WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Data wykonania pomiaru:

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1 WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Data wykonania pomiaru: początek: koniec: Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej od strony skrzyżowania ul. Dostępnej z ul. Franciszka Kleeberga Szkice sytuacyjne z lokalizacją punktów pomiarowych: Rysunek 1. Lokalizacja p.p. 1 Rysunek 2. Lokalizacja p.p. 2

2 LOKALIZACJA PUNKTÓW POMIAROWYCH: Układ współrzędnych Pp.1 Pp. 2 płaskich prostokątnych 1992 X Y Względna wysokość punktu pomiarowego [m] 4 m 6 m Współrzędne geograficzne GPS Długość geograficzna N N Szerokość geograficzna E E APARATURA POMIAROWA: Pp1. - stacja SV 201 służąca do ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, w skład, której wchodzi miernik poziomu dźwięku SVAN 945A o nr 2098 z Świadectwem Legalizacji Ponownej wydanym w dniu 26 czerwca 2007r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar w Warszawie, ważnym do dnia 30 czerwca 2009 r. Pp.2 - stacja SV 201 służąca do ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, w skład, której wchodzi miernik poziomu dźwięku SVAN 945A o nr z Świadectwem Legalizacji Ponownej wydanym w dniu 22 listopada 2007r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar w Warszawie, ważnym do dnia 30 listopada 2009r METODA POMIAROWA: Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. 2006r. Nr129, poz. 902 z póz. zm.) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz. U. Nr 18, Poz. 164). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U. Nr 192, Poz. 1392). Statystyka lotów wykonanych na lotnisku w kwietniu 2011 roku kwiecień liczba czas pierwszej czas ostatniej liczba operacji w operacji lotniczej operacji lotniczej operacji nocy start lądowanie start lądowanie :40 0:15 19:24 21: :48 8:02 20:50 21: :14 9:16 21:02 22: :40 9:08 23:37 23: :40 8:10 23:07 23: :17 1:30 22:29 23: :53 6:24 19:20 20: :45 8:17 21:10 20:55

3 kwiecień liczba czas pierwszej czas ostatniej liczba operacji w operacji lotniczej operacji lotniczej operacji nocy start lądowanie start lądowanie :44 8:38 19:36 21: :58 9:16 22:15 21: :01 0:05 19:01 19: :04 8:04 22:30 20: :14 7:50 23:11 23: :55 7:53 20:56 21: :38 8:30 21:25 22: :42 8:03 19:41 21: :13 8:06 19:43 22: :42 6:04 22:00 21: :03 7:16 21:02 22: :59 5:05 23:25 22: :00 7:01 23:36 23: :20 0:26 23:26 22: :37 5:36 23:17 21: :59 10:09 21:05 22: :24 11:28 19:18 20: :32 7:47 20:56 21: :45 7:24 22:22 23: :21 0:12 23:25 23: :38 1:33 21:01 21: :28 8:49 21:29 22:00 suma średnia 250,8 2,0 σ 145,9 2,2 ±Δ 3,3 0,5 WARUNKI METEOROLOGICZNE W PUNKCIE POMIAROWYM:

4 Ustalone na wysokości: h = 10 m (stacja zlokalizowana na terenie lotniska) Wartości ustalone Temperatura otoczenia: o C Wilgotność względna: % Ciśnienie atmosferyczne: (hpa) Wartości maksymalne w danym miesiącu Wartości minimalne w danym miesiącu Wartości średnie w danym miesiącu 23,8-1,1 6,1 87,5 40,8 62,0 1022,1 1002,9 1016,2 Stan pogody w okresie wykonywania pomiarów - Inne spostrzeżenia Brak ZESTAWIENIE WYNIKÓW POMIARÓW (POMIARY CIĄGŁE): L Amin Punkt pomiarowy Pp.1 L Amax L AE Typ statku powietrznego Typ operacji lotniczej próg RW Y 9:56 52,7 63,9 75,6 Koliber :07 52,2 63,8 75,2 ZODIAK 7:31 52,6 65,3 77,6 C 152 9:34 53,2 64,1 77,8 C :38 52,5 66,0 77,0 ULTRA 15:32 52,9 69,9 82,8 Koliber :29 51,2 69,7 78,2 C :13 52,6 72,6 86,4 C :08 53,6 68,9 81,7 C :47 50,3 63,5 74,8 C 150 9:47 55,4 65,8 77,2 C :35 56,0 66,0 76,9 C :18 54,2 64,0 78,4 Da :17 51,4 60,4 72,1 EC :49 46,3 57,6 70,2 M- 18DROMADER 16:03 45,9 63,2 74,6 C :19 47,6 61,1 72,9 C :23 48,4 59,4 73,3 P-2006T TECNAM 17:01 48,0 68,7 78,5 C :17 46,9 65,5 77,4 EC :28 48,5 60,1 73,4 C :38 48,3 58,9 73,2 C :40 47,8 59,4 71,5 CTSW 17:46 48,0 61,7 75,2 C :49 48,0 70,9 79,0 EC :18 48,1 72,9 84,7 Cirrus SR-20 18:38 48,2 60,0 73,8 Z :42 48,4 60,9 73,1 AT-3

5 L Amin L Amax L AE Typ statku powietrznego Typ operacji lotniczej próg RW Y 19:02 49,8 59,0 73,1 C :13 48,3 67,7 77,9 EC :24 48,1 66,2 79,2 EC :29 49,2 58,7 75,5 W-3 20:38 48,2 62,4 75,8 Piper 34 19:11 50,2 58,1 73,8 AT :17 50,9 62,0 75,0 EC :19 50,5 63,3 76,4 C :50 49,8 61,0 75,6 C :01 50,5 65,9 78,6 C :08 50,7 59,7 74,4 EC :14 49,8 57,8 71,2 SR 22 20:18 50,0 59,6 74,6 C :20 51,1 58,3 74,6 C :32 48,4 59,9 75,1 C :44 49,7 60,3 74,3 C 152 8:12 49,5 63,4 77,8 C :21 50,2 62,2 75,3 Beech King Air C 90Gti 8:43 48,9 63,7 77,4 PA- 34 8:51 48,6 64,3 77,2 Koliber 150 9:25 49,5 66,8 79,2 C :28 48,3 63,5 75,5 C 150 9:41 48,1 60,1 73,0 EC 135 9:43 48,2 65,7 76,9 C-172 9:46 49,0 66,3 78,4 Da :06 49,5 62,9 75,1 C :07 49,0 63,4 73,5 PZL :08 48,8 66,4 78,2 SR :18 48,3 66,3 78,3 PA-46 10:46 49,5 63,9 76,5 EC :58 51,0 68,9 78,8 C :09 50,1 68,0 78,7 EC :21 50,6 62,1 74,7 C :31 49,2 71,1 79,9 C :33 49,5 63,2 76,4 JAK :43 48,4 63,5 75,5 MAULE M 7 12:05 48,2 70,4 80,1 C :13 48,6 70,2 79,5 EC :22 48,2 65,5 77,7 C :35 47,8 61,7 74,5 C :45 46,9 60,2 72,4 EC :50 47,3 63,4 75,7 C :55 48,8 68,6 75,7 C :00 49,6 70,4 79,0 EC :14 47,4 64,7 77,0 PA-28 13:18 47,6 66,0 77,7 C :28 47,0 62,1 74,4 C :36 45,8 68,8 77,7 Da - 20

6 L Amin L Amax L AE Typ statku powietrznego Typ operacji lotniczej próg RW Y 13:48 46,3 63,3 74,5 EC :04 45,7 61,0 75,0 C :10 46,5 66,6 75,5 C :18 47,6 71,8 83,9 C :25 48,3 66,1 76,0 EC :35 48,1 74,4 84,4 C :47 46,9 62,3 74,5 R-44 14:49 46,4 61,7 74,8 C :05 48,2 62,9 75,6 W3 15:09 47,4 70,1 78,3 R 44 15:40 47,2 62,8 74,5 C :42 46,8 62,0 74,6 W3 15:50 45,9 60,8 72,5 C :56 48,5 70,3 83,3 PA-46 16:05 47,4 60,4 73,3 Z :07 48,3 58,7 71,6 AT :14 48,1 59,7 72,5 C :20 46,5 68,9 81,7 C :22 49,1 61,6 74,5 Piper 34 16:47 46,8 68,1 81,6 C :12 46,6 63,4 75,1 C :20 46,2 64,3 76,3 C :34 46,9 60,2 73,3 Da :42 46,6 61,3 74,1 SR 22 17:46 47,9 67,1 81,0 C :02 49,4 60,3 74,3 EC :05 48,4 64,7 74,5 ZODIAK 18:12 49,3 61,7 75,0 C :25 47,9 60,3 73,1 C :33 50,1 60,5 73,9 C :39 49,8 64,8 78,6 C :51 50,0 66,5 78,5 C :03 51,0 63,8 76,5 MI-2 7:51 49,4 68,3 76,1 C-172 7:55 48,9 66,6 78,8 C-150 8:07 48,8 61,2 75,7 Mooney M20D 8:20 48,0 63,1 75,3 C-206 H 8:26 50,1 75,0 86,1 C 152 8:28 47,7 61,4 74,8 C-182 8:45 48,2 63,9 79,4 C 150 8:53 48,0 62,1 75,2 Koliber 150 9:08 49,3 62,3 76,6 C 182 9:18 48,8 63,2 76,4 MI-8 9:20 48,7 63,9 76,7 C 150 9:31 48,8 62,6 75,8 C :34 49,3 65,2 77,0 C-150 9:41 46,6 63,4 75,3 C :44 48,8 62,6 76,8 C 152 9:52 49,1 69,0 80,9 EC - 130

