H1 W3 - A. Systemy Ograniczające Drogę. Drogowa bariera energochłonna. System energochłonnych barier drogowych, testowany wg PN - EN

Transkrypt

1 Systemy Ograniczające Drogę Drogowa bariera energochłonna H1 W3 - A System energochłonnych barier drogowych, testowany wg PN - EN Strona 1 z 15

2 Celem instrukcji jest przekazanie zespołom montującym bariery zasad, obowiązujących przepisów i opisów czynności zapewniających taki montaż by konstrukcja barier drogowych w pełni spełniała swoją użytkową funkcję. Funkcje barier drogowych. Prawidłowo wykonany montaż drogowych barier ochronnych winien: zapobiec zjechaniu pojazdu z drogi w miejscach gdzie jest to niebezpieczne, lub przejechaniu pojazdu na jezdnię przeznaczoną dla przeciwnego kierunku ruchu, nie dopuścid do powstania kolizji pojazdu z obiektami lub przeszkodami stałymi znajdującymi się w pobliżu jezdni, przy najechaniu pojazdu na barierę, winien wyprowadzid go na tor równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów w żadnym wypadku nie może nastąpid sprężyste odbicie pojazdu od bariery, podczas kolizji z barierą uszkodzenia pojazdu winny byd możliwie niewielkie, najlepiej ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu. Bariery ochronne stalowe są złożoną konstrukcją tak zaprojektowaną i wykonaną by pojazd, który wyjedzie poza pas ruchu i uderzy w stalowy pas bariery został na nim zatrzymany lub skierowany z powrotem na pas ruchu, przy czym energia uderzenia, w istotnym stopniu, zostaje pochłonięta przez odkształcenie stalowej konstrukcji. Wszystkie elementy konstrukcyjne są ogniowo cynkowane w celu zabezpieczenia ich przed korozją, w praktyce, przy przeciętnym stanie zanieczyszczenia powietrza konstrukcja barier zachowuje w pełni swoje własności użytkowe przez okres min. 20 lat. Segmentowa budowa barier pozwala na szybką i łatwą wymianę elementów uszkodzonych. Strona 2 z 15

3 Wstępne badanie typu (ITT) Charakterystyka materiału systemu TB11: X53.06.K08 TB42:X53.05.K08 S235JR; S355 Szerokośd konstrukcji [m] 0,20 Wysokośd konstrukcji licząc od powierzchni jezdni [m] 0,75 Długośd elementów systemu *m+ 4,00 Masa na metr bieżący *kg/m+ 29,8 Ugięcie dynamiczne *m+ 0,8 Testowana długośd *m+ 60,00 Posadowienie/ instalacja testowanego systemu Dodatkowe informacje zgodnie z DIN EN : wbijanie Znormalizowana szerokośd robocza *m+ 0,8 Klasa znormalizowanej szerokości roboczej W Znormalizowane wtargniecie pojazdu [m] Klasa wtargnięcia pojazdu VI Znormalizowane ugięcie dynamiczne [m] W3 Strona 3 z 15

4 Ogólne informacje Obowiązujące przepisy PN EN 1317 PN-EN-ISO 1461 Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych. Załącznik do zarządzenia nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia Wymagania montażowe Instalacja powinna byd prowadzona wyłącznie przez przeszkolony i wykwalifikowany personel. Zastosowanie System ograniczający drogę jest przeznaczony do montażu na odcinkach ruchu drogowego, zgodnie z przepisami krajowymi. Bariera powinna chronid uczestników ruchu, osoby trzecie i obiekty. Produkt można instalowad na pasach dzielących drogę i na pasie awaryjnym, jak również w poboczu jezdni. Transport Transport elementów barier może odbywad się dowolnym środkiem transportu, zgodnie z zaleceniami producenta. Elementy dłuższe należy przewozid w opakowaniach producenta. Elementy montażowe i połączeniowe zaleca się przewozid w pojemnikach handlowych producenta. Załadunek i wyładunek elementów konstrukcji barier można dokonywad za pomocą sprzętu mechanicznego, lub ręcznie. Przy załadunku i wyładunku, należy zabezpieczyd elementy konstrukcji przed pomieszaniem. Elementy barier należy przewozid w warunkach zabezpieczających wyroby przed korozją i uszkodzeniami mechanicznymi. Ochrona pracy Należy stasowad odzież ochronną, zgodnie z przepisami krajowymi. Strona 4 z 15

5 Informacje techniczne Połączenia śrubowe Nakrętki należy zamocowad ręcznie i dokręcid kluczem dynamometrycznym. Wszystkie mocowania powinny byd w prostopadłe do części łączących. Śruba M min M maks M10 10 Nm 17 Nm M16 70 Nm 140 Nm Trwałośd Minimalna grubośd powłoki dla śrub i nakrętek powinna byd zgodna z DIN EN ISO w odpowiednich punktach pomiarowych 40 µn. Grubości powłoki cynkowej zgodnie z normą PN-EN-ISO 1461 Elementy bariery [µm] Średnia wartośd Elementy konstrukcyjne Niewielkie komponenty (np. płytki) [µm] Minimalna wartośd Strona 5 z 15

