POKONYWANIE PRZESZKÓD WODNYCH W DZIAŁANIACH TAKTYCZNYCH
|
|
- Klaudia Biernacka
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 1 (147) 2008 ISSN Mariusz FALKOWSKI Antoni MONDEL POKONYWANIE PRZESZKÓD WODNYCH W DZIAŁANIACH TAKTYCZNYCH Wstęp Przeszkoda wodna jest jedną z najtrudniejszych przeszkód terenowych, która w znacznym stopniu ogranicza ruch wojsk w trakcie prowadzenia działań bojowych. Pokonanie jej zawsze było skomplikowane, poniewaŝ wymagało zaangaŝowania duŝej ilości specjalistycznych sił i środków, a takŝe przygotowania odpowiedniej organizacji prac na przeszkodzie wodnej. W dzisiejszych czasach pokonanie przeszkody wodnej jest zadaniem niemniej skomplikowanym niŝ w przeszłości, mimo Ŝe wojska dysponują bardziej nowoczesnym sprzętem przeprawowo mostowym. Wynika to z faktu, Ŝe armie posiadają większą zdolność bojową wojsk, zwłaszcza w zakresie oddziaływania środkami ogniowymi na przemieszczające się pododdziały. A zatem problematyka pokonywania przeszkód wodnych jest zagadnieniem dość złoŝonym i trudnym, i wymaga znajomości zarówno wiedzy specjalistycznej, jak i taktycznej. Obecnie w literaturze nie ma usystematyzowanych treści na ten temat w jednej instrukcji. Wszystkie dostępne materiały są albo przestarzałe, albo zawierają treści nie zawsze ze sobą spójne, przez co wprowadzają pewne niedomówienia. Niejasności wynikają najczęściej z braku właściwego przetłumaczenia dokumentów normatywnych NATO wprowadzanych do naszej armii. W związku z tym autorzy artykułu postanowili przedstawić obowiązujące procedury pokonywania przeszkód wodnych, skupiając swoją uwagę na omówieniu przygotowania, organizacji i dowodzenia przeprawami oraz przybliŝeniu sposobów pokonywania przeszkód wodnych przez pododdziały na współczesnym polu walki. Zasady pokonywania przeszkód wodnych Pokonywanie przeszkód wodnych naleŝy traktować jako integralną część zadania bojowego, którego celem jest przerzucenie potencjału bojowego na przeciwległy kpt. mgr inŝ. Mariusz FALKOWSKI, kpt. mgr inŝ. Antoni MONDEL WyŜsza Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych
2 POKONYWANIE PRZESZKÓD WODNYCH W DZIAŁANIACH TAKTYCZNYCH brzeg przeszkody wodnej, zachowując przy tym ciągłość prowadzonych działań oraz jedność ugrupowania. W zaleŝności od rodzaju działań bojowych pokonywanie przeszkody wodnej moŝe przybierać dwie formy, tj. przeprawy lub forsowania. Przeprawa 1 (crossing) to zorganizowane przemieszczenie wojsk przez trudny teren, zwykle przez naturalną lub sztuczną przeszkodę wodną. Charakteryzuje się tym, Ŝe pokonanie przeszkody wodnej odbywa się bez styczności z przeciwnikiem. MoŜe składać się z jednego lub wielu punktów przeprawy 2. Forsowanie 3 natomiast jest to natarcie połączone z pokonaniem bronionej przez przeciwnika przeszkody wodnej, czyli jest specyficznym rodzajem przeprawy, kiedy pododdziały przeprawiające muszą pokonać przeszkodę wodną pod oddziaływaniem środków ogniowych przeciwnika. Forsowanie organizowane jest w celu opanowania pozycji obronnej przeciwnika, który obronę zorganizował w oparciu o przeszkodę wodną oraz w celu uchwycenia przeciwległego przyczółka 4. Forsowanie kończy się w chwili, kiedy przeciwległy brzeg przeszkody wodnej opanowany jest przez wojska własne, a przeciwnik nie jest w stanie prowadzić obserwowanego ognia z naziemnych środków ogniowych, głównie czołgów i artylerii przeciwpancernej. Wówczas pokonywanie przeszkody wodnej przyjmuje formę przeprawy. Forsowanie moŝe być prowadzone trzema sposobami 5 : forsowanie przeszkody wodnej z marszu (hasty crossing) prowadzone po niewielkim przygotowaniu z wykorzystaniem dostępnych środków przeprawowych oraz prowadzone w tempie natarcia; forsowanie zawczasu przygotowane (deliberate crossing) prowadzone, gdy forsowanie z marszu nie powiodło się lub przeciwnik zorganizował obronę w oparciu o przeszkodę wodną; forsowanie skryte (covert breaching) połączone z przenikaniem 6, prowadzone najczęściej w warunkach ograniczonej widoczności w celu uzyskania zaskoczenia oraz zminimalizowania strat pododdziałów przeprawianych. Forsowanie przeszkody wodnej składa się z trzech następujących po sobie etapów 7 : 1) szturm (assault): zadaniem rzutu szturmowego (assault echelon) jest opanowanie stanowisk ogniowych przeciwnika po przeciwnej stronie przeszkody wodnej w celu wy Norma Obronna, N0-02-A045, Pokonywanie przeszkód wodnych. Przeprawy, MON, s. 6. Punkt przeprawy przygotowany obiekt inŝynieryjny lub miejsce umoŝliwiające wojskom pokonanie przeszkody wodnej na środkach przeprawowych, wpław i w bród; Norma Obronna, NO-02-A045, s. 6. Norma Obronna, N0-02-A045, Pokonywanie przeszkód wodnych. Przeprawy, MON, s. 5. Przyczółek rejon na przeciwległym brzegu przeszkody wodnej zagroŝony oddziaływaniem przeciwnika, który powinien być utrzymany lub kontrolowany do czasu zakończenia przeprawy, umoŝliwiający swobodny załadunek i rozładunek sprzętu oraz wykonanie manewru w kolejnym etapie działań bojowych; Norma Obronna, NO-02-A045, s. 6. Norma Obronna, N0-02-A045, Pokonywanie przeszkód wodnych. Przeprawy, MON, s Przenikanie wprowadzenie (w sposób skryty) pewnej ilości wojsk w ugrupowanie przeciwnika w celu realizacji zadania, najczęściej realizowane będzie przy wykorzystaniu środków desantowych wojsk własnych; Regulamin działań wojsk lądowych DD/3.2, s Regulamin działań wojsk inŝynieryjnych, Warszawa 2003, s
3 Mariusz FALKOWSKI, Antoni MONDEL eliminowania bezpośredniego oddziaływania ogniem w rejonie forsowania 8 (crossing area); osiąga się to poprzez przenikanie z wykorzystaniem środków desantowych, przepłynięcie wpław, łodziami lub pokonanie przeszkody wodnej w bród; dokonuje się poprzez rzut szturmowy, który o godzinie H 9, po pokonaniu linii wyjściowej (entry line), znajdującej się zazwyczaj w pobliŝu brzegu, pokonuje w jak najkrótszym czasie przeszkodę wodną przy wykorzystaniu wsparcia ogniowego, które zapewniają siły osłonowe, znajdujące się na pozycjach w pobliŝu przeszkody wodnej; 2) opanowanie przyczółka etap rozbudowy (build-up): dowódca taktyczny (tactical commander) 10, po pokonaniu przez rzut szturmowy przeszkody wodnej i umocnieniu się na przyczółku, przystępuje do dowodzenia w rejonie forsowania, ustalając priorytety przeprawianych wojsk; pododdziały pontonowe kończą urządzać punkty przepraw promowych, natomiast pododdziały regulacji ruchu kontrolują przemieszczanie się sił głównych do przeszkody wodnej zgodnie z planem forsowania 11 (crossing plan); dowódca taktyczny sprawuje nadzór nad przemieszczaniem się oraz forsowaniem przeszkody wodnej przez siły główne; 3) umocnienie przyczółka etap koncentracji wysiłku (consolidation): jest rozwinięciem poprzedniego etapu, tzn. likwidowane są gniazda oporu przeciwnika celem poszerzenia przyczółka; pododdziały kolejnych rzutów przeprawiają się przez przeszkodę wodną; utrzymuje się istniejące punkty przeprawowe; pododdziały pontonowe wykonują manewr techniczny i przechodzą z przepraw promowych na mostowe; prowadzone są przygotowania do przełamania i kontynuowania dalszych działań bojowych. Organizacja rejonu forsowania (przeprawy) KaŜdy rejon forsowania (przeprawy) powinien być tak wybrany, aby zapewniał swobodę manewru pododdziałom przeprawianym i urządzającym punkty przeprawy, moŝliwość rozśrodkowania sił na wypadek uderzeń ogniowych przeciwnika oraz dogodne miejsca do urządzenia przepraw głównych, zapasowych i pozornych. Chcąc zorganizować sprawne pokonanie przeszkody wodnej w rejonie forsowania (przeprawy), naleŝy wyznaczyć i urządzić następujące elementy 12 : Rejon forsowania kilka sąsiadujących ze sobą przepraw wraz z przyległym terenem, podlegający jednemu dowódcy, Norma Obronna, NO-02-A045, MON, s. 6. Godzina H określony czas, w którym rozpoczyna się forsowanie przeszkody wodnej, czyli moment odbicia środków pływających od linii brzegowej na własnym brzegu, Regulamin działań wojsk lądowych DD/3.2, s Dowódca taktyczny dowódca mający uprawnienia do dowodzenia taktycznego (OPCOM) i zarządzania taktycznego (OPCON), Norma Obronna, NO-02-A045, MON, s. 4. Plan forsowania (przeprawy) dokument techniczny wchodzący w skład rozkazu bojowego dowódcy rejonu forsowania (przeprawy). 60