7 L Amin L Amax L AE Typ statku powietrznego Typ operacji lotniczej próg RW Y 9:55 49,6 66,8 77,4 ULTRA SAMBA 9:59 47,7 71,2 81,2 C :01 48,4 66,0 79,3 C :11 48,2 63,3 75,4 EC :16 48,3 62,2 74,4 Koliber :49 49,0 61,9 74,6 Koliber :58 49,2 62,1 74,2 C :59 49,2 64,4 76,4 DA :32 48,7 66,6 79,2 C :55 49,4 66,6 80,0 EC :06 45,8 65,3 79,1 PA :12 47,9 62,8 76,9 EC :16 50,0 68,6 82,8 C :27 49,5 64,4 78,3 PA-28 SARATOGA 12:37 50,0 65,5 79,9 M- 18DROMADER 12:51 49,5 66,4 76,2 C :16 48,2 65,2 75,5 C :23 46,6 67,2 77,5 C :26 47,1 67,1 77,9 JAK :58 46,2 63,7 74,9 C :08 44,3 63,7 75,3 C :10 45,6 71,4 83,8 C :55 45,8 64,3 76,7 C :05 48,0 64,9 75,5 Da :06 46,7 61,7 72,1 Mi-8 16:34 45,6 65,6 75,3 P-2006T TECNAM 16:40 46,1 62,7 74,3 C :54 45,5 63,9 75,4 C :56 45,7 61,3 73,4 R :05 46,8 61,2 73,1 C :24 46,1 66,4 77,5 C :34 49,3 64,4 76,2 PA-34 Seneca V 17:41 49,7 63,7 75,6 C :44 48,9 63,9 75,5 EC :54 48,1 64,1 76,9 C :01 48,5 63,2 76,1 Da :15 48,8 66,3 79,7 EC :17 50,1 64,3 78,8 EC :43 50,1 64,0 76,8 C :21 46,8 64,5 77,3 C :38 47,6 61,8 74,6 EC :46 47,4 62,3 75,9 C :24 49,0 60,4 75,4 EC :46 46,6 65,9 76,8 C :37 46,8 63,0 76,2 C-172 9:10 47,2 67,3 78,0 C-152

8 L Amin L Amax L AE Typ statku powietrznego Typ operacji lotniczej próg RW Y 9:13 47,7 70,3 78,9 Koliber 150 9:25 47,6 64,3 76,0 C :10 47,0 62,6 75,8 C :15 51,3 63,9 75,9 C :25 47,8 68,1 79,6 PA-32 10:29 47,9 66,0 75,6 C :34 48,7 64,7 79,0 C :02 46,3 63,4 76,2 C :21 48,9 65,6 79,8 C :32 49,9 62,7 75,7 C :34 51,1 66,4 78,3 C :35 47,1 63,4 75,1 C :47 46,0 62,5 76,4 Koliber :51 46,4 70,0 80,6 C :54 46,8 63,7 76,1 ZODIAK 11:55 47,5 70,7 82,4 C :09 48,9 61,6 74,7 Koliber :16 48,0 72,2 83,9 C :26 46,8 59,4 73,8 Piper PA-18 Husky 12:34 48,0 61,6 75,0 C :40 46,4 75,4 83,3 C :43 45,1 61,1 74,7 C :09 45,5 71,0 83,7 C :21 47,6 77,3 87,7 MORANE 893E 13:36 45,6 70,4 83,0 C :20 47,4 70,9 82,9 C :55 47,3 61,7 74,9 Z :46 47,4 68,0 82,7 C :58 47,3 64,9 76,8 C :05 46,8 62,8 75,2 C :04 46,7 69,4 81,5 C :08 48,0 63,5 76,4 C :47 46,3 68,6 78,9 C :05 46,0 61,3 74,4 C :34 45,4 63,0 76,4 C :13 45,4 59,9 74,0 C :38 46,3 57,6 72,1 EC :46 45,9 69,6 75,5 C :46 42,7 64,8 75,9 C :56 42,9 61,1 75,2 EC-135 L AE,śred 78,1 σ (odchylenie standardowe) 3,1 ±Δ (przedział ufności) 0,4

9 Równoważny poziom dźwięku A obliczony dla normatywnego czasu odniesienia dla pory dnia i nocy w punkcie pomiarowym 1: noc noc noc Dzień/miesiąc L AE L AE L Aeq L Aeq liczba operacji lotniczych 1 kwietnia kwietnia kwietnia kwietnia kwietnia kwietnia kwietnia kwietnia kwietnia kwietnia kwietnia kwietnia kwietnia kwietnia kwietnia kwietnia 75,4 0,0 30,8 0, kwietnia kwietnia kwietnia kwietnia 81,1 0,0 42,6 0, kwietnia 76,7 0,0 35,1 0, kwietnia kwietnia kwietnia kwietnia kwietnia 77,0 0,0 42,2 0, kwietnia 75,2 0,0 38,0 0, kwietnia 77,6 0,0 48,1 0, kwietnia 77,9 0,0 48,1 0, kwietnia 79,5 0,0 48,1 0, maksimum maksimu średnia w w nocy w średnia w nocy 48,1 0,0 26,4 0, Punkt pomiarowy Pp.2 powietrznego lotniczej RWY 0:05 38,2 61,4 74,0 EC-135 0:36 40,7 56,2 73,0 EC-135 S 1.1 2:14 36,7 66,8 76,1 EC-135 8:35 43,2 68,4 75,3 C-206 S :01 43,3 85,5 93,7 Mi-2 10:14 42,2 62,8 72,3 C 152 S :25 41,5 64,2 73,0 C 152

10 powietrznego lotniczej RWY 10:54 43,8 64,6 75,6 C :00 45,0 71,5 82,4 Socata TB20 S :06 46,2 64,2 78,2 EC-135 S :25 44,7 63,3 74,8 C 152 S :47 43,0 65,3 73,4 C S :52 41,6 58,9 71,1 C :57 42,4 60,6 73,2 EC :29 43,5 58,3 71,1 AT-3L100 12:35 45,1 66,3 77,2 R 44 S :56 47,3 64,6 76,5 C-206 S :04 52,2 77,7 86,7 EC-135 S :40 44,5 64,1 74,9 EC :46 44,3 60,8 73,1 Mi-2 S :35 46,5 66,5 77,8 C :10 42,0 66,2 74,6 EC-135 S :41 42,7 65,6 73,6 C 152 S :52 43,6 70,7 79,7 C-172 S :57 44,6 64,1 78,4 Da - 20 S :12 42,0 64,7 78,0 W3 16:36 43,3 65,7 75,9 EC-130 S :38 44,6 61,2 73,4 PILATUS PC 12 S :40 42,2 61,5 74,4 C :46 42,0 71,4 82,6 C-172 S :55 39,5 59,2 72,0 C :22 39,1 57,0 70,6 Da :41 37,2 63,2 71,9 EC 130 S :25 41,3 70,7 83,5 C S :28 40,5 57,8 71,3 PA-46 S :58 36,9 62,5 73,4 C-172 S :00 36,1 68,0 77,8 AT :07 37,1 60,1 72,0 C 182t S :51 36,2 67,3 74,4 C :09 33,5 66,2 75,9 C-172 7:46 39,9 65,4 73,9 C S 1.1 8:36 38,4 72,3 80,8 Socata TB20 S 1.1 9:06 36,4 58,4 72,0 C S 1.1 9:11 35,3 61,2 75,4 C-152 9:34 34,6 55,1 69,7 DA-40 9:54 41,6 71,1 85,2 PA-46 10:02 35,5 57,4 69,5 C-172 S :05 39,8 53,4 67,7 C-152 S :09 38,2 61,6 70,7 C :15 36,6 59,6 72,5 AT - 3 S :18 39,4 58,9 72,0 C :21 36,8 64,7 75,5 C 182 S :42 36,5 58,6 67,1 Da - 20 S :44 39,0 53,4 66,3 C :05 36,5 58,5 71,0 AT :08 37,8 54,1 67,4 C S 1.1

11 powietrznego lotniczej RWY 11:16 38,5 61,3 72,3 C S :30 36,5 55,4 67,7 C 152 S :32 38,5 56,2 68,7 AT - 3 S :38 38,9 56,8 71,2 C :46 37,9 58,1 69,9 C :48 42,2 64,6 72,7 C-172 S :49 38,0 73,3 81,7 C-182 S :54 36,1 61,0 70,1 C :55 34,8 66,0 74,7 C :07 39,8 56,0 69,0 EC 135 S :10 38,0 55,1 69,0 C S :15 39,1 63,7 76,0 EC-135 S :34 41,3 68,6 79,9 C :41 45,3 77,1 82,0 COLUMBIA- 350 S :51 40,3 56,7 71,4 C-152 S :04 37,9 54,5 66,9 ULTRA S :06 38,0 56,3 67,8 C :14 37,6 59,2 73,2 C :23 36,1 68,0 76,9 C :28 40,2 63,3 77,6 C :33 37,0 58,1 73,1 EC :45 35,3 61,2 72,0 C :49 37,0 60,1 71,4 C-150 S :53 37,0 61,7 72,9 C-172 S :00 39,5 63,1 74,4 C :04 37,6 62,3 76,1 C-152 S :07 39,8 62,5 73,9 C S :16 38,3 67,0 75,2 C :25 39,0 66,6 76,4 C-152 S :28 41,6 63,7 74,5 C :35 39,3 56,4 67,6 C :36 39,8 68,0 77,4 C-172 S :39 42,1 65,3 76,6 C-150 S :12 37,3 64,8 77,3 Z :20 35,8 75,4 84,2 C :23 36,1 53,8 65,9 C-182 S :32 38,1 73,6 81,2 ZODIAK S :51 37,9 56,8 71,6 C-172 S :10 39,1 60,8 73,3 C :14 37,6 64,6 75,6 DA-40 S :19 37,6 54,8 67,8 C S :22 46,1 67,3 81,4 C-172 S :31 43,3 67,3 76,9 EC-135 S :35 39,6 67,1 75,0 C :38 36,2 58,0 70,1 C S :02 39,2 59,4 71,5 PA- 34 S :29 38,0 56,2 71,3 C-152 S :37 36,6 56,1 69,8 DA-40 18:15 40,5 63,1 73,1 C - 152

