Połączenia między autobusami w Dąbrowie Górniczej jako element realizacji założeń zrównoważonego rozwoju transportu w województwie śląskim
|
|
- Bogumił Kaczmarczyk
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 SOBCZAK Paweł 1* Połączenia między autobusami w Dąbrowie Górniczej jako element realizacji założeń zrównoważonego rozwoju transportu w województwie śląskim WSTĘP Województwo Śląskie posiada bardzo dobrze rozwinięty oraz mocno zagęszczony system transportowy. Cechą charakterystyczną regionu jest największa w kraju - wynosząca dokładnie 19 - liczba miast na prawach powiatu. Znaczna cześć z tych miast leży bardzo blisko siebie, wręcz graniczą ze sobą, co spowodowało naturalną konieczność stworzenia jednego spójnego systemu transportowego pomiędzy poszczególnymi miastami. Podział administracyjny województwa śląskiego na powiaty przedstawiono na rysunku 1. Rys. 1. Podział administracyjny województwa śląskiego [14] 1 Wyższa Szkoła Biznesu w Dąbrowie Górniczej, Wydział Zarządzania, Informatyki i Nauk Społecznych, Katedra Logistyki i Transportu; Dąbrowa Górnicza; ul. Cieplaka 1c; psobczak@wsb.edu.pl 9741
2 Miasta w centralnej części województwa, do których należą również Katowice będące siedzibą władz województwa charakteryzują się dużą gęstością zaludnienia. Powyższa sytuacja poprzez codzienne przemieszczanie się dużej liczby mieszkańców chociażby celem dojazdu do pracy, szkoły, na Uczelnię itp. generuje znaczne potrzeby transportowe. Zgodnie z polityką zrównoważonego rozwoju miast, transport dużej liczby mieszkańców na obszarach o tak dużej gęstości zaludnienia powinien się odbywać z wykorzystaniem środków transportu zbiorowego. Na obszarze województwa śląskiego transport zbiorowy realizowany jest z wykorzystaniem następujących rodzajów transportu: transport zbiorowy autobusowy, transport zborowy kolejowy, transport zbiorowy tramwajowy, transport zbiorowy trolejbusowy. Transport trolejbusowy jest bardzo słabo rozwinięty, ponieważ występuje w mieście Tychy, bez dodatkowych połączeń z sąsiednimi miastami. Transport tramwajowy rozwinięty jest bardzo dobrze na terenie poszczególnych miast oraz umożliwia przemieszczanie pomiędzy niektórymi sąsiednimi miastami (np. Katowice Sosnowiec, Sosnowiec Będzin itp.). Transport kolejowy w województwie śląskim z uwagi na bardzo dobrze rozwiniętą sieć linii kolejowych na tym obszarze mógłby stanowić bardzo dobry, alternatywny rodzaj transportu w województwie do realizacji przemieszczeń między miastowych, niestety jednak jak pokazują badania (m.in. [1, 2, 3, 5, 10, 11]) zmniejszająca się liczba połączeń oferowanych przez przewoźników kolejowych na tym terenie powoduje coraz większą niechęć do korzystania z tego środka transportu do realizacji codziennych przemieszczeń. Najpopularniejszym rozwiązaniem stosowanym przez mieszkańców aglomeracji (szczególnie obszaru centralnego) jest wykorzystywanie samochodów osobowych lub korzystanie z autobusowego transportu zbiorowego. Coraz lepszy tabor autobusowy oraz duża liczba oferowanych połączeń powoduje, że znaczna część mieszkańców wykorzystuje ten środek transportu do realizacji codziennych podróży. Stanowi on swego rodzaju kompromis pomiędzy wygodą transportu indywidualnego a jego aspektem ekonomicznym w zakresie codziennych podróży (transport indywidualny biorąc pod uwagę wszystkie koszty związane z eksploatacją samochodu osobowego jest droższy niż transport autobusowy). 1 AUTOBUSOWY TRANSPORT ZBIOROWY W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM Autobusowy transport zbiorowy w województwie śląskim realizowany jest przez kilka podmiotów o różnym statusie prawnym (spółki, związki komunalne, itp.). Do największych z nich zaliczają się: KZK GOP MZK Tychy PKM Jaworzno MZKP w Tarnowskich Górach Podmiotem realizującym większość przewozów w obrębie aglomeracji katowickiej jest spółka KZK GOP, która wg udostępnianych przez siebie danych obsługuje teren o powierzchni 1,7 tys. km2, który jest zamieszkany przez prawie 2 mln mieszkańców. Bardzo ważnym elementem charakteryzującym działalność związku jest również liczba pasażerów korzystających z usług realizowanego transportu zbiorowego, który stanowi około 48% udziału w ruchu [12]. Na rysunku 2 przedstawiono poglądowy obszar działalności KZK GOP. 9742
3 Rys. 2. Obszar działalności KZK GOP [12] W Górnośląsko Zagłębiowskiej Metropolii Silesia oraz występującym w niej, obszarze działalności spółki, zlokalizowane są m.in. 3 duże ośrodki miejskie: Katowice, Sosnowiec oraz Dąbrowa Górnicza. Sieć autobusowa zorganizowana przez KZK GOP oparta jest na 320 liniach tzw. zwykłych, z których 24 linie to linie nocne, a 3 to linie bezpłatne. Oprócz linii zwykłych występuje również 21 linii przyspieszonych, których zadaniem jest zwiększenie przepustowości sieci transportowej Związku oraz skrócenie czasu podróży. Linie przyspieszone kursują na głównych trasach, natomiast pozostałe linie stanowią sieć połączeń z tymi liniami poprzez duże przystanki autobusowe będące swoistego rodzaju miejscami przesiadkowymi. Do najważniejszych miejsc przesiadkowych można zaliczyć 3 duże przystanki autobusowe, które są zlokalizowane w centrach 3 głównych miast (Katowice, Sosnowiec, Dąbrowa Górnicza) i są to przystanki: Dąbrowa Górnicza Centrum; Sosnowiec Dworzec PKP; Katowice Piotra Skargi. 2 LINIA AUTOBUSOWA NR 808 JAKO KLUCZOWY ELEMENT TRANSPORTU MIĘDZYMIASTOWEGO REALIZOWANEGO PRZEZ DĄBROWĘ GÓRNICZĄ Przystanek Dąbrowa Górnicza Centrum jest centrum przesiadkowym Dąbrowy Górniczej, z którego korzystają m.in. mieszkańcy następujących dzielnic Dąbrowy Górniczej: Strzemieszyce Małe, Ząbkowice oraz miasta Sławków, którzy przemieszczają się przez centrum Dąbrowy z i do Sosnowca lub Katowic. Na przystanku Dabrowa Górnicza Centrum pasażerowie przyjeżdżający linią 808 z Sosnowca lub Katowic mogą przesiąść się na jedną z linii, które umożliwiają dojazd do Strzemieszyc Małych, Ząbkowic oraz miasta Sławkowa. 9743
4 Rys. 3. Trasa przejazdu linii autobusowej nr 808 [15] 3 METODOLOGIA BADAŃ W ramach przeprowadzonych badań dokonano analizy tabliczek przystankowych, tras przejazdów autobusów oraz aplikacji webowej udostępnionej przez KZK GOP, której zadaniem jest możliwość wyszukania połączenia. Badania zaprezentowane poniżej stanowią rozwinięcie wcześniejszych badań, które opisano w [6]. W artykule [6] opisano czas dojazdu kilku linii realizujących transport z 2 dzielnic miasta Dąbrowa Górnicza (Strzemieszyce Małe i Ząbkowice) oraz miasta Sławkowa do centrum Dąbrowy Górniczej celem przesiadki na linię pośpieszną 808, która umożliwia dojazd do centrum Katowic. Powyższe połączenia stanowią bardzo istotny element sieci transportowej umożliwiającej dojazd z ościennych dzielnic Dąbrowy Górniczej oraz Sławkowa do centrum aglomeracji. W poniższym artykule dokonano analizy na analogicznych trasach, ale w kierunku przeciwnym, czyli z Katowic do centrum Dąbrowy Górniczej (przystanek Dąbrowa Górnicza Centrum), aby następnie przesiąść się na jedną z linii, które umożliwiają dojazd do Strzemieszyc Małych, Ząbkowic oraz Sławkowa. Podczas badań dokonano porównania czasów przyjazdu autobusu linii 808 z Katowic na przystanek Dąbrowa Górnicza Centrum, a także odjazdu autobusów w kierunku Strzemieszyc Małych, Ząbkowic oraz Sławkowa. Badania przeprowadzono dla 5 linii autobusowych: linia autobusowa 49 (z Dąbrowy Górniczej do Sławkowa); linia autobusowa 84 (z Dąbrowy Górniczej do Strzemieszyc Małych); linia autobusowa 140 (z Dąbrowy Górniczej do Ząbkowic); linia autobusowa 175 (z Dąbrowy Górniczej do Ząbkowic); linia autobusowa 635 (z Dąbrowy Górniczej do Ząbkowic). 4 WYNIKI ANALIZY W wyniku przeprowadzonych badań uzyskano czasy przyjazdu linii 808 na przystanek Dąbrowa Górnicza Centrum oraz czasy odjazdu autobusów linii 49, 89, 140, 175 i 635 z tego przystanku. 9744
