Wykorzystanie mostów wojskowych do pokonywania przeszkód terenowych w warunkach wojny i pokoju
|
|
- Janina Król
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 KAMYK Zbigniew 1 SZELKA Janusz 2 Wykorzystanie mostów wojskowych do pokonywania przeszkód terenowych w warunkach wojny i pokoju 1. PODZIAŁ SPRZĘTU MOSTOWEGO Mosty wojskowe muszą zapewnić mobilność armii, w sensie zapewnienia możliwości ruchu wojsk, poprzez umożliwienie pokonania różnorodnych przeszkód terenowych, w celu utrzymania tempa natarcia i zaopatrzenia walczących wojsk. W czasie pokoju mosty te mogą służyć cywilom do przywracania sprawności infrastruktury drogowej w czasie katastrof i awarii mostów stałych. Wojskowe źródła międzynarodowe [1] i polska norma obronna [2] dzielą mosty wojskowe na dwa rodzaje: etatowe, będące w wyposażeniu pododdziałów inżynieryjnych, i nieetatowe wykonywane z dostępnych konstrukcji i materiałów miejscowych. Podstawowa klasyfikacja mostów etatowych wynika z ich przewidywanej funkcji w zabezpieczeniu mobilności wojsk. Z tego względu do pokonywania przeszkód wodnych niezbędne jest posiadanie w szykach wojsk, trzech podstawowych grup sprzętu mostowego: mosty taktyczne (Assault Bridge), taktyczne mosty wsparcia (Support Bridge), mosty na liniach komunikacyjnych (Line of Communication Bridges). Mosty taktyczne (szturmowe), używane przez nacierające wojska, są zwykle montowane na podwoziach czołgowych, natomiast mosty wsparcia, jako nienarażone na bezpośredni ogień przeciwnika, na kołowych. Mosty wsparcia często wykorzystują konstrukcję przęsła mostu szturmowego lub jego rozwinięcie konstrukcyjne na podwoziu kołowym (rysunek 1). Niezależnie od pierwotnie dedykowanej funkcji mosty taktyczne mogą pełnić funkcje mostów wsparcia lub logistycznych, a mosty wsparcia i logistyczne mogą się wzajemnie uzupełniać. Podział funkcjonalny wojskowego sprzętu mostowego jest zależny od przewidywanej odległości użycia w stosunku do przeciwnika oraz możliwościami ochronnymi, jakie daje załodze pojazdukładacz (tabela 1). Decydujące znaczenie ma też czas układania przęsła na przeszkodzie. Natomiast w warunkach cywilnych największe znaczenie mają cechy użytkowe przęseł, głównie szerokość jezdni i jej sztywność w przypadku mostów pływających. Większość mostów szturmowych posiada konstrukcję nośną w postaci dwóch dźwigarów skrzynkowych połączonych stężeniami. Górna płyta dźwigarów stanowi równocześnie jezdnię bez wypełnienia przestrzeni między koleinami. Tabela 1. Podział funkcjonalny mostów wraz z podstawowymi wymaganiami Podział funkcjonalny mostów Ogólne wymagania Szturmowe Wsparcia Komunikacyjne Obszar wykorzystania w ugrupowaniu pododdziałów pierwszorzutowych w pozostałej strefie działań taktycznych poza strefą działań taktycznych Czas ustawienia minuty minuty / godziny godziny / dni Czas użytkowania krótki krótki / średni długi Styczność z przeciwnikiem Oddziaływanie przeciwnika wysoce prawdopodobna bezpośredni ostrzał z broni strzeleckiej i maszynowej oraz pośredni ostrzał z broni artyleryjskiej i moździerzowej istnieje możliwość styczności pośredni ostrzał z broni artyleryjskiej i moździerzowej nie przewiduje się mało prawdopodobne 1 Wojskowy Instytut Techniki Inżynieryjnej; Wrocław, ul. Obornicka 136. Tel: ; kamyk@witi.wroc.pl 2 Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych we Wrocławiu 694
2 W pokojowych sytuacjach kryzysowych w infrastrukturze drogowej kraju, to jest na skutek wystąpienia awarii lub zniszczeń powodziowych, najlepiej sprawdzają się mosty z grupy mostów liniach komunikacyjnych i w drugiej kolejności mosty wsparcia. Rys. 1. Most LEGUAN jako przykład przęsła mostu szturmowego na podwoziu gąsienicowym (Leopard 2) i kołowym (SISU 10 10) 2. WYKORZYSTANIE MOSTÓW SZTURMOWYCH Współczesne mosty szturmowe mają przęsła o długości do 26 m, z tym, że najnowsze konstrukcje posiadają przęsła dwu- i trójdzielne. Z takich konstrukcji można budować jeden most długi lub dwa/trzy krótsze. Zwiększa to operacyjne możliwości sprzętu, zwłaszcza do pokonywania wąskich rzek i rowów przeciwczołgowych. Producenci sprzętu mostowego podkreślają obecnie jego wielofunkcyjność (dual use), w sensie możliwości wykorzystania w sytuacjach wojennych i kryzysowych przez władze cywilne. W tym celu wprowadzono wypełnienie międzykoleinowe w przęsłach mostów szturmowych. Obecnie tylko polski most szturmowy MG-20 i wsparcia MS-20, jako jedyne posiadają zintegrowane wypełnienie przestrzeni miedzy koleinami dźwigarów nośnych przęsła. Natomiast producenci niemieckiego Leguana opracowali wyposażenie dodatkowe, w postaci specjalnego wypełnienia międzykoleinowego przęseł mostu z balustradami (rysunek 2). Właśnie, ze względu na brak wypełnienia międzykoleinowego mosty te miały ograniczone zastosowanie w warunkach kryzysowych, ze względu na bezpieczeństwo przejazdu pojazdów cywilnych. Są one predysponowane do natychmiastowego wykorzystania w sytuacjach awaryjnych, ponieważ czas ich ustawiania to 3-5 minut. W Polsce wykorzystywano je w sytuacjach cywilnych tylko jako konstrukcje z demobilu (rysunek 3). Natomiast w warunkach wojny irackiej i afgańskiej konstrukcje te wykorzystywano znacznie częściej. Rys. 2. Przęsło LEGUAN ze specjalnym wypełnieniem międzykoleinowym i poręczami Rys. 3. Przęsło BLG-67 w m. Kletno z zamontowaną na stale płytą międzykoleinową [3] We współczesnych konfliktach zbrojnych przepusty są często wykorzystywane do walki z przeciwnikiem. Ze względu na ich ilość łatwo je wykorzystać do ograniczenia mobilności pododdziałów i jednocześnie planować w ich rejonie atak na kolumnę. Przepusty są niszczone, ponieważ są w nich lub ich okolicy zakładane i detonowane ładunki prowizoryczne IED. Do pośpiesznego pokonywania małych przeszkód, jak rowy przeciwczołgowe, czy uszkodzone przepusty, najlepiej nadają się mosty szturmowe (rysunek 4), które mają wystarczającą rozpiętość do przykrycia uszkodzonego przepustu, a rzadziej mosty składane. Dużą szybkość zabezpieczenia przejezdności małych przeszkód zapewniają faszyny. W ich wykorzystaniu największe doświadczenie mają saperzy angielscy, którzy od czasów I wojny światowej wykorzystują wiązki faszyny 695
