TOM V/B/1 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA. Szlak SOPOT GDYNIA ORŁOWO. Spis Zawartości:

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "TOM V/B/1 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA. Szlak SOPOT GDYNIA ORŁOWO. Spis Zawartości:"

Alojzy Markowski
8 lat temu
Przeglądów:

1 TOM V/B/1 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA CZEŚĆ RYSUNKOWA SZLAKI Szlak SOPOT GDYNIA ORŁOWO Część T UKŁAD TOROWY Część D ROBOTY DROGOWE Spis Zawartości: Część W ROBOTY ODWODNIENIOWE Część A STEROWANIE RUCHEM KOLEJOWYM Część L TELEKOMUNIKACJA Część E ELEKTROENERGETYKA NIETRAKCYJNA Część Z ZASILANIE TRAKCJI I ODBIORÓW NIETRAKCYJNYCH Część S SIEĆ TRAKCYJNA Część M OBIEKTY INŻYNIERYJNE Część I INSTALACJE SANITARNE Część B ROBOTY BUDOWLANE 1 Dokumentacja projektowa (DP)

TELEKOMUNIKACJA Część E ELEKTROENERGETYKA NIETRAKCYJNA Część Z ZASILANIE TRAKCJI I ODBIORÓW NIETRAKCYJNYCH Część S

2 TOM V/B/1 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA CZEŚĆ RYSUNKOWA SZLAKI Szlak SOPOT GDYNIA ORŁOWO CZĘŚĆ B Roboty budowlane Dokumentacja projektowa Część B Roboty budowlane B-1

3 WYKAZ OBEKTÓW 1. Wygrodzenia na szlaku Sopot Gdynia Orłowo 2. Posadowienie kontenera dla urządzeń sterowniczych 3. Remont istniejącego przepustu pod torami w km 12,381 Dokumentacja projektowa Część B Roboty budowlane B-2

4 SPIS TREŚCI 1. Wygrodzenia na szlaku Sopot Gdynia Orłowo 1. Przedmiot opracowania str. B-4 2. Opis stanu istniejącego str. B-4 3. Opis stanu projektowanego str. B-4 II CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Ogrodzenia na szlaku Sopot Gdynia Orłowo B.1-01/01 2. Posadowienie kontenera dla urządzeń sterowniczych 1. Przedmiot opracowania str. B-6 2. Opis stanu projektowanego str. B-6 II CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Rzut poziomy, przekrój B.2-01/01 3. Remont istniejącego przepustu pod torami w km 12, Przedmiot opracowania str. B-8 2. Opis stanu projektowanego str. B-8 II CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Rysunek inwentaryzacji przepustu B.3-01/01 Dokumentacja projektowa Część B Roboty budowlane B-3

Opis stanu projektowanego str. B-6 II CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Rzut poziomy, przekrój B.2-01/01 3. Remont istniejącego przepustu pod torami w km 12,381 1.

5 1. WYGRODZENIA NA SZLAKU SOPOT GDYNIA ORŁOWO 1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania objęto budowę ogrodzeń na szlaku Sopot Gdynia Orłowo. 2. Opis stanu istniejącego. Odcinki istniejących ogrodzeń zewnętrznych ze względu na zły stan techniczny oraz konieczność prowadzenia robót ziemnych w bezpośrednim sąsiedztwie tych ogrodzeń (podkopywanie istniejących fundamentów) ulegnie likwidacji i wymagać będzie odtworzenia na nowe. 3. Opis stanu projektowanego. Ze względu na istniejące uzbrojenie podziemne, wygrodzenia usytuowano wg załączonego planu sytuacyjnego. Odcinki istniejących ogrodzeń zewnętrznych ze względu na zły stan techniczny oraz konieczność przeprowadzenia robót ziemnych bezpośrednim sąsiedztwie tych ogrodzeń (podkopywanie istniejących fundamentów) ulegnie likwidacji i wymagać będzie wymiany na nowe. Przyjęto dla nowych odcinków ogrodzenia zastosowanie ogrodzenia systemowego przewidzianego dla terenów kolejowych linii E-65 z kątowników i płaskowników (stalowe ocynkowane) i słupków z profili zimnogiętych 50x50x4mm (ocynkowanych). Fundamenty ogrodzeń punktowe (dla słupków stalowych) głębokości 75cm z betonu B-20. Rozstaw osiowy słupków co 2m, wysokość przęseł 1,90m. Część elementów dotychczasowych ogrodzeń stalowych z przęseł z kątowników i prętów okrągłych znajdujących się w dobrym stanie technicznym można będzie wykorzystać dla niektórych nowoprojektowanych odcinków ogrodzeń; wymagać to będzie bardzo dokładnego oczyszczenia, odrdzewienia i ocynkowania elementów ogrodzenia, oraz wykonania nowych słupków stalowych (ocynkowanych). Określenie stopnia wykorzystania elementów przęseł stalowych możliwe jest po ich demontażu w trakcie wykonywania robót budowlanych. Długość ogrodzeń: 1043m Kolorystyka ogrodzeń: Słupki stalowe, ramy przęseł w kolorze grafitowym. Siatki prętów lub pręty przęseł malowane w kolorze grafitowym. Dokumentacja projektowa Część B Roboty budowlane B-4

