Instytucja pośrednicząca - I stopnia oznacza Ministerstwo Infrastruktury; II stopnia Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT)

3 Str INFORMACJE PODSTAWOWE 1.1. Kraj Beneficjenta: POLSKA 1.2. Zamawiający: Port Lotniczy Rzeszów-Jasionka Sp. z o.o., Jasionka 942, woj. Podkarpackie, zwanym dalej PLR 1.3. Tło kontraktu: Przedsięwzięcie pn. Port lotniczy Rzeszów rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej zakresem terytorialnym obejmuje obszar lotniska w całości będący własnością Zamawiającego. Lotnisko położone jest w miejscowości Jasionka na terenie Gminy Trzebownisko w powiecie rzeszowskim, województwie podkarpackim. Zasadniczym celem planowanych inwestycji jest kompleksowa rozbudowa infrastruktury lotniskowej portu. Realizacja planowanych inwestycji przyczyni się do osiągnięcia polskich oraz europejskich standardów i norm w tym zakresie, a tym samym do znaczącej poprawy jakości świadczonych usług zarówno dla pasażerów jak i przewoźników. Realizowany projekt pn.: Port lotniczy Rzeszów rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej ubiega się o dofinansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Zadania objęte niniejszym Projektem są zgodne z celami polityki krajowej. Projekt podzielony został na 2 kontrakty na roboty: jeden realizowany będzie wg czerwonej książki FIDIC z dokumentacją przygotowaną przez Zamawiającego a drugi wg żółtej ks. FIDIC zaprojektuj i zbuduj Zakres projektów obejmować będzie: rozbudowę płyty postojowej samolotów PPS i płytę do odladzania samolotów wraz z towarzyszącą infrastrukturą techniczną; budowę I-etapu drogi kołowania równoległej wraz z infrastrukturą techniczną oświetlenia krawędziowego i centralnego oraz odwodnieniem. Realizacja tego zakresu będzie nadzorowana przez Inżyniera (zgodnie z procedurami FIDIC) wybranego w drodze niniejszego przetargu nieograniczonego na usługi. Zakres ten podzielony został na dwa kontrakty Opis kontraktów na roboty, których nadzorowanie stanowi przedmiot niniejszego zamówienia: Poniżej zamieszczono krótki opis kontraktów na roboty, których nadzorowanie stanowi przedmiot niniejszego zamówienia. Kontrakt nr 01 Rozbudowa płyty postojowej samolotów PPS i płyty do odladzania samolotów : Rozbudowa płyty postojowej samolotów PPS i płyty do odladzania samolotów wraz z towarzyszącą infrastrukturą techniczną. Kontrakt prowadzony będzie zgodnie z FIDIC: Warunki Kontraktowe dla Budowy, Drugie wydanie angielsko-polskie, tłumaczenie pierwszego wydania, 1999 Czerwona książka. Kontrakt dotyczy rozbudowy płyty postojowej samolotów w kierunku zachodnim od istniejącej płyty przed projektowanym terminalem pasażerskim i płytę do odladzania samolotów po wschodniej stronie drogi kołowania wraz z towarzyszącą infrastrukturą. Płyta postojowa pomieści dwa stanowiska dla samolotów kodu E oraz trzy kodu D wchodzące na własnym ciągu i wypychane holownikiem na drogę kołowania. Rozbudowa istniejącej płyty postojowej o wymiarach 80m x 145 m o wielkość 160,5 m x 190,0 m, nastąpi w kierunku

4 Str.49 zachodnim oraz południowym i będzie zlokalizowana przed nowo projektowanym terminalem pasażerskim. Budowę płyty do odladzania o wymiarach 131 m x 270 m, zaplanowano po wschodniej stronie istniejącej drogi kołowania alfa. Południowy fragment nawierzchni płyty będzie jednocześnie pełnił funkcję drogi kołowania, równoległej do drogi startowej lotniska. Przebudowana zostanie istniejąca droga kołowania i zostanie przystosowana do samolotów kodu E. W tym celu poszerzone zostanie pobocze z 7,5 do 10,5 m wraz z przebudowaniem infrastruktury technicznej wzdłuż krawędzi drogi. Wybudowany zostanie podziemny zbiornik retencyjny dla opóźnienia zrzutu wód opadowych do odbiornika (rowu) oraz dwa podziemne zbiorniki bezodpływowe stalowe dwupłaszczowe z kontrolą ewentualnych wycieków o pojemności 20m 3 każdy na ścieki zanieczyszczone glikolem z systemu odladzania samolotów. Wybudowana zostanie kanalizacja kablowa z rur 110 PEHD oraz studzienek 80/80cm lub 100/100cm. Rozbudowany zostanie system energetyczny: oświetlenie nawigacyjne krawędziowe i pionowe DK, PPS, i płyty do odladzania; oświetlenie projektorowe PPS i płyty do odladzania; oświetlenie przeszkodowe; rozruch samolotów 400Hz wraz z zasilaniem 2 stanowisk; sterowanie oświetleniem; kontener dla urządzenia 400Hz; wyposażenie stacji transformatorowej ST-4 w terminalu; linie kablowe i sterownicze; szafki rozdzielcze i sterownicze; instalacje uziemiające i przeciwporażeniowe oraz przebudowa istniejących linii kablowych SN 15 kv. Kontrakt nr 02 Budowę I-etapu drogi kołowania równoległej : Budowa I-etapu drogi kołowania równoległej wraz z infrastrukturą techniczną oświetlenia krawędziowego i centralnego oraz odwodnieniem. Kontrakt prowadzony będzie