3 do pokonywania rowów przeciwczołgowych. Najpierw były to faszyny naturalne z elementów drewnianych, następnie od 1984 roku faszyny z rur plastikowych (rysunek 5), a najnowsze koncepcje dotyczą faszyny pneumatycznej. Rys. 4. Przykład wzmocnienia przepustu mostem szturmowym w Fallujah, [4] Rys. 5. Zastosowanie 3. kompletów faszyny do pokonania przeszkody terenowej Mosty szturmowe wykorzystuje się także do doraźnej odbudowy przęseł mostów stałych. W przypadku uszkodzenia najpierw przejezdność zapewnia przęsło mostu szturmowego, następnie wymienia się je na przęsło mostu wsparcia. W kolejnym etapie wykorzystywany jest most składany lub odbudowuje się przęsło mostu stałego. Przy sprzyjających warunkach terenowych most szturmowy może służyć do wykonania mostu objazdowego (rysunek 6). Rys. 6. Przykład etapowego przywracania przejezdności w Iraku, przęsło AVLB i most składany Mabey- Johnson 3. WYKORZYSTANIE MOSTÓW WSPARCIA Do grupy mostów wsparcia zalicza się przęsła mostów szturmowych przewożonych na nieopancerzonych pojazdach kołowych oraz specjalne mosty o dużej mechanizacji czynności montażowych. Ze względu na możliwość pośredniego ostrzału przeciwnika oraz działania systemów rozpoznania wskazane jest, aby czas układania tych mostów nie przekraczał jednego dnia, a powinno dążyć się do jego minimalizacji. Są to mosty tymczasowe, których czas użytkowania zależy od powodzenia prowadzonych działań bojowych. Posiadają one konstrukcję na podwoziu kołowym z integralnymi przęsłami blachownicowymi o rozpiętości do m; mosty składane z przęsłami blachownicowymi lub kratownicowymi rozpiętość m; mosty składane z integralnymi podporami długość m. Do tej grupy mostów należą niemiecki DoFB (Dornier Faltbrücke), amerykański Dry Support Bridge (DSB), angielski (General Support Bridge (GSB) oraz szwedzki Fast Bridge 200. W Iraku i Afganistanie mosty wsparcia służyły do szybkiego przywracania przejezdności dróg po licznych zamachach na infrastrukturę drogową. Zapewniały przejezdność w pierwszym etapie kryzysowej sytuacji, a następnie były zastępowane przez konstrukcje mostów składanych (rysunki 7 i 8). Wiele mostów zniszczonych było przez samochody pułapki, które miały wystarczającą ilość materiałów wybuchowych do zniszczenia całego przęsła. Było tak miedzy innymi na ważnym moście 696
4 Qayyarah, o długości 400 m, w którym wybuch zniszczył całkowicie przęsło o długości 30 m. Przęsło to dla zapewnienia ruchu zostało zastąpione przez przęsło DSB (rysunek 7). Rys. 7. Most wsparcia DSB na uszkodzonym przęśle mostu Qayyarah Bridge nad rzeką Tygrys [5] Także mosty pontonowe zalicza się do grupy funkcjonalnej wsparcia [2], są one sprzętem typowo wojskowym, umożliwiającym pokonanie rzeki o szerokości 100 m w czasie krótszym niż jedna godzina (tabela 2). Samobieżne i przewoźne parki pontonowe umożliwiają pokonywanie szerokich przeszkód wodnych poprzez wykonywanie mostów pływających i promów. Ze względu na potrzeby operacyjne rzadko bywają udostępniane cywilom. Zarówno w czasie operacji Pustynna Burza, jak również w czasie operacji stabilizacyjnych w Iraku i Afganistanie, podstawowym środkiem do pokonywania szerokich przeszkód wodnych były mosty pływające. Mosty te bardziej nadają się do wykorzystania w środowisku cywilnym, niż mosty szturmowe. Dlatego też w Iraku i Afganistanie często były stosowane w fazie działań stabilizacyjnych. W pierwszej kolejności wykorzystują je siły zbrojne dla swoich celów operacyjnych i logistycznych, następnie w miarę możliwości udostępniane są także dla ludności lokalnej. Rys. 8. Most pływający z amfibii M-3, na drugim planie most GSB w trakcie naprawy uszkodzonego mostu stałego na północ od Ramaylah [6] Do najnowocześniejszych samobieżnych środków przeprawowych można zaliczyć park mostowoprzeprawowy M3 (rysunek 8). Park M3, wykonany jest ze stopów aluminium z jezdnią dostosowaną do pojazdów gąsienicowych i kołowych o klasie obciążenia odpowiednio MLC 70 i MLC 100. Istotne zalety tego sprzętu to: a) czas budowy mostu o długości 100 m i szerokości użytkowej 4,76 m (składający się z 8 amfibii M3) nie przekracza 20 minut przy 24-osobowej załodze; 697
5 b) możliwość budowy promów o szerokości jezdni 4,76 m: podwójnego o klasie obciążenia MLC 70 dla pojazdów gąsienicowych, potrójnego o klasie obciążenia MLC 100 dla pojazdów kołowych lub o masie 2 60 t dla pojazdów gąsienicowych; c) możliwość budowy przepraw przy prędkości prądu rzeki do 3,5 m/s; d) przepustowość mostu wynosi 250 pojazdów gąsienicowych na godzinę, przy minimalnej odległości między nimi 20 m. Tablica 2. Podstawowe dane taktyczno-techniczne przewoźnych parków pontonowych Typ Ribbon FSB PP-91 PP-64 Kraj USA Niemcy Rosja Polska Liczba pojazdów w kpl. [szt.] Długość mostu z kpl. [m] Nośność mostu [kn] m m m m 800 Szerokość jezdni [m] 4,10 4,10 6,55 13,7 4,35; 24,35 Ilość osób obsługi Czas budowy mostu [min.] Czas budowy promu [min.] Rys. 9. Most pływający z parku IRB na rzece Tygrys w miejscowości Tikrit [6] W dniu urodzin Saddama Husseina, , saperzy amerykańscy wybudowali jeden z najdłuższych mostów pontonowych w strefie działań wojennych (rysunek 9). Miał on 580 m długości i spinał Tygrys w m. Tirkit, został nazwany Birthday Bridge 4. MOSTY NA LINIACH KOMUNIKACYJNYCH Mosty na liniach komunikacyjnych są bardzo ważnym ogniwem w systemie przygotowania i utrzymania dróg manewru, dowozu i ewakuacji. Ważną rolę w wykonaniu tego zadania spełniają mosty składane na podporach stałych lub pływających. Niejednokrotnie warunki terenowe (skaliste suchodoły, urwiste brzegi, itp.) pozwalają na budowę wyłącznie mostów składanych. Służą one głównie do zabezpieczenia przegrupowania drugich rzutów związków operacyjnych i odwodów oraz odbudowy zniszczonych mostów stałych. W Iraku i Afganistanie jako mosty logistyczne powszechnie wykorzystywano mosty typu Mabey Johnson, Acrow Panel Bridge i Medium Girder Bridge (MGB). Na dużych rzekach stosowano głównie mosty typu Mabey-Johnson oparte na podporach pływających (rysunek 12). Konstrukcje mostów składanych wykorzystywano także do budowy mostów objazdowych i przerzucania przęseł ponad uszkodzonymi mostami stałymi (rysunek 10). 698
6 W takich przypadkach doskonale sprawdzają się konstrukcje typu Bailey a ponieważ mają małą wysokość konstrukcyjna w porównaniu z konstrukcją MGB. Rys. 10. Przęsło Mabey Johnson nad zniszczonym mostem w miejscowości Mogur [7] Saperzy z Australii, USA i Wielkiej Brytanii brali udział w zabezpieczeniu działań własnych misji ISAF oraz pomagali odbudowywać infrastrukturę drogową Afganistanu. Mimo to, Talibowie często niszczyli mosty, nawet przeznaczone głównie dla wykorzystania przez społeczność lokalną (rysunek 10). Stopniowo w odbudowę mostów angażowano także saperów Armii Afgańskiej. NATO nie posiadało pełnego zaplecza inżynieryjnego, tak, więc często montaż mostu prowadzono przy użyciu ogólnie dostępnego sprzętu (rysunek 11). Rys. 11. Odbudowa mostu Tarnak przez kanadyjskich i afgańskich saperów [8] Rys. 12. Most przez Tygrys, na południe od Tikrit, zbudowany przez amerykańskich saperów, z przęsłami Mabey-Johnson (300 m) na podporach pływających, pod obciążenie MLC 110 [9] Przedstawione konstrukcje składane są z dużym powodzeniem wykorzystywane do pokonywania przeszkód wodnych przez pododdziały logistyczne [2], [6], mają także bardzo duże znaczenie w fazie post conflict [7], [8]. W czasie pokoju wykorzystywane są powszechnie do przywracania ruchu po zniszczeniach powodziowych [3], [11], a także do budowy mostów objazdowych (technologicznych) w ramach przebudowy (odbudowy) mostów stałych [11]. W Polsce do tego celu wykorzystywane są przede wszystkim konstrukcje mostów składanych typu DMS-65 i MS-54 (rys. 13), oraz MS Pozwalają one na łatwy i szybki montaż przęseł i podpór w różnych układach konstrukcyjnych. 699