12 powietrznego lotniczej RWY 18:20 38,5 55,4 66,6 EC :23 38,2 59,6 72,1 C :26 37,9 63,6 71,3 AT :30 37,5 58,4 70,3 C :44 37,0 66,0 77,2 C-172 S :34 37,6 60,0 71,9 C :40 39,7 59,6 73,4 C-152 S :53 39,4 58,4 71,3 C :08 39,8 57,8 68,7 C-152 S :26 39,8 59,2 70,7 C :44 40,6 56,1 69,2 C-152 S :50 41,3 58,2 69,4 EC-135 S :53 41,3 59,5 71,3 SR-22 21:09 39,8 54,8 68,1 C :37 40,8 72,7 84,5 EC-135 8:15 41,1 61,8 71,7 C-152 S 1.1 8:19 41,0 62,3 72,9 C S 1.1 8:49 39,5 64,2 73,1 C S 1.1 9:15 39,7 55,8 68,6 DA-40 9:28 39,9 69,1 82,6 C :36 40,2 66,4 78,9 C S 1.1 9:56 43,7 67,2 76,9 MAULE M 7 S :05 41,4 55,8 68,3 C S :15 41,3 64,7 77,2 C-172 S :22 42,6 62,2 74,2 C-152 S :44 43,6 65,2 77,5 C :46 43,8 61,1 74,6 C S :49 42,7 66,3 78,8 S :53 41,2 66,8 75,3 C-172 S :07 40,5 61,5 73,2 C :17 41,3 55,3 69,6 AT-3 S :27 40,0 67,1 79,6 C :30 48,7 67,4 79,6 SR - 22 S :41 41,6 69,3 79,1 C-152 S :44 43,3 62,5 75,2 C S :46 42,2 62,7 74,7 C :49 42,2 61,7 74,4 C-152 S :54 49,9 66,8 79,9 C-152 S :59 46,7 70,1 79,4 C-172 S :11 45,3 64,1 77,4 C-152 S :13 43,6 58,2 71,6 C-150 S :15 44,3 58,6 72,6 C-152 S :17 43,3 67,5 73,8 DA-40 S :20 45,0 63,0 74,8 R-44 12:22 45,6 62,1 74,7 C S :29 43,2 65,1 77,4 C 182 S :00 43,3 67,4 78,3 C-172 S :15 44,2 61,9 74,8 C-150 S :21 42,8 59,9 72,9 ZODIAK 13:34 42,4 75,0 82,9 C S 1.1

13 powietrznego lotniczej RWY 13:43 44,1 74,8 84,7 C :56 44,1 65,4 75,2 C :05 42,9 65,9 75,6 3Xtrim 14:07 45,4 66,7 77,1 C :17 42,1 58,1 71,8 MAULE M 7 14:21 46,2 64,1 79,3 C :30 42,5 65,4 77,8 EC :32 48,2 69,4 81,1 EC-135 S :38 43,8 61,0 75,7 C :43 44,6 67,2 79,5 C :48 45,2 62,8 77,2 C 150 S :51 44,6 66,3 79,1 C 172 S :54 44,1 65,3 78,1 PA :57 45,0 69,3 79,7 DA-40 S :04 43,3 64,2 77,4 Da - 20 S :08 42,6 61,4 75,1 C S :16 47,0 82,7 89,8 Beech 90 S :22 43,1 59,3 73,0 C-172 S :27 41,3 61,0 73,8 C S :30 46,4 63,1 76,6 C :40 45,3 61,0 76,5 PA - 28 S :49 44,5 65,5 76,1 C :51 45,8 60,4 74,7 C-172 S :01 42,9 64,0 74,8 C-172 S :16 42,0 65,2 77,4 C :19 44,0 72,0 80,6 EXTRA 200 S :23 42,3 65,0 75,1 AT-3 16:34 43,0 60,1 72,7 C :40 48,3 65,9 79,1 C :43 43,8 61,6 73,8 C :46 43,8 66,9 78,5 Huski A1-B S :51 44,3 62,4 75,4 C :53 42,1 60,0 73,7 AT :16 41,4 72,2 81,0 M- 18DROMADER S :20 41,5 64,5 72,1 C-172 S :22 41,8 61,5 73,4 EC :29 44,8 60,1 73,0 EC :32 43,1 61,9 75,5 C :43 41,9 63,8 75,3 R - 44 S :46 43,7 64,4 76,8 C :58 42,5 69,1 79,9 Huski A1-B S :04 45,4 59,1 73,4 C :07 44,7 69,6 76,6 COLUMBIA- 350 S :11 42,3 67,8 79,7 Huski A1-B 18:18 43,4 61,8 75,2 C S :26 45,2 74,7 83,4 C :28 43,7 63,7 75,1 M- 18DROMADER S 1.1

14 powietrznego lotniczej RWY 18:36 42,3 65,0 77,4 C-152 S :44 42,5 59,4 72,4 C :50 42,6 66,1 78,4 JAK :53 42,2 59,0 72,1 C :56 41,9 62,1 73,7 C :58 41,8 57,5 68,2 C :00 42,3 61,5 72,3 M- 18DROMADER 19:04 42,3 61,6 71,1 EC :14 43,6 67,9 78,2 C :38 43,8 66,2 78,8 EC-135 S :49 44,3 71,1 82,1 B-90 21:03 43,1 70,4 80,1 EC-135 S :10 43,8 61,2 74,3 C :16 43,4 62,7 74,0 C :56 41,8 61,4 74,4 EC-135 7:48 47,4 68,3 81,6 C S 1.1 7:51 47,4 70,2 80,7 C S 1.1 7:54 44,2 60,1 73,7 C S 1.1 7:56 44,3 75,2 89,9 C 150 S 1.1 8:24 42,2 60,2 71,4 C 150 8:30 43,3 58,8 72,2 C :41 41,5 59,8 70,4 PA-46/1980KG 8:59 44,1 74,0 83,2 C-172 S :14 44,6 68,9 79,3 EC :17 39,6 71,6 79,7 C :27 40,3 78,2 89,0 C :58 48,1 71,1 84,8 AT-3 S :03 42,5 64,1 78,0 C 150 S :07 41,3 64,8 76,2 C :28 47,1 64,4 78,7 BELL-206 S :34 54,7 75,2 87,3 EC :44 52,0 71,9 85,2 Piper 28 12:46 50,8 72,1 85,4 C 150 S :54 49,4 79,2 87,2 W3 12:59 46,2 75,1 85,6 Da - 20 S :02 46,8 77,3 86,0 C 182 S :10 47,9 75,1 85,3 C S :12 45,5 72,8 82,5 C :18 40,2 72,4 85,6 JAK :24 49,9 67,0 81,7 C :26 45,8 66,8 82,9 C :30 46,5 67,9 83,1 C :32 46,6 70,4 82,8 JAK - 12 S :38 46,2 67,1 82,6 C :44 44,3 70,3 83,1 Z-142 S :46 45,9 68,6 82,3 C-152 S :50 44,3 67,9 82,2 C :53 47,1 70,0 83,6 Da :02 53,1 68,2 82,8 W3 S 1.1

15 powietrznego lotniczej RWY 14:04 52,0 68,1 83,4 AT-3 14:07 52,9 68,6 82,9 Z :10 53,7 69,5 84,1 AT - 3 S :13 53,6 76,6 87,1 C 150 S :20 49,1 69,2 84,2 C :25 44,6 71,4 83,1 C-182 S :04 42,1 69,1 78,6 C-172 S :07 39,8 56,9 68,5 C 150 S :22 40,1 60,1 74,4 Da :29 39,3 64,2 75,0 EC :52 39,2 76,5 84,4 C 150 S :14 38,6 59,3 69,9 C-172 S :32 40,3 63,5 75,7 C :36 37,3 58,4 69,7 C :41 36,2 56,2 67,1 C :57 38,5 55,4 68,5 C :14 42,0 66,4 80,8 EC-130 S :22 39,8 65,2 71,7 EC :26 38,0 66,2 76,0 C 150 S :52 41,0 67,9 78,5 C 172 S :17 40,1 57,4 73,3 EC-135 S :21 38,5 69,6 82,5 EC :48 41,0 65,2 85,3 EC-135 S :56 37,9 70,1 77,8 C :36 39,1 53,7 68,5 C :40 40,2 51,4 67,7 C :44 40,6 56,1 69,4 C :56 38,3 64,1 79,6 C :46 39,6 63,5 76,7 EC-135 S :45 35,3 60,9 74,9 EC-135 0:18 36,0 58,2 69,4 EC-135 S 1.1 7:43 43,9 67,0 79,1 C-152 S 1.1 7:46 47,4 69,9 81,7 EC-130 7:53 44,8 63,9 75,3 C S 1.1 7:58 45,2 84,4 91,8 C-152 S 1.1 8:01 45,0 68,4 75,9 SR 22 S 1.1 8:16 43,0 61,1 72,0 C -206 S 1.1 8:30 43,4 56,7 70,6 EC-130 S 1.1 8:34 43,8 63,7 74,2 Liberty XL2 S 1.1 9:22 41,3 65,1 73,7 Koliber 150 S 1.1 9:29 41,6 67,4 77,8 C-152 S 1.1 9:35 43,8 68,3 75,8 C-172 S 1.1 9:41 41,1 62,2 72,8 Baron 58 S :13 42,5 59,4 73,2 CTSL S :04 46,2 73,4 84,0 C-172 S :11 43,9 69,3 81,4 C S :51 42,5 66,1 81,3 Cessna :33 43,0 64,0 78,2 MI-8 12:43 42,7 66,8 76,3 CTLS 13:01 41,8 65,7 77,8 CTLS S 1.1

