Moduł N/O LED SE Czujnik Gniazdo sterowania zamek centr. Gniazdo uruchomienia silnika

Transkrypt

1 INSTRUKCJA MONTAŻU ZK LCD- system alarmowy przeznaczony do pojazdów z masą na karoserii, z możliwością uruchomienia silnika w różnych trybach czasowo, z pomiarem temperatury, zdalnie Moduł N/O LED SE Czujnik Gniazdo sterowania zamek centr. Gniazdo uruchomienia silnika Opis połączeń wtyków, widok od strony pinów gniazd alarmu: Moduł N/O: 1-zasil (+), 2-dane do alarmu wej / wyj, 3-masa (-), 4-przywołanie-wej, 5-czujnik temperatury - wej. LED-dioda kontrolna: 1-czarny-LED(-), 2-czerwony-LED(+) SE - serwisowy: 1-czarny (-), 2-szary-wejście sterujące Czujnik - dwu strefowy: 1-biały-alarm (-), 2-niebieski-prealarm (-), 3-czarny-masa (-), 4-czerwony-zasil (+) Zasilanie - sterowanie centrali alarmowej: 1 - czarny - masa pojazdu. 2 - niebieski - sterowanie światła w kabinie wyjście (-) 300mA (sterowanie do przekaźnika). 3 - czarno / czerwony - stacyjka kanał 3, lub ominięcie VATS wyjście (-) 300mA (sterowanie do przekaźnika). 4 - czarno / żółty - wyjście kidnapera (-)300mA (sterowanie do przekaźnika). 5 - żółto / czerwony - wyjście kanał 2 (-) 300 ma (sterowanie do przekaźnika). 6 - szaro / czarny - wejście kontroli uruchomienia silnika - z obrotomierza. 7 - niebiesko / czerwony - wejście sterowane z drzwi plusem. 8 - pomarańczowo / biały - wejście sterowane z pokrywy bagażnika - masą. 9 - fioletowy - wejście kidnapera sterowane masą zielono / czarny - wyjście świateł sygnalizacyjnych +12V zielono / żółty - wyjście świateł sygnalizacyjnych +12V czarno / biały - kasowanie dodatkowego kidnapera podczas zdalnego lub auto-uruchomienia silnika - wyjście (-)300mA (sterowanie do przekaźnika) na czas 1,5s szary - wyjście syreny +12V żółto / niebieski - wyjście kanał 3 (-)300mA (sterowanie do przekaźnika) żółto / czarny - wyjście kanał 1 (-)300mA (sterowanie do przekaźnika) pomarańczowo / fioletowy - wejście kontroli uruchomienia silnika - hamulec ręczny (-) niebiesko / czarny - wejście sterujące z drzwi - masą pomarańczowo / szary - wejście sterujące z pokrywy silnika masą. Gniazdo sterowania centralnego zamka: 1 - zielony - otwórz NO 2 - zielono / szary - otwórz COM 3 - zielono / czarny - otwórz NC 4 - niebieski - zamknij NO 5 - niebiesko / szary - zamknij COM 6 - niebiesko / czarny - zamknij NO Gniazdo uruchomienia silnika: 1 - czarno / żółty wyjście uruchomienia rozrusznika 2 - niebieski - wyjście ACC 3 - czerwony wejście zasilania "2" +12V 4 - czerwony (cienki z bezpiecznikiem) wejście zasilania "1" +12V 5 - żółty - wyjście stacyjki "1" 6 - zielony - wyjście stacyjki "2" UWAGA: Nie korzystając z podłączeń do uruchomienia silnika, przewód 5(żółty) należy podłączyć do +12V po włączeniu stacyjki Bezpiecznik 30A 4. Czerwony: zasilanie 1 5. Żółty: wyjście stacyjki 1 6. Zielony: wyjście stacyjki 2 Bezpiecznik 15A 1. Czarno/żółty: wyjście rozrusznika 2. Niebieski: wyjście ACC 3. Czerwony: : +12V zsilanie 2 Rozkład napięć i mas pojawiających się w gnieździe uruchomienia silnika, przy różnych położeniach stacyjki. Stacyjka Wył. ACC IGN START zasilanie Poz. 1 jazda Rozrusznik Zasilanie 1 Rozrusznik Zasilanie stacyjka 1 ACC Zasilanie stacyjka 2 Zasilanie 2 Zasilanie stacyjka 3 -masa (-), plus 12V, według ustawień tabeli 1