7 Konstrukcje mostów składanych stwarzają możliwości prawie natychmiastowego usprawnienia ruchu drogowego wszędzie tam, gdzie powstaje sytuacja kolizyjna. Dodatkowo charakteryzują się one: - łatwością adaptacji do warunków miejscowych; - możliwością tworzenia różnych schematów montażowych z tych samych elementów; - łatwością transportu do miejsca budowy pojazdami drogowymi. Rys. 13. Konstrukcja MS-54 wykorzystana do budowy mostu na Odrze (dł. 140 m) w ciągu drogi krajowej nr 936 w Krzyżanowicach, po powodzi w 1997 r. (widoczne ograniczenie szerokości jezdni) [11] 5. PODSUMOWANIE Sprzęt przeprawowo-mostowy, poza typowo militarnym zastosowaniem, może być wykorzystywany w czasie pokoju w sytuacjach kryzysowych (awarie i katastrofy konstrukcji mostowych) lub innych stanach wyższej konieczności (remonty i przebudowa mostów). Konstrukcje wojskowe charakteryzuje wprawdzie ograniczony czas eksploatacji, w porównaniu z konstrukcjami stałymi, ale stwarzają one możliwość szybkiego usprawnienia ruchu w warunkach kryzysowych. W tych sytuacjach zbudowanie tymczasowego (doraźnego) objazdu lub bezkolizyjnego skrzyżowania z konstrukcji składanych poprawia płynność ruchu i pozwala zyskać czas na zgromadzenie środków na budowę obiektu stałego. Skuteczne i szybkie wykonywanie zadań budowy mostów tymczasowych i odbudowy mostów stałych przez pododdziały wojskowe i cywilne służby mostowe, nie jest łatwe. Sytuacje kryzysowe wymagają natychmiastowego i sprawnego działania od chwili rozpoznania zagrożenia do likwidacji skutków klęski żywiołowej (katastrofy). Właściwe reagowanie i działanie w ewentualnych sytuacjach kryzysowych wymaga, by już w okresie przedkryzysowym opracowywać i ciągle doskonalić system osłony technicznej obiektów komunikacyjnych, a następnie projektowania i organizacji procesu budowy (odbudowy) obiektów mostowych. Zależeć to będzie między innymi od wiedzy i doświadczenia dowódców (inżynierów), koordynacji działań służb cywilnych i wojskowych oraz dostępu do nowoczesnego sprzętu mostowego. Wojsko Polskie posiada obecnie dość wyeksploatowane mosty pontonowe i składane, co ogranicza jego zdolności do pokonywania przeszkód terenowych. Mając na uwadze możliwość podwójnego wykorzystania tego typu sprzętu można obniżyć koszty MON, w zakresie badań i rozwoju nad nowymi konstrukcjami, poprzez wspólne finansowanie konstrukcji o podwójnym przeznaczeniu. Także eksploatacja sprzętu wojskowego nie tylko dla celów militarnych przyniosłaby korzyści dla podatnika. Należy dążyć do zaprojektowania i produkcji własnego sprzętu mostowego przeznaczonego do szybkiego urządzania przepraw na wąskich przeszkodach terenowych oraz mostu pontonowego do pokonywania szerokich przeszkód wodnych. W założeniach projektowych należałoby preferować zmechanizowany most składany łączący w sobie cechy: klasycznego mostu składanego (modułowe elementy); zmechanizowanego mostu szturmowego (integralne urządzenia i mechanizmy do sprawnego montażu i układania konstrukcji na przeszkodzie przy małej liczebności zespołu obsługowego). 700
8 Streszczenie Artykuł przedstawia podział funkcjonalny sprzęt mostowego i związane z tym możliwości wykorzystania takiego sprzętu w sytuacjach militarnych i katastrof cywilnych. To podwójne zastosowanie dotyczy nie tylko mostów składanych, ale także mostów szturmowych, w szczególności gdy używane są dodatkowe elementy, które zapełniają przestrzeń międzykoleinową. Przedstawiono także sposoby pokonywania wąskich przeszkód, takich jak rowy przeciwpancerne lub uszkodzone przepusty, jak również szerokich przeszkód wodnych. Zastosowanie różnych typów konstrukcji mostowych przedstawiono na podstawie konfliktu w Iraku i Afganistanie. W zastosowaniach dla wsparcia logistycznego i kryzysach cywilnych dominują mosty składane i pontonowe. Na szerokich rzekach najczęściej wykorzystywano most składany Mabey Logistic Support Bridge oparty na specjalnych pontonach systemu Mabey Floating Bridge. Application of military bridges to cross terrain obstacles during war and peace time Abstract The paper presents functional breakdown of bridging equipment and the ensuing capabilities of employing such equipment by the military and civilian populations. This dual use concerns not only foldable bridges, but also assault bridges, in particular when additional elements which are inserted between treadways are used. The method of crossing narrow obstacles, such as antitank ditches or damaged culverts, as well as broad water obstacles is described. The various applications of different bridging constructions are presented basing on the examples of the Iraqi and Afghani military conflicts. In the civil and logistic support applications foldable and pontoon bridges prevail, whereas over broad, large rivers bridges such as floating variants of the Mabey Logistic Support Bridge pontoon-based Mabey Floating Bridge can be most often encountered. BIBLIOGRAFIA 1. NO-54-A200: 2011, Mosty wojskowe. Terminologia. Klasyfikacja. 2. Combined Arms Gap-Crossing Operations FM /MCWP (FM 90-13) July Ciszewski T., Kamyk Z., Mańko Z., Tymczasowa odbudowa mostów zniszczonych podczas powodzi w Kotlinie Kłodzkiej. Inżynieria i Budownictwo 3/1998, s Marines Reinforce Bridge Strength. 1stmardiv/ PublishingImages/2006/ m bridge1.jpg. 5. Tigris River Bridge Repaired in Less Than Three Days. Multi-National Corps Iraq Public Affairs 6. Martin G.F., Johnson D.E., Victory Sappers, V Corps Engineers in Operation Iraqi Freedom Part 1: The Attack to Baghdad and Beyond. Engineer The Professional Bulletin for Army Engineers, July-September 2003, pp Rofkahr T., 420th Engineers Bridge the Gaps in Afghanistan s Busy Highway 1. THE BRIDGE Fall 2008 p.6 8. Fisher M., Strategic Afghan Bridge Rebuilt in Co-ordinated Allied Effort. The Vancouver Sun, March 11, rebuilt%20ordinated%20allied%20effort/ /story.html 9. Milligan R., 1437th MRBC Bridging in Iraq. Engineer The Professional Bulletin for Army Engineers, January-March 2004, pp Szelka J., Kamyk Z., Odbudowa mostów po zniszczeniach wojennych w byłej Jugosławii przez wojska ONZ, X Seminarium Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów, Poznań Kiekrz, , s Szelka J., Kamyk Z., Budowa mostów objazdowych na czas przebudowy obiektów drogowych. Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej Nr 283, BUDOWNICTWO I INŻYNIERIA ŚRODOWISKA Z. 59 (nr 3/2012/IV), s
