SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA SST B-18. DŹWIGI OSOBOWE

Transkrypt

1 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA SST B-18. DŹWIGI OSOBOWE KOD Urządzenia elektromechaniczne Zawartość: 1. Część ogólna 1.1. Przedmiot ST 1.2. Zakres stosowania ST 1.3. Zakres robót objętych ST 1.4. Określenia podstawowe 1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót 2. Materiały 2.1. Wymagania ogólne dotyczące materiałów 2.2. Dźwig w szybie A Dźwig w szybie A Dźwig w szybie B Dźwig w szybie B Dźwig w szybie C 2.7. Elementy montażowe, łączniki i akcesoria 3. Sprzęt 3.1. Wymagania ogólne dotyczące sprzętu 3.2. Sprzęt do wykonania Robót 4. Transport 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu 4.2. Transport materiałów 5. Wykonanie robót 5.1. Ogólne zasady wykonywania robót 5.2. Warunki rozpoczęcia montażu 5.3. Montaż dźwigów 6. Kontrola jakości robót 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości Robót 6.2. Kontrola jakości 6.3. Ocena wyników badań 7. Obmiar robót 7.1. Wymagania ogólne dotyczące obmiaru Robót 7.2. Jednostka obmiarowa 8. Odbiór robót 8.1. Ogólne zasady odbioru Robót 8.2. Rodzaje odbiorów 9. Podstawa płatności 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności 9.2. Cena jednostki obmiarowej 10. Przepisy związane SST B-18. DŹWIGI OSOBOWE 1

2 1. Wstęp 1.1. Przedmiot specyfikacji technicznej (ST) Przedmiotem niniejszej specyfikacji są wymagania prace dotyczące dostawy, montażu i odbioru dźwigów osobowych i towarowych, wchodzących w zakres rozbudowy Budynku Nr 1 na potrzeby Zintegrowanego Bloku Operacyjnego w 4. Wojskowym Szpitalu Klinicznym z Polikliniką SP ZOZ, we Wrocławiu, K-2857, Wrocław ul. R. Weigla Zakres stosowania ST Niniejsza Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w pkt. 1.1., zgodnie ze Specyfikacją OST Wymagania Ogólne 1.3. Zakres robót objętych ST Robotą podstawową wchodzącą w zakres wykonania prac jest: - dostawa i montaż dźwigów osobowych, szpitalnych - dostawa i montaż dźwigu sobowo-towarowego Robotami towarzyszącymi i pomocniczymi przy montażu dźwigu są: - zamontowanie kotew i wsporników w szybach windowych - ustawienie i rozebranie niezbędnych rusztowań i pomostów 1.4. Określenia podstawowe Określenia podane w niniejszej Specyfikacji są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi normami oraz określeniami podanymi w Specyfikacji OST 00. Wymagania ogólne Dźwig osobowy - jest to urządzenie mechaniczne służące do pionowego transportu osób Ogólne wymagania dotyczące robót Wykonawca Robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz zgodność z Dokumentacją Projektową, Specyfikacjami Technicznymi i poleceniami Inspektora. Ogólne wymagania dotyczące robót podano w OST 00. Wymagania ogólne" 2. Materiały 2.1. Wymagania ogólne dotyczące materiałów Wymagania ogólne dotyczące materiałów podano w OST 00. Wymagania ogólne" poz Dźwig w szybie A Dane ogólne Dźwig: towarowo-osobowy, elektryczny, bez maszynowni Udźwig nominalny: Q=1 600kg lub 21 osób. Prędkość: 1 m/s Ilość przystanków: 5. Dojścia od strony przystanku podstawowego: 3, od przeciwnej strony: 2 Wysokość podnoszenia: 16,35m Przepisy: Dyrektywa dźwigowa 958/16/WE Kabina Kabina przelotowa: 1400x2400x2100mm. Konstrukcja: wsparta na ramie z profili stalowych, z chwytaczami i prowadnikami ślizgowymi, ściany kabiny panelowe, pokryte materiałem tłumiącym drgania. Rama podparta na krążkach linowych mocowanych pod kabiną. Wentylacja kabiny poprzez otwory w dolnej części ścian. Dodatkowo zastosowany jest wentylator. Wystrój kabiny: - sufit kabiny: typu LF51 ze stali nierdzewnej szczotkowanej z oświetleniem fluorescencyjnym T5 - ściany kabiny: stal nierdzewna szczotkowana - podłoga kabiny: wykładzina gumowa - lustro: na pełną szerokość i częściową wysokość, umieszczone na ścianie lewej SST B-18. DŹWIGI OSOBOWE 2