2 Opis systemu. Moduł N/O odbiornik z nadajnikiem, na którym umieszczono przywołania pilota do samochodu. Połączony z centralą 5-cio przewodową taśmą zakończoną wtykami wyprowadzenia według opisu wtyku. LED - Dioda kontrolna sygnalizuje stan alarmy, stany w programowaniu, kontrola funkcji. Dla łatwiejszego odczytu impulsowania montować w miejscu osłoniętym od bezpośredniego działania światła. SE - Przycisk serwisowy konieczny podczas programowania, kontroli ustawionych funkcji, awaryjnego włączenia i wyłączenia systemu. Czujnik uderzenia możliwość zamontowania czujnika dwu strefowego, lub dwóch czujników o różnym działaniu. Będą sygnalizować ostrzeżenie prealarm, lub sygnalizację alarmową. Podłączenia według opisu wtyku. Przycisk uruchomienia kidnapera wejście sterowane (-), aktywacja funkcji po podaniu, a następnie zdjęciu masy (-). Opisy przykładowego podłączenia, w zależności od potrzeb zastosowania w samochodzie: GNIAZDO STEROWANIA 18 PIN: Przewód 1 czarny: masa pojazdu. Połączyć z masą pojazdu, zapewniającą trwałe i pewne połączenie. Ważne dla bezawaryjnej i stabilnej pracy systemu. Przewód 2 niebieski: Załącza światło w kabinie pojazdu podczas włączania i wyłączania systemu. (połączenie nie musi być wykonane, w zależności od potrzeb). Wyjście (-) 300mA - do podłączenia przekaźnika. Można zaprogramować czas 0,8s lub 6s. Tabela programowania - pozycja podłączyć do masy lub +12V, w zależności od sterowania światłem w kabinie + lub - Dodatkowy przekaźnik Niebieski +12V a 30 Moduł oświetlenia wewnętrznego pojazdu Włącznik drzwiowy Oświetlenie wnętrza 3. Przewód czarno / czerwony - kanał 3 / V.A.T.S. - ominięcie immobilisera Podczas gdy system jest w trybie zdalnego uruchomienia, to na wyjściu pojawia się ( - )300 ma (do podłączenia przekaźnika) w czasie całego czasu przeznaczonego na uruchomienie silnika cztery próby bez przerw. Część pojazdów potrzebuje dodatkowe zasilanie do pracy silnika przy zdalnym uruchomieniu. Jeżeli niema potrzeby używania tego wyjścia, może zostać użyte do np. załączania świateł pojazdu. 4. Przewód czarno / żółty: kontrola uruchomienia silnika (zatrzymanie rozrusznika po uruchomieniu) Kiedy główny system jest uzbrojona i rozpoczyna się uruchomienia silnika, na przewodzie pojawia się (-) 300mA do podłączenia przekaźnika, który przerywa napięcie potrzebne do uruchomienia rozrusznika. Podłączyć w taki sposób, by uruchomienie rozrusznika było niemożliwe podczas pracy silnika. Złącze 6 PIN czarno / żółty Złącze 18 PIN czarno / żółty Stacyjka "1" Stacyjka pojazdu Dodatkowy przekaźnik 85 87a Podłączony przewód rozrusznika jest rodłączany po włączeniu stacyjki 5. Przewód żółto / czerwony: uruchomienie kanału 2 Po wysłaniu pilotem sygnału aktywacji kanału 2, na wyjściu pojawi się ( - ) 300 ma (do podłączenia przekaźnika), którego czas oraz zastosowanie można ustawić według potrzeb. Tabela programowania dla programowania czasów kanału 2 pozycja 2 6. Przewód szaro / czarny: - wejście sygnałowe z obrotomierza. Przewód kontrolujący uruchomienie silnika. Podłączyć do przewodu obrotomierza. Pomierzyć multimetrem (DC) napięcie 0,5 lub 12V po włączeniu stacyjki. Po uruchomieniu silnika napięcie będzie zmieniać się w granicach 2 12V, i w to miejsce należy podłączyć szaro / czarny przewód. W tym przypadku uruchomienie silnika kontrolowane jest za pomocą pomiaru zmian napięcia na wyjściu obrotomierza po uruchomieniu silnika. 2