5 Na poniższych tabelach 1 5 przedstawiono porównanie czasu przyjazdu linii 808 z czasami odjazdu poszczególnych autobusów. W tabelach 1 5 kolorem niebieskim zaznaczono czas oczekiwania na przesiadkę wynoszący powyżej 15 minut, natomiast kolorem czerwonym zaznaczono czas oczekiwania wynoszący 2 lub mniej minut jest to krótki czas oczekiwania, dla którego występuje duże ryzyko spóźnienia na poszczególne autobusy z uwagi na opóźnienie w czasie jazdy autobusu linii 808. Tab. 1. Analiza czasu oczekiwania na przesiadkę z linii 808 na linię 49 Źródło: Opracowanie własne Dąbrowa Górnicza Centrum Dąbrowa Górnicza Centrum Dąbrowa Górnicza Centrum Przyjazd Odjazd Czas Przyjazd Odjazd Czas Przyjazd Odjazd Czas autobusu autobusu oczekiwania autobusu autobusu oczekiwania autobusu autobusu oczekiwania linii 808 linii 49 [min] linii 808 linii 49 [min] linii 808 linii 49 [min] 05:34 05:56 00:22 11:42 12:03 00:21 17:13 06:34 07:04 00:30 12:12 17:42 18:18 00:36 07:09 12:42 13:03 00:21 18:12 07:42 13:12 18:47 08:12 08:28 00:16 13:42 19:17 19:22 00:05 08:42 14:12 14:28 00:16 19:46 09:15 09:38 00:23 14:42 20:11 20:37 00:26 09:42 15:12 15:48 00:36 20:46 10:12 10:48 00:36 15:53 21:46 22:07 00:21 10:42 16:13 22:46 11:12 16:50 17:08 00:18 23:53 Czas dojazdu linii 49 z przystanku Dąbrowa Górnicza Centrum na przystanek Sławków Kolejowa wynosi 44 minuty. Na 33 przyjazdy autobusu linii 808 przesiadka możliwa jest tylko dla 14 połączeń. Średni czas oczekiwania wynosi 23 minuty. Tab. 2. Analiza czasu oczekiwania na przesiadkę z linii 808 na linię 84 Źródło: Opracowanie własne Dąbrowa Górnicza Centrum Dąbrowa Górnicza Centrum Dąbrowa Górnicza Centrum Przyjazd Odjazd Czas Przyjazd Odjazd Czas Przyjazd Odjazd Czas autobusu autobusu oczekiwania autobusu autobusu oczekiwania autobusu autobusu oczekiwania linii 808 linii 84 [min] linii 808 linii 84 [min] linii 808 linii 84 [min] 05:34 06:20 00:46 11:42 12:02 00:20 17:13 06:34 06:47 00:13 12:12 12:31 00:19 17:42 17:57 00:15 07:09 07:37 00:28 12:42 12:49 00:07 18:12 07:42 08:02 00:20 13:12 13:32 00:20 18:47 19:02 00:15 08:12 08:37 00:25 13:42 14:10 00:28 19:17 08:42 09:02 00:20 14:12 14:37 00:25 19:46 19:46 00:00 09:15 09:37 00:22 14:42 15:07 00:25 20:11 20:36 00:25 09:42 10:02 00:20 15:12 15:37 00:25 20:46 21:23 00:37 10:12 10:37 00:25 15:53 16:07 00:14 21:46 22:16 00:30 10:42 11:02 00:20 16:13 16:37 00:24 22:46 11:12 11:37 00:25 16:50 16:57 00:07 23:53 23:09 Czas dojazdu linii 84 z przystanku Dąbrowa Górnicza Centrum na przystanek Strzemieszyce Małe wynosi 23 minuty. Na 33 przyjazdy autobusu linii 808 przesiadka możliwa jest dla 28 połączeń. W 1 przypadku (oznaczony na czerwono) autobus linii 84 odjeżdża z przystanku Dąbrowa Górnicza Centrum w tym samym czasie, w którym przyjeżdża planowo autobus linii 808 co w praktyce uniemożliwia skorzystanie z tego połączenia i powoduje znaczne wydłużenie czasu oczekiwania na przesiadkę. Średni czas oczekiwania wynosi 21 minut. 9745
6 Tab. 3. Analiza czasu oczekiwania na przesiadkę z linii 808 na linię 140 Źródło: Opracowanie własne Dąbrowa Górnicza Centrum Dąbrowa Górnicza Centrum Dąbrowa Górnicza Centrum Przyjazd Odjazd Czas Przyjazd Odjazd Czas Przyjazd Odjazd Czas autobusu autobusu oczekiwania autobusu autobusu oczekiwania autobusu autobusu oczekiwania linii 808 linii 140 [min] linii 808 linii 140 [min] linii 808 linii 140 [min] 05:34 06:17 00:43 11:42 12:04 00:22 17:13 06:34 06:40 00:06 12:12 17:42 17:44 00:02 07:09 12:42 13:14 00:32 18:12 07:42 07:50 00:08 13:12 18:47 08:12 13:42 19:17 19:40 00:23 08:42 14:12 19:46 09:15 09:35 00:20 14:42 15:07 00:25 20:11 09:42 15:12 20:46 21:40 00:54 10:12 15:53 16:02 00:09 21:46 10:42 16:13 22:46 11:12 11:24 00:12 16:50 23:53 Czas dojazdu linii 140 z przystanku Dąbrowa Górnicza Centrum na przystanek Ząbkowice Dworzec PKP wynosi 26 minut. Na 33 przyjazdy autobusu linii 808 przesiadka możliwa jest tylko dla 12 połączeń. W 1 przypadku autobus linii 140 odjeżdża z przystanku Dąbrowa Górnicza Centrum w bardzo krótkim czasie (2 minuty) po przyjeździe linii 808 co powoduje ryzyko w realizacji tego połączenia (chociażby z uwagi na duże ryzyko wystąpienia niewielkiego opóźnienia autobusu linii 808) oraz związane z tą sytuacją znaczne wydłużenie czasu oczekiwania na przesiadkę. Średni czas oczekiwania wynosi 21 minut (w skrajnym przypadku czas ten wynosi 54 minuty). Tab. 4. Analiza czasu oczekiwania na przesiadkę z linii 808 na linię 175 Źródło: Opracowanie własne Dąbrowa Górnicza Centrum Dąbrowa Górnicza Centrum Dąbrowa Górnicza Centrum Przyjazd Odjazd Czas Przyjazd Odjazd Czas Przyjazd Odjazd Czas autobusu autobusu oczekiwania autobusu autobusu oczekiwania autobusu autobusu oczekiwania linii 808 linii 175 [min] linii 808 linii 175 [min] linii 808 linii 175 [min] 05:34 06:06 00:32 11:42 11:58 00:16 17:13 17:18 00:05 06:34 06:38 00:04 12:12 12:36 00:24 17:42 07:09 07:02-00:07 12:42 12:53 00:11 18:12 18:16 00:04 07:42 07:43 00:01 13:12 13:41 00:29 18:47 19:12 00:25 08:12 08:11-00:01 13:42 19:17 08:42 09:11 00:29 14:12 14:18 00:06 19:46 20:07 00:21 09:15 14:42 14:54 00:12 20:11 09:42 10:08 00:26 15:12 15:18 00:06 20:46 21:22 00:36 10:12 15:53 15:58 00:05 21:46 22:27 00:41 10:42 11:08 00:26 16:13 16:33 00:20 22:46 23:27 00:41 11:12 16:50 23:53 Czas dojazdu linii 175 z przystanku Dąbrowa Górnicza Centrum na przystanek Ząbkowice Dworzec PKP wynosi 19 minut. Na 33 przyjazdy autobusu linii 808 przesiadka możliwa jest tylko dla 22 połączeń. W 3 przypadkach (oznaczone na zielono) autobus linii 808 przyjeżdża na przystanek Dąbrowa Górnicza Centrum w bardzo krótkim czasie (do 7 minut) po odjeździe linii 175, co powoduje znaczne wydłużenie czasu oczekiwania na przesiadkę. Średni czas oczekiwania wynosi 19 minut (w skrajnym przypadku czas ten wynosi 41 minut). 9746
