Projekt budowy parkingów podziemnych w Warszawie w modelu koncesji. Warszawa, 22 maja 2012 r.

Transkrypt

1 Projekt budowy parkingów podziemnych w Warszawie w modelu koncesji. Warszawa, 22 maja 2012 r.

2 Parkowanie w Śródmieściu stan obecny W dzielnicy Śródmieście znajduje się ok miejsc parkingowych i postojowych, z czego ok miejsc znajduje się na 23 ogólnodostępnych płatnych parkingach kubaturowych i podziemnych a miejsc na parkingach o ograniczonej dostępności dla klientów lub gości obiektów handlowych/usługowych W SPPN znajduje się miejsc (1 533 parkomaty) Opłaty za postój w godz jednakowe pierwsza godzina 3,00 zł, druga godzina 3,60 zł, trzecia godzina 4,20 zł, każda następna godzina 3,00 zł. Roczny koszt parkowania dla posiadaczy Abonamentu bardzo niski (30 PLN) i zbliżony do dziennego kosztu parkowania innych użytkowników SPPN. 5 spośród 6 obecnie rozważanych lokalizacji (poza pl. Wilsona) już jest objętych SPPN.

3 Opis projektu Projekt zakłada: sfinansowanie, zaprojektowanie, wybudowanie, zarządzanie, przez partnera prywatnego przez określony w umowie czas ogólnodostępnymi, płatnymi, wielopoziomowymi parkingami podziemnymi wraz z niezbędną infrastrukturą towarzyszącą. Miasto przewiduje zlecić partnerowi prywatnemu budowę nie więcej niż 6 parkingów, przy założeniu podziału realizacji Projektu na etapy. Miasto rozważało różne modele realizacji Projektu preferowaną formą jest udzielenie koncesji. W obecnym postępowaniu Miasto planuje wybór jednego partnera prywatnego (koncesjonariusza) w celu realizacji budowy parkingów podziemnych w jak największej liczbie lokalizacji. Nie wyklucza się przeprowadzenia w przyszłości kolejnych postępowań obejmujących budowę parkingów podziemnych w pozostałych lokalizacjach.

4 Opis projektu oczekiwania miasta Miasto preferuje takie rozwiązanie, w którym nie będzie ponosić wydatków w formie bezpośredniego finansowania czy też gwarancji za finansowanie zapewnione przez partnera prywatnego oraz nie będzie wspierać realizacji Projektu w żaden inny sposób, który mógłby wpłynąć na wzrost wskaźnika zadłużenia Miasta. Parkingi zostaną wybudowane na nieruchomościach m. st. Warszawy, które pozostaną jego własnością. Miasto rozważa umożliwienie partnerowi prywatnemu utworzenia komercyjnych punktów usługowych w części podziemnej parkingów, z których dochody, w czasie trwania umowy, będzie czerpał partner prywatny. Przedmiotem negocjacji będzie określenie w umowie z partnerem prywatnym maksymalnej, dopuszczalnej stawki za godzinę parkowania oraz maksymalnego procentu, o jaki cena parkowania może być wyższa od ceny parkowania w Strefie Płatnego Parkowania Niestrzeżonego. Miasto oczekuje, że partner prywatny dokona odbudowy powierzchni nad parkingami.

5 Polityka parkingowa - planowane działania ania miasta Z dokumentów strategicznych m.st. Warszawy w zakresie polityki transportowej wynikają niżej opisane działania, do realizacji których Miasto będzie dążyło: Zakłada się likwidację części miejsc parkingowych w naziemnej strefie parkowania po wybudowaniu parkingów podziemnych tak, aby bilans nie uległ znacznemu zwiększeniu. Celem jest uporządkowanie strefy naziemnego parkowania Zakłada się zdecydowane i konsekwentne egzekwowanie zasad parkowania. Zakłada się rozszerzenie obszarowe Strefy Płatnego Parkowania Niestrzeżonego (SPPN). Zakłada się podział SPPN na podstrefy ze zróżnicowaniem stawek opłat.

6 Analizowane lokalizacje pod placem Powstańców Warszawy, pod placem Trzech Krzyży, pod placem Wilsona, pod ul. Emilii Plater, pod ul. Wybrzeże Gdańskie wzdłuż ul. Bugaj, pod placem Konstytucji 5 Łączna liczba miejsc parkingowych (analiza techniczna): ponad Wartość inwestycji: ok. 300 mln PLN

7 Fazy projektu Orientacyjny termin realizacji Faza / działanie Komentarz Faza analityczna Przetarg Wstępna analiza możliwości i zasadności Właściwa analiza wykonalności, w tym badanie rynku Przygotowanie dokumentacji przetargowej Ogłoszenie przetargu w wyniku którego wybrany zostanie koncesjonariusz I połowa 2012 r. Wsparcie Miasta do czasu podpisania umowy z partnerem prywatnym Od 2014 Projektowanie, inne prace przygotowawcze Budowa Partner prywatny zaprojektuje i przeprowadzi inne prace przygotowawcze zmierzające do budowy parkingów w wybranych lokalizacjach Partner prywatny wybuduje parkingi w maksymalnie 6 lokalizacjach z pakietu wskazanego w postępowaniu

8 Karolina Frytek Urząd Miasta Stołecznego Warszawy Biuro Obsługi Inwestorów tel