3 - poręcz: okrągła z zaokrąglonymi zakończeniami, ze stali nierdzewnej szczotkowanej, umieszczona na ścianie lewej Sygnalizacja w kabinie: - panel dyspozycji: wyświetlacz matrycowy - obudowa: stal nierdzewna szczotkowana - przyciski: okrągłe - oznaczenia: wypukłe - przycisk przystanku podstawowego oznakowany zielonym pierścieniem - przyciski: zamykania i otwierania drzwi Drzwi Wymiary: 1200x2000mm. Typ: dwupanelowe, teleskopowe Drzwi kabinowe: ze stali nierdzewnej szczotkowanej, z ogranicznikiem siły domykania, wyposażone w 2 fotokomórki, z progiem z listwy aluminiowej, bez maskowania Drzwi szybowe: z ramą, bez odporności ogniowej, ze stali nierdzewnej szczotkowanej, z progiem z listwy aluminiowej, bez maskowania Sygnalizacja przystankowa: - kasety wezwań: montowane na tynku, na każdym przystanku kaseta z jednym przyciskiem. - obudowa: stal nierdzewna szczotkowana. - przyciski: z podświetleniem bursztynowym, asety montowane w ościeżnicy. - piętrowskazywacze z wyświetlaczem graficznym, bursztynowym, piętrowskazywacz na przystanku podstawowym, a strzałki kierunku na pozostałych. Drzwi przystankowe: ze stali nierdzewnej szczotkowanej, bez odporności ogniowej Układ sterowania Dzwonek alarmowy na przystanku podstawowym. Automatyczne poziomowanie kabiny. Układ odzysku energii przy hamowaniu. Piętrowskazywacz w kabinie z wyświetlaczem graficznym. Zjazd pożarowy na przystanek podstawowy (wg EN81:73 lub 72). Zjazd pożarowy wymaga doprowadzenia sygnału pożarowego do dźwigu oraz wymaga podtrzymania zasilania dźwigu do momentu jego zjazdu na przystanek podstawowy. Akustyczna informacja o przyjeździe kabiny (na kabinie). Łączność głosowa (interkom) kabinapanel serwisowy. Komunikacja dwustronna z centrum zgłoszeniowym Rygiel drzwi kabinowych z urządzeniem do awaryjnego otwierania. Automatyczne wyłączenie oświetlenia w kabinie po zrealizowaniu dyspozycji. Blokada dyspozycji kabiny. Wyłącznik dźwigu w kabinie (klucz) - drzwi otwarte, oświetlenie w kabinie włączone. Kabina przelotowa z drzwiami na różnych poziomach po obu stronach kabiny, bez możliwości wyboru strony w panelu dyspozycji. W standardzie oświetlenie szybu, wyłącznik główny, zabezpieczenia elektryczne. Bezkorytkowa instalacja szybowa. Wentylator na kabinie o wydajności 120 m3/h Napęd Napęd bezreduktorowy, trójfazowy silnik synchroniczny ze zintegrowanym kołem ciernym, wykonanym z odlewu odpornego na ścieranie. Podwójny układ hamulców elektromagnetycznych. Okładziny szczęk hamulcowych wykonane z materiału niezawierającego azbestu. Ręczne luzowanie hamulców w sytuacjach awaryjnych. Moc wyjściowa napędu: 9,20kW Prąd znamionowy: 20,00A Prąd rozruchowy: 27,00A Zasilanie napędu: 3x400V, 50Hz Oświetlenie kabiny: 230V, 50Hz Położenie napędu: izolowany wibracyjnie zespół napędowy mocowany bezpośrednio do prowadnic w nadszybiu, po stronie przeciwwagi - brak konieczności budowy maszynowni Sterowanie Typ sterowania: zbiorcze w dół, dźwig pojedynczy Panel serwisowy i uwalniania awaryjnego: - elementy serwisowe i awaryjnego uwalniania znajdują się w panelu na najwyższym przystanku SST B-18. DŹWIGI OSOBOWE 3

4 - dostęp do elementów układu sterowania tylko dla osób upoważnionych. Uwaga: musi być zapewniony dostępu do kondygnacji, na której znajdują się elementy układu sterowania. - panel zabudowany w ramie drzwi przystankowych, wykonany ze stali nierdzewnej szczotkowanej. - panel serwisowy montowany na ścianie, wykonany z aluminium szczotkowanego Układ zdalnego alarmowania Kontakt: system bezpośredniej komunikacji dwustronnej pomiędzy osobami znajdującymi się wewnątrz kabiny, a Centrum Zgłoszeniowym Producenta, dostępnym przez 24 godziny, 7 dni w tygodniu. Wezwanie awaryjne: w stanie alarmu, użytkownik uwięziony w dźwigu może połączyć się z Centrum Zgłoszeniowym, gdzie jest automatycznie rejestrowane wezwanie awaryjne. Przy pomocy zestawu głośnomówiącego, personel Producenta doradza jak należy postępować. Jednocześnie, podejmowana jest procedura uwolnienia uwięzionych osób. Wszystkie wezwania przychodzące do Centrum Zgłoszeniowego, są natychmiast dokumentowane i osoba odpowiedzialna za użytkowanie dźwigu jest powiadamiana o wypadku telefonicznie lub w formie pisemnej Dźwig w szybie A Dane ogólne Dźwig: towarowo-osobowy, elektryczny, bez maszynowni Udźwig nominalny: Q=1 600kg lub 21 osób. Prędkość: 1 m/s Ilość przystanków: 5. Dojścia od strony przystanku podstawowego: 4, od przeciwnej strony: 1 Wysokość podnoszenia: 16,35m Przepisy: Dyrektywa dźwigowa 958/16/WE Kabina Kabina przelotowa: 1400x2400x2100mm. Konstrukcja: wsparta na ramie z profili stalowych, z chwytaczami i prowadnikami ślizgowymi, ściany kabiny panelowe, pokryte materiałem tłumiącym drgania. Rama podparta na krążkach linowych mocowanych pod kabiną. Wentylacja kabiny poprzez otwory w dolnej części ścian. Dodatkowo zastosowany jest wentylator. Wystrój kabiny: - sufit kabiny: typu LF51 ze stali nierdzewnej szczotkowanej z oświetleniem fluorescencyjnym T5 - ściany kabiny: stal nierdzewna szczotkowana - podłoga kabiny: wykładzina gumowa - lustro: na pełną szerokość i częściową wysokość, umieszczone na ścianie lewej - poręcz: okrągła z zaokrąglonymi zakończeniami, ze stali nierdzewnej szczotkowanej, umieszczona na ścianie lewej Sygnalizacja w kabinie: - panel dyspozycji: wyświetlacz matrycowy - obudowa: stal nierdzewna szczotkowana - przyciski: okrągłe - oznaczenia: wypukłe - przycisk przystanku podstawowego oznakowany zielonym pierścieniem - przyciski: zamykania i otwierania drzwi Drzwi Wymiary: 1200x2000mm. Typ: dwupanelowe, teleskopowe Drzwi kabinowe: ze stali nierdzewnej szczotkowanej, z ogranicznikiem siły domykania, wyposażone w 2 fotokomórki, z progiem z listwy aluminiowej, bez maskowania Drzwi szybowe: z ramą, bez odporności ogniowej, ze stali nierdzewnej szczotkowanej, z progiem z listwy aluminiowej, bez maskowania Sygnalizacja przystankowa: - kasety wezwań: montowane na tynku, na każdym przystanku kaseta z jednym przyciskiem. - obudowa: stal nierdzewna szczotkowana. - przyciski: z podświetleniem bursztynowym, asety montowane w ościeżnicy. - piętrowskazywacze z wyświetlaczem graficznym, bursztynowym, piętrowskazywacz na przystanku podstawowym, a strzałki kierunku na pozostałych. Drzwi przystankowe: ze stali nierdzewnej szczotkowanej, bez odporności ogniowej. SST B-18. DŹWIGI OSOBOWE 4

5 Układ sterowania Dzwonek alarmowy na przystanku podstawowym. Automatyczne poziomowanie kabiny. Układ odzysku energii przy hamowaniu. Piętrowskazywacz w kabinie z wyświetlaczem graficznym. Zjazd pożarowy na przystanek podstawowy (wg EN81:73 lub 72). Zjazd pożarowy wymaga doprowadzenia sygnału pożarowego do dźwigu oraz wymaga podtrzymania zasilania dźwigu do momentu jego zjazdu na przystanek podstawowy. Akustyczna informacja o przyjeździe kabiny (na kabinie). Łączność głosowa (interkom) kabinapanel serwisowy. Komunikacja dwustronna z centrum zgłoszeniowym Rygiel drzwi kabinowych z urządzeniem do awaryjnego otwierania. Automatyczne wyłączenie oświetlenia w kabinie po zrealizowaniu dyspozycji. Blokada dyspozycji kabiny. Wyłącznik dźwigu w kabinie (klucz) - drzwi otwarte, oświetlenie w kabinie włączone. Kabina przelotowa z drzwiami na różnych poziomach po obu stronach kabiny, bez możliwości wyboru strony w panelu dyspozycji. W standardzie oświetlenie szybu, wyłącznik główny, zabezpieczenia elektryczne. Bezkorytkowa instalacja szybowa. Wentylator na kabinie o wydajności 120 m3/h Napęd Napęd bezreduktorowy, trójfazowy silnik synchroniczny ze zintegrowanym kołem ciernym, wykonanym z odlewu odpornego na ścieranie. Podwójny układ hamulców elektromagnetycznych. Okładziny szczęk hamulcowych wykonane z materiału niezawierającego azbestu. Ręczne luzowanie hamulców w sytuacjach awaryjnych. Moc wyjściowa napędu: 9,20kW Prąd znamionowy: 20,00A Prąd rozruchowy: 27,00A Zasilanie napędu: 3x400V, 50Hz Oświetlenie kabiny: 230V, 50Hz Położenie napędu: izolowany wibracyjnie zespół napędowy mocowany bezpośrednio do prowadnic w nadszybiu, po stronie przeciwwagi - brak konieczności budowy maszynowni Sterowanie Typ sterowania: zbiorcze w dół, dźwig pojedynczy Panel serwisowy i uwalniania awaryjnego: - elementy serwisowe i awaryjnego uwalniania znajdują się w panelu na najwyższym przystanku - dostęp do elementów układu sterowania tylko dla osób upoważnionych. Uwaga: musi być zapewniony dostępu do kondygnacji, na której znajdują się elementy układu sterowania. - panel zabudowany w ramie drzwi przystankowych, wykonany ze stali nierdzewnej szczotkowanej. - panel serwisowy montowany na ścianie, wykonany z aluminium szczotkowanego Układ zdalnego alarmowania Kontakt: system bezpośredniej komunikacji dwustronnej pomiędzy osobami znajdującymi się wewnątrz kabiny, a Centrum Zgłoszeniowym Producenta, dostępnym przez 24 godziny, 7 dni w tygodniu. Wezwanie awaryjne: w stanie alarmu, użytkownik uwięziony w dźwigu