7 Tab. 5. Analiza czasu oczekiwania na przesiadkę z linii 808 na linię 635 Źródło: Opracowanie własne Dąbrowa Górnicza Centrum Dąbrowa Górnicza Centrum Dąbrowa Górnicza Centrum Przyjazd Odjazd Czas Przyjazd Odjazd Czas Przyjazd Odjazd Czas autobusu autobusu oczekiwania autobusu autobusu oczekiwania autobusu autobusu oczekiwania linii 808 linii 635 [min] linii 808 linii 635 [min] linii 808 linii 635 [min] 05:34 06:05 00:31 11:42 17:13 06:34 06:43 00:09 12:12 17:42 07:09 07:01-00:08 12:42 18:12 18:16 00:04 07:42 08:18 00:36 13:12 13:21 00:09 18:47 18:58 00:11 08:12 13:42 13:34-00:08 19:17 08:42 08:55 00:13 14:12 14:21 00:09 19:46 09:15 09:13 14:42 15:09 00:27 20:11 09:42 09:50 00:08 15:12 15:34 00:22 20:46 20:57 00:11 10:12 15:53 21:46 10:42 16:13 16:30 00:17 22:46 22:49 00:03 11:12 11:13 00:01 16:50 16:45-00:05 23:53 Czas dojazdu linii 635 z przystanku Dąbrowa Górnicza Centrum na przystanek Ząbkowice Dworzec PKP wynosi 14 minut. Na 33 przyjazdy autobusu linii 808 przesiadka możliwa jest tylko dla 15 połączeń. W 3 przypadkach (oznaczone na zielono) autobus linii 808 przyjeżdża na przystanek Dąbrowa Górnicza Centrum prawie w tym samym lub bardzo krótkim czasie (do 8 minut) po odjeździe linii 635 co powoduje znaczne wydłużenie czasu oczekiwania na przesiadkę. Średni czas oczekiwania wynosi 14 minut co jest bardzo dobrym wynikiem (w skrajnym przypadku czas ten wynosi 36 minut). Informacje zawarte w tabelach 1 5 dotyczące czasu oczekiwania oraz liczby połączeń razem z ich procentowym udziałem w odniesieniu do rozkładu jazdy autobusu linii 808 przedstawiono w tabeli 6. Tab. 6. Średni czas oczekiwania oraz procentowy udział połączeń umożliwiających przesiadkę Źródło: Opracowanie własne na podstawie Tabel 1 5 Linia autobusowa Liczba połączeń: Procent połączeń umożliwiających przesiadkę [%]: Średni czas oczekiwania [min]: 00:23 00:21 00:21 00:19 00:14 Na rysunku 4 przedstawiono zbiorczy wykres liczby połączeń oraz czasu oczekiwania na przesiadkę pomiędzy linią 808 a analizowanymi liniami dla przystanku Dąbrowa Górnicza Centrum. 9747
8 Rys. 4. Liczba połączeń oraz czas oczekiwania na przesiadkę pomiędzy linią 808 a analizowanymi liniami dla przystanku Dąbrowa Górnicza Centrum. Na rysunku 5 przedstawiono procentowy udział połączeń umożliwiających przesiadkę. Rys. 5. Procentowy udział połączeń umożliwiających przesiadkę. 9748
9 WNIOSKI Przeprowadzona analiza liczby połączeń oraz czasu oczekiwania wykazała, że KZK GOP prowadzi w Górnośląsko Zagłębiowskiej Metropolii Silesia działania, których celem jest stworzenie optymalnych warunków podróżowania. Duża liczba połączeń oraz utworzenie na głównych potokach ruchu linii przyspieszonych jest zgodne z polityką zrównoważonego transportu [2, 7, 8, 9, 13]. Co istotne, duża liczba połączeń występuje w obydwu kierunkach ruchu, zarówno z dzielnic miasta oraz miasta ościennego do centrum Dąbrowy Górniczej jak i w kierunku przeciwnym. Na podstawie przeprowadzonych analiz widoczne jest jednak, że występują sytuacje, w których rozkład jazdy powinien zostać poddany dokładniejszej analizie, celem wyeliminowania zbyt krótkich czasów na przesiadkę z jednej linii na drugą lub wręcz występowania sytuacji, w której drugi autobus (ten na który następuje przesiadka) odjeżdża z przystanku minutę przed pierwszym autobusem. Podobnie jak sugerowano w [6] celem uzyskania pełniejszej informacji o potrzebach transportowych na poszczególnych liniach, konieczne jest przeprowadzenie dokładniejszych badań uwzględniających m.in. liczbę pasażerów korzystających z poszczególnych kursów oraz linii celem określenia potoków pasażerskich, aby można było uzyskać informację czy dotychczasowa liczba połączeń jest optymalna pod względem potrzeb transportowych pasażerów oraz wygody podróżowania. Przeprowadzone analizy, stanowią uzupełnienie analiz zaprezentowanych w [6] i potwierdzają one istnienie problemu efektywnego łączenia podróży w łańcuchy przemieszczeń. Sprawna organizacja takich przejazdów wymaga opracowywania rozkładów jazdy o skorelowanych połączeniach pomiędzy poszczególnymi liniami. Przyczyni się to do znacznej poprawy realizacji procesu zrównoważonego transportu oraz będzie stanowić kolejny czynnik zachęcający podróżnych korzystających z transportu indywidualnego do zmiany nawyków transportowych na rzecz transportu zbiorowego. Streszczenie W artykule przedstawiono zagadnienia realizacji zrównoważonego transportu w województwie śląskim ze szczególnym uwzględnieniem aglomeracji katowickiej. W artykule dokonano obszernej analizy połączeń autobusowych na terenie miasta Dąbrowa Górnicza. Skupiono się na analizie ilości połączeń oraz możliwości racjonalnego i ekonomicznego (głównie czasowo) zaplanowania podróży wymagającej skorzystania z 2 środków transportu (autobusu). Przeprowadzone analizy zostały wykonane dla 5 linii autobusowych obsługujących dzielnice Dąbrowy Górniczej oraz miasto Sławków, które umożliwiają dotarcie do nich z Katowic lub Sosnowca przez centrum Dąbrowy Górniczej. Połączenie możliwe jest dzięki realizacji przesiadki z autobusu linii przyspieszonej numer 808. Linie obsługujące dzielnice Dąbrowy Górniczej oraz miasto Sławków zostały przeanalizowane pod kątem korelacji ich rozkładów jazdy z rozkładem jazdy linii 808. Jako estymatory jakości zrównoważonego transportu posłużyły wyliczone czasy oczekiwania na przesiadkę oraz liczba możliwych przesiadek z autobusu linii 808 na autobusy realizujące transport do dzielnic Dąbrowy Górniczej oraz miasta Sławkowa. Connections between buses in Dąbrowa Górnicza as part of the objectives of sustainable transport in the Silesia region Abstract The paper presents the implementation of sustainable transport in the Silesian province with particular emphasis on the Katowice conurbation. The article analyzes the extensive bus routes in the city of Dąbrowa Górnicza. Focused on the analysis of the number of connections and the possibility of rational and economic (mainly time) to plan a trip that requires use of two modes of transport (bus). The analyzes carried out were made for 5 bus lines serving districts of Dąbrowa Górnicza and the city Sławków that allow to reach them from Katowice or Sosnowiec through the center of Dąbrowa Górnicza. The connection is possible through the implementation of changes on the accelerated bus line number 808. Lines serving districts of Dąbrowa Górnicza and the city Sławków were analyzed for correlation their timetables with timetable 808th line as estimators of quality sustainable transport served calculated waiting times in changes and the number of possible transfers from the bus number 808 buses carrying transport to districts of the Dąbrowa Górnicza city and the city of Sławków. 9749
