MIEJSKIE PRZEDSIEBIORSTWO KOMUNIKACJI SP. Z O.O. Do wykonawców

Transkrypt

1 Do wykonawców Nasz znak: D /2018 Data 30 sierpnia 2018 roku. Szanowni Państwo, Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji Sp. z o. o. z siedzibą w Stargardzie zamierza zlecić w trybie zapytania ofertowego wykonanie kompleksowego opracowania pn. Optymalizacja układu tras i rozkładów jazdy stargardzkiej komunikacji miejskiej. Wartość szacunkowa zamówienia publicznego nie przekracza wyrażonej w złotych równowartości Euro (art. 4 pkt 8 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych, t. j. Dz. U. z 2017 r., poz z późn. zm.). Zadanie składa się z 5 niżej wymienionych części: I. Ocena ekspercka wielkości popytu na usługi komunikacji miejskiej. II. Analiza dostępności i konkurencyjności komunikacji miejskiej. III. Sporządzenie koncepcji optymalizacji komunikacji miejskiej w Stargardzie. IV. Sporządzenie wdrożeniowych rozkładów jazdy komunikacji miejskiej. V. Monitorowanie wdrażania zmian w rozkładach jazdy. Opracowanie należy wykonać zgodnie z zapisami Załącznika nr 1 do niniejszego zapytania ofertowego Opisu Przedmiotu Zamówienia. Termin wykonania opracowania: a) Projekt części I, II, III w terminie do 40 dni od daty zawarcia umowy, b) projekt części IV w terminie do 30 dni od zakończenia prac w etapie III po konsultacjach społecznych, c) część V w terminie do 60 dni od daty wdrożenia zmodyfikowanych rozkładów jazdy. Kryterium wyboru oferty: Cena 1) W celu dokonania wyboru Wykonawcy, który zapewni odpowiednią jakość i korzystną cenę przedmiotu zamówienia przy uwzględnieniu wszystkich potrzeb Zamawiającego, w przypadku złożenia ofert przez więcej niż jednego Wykonawcę Zamawiający dokona oceny ważnych ofert na podstawie poniżej przedstawionych kryteriów oceny ofert: Kryterium Waga (%) XC - Cena ofertowa brutto - waga 60 % XF Ilość zrealizowanych wdrożeń w miastach o zbliżonej wielkości - waga 40 % XO - Razem 100 % 2) Sposób oceny ofert: a) Łączną ocenę punktową stanowi suma iloczynów punktów w poszczególnych kryteriach i przypisanych im procentowo znaczeń. Za ofertę najkorzystniejszą uznana zostanie oferta o najwyższej łącznej ocenie punktowej, wyliczonej wg poniższego wzoru. XO = XC 60% + XF 40% b) Cena oferty znaczenie 60% Oferta zawierająca najniższą cenę otrzyma 100 punktów. Pozostałe oferty będą oceniane według wzoru: Strona 1 z 10

2 cena najniższa XC= x 100 cena oferty ocenianej c) Ilość zrealizowanych wdrożeń w miastach o zbliżonej wielkości znaczenie 40% Oferty będą oceniane według wzoru: Ilość wdrożeń od 0 do 4 20 pkt. Ilość wdrożeń od 5 do pkt. Ilość wdrożeń pow pkt. Informacja na temat wadium: Zamawiający nie przewiduje wniesienia wadium. Termin związania ofertą: Wykonawca zostanie związany złożoną ofertą przez okres 30 dni. Bieg terminu związania ofertą rozpoczyna się wraz z upływem terminu składania ofert. Brak odpowiedzi na ofertę lub podjęcie negocjacji z wykonawcą nie oznaczają przyjęcia oferty. Do zawarcia umowy wymagane jest pisemne oświadczenie zamawiającego o wyborze oferty. W niniejszym postępowaniu nie mają zastosowania przepisy Ustawy prawo zamówień publicznych. Warunki umowy: wzór umowy stanowi załącznik nr 2 do zapytania ofertowego. Informacja o możliwości unieważnienia postępowania: Zamawiający zastrzega sobie prawo do unieważnienia postępowania na każdym etapie postępowania bez podania przyczyny. Oferta winna być sporządzona na formularzu ofertowym stanowiącym załącznik nr 2 do niniejszego zapytania ofertowego. Oferty na Optymalizacja układu tras i rozkładów jazdy stargardzkiej komunikacji miejskiej należy składać w formie e- mailowej na adres.pl w terminie do dnia 7 września 2018 r. do godziny 10:00 ZAŁĄCZNIKI: Załącznik nr 1 Opis Przedmiotu Zamówienia Załącznik nr 2 Formularz ofertowy Załącznik nr 3 Projekt umowy PREZES ZARZĄDU JAN GUMUŁA Strona 2 z 10

