Remont torów tramwajowych na trasie W-Z i ul. Młynarskiej

Transkrypt

1 Remont torów tramwajowych na trasie W-Z i ul. Młynarskiej Od 15 marca rozpocznie się największy tegoroczny remont miejskiej infrastruktury przebudowa torowiska tramwajowego na trasie W-Z na odcinku od ul. Młynarskiej do ul. Jagiellońskiej oraz na ul. Młynarskiej. Powstaną nowe wiaty i usprawniający komunikację wspólny pas ruchu dla autobusów i tramwajów. Przy tej okazji wymienione zostaną wodociąg, magistrala ciepłownicza, oświetlenie, kable energetyczne, gazociąg i nawierzchnia ulic. Most Śląsko-Dąbrowski zamknięty będzie do 31 sierpnia. Do 17 października zakończą się wszystkie zaplanowane na ten rok prace. To będzie kontynuacja robót z zeszłego roku i jednocześnie drugi etap remontu torowiska na trasie W-Z oraz nowy remont czyli prace na ul. Młynarskiej. O tych dwóch remontach mówimy jednocześnie, poniewaŝ są one ze sobą ściśle związane. Punktem stycznym jest skrzyŝowanie przy pedecie na Woli kaŝda zmiana torowiska na ul. Wolskiej wymusza zmiany na ul. Młynarskiej i odwrotnie. Dlatego roboty w tym miejscu muszą odbywać się w tym samym terminie. Remont tramwajowy na trasie W-Z przeprowadzi wybrane w przetargu konsorcjum firm Grupa ZUE S.A. z Krakowa i TOR-KAR-SSON z Elbląga, na ul. Młynarskiej prace wykonają Tramwaje Warszawskie własnymi siłami. Porozumienie na ulicy Zasadniczą część prac remontowych stanowią roboty związane z przebudową torowisk ale nie tylko. Z tymi pracami zostały ściśle skoordynowane inne przedsięwzięcia. Przede wszystkim jest to remont wiaduktu Pancera. Zarząd Dróg Miejskich zbuduje nowe przyczółki wiaduktu stare, opierające się na dębowych palach nie wytrzymują obciąŝenia i konieczne jest zbudowanie nowych, na kilkunastometrowych palach betonowych. Oczywiście odnowiony zostanie cały wiadukt pomost, barierki itp. Równolegle będą trwały prace przy odnowie powłok antykorozyjnych mostu Śląsko-Dąbrowskiego. Korzystając z zamknięcia ruchu Stołeczne Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej wyremontuje magistralę ciepłowniczą przebiegającą pod al. Solidarności na wysokości ul. Jagiellońskiej. Jeszcze więcej robót jest skoordynowanych na ul. Młynarskiej. Swoje okienka w remoncie torowiska będą mieli wszyscy gestorzy sieci podziemnych Miejskie wydzialprasowy@warszawa.um.gov.pl 1