10 BIBLIOGRAFIA 1. Kowalska K., Sobczak P., Sierpiński G.: Zmiany w rozkładzie jazdy PKP i ich wpływ na mobilność w województwie śląskim, Technika Transportu Szynowego 10/2013, Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS sp. z o. o. ul. Tuwima 28, Łódź. 2. Pawłowska B.: Zrównoważony rozwój transportu na tle współczesnych procesów społecznogospodarczych. Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk Sobczak P.: Połączenia autobusowe pomiędzy Czeladzią a Sosnowcem i Dąbrową Górniczą jako element zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim, Czasopismo Logistyka 6/2014, Poznań Sobczak P.: Połączenia autobusowe pomiędzy Sosnowcem i Dąbrową Górniczą a Czeladzią jako element zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim, Czasopismo Logistyka 6/2014, Poznań Sobczak P.: Rozkład jazdy PKP na przełomie 2013 i 2014 roku oraz jego wpływ na realizację zrównoważonego transportu w województwie śląskim, Czasopismo Logistyka 2/2014, Poznań. 6. Sobczak P., Sierpiński G.: Rozkład jazdy wybranej linii miejskiego transportu zbiorowego wobec realizacji założeń zrównoważonego rozwoju transportu w województwie śląskim, Czasopismo Logistyka 3/2014, Poznań. 7. Strategia Rozwoju Województwa Śląskiego Śląskie White Paper: European transport policy for 2010: time to decide. COM(2001) 370, White Paper: Roadmap to a Single European Transport Area Towards a competitive and resource efficient transport system. COM(2011) Mniej pociągów z Będzina do Katowic. Pasażerowie tracą cierpliwość (dostęp: ) 11. Naprawa Kolei Śląskich. Mniej pociągów, droższe bilety (dostęp: ) 12. Oficjalna strona internetowa Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego (dostęp: ) 13. Our Common Future. Report of the World Commission on Environment and Development, Transmitted to the General Assembly as an Annex to document A/42/427 - Development and International Co-operation: Environment (dostęp: ). 14. Podział administracyjny województwa śląskiego w 2003 roku (dostęp: ) 15. System Informacji Pasażerskiej KZKGOP, (dostęp: ) * Publikacja realizowana w ramach stypendium współfinansowanego przez Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego, Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki, Działanie 4.3, w ramach projektu pn. Nowoczesna wiedza = nowoczesna gospodarka program rozwoju potencjału Wyższej Szkoły Biznesu w Dąbrowie Górniczej. 9750
Rozkład jazdy wybranej linii miejskiego transportu zbiorowego wobec realizacji założeń zrównoważonego rozwoju transportu w województwie śląskim
SOBCZAK Paweł 1 SIERPIŃSKI Grzegorz 2 Rozkład jazdy wybranej linii miejskiego transportu zbiorowego wobec realizacji założeń zrównoważonego rozwoju transportu w województwie śląskim WSTĘP Województwo Śląskie
Bardziej szczegółowoPołączenia autobusowe pomiędzy Sosnowcem i Dąbrową Górniczą a Czeladzią jako element zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim
SOBCZAK Paweł 1 Połączenia autobusowe pomiędzy Sosnowcem i Dąbrową Górniczą a Czeladzią jako element zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim WSTĘP Realizacja założeń zrównoważonego transportu
Bardziej szczegółowoANALIZA REALIZACJI TRANSPORTU ZBIOROWEGO POMIĘDZY MIASTEM TYCHY A WYBRANYMI MIASTAMI AGLOMERACJI ŚLĄSKIEJ Z WYKORZYSTANIEM LINII MZK TYCHY NR 14
Paweł SOBCZAK ANALIZA REALIZACJI TRANSPORTU ZBIOROWEGO POMIĘDZY MIASTEM TYCHY A WYBRANYMI MIASTAMI AGLOMERACJI ŚLĄSKIEJ Z WYKORZYSTANIEM LINII MZK TYCHY NR 14 Organizacja transportu zbiorowego stanowi
Bardziej szczegółowo10/2016 AUTOBUSY 157. Logistyka. Paweł Sobczak WSTĘP 1. AUTOBUSOWY TRANSPORT ZBIOROWY W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM
Paweł Sobczak ANALIZA REALIZACJI TRANSPORTU ZBIOROWEGO POMIĘDZY GMINĄ BOBROWNIKI A MIASTEM KATOWICE Z WYKORZYSTANIEM KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ ORGANIZOWANEJ PRZEZ KZK GOP Organizacja transportu zbiorowego
Bardziej szczegółowo164 AUTOBUSY 10/2016. Logistyka. Paweł Sobczak WSTĘP 1. AUTOBUSOWY TRANSPORT ZBIOROWY W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM
Paweł Sobczak ANALIZA REALIZACJI TRANSPORTU ZBIOROWEGO POMIĘDZY MIASTEM SIEWIERZ A MIASTEM KATOWICE Z WYKORZYSTANIEM KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ ORGANIZOWANEJ PRZEZ KZK GOP Organizacja transportu zbiorowego
Bardziej szczegółowoANALIZA REALIZACJI TRANSPORTU ZBIOROWEGO POMIĘDZY MIASTEM TYCHY A WYBRANYMI MIASTAMI AGLOMERACJI ŚLĄSKIEJ Z WYKORZYSTANIEM LINII MZK TYCHY NR 1
Paweł SOBCZAK ANALIZA REALIZACJI TRANSPORTU ZBIOROWEGO POMIĘDZY MIASTEM TYCHY A WYBRANYMI MIASTAMI AGLOMERACJI ŚLĄSKIEJ Z WYKORZYSTANIEM LINII MZK TYCHY NR 1 Organizacja transportu zbiorowego stanowi istotny
Bardziej szczegółowoRozkład jazdy PKP na przełomie 2013 I 2014 roku oraz jego wpływ na realizację zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim
Paweł Sobczak 1 Rozkład jazdy PKP na przełomie 2013 I 2014 roku oraz jego wpływ na realizację zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim WSTĘP Województwo Śląskie jest bardzo zurbanizowanym i zaludnionym
Bardziej szczegółowoSynchronizacja rozkładów jazdy i taryf jako klucz do sukcesu węzłów przesiadkowych Paweł Rydzyński
Synchronizacja rozkładów jazdy i taryf jako klucz do sukcesu węzłów przesiadkowych Paweł Rydzyński Zespół Doradców Gospodarczych TOR Dyrektor ds. projektów transportowych Wzrost mobilności Polaków a oferta
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU
I FORUM TRANSPORTU AGLOMERACYJNEGO PLAN TRANSPORTOWY W USTAWIE O PUBLICZNYM TRANSPORCIE ZBIOROWYM WARSZAWA 25.11.2009 r. ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII GÓRNOŚLĄSKIEJ STAN ISTNIEJĄCY I
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Transportu Publicznego w Aglomeracji Krakowskiej
Zintegrowany System Transportu Publicznego w Aglomeracji Krakowskiej Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego Kraków, październik 2010 r. Szybka Kolej Aglomeracyjna SKA W styczniu 2007 roku powstało
Bardziej szczegółowoIntegracja transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym
Integracja transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Cel strategiczny Zintegrowanej Strategii Transportu Publicznego w SOM: Wzmocnienie integracji przestrzennej ifunkcjonalnej Szczecińskiego
Bardziej szczegółowoEFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO
Centrum Targowo-Konferencyjne Expo Silesia w Sosnowcu 17 18 kwietnia 2012 1 EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO 2 CELEM GENERALNYM dla Województwa Śląskiego JEST stworzenie
Bardziej szczegółowo28 kwietnia 2017r. Podsumowanie wyników ankiety dotyczącej oceny połączeń autobusowych na trasie Gliwice Tarnowskie Góry
28 kwietnia 2017r Podsumowanie wyników ankiety dotyczącej oceny połączeń autobusowych na trasie Gliwice Tarnowskie Góry Spis treści 1.Informacje ogólne...3 2.Ocena zadowolenia respondentów z obecnej komunikacji
Bardziej szczegółowoOrganizacja transportu publicznego
Organizacja transportu publicznego Jędrzej Gadziński Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM w Poznaniu Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu
Bardziej szczegółowoTworzenie związku metropolitalnego
Tworzenie związku metropolitalnego Nowa ustawa Górnośląski Związek Metropolitalny od lat zabiegał o stworzenie prawnych podstaw metropolii. Ustawa o związkach metropolitalnych weszła w życie 1 stycznia
Bardziej szczegółowoInformacja na posiedzenie Komisji Gospodarki Komunalnej i Komunikacji w Sosnowcu w dniu r.