zgodnie z FIDIC: Warunki Kontraktowe dla Urządzeń oraz Projektowania i Budowy, Drugie wydanie angielsko-polskie, tłumaczenie pierwszego wydania, 1999 Żółta książka. Kontrakt dotyczy: Zaprojektowania (koncepcja, projekt budowlany, projekty wykonawcze oraz dokumenty formalno prawne) drogi kołowania równoległej o długości równej długości drogi startowej ok. 3200mb i szerokości drogi 23 mb oraz poboczy 2*10,5m wraz z infrastrukturą techniczną oświetlenia krawędziowego i centralnego z niezbędną kanalizacją techniczną na długości projektowanej drogi oraz odwodnieniem projektowanej drogi do kanalizacji deszczowej. Dodatkowo należy przewidzieć dwa łączniki szybkiego zejścia z drogi startowej, dwie zatoki (przy progach 09 i 27) umożliwiające separację dwóch samolotów kodu E (tzw. Hotele) oraz ewentualne przeniesienie urządzeń ILS-GP na stronę południową. Projekt podzielony zostanie na dwa etapy realizacji: I w kierunku zachodnim do progu 09 o długości ok. 1850m i II w kierunku wschodnim do progu 27 o długości ok. 1350m. Wykonania-wybudowania I etapu drogi kołowania równoległej z asfaltobetonu o PCN 65 w kierunku zachodnim do progu 09 o długości ok. 1850m i szerokości drogi 23 mb (tj ok m 2 ) oraz poboczy 2*10,5m wraz z infrastrukturą techniczną oświetlenia krawędziowego i centralnego z niezbędną kanalizacją techniczną na długości projektowanej drogi oraz odwodnieniem projektowanej drogi do zaprojektowanych kolektorów kanalizacji deszczowej. Dodatkowo należy wykonać łącznik szybkiego zejścia z drogi startowej, zatokę przy progu 09 umożliwiającą separację dwóch samolotów kodu E (tzw. Hotel) oraz ewentualnie przenieść urządzenie ILS-GP na stronę południową. Wykonania dla II etapu pozostałej dokumentacji niezbędnej do wszczęcia procedury przetargowej min. Kosztorysy ślepe i inwestorskie, Specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych, SIWZ, BIOZ itp.

5 Str CELE KONTRAKTU Celem, do osiągnięcia przez Inżyniera w ramach umowy jest wypełnienie roli Inżyniera dla 2 kontraktów na roboty, wymienionych w punkcie 1.4., realizowanych zgodnie z warunkami FIDIC (Czerwona książka i Żółta książka) dla Kontraktów na roboty, poprzez: nadzór nad realizacją kontraktów na roboty wymienionych w punkcie 1.4., w zakresie zarządzania technicznego, w tym pełnienie obowiązków inspektora nadzoru zgodnie z Polskim Prawem Budowlanym wraz ze związanymi z nim przepisami, pozwoleniami na budowę jak również innych wymagań wynikających z wykonywanych kontraktów na roboty zgodnie z warunkami kontraktowymi FIDIC (Czerwona i Żółta książka), nadzór nad realizacją kontraktów na roboty w zakresie zarządzania administracyjnego i finansowego prowadzony zgodnie z procedurami Funduszu Spójności, polskimi regulacjami i wymaganiami, które wynikają z kontraktów na roboty m.in. polskim prawem budowlanym, monitorowanie technicznego, spójnego, finansowego i materiałowego postępu kontraktów na roboty, egzekwowanie terminowego wykonania robót przez Wykonawcę robót (zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem robót). 3. ZAKRES PRAC 3.1. Informacje ogólne Opis kontraktu usługowego Zadania w ramach niniejszego kontraktu będą obejmować, co najmniej następujące czynności: a) zarządzanie i administrowanie Kontraktami na roboty, b) monitoring postępu Kontraktów na roboty łącznie z raportowaniem, biorąc pod uwagę oba wskaźniki: rzeczowy i finansowy, c) prowadzenie profesjonalnego i kompetentnego nadzoru inwestorskiego nad robotami, d) przeprowadzenie z Wykonawcą robót odbiorów częściowych i końcowych ze szczególnym uwzględnieniem rozruchów technologicznych, e) zapewnienie przestrzegania i stosowania polskiego prawa budowlanego przez Wykonawcę robót, f) zapewnienie, że zakończone prace są zgodne z technicznymi i formalnymi wymaganiami Kontraktów na roboty, g) rozliczenie rzeczowe i finansowe Kontraktów na roboty, h) stałe konsultacje i doradztwo fachowe dla Zamawiającego. Inżynier będzie wykonywać swoje obowiązki w ścisłej współpracy z Zamawiającym, zgodnie z jego kontraktowymi poleceniami i obowiązującymi przepisami oraz regulacjami stosowanymi dla projektów Funduszu Spójności współfinansowanych przez Unię Europejską. Inżynier będzie odpowiedzialny za nadzorowanie kontraktów na roboty zgodnie z podanym w pkt 3.2. niniejszego Opisu Przedmiotu Zamówienia szczegółowym opisem zadań i obowiązków Obszar geograficzny objęty projektem Inżynier będzie wypełniał swoje obowiązki na terenie Portu lotniczego Rzeszów-Jasionka