POTRZEBY WOJSK LĄDOWYCH W ZAKRESIE MOSTÓW TOWARZYSZĄCYCH
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (24) nr 1, 2009 Tomasz JAŁOWIEC POTRZEBY WOJSK LĄDOWYCH W ZAKRESIE MOSTÓW TOWARZYSZĄCYCH Streszczenie: Obecnie Wojska Lądowe posiadają aktualnie ograniczone możliwości
Bardziej szczegółowoPOKONYWANIE PRZESZKÓD WODNYCH WEDŁUG STANDARDÓW NATO
CZASOPISMO INŻYNIERII LĄDOWEJ, ŚRODOWISKA I ARCHITEKTURY JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING, ENVIRONMENT AND ARCHITECTURE JCEEA, t. XXXIV, z. 64 (3/I/17), lipiec-wrzesień 2017, s. 165-177, DOI: 10.7862/rb.2017.112
Bardziej szczegółowoMOŻLIWOŚCI WYKORZYSTANIA WOJSKOWEGO SPRZĘTU PRZEPRAWOWO-MOSTOWEGO W SYTUACJACH KRYZYSOWYCH
ARCHIWUM INSTYTUTU INŻ YNIERII LĄ DOWEJ Nr 19 ARCHIVES OF INSTITUTE OF CIVIL ENGINEERING 2015 MOŻLIWOŚCI WYKORZYSTANIA WOJSKOWEGO SPRZĘTU PRZEPRAWOWO-MOSTOWEGO W SYTUACJACH KRYZYSOWYCH Janusz SZELKA *
Bardziej szczegółowoPRZEWOŹNE MOSTY SEGMENTOWE
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (18) nr 2, 2003 Jerzy NAWROCKI Wacław LACHOWICZ PRZEWOŹNE MOSTY SEGMENTOWE Streszczenie: W artykule przedstawiono zadania, jakie mają do spełnienia segmentowe mosty rozkładane,
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA STAWIANE WSPÓŁCZESNYM MOSTOM WOJSKOWYM
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (24) nr 1, 2009 Marian J. ŁOPATKA Jarosław ZELKOWSKI WYMAGANIA STAWIANE WSPÓŁCZESNYM MOSTOM WOJSKOWYM Streszczenie: W artykule przedstawiono podział funkcjonalny mostów
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE WSOWL. Nr 2 (156) 2010 ISSN NAUKI TECHNICZNE PRZEGLĄD MOSTÓW WOJSKOWYCH ARMII USA
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 2 (156) 2010 ISSN 1731-8157 NAUKI TECHNICZNE Mariusz FALKOWSKI Antoni MONDEL PRZEGLĄD MOSTÓW WOJSKOWYCH ARMII USA Autorzy artykułu przedstawili przegląd aktualnych środków przeprawowych
Bardziej szczegółowoMOSTY GDELS PROPONOWANE DLA WOJSKA POLSKIEGO
aut. Marek Dąbrowski 20.08.2018 MOSTY GDELS PROPONOWANE DLA WOJSKA POLSKIEGO Koncern General Dynamics European Land Systems proponuje Polsce rodzinę różnego typu systemów mostowych przeznaczonych do przerzutu
Bardziej szczegółowoWYKORZYSTYWANIE WOJSKOWYCH KONSTRUKCJI SKŁADANYCH DO BUDOWY MOSTÓW TYMCZASOWYCH
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 3 (157) 2010 ISSN 1731-8157 Janusz SZELKA Artur DUCHACZEK WYKORZYSTYWANIE WOJSKOWYCH KONSTRUKCJI SKŁADANYCH DO BUDOWY MOSTÓW TYMCZASOWYCH W artykule zaprezentowano techniczno-konstrukcyjne
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE Nr 11 MINISTRA INFRASTRUKTURY. z dnia 4 lutego 2008 r.
ZARZĄDZENIE Nr 11 MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 4 lutego 2008 r. w sprawie wdrożenia wymagań techniczno-obronnych w zakresie przygotowania infrastruktury drogowej na potrzeby obronne państwa (Dz. Urz.
Bardziej szczegółowopt.: Afganistan 2014 rok zwycięstwa czy rok porażki? Doświadczenia dla przyszłości
Seminarium eksperckie z cyklu: O Bezpieczeństwie na Koszarowej pt.: Afganistan 2014 rok zwycięstwa czy rok porażki? Doświadczenia dla przyszłości 5 listopada 2014 roku Instytut Studiów Międzynarodowych
Bardziej szczegółowoEAGLE, ASCOD I SYSTEM MOSTOWY MTB W KIELCACH [DEFENCE24.PL TV]
aut. Marek Dąbrowski 21.09.2017 EAGLE, ASCOD I SYSTEM MOSTOWY MTB W KIELCACH [DEFENCE24.PL TV] Koncern General Dynamics European Land Systems (GDELS) zaprezentował na MSPO 2017 bojowy wóz piechoty ASCOD
Bardziej szczegółowoI. ORGANIZACJA I PRZEBIEG PROCESU KSZTAŁCENIA
PROGRAM KSZTAŁCENIA SPECJALISTYCZNEGO KURSU PRZESZKOLENIA PODOFICERÓW REZERWY KORPUS OSOBOWY: INŻYNIERIA WOJSKOWA GRUPA OSOBOWA: SPECJALNOŚĆ: SAPERSKA OGÓLNA 34-A-21 I. ORGANIZACJA I PRZEBIEG PROCESU KSZTAŁCENIA
Bardziej szczegółowoMetoda szybkiego projektowania mostu składanego opartego na podporach pływających
Biuletyn WAT Vol. LXV, Nr 3, 2016 Metoda szybkiego projektowania mostu składanego opartego na podporach pływających JAN MARSZAŁEK, MIECZYSŁAW PIECHOTA Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Inżynierii Lądowej
Bardziej szczegółowoKSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO
Wzór nr 1 (okładka)... Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi Zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi... Nazwa i data zmiany Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi...... KSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady,
Bardziej szczegółowoBadania wytrzymałościowe i trwałościowe prototypu mostu samochodowego MS-20
BIULETYN WAT VOL. LIX, NR 1, 2010 Badania wytrzymałościowe i trwałościowe prototypu mostu samochodowego MS-20 ADAM BARTNICKI Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Mechaniczny, Katedra Budowy Maszyn, 01-480
Bardziej szczegółowoKSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady, kładki dla pieszych
ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W TRZEBNICY (Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi) Zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi Nazwa i data zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi KSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady,
Bardziej szczegółowoMetoda szybkiej oceny nośności mostów składanych opartych na podporach pływających
Bi u l e t y n WAT Vo l. LXIII, Nr 4, 2014 Metoda szybkiej oceny nośności mostów składanych opartych na podporach pływających Jan Marszałek, Mieczysław Piechota Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Inżynierii
Bardziej szczegółowoZABEZPIECZENIE DROGOWO - MOSTOWE
WYśSZA SZKOŁA OFICERSKA WOJSK LĄDOWYCH im. gen. Tadeusza Kościuszki BIBLIOTEKA GŁÓWNA OŚRODEK INFORMACJI NAUKOWEJ, BIBLIOGRAFICZNEJ i PATENTOWEJ ZESTAWIENIE TEMATYCZNE ZABEZPIECZENIE DROGOWO - MOSTOWE
Bardziej szczegółowoBEZZAŁOGOWE PLATFORMY LĄDOWE W ZADANIACH ZABEZPIECZENIA INŻYNIERYJNEGO DZIAŁAŃ BOJOWYCH
WOJSKOWA AKADEMIA TECHNICZNA Wydział Mechaniczny INSTYTUT BUDOWY MASZYN BEZZAŁOGOWE PLATFORMY LĄDOWE W ZADANIACH ZABEZPIECZENIA INŻYNIERYJNEGO DZIAŁAŃ BOJOWYCH ppłk dr inż. Tomasz MUSZYŃSKI kierownik Zakładu
Bardziej szczegółowoDywizja 4 Informacje technologiczne
Dywizja 4 Informacje technologiczne System Peiniger RöRö Wózki przejezdne Podparcie konstrukcji 2) Konstrukcje wsporcze jako system podparcia i wzmocnienia konstrukcji mostów MATERIAŁY: PIŽMO 2 540 [t]
Bardziej szczegółowoKoncepcja modułowej kładki dla pieszych do zabezpieczenia sytuacji kryzysowych
KAMYK Zbigniew 1 DUDEK Krzysztof 2 Koncepcja modułowej kładki dla pieszych do zabezpieczenia sytuacji kryzysowych WSTĘP Przywrócenie komunikacji lokalnej i regionalnej na terenie objętym katastrofą powodzi