4 POKONYWANIE PRZESZKÓD WODNYCH W DZIAŁANIACH TAKTYCZNYCH rejon ześrodkowania (assembly area); rejon wyczekiwania (waiting area); linię wyjściową (entry line); linię wyrównania lub rozwiązania (release line); posterunki regulacji ruchu (movement control posts); główne punkty przeprawy (crossing sites); zapasowe punkty przeprawy (alternative crossing sites); pozorne punkty przeprawy (apparent crossing sites); rejon załadowania i wyładowania PTS-M 13 (mounting area and unloading area); rejon uszczelniania czołgów 14 (sealing tanks area). Przykładowy schemat pokonania przeszkody wodnej przedstawia rysunek 1. rejon forsowania linia wyjściowa przeszkoda wodna linia wyrównania przyczółek rejon ześrodkowania rejon ześrodkowania LEGENDA: Sztab kierowania ruchem Posterunek kontroli ruchu Rejon wyczekiwania Główny punkt Sztab przeprawy rejonu forsowania Zapasowy punkt przeprawy Cel pośredni Cel końcowy Rys. 1. Schemat pokonania przeszkody wodnej Źródło: ATP 3.2, Land operations, charter 7, section VI ATP 3.2, Land operations, charter 7, section VI, s Rejony wyznaczane tylko w przypadku organizacji przepraw desantowych na PTS M. Rejony wyznaczane tylko w przypadku organizacji przeprawy czołgów pod wodą (po dnie). 61
5 Mariusz FALKOWSKI, Antoni MONDEL W celu pokonania przeszkody wodnej przeprawiające się pododdziały powinny przemieścić się z rejonów ześrodkowania 15 do rejonów wyczekiwania 16, znajdujących się w pobliŝu przeszkody wodnej. W niektórych sytuacjach moŝna pominąć rejon ześrodkowania i bezpośrednio zająć rejon wyczekiwania. Zajmowanie tego rejonu powinno odbywać się pod pełną kontrolą dowódcy taktycznego, który odpowiedzialny jest za rejon forsowania (przeprawy). Dowodzenie w czasie forsowania (przeprawy) Dowódca dowodzi rejonem przy wykorzystaniu następujących elementów kierowania 17 : sztabu rejonu forsowania (przeprawy) (crossing area headquarters); sztabu kierowania ruchem (movement control headquarters); oficerów łącznikowych (liaison officers). Sztab rejonu forsowania (przeprawy) odpowiedzialny jest za kierowanie ochroną i obroną rejonu, kontrolę ruchu wojsk, kontrolę przyległego terenu do przeszkody wodnej oraz zorganizowanie zabezpieczenia logistycznego. W składzie sztabu powinni znaleźć się przedstawiciele wojsk inŝynieryjnych, regulacji ruchu, ochrony przeciwlotniczej, ubezpieczenia oraz zabezpieczenia logistycznego. Dla waŝnych punktów przeprawy dowódca taktyczny moŝe zorganizować dodatkowo sztaby punktów przeprawy, które powinny posiadać w swoim składzie elementy odpowiadające za ochronę i obronę, kontrolowanie ruchu wojsk oraz dowodzenie w punkcie przeprawy. Sztab kierowania ruchem odpowiedzialny jest za koordynację przemieszczania się pododdziałów podczas forsowania (przeprawy). Do głównych zadań sztabu naleŝy rozwinięcie sieci łączności, kierowanie ruchem, kontrolowanie ruchu wojsk z rejonu ześrodkowania na brzegu wyjściowym do rejonu wyczekiwania na brzegu przeciwległym oraz informowanie dowódcy taktycznego o połoŝeniu i ruchu wojsk w punktach przeprawy. Oficerowie łącznikowi kierowani są do sztabów kierowania ruchem przez dowódcę taktycznego, szefa wojsk inŝynieryjnych przeprawianych wojsk oraz dowódców punktów przeprawy. Ich zadaniem jest przekazywanie informacji swoim dowódcom o wprowadzanych zmianach do planu forsowania (przeprawy) np. o zmianach organizacyjnych lub o zmianach proceduralnych, które mogą być wprowadzone w przypadku zakłóceń systemu dowodzenia i łączności. W celu właściwego zaplanowania i zorganizowania rejonu forsowania (przeprawy) dowódca taktyczny wydaje rozkaz bojowy, a w nim szczegółowo określa: plan forsowania (przeprawy); Rejon ześrodkowania obszar terenu przeznaczony do rozmieszczania wojsk w celu odtworzenia gotowości bojowej lub przygotowania do prowadzenia kolejnych działań, połoŝony około 30 km przed przeszkodą wodną; Norma Obronna, NO-02-A045, MON, s. 6. Rejon wyczekiwania obszar terenu przeznaczony do rozmieszczenia wojsk w celu osiągnięcia gotowości do urządzenia przeprawy, pokonania przeszkody wodnej lub wykonania zbiórki pododdziałów po przeprawie; wyznaczany jest dla kaŝdego punktu przeprawy po obu stronach przeszkody wodnej w odległości około 3 km od lustra wody; Norma Obronna, NO-02-A045, MON, s. 7. Norma Obronna, N0-02-A045, Pokonywanie przeszkód wodnych. Przeprawy, MON, s
6 POKONYWANIE PRZESZKÓD WODNYCH W DZIAŁANIACH TAKTYCZNYCH strukturę dowodzenia; priorytety przeprawianych wojsk. Plan forsowania (przeprawy), jako główny element rozkazu bojowego, powinien zawierać następujące elementy 18 : sytuację taktyczną; zamiar realizacji zadania, wytyczne i plany: obrony i ochrony, kierowania ruchem oraz zabezpieczenia terenu pod względem przejezdności; punkty przepraw głównych, zapasowych i pozornych, drogi dojazdu i wyjazdu z punktów przeprawy (włącznie z drogami osiowymi, poprzecznymi oraz łączącymi, jeśli zostały określone); zgrupowania pododdziałów inŝynieryjnych oraz ich zadania; plan (schemat) pokonania przeszkody wodnej przez wojska, zawierający rozmieszczenie elementów ugrupowania bojowego, ich podchodzenie, kolejność przeprawiania oraz granice rejonu forsowania (przeprawy), przykładowy schemat forsowania przeszkody wodnej przedstawia rysunek TamŜe, s
7 Mariusz FALKOWSKI, Antoni MONDEL RZ Organizacja rejonu forsowania RZ Działania bojowe w rejonie forsowania Przegrupować się w ugrupowanie bojowe w celu prowadzenia dalszych działań bojowych Legenda RZ Rejon ześrodkowania Przemieścić się z rejonu wyczekiwania do rejonu ześrodkowania po oznakowanych drogach marszu RW Rejon wyczekiwania RW Główny punkt przeprawy RW RW linia wyrównania ZłoŜyć meldunek do Posterunku Regulacji Ruchu o osiągnięciu linii wyrównania i zajęciu rejonu wyczekiwania na brzegu przeciwległym Zapasowy punkt przeprawy rejon forsowania kierunek forsowania DPP Sforsować przeszkodę wodną po istniejących głównych punktach przeprawy SDT Sztab dowódcy taktycznego RW SKR SRF RW do 3 km RW linia wyjściowa ZłoŜyć meldunek do Posterunku Regulacji Ruchu o osiągnięciu linii wyjściowej SRF DPP Sztab rejonu forsowania Dowódca punktu przeprawy (wyznaczany dla kaŝdego punktu) do 30 km Przemieścić się z rejonu ześrodkowania do rejonu wyczekiwania po oznakowanych drogach marszu Sztab szefa wojsk inŝynieryjnych przeprawianych wojsk RZ SDT SKR Nawiązać łączność ze Sztabem Regulacji Ruchem w rejonie ześrodkowania w celu przemieszczenia się do rejonu wyczekiwania Formować ugrupowanie wg priorytetów przeprawianych wojsk zgodnie z Planem forsowania SKR SKRZ Sztab kierowania ruchem w rejonie forsowania Sztab kierowania ruchem w rejonie ześrodkowania Nawiązać łączność ze Sztabem Dowódcy Taktycznego oraz Sztabem Regulacji Ruchem w celu zapoznania się z Planem forsowania po wejściu do rejonu ześrod. Posterunki Regulacji Ruchu Rys. 2. Schemat organizacji forsowania (przeprawy) przeszkody wodnej Źródło: Stanag 2395 (Edition 3), Deliberate water crossing procedures, appendix 1 to annex B, b-1-1 plan regulacji ruchu zawierający drogi do punktów przeprawy i za przeszkodą, drogi poprzeczne, punkty kierowania ruchem, rejon wyczekiwania, ześrodkowania oraz ustalone terminy przekraczania punktów kontrolnych; ograniczenia nośności, prędkości i wojskowej klasyfikacji obciąŝenia (MLC); kryptonimy i inne oznakowania identyfikacyjne dla kaŝdego punktu przeprawy; 64