6 Str Ryzyko Zamawiający zidentyfikował następujące czynniki ryzyka, mogące mieć wpływ na realizację przedmiotu zamówienia: - Różnorodność i złożoność kontraktów Red i Yellow FIDIC - Nadzorowanie prac na czynnym lotnisku 3.2. Szczegółowe działania Inżyniera Od Inżyniera będzie się wymagało, aby: nadzorował kontraktu na roboty budowlane realizowane zgodnie z FIDIC: (Warunki Kontraktowe dla Budowy Czerwona książka drugie wydanie angielsko-polskie 2004, tłumaczenie pierwszego wydania FIDIC 1999) w zakresie warunków zawartych w Kontrakcie, nadzorował kontrakty na roboty budowlane realizowane zgodnie z FIDIC: (Warunki Kontraktowe dla Urządzeń oraz Projektowania i Budowy Żółta książka drugie wydanie angielsko-polskie 2004, tłumaczenie pierwszego wydania FIDIC 1999) w zakresie warunków zawartych w Kontrakcie, monitorował postęp prac włącznie ze składaniem z nich raportów, w których będą wzięte pod uwagę zarówno wskaźniki fizyczne, jak i finansowe, zapewnił profesjonalny i kompetentny nadzór inwestorski nad prowadzonymi robotami zgodnie z polskim prawem budowlanym i przepisami z nim związanymi, reprezentował Zamawiającego na budowie przez sprawowanie kontroli zgodności jej realizacji z projektem i pozwoleniami na budowę, przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej, sprawdzał jakości wykonywanych robót budowanych i wyrobów budowlanych, a w szczególności zapobiegał zastosowaniu wyrobów budowlanych wadliwych i niedopuszczonych do stosowania w budownictwie, sprawdzał i odbierał roboty budowlane ulegające zakryciu lub zanikające, uczestniczył w próbach i odbiorach technicznych instalacji, urządzeń technicznych oraz przygotowywał i przeprowadzał odbiory gotowych obiektów budowlanych i uczestniczył w przekazywaniu ich do użytkowania, potwierdzał faktycznie wykonane roboty oraz usunięcia wad, wydawał Wykonawcy robót, kierownikowi budowy lub kierownikowi robót polecenia, potwierdzone wpisem w dzienniku budowy, dotyczące: usunięcia nieprawidłowości lub zagrożeń, wykonania prób lub badań, także wymagających odkrycia robót lub elementów zakrytych, oraz przedstawienia ekspertyz dotyczących prowadzonych robót budowlanych i dowodów dopuszczenia do stosowania w budownictwie wyrobów budowlanych oraz urządzeń technicznych, żądał od Wykonawcy robót, kierownika budowy lub kierownika robót dokonania poprawek bądź ponownego wykonania wadliwie wykonanych robót, a także wstrzymania dalszych robót budowlanych w przypadku, gdyby ich kontynuacja mogła wywołać zagrożenie bądź spowodować niedopuszczalną niezgodność z projektem lub pozwoleniem na budowę, zapewnił nadzór i akceptację przeprowadzonych testów i technologicznych rozruchów urządzeń i wyposażenia, prowadził i przechowywał korespondencję z podmiotami biorącymi udział w realizacji kontraktów na roboty ze szczególnym uwzględnieniem ostrzeżeń, uwag i wniosków kierowanych do Wykonawcy robót mogących być dowodami w razie ewentualnych sporów, roszczeń Wykonawcy robót, katastrof budowlanych itp. przygotowywał świadectwa dotyczące: - aprobat technicznych dostaw,

7 Str.52 - prób materiałów i robót, - ilości wykonanych robót i przejęcia robót. egzekwował zgodność wykonanych robot z określonymi wymaganiami technicznymi i zapisami kontraktowymi, egzekwował zgodność opracowania dokumentacji projektowej z Wymaganiami Zamawiającego zawartymi w dokumentacji przetargowej (Kontrakt realizowany wg Żółtej książki FIDIC, sprawdzał i akceptował projekty Wykonawców robót), prowadził fizyczne i finansowe rozliczenie kontraktów na roboty budowlane zgodnie z zasadami prowadzenia rozliczeń oraz stosowanymi regulacjami dla projektów Funduszu Spójności współfinansowanych przez Unię Europejską, uczestniczył w kontrolach związanych z realizacją projektu. wykonywał wstępną kwalifikację kosztów; przygotowywał i/lub weryfikował Przejściowe Świadectwa Płatności, Protokoły Konieczności i Negocjacji; prowadził polubowne uzgodnienia w przypadku zaistnienia konfliktu pomiędzy Zamawiającym, a Wykonawcą; monitorował wymagania Komisji Europejskiej, instytucji pośredniczących i zarządzającej np. w kwestii informacyjnej (tablice informacyjne, pamiątkowe, plakietki, oraz filmy/zdjęcia w czasie wykonywania robót); Przewiduje się, że zakres zadań Inżyniera będzie zawierał, prowadzenie następujących działań na trzech etapach wdrażania projektu: (a) w okresie przed rozpoczęciem realizacji kontraktów na Roboty: weryfikacja kompletności dokumentacji przedstawionej przez Zamawiającego związanej z Kontraktami na roboty budowlane, ze wskazaniem ewentualnych zagrożeń mogących wyniknąć w trakcie realizacji robót, udział w procedurze przetargowej jeśli zachodzić będzie taka konieczność w szczególności przygotowanie propozycji odpowiedzi na zapytania wykonawców. sprawdzanie czy ubezpieczenia i gwarancje są poprawne i przedłożone przez Wykonawców robót zgodnie z kontraktami na roboty. (b) podczas realizacji kontraktów na Roboty: utrzymywanie na bieżąco kontaktu ze wszystkimi uczestnikami Projektu, zarządzanie, monitorowanie i kontrola