Bardziej szczegółowoArtur Duchaczek. z 6, 7 i 8 dźwigarami oraz 3, 4, 5 i 6 rzędami poprzecznic. Przeprowadzone analizy
Budownictwo i Architektura 14(2) (2015) 27-35 Wpływ liczby poprzecznic na rozkład naprężeń w przęsłach mostów niskowodnych Katedra Inżynierii Systemów, Wydział Zarządzania, Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk
Bardziej szczegółowoSTRENGTH DEVELOPMENT OF ENGINEER BRIDGES
Adam BARTNICKI 1 Arkadiusz RUBIEC 2 Piotr SPRAWKA 3 hydrostatyczne układy napędowe, mosty towarzyszące i szturmowe, klasa MLC BADANIA WYTRZYMAŁOŚCIOWE PRZĘSEŁ MOSTÓW SKŁADANYCH W referacie przedstawiono
Bardziej szczegółowoFunkcja Tytuł, Imię i Nazwisko Specjalność Nr Uprawnień Podpis Data. kontr. bud bez ograniczeń
WYKONAWCA: Firma Inżynierska GF MOSTY 41-940 Piekary Śląskie ul. Dębowa 19 Zamierzenie budowlane: Przebudowa mostu drogowego nad rzeką Brynicą w ciągu drogi powiatowej nr 4700 S (ul. Akacjowa) w Bobrownikach
Bardziej szczegółowoTomasz German Działania inżynieryjne oraz zabezpieczenie i wsparcie inżynieryjne na wszystkich poziomach dowodzenia
Tomasz German Działania inżynieryjne oraz zabezpieczenie i wsparcie inżynieryjne na wszystkich poziomach dowodzenia Obronność - Zeszyty Naukowe Wydziału Zarządzania i Dowodzenia Akademii Obrony Narodowej
Bardziej szczegółowoINŻYNIERYJNE ZABEZPIECZANIE RUCHU WOJSK PO DROGACH Z WĄSKIMI SZCZELINAMI Z UŻYCIEM FASZYN PRZEWOŻONYCH NA POJAZDACH MID i PMC-90
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (14) nr 1, 2001 Stanisław FOREMNY Marian HOLOTA Tomasz ŻUK INŻYNIERYJNE ZABEZPIECZANIE RUCHU WOJSK PO DROGACH Z WĄSKIMI SZCZELINAMI Z UŻYCIEM FASZYN PRZEWOŻONYCH NA POJAZDACH
Bardziej szczegółowoKSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady, kładki dla pieszych
ZDW OPOLE-ODDZIAŁ TERENOWY GŁUBCZYCE (Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi) KSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady, kładki dla pieszych Jednolity Numer Inwentarzowy: 000226 Rodzaj obiektu:
Bardziej szczegółowoNOŚNOŚĆ DROGOWYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH PRZY OBCIĄŻENIU POJAZDAMI WOJSKOWYMI
NOŚNOŚĆ DROGOWYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH PRZY OBCIĄŻENIU POJAZDAMI WOJSKOWYMI Warszawa 2012 STUDIA I MATERIA Y - zeszyt 68 SPIS TREŚCI Streszczenie/Abstract... 5/6 Ważniejsze oznaczenia... 11 1. CEL ROZPRAWY...
Bardziej szczegółowoKSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady, kładki dla pieszych
ZDW Opole (Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi) Zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi ZDW Opole Nazwa i data zmiany Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi 999-2-0... KSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady,
Bardziej szczegółowoKARTA KRYTERIÓW III KLASY KWALIFIKACYJNEJ
Załącznik 1 KARTA KRYTERIÓW III KLASY KWALIFIKACYJNEJ DLA SZEREGOWYCH ZAKRES WIEDZY TEORETYCZNEJ ZAKRES UMIEJĘTNOŚCI PRAKTYCZNYCH TAKTYKA zasady prowadzenia działań taktycznych, zasady działania w rejonie
Bardziej szczegółowoGĄSIENICOWY UKŁAD JEZDNY
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (22) nr 1, 2007 Jerzy NAWROCKI GĄSIENICOWY UKŁAD JEZDNY Streszczenie: W artykule przedstawiono możliwoś ci szybkiego zamontowania na terenowych pojazdach kołowych, w miejsce
Bardziej szczegółowoWYKORZYSTANIE KONSTRUKCJI SKŁADANYCH W BUDOWNICTWIE MOSTOWYM
Janusz SZELKA 1 Krzysztof HOŁOWNIA 2 WYKORZYSTANIE KONSTRUKCJI SKŁADANYCH W BUDOWNICTWIE MOSTOWYM 1. Wstęp Wraz ze zwiększonym dostępem do środków finansowych z Unii Europejskiej, znaczna ich część przeznaczona
Bardziej szczegółowoAnaliza parametryczna klasy mlc * obiektów mostowych zaprojektowanych po 2000 r.
Analiza parametryczna klasy mlc * obiektów mostowych zaprojektowanych po 2000 r. barbara rymsza Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie brymsza@ibdim.edu.pl 166 Wejście Polski do NATO nakłada na państwo
Bardziej szczegółowoWYTYCZNYCH STOSOWANIA DROGOWYCH BARIER OCHRONNYCH NA DROGACH KRAJOWYCH GDDKiA 2010
MP-MOSTY Bogusław Polak PROPOZYCJE ZMIAN I UZUPEŁNIEŃ DO WYTYCZNYCH STOSOWANIA DROGOWYCH BARIER OCHRONNYCH NA DROGACH KRAJOWYCH GDDKiA 2010 NA PODSTAWIE CZTEROLETNIEJ PRAKTYKI ORAZ AKTUALNYCH NORM PN EN
Bardziej szczegółowoPROGRAM PRZYSPOSOBIENIA OBRONNEGO
PROGRAM PRZYSPOSOBIENIA OBRONNEGO Cel kształcenia Opanowanie przez studentów i studentki podstawowej wiedzy o bezpieczeństwie narodowym, w szczególności o organizacji obrony narodowej oraz poznanie zadań
Bardziej szczegółowoPROGRAM PRZYSPOSOBIENIA OBRONNEGO
PROGRAM PRZYSPOSOBIENIA OBRONNEGO Cel kształcenia Opanowanie przez studentów i studentki podstawowej wiedzy o bezpieczeństwie narodowym, w szczególności o organizacji obrony narodowej, oraz poznanie zadań
Bardziej szczegółowoŁagów czerwca 2011 r
Międzynarodowa Konferencja naukowo-techniczna Ochrona dziko żyjących zwierząt w projektowaniu i realizacji inwestycji transportowych doświadczenia i problemy Doświadczenia i problemy dotyczące projektowania
Bardziej szczegółowoSPRZĘT PRZEPRAWOWO - MOSTOWY
WYśSZA SZKOŁA OFICERSKA WOJSK LĄDOWYCH im. gen. Tadeusza Kościuszki BIBLIOTEKA OŚRODEK INFORMACJI NAUKOWEJ, BIBLIOGRAFICZNEJ i PATENTOWEJ ZESTAWIENIE TEMATYCZNE SPRZĘT PRZEPRAWOWO - MOSTOWY Zasięg chronologiczny:
Bardziej szczegółowoKONSTRUKCJE DROGOWYCH MOSTÓW SKŁADANYCH
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 4 (174) 2014 ISSN 1731-8157 DOI: 10.5604/17318157.1143829 KONSTRUKCJE DROGOWYCH MOSTÓW SKŁADANYCH Antoni MONDEL *, Mariusz FALKOWSKI * Instytut Dowodzenia, Wyższa Szkoła Oficerska
Bardziej szczegółowoZmiany w naukach wojskowych (o obronności) a opracowanie zasobów bibliotecznych. Grzegorz Kolek Biblioteka Główna Akademii Obrony Narodowej
Zmiany w naukach wojskowych (o obronności) a opracowanie zasobów bibliotecznych Grzegorz Kolek Biblioteka Główna Akademii Obrony Narodowej Układ wystąpienia Zmiany w nazewnictwie Ewolucja nauk wojskowych
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA EDUKACYJNE NIEZBĘDNE DO UZYSKANIA POSZCZEGÓLNYCH ŚRÓDROCZNYCH I ROCZNYCH OCEN KLASYFIKACYJNYCH
WYMAGANIA EDUKACYJNE NIEZBĘDNE DO UZYSKANIA POSZCZEGÓLNYCH ŚRÓDROCZNYCH I ROCZNYCH OCEN KLASYFIKACYJNYCH Przedmiot: Edukacja dla bezpieczeństwa Klasa 1. Ocena Nazwa działu / wymagania Dział I. System Obronny
Bardziej szczegółowoRemont mostu Pęgowskiego przez rzekę Widawę w ciągu ulicy Pęgowskiej we Wrocławiu
Inwestor: Jednostka projektowa: Podwykonawca: ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA ul. Długa 49 53-633 Wrocław TARCOPOL Sp. z o.o. TPM Consulting ul. Stanisławowska 27, 54-611 Wrocław tel :(71) 795 40 25; fax:
Bardziej szczegółowoObowiązki i uprawnienia organów państwowych, samorządowych i organizacji społecznych.