8 POKONYWANIE PRZESZKÓD WODNYCH W DZIAŁANIACH TAKTYCZNYCH rozmieszczenie sił i środków wyznaczonych do obrony rejonu forsowania (przeprawy), elementów zabezpieczenia medycznego, technicznego oraz zaopatrzenia; schemat sieci łączności; organizację ochrony i obrony punktów przeprawy. Osobami funkcyjnymi w rejonie forsowania (przeprawy), oprócz dowódcy taktycznego, są: szef wojsk inŝynieryjnych przeprawianych wojsk; dowódcy punktów przeprawy; dowódca kierowania ruchem. Szef wojsk inŝynieryjnych powinien kierować swoich przedstawicieli do rejonów wyczekiwania oraz na punkty kierowania ruchem w celu sprawdzenia przygotowania pododdziałów do pokonania przeszkody wodnej. Zadaniem Szefa jest 19 : udzielanie rad w kwestiach inŝynieryjnych; organizacja łączności z dowódcami pododdziałów przeprawowych; wyznaczenie dowódców punktów przeprawy; uczestnictwo w planowaniu rejonu forsowania (przeprawy) poprzez doradztwo w kwestiach wyboru głównych i zapasowych punktów przeprawy, sposobów rozpoznania przeszkody wodnej, wyboru rejonów wyczekiwania, dróg i podejść, wymaganej ochrony punktów przeprawy oraz doboru odpowiednich środków przeprawowych; zapewnienie bezpiecznego pokonania przeszkody wodnej przez pododdziały; wydzielenie niezbędnej ilości zapasowych środków przeprawowych. Dowódca punktu przeprawy odpowiada za 20 : urządzenie i utrzymanie punktu przeprawy wraz z dojazdami i wyjazdami; organizację przemieszczania wojsk w swoim punkcie przeprawy i wydawanie rozkazów dowódcom przeprawianych wojsk; zabezpieczenie bojowe przeprawy; współdziałanie z dowódcą kierowania ruchem w rejonie wyczekiwania w zakresie organizacji przemieszczania przeprawianych wojsk do punktu przeprawy; utrzymywanie elementów zabezpieczających techniczne funkcjonowanie punktu przeprawy. Dowódca kierowania ruchem odpowiada za 21 : udzielanie dowódcy taktycznemu rad z zakresu kierowania ruchem wojsk na przeprawach; organizację sieci łączności kierowania ruchem; TamŜe, s. 15. TamŜe, s. 13. TamŜe, s
9 Mariusz FALKOWSKI, Antoni MONDEL wyznaczenie i oznakowanie dróg oraz obejść, rozśrodkowania i formowania kolumn oraz wyznaczenia dla środków przeprawowych rejonów wyczekiwania; rozmieszczenie posterunków kierowania ruchem (posterunków kontroli ruchu) 22. Rodzaje przepraw w rejonie forsowania (przeprawy) W rejonie forsowania (przeprawy) przeszkody wodnej, w zaleŝności od potrzeb, organizuje się następujące rodzaje przepraw: desantowe; promowe i mostowe z parku pontonowego PP 64; w bród lub wpław; czołgów po dnie; po lodzie; z wykorzystaniem mostów towarzyszących 23. Przeprawy desantowe przeznaczone są do przeprawiania pododdziałów zmechanizowanych i artylerii. Mogą być organizowane na łodziach desantowych, bojowych wozach piechoty (BWP), opancerzonych transporterach kołowych (KTO ROSOMAK) oraz transporterach pływających (PTS M). Planowane są po jednej na kaŝdy przeprawiający się batalion pierwszego rzutu. Pojemność przeprawy 24 powinna zapewnić przerzucenie co najmniej dwóch wzmocnionych kompanii w czasie pierwszej fali i kolejnych. Dodatkowo kaŝdy batalion powinien być wsparty 5 6 samobieŝnymi środkami przeprawowymi celem przeprawienia pododdziałów wsparcia i logistyki. Do pokonania przeszkody wodnej przy uŝyciu wozów bojowych wybiera się i urządza osie, na których wykonuje się przejścia w zaporach inŝynieryjnych, zarówno na brzegu wyjściowym, jak i przeciwległym oraz odpowiednio przygotowuje zjazdy i wyjazdy z wody. Zapory inŝynieryjne, które znajdują się w wodzie, niszczy się w całym pasie ruchu środków przeprawowych. Do kaŝdej osi przygotowuje się drogi dojazdowe. Przeprawy te organizuje się w czasie H + 0. Równolegle z tymi przeprawami moŝna uruchomić przeprawy desantowe na środkach przeprawowych (PTS M) pod warunkiem jednak, Ŝe odpowiednio wcześniej przygotowane są miejsca wyjazdu transporterów z wody oraz rejony wyładunku sprzętu na brzegu przeciwległym. W przypadku, kiedy nie jest to wykonane, moment uruchomienia tej przeprawy opóźnia się o niezbędny czas na wykonanie tych czynności, czyli w H MoŜliwości załadow Posterunek kontroli ruchu element systemu organizacji ruchu, przeznaczony do realizacji zadań związanych z kontrolowaniem i kierowaniem ruchu wojsk. Ten rodzaj przeprawy organizowany jest tylko na wąskich przeszkodach wodnych. Pojemność przeprawy dla pododdziałów zmechanizowanych i artylerii jest to określona liczba jednostek sprzętowych przeprawiona w tym samym czasie (fala); dla pododdziałów pontonowych i przeprawowych jest to liczba pododdziałów przeprawianych w czasie jednego rejsu (obrotu) środków przeprawowych; jeden rejs środka przeprawowego to załadowanie, przepłynięcie na przeciwległy brzeg, rozładowanie oraz powrót na brzeg wyjściowy. 66
10 POKONYWANIE PRZESZKÓD WODNYCH W DZIAŁANIACH TAKTYCZNYCH cze transportera pływającego przedstawia tabela 1, natomiast czas trwania jednego rejsu 25 transportera tabela 2. Tabela 1. MoŜliwości załadowcze PTS M i przyczepy pływającej P PTS Rodzaj przeprawianych sił i środków PTS-M P-PTS śołnierze (desant) z pełnym wyposaŝeniem 72 - Ranni na noszach 12 - Samochód osobowo terenowy UAZ 1 1 Samochód osobowo terenowy HONKER 1 1 Samochody STAR cięŝarowe STAR Środki artyleryjskie Moździerz M Moździerz M Źródło: Opracowanie własne Rodzaj środka przeprawowego PTS z przyczepą Tabela 2. Orientacyjny czas trwania jednego rejsu PTS M Prędkość prądu Czas trwania rejsu (obrotu) [min] Szerokość przeszkody wodnej [m] [m/s] do 1, ,0 1, ,5 2, Źródło: Opracowanie własne Przeprawy promowe przeznaczone są do przeprawiania czołgów, niepływających transporterów, ciągników artyleryjskich oraz innego niepływającego sprzętu bojowego. Urządzają je pododdziały pontonowe, wykorzystując etatowy park pontonowy PP 64 oraz miejscowe środki przeprawowe takie, jak cywilne promy czy barki z pchaczem. Przeprawy te urządza się zaraz po uchwyceniu przeciwległego przyczółka przez przeprawiające się pododdziały szturmowe, czyli w H Najczęściej do urządzenia przeprawy promowej z parku pontonowego PP-64 wybiera się odcinki przeszkody wodnej o minimalnej szerokości, bez mielizn w korycie i przy brzegach. Przed przystąpieniem do ich urządzenia naleŝy wykonać przejścia w zaporach inŝynieryjnych zarówno w wodzie, jak i na brzegu wyjściowym i przeciwległym oraz odpowiednio przygotować miejsca odbicia i lądowania promu. Charakterystykę promów przewozowych, budowanych z parku PP 64 przedstawia tabela 3, natomiast orientacyjny czas trwania jednego rejsu promem tabela Czas trwania jednego rejsu (obrót) jest to czas potrzebny na załadowanie sprzętu, przeprawę na przeciwległy brzeg, rozładowanie i powrót na brzeg wyjściowy. 67
11 Mariusz FALKOWSKI, Antoni MONDEL Klasa Promu (MLC) Liczba promów z parku PP-64 (1kpl) Tabela 3. Charakterystyka promów Liczba bloków na jeden prom pływających (szt.) brzegowych (szt.) O duŝej powierzchni ładowania Wymiary promu (dł./szer.) [m] 14,80 12,50 29,60 12,50 37,0 12,5 Orientacyjny czas budowy promu [min.] Uwagi Przeznaczony dla klasy pojazdu MLC 40 Istnieje moŝliwość zastąpienia bloków brzegowych pomostem wjazdowym, przeznaczony dla klasy pojazdu MLC 80 Wielkość promu zaleŝy od rodzaju i ilości przeprawianego sprzętu, przeznaczony dla klasy pojazdu MLC 80 Źródło: Opracowano na podstawie Instrukcja o forsowaniu przeszkód wodnych, MON/SWInŜ., załącznik 16, s. 83 Rodzaj środka przeprawowego Prom przewozowy ze sprzętu parku pontonowego PP-64 Tabela 4. Czas trwania jednego rejsu promem Prędkość prądu Orientacyjny czas trwania rejsu (obrotu) [min.] Szerokość przeszkody wodnej [m] [m/s] do 1, ,0 1, ,5 2, ,0 2, ,5 3, Źródło: Opracowano na podstawie Instrukcja o forsowaniu przeszkód wodnych, MON/SWInŜ., załącznik 15, s. 82 Przeprawy mostowe przeznaczone są do przeprawiania wszystkich jednostek sprzętowych o klasie obciąŝenia MLC 80. Pododdziały pontonowe przystępują do ich urządzenia po wykonaniu manewru technicznego z przeprawy promowej lub po wykonaniu marszu bezpośrednio do rejonu budowy mostu. Czas ich urządzenia uzaleŝniony jest od sytuacji bojowej (budowa ich powinna rozpocząć się w momencie całkowitego opanowania przyczółka przez siły szturmowe), szerokości przeszkody wodnej, prędkości prądu rzeki oraz klasy pojazdów przeprawianych. Przed przystąpieniem do ich urządzenia naleŝy wykonać przejścia w zaporach inŝynieryjnych zarówno w wodzie, jak i na brzegu wyjściowym i przeciwległym oraz odpowiednio przygotować zjazdy i wyjazdy z wody. Do kaŝdego punktu przeprawy przygotowuje się drogi dojazdowe i wyjazdowe. Przeprawy mostowe znacznie skracają czas przeprawy, przez co zwiększają mobilność przeprawiających pododdziałów. W zaleŝności, jaki typ konstrukcji zostanie zbudowany z jednego kompletu parku pontonowego, moŝna budować most jednokierunkowy o klasie mostu MLC 40 lub MLC 50 i długościach 123,0 186,0 m oraz most dwukierunkowy o klasie mostu MLC 80, i długości 97,0 m. Charakterystykę konstruk- 68