może połączyć się z Centrum Zgłoszeniowym, gdzie jest automatycznie rejestrowane wezwanie awaryjne. Przy pomocy zestawu głośnomówiącego, personel Producenta doradza jak należy postępować. Jednocześnie, podejmowana jest procedura uwolnienia uwięzionych osób. Wszystkie wezwania przychodzące do Centrum Zgłoszeniowego, są natychmiast dokumentowane i osoba odpowiedzialna za użytkowanie dźwigu jest powiadamiana o wypadku telefonicznie lub w formie pisemnej Dźwig w szybie B Dane ogólne Dźwig: towarowo-osobowy, elektryczny, bez maszynowni Udźwig nominalny: Q=1 600kg lub 21 osób. Prędkość: 1 m/s Ilość przystanków: 6. Dojścia od strony przystanku podstawowego: 6 SST B-18. DŹWIGI OSOBOWE 5

6 Wysokość podnoszenia: 20,70m Przepisy: Dyrektywa dźwigowa 958/16/WE Kabina Kabina nieprzelotowa: 1400x2400x2100mm. Konstrukcja: wsparta na ramie z profili stalowych, z chwytaczami i prowadnikami ślizgowymi, ściany kabiny panelowe, pokryte materiałem tłumiącym drgania. Rama podparta na krążkach linowych mocowanych pod kabiną. Wentylacja kabiny poprzez otwory w dolnej części ścian. Dodatkowo zastosowany jest wentylator. Wystrój kabiny: - sufit kabiny: typu LF51 ze stali nierdzewnej szczotkowanej z oświetleniem fluorescencyjnym T5 - ściany kabiny: stal nierdzewna szczotkowana - podłoga kabiny: wykładzina gumowa - lustro: na pełną szerokość i częściową wysokość, umieszczone na ścianie lewej - poręcz: okrągła z zaokrąglonymi zakończeniami, ze stali nierdzewnej szczotkowanej, umieszczona na ścianie lewej Sygnalizacja w kabinie: - panel dyspozycji: wyświetlacz matrycowy - obudowa: stal nierdzewna szczotkowana - przyciski: okrągłe - oznaczenia: wypukłe - przycisk przystanku podstawowego oznakowany zielonym pierścieniem - przyciski: zamykania i otwierania drzwi Drzwi Wymiary: 1200x2000mm. Typ: dwupanelowe, teleskopowe Drzwi kabinowe: ze stali nierdzewnej szczotkowanej, z ogranicznikiem siły domykania, wyposażone w 2 fotokomórki, z progiem z listwy aluminiowej, bez maskowania Drzwi szybowe: z ramą, bez odporności ogniowej, ze stali nierdzewnej szczotkowanej, z progiem z listwy aluminiowej, bez maskowania Sygnalizacja przystankowa: - kasety wezwań: montowane na tynku, na każdym przystanku kaseta z jednym przyciskiem. - obudowa: stal nierdzewna szczotkowana. - przyciski: z podświetleniem bursztynowym, asety montowane w ościeżnicy. - piętrowskazywacze z wyświetlaczem graficznym, bursztynowym, piętrowskazywacz na przystanku podstawowym, a strzałki kierunku na pozostałych. Drzwi przystankowe: ze stali nierdzewnej szczotkowanej, bez odporności ogniowej Układ sterowania Dzwonek alarmowy na przystanku podstawowym. Automatyczne poziomowanie kabiny. Układ odzysku energii przy hamowaniu. Piętrowskazywacz w kabinie z wyświetlaczem graficznym. Zjazd pożarowy na przystanek podstawowy (wg EN81:73 lub 72). Zjazd pożarowy wymaga doprowadzenia sygnału pożarowego do dźwigu oraz wymaga podtrzymania zasilania dźwigu do momentu jego zjazdu na przystanek podstawowy. Akustyczna informacja o przyjeździe kabiny (na kabinie). Łączność głosowa (interkom) kabinapanel serwisowy. Komunikacja dwustronna z centrum zgłoszeniowym Rygiel drzwi kabinowych z urządzeniem do awaryjnego otwierania. Automatyczne wyłączenie oświetlenia w kabinie po zrealizowaniu dyspozycji. Blokada dyspozycji kabiny. Wyłącznik dźwigu w kabinie (klucz) - drzwi otwarte, oświetlenie w kabinie włączone. W standardzie oświetlenie szybu, wyłącznik główny, zabezpieczenia elektryczne. Bezkorytkowa instalacja szybowa. Wentylator na kabinie o wydajności 120 m3/h Napęd Napęd bezreduktorowy, trójfazowy silnik synchroniczny ze zintegrowanym kołem ciernym, wykonanym z odlewu odpornego na ścieranie. Podwójny układ hamulców elektromagnetycznych. Okładziny szczęk hamulcowych wykonane z materiału niezawierającego azbestu. Ręczne luzowanie hamulców w sytuacjach awaryjnych. SST B-18. DŹWIGI OSOBOWE 6