3 Złącze 18 PIN szaro / czarny Oryginalny obrotomierz pojazdu R.P.M. Przewód sygnałowy obrotomierza Przewód sygnału z układu sterowania obrotomierza Stacyjka +12V (Ustawienia przy podłączeniu obrotomierza programować według Tabeli programowania - programowanie pracy rozrusznika pozycja 3. Przy kontroli z obrotomierza należy zaprogramować czas 3000ms). UWAGA!: Podczas instalacji sprawdzić połączenie obrotomierz kontrolującego uruchomienie silnika. Po prawidłowym podłączeniu kontrola występuje w granicach 5 sekundy od zakończenia pracy rozrusznika. - Kontrola obrotów stałych silnika w czasie 5 sekund od rozpoczęcia pracy rozrusznika, natychmiastowe odłączenie rozrusznika, gdy silnik zostanie uruchomiony, ignorując pozostały czas rozruchu 3000ms ( 3 sekundy). Jest to prawidłowa reakcja na podłączenie kontroli z obrotomierza. - Jeżeli układ nie odłącza rozrusznika, należy sprawdzić poprawność połączenia i przebiegi pobierane z obrotomierza. - Jeżeli brak możliwości kontroli z obrotomierza, zmniejszyć czas pracy rozrusznika lub poszukać innego rozwiązania. 7. Przewód niebiesko / czerwony: wejście drzwiowe uruchamia alarm (sterowanie +) Podłączyć do włącznika oświetlenia kabiny, jeżeli po otwarciu drzwi pojawia się +. Jeżeli pojawia się (-) minus, pozostawić nie podłączony 8. Przewód pomarańczowo / biały: wejście drzwiowe uruchamia alarm (sterowanie (-) masą) Podłączyć do włącznika oświetlenia kabiny, jeżeli po otwarciu drzwi pojawia się (-) masa. Jeżeli pojawia się +12V, pozostawić nie podłączony. 9. Przewód fioletowy: Sterowanie kidnapera. Przewód pobierania informacji (po podaniu masy) do uruchomienia układu kidnapera, przy włączonej stacyjce rozpoczyna procedurę zatrzymania pojazdu. 10. Przewód zielono / czarny: wyjście do podłączenia świateł sygnalizacji zewnętrznej +12V - 7,5 A. 11. Przewód zielono / żółty: wyjście do podłączenia świateł sygnalizacji zewnętrznej +12V - 7,5 A. W czasie działania systemu wewnętrzny przekaźnik podaje zasilanie do świateł sygnalizacyjnych. Podłączyć zasilanie świateł zapewniając sygnalizacje podczas pracy systemu. 12. Przewód czarno / biały: można użyć do odblokowania dodatkowego kidnapera (-) 300mA (lub do wysterowania przekaźnika) Po wysterowaniu z pilota, podaje masę 300mA przez 1,5 sekundy. Dla pojazdu z oddzielnym układem zatrzymania, należy zainstalować dodatkowy przekaźnik dla ominięcia funkcji urządzenia. Instalacja nie jest konieczna, jeżeli nie używamy dodatkowego układu kidnapera. 