12 POKONYWANIE PRZESZKÓD WODNYCH W DZIAŁANIACH TAKTYCZNYCH cji mostowych wykonywanych z parku pontonowego PP 64 przedstawia tabela 5, natomiast orientacyjny czas urządzenia przeprawy mostowej tabela 6. Tabela 5. Charakterystyka mostów pontonowych budowanych z parku pontonowego PP-64 Klasa mostu (MLC) Typ mostu Wstęga pojedyncza Wstęga mieszana wariant A Wstęga mieszana wariant B Wstęga mieszana wariant C Wstęga mieszana wariant D Wstęga podwójna Szerokość jezdni (m) Długość mostu z 1kpl parku PP-64 (m) ogólna L om części pływającej L pm 4, , , , , ,35 lub 2 4, Uwagi Stosuje się przy prędkości prądu wody V p do 1,2 m/s Stosuje się gdy: V p jest od 1,2 do 1,6 m/s Stosuje się gdy: V p jest od 1,6 do 2,0 m/s Dla klasy pojazdu i V p : MLC gdy V p jest od 0,4 do 1,25 m/s; MLC gdy V p jest do 0,4 m/s Dla klasy pojazdu i V p : MLC gdy V p jest od 0,4 do 1,25 m/s 26 Stosuje się dla klasy pojazdu MLC 80 gdy: V p jest do 2,0 m/s, szerokość jezdni 4,35 m dla czołgów i pojazdów specjalnych; 2 4,35 m dla klasy pojazdu MLC 20 (ruch dwukierunkowy) Źródło: Opracowano na podstawie Instrukcja o forsowaniu przeszkód wodnych, MON/SWInŜ., załącznik 17, s. 83 Tabela 6. Czas urządzenia przeprawy mostowej ze sprzętu parku pontonowego PP-64 Sposób rozładowania parku pontonowego PP-64 Orientacyjny czas montaŝu mostu [min.] Szerokość przeszkody wodnej i prędkość prądu do 150 m do 50 m do 1,0 m/s do 2,0 m/s do 50 m do 1,0 m/s do 150 m do 2,0 m/s Pojedynczymi samochodami DruŜynami pontonowymi Plutonami pontonowymi Całością kompanii pontonowej Źródło: Normy i moŝliwości wykonania głównych zadań (operacyjnych i taktycznych) zabezpieczenia inŝynieryjnego, SGWP/SWInŜ., s Zastosowanie wstęgi mieszanej typu C i D dla jazdy przeprawianych pojazdów z prędkością 8 km/h, Wytyczne Szefa WinŜ. MON z dnia 7 lipca 1989 roku w sprawie zasad eksploatacji parku pontonowego PP-64 pod obciąŝenia Mg, Wyd. SWInŜ./MON, Warszawa 1989; 69
13 Mariusz FALKOWSKI, Antoni MONDEL Przeprawy w bród urządzane są na niegłębokich odcinkach przeszkody wodnej (najczęściej do 1,5 m), gdzie niepotrzebne jest zastosowanie specjalistycznych środków przeprawowych. Organizowane są samodzielnie przez wszystkie pododdziały. Pododdziały przystępują do jej urządzenia z chwilą opanowania przyczółka na głębokość uniemoŝliwiającą prowadzenie ognia obserwowanego na lustro wody. Szerokość pasa przeprawy, który musi być sprawdzony i rozminowany, powinna wynosić 8 10 m, temperatura wody nie powinna być niŝsza niŝ 12 C. Nachylenia brzegów nie powinny przekraczać dla pojazdów kołowych 10 15%, a dla pojazdów gąsienicowych 20 30%. Odległości pomiędzy Ŝołnierzami powinny wynosić 5 10 m, natomiast między pojazdami m. Urządzając przeprawy w bród, naleŝy wyznaczyć oddzielne osie (trasy) dla pojazdów kołowych, gąsienicowych oraz pieszych. KaŜda oś przeprawy powinna być oznakowana wiechami lub palikami (dolna i górna granica brodu). Obok wjazdu ustawia się tabliczki, podając przeznaczenie brodu, głębokość, szerokość, prędkość prądu oraz rodzaj gruntu dna. Dopuszczalne głębokości brodu w trakcie pokonywania przeszkody wodnej przedstawia tabela 7. Tabela 7. Dopuszczalne głębokości brodu Dopuszczalna głębokość brodu [m] Rodzaj środka transportu przy prędkości prądu do 1 m/s 1 2 m/s ponad 2 m/s Samochody do MLC 2 0,6 0,5 0,4 Samochody do MLC 4 0,8 0,7 0,6 Samochody ponad MLC 5 0,9 0,8 0,7 Ciągniki artyleryjskie 1,0 0,9 0,8 Artyleria samobieŝna i czołgi 1,2 1,1 1,0 Piechota 1,0 (1,5) 0,8 (1,2) 0,6 (0,8) Źródło: A. Bujak, J. Wołejszo, Działania bojowe w rejonie przeszkody wodnej (obrona i forsowanie), AON, s. 15 Przeprawy wpław urządza się dla Ŝołnierzy w przypadku braku dostatecznej ilości etatowych środków przeprawowych lub gdy głębokość przeszkody wodnej wynosi w granicach 1,8 2,2 m. W czasie przeprawy wykorzystuje się podręczne środki takie, jak: krawędziaki, okrąglaki, tratwy z desek. Dopuszcza się przeprawianie Ŝołnierzy bez środków podręcznych pod warunkiem jednak, Ŝe umieją dobrze pływać. Najlepszym sposobem urządzenia przeprawy wpław jest wykorzystanie do tego celu, umocowanej po obu stronach rzeki, liny z pływakami. Jako pływaki moŝna zastosować okrąglaki lub Ŝerdzie. W trakcie pokonywania przeszkody Ŝołnierz płynie po górnej stronie liny, przytrzymując się jej rękoma. Przykładowy schemat urządzenia przeprawy wpław przedstawia rysunek 3. 70
14 POKONYWANIE PRZESZKÓD WODNYCH W DZIAŁANIACH TAKTYCZNYCH PO (z góry rzeki) V p 8 10 m Górna granica przeprawy DPP LEGENDA: PDPP DPP dowódca punktu przeprawy PDPP pom. dowódcy punktu przeprawy zagroda przeciwminowa (w odl m. od górnej granicy) L szerokość przeszkody wodnej - Ŝołnierz do ubezpieczenia Środek ratunkowy L + Dolna granica przeprawy PO (z dołu rzeki) Rys. 3. Schemat urządzenia przeprawy wpław Źródło: Opracowanie własne Przeprawy czołgów po dnie urządza się w celu umoŝliwienia nieprzerwanego i szybkiego narastania sił i środków pancernych na przeciwległym brzegu. RozróŜnia się przeprawę załogową i bezzałogową. Mogą one być praktycznie uruchomione w H + 1,5 2 godziny. WaŜnym elementem podczas organizacji przeprawy czołgów po dnie jest wybór odpowiedniego odcinka przeszkody wodnej. Dla przeprawy załogowej wybiera się odcinki posiadające łagodne brzegi, dno z twardego lub piaszczystego gruntu oraz drogi doprowadzające o odpowiedniej wytrzymałości. Głębokość wody nie powinna przekraczać 5,0 m, natomiast prędkość prądu nie powinna być większa niŝ 2 m/s. Dla przeprawy bezzałogowej wybiera się równieŝ odcinki posiadające łagodne brzegi i dno z twardego gruntu, przy czym dla tej przeprawy głębokość wody moŝe być większa i wynosić 5 10 m, a prędkość prądu wahać się w granicach 2 3,5 m/s. Batalion czołgów moŝe samodzielnie realizować przeprawę czołgów pod wodą, jeŝeli otrzyma wsparcie z pododdziałów wojsk inŝynieryjnych oraz pododdziałów logistycznych. Na jeden batalion czołgów wyznacza się i urządza 1 2 osie przeprawowe. Przeprawy po lodzie urządza się w warunkach zimowych przy ujemnej temperaturze powietrza oraz odpowiedniej grubości lodu. Organizują je przeprawiające się pododdziały własnymi siłami i środkami. Przed przystąpieniem do urządzenia przeprawy naleŝy sprawdzić i oznakować osie przepraw. Odległości pomiędzy poszczególnymi osiami nie powinny być mniejsze niŝ 50 m dla przepraw pojedynczych pojazdów oraz 100 m dla przeprawy kolumn. Grubość pokrywy lodowej sprawdza się lodomierzem, wykonując w lodzie nie mniej niŝ 5 otworów, z czego po jednym przy brzegu wyjściowym i przeciwległym, pozostałe w nurcie. W kaŝdej przerębli mierzy się ogólną grubość pokrywy lodowej oraz grubości warstw lodu czystego, mętnego i śniegowego. Największą wytrzymałością charakteryzuje się dolna warstwa lodu, którą stanowi czysty, przezroczysty lód o odcieniu niebieskawym lub zielonkawym. Nad nią znajduje się warstwa lodu mętnego o odcieniu mleczno białym. Mętny lód jest 1,5 2 krotnie słabszy od lodu czystego (krystalicznego). Nad warstwą lodu mętnego znajduje się nie- 71
15 Mariusz FALKOWSKI, Antoni MONDEL przezroczysta warstwa lodu wodno śniegowego lub śniegowego, która ma małą wytrzymałość i nie jest brana pod uwagę przy określaniu grubości lodu. Aby obliczyć nośność przeprawy po lodzie, naleŝy określić grubość warstwy lodu nośnego H n w osi przeprawy. Grubość warstwy lodu nośnego stanowi suma grubości warstwy lodu czystego H cz i połowy grubości warstwy lodu mętnego H m. Znając grubość warstwy lodu nośnego, moŝemy określić moŝliwości przepuszczania sprzętu bojowego po lodzie. Schemat pomiaru grubości lodu przedstawia rysunek 4, natomiast moŝliwości pokonywania przeszkód wodnych po lodzie tabela 8. lodomierz pw śnieg lód śniegowy lód mętny H m lód czysty H cz Rys. 4. Pomiar grubości pokrywy lodowej Źródło: Urządzanie przepraw w warunkach zimowych, MON, s