Informacja na posiedzenie Komisji Gospodarki Komunalnej i Komunikacji w Sosnowcu w dniu 16.04.2014 r. Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego powołany został w roku 1991 i pełni
Bardziej szczegółowoKZK GOP Organizacja i zarządzanie publicznym transportem zbiorowym w aglomeracji śląskiej
KZK GOP Organizacja i zarządzanie publicznym transportem zbiorowym w aglomeracji śląskiej Roman Urbaoczyk Przewodniczący Zarządu KZK GOP Zabrze, 23 listopada 2017 1 KZK GOP jest związkiem międzygminnym
Bardziej szczegółowoCennik biletów ważny od r. Komunikacyjny Związek Komunalny GOP w Katowicach.
Cennik biletów ważny od 01.07.1993r. Komunikacyjny Związek Komunalny GOP w Katowicach. Opłata niezależna od długości przejazdu. Za przejazdy jednorazowe: na liniach zwykłych i przyśpieszonych N 4000 zł
Bardziej szczegółowoPrzewozy Regionalne w Województwie Małopolskim. Województwie Małopolskim Kraków, 24 maj 2011r.
Przewozy Regionalne w Województwie Małopolskim Województwie Małopolskim Kraków, 24 maj 2011r. Rozkład jazdy pociągów regionalnych w Województwie Małopolskim po 1 czerwca 2011r. 2 Ograniczenia w ruchu spowodowane
Bardziej szczegółowoTransport miejski na trzy pierwsze mecze UEFA EURO 2012 w Warszawie:
Transport miejski na trzy pierwsze mecze UEFA EURO 2012 w Warszawie: 8 czerwca 2012 r.: Polska Grecja 12 czerwca 2012 r.: Polska Rosja 16 czerwca 2012r.: Grecja - Rosja Zespół ds. Przewozów w czasie EURO
Bardziej szczegółowoNOWOCZESNE SZYNOBUSY ORAZ NOWY PARKING PARKUJ I JEDŹ W BŁONIU [1]
NOWOCZESNE SZYNOBUSY ORAZ NOWY PARKING PARKUJ I JEDŹ W BŁONIU [1] wt., 10/07/2012-15:50 Już w grudniu na mazowieckie tory wyjadą kolejne dwa nowoczesne szynobusy w barwach Kolei Mazowieckich. Dziś w urzędzie
Bardziej szczegółowoRewolucjonizujmy układ komunikacji miejskiej w polskich miastach
20.10.2015 Rewolucjonizujmy układ komunikacji miejskiej w polskich miastach Autor: Wieczorna Image not found http://wieczorna.pl/uploads/photos/middle_ Dlaczego w Zielonej Górze tak mało pasażerów porusza
Bardziej szczegółowoWpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce
Wpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce dr Jędrzej Gadziński mgr Janusz Górny Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i
Bardziej szczegółowoMetropolia warszawska 2.0
Metropolia warszawska 2.0 Konwencja Metropolitalna 27 maja 2017 r. Komunikacja publiczna w metropolii warszawskiej Gminy podwarszawskie objęte transportem organizowanym przez ZTM 32 porozumienia międzygminne
Bardziej szczegółowoWSPÓLNY BILET 2009 i co dalej?
WSPÓLNY BILET 2009 i co dalej? Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie Marcin Kozoń LINK FORUM Bydgoszcz 21-22.09.2009 Agenda Przewozy kolejowe w ofercie komunikacji miejskiej Podstawy i cele współpracy
Bardziej szczegółowoBudowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Usprawnienie transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie
Bardziej szczegółowoPRZEWOZY INTERMODALNE TRANSPORT DROGOWY vs. KOLEJ
Urząd Transportu Kolejowego PRZEWOZY INTERMODALNE TRANSPORT DROGOWY vs. KOLEJ Analiza Urzędu Transportu Kolejowego Maciej Stawiński METODOLOGIA PRZYJĘTA DO OSZACOWANIA KOSZTÓW PRZEWOZU Na potrzeby opracowania
Bardziej szczegółowoObsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej
Obsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej Obsługę komunikacyjną szkoły w Dąbrowie Leśnej zapewnią linie: ŁD, ŁZ i 701. W celu poprawy dojazdu w bezpośredni rejon szkoły, proponujemy korektę trasy
Bardziej szczegółowoTransport drogowy w gospodarce Polski
KOMSTA Henryk 1 DROŹDZIEL Paweł 2 CABAN Jacek 3 Transport drogowy w gospodarce Polski WSTĘP Transport należy do jednych z najdynamiczniej rozwijających się obszarów gospodarki Polski. Rozwój ten widać
Bardziej szczegółowoAnaliza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie
RYBICKA Iwona 1 DROŹDZIEL Paweł 2 Analiza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie WSTĘP W dziedzinie komunikacji miejskiej
Bardziej szczegółowoZarząd Transportu Miejskiego na mecze UEFA EURO 2012 TM. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO
Zarząd Transportu Miejskiego na mecze UEFA EURO 2012 TM Zespół ds. Przewozów w czasie EURO Zarząd Transportu Miejskiego na mecze UEFA EURO 2012 TM AUTOBUSY TRAMWAJE METRO KOLEJ 20 linii specjalnych wydłużone
Bardziej szczegółowoUrząd Transportu Kolejowego
Urząd Transportu Kolejowego Projekt stawek jednostkowych opłaty podstawowej za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na rozkład jazdy pociągów 2012/2013.