Kontraktów na roboty pod względem technicznym, finansowym i organizacyjnym, informowanie Zamawiającego o wszystkich problemach zaistniałych i mogących zaistnieć; problemach istniejących i przewidywanych razem ze sposobami ich rozwiązywania i/lub działaniami korygującymi mającymi na celu usuwanie takich problemów, egzekwowanie postanowień Kontraktów na roboty przy współpracy z Zamawiającym, nadzór, kontrola i zapobieganie, monitorowanie i składanie sprawozdań dotyczących między innymi fizycznego i finansowego postępu Robót, kosztów i budżetu, współpraca z Zamawiającym w przygotowywaniu niezbędnych sprawozdań, raportów rzeczowych i finansowych, wskaźników postępu fizycznego i finansowego robót oraz innych opracowań wymaganych przez instytucje odpowiedzialne za wdrażanie i monitorowanie Funduszu Spójności w Polsce ze szczególnym uwzględnieniem raportów wymaganych przez instytucje pośredniczące i zarządzające, zatwierdzanie harmonogramu dostaw urządzeń i materiałów na plac budowy ze szczególnym uwzględnieniem ich kompletności, sposobu i czasu magazynowania oraz zgodności z projektem i/lub warunkami kontraktowymi, wszystkie inne czynności i zadania nie wymienione w niniejszym Opisie Przedmiotu Zamówienia, które okażą się konieczne dla prawidłowej realizacji Kontraktów na Roboty

8 Str.53 (zgodnie z wymaganiami instytucji pośredniczących, nadzorujących i Zamawiającego) oraz zabezpieczenie interesów Zamawiającego. (c) podczas Okresu Zgłaszania Wad Po skończeniu Robót, podczas Okresu Zgłaszania Wad, Inżynier będzie uczestniczył w nadzorowaniu inspekcji gwarancyjnych, końcowych akceptacjach i rozwiązywaniu sporów. W szczególności, zadania te zawierają: nadzorowanie i egzekwowanie usuwania wad przez wykonawcę robót, sprawdzenie Końcowego Oświadczenia Wykonawcy i wydanie Świadectwa Wykonania, przygotowanie i wydanie Końcowego Świadectwa Płatności, czynny udział w rozwiązywaniu sporów zgodnie z warunkami kontraktu. Ponadto Inżynier zapewni pełny nadzór z ramienia Zamawiającego. W szczególności, Inżynier będzie występował jako Inspektor Nadzoru zgodnie z Polskim Prawem Budowlanym. Dodatkowo powinien organizować nadzorcze narady koordynacyjne wymagane do efektywnego nadzoru budowy i administrowania kontraktami tj. kontroli jakości, monitoringu postępu i kosztów jak również kontraktowe administrowanie robót obejmujące przynajmniej następujące czynności: sprawdzanie i potwierdzanie czy Wykonawca robót organizuje i dostarcza na budowę całe wyposażenie i dostawy zidentyfikowane w kontrakcie, pełny nadzór inwestorski nad robotami, ze szczególnym uwzględnieniem Polskiego Prawa Budowlanego i innych odnośnych regulacji prawnych. Nadzór musi być prowadzony przez zespół specjalistów, którzy posiadają odpowiednie certyfikaty wymagane przez Polskie Prawo Budowlane, monitorowanie postępu robót, organizowanie wraz z Zamawiającym cyklicznych narad koordynacyjnych na Placu Budowy (co najmniej raz w miesiącu, a jeśli zajdzie potrzeba lub na życzenie Zamawiającego raz w tygodniu) oraz przygotowanie notatek w celu umożliwienia podejmowania decyzji o każdym zagadnieniu, które wpływa na postęp Robót, sporządzanie protokołów ze spotkań, wydawanie okresowych raportów postępu Robót zgodnie z paragrafem 6.1 niniejszego Opisu Przedmiotu Zamówienia, weryfikacja i analiza rysunków wykonawczych i dokumentów wykonawczych sporządzanych przez Wykonawcę robót z komentarzami dla Zamawiającego (jeżeli wystąpi taka potrzeba), jeśli chodzi o zgodność (lub niezgodność) z kontraktami na roboty budowlane, weryfikacja i przeglądanie rysunków roboczych Wykonawcy robót zawierających zmiany, zatwierdzanie robót zamiennych, ustalanie i określanie wartości robót zgodnie z Kontraktem, wystawianie Przejściowych Świadectw Płatności, przeprowadzanie regularnych inspekcji Placu Budowy sprawdzających jakość wykonania i materiałów zgodnie z Kontraktem oraz dobrą praktykę inżynierską, zatwierdzanie materiałów budowlanych i instalacyjnych, urządzeń oraz dostaw, mających być wbudowane, jak zaplanował to Wykonawca robót, sprawdzanie jakości dokumentów, zezwoleń, deklaracji zgodności, certyfikatów itd., w celu uniknięcia użycia materiałów uszkodzonych lub nie mających polskich certyfikatów, organizowanie dodatkowych testów jakości przez specjalistyczne instytuty, jeżeli jest to niezbędne na koszt Zamawiającego, sprawdzanie odpowiedniości i autentyczności wszystkich certyfikatów, ubezpieczeń, zabezpieczeń, gwarancji, praw własności itd., za które Wykonawca robót jest odpowiedzialny zgodnie z warunkami kontraktu, zatwierdzanie proponowanych metod wykonywania robót budowlanych, włączając w to roboty tymczasowe zaproponowane przez Wykonawcę robót,