16 POKONYWANIE PRZESZKÓD WODNYCH W DZIAŁANIACH TAKTYCZNYCH Rodzaj obciąŝenia Pojazdy gąsienicowe Pojazdy kołowe Działa z ciągnikami Tabela 8. MoŜliwości pokonywania przeszkód wodnych po lodzie Przeprawiana klasa pojazdu MLC 10ºC i niŝej Najmniejsza grubość lodu [cm] przy jednakowej temperaturze powietrza w ciągu trzech dni od 9ºC do 1ºC 0ºC i wyŝej przy krótkotrwałym ociepleniu Najmniejsza odległość między pojazdami w kolumnie[m] , Piechota w szyku marszowym: rzędem dwójkami czwórkami w szyku dowolnym Źródło: A. Bujak, Wpływ przeszkód wodnych na działania wojsk, Zeszyty Naukowe AON, s. 169 Przeprawy z wykorzystaniem mostów towarzyszących (BLG 67M2, PMC 90, Biber ) przeznaczone są do pokonywania naturalnych i sztucznych przeszkód terenowych takich, jak wąskie rzeki i kanały, wysokie obwałowania, wąwozy, rowy przeciwczołgowe, skarpy, przeciwskarpy. UmoŜliwiają pokonywanie przeszkód do szerokości 19 m z uŝyciem 1 przęsła w przypadku mostów BLG 67M2 i PMC 90 oraz 20 m w przypadku mostu BIBER. Istnieje moŝliwość zwiększenia rozpiętości mostu w zaleŝności od sytuacji taktycznej i terenowej, poprzez połączenie ze sobą kilku przęseł. MoŜliwości pokonywania przeszkód terenowych przy wykorzystaniu mostów towarzyszących przedstawia tabela 9. 73
17 Mariusz FALKOWSKI, Antoni MONDEL Tabela 9. Pokonywanie przeszkód przy uŝyciu mostów towarzyszących Rodzaj parametru Rodzaj mostu towarzyszącego BLG 67 M2 PMC 90 BIBER Długość przęsła [m] Szerokość przęsła [m] 3,45 3,45 4 Szerokość koleiny [m] 1,24 1,24 1,55 Klasa mostu (przy uŝyciu 1 przęsła) Szerokość przeszkody MLC 50 MLC 50 1 przęsło 19 m 2 przęsła 36 m 3 przęsła 52 m 1 przęsło 19 m 2 przęsła 36 m 3 przęsła 52 m MLC 60 (obciąŝenie krótkotrwałe) MLC 50 (obciąŝenie długotrwałe) 1 przęsło 20 m 2 przęsła 35 m 3 przęsła 45 m Czas układania 1 przęsła Czas zdejmowania Źródło: Opracowanie własne Podsumowanie Forsowanie jest szczególnie trudną formą natarcia, wymagającą zaangaŝowania i ścisłego współdziałania wielu rodzajów wojsk. ZłoŜoność procedur, dotyczących organizacji i dowodzenia podczas forsowania (przeprawy) powoduje, Ŝe nie sposób przybliŝyć całej problematyki i zawrzeć jej tylko w jednym artykule. Przedstawione w artykule treści nie wyczerpują całkowicie tej problematyki, a jedynie przybliŝają podstawowe wiadomości dotyczące procedur forsowania (pokonywania) przeszkód wodnych zgodnie z obowiązującymi dokumentami normatywnymi. Problematyka ta powinna stać się przedmiotem dalszych rozwaŝań i analiz. Znajomość przedstawionych treści pozwoli jednak osobom funkcyjnym odpowiednio przygotować się do róŝnego rodzaju szkoleń i ćwiczeń taktycznych, gdzie jednym z zadań będzie pokonywanie przeszkody wodnej. Dowódcy muszą bowiem być świadomi, Ŝe odpowiadają za właściwą organizację, sprawne dowodzenie oraz bezpieczeństwo przeprawianych wojsk w rejonie forsowania (przeprawy), czyli muszą znać zawarte w artykule informacje i ściśle je przestrzegać. 74
POTRZEBY WOJSK LĄDOWYCH W ZAKRESIE MOSTÓW TOWARZYSZĄCYCH
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (24) nr 1, 2009 Tomasz JAŁOWIEC POTRZEBY WOJSK LĄDOWYCH W ZAKRESIE MOSTÓW TOWARZYSZĄCYCH Streszczenie: Obecnie Wojska Lądowe posiadają aktualnie ograniczone możliwości
METODYKA POSTĘPOWANIA W ZAKRESIE WYZNACZANIA KLASY MLC DLA NOWOBUDOWANYCH I PRZEBUDOWYWANYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH NA DROGACH PUBLICZNYCH
Załącznik Nr 2 do Zarządzenia Nr 38 Ministra Infrastruktury z dnia 26 października 2010 r. METODYKA POSTĘPOWANIA W ZAKRESIE WYZNACZANIA KLASY MLC DLA NOWOBUDOWANYCH I PRZEBUDOWYWANYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH
POKONYWANIE PRZESZKÓD WODNYCH WEDŁUG STANDARDÓW NATO
CZASOPISMO INŻYNIERII LĄDOWEJ, ŚRODOWISKA I ARCHITEKTURY JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING, ENVIRONMENT AND ARCHITECTURE JCEEA, t. XXXIV, z. 64 (3/I/17), lipiec-wrzesień 2017, s. 165-177, DOI: 10.7862/rb.2017.112
Tomasz German Działania inżynieryjne oraz zabezpieczenie i wsparcie inżynieryjne na wszystkich poziomach dowodzenia
Tomasz German Działania inżynieryjne oraz zabezpieczenie i wsparcie inżynieryjne na wszystkich poziomach dowodzenia Obronność - Zeszyty Naukowe Wydziału Zarządzania i Dowodzenia Akademii Obrony Narodowej
DZIAŁANIA W REJONIE PRZESZKÓD WODNYCH
WYśSZA SZKOŁA OFICERSKA WOJSK LĄDOWYCH im. gen. Tadeusza Kościuszki BIBLIOTEKA OŚRODEK INFORMACJI NAUKOWEJ, BIBLIOGRAFICZNEJ i PATENTOWEJ ZESTAWIENIE TEMATYCZNE DZIAŁANIA W REJONIE PRZESZKÓD WODNYCH Zasięg
I. ORGANIZACJA I PRZEBIEG PROCESU KSZTAŁCENIA
PROGRAM KSZTAŁCENIA SPECJALISTYCZNEGO KURSU PRZESZKOLENIA PODOFICERÓW REZERWY KORPUS OSOBOWY: INŻYNIERIA WOJSKOWA GRUPA OSOBOWA: SPECJALNOŚĆ: SAPERSKA OGÓLNA 34-A-21 I. ORGANIZACJA I PRZEBIEG PROCESU KSZTAŁCENIA
PRZEGLĄD SIŁ ZBROJNYCH
Wojska inżynieryjne Inspektorat innowacji Niemiecki drapieżnik PRZEGLĄD SIŁ ZBROJNYCH W O J S K O W Y I N S T Y T U T W Y D A W N I C Z Y Cena 10 zł (w tym 5% VAT) nr 2 / 2015 marzec kwiecień ISSN 2353-1975
KARTA KRYTERIÓW III KLASY KWALIFIKACYJNEJ
Załącznik 1 KARTA KRYTERIÓW III KLASY KWALIFIKACYJNEJ DLA PODOFICERÓW ZAKRES WIEDZY TEORETYCZNEJ ZAKRES UMIEJĘTNOŚCI PRAKTYCZNYCH METODYKA podstawowe obowiązki dowódcy załogi, miejsce i rolę w procesie
MOSTY GDELS PROPONOWANE DLA WOJSKA POLSKIEGO
aut. Marek Dąbrowski 20.08.2018 MOSTY GDELS PROPONOWANE DLA WOJSKA POLSKIEGO Koncern General Dynamics European Land Systems proponuje Polsce rodzinę różnego typu systemów mostowych przeznaczonych do przerzutu
Wymagania dla samobieżnego promu przeprawowego dużej ładowności
BARTNICKI Adam 1 MUSZYŃSKI Tomasz 2 Wymagania dla samobieżnego promu przeprawowego dużej ładowności WSTĘP Jednym z największych wyzwań podczas organizacji działań bojowych jest zapewnienie wojskom własnym
CYWILNE PRZEPRAWY PROMOWE JAKO ELEMENT INFRASTRUKTURY DROGOWEJ
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 3 (157) 21 ISSN 1731-8157 Barbara RYMSZA Janusz RYMSZA CYWILNE PRZEPRAWY PROMOWE JAKO ELEMENT INFRASTRUKTURY DROGOWEJ W ciągach dróg publicznych są uŝytkowane promy śródlądowe.
KARTA KRYTERIÓW III KLASY KWALIFIKACYJNEJ
Załącznik 1 KARTA KRYTERIÓW III KLASY KWALIFIKACYJNEJ DLA SZEREGOWYCH ZAKRES WIEDZY TEORETYCZNEJ ZAKRES UMIEJĘTNOŚCI PRAKTYCZNYCH TAKTYKA zasady prowadzenia działań taktycznych, zasady działania w rejonie
STRUKTURA ORGANIZACYJNA ORAZ UGRUPOWANIE BOJOWE PODODDZIAŁÓW ARTYLERII
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 1 (155) 2010 ISSN 1731-8157 Andrzej SZALLA STRUKTURA ORGANIZACYJNA ORAZ UGRUPOWANIE BOJOWE PODODDZIAŁÓW ARTYLERII W artykule zostały zawarte treści związane ze strukturą organizacyjną
BEZZAŁOGOWE PLATFORMY LĄDOWE W ZADANIACH ZABEZPIECZENIA INŻYNIERYJNEGO DZIAŁAŃ BOJOWYCH
WOJSKOWA AKADEMIA TECHNICZNA Wydział Mechaniczny INSTYTUT BUDOWY MASZYN BEZZAŁOGOWE PLATFORMY LĄDOWE W ZADANIACH ZABEZPIECZENIA INŻYNIERYJNEGO DZIAŁAŃ BOJOWYCH ppłk dr inż. Tomasz MUSZYŃSKI kierownik Zakładu
Temat 1/1: Organizacja zabezpieczenia logistycznego pododdziału rozpoznawczego w ugrupowaniu batalionu (oddziału) podczas marszu na dużą odległość
Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych Zakład Logistyki Temat 1/1: Organizacja zabezpieczenia logistycznego pododdziału rozpoznawczego w ugrupowaniu batalionu (oddziału) podczas marszu na dużą odległość
Principles of anti-amphibious operations in the Baltic in the post World War II period
Principles of anti-amphibious operations in the Baltic in the post World War II period Przeniesienie punktu ciężkości z blue water do brown water 650 NM Sfery działania task force w ramach operacji połączonej
PRZEWOŹNE MOSTY SEGMENTOWE
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (18) nr 2, 2003 Jerzy NAWROCKI Wacław LACHOWICZ PRZEWOŹNE MOSTY SEGMENTOWE Streszczenie: W artykule przedstawiono zadania, jakie mają do spełnienia segmentowe mosty rozkładane,
ZARZĄDZENIE Nr 11 MINISTRA INFRASTRUKTURY. z dnia 4 lutego 2008 r.
ZARZĄDZENIE Nr 11 MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 4 lutego 2008 r. w sprawie wdrożenia wymagań techniczno-obronnych w zakresie przygotowania infrastruktury drogowej na potrzeby obronne państwa (Dz. Urz.