3 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Załącznik nr 1 Przedmiot zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest Optymalizacja układu tras i rozkładów jazdy stargardzkiej komunikacji miejskiej. Zakres przedmiotu zamówienia składa się z 5 następujących części: I. Ocena ekspercka wielkości popytu na usługi komunikacji miejskiej. II. Analiza dostępności i konkurencyjności komunikacji miejskiej. III. Sporządzenie koncepcji optymalizacji komunikacji miejskiej w Stargardzie. IV. Sporządzenie wdrożeniowych rozkładów jazdy komunikacji miejskiej. V. Monitorowanie wdrażania zmian w rozkładach jazdy. Szczegółowy opis zamówienia I. Ocena ekspercka wielkości popytu na usługi komunikacji miejskiej. 1. Na podstawie wyników okresowych obserwacji przeprowadzanych przez Zamawiającego oraz danych, które Wykonawca zgromadzi we własnym zakresie, przygotowane zostanie opracowanie składające się z oceny eksperckiej popytu na usługi komunikacji miejskiej w Stargardzie, w następującym zakresie dla każdego z typów badanych dni: 1) wskaźniki charakteryzujące poszczególne linie i całą sieć komunikacji miejskiej: a) suma liczby pasażerów, b) średnia liczba pasażerów na kursie, c) maksymalna liczba pasażerów przewiezionych 1 kursem, d) maksymalne napełnienie w pojeździe, e) średnia długość przejazdu pasażera, f) średni czas przejazdu pasażera, g) liczba pasażerów przewożonych na 1 kilometr trasy, 2) zestawienia charakteryzujące poszczególne kursy: a) suma liczby pasażerów, b) maksymalne napełnienie w pojeździe, c) wykorzystanie miejsc w pojeździe (porównanie popyt podaż), 3) wykorzystanie przystanków (suma liczby pasażerów wsiadających i suma liczby pasażerów wysiadających) na poszczególnych liniach komunikacyjnych z wyodrębnieniem kierunków jazdy, 4) rozkład liczby pasażerów w sieci komunikacyjnej w przedziałach 60-minutowych (wartościowo) oraz w przedziałach 180-minutowych (procentowo) na przestrzeni doby, 5) wielkość wymiany pasażerskiej na wszystkich przystankach komunikacyjnych (liczba pasażerów wsiadających i wysiadających) z wyodrębnieniem listy rankingowej 20 przystanków charakteryzujących się największą wymianą pasażerską. 2. Na podstawie wyników badań preferencji i zachowań komunikacyjnych, uwzględnionych w Planie transportowym (Uchwała Nr XXXIX/459/2014 Rady Miejskiej w Stargardzie Szczecińskim z dnia 27 maja 2014 r.w sprawie przyjęcia Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Stargardu Szczecińskiego oraz gmin, z którymi zawarte zostały porozumienia międzygminne w zakresie organizacji publicznego transportu zbiorowego, wykonana zostanie analiza potrzeb i oczekiwań mieszkańców korzystających z transportu publicznego lub transportu indywidualnego pod kątem optymalizacji oferty przewozowej komunikacji miejskiej w Stargardzie. Strona 3 z 10