16 powietrznego lotniczej RWY 13:11 43,4 59,3 72,0 BELL :16 42,1 66,1 73,9 CTLS 13:26 41,8 65,5 79,3 CTSL S :35 43,6 64,3 78,8 C S :55 44,9 79,8 88,5 AT-3L100 15:39 48,4 73,1 83,9 C S :18 44,0 68,3 79,1 C-182 S :30 45,8 63,8 76,9 SR 22 S :36 47,2 69,0 80,5 Z-142 S :39 45,1 63,5 75,5 B200 GT S :45 43,8 64,2 77,4 C :08 42,0 63,0 71,7 C :15 46,0 65,1 77,9 Z :29 42,4 62,0 75,1 C S :35 40,6 56,7 70,7 EC :37 41,9 80,0 87,6 BELL-206 S :42 41,1 53,3 68,4 C 150 S :01 43,2 64,6 77,0 C :09 41,8 60,2 72,0 Z :14 41,8 67,5 77,4 Z-142 S :15 43,2 60,0 74,7 EC-135 S :19 41,5 65,3 77,1 BELL :08 39,1 66,7 81,6 EC :42 39,6 62,5 74,0 EC-135 S :31 38,5 64,5 79,8 EC :58 38,8 60,3 73,3 Beech 90 22:55 44,2 69,7 81,4 EC-135 S :11 35,8 63,7 75,6 EC-135 S 1.1 5:49 39,0 78,1 87,6 W-3 S 1.1 6:21 41,5 72,1 84,4 W-3 9:18 45,0 60,6 75,4 EC :18 47,7 65,1 80,0 EC-135 S 1.1 7:44 43,6 60,1 72,4 EC-135 S 1.1 8:19 43,6 64,4 75,0 EC-135 9:49 44,3 62,4 75,7 R-44 S :33 53,7 68,9 80,9 R-44 11:35 49,0 68,0 81,2 C :46 47,0 70,5 80,5 Mi-8 12:14 46,3 63,5 77,0 R-44 S :09 46,1 70,6 83,5 PA-46 14:07 54,8 76,7 86,7 W3 17:19 45,1 68,0 78,6 BELL427 17:59 45,1 63,2 75,9 BELL427 S :54 45,1 70,0 78,0 PA-46 9:43 43,4 66,9 75,4 C 182 S :21 43,9 75,7 83,0 SR 22 S :36 44,5 61,8 74,6 EC-135 S :59 47,9 75,3 83,7 EC :07 43,0 75,6 85,2 Socata TBM700 15:22 44,8 61,3 74,5 Beech 90

17 powietrznego lotniczej RWY 16:09 45,1 66,5 77,4 Cirrus SR 22 17:41 42,8 70,0 76,5 Da - 20 S :01 51,7 72,6 82,8 Cirrus SR 22 S :29 47,3 64,3 78,1 EC :28 44,9 64,4 77,4 EC-135 S :34 46,8 69,0 80,6 EC-135 S :37 40,5 66,4 76,9 EC-135 7:56 39,2 57,7 70,0 C 150 S 1.1 8:05 40,2 56,2 68,0 C-150 S 1.1 8:24 38,5 56,5 69,7 R - 44 S 1.1 9:24 39,9 62,7 72,7 DA-40 10:39 42,8 67,4 78,3 R :08 41,0 76,4 84,5 EC-135 S :18 52,2 65,2 79,6 Koliber 150 S :20 46,3 64,0 75,0 EC :27 46,4 68,8 79,4 C-182 S :32 47,5 71,2 79,8 Z-142 S 1.1 0:03 37,9 73,9 83,1 EC-135 7:01 44,1 75,2 83,0 PA-46 S 1.1 7:51 42,9 56,8 72,5 C-182 8:11 41,3 55,1 69,5 C S 1.1 9:29 39,9 62,4 74,1 C S 1.1 9:48 37,7 55,4 68,9 C S 1.1 9:57 37,3 70,0 79,3 Liberty XL2 S :03 37,8 58,5 69,5 AT - 3 S :13 38,3 57,6 71,2 EC-130 S :16 40,6 54,3 67,0 Da - 20 S :21 37,1 58,9 71,9 C :24 38,9 63,2 73,5 C 150 S :32 45,8 66,9 78,8 C :39 41,6 63,0 77,0 C :52 44,1 67,5 77,2 C S :53 42,5 67,0 79,5 C-172 S :56 42,5 64,5 76,3 C-152 S :37 44,4 68,5 79,0 C S :40 43,6 72,6 83,5 R 44 11:56 45,7 67,5 77,0 EC :58 45,4 62,5 79,4 C-172 S :03 37,9 56,3 69,5 R 44 S :31 41,0 59,7 72,4 EC-135 S :35 38,4 67,8 80,8 Piper Seneca V 12:39 40,8 59,9 73,0 C-182 S :14 38,6 57,9 71,6 EC :19 40,5 63,4 75,6 EC :06 41,0 56,1 68,8 C :36 40,8 66,3 75,4 BELL427 15:21 44,2 68,0 78,0 C :34 43,2 63,9 77,8 EC :53 41,9 55,0 69,7 PA - 46 S :12 42,9 70,2 81,3 BELL427

18 powietrznego lotniczej RWY 19:22 45,4 69,4 82,3 MI-2 7:03 44,2 58,7 70,6 C-172 S 1.1 8:08 42,3 60,1 74,4 C-172 8:19 41,6 61,2 74,6 Koliber 150 S 1.1 8:27 39,0 60,6 72,2 C 152 S 1.1 8:53 38,2 65,1 76,3 Koliber 150 8:59 38,9 52,6 67,9 C 152 9:21 39,3 61,4 70,5 C 152 S 1.1 9:40 39,0 55,0 69,0 C S 1.1 9:46 38,4 60,2 72,6 C S :15 42,9 63,3 76,7 C 150 S :18 41,9 58,7 72,0 R - 44 S :22 40,6 59,7 74,2 C 152 S :26 37,3 65,7 74,6 AT - 3 S :36 37,6 66,1 74,5 C :43 42,1 58,7 70,7 EC :55 41,5 61,2 75,8 Baron 58 10:58 40,5 64,1 73,0 C-172 S :03 39,7 63,6 75,6 C-152 S :08 42,0 57,5 71,2 C :28 42,7 71,1 76,0 C S :33 43,6 71,1 78,7 C S :36 39,4 63,6 75,3 C S :45 43,0 70,4 79,4 C :49 41,2 66,0 75,6 EC :53 38,6 69,2 79,7 C-182 S :00 41,3 65,2 76,5 C-172 S :06 39,4 69,4 79,6 EC :46 37,9 57,3 67,2 C :03 36,8 67,9 77,7 C :07 44,2 59,3 72,9 C :12 39,6 65,6 78,3 C :21 40,9 67,4 81,5 C :24 41,4 76,8 85,5 C S :29 41,0 66,1 74,6 C S :48 42,5 68,0 77,8 C 172 S :50 40,7 62,3 72,4 EXTRA 200 S :56 40,5 70,3 78,5 Da - 20 S :58 42,6 65,0 73,0 C-172 S :01 39,2 69,9 76,9 Baron 58 S :33 38,4 64,6 73,5 C S :36 39,8 66,6 76,9 Da :55 41,1 63,4 70,8 C 150 S :03 42,1 62,8 74,9 Koliber 150 S :06 46,8 60,2 73,2 C :13 40,9 59,5 72,1 Koliber :18 39,5 57,9 69,6 Z-142 S :24 40,6 65,0 74,4 Koliber 150 S :26 40,6 55,9 68,8 EXTRA :34 42,6 60,3 74,8 C S 1.1