Piotr Bojar Mateusz Pałczyński. Uwarunkowania transportu ładunków ponadnormatywnych na przykładzie Kołowego Transportera Opancerzonego (Rosomak)
Piotr Bojar Mateusz Pałczyński Uwarunkowania transportu ładunków ponadnormatywnych na przykładzie Kołowego Transportera Opancerzonego (Rosomak) Streszczenie: praca przedstawia cywilne i wojskowe warunki
INSTRUKCJA pracy na głównym stanowisku kierowania Wójta Gminy Ostrowice w czasie pokoju w razie wewn trznego lub zewn trznego zagro enia bezpiecze
INSTRUKCJA pracy na głównym stanowisku kierowania Wójta Gminy Ostrowice w czasie pokoju w razie wewnętrznego lub zewnętrznego zagroŝenia bezpieczeństwa narodowego, w tym w razie wystąpienia działań terrorystycznych
5(m) PWSZ -Leszno LABORATORIUM POMIARY I BADANIA WIBROAKUSTYCZNE WYZNACZANIE POZIOMU MOCY AKUSTYCZNEJ MASZYN I URZĄDZEŃ 1. CEL I ZAKRES ĆWICZENIA
PWSZ -Leszno LABORATORIUM POMIARY I BADANIA WIBROAKUSTYCZNE WYZNACZANIE POZIOMU MOCY AKUSTYCZNEJ MASZYN I URZĄDZEŃ Instrukcja Wykonania ćwiczenia 5(m) 1. CEL I ZAKRES ĆWICZENIA Poziom mocy akustycznej
Regulamin 23 Marszu Nadodrzańskiego 2018 r. w dniu r. - opis stacji
Regulamin 23 Marszu Nadodrzańskiego 2018 r. w dniu 26.05.2018 r. - opis stacji 2018U-03794 Tłumaczenie z języka niemieckiego 1. Zasady ogólne Regulamin zawodów w biegu przełajowym został opracowany przez
ZABEZPIECZENIE DROGOWO - MOSTOWE
WYśSZA SZKOŁA OFICERSKA WOJSK LĄDOWYCH im. gen. Tadeusza Kościuszki BIBLIOTEKA GŁÓWNA OŚRODEK INFORMACJI NAUKOWEJ, BIBLIOGRAFICZNEJ i PATENTOWEJ ZESTAWIENIE TEMATYCZNE ZABEZPIECZENIE DROGOWO - MOSTOWE
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 31 marca 2005 r. w sprawie szczegółowych zasad przeznaczania poborowych do słuŝby wojskowej
Dz.U.05.68.597 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 31 marca 2005 r. w sprawie szczegółowych zasad przeznaczania poborowych do słuŝby wojskowej (Dz. U. z dnia 25 kwietnia 2005 r.) Na podstawie
MIEJSCE I ROLA NACZELNEGO DOWÓDCY SIŁ ZBROJNYCH W POŁĄCZONEJ OPERACJI OBRONNEJ W WYMIARZE NARODOWYM I SOJUSZNICZYM
S Z T A B G E N E R A L N Y W P ZARZĄD PLANOWANIA OPERACYJNEGO P3 MIEJSCE I ROLA NACZELNEGO DOWÓDCY SIŁ ZBROJNYCH W POŁĄCZONEJ OPERACJI OBRONNEJ W WYMIARZE NARODOWYM I SOJUSZNICZYM ppłk dr Dariusz ŻYŁKA
REGULAMIN STANOWISKA KIEROWANIA KOMENDANTA POWIATOWEGO. Rozdział 1. Organizacja Powiatowego Stanowiska Kierowania
Załącznik Nr 4 do regulaminu organizacyjnego KP PSP w Jędrzejowie REGULAMIN STANOWISKA KIEROWANIA KOMENDANTA POWIATOWEGO Rozdział 1 Organizacja Powiatowego Stanowiska Kierowania 1 1. Powiatowe Stanowisko
Bitwa o fortecę. (planszowa gra taktyczna) 1/12
Bitwa o fortecę Verdox (planszowa gra taktyczna) 1/12 Spis treści: Zasady ogólne...3 Wymagania...3 Rozpoczęcie rozgrywki...3 Ruch-walka...3 Zakończenie gry...3 Siły zbrojne...4 Teren...4 Czysty...4 Wzgórze...4
WYMAGANIA STAWIANE WSPÓŁCZESNYM MOSTOM WOJSKOWYM
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (24) nr 1, 2009 Marian J. ŁOPATKA Jarosław ZELKOWSKI WYMAGANIA STAWIANE WSPÓŁCZESNYM MOSTOM WOJSKOWYM Streszczenie: W artykule przedstawiono podział funkcjonalny mostów
REALIZACJA ĆWICZEŃ GRUPOWYCH NA KURSACH SPECJALISTYCZNYCH W KORPUSIE OSOBOWYM ŁĄCZNOŚCI I INFORMATYKI
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 4 (150) 2008 ISSN 1731-8157 Marcin LIBERACKI * REALIZACJA ĆWICZEŃ GRUPOWYCH NA KURSACH SPECJALISTYCZNYCH W KORPUSIE OSOBOWYM ŁĄCZNOŚCI I INFORMATYKI WdroŜenie rozkazem Szefa Sztabu
Organizacja zgrupowania armii niemieckiej WRZESIEŃ 1939:
Organizacja zgrupowania armii niemieckiej WRZESIEŃ 939:. Wybierz jednostki podstawowe. Jest to zawsze co najmniej jeden pluton strzelecki i dowództwo kompanii. 2. Wybierz wsparcie batalionowe nie więcej
INSTRUKCJA STANDARDÓW SZKOLENIA
DOWÓDZTWO LEGII AKADEMICKIEJ KUL IM. PPOR. JANA BOŁBOTTA (Zarząd Legii Akademickiej KUL) INSTRUKCJA STANDARDÓW SZKOLENIA Opracowanie: sierż. mgr Damian Duda Edycja: sierż. L.A. Konrad Dziekanowski LUBLIN
Remont ciągu drogi powiatowej ul. Dworcowej w Ornontowicach i Mikołowie wraz z przebudową wybranych elementów pasa drogowego.
JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA Unia Europejska Projekt "Dobre drogi - nowoczesne usługi projektowe" współfinansowany przez Unię Europejską z EFRR w ramach ZPORR DROCAD Sp. z o.o. ul. Fabryczna 45 43-100 Tychy
Krystian Cuber Udział sił zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w zapewnieniu bezpieczeństwa obywateli w sytuacjach kryzysowych
Krystian Cuber Udział sił zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w zapewnieniu bezpieczeństwa obywateli w sytuacjach kryzysowych Przegląd Naukowo-Metodyczny. Edukacja dla Bezpieczeństwa nr 1, 101-108 2011
Dziennik bojowy 14. Pułku Strzeleckiego 72. Dywizji Strzeleckiej
UWAGA! Zachowano oryginalną stylistykę z dziennika bojowego. Źródło: Pamięć Narodu. Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej. Tłumaczenie: Maciej Krzysik Nysa 1945-2015. Dziennik bojowy 14. Pułku Strzeleckiego
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL. Nr 2 (152) 2009 ISSN NAUKI WOJSKOWE
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 2 (152) 2009 ISSN 1731-8157 NAUKI WOJSKOWE Jacek NARLOCH KIEROWANIE ARTYLERIĄ NA SZCZEBLACH TAKTYCZNYCH W artykule zostały zawarte treści związane z elementami kierowania artylerią
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT BUDOWLANYCH
. P R O J E K T O W A N I E I N A D Z O R Y SYLWESTER TOMASZEWSKI 64-500 SZAMOTUŁY, UL. LIPOWA 50 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT BUDOWLANYCH INWESTYCJA: INWESTOR: PRZEBUDOWA DROGI
UśYCIE KOMPANII WSPARCIA PODCZAS REALIZACJI ZADAŃ WSPARCIA OGNIOWEGO
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 2 (156) 2010 ISSN 1731-8157 Sławomir KRZYśANOWSKI Jacek PIONTEK UśYCIE KOMPANII WSPARCIA PODCZAS REALIZACJI ZADAŃ WSPARCIA OGNIOWEGO W artykule zostały zawarte treści związane
Warszawa, dnia 9 października 2013 r. Poz. 246. DECYZJA Nr 296/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 9 października 2013 r.
Warszawa, dnia 9 października 2013 r. Poz. 246 Zarząd Organizacji i Uzupełnień P1 DECYZJA Nr 296/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 9 października 2013 r. w sprawie wdrożenia do eksploatacji użytkowej
Warszawa, dnia 24 września 2013 r. Poz. 59. ZARZĄDZENIE Nr 29 MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1)
Warszawa, dnia 24 września 2013 r. Poz. 59 ZARZĄDZENIE Nr 29 MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 24 września 2013 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania Instrukcji o organizacji
2. KNR IZOiEPB ORGBUD W-wa 16,000 szt
Budowa : Sowy Obiekt : Most drewniany w km 30+228 rzeki Orli Adres : Sowy, gm. Pakosław Str: 1 A. STAN : Most Kod CPV : 45111210-3 A.a. ELEMENT : Roboty rozbiórkowe 1. KNR 210-0110-02-00 IZOiEPB ORGBUD
EAGLE, ASCOD I SYSTEM MOSTOWY MTB W KIELCACH [DEFENCE24.PL TV]
aut. Marek Dąbrowski 21.09.2017 EAGLE, ASCOD I SYSTEM MOSTOWY MTB W KIELCACH [DEFENCE24.PL TV] Koncern General Dynamics European Land Systems (GDELS) zaprezentował na MSPO 2017 bojowy wóz piechoty ASCOD
RUSZYŁO NAJWIĘKSZE TEGOROCZNE ĆWICZENIE W ŚWINOUJŚCIU
02.10.2018 RUSZYŁO NAJWIĘKSZE TEGOROCZNE ĆWICZENIE W ŚWINOUJŚCIU Nie czekając na powrót nurków z odbywającego się u wybrzeży Islandii szkolenia minowego "Northern Challenge '18", 8. Flotylla Obrony Wybrzeża
This copy is for personal use only - distribution prohibited.
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL - - - - - Nr 2 (148) 2008 ISSN 1731-8157 Marek WITKOWSKI * DOKUMENTACJA SŁUŻBY OPERACYJNO TECHNICZNEJ NA WĘŹLE ŁĄCZNOŚCI STANOWISKA DOWODZENIA BRYGADY ZMECHANIZOWANEJ/PANCERNEJ Wprowadzanie
ACTA UNIVERSITATIS LODZIENSIS FOLIA HISTORICA 99,
ACTA UNIVERSITATIS LODZIENSIS FOLIA HISTORICA 99, 2017 http://dx.doi.org/10.18778/0208-6050.99.16 (Akademia Sztuki Wojennej w Warszawie) * Pokonanie przeszkody wodnej pod wodą przez pododdziały czołgów
ELEKTRONICZNY ZAPALNIK ROZCALAJĄCY MZR-60
kpt. mgr inŝ. Rafał BAZELA Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia ELEKTRONICZNY ZAPALNIK ROZCALAJĄCY MZR-60 W artykule przedstawiono informacje na temat przeznaczenia i budowy elektronicznego zapalnika
OPIS TECHNICZNY projekt stałej organizacji ruchu drogi gminnej stanowiącej ciąg komunikacyjny pomiędzy Gminą Brzeziny a Gminą Godziesze Wielkie
OPIS TECHNICZNY projekt stałej organizacji ruchu drogi gminnej stanowiącej ciąg komunikacyjny pomiędzy Gminą Brzeziny a Gminą Godziesze Wielkie 1. Podstawa opracowania. zlecenie inwestora, rozporządzenie
#DRAGON15. Informator o ćwiczeniu. 13 23 października 2015 r.