7 Moc wyjściowa napędu: 9,20kW Prąd znamionowy: 20,00A Prąd rozruchowy: 27,00A Zasilanie napędu: 3x400V, 50Hz Oświetlenie kabiny: 230V, 50Hz Położenie napędu: izolowany wibracyjnie zespół napędowy mocowany bezpośrednio do prowadnic w nadszybiu, po stronie przeciwwagi - brak konieczności budowy maszynowni Sterowanie Typ sterowania: zbiorcze w dół, dźwig pojedynczy Panel serwisowy i uwalniania awaryjnego: - elementy serwisowe i awaryjnego uwalniania znajdują się w panelu na najwyższym przystanku - dostęp do elementów układu sterowania tylko dla osób upoważnionych. Uwaga: musi być zapewniony dostępu do kondygnacji, na której znajdują się elementy układu sterowania. - panel zabudowany w ramie drzwi przystankowych, wykonany ze stali nierdzewnej szczotkowanej. - panel serwisowy montowany na ścianie, wykonany z aluminium szczotkowanego Układ zdalnego alarmowania Kontakt: system bezpośredniej komunikacji dwustronnej pomiędzy osobami znajdującymi się wewnątrz kabiny, a Centrum Zgłoszeniowym Producenta, dostępnym przez 24 godziny, 7 dni w tygodniu. Wezwanie awaryjne: w stanie alarmu, użytkownik uwięziony w dźwigu może połączyć się z Centrum Zgłoszeniowym, gdzie jest automatycznie rejestrowane wezwanie awaryjne. Przy pomocy zestawu głośnomówiącego, personel Producenta doradza jak należy postępować. Jednocześnie, podejmowana jest procedura uwolnienia uwięzionych osób. Wszystkie wezwania przychodzące do Centrum Zgłoszeniowego, są natychmiast dokumentowane i osoba odpowiedzialna za użytkowanie dźwigu jest powiadamiana o wypadku telefonicznie lub w formie pisemnej Dźwig w szybie B Dane ogólne Dźwig: towarowo-osobowy, elektryczny, bez maszynowni Udźwig nominalny: Q=1 600kg lub 21 osób. Prędkość: 1 m/s Ilość przystanków: 5. Dojścia od strony przystanku podstawowego: 5 Wysokość podnoszenia: 16,35m Przepisy: Dyrektywa dźwigowa 958/16/WE Kabina Kabina nieprzelotowa: 1400x2400x2100mm. Konstrukcja: wsparta na ramie z profili stalowych, z chwytaczami i prowadnikami ślizgowymi, ściany kabiny panelowe, pokryte materiałem tłumiącym drgania. Rama podparta na krążkach linowych mocowanych pod kabiną. Wentylacja kabiny poprzez otwory w dolnej części ścian. Dodatkowo zastosowany jest wentylator. Wystrój kabiny: - sufit kabiny: typu LF51 ze stali nierdzewnej szczotkowanej z oświetleniem fluorescencyjnym T5 - ściany kabiny: stal nierdzewna szczotkowana - podłoga kabiny: wykładzina gumowa - lustro: na pełną szerokość i częściową wysokość, umieszczone na ścianie lewej - poręcz: okrągła z zaokrąglonymi zakończeniami, ze stali nierdzewnej szczotkowanej, umieszczona na ścianie lewej Sygnalizacja w kabinie: - panel dyspozycji: wyświetlacz matrycowy - obudowa: stal nierdzewna szczotkowana - przyciski: okrągłe - oznaczenia: wypukłe - przycisk przystanku podstawowego oznakowany zielonym pierścieniem - przyciski: zamykania i otwierania drzwi Drzwi Wymiary: 1200x2000mm. Typ: dwupanelowe, teleskopowe SST B-18. DŹWIGI OSOBOWE 7

8 Drzwi kabinowe: ze stali nierdzewnej szczotkowanej, z ogranicznikiem siły domykania, wyposażone w 2 fotokomórki, z progiem z listwy aluminiowej, bez maskowania Drzwi szybowe: z ramą, bez odporności ogniowej, ze stali nierdzewnej szczotkowanej, z progiem z listwy aluminiowej, bez maskowania Sygnalizacja przystankowa: - kasety wezwań: montowane na tynku, na każdym przystanku kaseta z jednym przyciskiem. - obudowa: stal nierdzewna szczotkowana. - przyciski: z podświetleniem bursztynowym, asety montowane w ościeżnicy. - piętrowskazywacze z wyświetlaczem graficznym, bursztynowym, piętrowskazywacz na przystanku podstawowym, a strzałki kierunku na pozostałych. Drzwi przystankowe: ze stali nierdzewnej szczotkowanej, bez odporności ogniowej Układ sterowania Dzwonek alarmowy na przystanku podstawowym. Automatyczne poziomowanie kabiny. Układ odzysku energii przy hamowaniu. Piętrowskazywacz w kabinie z wyświetlaczem graficznym. Zjazd pożarowy na przystanek podstawowy (wg EN81:73 lub 72). Zjazd pożarowy wymaga doprowadzenia sygnału pożarowego do dźwigu oraz wymaga podtrzymania zasilania dźwigu do momentu jego zjazdu na przystanek podstawowy. Akustyczna informacja o przyjeździe kabiny (na kabinie). Łączność głosowa (interkom) kabinapanel serwisowy. Komunikacja dwustronna z centrum zgłoszeniowym Rygiel drzwi kabinowych z urządzeniem do awaryjnego otwierania. Automatyczne wyłączenie oświetlenia w kabinie po zrealizowaniu dyspozycji. Blokada dyspozycji kabiny. Wyłącznik dźwigu w kabinie (klucz) - drzwi otwarte, oświetlenie w kabinie włączone. W standardzie oświetlenie szybu, wyłącznik główny, zabezpieczenia elektryczne. Bezkorytkowa