Naprawa mocowania panelu klapy tylnej modele 855 i V70

Transkrypt

1 Naprawa mocowania panelu klapy tylnej modele 855 i V70 Poniżej znajdują się obrazki ukazujące elementy niezbędne do naprawy panelu tylnej klapy. Volvo przygotowało specjalny repair kit, umożliwiający w dość prosty sposób naprawić ten felerny element. Zestaw naprawczy można zakupić w ASO, nosi on numer i składa się z czterech blaszek o odpowiednich kształtach i kilkunastu wkrętów ( widać to na poniższym zdjęciu ). Do wspomnianego zestawu warto dokupić komplet spinek mocujących, które lubią się łamać przy demontażu panelu ( widoczne również na rysunku). Poniżej zamieściłem ( prócz przetłumaczonej instrukcji montażu zestawu naprawczego ) kilka rysunków i opisów ułatwiających samodzielne wykonanie takiego kitu. Materiałem, z którego zostaną wykonane metalowe profile jest blach ocynkowana o grubości 0,8 mm. Z niewielkiego arkusza takiej blachy wycinamy 4 elementy według poniższego rysunku. Liniami przerywanymi oznaczony miejsca późniejszego gięcia blachy w celu uzyskania odpowiedniego profilu.

2 Po przygotowaniu 4 elementów wiercimy ( wiertłem nr 8 ) po czym rozpiłowujemy ( np. pilnikiem iglakiem ) otwory do uzyskania odpowiedniego kształtu. Warto zwrócić uwagę by otwór miał dwie krawędzie płaskie, by spinki zaczepiały się o nie całą powierzchnią. Na końcu wiercimy 3 otworki o wymiarze Ø 3 i możemy przystąpić do zaginania fragmentów wyciętego kształtu. Ściany oznaczone nr. 1 i 3 zaginamy w tę samą stronę oznaczona nr 2 w przeciwną. Jest to moment kiedy musimy bardzo uważać by przygotować właściwe profile. Dwa prawe i dwa lewe ma to znaczenie ponieważ musimy w przeciwną stronę wygiąć blachę. Rysunek 3D pokazuje jak należy przygotować profil

3 Demontaż Najtrudniejszą kwestią jest zdjęcie panelu tylnej klapy bez niepotrzebnych zniszczeń. Otwieramy klapę na oścież i przy użyciu cienkiego ale dość szerokiego urządzenia np. szpachelki próbujemy podważyć od dołu rączkę, za którą pociągamy zamykając klapę. Jednocześnie pchamy i podważamy plastikowy element najpierw z jednej strony, później po środku i po drugiej stronie. Po uwolnieniu dołu plastiku podnosimy go do góry i przesuwamy lekko na dół by uwolnić górne trzymanie. Rysunek poniżej pokazuje plastików rączkę juz po zabiegu podważania i uwalniania dołu elementu z zatrzasków. Wystarczy teraz pociągnąć ją do siebie i na dół, żeby zdjąć. Kiedy rączka zostanie usunięta, mamy większość pracy za sobą. Teraz zależnie od tego jak wiele spinek trzymających panel już się połamało panel nam zejdzie od razu lub po wypięciu pozostałej reszty. Odpinanie spinek zaczynamy od góry panelu ( czyli od strony z dodatkowym światłem stopu ). Wkładamy szpachelkę - z której korzystaliśmy wcześniej pod panel i próbujemy uwolnić spinki podważając, odpychając panel od mocowania w kapie. Gdy mamy uwolnioną górną część odchylamy lekko panel i pchamy go w dół klapy to uwolni go z 4 trzymających go spinek. Zazwyczaj w czasie tej operacji w większości wypadków spinki te się ułamują. Usuwamy ich pozostałości i wpinamy nowe. Poniższe zdjęcie prezentuje wygląd wspominanych spinek.

4 Po zdjęciu panelu wyraźnie widać co jest przyczyną nie trzymania naszego panelu przez całkiem sprawne spinki. Okazuje się, że uchwyty z tworzywa sztucznego, w których rozpierają się mocujące je spinki bardzo często nie wytrzymują upływającego czasu, trzaskania klapą, nierówności na drogach i wyłamują się tracąc możliwość utrzymania spinek. Zestaw naprawczy jest w stanie naprawić tylko powyłamywane otwory, jeżeli ułamał się cały element trzymający spinkę niestety trzeba wymienić cały plastikowy fragment panelu kalpy. Występuje on jako część i można go zamówić np. w ASO. Jednakże w 99% przypadków przyczyną opadającego panelu są powyłamywane otwory mocujące ( poniższy rysunek ) i naprawa z wykorzystaniem zestawu naprawczego rozwiązuje problem. Poniżej widzimy jak wygląda plastikowe mocowanie z nałożonym ( odpowiednio wcześniej powyginanym ) profilem z zestawu naprawczego. Otwory w blaszanym profilu pozwalają na zamocowanie go do plastikowej części. W zestawie zostały wykorzystane do tego wkręty z dość znacznymi łepkami, zastanawiam się czy nie przeszkadza to później w zapięciu spinki. Ja wykorzystałem wkręty z płaskimi łepkami, które lekko napuściłem w blachę. Musimy pamiętać by zamocować profil we wszystkich miejscach unikniemy wyrwania profilu z plastiku.

5 Główny ciężar panelu i siły spowodowane np. trzaskaniem klapą przenoszą 4 górne spinki ( oznaczone na rysunku spinka i mocowanie ). Przed złożeniem klapy bardzo dokładnie musimy sprawdzić czy samo mocowanie spinki w metalowej części klapy nie jest nadłamane i czy spinka nadaje się do użytku. Warto kupić i wymienić na nowe by uniknąć kolejnej naprawy. Założenie panelu z powrotem można zacząć od dokładnego nakierowania otworów mocowania na spinki i uderzeniu, które pozwoli wskoczyć spinkom i zaczepić się w otworach. Następnie to samo robi z dolną częścią, ustawimy i obsadzamy na spinkach lekkim uderzeniem. Materiały zaczerpnięte po części ze str: