Prezes Fundacji: Tomasz Czekajło Wiceprezes Fundacji: Tomasz Gałek

Transkrypt

1

2 Fundacja podjęła się bardzo trudnego zadania - budowy LATAJĄCEJ repliki samolotu, który jest jedną z lotniczych ikon Polski okresu międzywojennego, jest legendą polskiego lotnictwa wojskowego. Zależy nam bardzo na tym, aby zbudowana P.11 była w jak największym stopniu wierna swojemu oryginałowi, dlatego też planujemy do budowy samolotu użyć (w miarę możliwości) oryginalnej dokumentacji oraz tej samej, lub podobnej technologii jak i materiałów podobnych do tych z lat trzydziestych. Po bez mała 2 latach działania zdajemy już sobie całkowicie sprawę z tego, jakie trudności nas czekają, jak kosztowny i pracochłonny jest projekt, jaki ogrom spraw przed nami, ale mądrzejsi o te doświadczenia, widzimy ogromną szansę na sukces. Do ciągłego działania motywuje nas to, że Samolot ten jest jednym z symboli niepodległości i wielkości Polski. Maszyna ta jest też, co nie jest bez znaczenia świadectwem zaawansowania technicznego naszego przemysły lotniczego początku lat 30, jak również talentu i ogromnej wiedzy naszych inżynierów. Prezes Fundacji: Tomasz Czekajło Wiceprezes Fundacji: Tomasz Gałek

3 Dane techniczne: Rozpiętość m Długość 7.55 m Masa startowa kg Maksymalna prędkość 375 km/h Pułap 8000 m Zasięg 550 km Uzbrojenie 4 karabiny maszynowe kal. 7,92mm (2 w kadłubie i 2 w skrzydłach), 4 bomby po 12,5 kg pod skrzydłami (samolot z radiostacją pokładową - 2 bomby) Silnik: 9-cyl., gwiazdowy Skoda Merkury VS2 o mocy startowej 600 KM (440 kw) i nominalnej 565 KM (415 kw)

4

5 Projekt wstępny (w tym: pomiary geometrii, kompletacja wyposażenia, analiza ciężarowa, projekt aerodynamiczny, obwiednia obciążeń). Projekt techniczny (w tym: opracowanie dokumentacji konstrukcyjnej oraz dokumentacji obliczeniowej). Wyprodukowanie repliki. Obciążenia zewnętrzne samolotu (w tym: obciążenia skrzydła, usterzenia poziomego, usterzenia pionowego, lotek, podwozia głównego, oponowego, zespołu napędowego, kadłuba). Przygotowanie do lotu (w tym: opracowanie programów prób statycznych i prób w locie, przeprowadzenie prób statycznych, analiza własności aerosprężystych samolotu, próby naziemne, opracowanie dokumentacji towarzyszącej, próby w locie). Po zakończeniu prób w locie (w tym: wydanie sprawozdania, instrukcji użytkowania w locie oraz instrukcji zapewnienia ciągłej zdatności do lotu).

6 W Muzeum Lotnictwa Polskiego (Kraków, r.) na zlecenie i przy udziale Fundacji Legendy Lotnictwa wykonano skanowanie laserowe 3D oryginalnego samolotu PZL P.11c. Skanowanie przeprowadziła Krakowska firma 3Deling Sp. z o.o. W wyniku wykonanego skanowania uzyskano tzw. chmurę punktów, będącą bezpośrednim produktem skanowania. Chmura punktów to zbiór wielu milionów punktów stanowiący sam w sobie dokładny model 3D skanowanego obiektu. Przy użyciu odpowiedniego oprogramowania może służyć do wykonywania: prostych pomiarów obiektu wizualizacji obiektu analizy zgodności faktycznego stanu obiektu z projektem

7 Fot.(od lewej): Wiesław Kosowicz, Tomasz Gałek, Jerzy Mularczyk, Tomasz Czekajło, Bartosz Majewski, Tomasz Jastrzębski, Dmitrij Morozow

8 W dniach 6-8 lipca 2012r. Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie udostępniło członkom Fundacji jedyny zachowany oryginalny egzemplarz P.11c do wykonania pomiarów. W pracach uczestniczyli pracownicy muzeum, którzy zdemontowali usterzenie pionowe i poziome, a także maskowanie silnika i inne elementy kadłuba samolotu, aby umożliwić wykonanie pomiarów konstrukcji wewnętrznej maszyny i oprzyrządowania. Prace pomiarowe i dokumentacyjne prowadzone były przez specjalistów: inżynierów konstruktorów, mechaników lotniczych i pilotów. Wykonanie szczegółowych pomiarów jest niezbędne do wykonania dokumentacji technicznej samolotu.

9

10

11 ZARZĄD Tomasz Czekajło - prezes Fundacji Legendy Lotnictwa (pilot samolotowy, prawnik). kontakt: Tomek.Czekajlo@legendylotnictwa.pl M Tomasz Gałek - wiceprezes Fundacji Legendy Lotnictwa (PZL P.11 Kierownik Projektu, przedsiębiorca). kontakt: Tomek.Galek@legendylotnictwa.pl M Sławomir Hetman - dyrektor Fundacji Legendy Lotnictwa (pilot samolotowy, doświadczalny, instruktor, emerytowany major Lotnictwa Polskiego, Kapitan samolotów ATR 42/72. Aktualnie jako jedyny w Polsce, posiada uprawnienia cywilne umożliwiające mu pilotowanie wszystkich powojskowych prywatnych samolotów odrzutowych latających w naszym kraju np. TS-11 Iskra, Lim-2(Mig-15). kontakt: Slawomir.Hetman@legendylotnictwa.pl M

12 Prezentacja opracowana dla Fundacji Legendy Lotnictwa Autor: Dmitrij Morozow Opracowanie materiałów zdjęciowych: Bartosz Majewski Wykorzystano materiały: Zdjęcia: B.Majewski, D.Morozow, T.Brodalka, E.Domańska Grafika CAD: B.Majewski, W.Kosowicz Artykuł: T.Brodalka Pomiary P.11c. Powstanie latająca replika, lotniczapolska.pl, Cytowanie: Video: film autorstwa Lupus666x Youtube,

13