13. Przewód szary: wyjście sterujące do syreny alarmowej 1,5 A. Sterowanie podczas włączania, wyłączania systemu oraz sygnalizacji alarmowych, główny system podaje +12V dla urządzeń sygnalizacyjnych. Podłączyć ten przewód z czerwonym przewodem syreny lub stosować dodatkowy przekaźnik dla sterowania oryginalnym sygnałem samochodowym. Możliwe programowanie czasów sygnalizacji włączenia i wyłączenia systemu. Tabela programowania czas sygnalizacji syrenką podczas włączania i wyłączania systemu pozycja Przewód żółto / niebieski: Wyjście kanału 3 lub 2-go cyklu otwarcia zamka wyjście (-) 300mA do podłączenia przekaźnika. Wybieranie funkcji według potrzeb: - Uruchomiony kanał 3 - Dwu stopniowe otwieranie centralnych : a. 1 stopień otwieranie drzwi kierowcy, b. 2-gi stopień - otwieranie pozostałych drzwi. (A) Kanał 3: - Po wybraniu tej opcji, załączenie pilotem powoduje załączenie impulsu o regulowanym czasie trwania (-) 300mA. Do realizacji funkcji potrzebny jest dodatkowy przekaźnik. Uwaga!: Tabela programowania - programowanie czasu trwania impulsu na wyjściu kanału 3 pozycja 5. ( B) 2 etap otwierania drzwi: - Wybrania tej funkcji powoduje po aktywacji pilotem pojawienie się masy ( - ) 300 ma na przewodzie sterującym o czasie zaprogramowanym. Wymagane jest podłączenie dodatkowego przekaźnika. Uwaga!: Tabela programowania - programowanie czasu trwania impulsu na wyjściu kanału 3 pozycja Przewód żółto / czarny: kanał 1- otwarcie pokrywy bagażnika (-) wyjście 300mA do sterowania przekaźnika. Włączenie funkcji pilotem powoduje pojawienie się impulsu sterującego przez 1 sekundę (-) 300 ma. Wymagane jest podłączenie dodatkowego przekaźnika do realizacji tej funkcji. 16. Przewód pomarańczowo / fioletowy: wejście przewodu kontroli załączonego (zaciągniętego) hamulca ręcznego lub świateł STOP. Przewód ten musi być podłączony do masy w czasie kontroli sprawności systemu w procedurze zdalnego lub automatycznego uruchomienia silnika. Sugeruje się dwie opcje dla podłączenia tego przewodu. 3

4 ( A) Połączyć ten przewód z przewodem świateł stopu, (jeżeli sterowane są +12V). Sprawdzić sterowanie przed dokonaniem połączenia. ( B) Połączyć ten przewód z przewodem sygnalizacji od hamulca ręcznego (sterowanego z przełącznika kontroli szczęk hamulca), jeżeli pojawia się tam masa. Spuszczenie hamulca ręcznego powoduje pojawienie się +12V na przewodzie kontrolnym.! Kontrolka ręcznego hamulca Stacyjka +12V Lub Ręczny hamulec Masa Włącznik świateł STOP hamulca nożnego Światła STOP Jeżeli przewód nie będzie używany, należy podłączyć go do masy. Pozostawienie wolnym, powoduje sygnalizację uszkodzenia wejścia po włączeniu systemu i wyświetla swoją ikonę na wyświetlaczu pilota. Złącze 18 PIN pomarańczowo / fioletowy ( + ) 12V Masa Połączenia dokonać według uzyskanych pomiarów podczas testowania połączeń w samochodzie. 17. Przewód niebiesko / czarny: czujnik otwarcia drzwi w kabinie - sterowanie (-) masą. Podłączyć do włącznika drzwiowego, jeżeli po otwarciu drzwi pojawia się masa. Jeżeli pojawia się +12V, przewód pozostawić nie podłączony. 