4 II. Wykonanie analizy konkurencyjności komunikacji miejskiej w Stargardzie. 1. Analiza podaży usług transportu publicznego na obszarze funkcjonowania Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Sp. z o.o.: 1) analiza przebiegu tras linii komunikacyjnych, liczby oferowanych połączeń oraz częstotliwości kursowania w przekroju dnia roboczego w okresie nauki szkolnej, dnia roboczego w okresie wolnym od nauki szkolnej, soboty oraz niedzieli. 2. Analiza dostępności przestrzennej i czasowej komunikacji miejskiej: 1) wykonanie map z odległościami dróg dojścia do przystanków (ekwidystanty), 2) wskazanie obszarów wymagających poprawy dostępności usług komunikacji miejskiej, 3) analiza długości odstępów pomiędzy kolejnymi odjazdami autobusów komunikacji miejskiej na najważniejszych ciągach komunikacyjnych III. Sporządzenie koncepcji optymalizacji oferty przewozowej stargardzkiej komunikacji miejskiej W tej części Wykonawca sporządzi koncepcję zmiany układu linii oraz rozkładów jazdy komunikacji miejskiej w oparciu o analizy zrealizowane w etapach wcześniejszych. W części III Wykonawca zrealizuje następujące zadania: 1. Kompleksowa identyfikacja generatorów ruchu w Stargardzie: 1) Lokalizacja ośrodków edukacji szkoły podstawowe, szkoły gimnazjalne, szkoły ponadgimnazjalne (z rejonizacją szkół oraz godzinami zajęć lekcyjnych). 2) Lokalizacja największych zakładów przemysłowych (z podaniem godzin pracy). 3) Lokalizacja obiektów administracji publicznej (z podaniem godzin pracy). 4) Lokalizacja ośrodków zdrowia (z podaniem godzin pracy personelu). 5) Lokalizacja największych obiektów handlowych (z podaniem godzin otwarcia). 6) Lokalizacja cmentarzy. 7) Lokalizacja świątyń (z podaniem godzin nabożeństw w niedziele). 2. Przygotowanie koncepcji zmiany układu tras linii komunikacyjnych z wprowadzeniem kategoryzacji poszczególnych linii (zawierającej podział na 4 grupy linii, np. linie główne podstawowe, uzupełniające, dodatkowe) z uzasadnieniem propozycji zmian. Zmiany układu tras linii będą mogły zawierać w szczególności korekty przebiegów tras istniejących linii, utworzenie nowych linii komunikacyjnych lub likwidację linii istniejących, jeśli zostaną zagwarantowane połączenia alternatywne. W koncepcji należy przewidzieć również analizę możliwości rozpoczęcia funkcjonowania komunikacji miejskiej na obszarach (w szczególności ze zwartą zabudową) pozbawionych akceptowalnych długości dróg dojścia do najbliższych przystanków komunikacyjnych. Koncepcję zmian należy wykonać z uwzględnieniem obecnych uwarunkowań takich jak specyficzne nazewnictwo linii, przyzwyczajenia i oczekiwania pasażerów. 3. Modyfikacje przebiegów tras powinny obejmować rozpoczęcie obsługi komunikacyjnej zintegrowanego węzła przesiadkowego przy dworcu kolejowym w Stargardzie. 4. Sporządzenie koncepcji częstotliwości modułowych kursowania linii w poszczególnych porach dnia roboczego szkolnego, dnia roboczego wakacyjnego, soboty, niedzieli i świąt, które powinny być oparte na dzielnikach lub wielokrotnościach liczby 60. Propozycje powinny zawierać również wytyczne do synchronizacji godzin odjazdów prowadzącej do rytmicznego kursowania autobusów na odcinkach obsługiwanych przez grupy linii wytrasowanych w podobnych kierunkach oraz możliwości zapewnienia powtarzalnych przesiadek do linii obsługujących osiedla peryferyjne oraz inne miejscowości. Dla linii międzygminnych dopuszczalne będzie zastosowanie częstotliwości kursowania innej niż modułowa. 5. Kalkulacja wielkości pracy eksploatacyjnej w wozokilometrach z podziałem na poszczególne typy dni oraz dla roku kalendarzowego. 6. Określenie parametrów eksploatacyjnych zoptymalizowanej sieci komunikacyjnej: Strona 4 z 10