2 Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji, Stołeczne Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej, RWE STOEN Operator, Miejska Spółka Gazownicza. Dla tych wszystkich robót powstała jedna wspólna organizacja ruchu (gestorzy podzielili się kosztami), a koordynacja była tak szczegółowa, Ŝe MPWiK z TW ustalały nawet usytuowanie włazu do kanału. Wymienione zostanie oświetlenie ulicy. Na koniec Zarząd Dróg Miejskich zwieńczy dzieło frezowaniem i ułoŝeniem nowej nawierzchni na ul. Młynarskiej. Nowe wiaty i pas tramwajowo-autobusowy Znaczna część torowisk na modernizowanych w 2009 r trasie W-Z i ul. Młynarskiej będzie wykonana w takiej technologii jak na ostatnio remontowanych trasach tramwajowych w Alejach Jerozolimskich, ul. 11 Listopada czy odcinku trasy W-Z przebudowywanym w zeszłym roku. Torowisko będzie bezpodsypkowe, z płytą betonową i z szyną w otulinie z Ŝywic o trwałej elastyczności bądź gumy dla zapewnienia skutecznej ochrony przed wibracjami. Dodatkowo, na odcinku od placu Bankowego do ul. Jagiellońskiej, zastosowany zostanie drugi stopień ochrony przeciw drganiami w postaci maty elastycznej pod płytą torowiska. W konstrukcji bezpodsypkowej zostaną wykonane takŝe tramwajowe węzły rozjazdowe na skrzyŝowaniach ulic Wolska - Młynarska (DT Wola), al. Solidarności - Okopowa (tzw. Kercelak), al. Solidarności - Andersa (północna część placu Bankowego) oraz al. Solidarności - al. Jana Pawła II (Kino Femina) oraz odcinek torowiska na ul. Marszałkowskiej od ul. Senatorskiej do al. Solidarności. Przebudowane zostaną wszystkie perony będą podwyŝszone i wydłuŝone tak aby jednocześnie mogły zatrzymać się dwa nowoczesne tramwajów niskopodłogowe (tj. o długości porównywalnej z wagonami produkcji firmy PESA). Wszystkie perony wyposaŝane będą w bezpieczną nawierzchnię na szerokości ok. 1 m od krawędzi (czyli płyty z wypustkami i płyty o szorstkiej nawierzchni). Największą modernizację przejdą przystanki w al. Solidarności przy pl. Bankowym i przy Parku Praskim. Ich nawierzchnia będzie wyłoŝona kamieniem, powstanie zadaszenie niemal nad całą powierzchnią przystanku, zamontowane zostanie oświetlenie. Na wspólnych, tramwajowo-autobusowych przystankach (Metro Ratusz, Park Praski) ułoŝone zostaną specjalne, półokrągłe krawęŝniki typu Combiborde, które umoŝliwiają bliskie podjechanie autobusowi do platformy przystankowej i jednocześnie chroniące krawędź platformy przed zniszczeniem przez cięŝki autobus. Wykonawca zbuduje takŝe osłony chroniące mury Muzeum Niepodległości przed bryzgami wody z jezdni. DuŜe wydzialprasowy@warszawa.um.gov.pl 2

3 wiaty przystankowe pojawią się takŝe na przebudowanych przystankach na pl. Bankowym (na ul. Marszałkowskiej). Remont obejmie takŝe elementy trakcji elektrycznej. Tramwajom będzie łatwiej Podczas remontu zmieniony zostanie nieco układ torowisk na skrzyŝowaniach. Te przebudowy usprawnią poruszanie się tramwajów i tym samym skrócą czas przejazdu. Na ul. Młynarskiej pomiędzy ul. Płocką a ul. Wolską torowisko zostanie nieznacznie przesunięte w kierunku wschodnim. Dzięki temu uda się wygospodarować przestrzeń potrzebną do wydzielenia z jezdni toru tramwajowego w kierunku ul. Wolskiej; dla samochodów powstanie oddzielny pas ruchu. Torowisko w jezdni (wspólne z pasem samochodowym) pozostanie tylko w kierunku ul. Obozowej. Na węźle Kercelak wydzielone zostaną tory do skrętu i skorygowany niekorzystny układ przecięć torów na samym skrzyŝowaniu. Dodatkowe skręty powstaną na najbardziej obciąŝonych kierunkach: w al. Solidarności w lewo w ul. Towarową, z ul. Towarowej w lewo w al. Solidarności, z ul. Okopowej w prawo w al. Solidarności. Dzięki temu tramwaje oczekujące na skręt nie będą blokowały torów jadącym prosto. Na węźle Kino Femina zmiany geometrii obejmą obie krzyŝujące się trasy, a ruchome elementy zwrotnic (iglice) zostaną wyprowadzone z jezdni i przejść dla pieszych co zwiększy bezpieczeństwo ludzi i ułatwi konserwację i naprawy. Na trasie od placu Bankowego do ul. Jagiellońskiej torowisko zostanie "rozsunięte", aby umoŝliwić poruszanie się po nim autobusów. Jednocześnie umoŝliwi to budowę w przyszłości przystanków przy Starym Mieście juŝ bez konieczności przebudowy torów. Tramwaje Warszawskie zbudują takŝe łącznik torowy z al. Solidarności przez ul. Jagiellońską do pętli ZOO to połączenie umoŝliwi tramwajom w czasie budowy drugiej linii metra omijanie rozkopanego placu Wileńskiego. Uzupełnieniem tego układu będzie skręt z ul. 11 Listopada w prawo ul. Targową, który TW planują zbudować takŝe w tym roku. Autobusem przez most Ruch tramwajów na czas pierwszego etapu robót na trasie W-Z oraz na ul. Młynarskiej zostanie wstrzymany w niedzielę 15 marca. Tego dnia takŝe zamknięta dla ruchu samochodowego zostanie wuzetka na odcinku od pl. Bankowego do ul. Jagiellońskiej oraz ul. Młynarska od ul. Wolskiej do ul. Płockiej. Przejezdny, ale tylko dla autobusów komunikacji miejskiej pozostanie most Śląsko-Dąbrowski (jeden pas dla obydwu kierunków, wydzialprasowy@warszawa.um.gov.pl 3