instalacja szybowa. Wentylator na kabinie o wydajności 120 m3/h Napęd Napęd bezreduktorowy, trójfazowy silnik synchroniczny ze zintegrowanym kołem ciernym, wykonanym z odlewu odpornego na ścieranie. Podwójny układ hamulców elektromagnetycznych. Okładziny szczęk hamulcowych wykonane z materiału niezawierającego azbestu. Ręczne luzowanie hamulców w sytuacjach awaryjnych. Moc wyjściowa napędu: 9,20kW Prąd znamionowy: 20,00A Prąd rozruchowy: 27,00A Zasilanie napędu: 3x400V, 50Hz Oświetlenie kabiny: 230V, 50Hz Położenie napędu: izolowany wibracyjnie zespół napędowy mocowany bezpośrednio do prowadnic w nadszybiu, po stronie przeciwwagi - brak konieczności budowy maszynowni Sterowanie Typ sterowania: zbiorcze w dół, dźwig pojedynczy Panel serwisowy i uwalniania awaryjnego: - elementy serwisowe i awaryjnego uwalniania znajdują się w panelu na najwyższym przystanku - dostęp do elementów układu sterowania tylko dla osób upoważnionych. Uwaga: musi być zapewniony dostępu do kondygnacji, na której znajdują się elementy układu sterowania. - panel zabudowany w ramie drzwi przystankowych, wykonany ze stali nierdzewnej szczotkowanej. - panel serwisowy montowany na ścianie, wykonany z aluminium szczotkowanego Układ zdalnego alarmowania Kontakt: system bezpośredniej komunikacji dwustronnej pomiędzy osobami znajdującymi się wewnątrz kabiny, a Centrum Zgłoszeniowym Producenta, dostępnym przez 24 godziny, 7 dni w tygodniu. Wezwanie awaryjne: w stanie alarmu, użytkownik uwięziony w dźwigu może połączyć się z Centrum Zgłoszeniowym, gdzie jest automatycznie rejestrowane wezwanie awaryjne. Przy pomocy zestawu głośnomówiącego, personel Producenta doradza jak należy postępować. Jednocześnie, podejmowana jest procedura uwolnienia uwięzionych osób. Wszystkie wezwania przychodzące do Centrum Zgłoszeniowego, są natychmiast dokumentowane i osoba odpowiedzialna za użytkowanie dźwigu jest powiadamiana o wypadku telefonicznie lub w formie pisemnej. SST B-18. DŹWIGI OSOBOWE 8

9 2.6. Dźwig w szybie C Dane ogólne Dźwig: osobowy, elektryczny, bez maszynowni Udźwig nominalny: Q=1 000kg lub 16 osób. Prędkość: 1 m/s Ilość przystanków: 3. Dojścia od strony przystanku podstawowego: 2, od strony przeciwnej: 1 Wysokość podnoszenia: 4,08m Przepisy: Dyrektywa dźwigowa 958/16/WE Kabina Kabina przelotowa: 1100x2100x2100mm. Konstrukcja: wsparta na ramie z profili stalowych, z chwytaczami i prowadnikami ślizgowymi, ściany kabiny panelowe, pokryte materiałem tłumiącym drgania. Rama podparta na krążkach linowych mocowanych pod kabiną. Wentylacja kabiny poprzez otwory w dolnej części ścian. Dodatkowo zastosowany jest wentylator. Wystrój kabiny: - sufit kabiny: typu CL88 ze stali nierdzewnej szczotkowanej z punktami świetlnymi LED - ściany kabiny: stal nierdzewna szczotkowana - podłoga kabiny: wykładzina gumowa - lustro: na pełną szerokość i częściową wysokość, umieszczone na ścianie lewej - poręcz: okrągła z zaokrąglonymi zakończeniami, ze stali nierdzewnej szczotkowanej, umieszczona na ścianie lewej Sygnalizacja w kabinie: - panel dyspozycji: wyświetlacz LCD segmentowy - obudowa: stal nierdzewna szczotkowana - przyciski: kwadratowe - oznaczenia: wypukłe - przycisk przystanku podstawowego oznakowany zielonym pierścieniem - przyciski: zamykania i otwierania drzwi Drzwi Wymiary: 900x2000mm. Typ: dwupanelowe, teleskopowe Drzwi kabinowe: ze stali nierdzewnej szczotkowanej, z ogranicznikiem siły domykania, wyposażone w 2 fotokomórki, z progiem z listwy aluminiowej, z listwą maskującą Drzwi szybowe: z ramą, bez odporności ogniowej, ze stali nierdzewnej szczotkowanej, z progiem z listwy aluminiowej, z listwą maskującą Sygnalizacja przystankowa: - kasety wezwań: montowane na tynku, na każdym przystanku kaseta z jednym przyciskiem. - obudowa: stal nierdzewna szczotkowana. - przyciski: z podświetleniem białym, kasety montowane w ościeżnicy. - piętrowskazywacze z wyświetlaczem graficznym, na przystanku podstawowym, a strzałki kierunku na pozostałych. Drzwi przystankowe: ze stali nierdzewnej szczotkowanej, bez odporności ogniowej Układ sterowania Dzwonek alarmowy na przystanku podstawowym. Automatyczne poziomowanie kabiny. Oświetlenie awaryjne kabiny. Piętrowskazywacz w kabinie z wyświetlaczem graficznym. Dwa przyciski bezpieczeństwa stop w szybie Zjazd pożarowy na przystanek podstawowy (wg EN81:73 lub 72). Zjazd pożarowy wymaga doprowadzenia sygnału pożarowego do dźwigu oraz wymaga podtrzymania zasilania dźwigu do momentu jego zjazdu na przystanek podstawowy. Łączność głosowa (interkom) kabinapanel serwisowy. Komunikacja dwustronna z centrum zgłoszeniowym Rygiel drzwi kabinowych z urządzeniem do awaryjnego otwierania. Automatyczne wyłączenie oświetlenia w kabinie po zrealizowaniu dyspozycji. Blokada dyspozycji kabiny. SST B-18. DŹWIGI OSOBOWE 9