5 a) prognozowana liczba wozokilometrów, b) liczby pojazdów w ruchu z wyszczególnieniem przydziału poszczególnych klas autobusów do obsługi konkretnych linii, c) liczba służb dla kierowców, d) efektywność pracy eksploatacyjnej (średnia liczba wozokilometrów na autobus w ruchu oraz służbę dla kierowców). 7. Sporządzenie czytelnych prezentacji graficznych poszczególnych linii i wiązek linii w postaci map. 8. Wykonanie schematu planowanego układu linii komunikacji miejskiej. 9. Udział w minimum dwóch spotkaniach roboczych, na których przedstawiane i analizowane będą proponowane rozwiązania w zakresie optymalizacji sieci i rozkładów jazdy. 10. Przygotowanie informacji i materiałów w wersji elektronicznej niezbędnych do przeprowadzenia konsultacji społecznych proponowanych zmian. 11. Wprowadzenie modyfikacji do koncepcji w oparciu o uzasadnione opinie i wnioski mieszkańców oraz pasażerów. IV. Sporządzenie wdrożeniowych rozkładów jazdy komunikacji miejskiej. 1. Opracowanie projektu wdrożeniowych rozkładów jazdy stargardzkiej komunikacji miejskiej dla wszystkich linii komunikacyjnych na dzień roboczy szkolny, dzień roboczy feryjno - wakacyjny, sobotę i niedzielę. Rozkłady należy zaprojektować z uwzględnieniem: 1) opracowania eksperckiego dotyczącego wielkości popytu oraz preferencji komunikacyjnych i innych, wcześniej wykonanych analiz, 2) potencjału technicznego i osobowego Spółki, 3) specyficznych uwarunkowań Spółki w zakresie organizacji pracy kierowców, 4) aktów prawnych regulujących czas pracy kierowców. 2. Projekt rozkładów jazdy powinien zawierać: 1) modułowe częstotliwości kursowania linii komunikacyjnych oparte na dzielnikach lub wielokrotnościach liczby 60, które wynikać będą z zaproponowanej kategoryzacji linii komunikacyjnych (linie podstawowe, uzupełniające, dodatkowe etc.), 2) dostosowanie godzin odjazdów do godzin funkcjonowania generatorów ruchu, 3) modele synchronizacji godzin odjazdów na ciągach komunikacyjnych, obsługiwanych przez grupy linii kursujących wspólnie w podobnym kierunku; precyzyjna synchronizacja godzin odjazdów będzie w szczególności obejmowała zespoły grup linii o podobnych przebiegach tras, które mogą wspólnie tworzyć jeden produkt na większości długości trasy. 3. Na podstawie projektu zoptymalizowanego rozkładu jazdy Wykonawca określi: 1) planowaną liczbę wozokilometrów na dzień roboczy szkolny, dzień roboczy wakacyjny, sobotę, niedzielę i święto oraz dla roku kalendarzowego, 2) planowaną liczbę wozogodzin na dzień roboczy szkolny, dzień roboczy wakacyjny, sobotę, niedzielę i święto oraz dla roku kalendarzowego, 3) optymalną liczbę pojazdów w ruchu w dzień roboczy szkolny, dzień roboczy wakacyjny, sobotę, niedzielę i święto. 4. Przedstawienie prezentacji multimedialnej zoptymalizowanego układu sieci i rozkładów jazdy adresowanej co najmniej dla przedstawicieli Spółki oraz organizatora komunikacji miejskiej, w miejscu i terminie wyznaczonym przez Zamawiającego. V. Monitorowanie wdrażania zmian w rozkładzie jazdy. 1. Przygotowanie maksymalnie 2 korekt rozkładów jazdy, uwzgledniających ewentualne wnioski od pasażerów po wdrożeniu rozkładów jazdy, wyniki obserwacji własnych oraz uwag Zamawiającego. Strona 5 z 10

6 2. Udział w dwóch spotkaniach roboczych z przedstawicielami Spółki, poświęconych sprawom związanym z funkcjonowaniem zoptymalizowanej oferty przewozowej. Strona 6 z 10