19 powietrznego lotniczej RWY 16:53 40,4 56,7 70,3 ZODIAK-XL S :02 41,2 56,2 69,8 Z :04 45,5 60,4 74,3 PA-46 17:06 46,5 71,7 84,8 C :14 40,7 66,0 74,5 EC S :17 42,7 63,3 76,1 ZODIAK-XL 17:22 42,8 63,4 76,0 EC :34 38,5 64,2 73,2 C :39 41,1 58,5 72,8 Cirrus SR 22 17:47 42,7 60,5 75,3 EC :26 41,5 66,3 77,1 C :40 41,9 72,2 80,0 Cirrus SR 22 S :09 38,6 56,6 69,0 C :29 41,1 64,6 75,0 B200 GT S 1.1 6:13 41,9 83,4 90,8 W-3 S 1.1 6:35 40,5 79,4 88,2 BELL-206 S 1.1 6:53 41,6 61,2 76,1 EC-135 S 1.1 8:31 50,4 74,8 86,9 W-3 9:22 46,1 83,0 90,2 B200 GT 10:58 42,3 67,4 76,7 C-182 S :23 42,2 59,1 72,7 EC :49 41,0 66,7 78,8 C S :01 38,1 63,0 74,2 EC-135 S :44 34,8 60,3 72,1 PILATUS PC 12 S :31 41,0 59,4 71,7 AT-3L100 S :26 38,2 57,5 69,4 C S :36 38,1 64,2 75,3 Eurocopter EC120 16:45 39,8 58,0 69,7 C :00 36,9 57,1 68,6 AT-3L100 17:14 37,5 59,3 72,3 C 150 S :30 39,6 59,1 71,9 C :30 37,1 53,4 67,9 C :41 36,8 57,3 66,3 C 152 S :28 36,3 55,3 69,1 C :33 42,6 63,4 73,5 C S :36 42,9 64,7 74,1 C :42 41,3 68,4 83,5 W-3 S :45 44,7 82,1 93,7 W3 21:35 40,5 68,1 81,4 C :51 41,4 67,6 82,4 W-3 23:08 39,7 65,0 75,0 EC-135 S :39 39,3 67,1 82,0 EC-135 5:43 39,1 72,0 83,1 Piper 34 S 1.1 7:48 40,9 64,3 74,3 C 152 S 1.1 8:01 39,9 58,2 72,6 R :17 41,4 66,5 77,2 C 150 S 1.1 8:25 43,4 74,1 82,6 C-172 S 1.1 8:29 41,8 66,5 80,8 C 150

20 powietrznego lotniczej RWY 8:33 40,8 60,5 71,8 EC-130 S 1.1 8:51 40,6 63,3 74,3 Eurocopter EC120 S 1.1 9:03 39,7 73,7 81,1 DA 42 9:11 42,6 56,9 71,8 Piper 34 9:15 40,5 55,6 69,5 C 152 S 1.1 9:24 41,6 58,1 70,9 C 150 S 1.1 9:39 39,3 63,4 73,2 DA 42 S 1.1 9:59 42,4 58,5 71,4 C :07 45,5 71,6 81,7 SR-22 S :10 45,8 63,2 76,1 EC-135 S :21 39,9 56,7 69,9 C 150 S :26 39,6 57,2 69,0 C 152 S :39 42,2 69,7 80,0 C :53 41,9 67,0 78,5 SR :56 39,5 66,8 77,4 EC :01 40,4 69,8 83,4 C :04 48,9 70,9 84,5 BELL-206 S :15 45,3 72,7 84,5 SR -22 S :35 43,3 70,9 84,4 C 150 S :40 39,0 70,0 84,4 C S :54 42,8 79,8 87,0 BELL :59 42,4 75,9 85,0 C 150 S :01 47,0 74,5 84,5 BELL-206 S :03 47,0 75,4 86,8 C-150 S :13 41,4 76,3 83,9 C 152 S :17 41,8 61,8 75,9 C-182 S :20 40,4 63,3 75,8 C :33 40,4 70,6 78,9 C :40 45,1 63,8 75,8 C-172 S :45 41,0 75,3 87,4 BELL-206 S :53 44,5 70,2 83,7 C S :00 42,5 74,1 86,4 C :09 45,2 63,6 78,0 C 150 S :14 37,0 59,4 72,3 EC-135 S :19 42,0 66,9 80,2 EC-135 S :31 40,2 65,3 77,0 C :47 39,2 69,7 83,2 Liberty XL2 13:57 39,8 65,1 73,4 EC :12 41,1 64,3 76,2 Koliber 150 S :44 38,6 58,8 70,6 C 152 S :46 38,8 64,9 74,7 Koliber 150 S :08 38,6 54,0 67,7 C S :10 39,7 58,5 70,2 C :14 40,0 74,3 85,1 EC :38 38,2 64,5 80,7 EC :22 41,8 64,7 76,7 C S :28 41,7 64,1 75,1 C S :33 41,2 63,0 74,7 Koliber 150 S :36 41,2 62,3 73,7 C 152 S 1.1

21 powietrznego lotniczej RWY 17:07 43,2 64,7 77,0 EC :33 41,5 63,4 76,5 C :37 39,9 59,6 72,7 AT-3L100 17:41 40,4 56,8 71,6 Koliber :54 41,6 59,2 72,9 C :58 41,0 64,7 75,1 BELL 206 S :26 39,2 58,4 70,7 C 152 S :30 38,9 59,7 74,8 C S :54 41,0 58,0 74,8 C :26 37,6 61,6 72,8 C :34 39,6 56,2 70,3 EC :38 39,2 56,4 69,2 C :45 38,2 59,5 68,5 C 152 S :59 38,1 57,0 69,2 EC-135 S :40 38,5 61,5 70,9 C :49 39,6 70,1 81,9 EC :56 38,5 56,7 68,0 SR-22 5:31 43,1 58,3 76,9 R - 44 S 1.1 7:56 43,2 77,6 84,5 C-182 S 1.1 8:04 44,5 62,1 74,1 AT-3L100 S 1.1 8:08 42,8 64,4 77,8 C S 1.1 8:15 42,3 76,4 82,6 C-172 S 1.1 8:18 43,1 60,9 74,1 EC-135 S 1.1 8:35 40,9 58,6 72,2 AT-3 S 1.1 8:42 40,8 60,9 72,4 C 150 S 1.1 9:19 37,1 62,2 73,2 C-182 S 1.1 9:59 39,3 61,0 76,3 C-152 S :16 37,0 64,0 76,1 AT - 3 S :43 43,5 65,5 78,4 C :54 36,7 56,2 68,6 C 152 S :59 37,0 63,1 77,2 AT-3L100 11:09 39,0 57,3 72,1 C S :16 42,2 67,4 78,8 C :22 40,7 58,4 72,1 C-152 S :27 41,7 60,1 72,9 C S :41 42,3 60,7 74,5 C-172 S :48 44,1 70,1 83,1 C :01 40,6 63,5 73,0 C S :13 39,7 68,6 79,5 PA-46 S :17 39,1 63,0 73,0 C :26 40,9 59,0 73,3 PA-46 12:30 41,9 60,4 71,5 C S :39 39,9 60,9 73,6 C 150 S :50 38,5 69,9 81,8 C :54 41,7 64,8 74,8 C :06 46,3 64,4 78,2 C-150 S :13 46,8 72,7 83,8 EC :20 41,8 57,9 72,2 C :40 41,9 66,8 78,4 C :48 40,5 62,7 73,9 C - 152

22 powietrznego lotniczej RWY 13:59 40,4 62,0 74,7 C-152 S :22 43,2 66,4 79,6 PA- 34 S :39 41,3 71,6 80,2 C-150 S :44 44,4 68,6 79,8 C-206 S :00 38,4 64,0 74,5 Koliber 150 S :26 41,7 62,8 76,1 C :35 42,8 66,8 80,3 C :52 41,6 62,3 72,9 C :08 40,3 71,3 79,3 SR 22 S :22 41,8 64,9 75,0 R-44 S :25 40,9 59,7 73,2 C-182 S :36 40,3 64,3 77,2 Koliber :44 43,6 62,5 77,1 EC :48 41,9 61,1 75,2 EC :01 39,8 63,9 74,5 Koliber 150 S :10 38,5 62,2 73,1 C S :23 39,8 66,9 77,6 PA-46 S :38 40,8 71,9 79,7 C S :40 42,9 72,3 82,5 Socata TBM700 17:45 41,5 63,6 77,9 C S :55 40,0 72,9 79,9 C :04 41,1 62,3 74,0 C :09 44,9 66,8 78,3 C 150 S :13 41,4 68,5 80,2 EC-135 S :53 41,2 60,9 74,0 C :01 43,0 86,7 92,5 C :09 41,4 62,4 72,5 C :12 38,5 58,6 70,2 C :42 37,5 62,9 70,9 C-152 S :51 37,3 57,1 69,0 C :40 42,1 66,6 76,7 C S :03 41,4 57,9 70,5 C S :22 37,5 63,2 75,2 EC-135 S :36 38,5 60,6 73,9 C :43 37,3 59,9 72,6 C :49 39,0 60,4 76,9 EC-135 7:44 43,8 54,3 69,2 C S 1.1 8:00 41,7 56,5 72,2 Mooney M20D 8:12 41,0 61,6 74,3 C 172 S 1.1 8:22 38,5 59,3 70,6 C-152 S 1.1 8:57 33,4 75,6 82,1 C-182 S 1.1 9:10 36,9 57,7 71,0 C :24 38,8 62,2 72,5 ULTRA S :21 40,5 60,5 75,4 C S :33 40,8 75,1 80,3 Z-142 S :49 38,9 59,6 71,4 ZODIAK 12:40 44,5 59,0 72,8 C :43 43,3 63,0 77,1 C S :47 43,9 63,7 75,1 Koliber 150 S :51 41,7 57,0 72,0 C-152 S 1.1