Bardziej szczegółowoDEKLARACJA REALIZACJI WSPÓLNEJ POLITYKI ROWEROWEJ NA TERENIE WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO. 17 marca 2016 r. Ruda Śląska
DEKLARACJA REALIZACJI WSPÓLNEJ POLITYKI ROWEROWEJ NA TERENIE WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO 17 marca 2016 r. Ruda Śląska URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO Rower jest szybki Rower jest praktyczny Rower jest
Bardziej szczegółowoProgram rozwoju i modernizacji technologicznej transportu szynowego
Program rozwoju i modernizacji technologicznej transportu szynowego w województwie mazowieckim MBPR OT Radom 24 czerwca 2015 Podstawy prawne - uchwała Zarządu Województwa Mazowieckiego nr 1478/66/11 z
Bardziej szczegółowoPOPRAWA WARUNKÓW ZAMIESZKANIA W AGLOMERACJI WROCŁAWSKIEJ:
POPRAWA WARUNKÓW ZAMIESZKANIA W AGLOMERACJI WROCŁAWSKIEJ: MOŻLIWOŚCI WSPÓŁPRACY I WDROŻENIA SYSTEMU PARK & RIDE ORAZ KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TERENÓW OTWARTYCH I ZIELONYCH Spotkanie z jednostkami samorządu
Bardziej szczegółowoO ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW KOLEI ŚLĄSKICH W OKRESIE 11 XII III 2017
INFORMACJA O ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW KOLEI ŚLĄSKICH W OKRESIE 11 XII 2016 11 III 2017 STAN NA DZIEŃ: 02.12.2016 W związku z wprowadzeniem nowego rocznego rozkładu jazdy 2016/2017 oraz kolejnymi etapami
Bardziej szczegółowoPOLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO
POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO Wizja rozwoju Krakowa KRAKÓW MIASTEM OBYWATELSKIM, ZAPEWNIAJĄCYM WYSOKĄ JAKOŚĆ ŻYCIA MIESZKAŃCÓW I ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ-EUROPEJSKĄ
Bardziej szczegółowoNowe Koleje 2013. poprawa mobilności w nowej perspektywie finansowej 2014-2020
Nowe Koleje 2013 poprawa mobilności w nowej perspektywie finansowej 2014-2020 dr Maciej Zathey Dyrektor Departamentu Rozwoju Regionalnego Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego Czasowa dostępność
Bardziej szczegółowoZGODNIE ZE ZMIENIONĄ ORGANIZACJĄ RUCHU ZARZĄDZONĄ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. NA OKRES 13 III 11 VI 2016
I N F O R M A C J A O N O W Y M R O Z K Ł A D Z I E J A Z D Y P O C I Ą G Ó W K O L E I Ś L Ą S K I C H OBOWIĄZUJĄCYM W OKRESIE 13 III 11 VI 2016 S T A N N A D Z I E Ń : 1 0. 0 3. 2 0 1 6 ZGODNIE ZE ZMIENIONĄ
Bardziej szczegółowoNOWA GALERIA HANDLOWA W CENTRUM PRUSZCZA GDAŃSKIEGO
NOWA GALERIA HANDLOWA W CENTRUM PRUSZCZA GDAŃSKIEGO 4000m 2 POWIERZCHNI HANDLOWEJ Mamy przyjemność zaoferować Państwu powierzchnię komercyjną w obiekcie typu convenience, którego lokalizacja znajduję się
Bardziej szczegółowoRaport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015
Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ul. Browarna 9 82-3 Elbląg tel. 55-23-79- fax. 55-23-79-1 www.zkm.elblag.com.pl e-mail: zkm@elblag.com.pl komunikacja szybka
Bardziej szczegółowoWpływ innowacji organizacyjno technicznych na ukształtowanie się popytu na usługi komunikacji miejskiej w Płocku
Wpływ innowacji organizacyjno technicznych na ukształtowanie się popytu na usługi komunikacji miejskiej w Płocku Konferencja Czy zrównoważona mobilność jest wyzwaniem dla polskich samorządów? Płock, 28-29
Bardziej szczegółowoPOROZUMIENIE MIĘDZYGMINNE
POROZUMIENIE MIĘDZYGMINNE w dniu 27 stycznia 2010r. w Warszawie Miasto Stołeczne Warszawa, z siedzibą w Warszawie, pl. Bankowy 3/5, zwane dalej Miastem, reprezentowane przez Pana Leszka Rutę - Dyrektora
Bardziej szczegółowoP1 Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM). Integracja systemu transportu publicznego wokół transportu szynowego w MOF Poznania. 14 grudnia 2015 r.
STOWARZYSZENIE METROPOLIA POZNAŃ P1 Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM). Integracja systemu transportu publicznego wokół transportu szynowego w MOF Poznania. 14 grudnia 2015 r. Finansowanie: 108 mln EUR
Bardziej szczegółowoMaster Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Poznań, 21 kwietnia 2017 r.
Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Poznań, 21 kwietnia 2017 r. Koncepcja budowy funkcjonalnych węzłów przesiadkowych PKM w kierunku zwiększenia ich dostępności oraz oferowania usług komplementarnych
Bardziej szczegółowoMOBILNOŚĆ W ZRÓWNOWAŻONYM MIEJSKIM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM
Norbert CHAMIER-GLISZCZYŃSKI MOBILNOŚĆ W ZRÓWNOWAŻONYM MIEJSKIM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM Streszczenie W artykule przedstawiono problematykę zrównoważonej mobilności w miastach, której jednym z priorytetowych
Bardziej szczegółowoIntegracja miejskiej komunikacji autobusowej z tramwajową
Integracja miejskiej komunikacji autobusowej z tramwajową Dobrze zorganizowana komunikacja zbiorowa może przejąć znaczny potok pasażerski i skutecznie konkurować z samochodami prywatnymi. Jednymi z czynników
Bardziej szczegółowoSzczecińska Kolej Metropolitalna -
Szczecińska Kolej Metropolitalna - dr inż. Krystian Pietrzak studium wykonalności STUDIUM WYKONALNOŚCI Szczecińska Kolej Metropolitalna Umowa nr 6/67/MOF2/SSOM/2014 na wykonanie opracowania Wzmacnianie
Bardziej szczegółowoTramwaj na Tarchomin. Tramwaj na Tarchomin 1
Tramwaj na Tarchomin Tramwaj na Tarchomin 1 Plan prezentacji 1. Obsługa Tarchomina komunikacją miejską stan obecny 2. Tramwaj na Tarchomin zarys inwestycji 3. Podsumowanie Tramwaj na Tarchomin 2 1. Obsługa
Bardziej szczegółowoGuns N' Roses na Śląskim niezbędnik koncertowicza
Portal Image not Mieszkańca found or type unknown PORTAL MIESZKAŃCA Guns N' Roses na Śląskim niezbędnik koncertowicza 2018-07-04 15:15 Aktualności To będzie prawdziwa, muzyczna uczta! Już 9 lipca na Stadionie
Bardziej szczegółowoOPTYMALIZACJA SIECI POŁĄCZEŃ PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA OBSZARZE GÓRNOŚLĄSKO-ZAGŁĘBIOWSKIEJ METROPOLII
Sprawozdanie z realizacji prac projektu: OPTYMALIZACJA SIECI POŁĄCZEŃ PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA OBSZARZE GÓRNOŚLĄSKO-ZAGŁĘBIOWSKIEJ METROPOLII AUTORZY Dr inż. Aleksander SOBOTA kierownik projektu
Bardziej szczegółowoZałożenia do zmian w komunikacji miejskiej
Założenia do zmian w komunikacji miejskiej Podstawowa koncepcja linii autobusowych w Raciborzu ukształtowała się kilkadziesiąt lat temu. W miarę powiększania się obszaru miasta wydłużano linie lub modyfikowano
Bardziej szczegółowoO ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW KOLEI ŚLĄSKICH W OKRESIE 11 III 9 VI 2018
INFORMACJA O ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW KOLEI ŚLĄSKICH W OKRESIE 11 III 9 VI 2018 STAN NA DZIEŃ: 2.03.2018 W związku z kolejnymi etapami prac remontowo-modernizacyjnych, zarządca infrastruktury PKP Polskie
Bardziej szczegółowoRozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego
Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Zakup nowoczesnego taboru to kolejny krok Organizatora Przewozów i Przewoźnika w zaspokojeniu wzrastających
Bardziej szczegółowoIntegracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej
Integracja komunikacji miejskiej na obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Kamil Bujak Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Bydgoszcz, 21-22 września
Bardziej szczegółowoPoznańska Kolej Metropolitalnej szansa dla aglomeracji
Poznańska Kolej Metropolitalnej szansa dla aglomeracji Źródło: Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o. dr Radosław Bul Instytut Geografii Społeczno Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej Wydział Nauk Geograficznych
Bardziej szczegółowona trasie Łódź Kaliska - Kutno
Łódzka Kolej Aglomeracyjna na trasie Łódź Kaliska - Kutno Łódź, 5 maja 2015 r. Od 14 czerwca 2015 r. Łódzka Kolej Aglomeracyjna sp. z o.o. rozpoczyna działalność przewozową na linii komunikacyjnej Łódź
Bardziej szczegółowoROZKŁAD JAZDY STACJI BIAŁYSTOK ważny od 10.XII.2006 do 8.XII.2007
Przyjazd Godzin a Pero n PRZYJAZDY Numer i nazwa pociągu Informac je ROZKŁAD JAZDY STACJI BIAŁYSTOK ważny od 10.XII.2006 do 8.XII.2007 Odjazdy ze stacji początkowych i pośrednich 0.01-6.00 1.50 99928 IC
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie transportu publicznego w czasie budowy mostu Heleńskiego. Nowy Sącz, kwiecień 2018
Nowy Sącz, kwiecień 2018 Rozwiązania komunikacyjne data wprowadzenia 7 maja 2018 roku. Linia 33 i 34 część kursów będzie wykonywana objazdem przez obwodnicę północną, natomiast większość zostanie wykonywana
Bardziej szczegółowoAkcja transportowa na mecz UEFA EURO 2012 GRECJA ROSJA 16 czerwca 2012 r. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO
Akcja transportowa na mecz UEFA EURO 2012 GRECJA ROSJA 16 czerwca 2012 r. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO DODATKOWY TRANSPORT W DNIU MECZU GRECJA - ROSJA AUTOBUSY TRAMWAJE METRO KOLEJ dodatkowe linie
Bardziej szczegółowoPOROZUMIENIE. z dnia października 2018 roku
POROZUMIENIE z dnia października 2018 roku Załącznik do uchwały Zarządu KZK GOP Nr 61/2018 z dnia 09.10.2018r. w sprawie przekazania zadań organizacji publicznego transportu zbiorowego w gminnych przewozach
Bardziej szczegółowoRaport o korkach w 7 największych miastach Polski Poznań. Poznań 1 lutego 2011 r.