Informator o ćwiczeniu Projekt i teksty: ppłk Marek PIETRZAK (DG RSZ). Zdjęcia: chor. Rafał MNIEDŁO (11. DKPanc), st.szer. Łukasz KERMEL (1. 7BZ) Skład i druk: Zespół Wydawniczy DG RSZ #DRAGON15 13 23
NOŚNOŚĆ DROGOWYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH PRZY OBCIĄŻENIU POJAZDAMI WOJSKOWYMI
NOŚNOŚĆ DROGOWYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH PRZY OBCIĄŻENIU POJAZDAMI WOJSKOWYMI Warszawa 2012 STUDIA I MATERIA Y - zeszyt 68 SPIS TREŚCI Streszczenie/Abstract... 5/6 Ważniejsze oznaczenia... 11 1. CEL ROZPRAWY...
o przeprawę na rzece Rolin
Bitwa o przeprawę na rzece Rolin (planszowa gra taktyczna) 1/14 Spis treści: Zasady ogólne...3 Wymagania... 3 Rozpoczęcie rozgrywki...3 Ruch-walka... 3 Zakończenie gry...3 Siły zbrojne...4 Teren...4 Czysty...
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW. Plan orientacyjny 1: Opis techniczny Projekt czasowej organizacji ruchu Etap I Projekt czasowej organizacji ruchu Etap II
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW Plan orientacyjny 1:25 000 Opis techniczny Projekt czasowej organizacji ruchu Etap I Projekt czasowej organizacji ruchu Etap II CZĘŚĆ OPISOWA DO PROJEKTU CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DOTYCZY
ZESPÓŁ AKT DOWÓDZTWA ARTYLERII Z LAT Zarys organizacyjny
Janusz Gzyl ZESPÓŁ AKT DOWÓDZTWA ARTYLERII Z LAT 1951 1956 1. Zarys organizacyjny Opracowany na lata 1949 1955 plan rozwoju wojska, przewidywał znaczną rozbudowę artylerii zarówno naziemnej, jak i przeznaczonej
DESANT CZY DYWERSJA? NOWY SPOSÓB DZIAŁANIA FLOTY BAŁTYCKIEJ [ANALIZA]
aut. Maksymilian Dura 26.03.2019 DESANT CZY DYWERSJA? NOWY SPOSÓB DZIAŁANIA FLOTY BAŁTYCKIEJ [ANALIZA] Rosyjskie ministerstwo obrony poinformowało o przeprowadzeniu przez Flotę Bałtycką mini-operacji desantowej,
Warszawa, dnia 31 stycznia 2019 r. Poz. 196
Warszawa, dnia 31 stycznia 2019 r. Poz. 196 OBWIESZCZENIE MARSZAŁKA SEJMU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ z dnia 17 stycznia 2019 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o urzędzie Ministra Obrony
BUDOWA DRÓG - LABORATORIA
BUDOWA DRÓG - LABORATORIA Ćwiczenie Nr 1. POMIAR RÓWNOŚCI POPRZECZNEJ I PODŁUŻNEJ 1. CEL I ZAKRES ĆWICZENIA Celem ćwiczenia laboratoryjnego jest zapoznanie studentów z metodą pomiarów równości podłużnej
STRUKTURA ORGANIZACYJNA WĘZŁA ŁĄCZNOŚCI STANOWISKA DOWODZENIA BRYGADY ZMECHANIZOWANEJ
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 2 (148) 2008 ISSN 1731-8157 Marcin LIBERACKI * STRUKTURA ORGANIZACYJNA WĘZŁA ŁĄCZNOŚCI STANOWISKA BRYGADY ZMECHANIZOWANEJ Współczesne konflikty zbrojne, misje pokojowe i stabilizacyjne
PRZYRZĄD DO WPROWADZENIA POJĘCIA MOMENTU OBROTU I PARY SIŁ
PRZYRZĄD DO WPROWADZENIA POJĘCIA MOMENTU OBROTU I PARY SIŁ (V 6 60) Za pomocą kompletu, w skład którego wchodzi dźwignia, 5 małych bloczków z uchwytami dostosowanymi do prętów statywowych, 6 linek z haczykami
URZĄD MIEJSKI W SŁUPSKU SAMODZIELNY REFERAT BEZPIECZEŃSTWA I ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO
URZĄD MIEJSKI W SŁUPSKU SAMODZIELNY REFERAT BEZPIECZEŃSTWA I ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO UŻYCIE PODODDZIAŁÓW SIŁ ZBROJNYCH W SYTUACJACH KRYZYSOWYCH, PODCZAS DZIAŁAŃ ANTYTERRORYSTYCZNYCH ORAZ W RAZIE ZAGROŻENIA
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL. Nr 2 (156) 2010 ISSN NAUKI TECHNICZNE PRZEGLĄD MOSTÓW WOJSKOWYCH ARMII USA
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 2 (156) 2010 ISSN 1731-8157 NAUKI TECHNICZNE Mariusz FALKOWSKI Antoni MONDEL PRZEGLĄD MOSTÓW WOJSKOWYCH ARMII USA Autorzy artykułu przedstawili przegląd aktualnych środków przeprawowych
Stowarzyszenie Obrona Narodowa.pl. Kurs Działań Nieregularnych. /program szczegółowy/ II etap szkolenia. Opracował: dr Paweł MAKOWIEC /GSR/
Stowarzyszenie Obrona Narodowa.pl Kurs Działań Nieregularnych. /program szczegółowy/ II etap szkolenia. Opracował: dr Paweł MAKOWIEC /GSR/ L.p. Temat (zagadnienie główne). Zagadnienia podstawowe Cele nauczania
STROP TERIVA. I.Układanie i podpieranie belek Teriva
STROP TERIVA Strop gęstoŝebrowy Teriva jest jednym z najpopularniejszych stropów stosowanych w budownictwie mieszkaniowym. Jest lekki oraz łatwy w montaŝu. Składa się z belek stropowych z przestrzenną
W Z Ó R. Z a t w i e r d z a m Data 2012 r. /prezydent, burmistrz, wójt/ Nr sprawy Np. OC. 5550..2012 PLAN EWAKUACJI/PRZYJĘCIA III STOPNIA
W Z Ó R Z a t w i e r d z a m Data 2012 r... /prezydent, burmistrz, wójt/ Nr sprawy Np. OC. 5550..2012 PLAN EWAKUACJI/PRZYJĘCIA III STOPNIA LUDNOŚCI w GMINIE Uzgodniono Opracował / podpis szefa OC powiatu
D
45112000-5 WYKONANIE WYKOPÓW W GRUNTACH I V KAT. CPV : Roboty ziemne i wykopaliskowe 1.Wstęp 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej Szczegółowej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 1/2008 do CZĘŚCI II KADŁUB 2007 GDAŃSK Zmiany Nr 1/2008 do Części II Kadłub 2008, Przepisów klasyfikacji i budowy statków morskich, zostały zatwierdzone
89/CT/11-PW2/I. Projekt tymczasowej i docelowej organizacji ruchu ETAP I. Projekt nr: Nazwa inwestycji: Tytuł opracowania (tom): Inwestor: Opracował:
Sp. z o.o. 40-833 KATOWICE, UL. DULĘBY 5 TEL. 32 201 54 40 TEL./FAX 32 201 54 41 ; e-mail: biuro@techunion.pl Projekt nr: 89/CT/11-PW2/I Nazwa inwestycji: Budowa kanalizacji sanitarnej w gminie Smyków
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL. Nr 1(143) 2007 ISSN
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 1(143) 2007 ISSN 1731-8157 Marcin LIBERACKI * Artur SZLESZYŃSKI PRZEDSIĘWZIĘCIA REALIZOWANE PRZEZ SEKCJĘ ŁĄCZNOŚCI I INFORMATYKI STANOWISKA DOWODZENIA BRYGADY ZMECHANIZOWANEJ W
IV.5. SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA PREFABRYKATY B
IV.5. SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA PREFABRYKATY B.05.00.00 1. Wstęp 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wykonywania i montaŝu prefabrykatów
DOKUMENTACJA TECHNICZNO - RUCHOWA. Element: ZBIORNIK PRZECIWPOśAROWY MALL, TYP P 279. Obiekt:
DOKUMENTACJA TECHNICZNO - RUCHOWA Element: ZBIORNIK PRZECIWPOśAROWY MALL, TYP P 279 Obiekt: 1 S P I S T R E Ś C I 1. PODSTAWY OPRACOWANIA DOKUMENTACJI 1.1 Przedmiot i zakres 2. WŁAŚCIWOŚCI UśYTKOWE ZBIORNIKA
69 ZARZĄDZENIE NR 1385 KOMENDANTA GŁÓWNEGO POLICJI
Komendy Głównej Policji Nr 15 436 69 ZARZĄDZENIE NR 1385 KOMENDANTA GŁÓWNEGO POLICJI z dnia 17 listopada 2009 r. w sprawie metod i form wykonywania przez policjantów zadań związanych z realizacją eskort
Ustawa o powszechnym obowiązku obrony Rzeczypospolitej Polskiej (Dz. U. nr 241 z 2004 r., poz. 2416).
Ustawa o powszechnym obowiązku obrony Rzeczypospolitej Polskiej (Dz. U. nr 241 z 2004 r., poz. 2416). Art. 166a 1. Studenci i studentki, którzy zaliczyli pierwszy rok studiów wyŝszych zawodowych lub jednolitych
REGULAMIN DZIAŁAŃ WOJSK LĄDOWYCH
DWLąd Wewn. 115/2008 DOWÓDZTWO WOJSK LĄDOWYCH PION SZKOLENIA REGULAMIN DZIAŁAŃ WOJSK LĄDOWYCH WARSZAWA 2008 DOWÓDZTWO WOJSK LĄDOWYCH ROZKAZ Nr 553/DWL DOWÓDCY WOJSK LĄDOWYCH z dnia 03 listopada 2008 r.
GEN. SAMOL DLA DEFENCE24.PL: NOWOCZESNĄ DYWIZJĘ NALEŻAŁOBY ZBUDOWAĆ OD PODSTAW
aut. Jakub Palowski 15.05.2018 GEN. SAMOL DLA DEFENCE24.PL: NOWOCZESNĄ DYWIZJĘ NALEŻAŁOBY ZBUDOWAĆ OD PODSTAW Nowa dywizja powinna mieć zdolności operacyjne do natychmiastowego reagowania. ( ) Aby uniknąć
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH. KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZANIEM PODŁOśA (ST-05.01.)