18. Przewód pomarańczowo / szary: czujnika pokrywy silnika sterujący (-) masą. Wejście podłączyć do przełącznika pokrywy silnika. Przewód dodatkowo kontroluje warunki do uruchomienia silnika. Jeżeli wejście podaje masę, to uruchamia sygnalizację włamania oraz nie spełni warunków kontrolnych przed uruchomieniem zdalnym lub auto-uruchomieniem silnika. Niemożliwe będzie uruchomienie zdalne lub czasowe silnika. Instalacje i sterowanie centralnych : gniazdo 6PIN. Instalacja i sterowanie różnią się w zależności od pojazdu. Pokazane podłączenia są przykładowe, i ich skuteczność należy sprawdzić podczas montażu w konkretnym samochodzie. Jeżeli pojazd posiada oryginalne zamki centralne, to w zależności od wysterowania +12V lub masą, podłączenia dokonujemy według rysunku: Wyjście ze złącza 6 PIN sterowania z alarmu Zielono / szary zielony zielono / czarny X niebiesko / szary (-) lub (+) niebieski niebiesko / czarny X Oryginalne sterowanie samochodu Przycisk zamknij / otwórz (-) lub (+) (-) lub (+) Oryginalny moduł sterujący Do pozostałych Podłączenie za modułem sterującym, kontrola pracy modułu oryginalnego. Wyjście ze złącza 6 PIN sterowania z alarmu Zielono / szary zielony zielono / czarny niebiesko / szary niebieski niebiesko / czarny Podłączyć do masy,lub +12V, zgodnie z podłączeniami przełączników oryginalnego modułu Oryginalny moduł sterujący Do pozostałych (+) lub (-) Podłączenie sterowania do siłowników tylko z systemu alarmowego 4

5 zamykanie i otwieranie drzwi z systemu alarmowego Drzwi kierowcy Pozostałe drzwi +12V W zależności od potrzeb podłączyć +12V lub masę Złacze 18 PIN niebiesko / czarny 85 87a Dodatkowy przekaźnik Podłączenie do dwu stopniowego otwierania zamka centralnego. - Krótkie przyciśnięcie u pilota- drzwi kierowcy - Długie trzymanie u pilota wszystkie drzwi. Programowanie systemu ustawienia za pomocą u serwisowego i pilota. 1. Włączyć zapłon (silnik nie musi działać). 2. Nacisnąć i puścić przełącznik 6 razy. 3. Wyłączyć zapłon (syrena 6 razy krótko potwierdzi wejście w programowanie systemu) 4. W czasie programowania, każde przyciśnięcie u potwierdza jeden krótki sygnał syrenki, i każde piąty przyciśnięcie potwierdzane jest długim sygnałem syrenki. Od pozycji 6, sygnalizacja wskazuje jeden długi i jeden krótki sygnał syrenki. 10 pozycja to dwa długie sygnały syrenką, 11 pozycja to dwa długie i jeden krótki, itd. Po wciśnięciu u pilota sygnalizacja syrenką informuje o zmianie ustawienia systemu. Po 10 sekundach bezczynności u, nie wykonuje zmiany w żadnym ustawieniu. Włączenie stacyjki kończy programowanie systemu. Ustawienia fabryczne oznaczone są zaciemnionymi polami. Nr pozycji Cechy programowania Krótkie wciśnięcie u pilota Ilość Przyciśnięć u Opis funkcji K1 K2 K3 1 Uruchomienie silnika na czas / minut K4 2 Uruchomienie silnika w temperaturze (w 0 C) Czas pracy rozrusznika w zdalnym lub auto-uruchomieniu 800ms 1200ms 1800ms 3000ms 4 Wyjście - kanał 2 czas impulsu 0,8s 10s 30s Zał / Wył 5 Wyjście kanał 3 czas impulsu 0,8s 10s 30s Zał / Wył 6 Czas trwania potwierdzenia akustycznego wł. / wył systemu 100ms 10ms 15ms 20ms 7 2-gi przewód - wyjście do rozrusznika Zał. Wył. Wył. Wył. 8 Opóźnienie uruchomienia silnika po włączeniu ACC 2s 10s 10s 10s 9 Czas pracy centralnych 0,8s 3,6s 3,6s 3,6s 10 Wyjście kanał 3 / 2-gi krok otwarcia zamka centralnego Kanał 3 2 krok 2 krok 2 krok 11 Zamykanie automatycznie po wł. stacyjki Zał. Uwaga 5 Uwaga 5 Uwaga 5 12 Ponowne uzbrojenie systemu Zał. Wył. Wył. Wył. 13 Uzbrojenie systemu w czasie s od włączenia 6s 