6 Czynności przygotowawcze Przydzielenie i stosowanie odzieży ochronnej Zaopatrzenie personel w następująca odzież ochronna i stosowanie jej w trakcie prac montażowych: odzież ochronna środki ochrony głowy, uszu, dłoni i stóp Narzędzia Wymagane są następujące narzędzia: zestaw specjalistyczny do montażu barier poziomica narzędzia pomiarowe klucz obrotowy do 140 Nm, wraz z gniazdami Prace można jednak usprawnid, stosując alternatywne narzędzia, Organizacja ruchu, przygotowanie placu budowy i rozlokowanie Ustalenie środków organizacji ruchu, wymaganych zazwyczaj przepisami krajowymi. Na placu budowy musi byd wystarczająca ilośd miejsca na: wyłożenie komponentów systemu kafar (lub inne urządzenie, np. ubijak ręczny) samochód ciężarowy z dźwigiem teleskopowym obszerna przestrzeo dla personelu montażowego Dostawa, transport, wyładunek i kontrola dostawy Komponenty systemu należy przywieźd na odcinek montażu barier samochodem ciężarowym. Należy rozładowad samochód i sprawdzid każdą pozycję dostawy. Należy niezwłocznie powiadomid przewoźnika lub dostawcę w przypadku wystąpienia jakichkolwiek szkód transportowych czy rozbieżności z dostawą. Opakowania należy utylizowad zgodnie z lokalnymi przepisami o gospodarce odpadami. Strona 6 z 15

7 Schemat montażu Elementy systemu: Bariera typ B Słupek C125x1750 ze stali S355 Pałąk Nakładka Śruba M16x27 Podkładka fi18 Śruba M10x45 Podkładka fi11 Strona 7 z 15

8 Odpowiednie posadowienie Wartośd wskaźnika zagęszczenia gruntu, w którym zagłębione są słupki bariery powinna byd zgodna z normą PN-S-02205;1998 Osadzenie słupków systemu barier ochronnych - osadzenie słupków w odległości od krawędzi jezdni podanej w Dokumentacji Projektowej. W trakcie tego etapu prac należy sprawdzad ustawienie, wysokośd oraz odległośd pomiędzy słupkami. W przypadku gdy osadzenie słupków systemu barier ochronnych będzie odbywad się metodą pogrążania, z uwagi na cykliczne uderzenia głowicy kafara o głowicę słupka, dopuszczalna jest deformacja oraz częściowe uszkodzenie powłoki cynkowej słupka bariery. Zasięg odkształceo oraz uszkodzeo powłoki cynkowej uzależniony jest od klasy gruntu i stopnia jego zagęszczenia. Jest to zjawisko powszechne i nie stanowi o wadze wykonania robót. W takich sytuacjach wykonuje się zabezpieczenia uszkodzonej powierzchni,powłoką cynkową. W żadnym wypadku nie zezwala się na odcinanie zdeformowanej głowicy słupka. Strona 8 z 15

9 Odcinki początkowe i koocowe. Strona 9 z 15

10 Strona 10 z 15

11 Strona 11 z 15

12 Kontrola Sprawdzenie montażu Po zainstalowaniu systemu ograniczającego drogę należy sprawdzid, czy wszystkie śruby są dokręcone. W miarę potrzeb należy wypoziomowad system oraz upewnid się, ze dany odcinek odpowiada rysunkowi systemu. Zachowanie tolerancji instalacji patrz: poniższa tabela Mierzona wartośd Tolerancja w cm Uwagi Wzdłużny rozstaw słupków (+/-) 10 cm Górna krawędź prowadnicy (+/-) 10 cm W odniesieniu do wysokości, mierzonej od powierzchni jezdni lub od górnej krawędzi krawężnika w miejscu ustawienia słupka Pochylenie wspornika 5 W obu kierunkach Odchylenie osiowe słupka 3 cm Na odcinku 12m Odchylenie osiowe prowadnicy 3 cm Na odcinku 12m Odchylenie osiowe profilu skrzyniowego Odchylenie słupka od pionu (+/-) 10% 3 cm Na odcinku 12m Uporządkowanie placu budowy Usunięcie wszystkich materiałów budowlanych oraz wszelkich odpadów Przeprowadzenie oględzin, nawet jeśli na trasie instalacji nie znajdują się żadne obiekty Strona 12 z 15

13 Zainstalowanie dodatkowych zabezpieczeo systemu System posiada połączenia do zainstalowania dodatkowych zabezpieczeo ruchu drogowego. Znaki drogowe Znaki drogowe można zainstalowad od tyłu profilu skrzyniowego, tj. na wsporniku rozdzielającym lub na słupkach. Do instalacji należy zastosowad specjalne mocowania znaków drogowych. Jeśli występuje zagrożenie, że niektóre znaki naruszają strefę ruchu drogowego, należy skonsultowad się z producentem odnośnie wymaganego ustawienia znaku. Ochrona pieszych Na potrzeby instalacji barier chroniących pieszych przygotowano już gniazda do mocowania na wspornikach rozdzielających. To samo dotyczy barier ochronnych dla motocykli oraz mocowania pionowego przedłużenia bariery. Systemy przeciwolśnieniowe Na słupkach można zainstalowad systemy przeciwolśnieniowe. System posiada gotowe otwory na wkręty, rozmieszczone dla typowych połączeo. Można wykonad dodatkowe otwory na śruby, w zależności od typu systemu przeciwolśnieniowego. Strona 13 z 15