fundamentów) ulegnie likwidacji i wymagać będzie odtworzenia na nowe. 3. Opis stanu projektowanego.

6 2. POSADOWIENIE KONTENERA DLA URZĄDZEŃ STEROWNICZYCH 1. Przedmiot opracowania. Opracowanie obejmuje posadowienie 2 kontenerów dla urządzeń sterowniczych s.r.k. 2. Opis stanu projektowanego 2.1. Usytuowanie kontenera. Ze względu na istniejące uzbrojenie podziemne, kontenery usytuowano wg załączonej planszy zbiorczej 2.2. Ogólne dane techniczne konstrukcji i wyposażenia kontenera. Przyjęto zakup 2 kontenerów konstrukcji stalowej szkieletowej z obudową z płyt warstwowych o wymiarach zewn. 1,75 x 1,55m Zewnętrzne poszycie blacha stalowa powlekana. Wewnętrzne wykończenie ścian i sufitu materiał niepalny, np. płyta gipsowo-kartonowa, płyta wiórowa lakierowana (niepalna), płyta Promat lub blacha stalowa ocynkowana, powlekana. Wykładzina podłogowa antyelektrostatyczna. Drzwi stalowe ocieplone z zamkiem atestowanym. Kontenery powinny być wyposażone w wywietrznik dachowy lub ścienny (kratka z żaluzjami) oraz grzejnik elektryczny, 4 nogi stalowe, pomost stalowy z płyt pomostowych oraz obudowę rurową dla wprowadzenia kabli od dołu Warunki posadowienia kontener. Kontenery powinien być posadowione na 4 podporach tj. stalowych nogach blachy i konstrukcji rurowej ocynkowanej ogniowo. Wysokość nóg 0,272m. Poziom podłogi kontenera 0,4m powyżej poziomu terenu. Fundamenty dla nóg stalowych wykonać jako prefabrykowane betonowe (bloczki betonowe o wymiarach 40 X 40 X 40cm) ze śrubami kotwiącymi M12. Kontener należy posadowić na gruncie rodzimym po zdjęciu humusu, tj. na głębokości min. 0,5m poniżej projektowanego poziomu terenu. Pod kontenerami należy wykonać placyk utwardzony kostką betonową z obrzeżami betonowymi o wymiarach w planie 4,12 X 3,12m. W czasie wykonywania robót ziemnych dla posadowienia oraz wykopów dla przyłączy kablowych do kontenerów, zwraca się uwagę na konieczność zachowania ostrożności. Wykopy należy wykonać w sposób ręczny. Dokumentacja projektowa Część B Roboty budowlane B-6

Przyjęto zakup 2 kontenerów konstrukcji stalowej szkieletowej z obudową z płyt warstwowych o wymiarach zewn. 1,75 x 1,55m Zewnętrzne poszycie blacha stalowa powlekana.