30s 30s 30s 14 Czas świecenia światła w kabinie po wł. / wył systemu 6s 0,8s 0,8s 0,8s 15 Wybór jednostek pomiaru temperatury C F F F 16 Włączenie świateł zewnętrznych na 10spo otwarciu drzwi Wył. Zał. Zał. Zał. Dla ułatwienia serwisowania, funkcje ustawione w samochodzie zaznaczyć w tabeli Objaśnienia do ustawień opisanych w tabeli. (1) Wybór przewodu do wysterowania rozrusznika: Wybrać, czy zasilać wyjście 2 do uruchamiania rozrusznika. (2) Uruchomienie silnika po 2 lub 10 sekundach po włączeniu stacyjki: przy zdalnym uruchomieniu silnika można wybrać opcję dla silnika benzynowego - uruchomienie po 2s do załączenia stacyjki, lub silnika wysokoprężnego po 10 sekundach (czas na pracę świec żarowych). (3) Czas sterowania centralnych: ustawienia dla konkretnego pojazdu według potrzeb dla siłowników elektrycznych 0,8s, dla siłowników pneumatycznych 3,6s. (4) Kanał 3 drugi stopień otwierania centralnych: krótkie wciśnięcie u K1 w pilocie otwiera zamek drzwi kierowcy, długie trzymanie wciśniętego u K1 w pilocie otwiera wszystkie drzwi z zamka centralnego. (5) Zamknięcie centralnych po włączeniu stacyjki pojazdu: ustawienia zamykania Uwaga!: a. Zamki centralne nie będą zamykane po włączeniu stacyjki Wył. b. Zamki centralne będą zamykane po 10s od włączenia stacyjki i otwierane natychmiast po wyłączeniu stacyjki c. Zamki centralne będą zamykane po 30s od włączenia stacyjki i otwierane natychmiast po wyłączeniu stacyjki. 5

6 * Jeżeli zamek jest automatycznie zamykany po włączeniu stacyjki, zamkniecie systemem alarmowym będzie niemożliwe. (6) Ponowne uzbrojenie systemu załączone / wyłączone:, jeżeli w czasie 30 sekund po wyłączeniu systemu alarmowego nie zostaną otwarte drzwi pojazdu, system potraktuje to jako przypadkowe wyłączenie i ponownie uzbroi się. (7) Opóźnienie uzbrojenia systemu 6 lub 30s: W zależności od potrzeb można ustawić uzbrojenie systemu po 6 lub 30 sekundach od włączenia systemu do ochrony pojazdu. Ustawienia dla opóźnionego gaśnięcia światła wewnętrznego w kabinie pojazdu, jeżeli korzystamy z podłączenia do oświetlenia wewnętrznego jako wyzwolenie alarmu z drzwi. (8) Włączenie światła wewnętrznego kabiny pojazdu: podczas włączenia oraz wyłączenia alarmu można zapalać światło w kabinie pojazdu na czas 6 lub 0,8 sekundy. (9) Ustawienie pomiaru temperatury w 0 Celsjusza lub Fehreinheita: możliwość ustawienia jednostek pomiaru temperatury w kabinie pojazdu do wyświetlania na wyświetlaczu pilota. (10) Włączenie świateł po otwarciu drzwi pojazdu: możliwe jest zaprogramowanie załączenia świateł (np. mijania) przez 10 sekund po otwarciu drzwi Zał / Wył. Przywrócenie ustawień fabrycznych systemu (oznaczone zaciemnionymi polami w tabeli programowania): - Włączyć stacyjkę pojazdu (silnik nie musi pracować) - 10 razy przełącznik serwisowy - Wyłączyć stacyjkę pojazdu syrenka zasygnalizuje 10 impulsów - Przycisnąć jeden raz przełącznik serwisowy syrena jednym sygnałem potwierdzi przywrócenie ustawień fabrycznych. krótko K1 pilota pobieranie informacji o ustawieniach systemu, potwierdzone jednym sygnałem akustycznym w pilocie. Pobrania informacji dokonać w zasięgu pracy pilota z systemem. 6