23 powietrznego lotniczej RWY 13:29 41,4 60,7 71,9 C :31 41,2 65,0 76,3 C :59 40,3 58,6 69,8 C :01 39,1 70,5 77,7 C 172 S :10 41,2 67,9 74,4 C :13 41,9 69,4 76,1 C :25 40,5 60,5 74,1 C :43 41,8 63,4 73,5 Koliber 150 S :03 40,5 69,8 77,7 C S :14 37,9 56,1 71,3 C :27 40,9 67,1 73,4 C :32 38,7 67,2 79,4 C-150 S :49 42,1 61,6 74,7 C :15 39,5 67,0 74,3 C S :19 41,4 68,3 75,9 C :31 39,3 67,2 78,8 EC :42 40,5 67,4 75,9 C :22 41,1 69,8 78,1 Liberty XL2 S :29 39,9 63,1 74,7 ULTRA 17:38 39,8 68,6 76,6 EC-135 S :55 42,1 61,4 74,7 C :24 38,0 69,9 77,6 AT :45 34,7 65,2 74,9 EC :59 39,2 61,5 78,5 Liberty XL2 19:03 35,9 66,9 75,3 R-44 19:14 40,5 66,9 75,6 CTLS 19:21 37,7 65,8 81,3 C :37 38,6 65,6 78,4 C :13 39,5 60,1 74,6 EC-135 8:05 38,4 61,6 74,4 C :01 43,6 62,9 75,3 C-172 S :16 41,6 73,0 82,8 C :47 40,4 62,8 73,4 C-150 S :49 42,0 63,0 74,3 Koliber 150 S :54 39,3 63,4 74,5 C :57 41,6 70,4 80,0 Z-142 S :02 44,0 62,3 75,2 C-172 S :05 42,4 72,6 81,3 CTLS 11:26 39,7 61,0 73,6 CTSW S :02 43,4 69,4 82,5 ZODIAK 13:09 46,4 65,1 75,4 SR 22 S :56 45,2 87,4 92,7 C :05 38,3 59,3 74,3 EC-135 6:04 42,5 55,7 70,9 C-172 7:58 41,9 61,4 74,8 C-206 8:05 40,8 64,1 74,8 C-206 S 1.1 8:11 39,3 59,5 70,9 C-206 8:22 39,2 59,9 73,7 PA-46 8:33 40,3 63,4 76,5 C 152 S 1.1 9:50 39,1 64,5 77,3 C 152 S 1.1

24 powietrznego lotniczej RWY 10:04 40,1 63,8 71,4 C :12 41,5 60,3 71,7 C :39 46,4 67,8 80,4 C :21 46,5 68,2 78,7 C-150 S :35 51,4 67,6 80,8 EC :54 40,0 60,5 73,2 C-150 S :06 41,2 63,4 75,2 C :17 44,3 59,1 73,6 C :44 50,5 67,9 81,8 Cessna :57 48,2 75,0 83,5 EC :50 44,9 61,8 74,9 C 152 S :53 46,0 64,3 79,0 R :00 42,6 67,9 75,4 C S :40 40,4 59,0 72,1 C :54 45,1 73,1 85,6 EC :04 43,8 61,2 73,9 C :12 46,2 64,7 78,5 EC :15 45,4 66,2 76,7 R - 44 S :18 42,4 70,0 78,0 Z-142 S :31 42,4 61,1 72,5 C S :33 44,8 60,9 72,9 EC-135 S :55 45,9 66,6 80,0 C-172 S :03 41,4 64,5 74,2 C-150 S :14 43,4 65,9 76,2 C :20 40,5 68,4 75,9 ULTRA 16:22 40,5 64,1 73,2 C :49 39,5 59,1 70,4 C :10 40,5 67,7 76,1 PA-34 S :15 43,1 73,1 82,5 PA31 Piper Navajo 17:18 40,7 59,5 73,1 C-182 S :30 39,1 66,0 77,2 C S :38 40,6 61,3 75,0 C-150 S :42 42,5 66,9 78,6 EC S :58 42,5 63,6 76,7 C 150 S :11 41,9 60,3 71,7 SR 22 18:15 44,2 67,7 79,6 C S :18 42,9 64,0 79,5 EC-135 S :22 41,1 62,6 78,7 C :32 42,9 61,5 76,6 C :59 39,2 67,8 77,4 C :05 40,5 64,8 75,6 C-172 S :08 42,8 63,4 75,4 C S :18 40,2 61,0 72,7 C :21 40,6 64,7 76,4 Cessna-150 S :27 38,9 62,4 75,1 C-152 S :33 39,7 61,6 72,9 C :37 40,5 58,7 74,2 C :45 41,8 58,4 73,2 AT :04 41,0 58,8 73,9 C 152 S 1.1

25 powietrznego lotniczej RWY 20:32 39,6 62,5 79,6 C :44 35,8 65,2 75,2 C :59 38,4 70,9 80,2 C-172 S 1.1 7:04 44,3 58,2 71,8 C-172 S 1.1 7:20 43,3 59,8 74,5 R - 44 S 1.1 7:40 43,1 67,4 78,5 PA-46 S 1.1 7:59 48,7 63,3 77,1 C-172 8:11 47,0 69,5 82,1 C S 1.1 9:12 41,1 64,1 75,6 C-172 S 1.1 9:18 42,6 70,1 80,1 PA31 Piper Navajo S :14 42,9 65,9 75,9 Beech King Air C 90Gti 10:16 41,8 70,4 80,1 C S :35 40,8 72,5 81,5 EC :54 44,8 70,9 83,0 C 152 S :02 41,6 61,0 74,2 Mi-8 S :09 45,4 62,9 75,7 Liberty XL2 11:31 38,6 67,4 78,5 C S :40 41,6 60,9 74,6 C :49 48,4 65,3 79,7 EC :03 40,7 72,2 81,9 Da - 20 S :09 40,5 64,7 78,6 C :46 43,5 64,0 77,2 PA31 Piper Navajo 13:05 43,7 71,7 80,5 Z-142 S :14 41,6 67,9 77,7 C 150 S :33 42,7 58,6 70,8 EC-135 S :39 43,6 64,9 77,1 C :58 41,8 75,5 83,2 Z-142 S :18 49,0 81,8 91,8 Mi-8 S :21 45,0 62,8 74,7 C S :28 41,6 67,0 74,4 PA-46/1980KG S :31 41,5 63,2 75,4 EC :34 42,7 61,7 73,2 R-22 S :44 45,6 67,5 77,4 C S :46 49,7 65,1 80,1 EC-135 S :48 43,7 62,1 73,0 EC :54 47,0 70,8 81,6 C :58 43,2 65,4 78,7 C S :06 42,1 62,2 72,9 C 150 S :21 42,9 59,5 72,1 Koliber :27 40,6 62,0 72,5 Koliber 150 S :36 39,2 63,2 72,5 C :43 40,4 75,2 83,5 C 337 S :53 45,5 64,9 76,4 C S :55 45,8 63,3 74,0 C S :56 46,6 60,9 72,3 C :10 40,7 59,7 73,1 C :15 41,5 63,3 73,0 C 152 S 1.1

26 powietrznego lotniczej RWY 16:41 41,7 58,5 73,3 EC-130 S :03 41,7 58,1 70,2 C-152 S :07 38,6 58,0 71,0 C :10 41,0 64,4 75,9 BELL S :23 40,4 64,3 75,4 C :39 41,3 72,0 83,4 C :56 43,9 68,4 77,8 C S :57 41,2 69,2 82,5 C-152 S :30 51,3 62,1 77,8 C-172 S :54 39,0 62,0 73,9 Beech King Air C 90Gti S :24 40,1 64,0 74,7 Schweizer-330 S :55 40,5 57,7 69,0 C-172 S :58 40,4 57,9 68,1 C-150 S :03 39,2 73,6 81,5 C 150 S :08 41,1 60,3 70,5 C-152 S :14 41,1 67,0 77,2 C S :16 41,7 59,4 70,6 C 172 S :28 41,3 58,8 73,1 C S :02 41,3 65,1 76,4 C S :26 41,4 65,2 75,4 C :33 41,9 64,1 74,6 C :41 41,0 63,3 75,2 C :50 41,5 65,2 76,0 C :04 41,8 60,5 72,4 C :52 41,3 83,8 91,7 W-3 S 1.1 5:03 41,4 73,3 85,5 W-3 6:28 44,1 57,7 71,2 C 150 S 1.1 6:49 44,2 57,7 70,0 C 150 6:52 44,4 61,1 74,1 C 152 S 1.1 6:56 44,0 72,8 83,4 C-172 S 1.1 7:42 42,3 63,8 78,0 C-182 S 1.1 7:51 42,7 63,3 75,9 C-172 8:08 38,4 64,6 70,6 PA-46 S 1.1 8:13 39,3 60,8 73,0 EC-135 S 1.1 8:18 40,8 59,0 70,8 C 152 S 1.1 8:28 39,3 62,1 73,0 C S 1.1 8:46 38,1 70,3 77,5 ULTRA 8:49 39,0 70,1 83,2 PA31 Piper Navajo S 1.1 9:02 37,4 65,4 75,6 C-172 S 1.1 9:06 40,6 58,7 72,3 C-172 S 1.1 9:12 42,4 60,3 71,9 AT-3 9:14 40,1 61,7 72,2 EC-135 S 1.1 9:42 39,6 62,3 76,0 C :58 39,4 68,5 79,3 EC-135 S :02 45,9 61,3 74,7 EC-135 S :05 38,6 67,1 77,4 AT-3 S :08 42,9 61,7 73,9 C 172 S :11 44,6 59,9 72,6 Koliber 150 S 1.1