Podstawowe cele i główne zadania OC. Obrona cywilna ma na celu ochronę ludności, dóbr kultury, zakładów pracy i urządzeń użyteczności publicznej, ratowanie i udzielanie pomocy poszkodowanym w czasie wojny
Bardziej szczegółowoKSIĄŻKA TUNELU dla przejścia podziemnego
Wzór nr 3... Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi Zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi... Nazwa i data zmiany Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi...... KSIĄŻKA TUNELU dla przejścia podziemnego Jednolity Numer Inwentarzowy:
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Adam KRISTOWSKI 1 budownictwo technologia projektowanie KONSTRUKCJE SKŁADANE - WYBRANE ZAGADNIENIA PROJEKTOWANIA
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKA WYBRANYCH OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH WRAZ ZE SFORMUŁOWANIEM WYMAGAŃ DO MONITORINGU
CHARAKTERYSTYKA WYBRANYCH OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH WRAZ ZE SFORMUŁOWANIEM WYMAGAŃ DO MONITORINGU Prof. dr hab. inż. Henryk Zobel Dr inż. Thakaa Alkhafaji Mgr inż. Wojciech Karwowski Mgr inż. Przemysław Mossakowski
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA MOSTU ŻERNICKIEGO WE WROCŁAWIU OPRACOWANIA INNE KONCEPCJA CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Firma Inżynierska GF-MOSTY ul. Dębowa 19 Zadanie, obiekt budowlany: Stadium: OPRACOWANIA INNE Nazwa opracowania: Adres obiektu: woj. dolnośląskie, m. Wrocław, Inwestor: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta
Bardziej szczegółowoWERYFIKACJA KONSTRUKCJI PRZĘSŁA MOSTU WSPARCIA
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (31) nr 3, 2012 Krzysztof MARKIEWICZ Stanisław TOMASZEWSKI Artur ILUK WERYFIKACJA KONSTRUKCJI PRZĘSŁA MOSTU WSPARCIA Streszczenie. W artykule, na bazie doświadczeń z projektowania
Bardziej szczegółowoMost wsparcia logistycznego Mabey
Most wsparcia logistycznego Mabey Zbudowany na sukcesie mostu Baileya 1 Most Wsparcia Logistycznego MABEY Most wsparcia logistycznego MABEY (Logistics Support Bridge - LSB) jest lżejszą, mocniejszą i bardziej
Bardziej szczegółowoIdentyfikacja zagrożeń załogi pojazdów specjalnych podczas wybuchu
Identyfikacja zagrożeń załogi pojazdów specjalnych podczas wybuchu Edyta KRZYSTAŁA Sławomir KCIUK Arkadiusz MĘŻYK Identyfikacja zagrożeń załogi pojazdów specjalnych podczas wybuchu Autorzy monografii
Bardziej szczegółowoII Konferencja Redukcji Ryzyka Klęsk Żywiołowych
KOMENDA WOJEWÓDZKA PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ W WARSZAWIE II Konferencja Redukcji Ryzyka Klęsk Żywiołowych Warszawa, 15 października 2015 r. st. bryg. Janusz Szylar Dowódca Mazowieckiej Brygady Odwodowej
Bardziej szczegółowoMETODYKA POSTĘPOWANIA W ZAKRESIE WYZNACZANIA KLASY MLC DLA NOWOBUDOWANYCH I PRZEBUDOWYWANYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH NA DROGACH PUBLICZNYCH
Załącznik Nr 2 do Zarządzenia Nr 38 Ministra Infrastruktury z dnia 26 października 2010 r. METODYKA POSTĘPOWANIA W ZAKRESIE WYZNACZANIA KLASY MLC DLA NOWOBUDOWANYCH I PRZEBUDOWYWANYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH
Bardziej szczegółowoEkspertyza techniczna
Ekspertyza techniczna Temat: Przebudowa istniejącego obiektu mostowego w ciągu drogi gminnej Lokalizacja: Biała Prudnicka, ul. Hanki Sawickiej, dz. nr 913 Opracował: mgr inż. Jerzy Sylwestrzak nr upr.
Bardziej szczegółowoWykrywacze min Rozminowanie Środki i urządzenia rozminowania PKW w Afganistanie
Wykrywacze min Rozminowanie Środki i urządzenia rozminowania PKW w Afganistanie ppłk dr inż. Tomasz CISZEWSKI, kpt. mgr inż. Piotr GRZEGORZEWSKI: Doświadczenia z wykorzystania wykrywaczy min przez polskich
Bardziej szczegółowoMIEJSCE I ROLA NACZELNEGO DOWÓDCY SIŁ ZBROJNYCH W POŁĄCZONEJ OPERACJI OBRONNEJ W WYMIARZE NARODOWYM I SOJUSZNICZYM
S Z T A B G E N E R A L N Y W P ZARZĄD PLANOWANIA OPERACYJNEGO P3 MIEJSCE I ROLA NACZELNEGO DOWÓDCY SIŁ ZBROJNYCH W POŁĄCZONEJ OPERACJI OBRONNEJ W WYMIARZE NARODOWYM I SOJUSZNICZYM ppłk dr Dariusz ŻYŁKA
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE WÓJTA - SZEFA OBRONY CYWILNEJ GMINY
URZĄD GMINY KRZYŻANOWICE GMINNE CENTRUM REAGOWANIA WYTYCZNE WÓJTA - SZEFA OBRONY CYWILNEJ GMINY W SPRAWIE REALIZACJI ZADAŃ W ZAKRESIE OBRONY CYWILNEJ W GMINIE KRZYŻANOWICE NA 2006 ROK. Krzyżanowice marzec
Bardziej szczegółowoKoncepcja strategiczna obrony obszaru północnoatlantyckiego DC 6/1 1 grudnia 1949 r.
Koncepcja strategiczna obrony obszaru północnoatlantyckiego DC 6/1 1 grudnia 1949 r. I Preambuła 1. Osiągnięcie celów Traktatu Północnoatlantyckiego wymaga integracji przez jego państwa-strony takich środków
Bardziej szczegółowoFunkcja Tytuł, Imię i Nazwisko Specjalność Nr Uprawnień Podpis Data. kontr. bud bez ograniczeń
WYKONAWCA: Firma Inżynierska GF MOSTY 41-940 Piekary Śląskie ul. Dębowa 19 Zamierzenie budowlane: Przebudowa mostu drogowego nad rzeką Brynicą w ciągu drogi powiatowej nr 4700 S (ul. Akacjowa) w Bobrownikach
Bardziej szczegółowoMOST SAMOCHODOWY MS-20
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (24) nr 1, 2009 Andrzej SZAFRANIEC Dariusz PASIEKA MOST SAMOCHODOWY MS-20 Streszczenie: Artykuł przedstawia opis nowoczesnego mostu samochodowego - przęsła transportowanego
Bardziej szczegółowoMosty zwodzone koncepcje współczesne na przykładzie przeprawy w Sobieszewie
Mosty zwodzone koncepcje współczesne na przykładzie przeprawy w Sobieszewie Mgr inż. Tomasz Kołakowski prezes Zarządu, mgr inż. Witold Kosecki wiceprezes Zarządu, EUROPROJEKT GDAŃSK Sp. z o.o., dr inż.
Bardziej szczegółowoCYWILNE PRZEPRAWY PROMOWE JAKO ELEMENT INFRASTRUKTURY DROGOWEJ
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 3 (157) 21 ISSN 1731-8157 Barbara RYMSZA Janusz RYMSZA CYWILNE PRZEPRAWY PROMOWE JAKO ELEMENT INFRASTRUKTURY DROGOWEJ W ciągach dróg publicznych są uŝytkowane promy śródlądowe.