4 ruchem autobusów będzie sterowała sygnalizacja świetlna); nieprzejezdny będzie wiadukt Pancera. W taki sposób będzie zorganizowany ruch przez cały czas trwania robót na odcinku od pl. Bankowego do ul. Jagiellońskiej, tj. do 31 sierpnia. Na remontowanych odcinkach trasy moŝna się spodziewać zwęŝeń jezdni, podczas przebudowy skrętów przecinających jezdnie konieczne będzie kierowanie samochodów na objazdy. W początkowym okresie robót moŝliwy będzie dojazd od placu Bankowego do ul. Bielańskiej oraz wyjazd z ul. Bohaterów Getta w kierunku placu. Po stronie praskiej kierowcy dojadą tylko do ul. Jagiellońskiej, moŝliwy będzie wyjazd z ul. Sierakowskiego w kierunku ul. Targowej. Kluczowe skrzyŝowanie czyli węzeł Femina pójdzie do remontu w wakacje i na nim całkowicie będzie wyłączony ruch tramwajowy i samochodowy. Samochody ominą zamknięte odcinki ulic tymczasowymi jezdniami, które utworzą coś w rodzaju ronda dookoła placu budowy. Ul. Młynarska będzie zamknięta dla ruchu tramwajów do 14 czerwca, a na niej roboty będą prowadzone etapowo, tak aby umoŝliwić dojazd do posesji. NajwaŜniejsze skrzyŝowanie czyli z ul. Górczewską i ul. Leszno zostanie zawęŝone (bez całkowitego zamknięcia) na okres ok. dwóch tygodni na przełomie maja i czerwca; w tym samym czasie skrzyŝowania z ul. śytnią i ul. Wolską będą całkowicie przejezdne. Główny objazd zamkniętej ul. Młynarskiej prowadzi ul. Płocką, na skrzyŝowaniu Płocka-Obozowa wybudowana zostanie tymczasowa jezdnia do skrętu w lewo w ul. Obozową. W czasie prac, alternatywą dla pasaŝerów komunikacji miejskiej stanie się kolej. Poprawie ulegnie dojazd do kolejowych przystanków Stadion i Powiśle. PasaŜerowie będą mogli takŝe korzystać z linii tramwajowych, które zostaną skierowane na sąsiednie mosty czyli Gdański i Poniatowskiego. Od poniedziałku 16 marca, przez ok. 2 miesiące, za Muzeum Niepodległości funkcjonowała będzie tymczasowa pętla tramwajowa do zawracania tramwajów jadących al. Solidarności z Woli. W pierwszym etapie robót będą to linie 23 i 26. Przez most Gdański pojadą linie 41 (szczytowa), 4, 13; trasy zmienią linie 7, 24, 28; zawieszone będzie kursowanie linii 2, 32, 46. Jako uzupełnienie, uruchomione zostaną cztery, kursujące przez most Śląsko- Dąbrowski, zastępcze linie autobusowe. Połączą obydwa brzegi Wisły z pominięciem remontowanego wiaduktu Pancera. Autobusy dwóch linii (Z2 i Z3 kursujące w szczycie co 2,5 i 5 minut) dojadą do Wisłostrady z dwóch stron od Placu Bankowego i ul. Targowej i spotkają się na Wisłostradzie na wspólnym przystanku Podzamcze. Jest to moŝliwe, dlatego wydzialprasowy@warszawa.um.gov.pl 4