7 3. REMONT ISTNIEJĄCEGO PRZEPUSTU POD TORAMI W KM 12, Przedmiot opracowania. Opracowanie obejmuje remont przepustu pod torami w km 12, Opis stanu istniejącego Długość kanału pod torami kolejowymi wynosi 33m. Przekrój poprzeczny prostokątny o zmiennych wymiarach szerokości i wysokości i rozwiązaniach materiałowo konstrukcyjnych na długości kanału: 1. Komora wylotowa ściany - ceglane, strop - żelbetowy. U wylotu kanału znajduje się podwójny stopień kaskadowy (betonowy). 2. Kanalizacja wylotowa - dł. ok. 12m. przekrój kwadratowy 1200x1200mm dno kanału - betonowe o nieregularnych kształtach (ubytki w dnie kanału); ściany - betonowe (żelbetowe); przekrycie - sklepienie odcinkowe (cegła) W 10 metrze kanału na dnie pojawia sie dno wykonane z cegły (podmurówka ceglana). 3. Zmiana przekroju i konstrukcji na 12 metrze x600mm dno - podmurówka ceglana (zaczyna się na 10m); ściany - cegła; sklepienie odcinkowe - cegła. 4. na 16 m zmiana konstrukcji przepustu. Średnica pozostaje taka sama. dno - betonowe ze znacznymi ubytkami, przechodzi w dno kamienne, gdzie jest dużo małych kamieni i piasku. ściany - boki kamienne granitowe o nieregularnych kształtach; strop - bloki kamienne granitowe. Występują ubytki w spoinach ścian. 5. na 31 metrze zaczyna się rura betonowa DN 800, odprowadzająca wodę ze studni rewizyjnej. Na łączeniu rur widoczne korzenie. 6. na 33.2m zaczyna się studnia rewizyjna betonowa. 3. Opis stanu projektowanego 3.1. Proponowane rozwiązania konstrukcyjno materiałowe. Dno kanału od strony wewnętrznej należy pokryć nową wylewką z betonu zbrojonego gr. min 10cm. Do betonu stosowano dodatki uszlachetniające. Ściany ceglane i sklepienia z cegły ceramicznej zabezpieczyć powierzchniowo odpowiednimi środkami chemii budowlanej odpornymi na wodę i wilgoć. Wszystkie roboty remontowe powinny być prowadzone w warunkach suchych tj. przy wyłączonym z eksploatacji kanale Technologia wykonania robót Roboty remontowe powinny być prowadzone pod fachowym nadzorem przez wyspecjalizowaną brygadę, zapewnione środki łączności, oświetlenia i doraźnej pomocy. Dokumentacja projektowa Część B Roboty budowlane B-8

Przekrój poprzeczny prostokątny o zmiennych wymiarach szerokości i wysokości i rozwiązaniach materiałowo konstrukcyjnych na długości kanału: 1. Komora wylotowa ściany - ceglane, strop - żelbetowy.

8 Kanał w czasie wykonywania robót powinien być dostatecznie przewietrzony. Roboty powinny być prowadzone równocześnie z udziałem ludzi z obydwu stron kanału (dla ewentualnej ewakuacji człowieka). Stanowisko pracy wewnątrz kanału musi być oświetlone napięciem bezpiecznym (24V). Wybrane środki chemii budowlanej nie powinny być toksyczne ( w czasie wykonywania robót) i być szkodliwe dla zdrowia pracowników. Ze względu na ogromną ciasnotę stanowisko pracy (szer. 60cm) roboty powinny być prowadzone przez firmę specjalistyczną z doświadczeniem przy wykonywaniu podobnych robót. Dokumentacja projektowa Część B Roboty budowlane B-9

Stanowisko pracy wewnątrz kanału musi być oświetlone napięciem bezpiecznym (24V).

Podobne dokumenty

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA SKRZYŻOWANIA DWUPOZOMOWE

ZAWARTOŚĆ TOMU V DOKUMENTACJA PROJEKTOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA SKRZYŻOWANIA DWUPOZOMOWE TG 15.01 Wiadukt drogowy w km.132,186 Spis dokumentacji projektowej Część Tz PLANSZA ZBIORCZA Część D ROBOTY DROGOWE Część