10 Wyłącznik dźwigu w kabinie (klucz) - drzwi otwarte, oświetlenie w kabinie włączone. Kabina przelotowa z drzwiami na różnych poziomach po obu stronach kabiny, bez możliwości wyboru strony w panelu dyspozycji. W standardzie oświetlenie szybu, wyłącznik główny, zabezpieczenia elektryczne. Bezkorytkowa instalacja szybowa. Wentylator na kabinie o wydajności 120 m3/h Napęd Napęd bezreduktorowy, trójfazowy silnik synchroniczny ze zintegrowanym kołem ciernym, wykonanym z odlewu odpornego na ścieranie. Podwójny układ hamulców elektromagnetycznych. Okładziny szczęk hamulcowych wykonane z materiału niezawierającego azbestu. Ręczne luzowanie hamulców w sytuacjach awaryjnych. Moc wyjściowa napędu: 5,70kW Prąd znamionowy: 16,00A Prąd rozruchowy: 19,00A Zasilanie napędu: 3x400V, 50Hz Oświetlenie kabiny: 230V, 50Hz Położenie napędu: izolowany wibracyjnie zespół napędowy mocowany bezpośrednio do prowadnic w nadszybiu, po stronie przeciwwagi - brak konieczności budowy maszynowni Sterowanie Typ sterowania: zbiorcze w dół, dźwig pojedynczy Panel serwisowy i uwalniania awaryjnego: - elementy serwisowe i awaryjnego uwalniania znajdują się w panelu na najwyższym przystanku - dostęp do elementów układu sterowania tylko dla osób upoważnionych. Uwaga: musi być zapewniony dostępu do kondygnacji, na której znajdują się elementy układu sterowania. - panel zabudowany w ramie drzwi przystankowych, wykonany ze stali nierdzewnej szczotkowanej. - panel serwisowy montowany na ścianie, wykonany z aluminium szczotkowanego Układ zdalnego alarmowania Kontakt: system bezpośredniej komunikacji dwustronnej pomiędzy osobami znajdującymi się wewnątrz kabiny, a Centrum Zgłoszeniowym Producenta, dostępnym przez 24 godziny, 7 dni w tygodniu. Wezwanie awaryjne: w stanie alarmu, użytkownik uwięziony w dźwigu może połączyć się z Centrum Zgłoszeniowym, gdzie jest automatycznie rejestrowane wezwanie awaryjne. Przy pomocy zestawu głośnomówiącego, personel Producenta doradza jak należy postępować. Jednocześnie, podejmowana jest procedura uwolnienia uwięzionych osób. Wszystkie wezwania przychodzące do Centrum Zgłoszeniowego, są natychmiast dokumentowane i osoba odpowiedzialna za użytkowanie dźwigu jest powiadamiana o wypadku telefonicznie lub w formie pisemnej Elementy montażowe, łączniki i akcesoria Wykonawca zastosuje łączniki i akcesoria montażowe odpowiednie do zastosowanych materiałów, zgodnie ze specyfikacją Producenta. 3. Sprzęt 3.1. Wymagania ogólne dotyczące sprzętu Wymagania ogólne dotyczące sprzętu podano w OST 00. Wymagania ogólne poz Sprzęt do wykonania robót Prace montażowe należy wykonać ręcznie przy użyciu drobnego sprzętu pomocniczego oraz wskazanego przez Producenta urządzenia i odpowiednich rusztowań, pomostów i drabin. 4. Transport 4.1. Wymagania ogólne dotyczące transportu SST B-18. DŹWIGI OSOBOWE 10

11 Wymagania ogólne dotyczące transportu podano w OST 00. Wymagania ogólne poz Transport materiałów Materiały należy transportować w warunkach zabezpieczających je przed uszkodzeniami w sposób zgodny z instrukcjami ich Producentów i zabezpieczony przed zawilgoceniem. Urządzenia dostarczyć w oryginalnym opakowaniu producenta bezpośrednio na miejsce montażu, na terenie hali transportować wózkami obsługiwanymi ręcznie. 5. Wykonanie robót 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Wymagania ogólne dotyczące zasad wykonywania robót podano w OST 00. Wymagania ogólne poz Warunki rozpoczęcia montażu W celu zagwarantowaania bezpieczeństwo pracowników oraz terminowości wykonania prac zgodnie z harmonogramem, przed przystąpieniem do montażu urządzeń należy spełnić następujące warunki: 1. Szyb dźwigu powinien być czysty i suchy. 