Raport o korkach w 7 największych miastach Polski Poznań Poznań 1 lutego 2011 r. Raport 1. Wydatki miast na transport 2. Czas to pieniądz strategie transportowe miast 3. Miasta w korkach organizacja ruchu
Bardziej szczegółowoZmiany w stawkach dostępu do infrastruktury kolejowej
Zmiany w stawkach dostępu do infrastruktury kolejowej Mariola Pyciarz Dyrektor Biura Sprzedaży www.plk-sa.pl Warszawa, 27 listopad 2013 r. W wyniku zastąpienia Rozporządzenia Ministra Transportu z dnia
Bardziej szczegółowoTransport publiczny w Gdyni. Łukasz Dąbrowski asystent ds. energetyki
Transport publiczny w Gdyni Łukasz Dąbrowski asystent ds. energetyki Kalendarium Data Wydarzenie 23 luty 2011 Przystąpienie do Porozumienia Burmistrzów 10 października 2011 19 kwietnia 2012 Powołanie osoby
Bardziej szczegółowoZGODNIE ZE ZMIENIONĄ ORGANIZACJĄ RUCHU ZARZĄDZONĄ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. NA OKRES 15 III 2015 25 IV 2015
I N F O R M A C J A O N O W Y M R O Z K Ł A Z I E J A Z Y P O C I Ą G Ó W K O L E I Ś L Ą S K I C H OBOWIĄZUJĄCYM W OKRESIE 15 III 2015 2015 S T A N N A Z I E Ń : 08. 0 4. 2 0 1 5 ZGONIE ZE ZMIENIONĄ ORGANIZACJĄ
Bardziej szczegółowoJaworzno Wapniówka. Opis nieruchomości:
Opis nieruchomości: Jaworzno Wapniówka Strona 1 1 1) O Jaworznie Jaworzno jest miastem położonym we wschodniej części województwa śląskiego, na pograniczu regionów Górnego Śląska i Małopolski. miasta.
Bardziej szczegółowotytuł projektu: Marszrutyzacja linii autobusowych w Dzielnicy Ursus
tytuł projektu: Marszrutyzacja linii autobusowych w Dzielnicy Ursus Wstęp: W związku z dynamicznym rozwojem Ursusa oraz postulatami pasażerów dotyczącymi uruchamiania kolejnych bezprzesiadkowych relacji,
Bardziej szczegółowoO ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW KOLEI ŚLĄSKICH W OKRESIE 10 VI 1 IX 2018
INFORMACJA O ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW KOLEI ŚLĄSKICH W OKRESIE 10 VI 1 IX 2018 STAN NA DZIEŃ: 07.06.2018 W związku z kolejnymi etapami prac remontowo-modernizacyjnych, Zarządca infrastruktury PKP Polskie
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie transportu publicznego w czasie budowy mostu Heleńskiego. Nowy Sącz, kwiecień 2018
Nowy Sącz, kwiecień 2018 Rozwiązania komunikacyjne data wprowadzenia 7 maja 2018 roku. Linia 33 i 34 część kursów będzie wykonywana objazdem przez obwodnicę północną, natomiast większość zostanie wykonywana
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA ZINTEGROWANEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OPARCIU O LINIE POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO
KONCEPCJA ZINTEGROWANEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OPARCIU O LINIE POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO 21.04.2017 r. OPRACOWANIE KONCEPCJI W ramach projektu Master
Bardziej szczegółowoPreferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania:
Preferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania: Ankieta przeprowadzona była w dniach od 12.05.2015 r. do 22.05.2015 r. wśród osób
Bardziej szczegółowoOstatnia korekta rozkładu jazdy pociągów
Ostatnia korekta rozkładu jazdy pociągów W niedzielę, 12 października wchodzi w życie ostatnia korekta rozkładu jazdy pociągów. Prace na głównych liniach wchodzą w końcowy etap. Po ich zakończeniu, już
Bardziej szczegółowoStudium wykonalności "Szczecińska Kolej Metropolitalna"
Studium wykonalności "Szczecińska Kolej Metropolitalna" Umowa nr 6/67/MOF2/SSOM/2014 na wykonanie opracowania Wzmacnianie obszaru funkcjonalnego poprzez integracje systemu transportu publicznego na obszarze
Bardziej szczegółowoProjekt Planu Transportowego Województwa Śląskiego
Projekt Planu Transportowego Województwa Śląskiego Sejmik Województwa Śląskiego Załącznik 1 Rysunki i tabele 2015 Spis rysunków i tabel 1. RYSUNEK 01 Gęstość zaludnienia w powiatach 2. RYSUNEK 02 Struktura
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR 2016 Rady Miasta Sopotu z dnia 2016 r.
UCHWAŁA NR 2016 Rady Miasta Sopotu z dnia 2016 r. w sprawie zmiany załącznika nr 2 do uchwały nr XXX/416/213 z dnia 21 czerwca 2013 r. w sprawie ustalenia zasad odpłatności za usługi transportu komunalnego
Bardziej szczegółowoDZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO
DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO Katowice, dnia 8 maja 2013 r. Poz. 3751 UCHWAŁA NR CXIX/12/2013 ZGROMADZENIA KOMUNIKACYJNEGO ZWIĄZKU KOMUNALNEGO GOP W KATOWICACH z dnia 25 kwietnia 2013 r. w sprawie
Bardziej szczegółowoMetodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego i zbiorowego
dr hab. inż. Dariusz Pyza, prof. PW Zakład Inżynierii Systemów Transportowych i Logistyki Wydział Transportu Politechnika Warszawska Metodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego
Bardziej szczegółowoKomunikacyjny Związek Komunalny GOP w Katowicach
Komunikacyjny Związek Komunalny GOP w Katowicach PLAN ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO DLA OBSZARU KOMUNIKACYJNEGO ZWIĄZKU KOMUNALNEGO GÓRNOŚLĄSKIEGO OKRĘGU PRZEMYSŁOWEGO NA LATA
Bardziej szczegółowoMetrem czy tramwajem po Krakowie?
Metrem czy tramwajem po Krakowie? Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl CO KORZYSTNIEJSZE DLA KRAKOWA? WIELE ASPEKTÓW OCENY: zdolność przewozowa (warunki
Bardziej szczegółowoKOMUNIKACJA W GMINIE STRZELIN
KOMUNIKACJA W GMINIE STRZELIN Transport publiczny w Gminie Strzelin obejmować będzie wszystkie miejscowości na obszarze Gminy, za wyjątkiem Ludowa Polskiego (bardzo dobra oferta komunikacyjna przewoźników
Bardziej szczegółowoHISTORIA BILETÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ PKM GLIWICE. w latach 1991 1996.