14 Naprawy, przeglądy i konserwacja Naprawy Zasadniczo należy wymienid jedynie te komponenty systemu, u których występuje jakiekolwiek odkształcenie plastyczne. Jeśli na pojedynczym komponencie występują jedynie niewielkie odkształcenia, o charakterze miejscowym, nie wymaga on wymiany. Jeśli, jednak słupki są wygięte, muszą zostad wymienione. Niewielkie zakrzywienia nie odkształconych słupków można wyeliminowad poprzez naprostowanie czy przywrócenie do pionu, jednak tylko wtedy, gdy możliwe jest odzyskanie prawidłowego położenia w przekroju wzdłużnym. Jeśli naprostowanie czy przywrócenie do pionu nie jest możliwe oraz, jeśli uszkodzeniu uległo więcej słupków, uszkodzony odcinek systemu wymaga całkowitej wymiany, z wykorzystaniem 4-metrowych części modułowych. Przy takiej wymianie wszystkich zdemontowane połączenia (wkręty) należy zastąpid nowymi. Poszerzone otwory w słupkach, wynikające z takiej zamiany, należy uzupełnid i odpowiednio uszczelnid. Ponadto należy zwrócid uwagę, by nie uszkodzid powierzchni galwanizowanych. Niewielkie, miejscowe uszkodzenia powłoki galwanicznej można poddad renowacji poprzez staranną aplikację powłoki cynkowej, zgodnie z normą PN-EN Prace naprawcze należy prowadzid zgodnie z zaleceniami producenta odnośnie instalacji oraz z postanowieniami PN-EN Utylizacja/ recykling uszkodzonych komponentów Uszkodzone części należy utylizowad zgodnie wymaganiami prawnymi i postanowieniami lokalnej ustawy o gospodarce odpadami. Nie występują substancje niebezpieczne czy stanowiące zagrożenie dla środowiska Przeglądy i konserwacja Oględziny należy prowadzid co 12 miesięcy. System nie wymaga konserwacji. Strona 14 z 15

15 Wymagania obowiązkowe i przestrzeganie lokalnych uwarunkowao Nie zezwala się na wprowadzanie modyfikacji przetestowanego systemu ograniczającego, bez pisemnego potwierdzenia producenta o zachowaniu zgodności z PN- EN Przycinanie części Prowadnice można przycinad, by dopasowad je do warunków montażu. W trakcie prac należy spełnid następujące warunki: Nierówności gruntu Minimalna długośd 750 mm na (zakładka) Przy instalacji nie można zwiększad rozstawu słupków bariery ochronnej Profesjonalne cięcie za pomocą szlifierki kątowej lub piły Profesjonalne wiercenie otworów na śruby Profesjonalna obróbka cięd i wywierconych otworów z zastosowaniem natrysku cynkowego wg. PN-EN 1461 Ograniczenie do minimum instalowania ciętych części, stosując je tylko w wyjątkowych okolicznościach, jak, na przykład pomiędzy dwoma konstrukcjami. Przy umieszczaniu systemu na nierównym gruncie należy kierowad się dopasowaniem do przyległych systemów. Sytuacja nierównej instalacji Przy krawężnikach koocowych > 7cm, wysokośd struktury powinna odnosid się do budowli. Promieo, minimalny promieo Na krętych odcinkach drogi, o promieniu powyżej 30 m, należy zastosowad fabrycznie wygięte bariery ochronne. W przypadku promienia pomiędzy 50m a 10m, należy zastosowad krótsze belki (np., 2 m) dostosowane do krzywizny. W przypadku promienia < 10 m należy zastosowad fabrycznie wygięte profile skrzynkowe. Nierówne odniesienie wysokości Jeśli wyrównanie bariery zainstalowanego systemu wynosi < 10 cm od krawędzi krawężnika na konstrukcji, a wysokośd od poziomu gotowej nawierzchni do krawężnika wynosi > 10 cm, wysokośd systemu odnosi się do poziomu gotowej nawierzchni. Regulacja rozstawu słupków Zasadniczo nie należy przekraczad odległości pomiędzy słupkami. Jeśli warunki nie pozwalają na zastosowanie standardowych odległości, rozstaw słupków może zostad zmniejszony. Modyfikacja komponentów systemu Modyfikacje komponentów systemu wymagają uzgodnienia z producentem. W przypadku niewielkich modyfikacji, takich jak przycinanie czy wiercenie dodatkowych otworów, należy postępowad zgodnie z wytycznymi producenta. Strona 15 z 15