Bardziej szczegółowoOdwodnienie a bezpieczeństwo ruchu drogowego
Stanisław Gaca Marian Tracz Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu Politechnika Krakowska Odwodnienie a bezpieczeństwo ruchu drogowego Cele prezentacji Identyfikacja możliwych problemów brd wynikających
Bardziej szczegółowoMK- MOSTY Krzysztof Mac
2 MK MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21; 35 056 Rzeszów Temat opracowania: Przebudowa mostu stałego przez rzekę Sawa w miejscowości Dębina, w ciągu drogi powiatowej Nr 1519R Łańcut Podzwierzyniec -
Bardziej szczegółowoEdukacja Dla B WYMAGANIA EDUKACYJNE NIE)BĘDNE DO U)YSKANIA POS)C)EGÓLNYCH ŚRÓDROC)NYCH I ROC)NYCH OCEN KLASYFIKACYJNYCH.
Edukacja Dla B WYMAGANIA EDUKACYJNE NIE)BĘDNE DO U)YSKANIA POS)C)EGÓLNYCH ŚRÓDROC)NYCH I ROC)NYCH OCEN KLASYFIKACYJNYCH w zakresie podstawowym dla klasy D I S O R P I.1. Uwarunkowania i S emu Wymienia
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA MOSTU NA PRZEPUST W KM DP NR 2939W ROGOZINO-SZCZYTNO NAD RZEKĄ SŁUPIANKĄ W MIEJSCOWOŚCI BIAŁKOWO PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
INWESTYCJA PRZEBUDOWA MOSTU NA PRZEPUST W KM 3+876 DP NR 2939W ROGOZINO-SZCZYTNO NAD RZEKĄ SŁUPIANKĄ W MIEJSCOWOŚCI BIAŁKOWO BIURO AUTORSKIE Biuro InŜynierskie CONCEPT Mariusz Kowal 44-100 Gliwice, ul.
Bardziej szczegółowoMostu na rzece Koszarawie w ciągu drogi powiatowej 1419S w km 3+953 w Przyborowie. Województwo śląskie, powiat żywiecki, miejscowość Przyborów
Rozbiórka uszkodzonego w wyniku powodzi w 2010r. mostu na rzece Koszarawie w ciągu drogi powiatowej 1419S w km 3+953 w Przyborowie i budowy nowego obiektu mostowego - wraz z nadzorem autorskim Obiekt budowlany
Bardziej szczegółowoTYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU
TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU INWESTYCJA: Przebudowa mostu na rzece Pilica w ciągu drogi powiatowej nr 1768S ADRES INWESTYCJI: INWESTOR: Brzeziny, gmina Żarnowiec nr działki 288/3, 288/4, 343/1, 488/2,
Bardziej szczegółowoRAPORT Z PRZEGLĄDU SZCZEGÓŁOWEGO OBIEKTU MOSTOWEGO
WZÓR (strona tytułowa) Nazwa i adres instytucji wykonującej przegląd RAPORT Z PRZEGLĄDU SZCZEGÓŁOWEGO OBIEKTU MOSTOWEGO Nazwa Zarządu Drogi:.. Nazwa obiektu:.. JNI:... Nr drogi i kilometraż: (fotografia
Bardziej szczegółowoBiuro Projektowania Dróg i Mostów MOSTOM
Biuro Projektowania Dróg i Mostów MOSTOM projektowanie ekspertyzy kosztorysowanie nadzór inwestorski ul.1maja 4, 49-130 Tułowice tel. kom. 0 505 127 505, e-mail: mostom@wp.pl NIP 754-116-19-42 REGON 532323116
Bardziej szczegółowoINWENTARYZACJA OPINIA TECHNICZNA ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE
MOSTY Roman Zawodziński 75-368 Koszalin, ul. Kostenckiego 1a/8 tel. 0506 116 320 INWENTARYZACJA OPINIA TECHNICZNA ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE Most przez rów melioracyjny w ciągu drogi gminnej w m. Człuchy,
Bardziej szczegółowoInwestor: Prezydent Miasta Torunia ul. Grudziądzka 159; Toruń. Jednostka projektowa: TRASAL Sp. z o.o. ul. Słowackiego 20; Rzeszów
Inwestor: Prezydent Miasta Torunia ul. Grudziądzka 159; 87 100 Toruń Jednostka projektowa: TRASAL Sp. z o.o. ul. Słowackiego 20; 35-060 Rzeszów Nazwa inwestycji: Rozbudowa i remont mostu drogowego im.
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 9 października 2013 r. Poz. 246. DECYZJA Nr 296/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 9 października 2013 r.
Warszawa, dnia 9 października 2013 r. Poz. 246 Zarząd Organizacji i Uzupełnień P1 DECYZJA Nr 296/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 9 października 2013 r. w sprawie wdrożenia do eksploatacji użytkowej
Bardziej szczegółowoKSZTAŁTOWANIE BEZPIECZNEGO OTOCZENIA DRÓG Znaczenie barier ochronnych
I Ogólnopolskie Forum Specjalistyczne Bariery ochronne na drogach i obiektach inżynierskich KSZTAŁTOWANIE BEZPIECZNEGO OTOCZENIA DRÓG Znaczenie barier ochronnych Dr hab. inż. Stanisław Gaca, prof. PK Katedra
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCH
FASYS MOSTY Sp. z o.o. Adres do korespondencji: ul. Sienkiewicza 100/2 50-348 Wrocław Dane kontaktowe: tel. 664 497 449 biuro@fasysmosty.pl www.fasysmosty.pl PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCH dla rozbudowy
Bardziej szczegółowoEgzemplarz nr 1. Odbudowa mostu drogowego. 1. Opis 2. Wyniki obliczeń statyczno-wytrzymałościowych 3. Część graficzna 4. Ekspertyza geotechniczna
Egzemplarz nr 1 Projekt wykonał: Temat: Spis zawartości: Adres: Obiekt: Inwestor: Projektowanie, Nadzór i Wykonawstwo mgr inż. Jarosław Grybel Biała Niżna 532 33-330 Grybów Odbudowa mostu drogowego 1.
Bardziej szczegółowoI. Część opisowa Przedmiotem zamówienia jest zadanie polegające na wykonaniu: - Dokumentacji projektowej (projekt budowlany i wykonawczy, operat wodno
Inwestor: ul. Wiśniowieckiego 136, 33-300 Nowy Sącz Nazwa obiektu budowlanego: zaprojektuj i wybuduj CPV: 45220000-5 Roboty inżynieryjne i budowlane 71322300-4 Usługi projektowania mostów Spis zawartości:
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Adam BARTNICKI 1 Karolina DROZDOWSKA 2 wojskowe mosty składane, stałe obiekty mostowe UTRZYMANIE ZNISZCZONYCH
Bardziej szczegółowo24 kwietnia WP w Misji Szkoleniowej NATO w Iraku ( )
24 kwietnia 2018 WP w Misji Szkoleniowej NATO w Iraku (2005-2011) Udział polskich żołnierzy i pracowników cywilnych wojska w misji w Republice Iraku nie sprowadzał się tylko działań w ramach operacji Iracka
Bardziej szczegółowoPOKONYWANIE PRZESZKÓD WODNYCH W DZIAŁANIACH TAKTYCZNYCH
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 1 (147) 2008 ISSN 1731-8157 Mariusz FALKOWSKI Antoni MONDEL POKONYWANIE PRZESZKÓD WODNYCH W DZIAŁANIACH TAKTYCZNYCH Wstęp Przeszkoda wodna jest jedną z najtrudniejszych przeszkód
Bardziej szczegółowoSPIS ZAŁĄCZNIKÓW. 1. Orientacja 1: Plan sytuacyjny 1: Przekrój poprzeczny drogi 1:100
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Kopie uzgodnień 2. Opis techniczny II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Orientacja 1:25 000. 2. Plan sytuacyjny 1:500 3. Przekrój poprzeczny drogi 1:100 Komenda Powiatowa Policji
Bardziej szczegółowokomunikacyjny alfabet
KOMUNIKACJA W MIEŚCIE 1 dr inż. arch. Kinga Racoń-Leja komunikacyjny alfabet Prezentacja zbiera opracowania zespołu IPU WAPK: dr inż. arch. Kingi Racoń-Leji, dr inż. arch. Bartłomieja Homińskiego, dr inż.