HISTORIA BILETÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ PKM GLIWICE w latach 1991 1996. OPRACOWAŁ WIESŁAW STALMASZCZYK JASTRZĘBIE - ZDRÓJ LISTOPAD 2011r. WPROWADZENIE Krótki epizod w historii biletów komunikacji miejskiej
Bardziej szczegółowoOFERTA INWESTYCYJNA: RADZIONKÓW, UL. DŁUGA/EUROPEJSKA GRUNT POD BUDOWĘ STACJI BENZYNOWEJ
OFERTA INWESTYCYJNA: RADZIONKÓW, UL. DŁUGA/EUROPEJSKA GRUNT POD BUDOWĘ STACJI BENZYNOWEJ GC Investment S. A. 40-606 Katowice ul. Kolejowa 54 Tel.: (032) 603 85 70 Fax: (032) 603 85 71 mail: gcinvest@gcinvest.pl
Bardziej szczegółowoKomunikacja miejska na prawobrzeżu po uruchomieniu pętli Turkusowa
Komunikacja miejska na prawobrzeżu po uruchomieniu pętli Turkusowa Stan obecny Linie tramwajowe Obecnie komunikację pomiędzy prawo a lewobrzeżem Szczecina obsługuje zarówno komunikacja autobusowa jak i
Bardziej szczegółowoIntegracja przewozów kolejowych służby publicznej w aspekcie skomunikowań pociągów na mniejszych stacjach
36 Artyku y Integracja przewozów kolejowych służby publicznej w aspekcie skomunikowań pociągów na mniejszych stacjach Iwona WRÓBEL 1 Streszczenie Na przykładzie trzech stacji węzłowych: Dęblin, Szczecinek
Bardziej szczegółowoRada Osiedla Poznań Świerczewo
Rada Osiedla Poznań Świerczewo skr. pocztowa nr 3 60-992 Poznań 42 http://www.poznan-swierczewo.prv.pl numer telefonu osoby prowadzącej sprawę: 695 306 977 Nr wniosku: SWR/0123- /09 Poznań, dnia 6 maja
Bardziej szczegółowoOrganizacja przejazdów kolejowych na przykładzie linii 213 Reda-Hel -dobre i złe praktyki
Organizacja przejazdów kolejowych na przykładzie linii 213 Reda-Hel -dobre i złe praktyki Charakterystyka linii kolejowej nr 213 Reda-Hel Linia kolejowa nr 213 relacji Reda Hel jest położona w północnej
Bardziej szczegółowoO ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW KOLEI ŚLĄSKICH W OKRESIE 11 III 9 VI 2018
INFORMACJA O ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW KOLEI ŚLĄSKICH W OKRESIE 11 III 9 VI 2018 STAN NA DZIEŃ: 27.03.2018 (Korekta telegramu dla drugiej organizacji zamknięciowej z dnia 21.03.2018r.) W związku z kolejnymi
Bardziej szczegółowoWyniki pomiaru ruchu na terenie 26 gmin Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego
Wyniki pomiaru ruchu na terenie 26 gmin Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego provided by "TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J..23 This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed
Bardziej szczegółowoautobusowy), czyli bez obsługi odcinka Os. Wieczorka - Piekary - Szarlej Montomet. Częściowe odwołanie objazdu na ul. Panewnickiej Komunikacyjny Związ
ARCHIWUM MAJ 2002 Funkcjonowanie komunikacji w dniu 30 maja 2002r. - Boże Ciało i 31 maja 2002r. KZK GOP informuje, że w dniach 30.05.2002r. (Boże Ciało) i 31.05.2002r. (piątek) linie autobusowe i tramwajowe
Bardziej szczegółowoFig. 2. Przykłady słupów z nazwą przystanku, liniami zatrzymującymi się oraz kierunku jazdy
PRZYSTANKI AUTOBUSOWE: 1. Nazwanie wszystkich przystanków indywidualnymi (niepowtarzalnymi) nazwami. 2. Nazwa przystanku powinna znajdować się na tabliczce zamieszczonej na dachu przystanku w widocznym
Bardziej szczegółowoSieć drogowo-uliczna Krakowa
II. TRANSPORT II-1 II.1. System transportowy Transport i komunikacja w Krakowie tworzą wieloelementowy system złożony z sieci drogowo-ulicznej wraz z parkingami, komunikacji zbiorowej tramwajowej i autobusowej,
Bardziej szczegółowoBadanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego
Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego W listopadzie 2011 r. na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego zostało przeprowadzone
Bardziej szczegółowoREGULAMIN KORZYSTANIA Z DWORCA AUTOBUSOWEGO W ŚREMIE PRZEZ PRZEWOŹNIKÓW
Załącznik nr 3 do Zarządzenia nr 22/ 2012 z posiedzenia Zarządu PKS w Poznaniu S.A odbytego w dniu 31 maja 2012 r. REGULAMIN KORZYSTANIA Z DWORCA AUTOBUSOWEGO W ŚREMIE PRZEZ PRZEWOŹNIKÓW I. Postanowienia
Bardziej szczegółowoJAKOŚĆ A KONKURENCJA W PRZEWOZACH PASAŻERSKICH. STUDIUM PRZYPADKU DLA PASAŻERSKICH PRZEWOZÓW DROGOWYCH
WALDEMAR PARKITNY * JAKOŚĆ A KONKURENCJA W PRZEWOZACH PASAŻERSKICH. STUDIUM PRZYPADKU DLA PASAŻERSKICH PRZEWOZÓW DROGOWYCH QUALITY AND COMPETITION IN PASSENGER TRANSPORT. STUDY OF CASE FOR PASSENGER ROAD
Bardziej szczegółowoDodatek do Taryfy przewozowej PKP SKM (TP-SKM)
Dodatek do Taryfy przewozowej PKP SKM (TP-SKM) zawierający zasady odprawy i tabele opłat stosowanych przy przejazdach na podstawie biletów metropolitalnych emitowanych przez Metropolitalny Związek Komunikacyjny
Bardziej szczegółowoO ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW KOLEI ŚLĄSKICH
INFORMACJA O ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW KOLEI ŚLĄSKICH W OKRESIE 4 IX 15 X 2016 STAN NA DZIEŃ: 26.09.2016 W związku z kolejnymi etapami prac remontowo-modernizacyjnych, zarządca infrastruktury PKP Polskie
Bardziej szczegółowoZadania, jakie realizują systemy ITS, można. System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. analizy i opinie. w KZK GOP
System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej w KZK GOP Tekst ANNA MERCIK Na przełomie XX i XXI wieku nowym kierunkiem projektowym, którego celem jest lepsze zaspokajanie potrzeb osób poruszających się w
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR XCIV/886/01 Rady Miasta Krakowa z dnia 5 grudnia 2001 r.
UCHWAŁA NR XCIV/886/01 Rady Miasta Krakowa z dnia 5 grudnia 2001 r. w sprawie : polityki inwestycyjnej w zakresie odnowy infrastruktury technicznej trakcji tramwajowej i taboru komunikacji miejskiej oraz
Bardziej szczegółowoZintegrowany system powiązań miast w Legnicko- Głogowskim Obszarze Funkcjonalnym (LGOF) www.irt.wroc.pl
Zintegrowany system powiązań miast w Legnicko- Głogowskim Obszarze Funkcjonalnym (LGOF) 1 Zintegrowany system powiązań miast w Legnicko- Głogowskim Obszarze Funkcjonalnym (LGOF) Realizowany w ramach konkursu
Bardziej szczegółowoTransport publiczny. Agenda. 1. Wprowadzenie 2. Postrzeganie integracji transportu. 3. Podsumowanie i wnioski końcowe
Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Transport publiczny miejskiego Dr inŝ. Marcin Kiciński Marcin.Kicinski@put.poznan.pl Agenda 1. Wprowadzenie 2. Postrzeganie integracji transportu
Bardziej szczegółowo