9 Str.54 rekomendowanie wszystkich zmian w planach i specyfikacjach, które mogą okazać się niezbędne lub pożądane podczas lub w następstwie wykonywania robót budowlanych, weryfikowanie robót dodatkowych zaproponowanych przez Wykonawcę robót, w zakresie wartości fizycznych i finansowych, uzgadnianie z Zamawiającym wszelkich zmian dotyczących wartości robót, nadzorowanie testów oraz zlecanie i przeglądanie podręczników operacyjnych przygotowanych przez Wykonawcę robót do ułatwienia przejęcia urządzeń, przejrzenie, ocena kompletności oraz zgodności dokumentacji powykonawczej ze stanem istniejącym i dostarczenie jej do Zamawiającego wraz z dokumentacją dotyczącą nadzorowanych robót (włączając w to ekspertyzy geodezyjne ewentualnie wyplotowane w postaci map) w formie uzgodnionej z Zamawiającym, egzekwowanie opracowania przez Wykonawcę robót instrukcji eksploatacji i konserwacji urządzeń oraz dostarczenie jej w uzgodnionej ilości egzemplarzy do Zamawiającego, przeprowadzenie inspekcji końcowej i sporządzenie Świadectwa Przejęcia, Listy Usterek i innych dokumentów związanych z warunkami kontraktu, skompletowanie dokumentacji Wykonawcy robót i oświadczeń wymaganych przez odpowiednie uregulowania oraz współpraca z Zamawiającym w otrzymaniu Pozwoleń Użytkowania, ścisła współpraca z nadzorem autorskim, archeologicznym i geologicznym zapewnionym przez Zamawiającego, ocenianie i rozstrzyganie wszelkich roszczeń lub dyskusji kontraktowych i problemów narastających podczas robót, zapobieganie sporom i opóźnieniom, gdy jest to wykonalne, kontrola Wykonawcy robót, że zapewnia realizację robót zgodnie z odpowiednimi wymaganiami bezpieczeństwa i higieny pracy, pomoc Inżyniera we wszystkich działaniach Zamawiającego związanych z regułami wdrażania Projektu, tj.: - dotrzymywanie procedur związanych z zarządzaniem projektami Funduszu Spójności, włączając sporządzanie i aktualizowanie planów i harmonogramów Projektu, - zarządzanie finansowe, - obsługa przepływów gotówkowych, - monitoring, raportowanie, audyty i finansowe rozliczenia; kontrola nad właściwym i czasowym wdrażaniem Projektu, asystowanie Wykonawcy robót przy otrzymaniu wszystkich niezbędnych dokumentów i zezwoleń, monitorowanie wskaźników Projektu, przygotowanie rozliczenia finansowego. Pomimo tak szerokiego zakresu uprawnień i obowiązków Inżynier nie będzie miał prawa do: wprowadzania jakichkolwiek poprawek do podpisanego kontraktu na roboty, zwolnienia Wykonawcy robót z jakichkolwiek jego obowiązków czy odpowiedzialności wynikających z kontraktu na roboty, zgody na ograniczenie zakresu robót lub przekazanie robót Wykonawcy robót innemu niż ten, który został wskazany w podpisanym kontrakcie Obowiązki Zamawiającego w zakresie współpracy z Inżynierem Zamawiający dostarczy Inżynierowi: (a) niezbędną dokumentację, obejmującą: 1. Wniosek o wsparcie przedsięwzięcia w ramach funduszu Spójności

10 Str Projekty budowlane (zgodne z polskim prawem budowlanym) oraz projekty wykonawcze będące w posiadaniu Zamawiającego, 3. Koncepcje rozwiązań technicznych będące w posiadaniu Zamawiającego, 4. Kompletne kopie dokumentacji przetargowych kontraktów na roboty, 5. Wszystkie będące w posiadaniu Zamawiającego pozwolenia i decyzje wydane przez odpowiednie Władze. (b) listę personelu pełniącego funkcje zarządzające wdrażaniem projektu u Beneficjenta. Zamawiający zapewni ponadto: (a) przygotowanie Placu Budowy do przejęcia przez Kierownika Budowy Wykonawcy robót, (b) wsparcie w zagadnieniach formalnych w przypadkach, gdzie uczestnictwo Zamawiającego jest wymagane przez prawo i gdzie Inżynier jest uprawniony do reprezentowania Zamawiającego, (c) asystowanie w wyjaśnieniach wszystkich aspektów prawnych związanych z kontraktem, 4. LOGISTYKA I OKRESY WYKONYWANIA 4.1. Lokalizacja projektu Place budowy zlokalizowany są na terenie portu lotniczego Rzeszów Jasionka w miejscowości Jasionka, Gmina Trzebownisko, powiat rzeszowski, województwo podkarpackie, Polska. Inżynier będzie wypełniał swoje obowiązki głównie na terenie objętym przedmiotem zamówienia, jakkolwiek, zobowiązany jest włączyć do swoich obowiązków również krótkoterminowe wyjazdy związane ze spotkaniami i konsultacjami m.in. z instytucjami wdrażającymi i pośredniczącymi wdrażanie Funduszu Spójności w Polsce oraz zamawiającym. Koszty takich podróży i pobytów będą pokrywane przez Inżyniera Kontraktu Okres realizacji Umowy Termin rozpoczęcia kontraktu: z dniem ogłoszenia postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na wykonanie któregokolwiek z kontraktów na roboty, lub z dniem podpisania umowy o udzielenie niniejszego zamówienia. Termin zakończenie prac Inżyniera (termin zakończenia kontraktu) następuje po przyjęciu i zatwierdzeniu przez Zamawiającego raportu ostatecznego, po upływie Okresu Zgłaszania Wad najdłużej trwającego kontraktu na roboty. Wstępny harmonogram dla Kontraktów na roboty: 1 Nr i tytuł kontraktu rozbudowa płyty postojowej samolotów PPS i budowa płyty do odladzania samolotów wraz z towarzyszącą infrastrukturą techniczną Planowane rozpoczęcie procedury przetargowej Planowane podpisanie kontraktu IV kw II kw Czas trwania kontraktu II kw.2010 II kw Okres zgłaszania wad 12 miesięcy