27 powietrznego lotniczej RWY 10:26 40,1 71,5 81,1 ULTRA 10:47 44,9 63,7 76,6 C 152 S :49 44,2 62,5 74,1 EC :54 42,2 59,3 73,0 Da - 20 S :57 44,9 64,7 77,7 R-44 S :07 45,8 62,0 72,8 C :12 42,4 62,5 76,5 C S :17 43,5 70,4 82,9 ULTRA 11:31 36,7 58,1 71,9 ULTRA S :37 45,5 71,3 80,0 CTLS S :41 41,1 61,7 74,0 Da :43 45,3 61,4 74,2 Koliber 150 S :54 42,1 70,3 79,7 Beechcraft-90 11:56 40,4 76,1 87,7 C-172 S :03 38,0 68,7 79,4 Mi-8 12:06 45,0 71,6 81,6 AT - 3 S :13 43,3 70,2 80,7 CTLS S :16 40,9 73,4 81,1 C :20 42,0 72,7 81,6 C S :24 38,1 69,2 79,4 C :30 38,6 64,8 75,6 Socata TB20 12:39 37,3 63,2 77,0 CTLS 12:44 37,1 72,1 80,9 ULTRA 12:46 41,7 68,6 79,5 Mi-8 S :48 40,8 73,2 82,3 C-172 S :51 38,5 69,1 78,1 AT :52 43,4 70,6 79,7 Piper 34 12:54 38,8 67,3 80,9 C :26 43,1 64,0 74,4 EC :17 38,1 71,8 80,3 C S :22 39,7 73,3 86,4 C :27 38,3 66,1 79,0 CTLS 14:50 38,1 72,1 81,6 ULTRA 15:00 34,5 66,9 76,3 R-44 15:03 38,5 70,1 80,4 C :06 37,5 72,9 80,5 C 150 S :39 37,7 60,0 71,8 Koliber :52 37,5 55,6 69,0 ULTRA S :18 39,0 64,6 75,5 ULTRA 17:07 38,4 61,1 75,1 EC-135 S :55 36,1 55,2 69,3 C S :02 38,8 62,5 76,6 C-172 S :12 34,3 84,0 91,0 C :17 40,0 63,5 75,8 C S :30 40,2 59,5 73,2 P-2006T TECNAM 18:52 34,5 58,7 70,6 C :04 40,3 57,1 70,2 C S :20 42,2 57,3 70,2 C :45 43,8 64,0 73,7 C-152 S 1.1

28 powietrznego lotniczej RWY 20:08 42,6 58,3 70,0 C S :09 44,5 61,0 72,7 C S :27 41,4 55,8 70,7 EC :34 43,8 61,6 71,9 C :17 43,7 64,8 77,4 C 150 S :29 42,5 60,8 73,3 Da :36 42,7 60,0 73,7 C :43 42,0 60,7 73,4 C :52 42,0 60,9 74,2 C :02 42,3 62,6 74,8 C :23 39,6 62,6 74,1 PA 27 S 1.1 1:56 36,5 78,2 88,7 Beechcraft-90 S 1.1 6:38 45,0 69,9 79,5 C S 1.1 6:46 44,6 60,8 76,4 C-172 S 1.1 7:15 42,2 55,3 71,1 PA 27 7:22 45,9 59,7 72,7 R - 44 S 1.1 8:01 43,6 57,0 73,7 C 150 S 1.1 8:10 43,0 61,0 74,2 AT - 3 S 1.1 8:14 41,0 57,8 69,8 C-152 S 1.1 8:20 39,7 72,0 81,7 C 150 S 1.1 9:03 39,7 62,1 74,0 C :18 38,7 76,9 88,5 PA-46 9:21 39,9 62,5 73,6 C-182 S 1.1 9:41 37,6 66,6 75,0 C 150 S 1.1 9:44 42,8 64,1 76,5 C 150 S :04 41,2 70,8 79,4 SR 22 S :06 38,2 77,9 86,5 C S :12 38,0 65,2 76,3 C 172 S :34 40,4 76,8 89,4 Da - 20 S :02 40,3 69,6 77,6 C :12 39,1 64,0 75,7 R :28 40,1 66,3 76,8 C S :30 43,3 65,2 76,9 CTLS S :05 42,8 60,2 72,5 C :30 36,0 63,7 75,6 CTLS 12:33 39,8 62,6 74,3 C :44 33,2 64,2 73,0 CTLS S :47 36,2 63,8 74,6 C :52 39,0 66,1 79,1 PA- 34 S :59 36,0 63,6 73,5 CTLS 13:02 39,8 62,2 74,1 C-150 S :09 45,1 60,8 74,0 CTLS S :30 40,8 61,1 75,2 C 152 S :53 41,0 64,4 73,7 PA-46/1980KG S :59 40,8 61,4 73,0 C-182 S :01 40,9 67,8 77,8 C-172 S :05 38,3 61,6 72,0 C :30 39,2 63,3 73,0 R-44 S :32 42,8 70,8 83,2 KOL-150 S :42 44,0 65,4 76,5 C 152 S 1.1

29 powietrznego lotniczej RWY 15:52 41,2 77,7 85,1 R - 44 S :11 40,2 60,2 73,5 C-152 S :34 40,2 57,9 69,4 C-152 S :42 41,9 67,4 79,5 Da - 20 S :49 38,4 61,3 72,6 PA 27 S :54 39,0 78,0 85,5 PA31 Piper Navajo 17:34 39,7 72,6 79,9 C :25 40,2 68,6 77,4 COLUMBIA- 350 S :28 43,6 74,7 86,4 EC-135 S :45 37,4 65,3 76,8 C-172 S :51 41,3 69,0 78,6 C-172 S :56 41,2 59,9 73,7 MI-2 19:00 37,8 66,2 75,5 Baron 58 19:11 38,7 67,9 77,2 C :20 43,7 67,5 76,8 C-150 S :27 39,4 69,1 77,1 C 150 S :15 40,4 62,7 75,5 C S :24 44,2 67,1 78,3 Beechcraft-90 S :27 40,7 58,1 70,1 EC-135 S :53 41,4 62,7 76,3 C S :34 42,3 59,2 73,4 EC :53 41,5 57,8 73,8 C :50 43,9 60,8 74,6 Beechcraft-90 23:09 43,7 57,6 72,8 W-3 23:34 40,2 65,9 76,4 PA 27 S 1.1 6:57 47,9 59,8 74,0 R - 44 S 1.1 7:24 48,1 58,7 73,7 PA 27 7:44 43,7 63,3 74,3 C-182 S 1.1 8:06 41,8 61,1 74,8 C S 1.1 8:21 42,9 60,1 72,5 C-182 S 1.1 8:28 40,0 60,6 73,8 R :48 37,7 64,4 73,7 PA31 Piper Navajo S 1.1 8:57 40,2 79,6 88,9 C :11 41,5 56,0 69,7 C-182 9:19 36,9 59,6 71,5 Koliber 150 S 1.1 9:25 40,1 62,7 75,1 C-182 S 1.1 9:34 38,7 68,9 79,0 C-172 S 1.1 9:52 39,2 66,4 77,0 C S 1.1 9:56 42,7 62,7 72,7 Piper 34 S :29 40,0 73,2 80,1 Z-142 S :19 38,8 63,6 74,3 C 182 S :22 42,6 58,9 71,5 EC-135 S :34 42,4 59,9 72,3 Koliber 150 S :41 40,9 66,1 74,2 C :57 40,8 67,9 77,5 JAK - 12 S :02 43,8 60,8 72,9 C-172 S :05 40,5 57,6 69,6 C -172

30 powietrznego lotniczej RWY 13:12 37,1 63,4 73,0 C S :26 40,9 63,8 72,6 C S :29 38,6 72,1 81,9 C :33 41,5 63,5 74,5 C S :34 41,8 63,5 75,0 C 150 S :45 39,4 61,8 71,2 C-172 S :54 39,3 57,3 70,1 R - 44 S :13 40,0 62,0 72,2 C-172 S :17 39,3 61,3 72,9 C 152 S :35 37,0 67,5 78,0 C S :17 43,4 67,7 76,4 C 150 S :20 41,2 66,6 77,3 C-172 S :24 39,6 64,6 74,8 Piper 28 S :28 38,6 68,8 76,0 C S :32 40,0 74,6 82,9 KOL-150 S :35 46,1 64,7 75,2 BELL-206 S :43 39,6 68,3 76,8 EC :10 41,9 65,1 78,7 Piper 28 S :18 41,3 68,7 79,5 C-172 S :27 39,4 66,4 77,9 C :44 40,2 60,6 73,2 C 150 S :54 42,8 65,1 73,8 C :03 40,4 61,8 72,2 ZODIAK-XL 17:11 40,0 66,2 75,7 C-150 S :14 44,0 71,2 80,1 AT-3 S :24 44,0 63,2 74,3 C S :28 41,8 62,7 73,8 C-182 S :31 41,0 60,4 71,5 C S :42 41,6 74,4 81,6 C-182 S :51 40,1 64,6 74,3 C-152 S :59 42,1 72,6 82,1 C S :09 40,4 62,4 74,0 P-2006T TECNAM 18:13 37,5 67,8 79,3 C :48 42,6 75,8 82,3 C-152 S :10 44,1 65,6 78,7 C 152 S :40 42,9 59,9 71,8 EC :06 41,4 55,3 69,3 C 152 S :23 43,1 69,9 80,6 C :25 45,3 59,2 72,1 EC-135 S :50 40,8 58,1 71,2 C :47 41,2 67,4 77,6 EC :10 43,1 70,4 81,5 EC-135 S :24 39,5 68,1 78,8 PA 27 S 1.1 8:46 40,4 63,6 74,9 C-172 S 1.1 8:49 39,1 71,0 80,3 C 150 S 1.1 9:25 36,3 66,7 76,9 C-172 S 1.1 9:58 33,4 64,7 75,1 C 172 S :22 40,9 62,5 72,7 C S :36 36,0 60,3 72,1 ZODIAK