Bardziej szczegółowoSpis treści. Wprowadzenie. I. KSZTAŁCENIE OBRONNE MŁODZIEśY W POLSCE (TRADYCJE I WSPÓŁCZESNOŚĆ)
Spis treści Wprowadzenie I. KSZTAŁCENIE OBRONNE MŁODZIEśY W POLSCE (TRADYCJE I WSPÓŁCZESNOŚĆ) 1.1. Tradycje kształcenia obronnego młodzieŝy 1.1.1. Kształcenie obronne w okresie rozbiorów 1.1.2. Kształcenie
Bardziej szczegółowoRUSZYŁO NAJWIĘKSZE TEGOROCZNE ĆWICZENIE W ŚWINOUJŚCIU
02.10.2018 RUSZYŁO NAJWIĘKSZE TEGOROCZNE ĆWICZENIE W ŚWINOUJŚCIU Nie czekając na powrót nurków z odbywającego się u wybrzeży Islandii szkolenia minowego "Northern Challenge '18", 8. Flotylla Obrony Wybrzeża
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE KOMENDANTÓW GMINNYCH ZOSP RP. Temat nr 5: Zarządzanie kryzysowe na szczeblu gminy. Autor: Eugeniusz Wojciech Roguski
SZKOLENIE KOMENDANTÓW GMINNYCH ZOSP RP Temat nr 5: Zarządzanie kryzysowe na szczeblu gminy Autor: Eugeniusz Wojciech Roguski ZAGROŻENIA NATURALNE I TECHNICZNE OCHRONA CYWILNA BEZPIECZEŃSTWO OBYWATELI POLITYKA
Bardziej szczegółowoKARTA KRYTERIÓW III KLASY KWALIFIKACYJNEJ
Załącznik 1 KARTA KRYTERIÓW III KLASY KWALIFIKACYJNEJ DLA PODOFICERÓW ZAKRES WIEDZY TEORETYCZNEJ ZAKRES UMIEJĘTNOŚCI PRAKTYCZNYCH METODYKA podstawowe obowiązki dowódcy załogi, miejsce i rolę w procesie
Bardziej szczegółowoMOBILNOŚĆ W ZRÓWNOWAŻONYM MIEJSKIM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM
Norbert CHAMIER-GLISZCZYŃSKI MOBILNOŚĆ W ZRÓWNOWAŻONYM MIEJSKIM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM Streszczenie W artykule przedstawiono problematykę zrównoważonej mobilności w miastach, której jednym z priorytetowych
Bardziej szczegółowo: USŁUGI PROJEKTOWE LESZEK ZABROCKI. ul.sportowa 18, CZERSK, NIP tel/fax. 52/ , tel. kom
USŁUGI PROJEKTOWE LESZEK ZABROCKI ul.sportowa 18, 89-650 CZERSK, NIP 555-131-33-35 tel/fax. 52/398 89 12, tel. kom. 608 284 902 PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU ZAMIERZENIE : PRZEBUDOWA MOSTU W CIĄGU
Bardziej szczegółowoInstytut Inżynierii Lądowej. Rysunki koncepcyjne Podstawy Mostownictwa materiały edukacyjne
Instytut Inżynierii Lądowej Rysunki koncepcyjne Podstawy Mostownictwa materiały edukacyjne Dr inż. Mieszko KUŻAWA Wrocław, 15.10.2014 I. Informacje ogólne Dane kontakotwe dr inż. Mieszko Kużawa Geocentrum
Bardziej szczegółowoWymagania dla samobieżnego promu przeprawowego dużej ładowności
BARTNICKI Adam 1 MUSZYŃSKI Tomasz 2 Wymagania dla samobieżnego promu przeprawowego dużej ładowności WSTĘP Jednym z największych wyzwań podczas organizacji działań bojowych jest zapewnienie wojskom własnym
Bardziej szczegółowoSzkolenie operacyjno-taktyczne dowództwa brygady zmechanizowanej SZ RP, AON, Warszawa 2002, 180 stron.
1. ROZPRAWA DOKTORSKA: Szkolenie operacyjno-taktyczne dowództwa brygady zmechanizowanej SZ RP, AON, Warszawa 2002, 180 stron. 2. ORYGINALNE OPUBLIKOWANE PRACE TWÓRCZE: 2.1. Przed doktoratem: 1. Obieg informacji
Bardziej szczegółowoTymczasowa organizacja ruchu
NAZWA ZADANIA: NAPRAWA WIADUKTU KOLEJOWEGO W TORZE NR 1 I NR 4 NA STACJI ZGIERZ NA LINII KOLEJOWEJ NR 015 BEDNARY ŁÓDŻ KALISKA NAD DROGĄ KRAJOWĄ NR 71 POPRZEZ WYMIANĘ USZKODZONEGO, STALOWEGO PRZĘSŁA NA
Bardziej szczegółowoZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W DĄBROWIE K/BARTOSZYC
ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W DĄBROWIE K/BARTOSZYC PROTOKÓŁ OKRESOWEJ KONTROLI PIĘCIOLETNIEJ NR 22/2015-04-03 PRZEGLĄDU ROZSZERZONEGO MOST PRZEZ RZEKĘ GUBER, W CIĄGU DROGI NR 1581N, W KM 5+328, LWOWIEC JNI
Bardziej szczegółowoMODERNIZACJA ROKU 2017
Bielsko-Biała, 29.08.2018 r. MODERNIZACJA ROKU 2017 W maju 2018 r. Miejski Zarząd Dróg w Bielsku-Białej zgłosił do ogólnopolskiego konkursu otwartego MODERNIZACJA ROKU 2017 - XXII Edycja, inwestycję zrealizowaną
Bardziej szczegółowoStalowe bariery ochronne
Stalowe bariery ochronne tymczasowe / przenośne i stałe Liliane Krafczyk Secutec Sp. z o.o. Spółka należąca do grupy Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG Stalowe bariery ochronne dla zastosowania tymczasowego
Bardziej szczegółowowykombinuj most 2008
Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Politechnika Gdańska Katedra Mechaniki Budowli i Mostów Koło Naukowe Mechaniki Budowli KoMBo wykombinuj most 2008 konkurs na wykonanie najlepszego mostu kartonowego
Bardziej szczegółowoi. reklamowania od obowiązku czynnej służby wojskowej w razie ogłoszenia mobilizacji i w czasie wojny,
Zadania Do głównych zadań Wojewódzkiego Sztabu Wojskowego należy: 1. wykonywanie zadań organu wyższego stopnia w stosunku do wojskowych komendantów uzupełnień w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 14 czerwca
Bardziej szczegółowoZawartość opracowania. Część opisowa Opis techniczny. Część rysunkowa
Biuro Inżynierii Lądowej AGARM str. 1 Zawartość opracowania Część opisowa Opis techniczny. Część rysunkowa Rys. 1 Rys. 2 Rys. 3 Rys. 4 Rys. 5 Plan zagospodarowania objazd. Konstrukcje tymczasowe Konstrukcja
Bardziej szczegółowo65 2. Czas powstania:
NR ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA KARTA EWIDENCYJNA OBIEKTU INŻYNIERSKIEGO A B C D E F G H I J K L Ł M N O P R 1. Obiekt: Wiadukt drogowy nad torowiskiem tramwajowym w ciągu ul. Lotniczej MOST DROGOWY
Bardziej szczegółowoUKŁAD STEROWANIA MOSTU PRZEWOŹNEGO WYKORZYSTUJĄCY MAGISTRALĘ CAN
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (37) nr 2, 2015 Tomasz MAKOWSKI Szymon PAWŁOWSKI Tomasz PŁATEK UKŁAD STEROWANIA MOSTU PRZEWOŹNEGO WYKORZYSTUJĄCY MAGISTRALĘ CAN Streszczenie. Artykuł przybliża złożoność
Bardziej szczegółowoPROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa zawarta pomiędzy Inwestorem Zarządem Dróg Powiatowych w Łukowie, a Przedsiębiorstwem Robót Inżynieryjnych i Mostowych PYLON Sp.z o.o. Mapa
Bardziej szczegółowo