11 Str.56 2 budowa I-etapu drogi kołowania równoległej wraz z infrastrukturą techniczną oświetlenia krawędziowego i centralnego oraz odwodnieniem. IV kw II kw II kw.2010 II kw (projekt z pozwoleniem) -IV kw miesięcy Podczas 12 miesięcy okresu zgłaszania wad (liczonego oddzielnie dla każdego kontraktu na roboty) Inżynier powinien być dostępny na życzenie Zamawiającego (przewidywany całkowity czas zatrudnienia Inżyniera w tym okresie około 2 miesięcy) w celu nadzoru inspekcji gwarancyjnych, nadzorowania i odbioru usuwanych usterek przez Wykonawcę robót, polubownego rozstrzygania sporów itp. 5. WYMAGANIA 5.1. Personel Aby wypełnić swoje zobowiązania, Inżynier powinien posiadać wysoko wykwalifikowany personel. Inżynier powinien zaangażować zespół ekspertów posiadających multi-dyscyplinarną wiedzę inżynierską, zdolny do wykonania swoich obowiązków jako Inspektorowie Nadzoru zgodnie z wymaganiami wynikającymi z Prawa Budowlanego. Inżynier powinien określić swoje własne potrzeby do wykonania całej usługi będącej przedmiotem niniejszego przetargu i zatrudnić cały niezbędny personel wymagany do efektywnego i skutecznego wykonania prac. Inżynier jest zobowiązany do przedstawienia kompletnej listy swojego personelu proponowanego dla tego projektu. Inżynier powinien wyposażyć swój zespół ekspertów i inspektorów w niezbędne wsparcie i techniczną pomoc innych specjalistów, którzy mogą być niezbędni do właściwej implementacji tego Kontraktu i Kontraktów na Roboty (tj. np.: dyplomowany geodeta, doradca prawny, hydrogeolog, ekspert od zabezpieczenia przeciwpożarowego, inżynier materiałowy, inżynier automatyk, ekspert od spraw bezpieczeństwa, ekspert od spraw infrastruktury lotniskowej itp.). Dodatkowo oprócz powyższego Inżynier powinien zapewnić właściwe usługi tłumacza do efektywnego wdrożenia kontraktu, (jeżeli będzie to konieczne). Przedstawiona poniżej lista kluczowego personelu może nie być wyczerpująca i może zostać uzupełniona przez Inżyniera. Lista ta powinna być traktowana jako minimalne wymagania Zamawiającego do niezawodnego wypełnienia obowiązków Inżyniera. Podczas nieobecności jakiegokolwiek eksperta z poniższej listy, wynikającej z okresu wakacyjnego lub choroby, Inżynier ma zapewnić zastępstwo krótkoterminowe, na cały okres założonej pracy eksperta dla uniknięcia opóźnień w realizacji robót kontraktowych. Takie zastępstwo będzie zaproponowane uprzednio na piśmie wraz z CV do zaaprobowania przez Zamawiającego. Uwaga: miejscem pracy personelu jest teren lotniska. W celu wykonywania swych obowiązków Inżynier powinien zapewnić następujący personel:

12 Str Eksperci kluczowi Ekspert kluczowy nr 1: Lider Zespołu - Inżynier Rezydent: Wykształcenie techniczne. Doświadczenie zawodowe: minimum 10-letnie doświadczenie w kierowaniu budową lub sprawowaniu nadzoru nad robotami doświadczenie jako Inspektor Nadzoru lub. Doświadczenie w kierowaniu lub nadzorowaniu minimum dwóch projektów z zakresu budowy dróg, przy czym co najmniej jednego projektu o wartości robót powyżej PLN (netto) Przewidywane zaangażowanie Lidera Zespołu (Inżyniera Rezydenta) przy realizacji niniejszego zamówienia w wymiarze pełnego etatu. Ekspert kluczowy nr 2: Menedżer kosztów posiadający: wykształcenie techniczne lub ekonomiczne, minimum 5-letnie doświadczenie zawodowe w tym, co najmniej rok pracy w zespole Inżyniera na stanowisku związanym z rozliczaniem robót budowlano-montażowych w minimum 1 projekcie z zakresu budowy dróg o wartości robót, co najmniej PLN (netto). Ekspert kluczowy nr 3: Inspektor Nadzoru specjalista w zakresie robót konstrukcyjno-budowlanych, posiadający: wykształcenie techniczne oraz minimum 5-letnie doświadczenie zawodowe w nadzorowaniu robót lub kierowaniu robotami, uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności robót konstrukcyjno-budowlanych lub odpowiadające im ważne uprawnienia budowlane, które zostały wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów. Ekspert kluczowy nr 4: Inspektor Nadzoru specjalista w zakresie robót instalacyjnych i sieci sanitarnych, posiadający: wykształcenie techniczne oraz minimum 5-letnie doświadczenie zawodowe w nadzorowaniu robót lub kierowaniu robotami, w tym przynajmniej w jednym projekcie obejmującym budowę drogi. Ma posiadać uprawnienia budowlane bez ograniczeń w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń cieplnych, wentylacyjnych, gazowych, wodociągowych