31 powietrznego lotniczej RWY 10:49 36,5 58,5 68,7 PA :29 44,7 67,3 77,3 C :31 39,5 68,7 79,1 EC :34 46,5 62,9 75,6 C :07 42,2 63,5 74,9 PA :17 39,6 58,4 71,8 C S :38 42,0 61,5 73,3 C :48 42,2 82,2 89,3 AT - 3 S :05 41,4 64,0 74,9 C :10 44,4 59,1 73,6 C 182 S :18 42,3 62,7 75,4 C S :22 41,9 67,2 76,0 C 152 S :10 39,7 68,3 76,4 AT :16 38,6 66,6 75,4 C :25 38,4 63,7 74,7 AT - 3 S :43 42,3 63,1 74,3 C S :56 43,0 63,8 74,7 C :51 39,0 72,3 82,2 PA 27 S :47 38,7 66,4 74,9 Extra S :16 40,2 59,7 72,9 Extra 19:53 39,9 64,0 75,3 C S :06 39,1 64,1 75,5 C :17 38,6 70,5 80,1 PA 27 S 1.1 9:20 37,8 72,1 79,9 PA 27 S :06 38,5 70,0 81,3 PA 27 S :29 38,4 59,4 68,9 C S :13 40,3 75,4 80,7 SR 22 S :57 39,2 66,0 75,9 C-182 S :16 45,6 65,3 76,3 C :04 43,3 73,2 83,9 BELL-206 S :25 40,8 63,1 74,0 BELL :27 40,0 60,2 70,8 EC-135 9:00 41,3 65,2 74,7 C-152 S 1.1 9:14 36,7 62,8 76,5 MI-2 S :18 42,3 68,7 76,6 AT - 3 S :44 39,4 71,1 79,0 SR 22 S :03 40,9 65,3 76,3 C S :08 41,7 63,6 71,7 C 182 S :21 37,3 62,3 71,4 EXTRA 200 S :34 37,8 65,0 77,4 C S :11 37,1 63,4 72,4 C :50 39,4 59,3 72,7 C :20 37,1 62,8 71,0 Z 143 S :30 33,8 64,1 76,5 EC-135 S :06 36,9 61,8 72,7 C S :39 41,1 75,0 83,4 BELL-206 S :08 36,3 62,9 74,6 AT :12 36,4 63,7 75,4 Z :39 37,4 62,0 73,7 C :04 35,6 64,0 75,9 AT - 3 S 1.1

32 powietrznego lotniczej RWY 17:19 37,7 60,8 73,9 R :47 37,7 68,7 79,7 Koliber 150 S :06 40,7 76,5 85,5 BELL :24 38,6 62,2 74,4 SR-22 19:20 41,6 62,2 75,8 EC-135 S :28 39,1 64,3 74,2 Koliber :23 40,1 59,1 72,7 EC-135 8:14 44,8 66,3 76,6 R - 44 S 1.1 8:18 45,3 73,9 83,7 EC-135 S 1.1 9:08 43,0 85,8 91,9 C S :23 42,9 61,7 74,2 BELL427 10:26 41,8 65,3 76,1 C :33 41,0 61,3 71,0 DA-40 S :43 41,6 65,9 76,5 BELL427 S :52 39,2 64,3 74,8 C S :56 42,0 62,6 73,2 C-152 S :16 43,0 60,9 73,7 3Xtrim S :35 40,0 65,7 78,4 R-44 S :47 40,4 61,4 72,7 C :49 42,7 58,7 71,7 C :53 40,8 61,6 73,7 C :01 39,3 67,0 79,3 C :32 41,4 69,3 78,9 C-152 S :54 39,9 60,7 72,9 C :02 41,2 65,5 74,2 C S :22 40,4 63,1 74,5 R-44 13:34 40,0 60,0 73,6 ULTRA 13:47 39,2 64,8 77,3 R-44 S :51 42,1 68,1 77,3 C-172 S :09 42,6 63,3 73,5 C S :16 41,1 57,4 71,3 Piper 34 S :40 42,0 72,2 83,0 M-18 DROMADER S :51 44,5 66,4 77,5 C 150 S :57 44,0 65,4 76,9 AT-3 15:00 41,9 60,5 72,5 C :03 40,6 63,2 75,5 M- 18DROMADER 15:09 39,6 71,0 83,2 M- 18DROMADER S :11 45,9 76,8 86,3 C :36 40,5 73,6 82,2 BEECHCRAFT C-90B KING 16:07 41,8 63,1 74,0 C S :15 41,2 67,0 78,0 C S :43 41,3 64,1 76,1 C 150 S :03 39,5 65,0 75,8 AT - 3 S :12 40,3 65,3 75,2 C-150 S :30 42,0 62,3 73,7 ZODIAK S :37 42,2 59,5 72,7 C 150 S 1.1

33 powietrznego lotniczej RWY 17:45 41,9 64,9 75,0 C :54 40,8 60,2 71,7 C :00 43,4 66,4 76,9 C-152 S :07 40,9 67,8 76,8 EC :09 42,2 67,2 81,1 C :18 42,0 63,4 75,7 C S :27 41,7 60,3 73,0 Cirrus SR-20 18:42 46,4 70,1 81,7 C 150 S :59 41,0 62,9 73,5 EC-135 S :09 41,2 61,5 73,9 C :18 42,8 73,0 83,4 W-3 S :25 40,6 64,3 75,6 EC :31 43,0 70,4 77,9 C :36 41,2 62,5 75,3 C-152 S :15 44,7 65,3 75,9 EC-135 S :58 43,0 57,8 73,2 C :48 46,9 67,6 78,0 R - 44 S 1.1 7:40 47,9 66,7 77,2 PA-46 S 1.1 8:07 54,9 72,3 84,5 C-172 S 1.1 9:08 43,4 68,7 78,5 Koliber 150 9:17 43,3 66,7 77,2 C-172 S 1.1 9:25 41,7 67,6 78,0 R :28 43,9 69,0 76,8 SR-22 S 1.1 9:39 43,5 64,7 76,9 Piper 34 9:45 43,0 69,4 78,9 C :31 42,3 64,7 76,4 R - 44 S :35 41,6 63,3 75,3 Koliber 150 S :43 44,4 66,0 75,2 C S :47 44,6 65,2 78,9 EC-135 S :00 42,0 67,0 76,7 Koliber :04 41,7 63,8 75,2 C -172 S :11 43,7 61,5 75,3 C :15 42,0 63,0 75,2 C :33 47,5 70,8 80,2 R - 44 S :48 43,6 63,9 76,1 C-152 S :54 43,5 67,6 78,9 P-2006T TECNAM 11:59 43,1 60,6 73,6 Koliber :02 44,3 60,6 73,6 ULTRA S :04 43,8 59,5 72,9 C S :10 42,8 65,7 76,1 C :13 42,1 60,1 71,5 C :16 45,3 68,4 77,5 C-152 S :19 43,2 67,8 77,2 C -172 S :25 41,4 59,6 71,7 ULTRA 12:37 49,0 62,9 77,1 ULTRA S :51 41,8 66,1 75,5 C :05 42,9 66,8 78,5 ULTRA 13:21 44,4 59,4 72,2 C :38 43,2 66,4 78,6 ULTRA S 1.1

34 powietrznego lotniczej RWY 14:12 42,5 65,6 78,0 ULTRA S :17 43,1 65,5 79,0 ULTRA 14:26 41,2 66,3 77,3 C :59 43,6 65,8 76,4 ULTRA S :05 44,4 61,5 73,7 ULTRA 15:15 42,5 59,4 71,4 Koliber :20 43,5 66,0 76,8 ULTRA S :31 44,5 67,2 77,1 EC-135 S :39 41,3 62,9 75,8 C-172 S :57 42,2 66,2 77,4 C 150 S :02 43,2 65,2 76,7 Z-142 S :04 42,7 68,0 79,1 SR-22 16:10 41,8 67,9 77,5 C-152 S :21 44,3 65,2 78,4 C 150 S :01 42,9 81,6 90,2 C-152 S :06 42,6 63,6 76,5 W-3 17:20 44,6 61,0 75,6 WT-9 DYNAMIC 17:27 41,7 72,5 85,4 BELL S :32 43,0 57,8 72,3 EC :45 46,0 65,7 77,3 C S :47 43,4 63,3 77,2 ZODIAK-XL S :53 43,3 61,6 74,4 C :55 43,3 67,0 76,9 C-150 S :03 43,3 68,4 81,3 C-172 S :08 42,8 70,1 77,4 C :09 45,1 63,0 75,9 EC-135 S :13 42,0 55,4 70,2 C S :16 42,2 62,9 74,7 C :18 42,1 63,7 75,2 C :39 42,4 60,1 72,8 Z :47 40,9 63,7 77,6 C S :51 42,5 65,4 79,4 EC-135 S :06 44,6 62,5 77,0 BELL :10 47,2 74,4 85,5 Z :14 41,9 58,4 72,1 BELL :17 43,0 69,9 80,9 SR 22 S :21 41,7 59,1 71,6 AT :23 42,2 60,3 74,0 EC :29 41,2 57,8 71,9 C :33 42,2 62,4 74,9 AT - 3 S :43 42,1 57,1 70,4 C :48 44,5 60,3 75,5 C :51 45,3 69,5 78,7 AT :55 42,8 60,7 74,8 ZODIAK 20:03 42,5 57,5 71,0 C S :08 42,4 66,5 76,3 C :19 45,1 58,8 74,7 EC-135 S :21 44,5 59,7 73,5 SR 22 20:29 45,9 58,8 75,1 C- 152