2. Szyb powinien być zbudowany zgodnie z dokumentacją techniczną Producenta, a otwory szybu są zabezpieczone. 3. W górnej części szybu powinny być zamontowane haki montażowe. 4. Należy zapewnić jest dostęp do 3-fazowego źródła zasilania w pobliżu szybu. 5. Na najniższej kondygnacji, w pobliżu szybu należy przygotować jest pomieszczenie o powierzchni ok. 30m² do przechowywania narzędzi i materiałów montażowych Montaż dźwigów Montaż poprzedzić sprawdzeniem tolerancji wykonania szybu windowego i zamontowania stałych kotew i haków do montażu urządzenia dźwigowego zgodnie z instrukcją Producenta. Szyb dźwigu powinny być wykonane z materiałów niepylących lub być zabezpieczony powłoką niepylącą. Zespoły napędowe dźwigu powinny być zamocowane w sposób uniemożliwiający przenoszenie się drgań na konstrukcję budynku. Maszynownia dźwigów powinna być wyposażona w urządzenia umożliwiające podnoszenie elementów instalacji dźwigowych. W szybach dźwigowych można umieszczać wyłącznie urządzenia i przewody związane z pracą i konserwacją dźwigu. Szczegółowe wymagania, jakim powinny odpowiadać pomieszczenia maszynowni oraz szybu dźwigu, w tym nadszybia i podszybia, określają przepisy o dozorze technicznym. 6. Kontrola jakości robót 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w OST 00. Wymagania ogólne poz Kontrola jakości Kontrola jakości prac obejmuje: -ocenę jakości materiałów przed montażem, sprawdzenie kompletności dokumentów -brak uszkodzeń mechanicznych, rys, wgnieceń i trwałych zabrudzeń elementów dźwigu przed montażem i po montażu, -odchylenia wymiarowe zamontowanych elementów urządzeń sprawdzić według danych Producenta, -brak uszkodzeń elementów budynku stanowiących podłoże montażowe dla urządzeń w postaci ścian, stropów, schodów i balustrad, -sprawdzenie działania urządzeń według parametrów producenta oraz według warunków wykonania robót określonych w niniejszej specyfikacji 6.3. Ocena wyników badań Wszystkie elementy robót, które wykazują odstępstwa od postanowień ST powinny zostać rozebrane i ponownie wykonane na koszt Wykonawcy. 7. Obmiar robót 7.1. Wymagania ogólne dotyczące obmiaru robót SST B-18. DŹWIGI OSOBOWE 11

12 Wymagania ogólne dotyczące obmiaru robót podano w OST 00. Wymagania ogólne poz Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest 1 kpl zamontowanego urządzenia. 8. Odbiór robót 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Ogólne zasady dotyczące odbioru robót podano w OST 00. Wymagania ogólne poz Rodzaje odbiorów Roboty związane z wykonaniem robót podlegają: odbiorowi przed wbudowaniem - na zgodność z aprobata techniczną lub dokumentacją indywidualną w zakresie rozwiązania konstrukcyjnego, zastosowanych materiałów i jakości wykonania, - robót zanikających i ulegających zakryciu - zamocowanie ościeżnic, uszczelnianie luzów - odbiorowi wstępnemu po zamontowaniu - wbudowaniu urządzenia - odbiorowi końcowemu - odbiorowi pogwarancyjnemu 9. Podstawa płatności 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w OST 00. Wymagania ogólne poz Cena jednostki obmiarowej Cena jednostkowa obejmuje: -dostarczenie urządzenia na miejsce zamontowania -przygotowanie stanowiska pracy -montaż i demontaż rusztowania -zamontowanie urządzenia dźwigowego w przygotowanym szybie windowym -dopasowanie i wyregulowanie -podłączenie do zasilania -próby użytkowe i regulacje -usunięcie zabrudzeń i naprawa uszkodzeń -uporządkowanie stanowiska pracy -odbiór urządzenia przez UDT 10. Przepisy związane Jeżeli szczególne warunki wykonania robót przytoczone w Kontrakcie nie przewidują inaczej, Wykonawca zastosuje się w pełni do wymagań i zaleceń poniższych przepisów. Wykonawca nie będzie rościł żadnych kosztów związanych ze spełnieniem postanowień poniższych dokumentów. 1. PN-ISO : Dźwigi osobowe instalowane w budynkach niemieszkalnych. Planowanie i dobór. 2. Zarządzenie prezesa UDT (Urzędu Dozoru technicznego) z dnia 24 listopada 1996 roku w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego dla dźwigów hydraulicznych: osobowych i towarowych. 3. Dyrektywa 95/16/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 czerwca 1995 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich dotyczących dźwigów SST B-18. DŹWIGI OSOBOWE 12