i kanalizacyjnych lub odpowiadające im ważne uprawnienia budowlane, które zostały wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów. Ekspert kluczowy nr 5: Inspektor Nadzoru specjalista w zakresie robót sieci, instalacji, urządzeń elektrycznych i automatyki, posiadający: wykształcenie techniczne oraz minimum 5-letnie doświadczenie zawodowe w nadzorowaniu robót elektrycznych i aparatury kontrolno-pomiarowej i automatyki lub kierowaniu robotami elektrycznymi i aparatury kontrolno-pomiarowej i automatyki, uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych lub odpowiadające im ważne uprawnienia budowlane, które zostały wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów. Ekspert kluczowy nr 6: Inspektor Nadzoru specjalista w zakresie robót drogowych, posiadający: wykształcenie techniczne oraz minimum 10-letnie doświadczenie zawodowe w nadzorowaniu robót lub kierowaniu robotami drogowymi. Ma posiadać uprawnienia budowlane bez ograniczeń w specjalności drogowej lub odpowiadające im ważne uprawnienia budowlane, które zostały wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów. Wszyscy Eksperci kluczowi wymagani w ofercie winni posługiwać się językiem polskim lub dysponować na stałe tłumaczem języka polskiego Eksperci pomocniczy oraz personel wspierający i zastępujący Inżynier powinien wybrać i wynająć innych ekspertów w takiej ilości i specjalnościach, aby zapewnić sprawną realizację zadań stojących przed Inżynierem.

13 Str Zakwaterowanie Inżynier w ramach tego Kontraktu zapewni zakwaterowanie dla wszystkich swoich pracujących ekspertów w pobliżu miejsca realizacji Kontraktu. Koszty zakwaterowania będą wliczone w ryczałtową cenę ofertową Biuro i sprzęt Inżyniera Kontraktu Inżynier powinien zapewnić ekspertom odpowiednie wsparcie i wyposażenie. W szczególności powinien zapewnić wystarczające zabezpieczenie administracyjne, sekretariatu i tłumaczeniowe (o ile będzie wymagane) tak, aby eksperci mogli skoncentrować się na ich głównych obowiązkach. Inżynier w ramach tego kontraktu zapewni zespołowi ekspertów Biuro o odpowiednim standardzie. Biuro zlokalizowane będzie na terenie lotniska lub w bezpośrednim jego sąsiedztwie. Biuro powinno być wyposażone w odpowiednią liczbę zestawów komputerowych z oprogramowaniem Microsoft: Windows, Office, MS Project, CAD lub oprogramowanie kompatybilne do wymienionego, telefon, fax, stałe łącze internetowe, urządzenia kopiujące, aparat cyfrowy do dokumentacji postępu robót. Inżynier zapewni również swojemu personelowi środki transportu wymagane do realizacji prac. Koszty organizacji biura będą wliczone w ryczałtową cenę ofertową. 6. RAPORTOWANIE Forma i zawartość oraz terminy wykonania Raportów musza być zgodne z wymaganiami Instytucji Zarządzających i Pośredniczących tj.: Ministerstwo Rozwoju Regionalnego - instytucja zarządzająca, odpowiedzialna za ogólne zarządzanie i koordynację działań związanych z wykorzystaniem Funduszu Spójności; Ministerstwo Finansów - instytucja płatnicza; Ministerstwo Infrastruktury - instytucja pośrednicząca I stopnia w zarządzaniu Funduszem Spójności; Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) - instytucja pośrednicząca II stopnia w zarządzaniu Funduszem Spójności; 6.1. Wymagania odnośnie sprawozdań Raporty z realizacji Kontraktu na Usługi: (a) Raport początkowy: złożony w ciągu 30 dni od podpisania Kontraktu na Usługi. Raport ten powinien zawierać: informacje na temat prac przygotowawczych i mobilizacyjnych; szczegółowy plan prac, plan zaopatrzenia, rozkład pracy ekspertów oraz harmonogram osiągnięcia celów niniejszego Kontraktu; w przypadku konsorcjum opis wkładu każdego z uczestników konsorcjum i podział zadań i odpowiedzialności między nimi; szczegółową metodologię wykonywania Usług

14 Str.59 wzory dokumentów, które będą obowiązywały w trakcie realizacji robót oraz w okresie zgłaszania wad; procedury i zasady BHP. (b) Raporty kwartalne do dziesiątego dnia każdego pierwszego miesiąca po zakończeniu kwartału kalendarzowego. Raport kwartalny powinien być podstawą do wypłaty wynagrodzenia za pracę Inżyniera i stanowić przede wszystkim rozliczenie jego działalności, powinien zawierać opis działań oraz decyzji podjętych przez Inżyniera w okresie objętym raportem, jak również plan działań w przyszłości. Raport kwartalny powinien zawierać również: syntetyczny opis działań zrealizowanych przez Wykonawcę robót na budowie (krótkie podsumowanie) pokazanie stanu zaawansowania zarówno rzeczowego jak i finansowego kontraktu, syntetyczny opis zagrożeń powstałych na budowie i propozycje działań podjętych w celu ich wyeliminowania. Raporty kwartalne będą obejmowały informacje o nieprawidłowościach w zakresie wykorzystania Funduszu Spójności zgodnie