5 Ŝe wykonawca pozostawi podczas prac przejezdny pas ruchu na moście i na odcinku od pl. Bankowego do wiaduktu Pancera. Połączenie z Wisłostradą zapewnią zaś dojazdy ulicami Grodzką i Nowym Zjazdem. Kolejna linia Z4 będzie kursowała przez most Świętokrzyski. Na czas zamknięcia ul. Młynarskiej uruchomiona zostanie linia zastępcza Z1 jadąca z pętli Koło na Podzamcze. Dodatkowo, wprowadzony zostanie szereg zmian mających na celu uprzywilejowanie komunikacji miejskiej. Wydzielone zostaną pasy dla autobusów: - w al. Solidarności zostanie wydłuŝony na ciąg ul. Radzymińskiej, od ul. Trockiej (w efekcie buspas obejmie odcinek od ul. Trockiej do dworca. Wileńskiego). Buspas pozostanie na tym odcinku na stałe, takŝe po zakończeniu remontu. - w al. Solidarności od ul. Towarowej do pl. Bankowego (w jednym kierunku) obowiązujący całą dobę - na ul. Anielewicza na odcinku od ul. Karmelickiej do ul. Andersa (w jednym kierunku) obowiązujący w godz O dokładnych zmianach w komunikacji miejskiej będzie informował Zarząd Transportu Miejskiego przed kolejnymi etapami robót. Szczegółowy harmonogram robót na trasie W-Z i ul. Młynarskiej Etap Ia węzeł rozjazdowy ul. Wolska ul. Młynarska, wyłączenie ruchu - wyjazd z Zajezdni Wola (tor środkowy i wschodni) - ul. Młynarska i ul. Obozowa od. ul. Wolska-pętla Koło - al. Solidarności odc. Pl. Bankowy - ul. Jagiellońska Termin realizacji (4 tygodnie) Etap Ib - węzeł ul. Wolska ul. Młynarska, wyłączenie ruchu - wyjazd z Zajezdni Wola (tor środkowy i wschodni) - węzeł rozjazdowy ul. Wolska ul. Młynarska - ul. Młynarska i ul. Obozowa odc. ul. Wolska-pętla Koło - ul. Wolska odc. ul. Młynarska ul. Okopowa - al. Solidarności odc. Pl. Bankowy - ul. Jagiellońska Termin realizacji (4 tygodnie) wydzialprasowy@warszawa.um.gov.pl 5

6 Etap II - węzeł rozjazdowy Pl. Bankowy, wyłączenie ruchu - ul. Młynarska i ul. Obozowa odc. ul. Wolska-pętla Koło - al. Solidarności odc. al. Jana Pawła II - ul. Jagiellońska - ciąg ul. Andersa i ul. Marszałkowskiej od ul. Stawki do Pl. Zbawiciela Termin realizacji (6 tygodni) Etap III - węzeł rozjazdowy al. Solidarności al Jana Pawła II, wyłączenie ruchu - al. Solidarności odc. ul. Okopowa - ul. Jagiellońska - al. Jana Pawła II odc. ul. Stawki - rondo ONZ Termin realizacji (6 tygodni) Etap IVA - węzeł rozjazdowy al Solidarności ul. Okopowa, wyłączenie ruchu - al. Solidarności odc. ul. Okopowa - al. Jana Pawła II - al. Solidarności odc. Pl. Bankowy - ul. Jagiellońska - węzeł rozjazdowy al. Solidarności ul. Okopowa (strona południowa) - ul. Towarowa odc. al. Solidarności - rondo Daszyńskiego Termin realizacji (4 tygodnie) Etap IVB - węzeł rozjazdowy Solidarności Okopowa, wyłączenie ruchu - ul. Wolska odc. ul. Młynarska ul. Okopowa - węzeł rozjazdowy al. Solidarności Okopowa (strona zachodnia) - ul. Okopowa odc. al. Solidarności - rondo Radosława Termin realizacji (4,5 tygodnia) Etap IVC - węzeł rozjazdowy al. Solidarności ul. Okopowa, wyłączenie ruchu - ul. Okopowa odc. al. Solidarności - rondo Radosława Termin realizacji (2 tygodnie) wydzialprasowy@warszawa.um.gov.pl 6