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZANIEM PODŁOśA (ST-05.01.) 70 1. WSTĘP. 1.1. Przedmiot OST. Specyfikacja Techniczna ST-05.01 zawiera informacje
Warszawa, dnia 29 lipca 2013 r. Poz. 852 USTAWA. z dnia 21 czerwca 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 29 lipca 2013 r. Poz. 852 USTAWA z dnia 21 czerwca 2013 r. o zmianie ustawy o urzędzie Ministra Obrony Narodowej oraz niektórych innych ustaw 1)
Spis treści. Wprowadzenie. I. KSZTAŁCENIE OBRONNE MŁODZIEśY W POLSCE (TRADYCJE I WSPÓŁCZESNOŚĆ)
Spis treści Wprowadzenie I. KSZTAŁCENIE OBRONNE MŁODZIEśY W POLSCE (TRADYCJE I WSPÓŁCZESNOŚĆ) 1.1. Tradycje kształcenia obronnego młodzieŝy 1.1.1. Kształcenie obronne w okresie rozbiorów 1.1.2. Kształcenie
PROGRAM PRZYSPOSOBIENIA OBRONNEGO
PROGRAM PRZYSPOSOBIENIA OBRONNEGO Cel kształcenia Opanowanie przez studentów i studentki podstawowej wiedzy o bezpieczeństwie narodowym, w szczególności o organizacji obrony narodowej, oraz poznanie zadań
Metoda szybkiego projektowania mostu składanego opartego na podporach pływających
Biuletyn WAT Vol. LXV, Nr 3, 2016 Metoda szybkiego projektowania mostu składanego opartego na podporach pływających JAN MARSZAŁEK, MIECZYSŁAW PIECHOTA Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Inżynierii Lądowej
Badania wytrzymałościowe i trwałościowe prototypu mostu samochodowego MS-20
BIULETYN WAT VOL. LIX, NR 1, 2010 Badania wytrzymałościowe i trwałościowe prototypu mostu samochodowego MS-20 ADAM BARTNICKI Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Mechaniczny, Katedra Budowy Maszyn, 01-480
OPIS TECHNICZNY do organizacji ruchu tymczasowego dla zadania: Przebudowa drogi
OPIS TECHNICZNY do organizacji ruchu tymczasowego dla zadania: Przebudowa drogi powiatowej nr 3154D na odcinku od drogi wojewódzkiej nr 382 do drogi wojewódzkiej nr 385" 1. Wstęp: 1.1. Dane ogólne: Inwestor:
1.0. OPIS TECHNICZNY...
0/03 Ćwiczenia projektowe nr z przedmiotu - - Spis treści.0. OPIS TECHNICZNY... 3.. Przedmiot opracowania... 3.. Podstawa wykonania projektu... 3.3. Założenia i podstawowe parametry projektowe... 3.4.
STUDIA I STOPNIA LICENCJACKIE
STUDIA WOJSKOWE WYDZIAŁ ZARZĄDZANIA STUDIA I STOPNIA LICENCJACKIE kierunek studiów: DOWODZENIE (specjalność dowodzenie pododdziałami) - kształcenie wojskowe podchorążych w grupach osobowych (specjalnościach):
Ćwiczenie projektowe nr 3 z przedmiotu Skrzyżowania i węzły drogowe. Projekt węzła drogowego typu WA. Spis treści
- 1 - Spis treści 1. OPIS TECHNICZNY str. 2 1.1. Przedmiot opracowania str. 2 1.2. Podstawa opracowania str. 2 1.3. Lokalizacja projektowanego skrzyżowania str. 2 1.4. Parametry techniczne krzyżujących
SPIS TREŚCI: - plan orientacyjny rys. 1.
SPIS TREŚCI: 1. CZĘŚĆ OPISOWA: - opis techniczny. - Obliczenia programu sygnalizacji świetlnej 2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA: - plan orientacyjny rys. 1. - podział odcinka robót na etapy rys. 2.1-2.2 - Etapy indywidualne
PLAN WSPÓŁPRACY 15 BRYGADY ZMECHANIZOWANEJ Z ORGANIZACJAMI POZARZĄDOWYMI I PARTNERAMI SPOŁECZNYMI W 2012 ROKU
PLAN WSPÓŁPRACY 15 BRYGADY ZMECHANIZOWANEJ Z ORGANIZACJAMI POZARZĄDOWYMI I PARTNERAMI SPOŁECZNYMI W 2012 ROKU Informuję że Sekretarz Stanu w Ministerstwie obrony Narodowej w dn. 13.12.2011r. zaakceptował
OBIEG INFORMACJI W SYSTEMIE WSPARCIA OGNIOWEGO W NATARCIU
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 3 (149) 2008 ISSN 1731-8157 Jacek NARLOCH OBIEG INFORMACJI W SYSTEMIE WSPARCIA OGNIOWEGO W NATARCIU Czynnikiem decydującym o czasie przygotowania i wykonania zadania ogniowego
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH ODTWORZENIE TRASY I PUNKTÓW WYSOKOŚCIOWYCH ORAZ WYZNACZENIE I STABILIZACJA PASA DROGOWEGO 1. Wstęp 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej
Przebudowa ul.lubelskiej na odc. drogi krajowej nr 19 od Al.Wyzwolenia do granicy miasta Projekt organizacji ruchu
Przebudowa ul.lubelskiej na odc. drogi krajowej nr 19 od Al.Wyzwolenia do granicy miasta Projekt organizacji ruchu ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: Część opisowa 1. Cel opracowania 2. Podstawa prawna 3. Opis techniczny
BADANIA ZDAWCZO-ODBIORCZE OBIEKTÓW DOWODZENIA DYWIZJONEM RAKIETOWYM
mjr mgr inŝ. Mirosław MYSZKA kpt. mgr inŝ. Zbigniew LEWANDOWSKI por. mgr inŝ. Marek BRZOZOWSKI Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia BADANIA ZDAWCZO-ODBIORCZE OBIEKTÓW DOWODZENIA DYWIZJONEM RAKIETOWYM
GRUPY BOJOWE. Katedra Studiów nad Procesami Integracyjnymi INPiSM UJ ul. Wenecja 2, Kraków.
GRUPY BOJOWE ul. Wenecja 2, 33-332 Kraków GRUPY BOJOWE JAKO INSTRUMENT MP UE 1. GBo mają być zdolne do błyskawicznego reagowania na kryzysy poza terytorium UE, w tym prowadzenia MP 2. Realizacja ZP w ramach
3. SK ( i stały dyżur) w Urzędzie Gminy Łaziska, uruchamia się na polecenie Wojewody Lubelskiego w celu:
Załącznik do Zarządzenia nr 0050.71.2011 Wójta Gminy Łaziska z dn.18.10.2011r. I N S T R U K C J A działania Stanowiska Kierowania (SK) Wójta Gminy Łaziska w czasie pokoju w razie wewnętrznego lub zewnętrznego
Interpretacja krzywych sondowania elektrooporowego; zagadnienie niejednoznaczności interpretacji (program IX1D Interpex) Etapy wykonania:
Interpretacja krzywych sondowania elektrooporowego; zagadnienie niejednoznaczności interpretacji (program IX1D Interpex) Etapy wykonania: 1. Opisać problem geologiczny, który naleŝy rozwiązać (rozpoznanie
DECYZJA Nr 369/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 3 grudnia 2004 r.
Generalny Zarząd Logistyki P4 183 DECYZJA Nr 369/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 3 grudnia 2004 r. zmieniająca decyzję w sprawie określenia funkcji gestorów, centralnych organów logistycznych, a także
ARTYKUŁY I MATERIAŁY
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 2 (148) 2008 ISSN 1731-8157 ARTYKUŁY I MATERIAŁY Jacek SZLĘK WŁAŚCIWOŚCI OBRONY PRZED BRONIĄ MASOWEGO RAŻENIA W OBRONIE I NATARCIU WOJSK ZWIĄZKU TAKTYCZNEGO Wstęp Związek taktyczny
PROGRAM PRZYSPOSOBIENIA OBRONNEGO
PROGRAM PRZYSPOSOBIENIA OBRONNEGO Cel kształcenia Opanowanie przez studentów i studentki podstawowej wiedzy o bezpieczeństwie narodowym, w szczególności o organizacji obrony narodowej oraz poznanie zadań
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D - 01.01.01. ODTWORZENIE TRASY I PUNKTÓW WYSOKOŚCIOWYCH
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D - 01.01.01. ODTWORZENIE TRASY I PUNKTÓW WYSOKOŚCIOWYCH 17 1. WSTĘP D - 01.01.01. ODTWORZENIE TRASY I PUNKTÓW WYSOKOŚCIOWYCH 1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej
WYKORZYSTYWANIE WOJSKOWYCH KONSTRUKCJI SKŁADANYCH DO BUDOWY MOSTÓW TYMCZASOWYCH
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 3 (157) 2010 ISSN 1731-8157 Janusz SZELKA Artur DUCHACZEK WYKORZYSTYWANIE WOJSKOWYCH KONSTRUKCJI SKŁADANYCH DO BUDOWY MOSTÓW TYMCZASOWYCH W artykule zaprezentowano techniczno-konstrukcyjne
PROJEKT TYMCZASOWEJ ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT
PROJEKT TYMCZASOWEJ ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT BUDOWA KANALIZACJI SANITARNEJ I DESZCZOWEJ ORAZ OCZYSZCZALNI ŚCIEKÓWKOMUNALNYCH W TARNOWSKICH GÓRACH - I FAZA. DZIAŁANIA UZUPEŁNIAJĄCE
WŁAŚCIWOŚCI OBRONY PRZED BRONIĄ MASOWEGO RAŻENIA W MARSZU I W REJONACH ROZMIESZCZENIA WOJSK ZWIĄZKU TAKTYCZNEGO
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 1 (147) 2008 ISSN 1731-8157 Wojciech WAWRZYNKIEWICZ Jacek SZLĘK WŁAŚCIWOŚCI OBRONY PRZED BRONIĄ MASOWEGO RAŻENIA W MARSZU I W REJONACH ROZMIESZCZENIA WOJSK ZWIĄZKU TAKTYCZNEGO
Zawartość opracowania. Część opisowa Opis techniczny. Część rysunkowa
Biuro Inżynierii Lądowej AGARM str. 1 Zawartość opracowania Część opisowa Opis techniczny. Część rysunkowa Rys. 1 Rys. 2 Rys. 3 Rys. 4 Rys. 5 Plan zagospodarowania objazd. Konstrukcje tymczasowe Konstrukcja
ST05 NASYP Z POSPÓŁKI
ST05 NASYP Z POSPÓŁKI 31 l. WSTĘP 1.1 Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru nasypu z pospółki. 1.2 Zakres stosowania ST Specyfikacja Techniczna