z wytycznymi instytucji płatniczej. (c) Raport Końcowy z wykonania Kontraktu na Inżyniera w terminie najpóźniej do 60 dni po upływie Okresu Zgłaszania Wad najdłużej trwającego kontraktu na roboty. raport powinien zawierać m.in.: opis zakończonych robót wraz ze wskaźnikami rzeczowymi i finansowymi postępu robót, wysokościami nakładów według kategorii robót, sprawozdanie z okresu zgłaszania wad. krytyczną analizę głównych problemów, które wystąpiły w okresie zgłaszania wad, ostateczne rozliczenie finansowe Projektu Raporty z realizacji Kontraktów na Roboty: Raporty z realizacji Kontraktów na Roboty składane są dla każdego z Kontraktów na Roboty oddzielnie. (a) Raporty Miesięczne o postępie prac budowlanych i finansowym statusie Kontraktów na roboty. Raporty te powinny być w formie tabelarycznej, powinny być krótkie i zwięzłe. Raporty miesięczne zawierać powinny sprawozdanie z działalności Wykonawcy robót na budowie, tylko pośrednio odnosząc się do działalności Inżyniera. Podstawę do jego sporządzenia stanowi raport Wykonawcy robót. Raport miesięczny obejmuje zakres prac zrealizowanych w okresie sprawozdawczym tj. od chwili sporządzenia poprzedniego raportu miesięcznego. W raporcie należy uwzględnić roboty zakończone i rozpoczęte w okresie sprawozdawczym, roboty planowane, podwykonawstwo, zasoby ludzkie, sprzęt. Powinny być uwzględnione zagadnienia, które bezpośrednio dotyczą budowy, kontrolowanej przez Inżyniera jak problemy BHP, kontrola jakości, analiza zgodności postępu robót z harmonogramem rzeczowo-finansowym, napotkane trudności i środki zaradcze, zmiany i roszczenia. Zakres prac należy określić także w %. Raporty miesięczne przygotowywane będą do dziesiątego dnia miesiąca następującego po miesiącu sprawozdawczym. (b) Raport Końcowy składany w terminie do 30 dni od zakończenia każdego z kontraktów na roboty budowlane zawierający pełne podsumowanie wszystkich działań podjętych podczas realizacji Kontraktów na Roboty. Raport Końcowy będzie zawierał w szczególności: pełny opis postępu prac oraz zebranie wyników wszystkich Raportów Miesięcznych, analizę finansową wykonania kontraktu na roboty, wyniki sprawdzenia i zatwierdzenia dokumentacji powykonawczej, krytyczną analizę wszystkich ważniejszych problemów i podjętych działań naprawczych. Inżynier powinien sporządzić dodatkowe raporty na prośbę Zamawiającego lub, gdy jest to

15 Str.60 niezbędne według jego własnego osądu podczas prowadzenia Kontraktu Wykonawca jest zobowiązany do: nadzoru, kontroli i zapobiegania, monitorowania i składania sprawozdań dotyczących między innymi fizycznego i finansowego postępu robót, kosztów i budżetu, współpracy z Zamawiającym w przygotowywaniu niezbędnych sprawozdań, raportów rzeczowych i finansowych, wskaźników postępu fizycznego i finansowego robót oraz innych opracowań wymaganych przez instytucje odpowiedzialne za wdrażanie i monitorowanie Funduszu Spójności w Polsce ze szczególnym uwzględnieniem raportów wymaganych przez instytucje pośredniczące czy zarządzającą. Ostateczną zawartość, szczegółowy format, rozkład czasowy i odbiorców przedkładanych raportów należy uzgodnić z Zamawiającym Przedkładanie i zatwierdzanie raportów postępu Każdy z wymienionych Raportów składany będzie do Zamawiającego w pięciu kopiach w języku polskim i o ile to będzie wymagane przez Instytucje Wdrażającą lub Pośredniczącą w wersji angielskiej (wydruk komputerowy), jak również w wersji elektronicznej. Lider Zespołu Inżyniera Kontraktu jest odpowiedzialny za aprobatę raportów postępu. Zamawiający będzie zobowiązany do zatwierdzania złożonych raportów zgodnie z Warunkami Umowy o świadczenie usług. Zamawiający może wyznaczyć inny sposób przedkładania raportów w uzgodnieniu z Inżynierem. 7. WYMAGANIA SPECJALNE Wymagana jest ścisła koordynacja pomiędzy realizacją Kontraktów na roboty a pracą istniejących urządzeń na lotnisku, jak również koordynacja w zakresie inżynierii ruchu, zapewniająca płynność komunikacyjną na terenie projektu w okresie trwania robót. Inżynier będzie odpowiedzialny za informowanie wszystkich zaangażowanych stron o tym, że wszystkie działania podjęte w ramach projektu są współfinansowane przez Program Funduszu Spójności We wszystkich publikacjach i wywiadach prasowych związanych z projektem, jak również podczas szkoleń, seminariów i konferencji Inżynier musi w jasny sposób, podkreślać rolę Unii Europejskiej w współfinansowaniu przedsięwzięcia. Wszystkie publikacje i wywiady prasowe związane z czynnościami dotyczącymi umowy powinny dostarczać jasnych informacji o współfinansowaniu UE oraz przedstawiać logo UE. Wszystkie uzgodnienia, włączając identyfikację wizualną UE są zawarte w Wytycznych dotyczących zasad identyfikacji wizualnej, publikowanych przez KE ( ).