7 Załącznik nr 2 FORMULARZ OFERTOWY Nazwa Wykonawcy..... Adres Wykonawcy..... Telefon komórkowy Telefon stacjonarny..... Faks..... W odpowiedzi na wystosowane zapytanie ofertowe na zadanie pn. Optymalizacja układu tras i rozkładów jazdy stargardzkiej komunikacji miejskiej składamy niniejszą ofertę, oświadczając jednocześnie, że akceptujemy w całości wszystkie warunki zawarte w Opisie Przedmiotu Zamówienia oraz w Projekcie umowy. Oferujemy wykonanie przedmiotu zamówienia za cenę brutto:... zł brutto (słownie:.. ) Ilość zrealizowanych wdrożeń -... (podpisy i pieczęcie imienne osób reprezentujących firmę) Strona 7 z 10

8 Załącznik nr 3 Projekt umowy W dniu 2018 r. pomiędzy: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, Stargard, ulica Składowa 1, zarejestrowana w Rejestrze Przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego w Sądzie Rejonowym dla Szczecina Centrum XII Wydział Gospodarczy pod numerem, NIP , REGON o kapitale zakładowym w wysokości , w całości wpłaconym, reprezentowana przez: Jana Gumułę Prezesa Zarządu Dyrektora zwana w dalszej części Zamawiającym i.. KRS., NIP:., REGON., reprezentowana/y przez:.. zwana dalej Wykonawcą została zawarta umowa o treści następującej: 1 PRZEDMIOT UMOWY 1.Przedmiotem umowy jest wykonanie opracowania pn. Optymalizacja układu tras i rozkładów jazdy stargardzkiej komunikacji miejskiej. 2.Zamówienie obejmuje następujące części: 1) Ocena ekspercka wielkości popytu na usługi komunikacji miejskiej. 2) Analiza dostępności i konkurencyjności komunikacji miejskiej. 3) Sporządzenie koncepcji optymalizacji komunikacji miejskiej w Stargardzie. 4) Sporządzenie wdrożeniowych rozkładów jazdy komunikacji miejskiej. 5) Monitorowanie wdrażania zmian w rozkładach jazdy. 3.Szczegółowy opis poszczególnych części zamówienia został zawarty w załączniku nr 1 do zapytania ofertowego. 2 ZOBOWIĄZANIA STRON 1. Zamawiający przekaże Wykonawcy obowiązujące rozkłady jazdy linii komunikacyjnych oraz zgromadzone dane dotyczące obserwacji wielkości napełnień w terminie do 7 dni od daty zawarcia umowy. 2. Wykonawca zobowiązuje się do przekazania przedmiotu umowy: 1) dla zakresu przedmiotu umowy wskazanego w 1 ust. 2 pkt 1, 2, 3 dwa egzemplarze w wersji papierowej i elektronicznej, 2) dla zakresu przedmiotu umowy wskazanego w 1 ust. 2 pkt 4, 5 dwa egzemplarze rozkładów jazdy w wersji papierowej i elektronicznej w arkuszu kalkulacyjnym. Strona 8 z 10

9 3. Terminy wykonania prac: 1) rozpoczęcie prac od dnia podpisania umowy, 2) zakończenie prac: a) dla zakresu przedmiotu umowy wskazanego w 1 ust. 2 pkt 1, 2, 3 do 40 dni od dnia podpisania umowy, b) dla zakresu przedmiotu umowy wskazanego w 1 ust. 2 pkt 4 do 30 dni od zakończenia prac po konsultacjach społecznych zakresu przedmiotu umowy wskazanego w 1 ust. 2 pkt 3, c) dla zakresu przedmiotu umowy wskazanego w 1 ust. 2 pkt 5 do 60 dni od dnia wdrożenia zmodyfikowanych rozkładów jazdy. 4. Przy powierzaniu części zadań Podwykonawcom, Wykonawca ponosi pełną odpowiedzialność za jakość i terminowość prac, które wykonuje przy pomocy Podwykonawców oraz jest odpowiedzialny za działania i zaniechania osób, z których pomocą wykonuje przedmiot umowy, jak za działania własne. 5. Zamawiającemu przysługuje prawo do zgłaszania ustnych lub pisemnych uwag i opinii dotyczących wykonania przedmiotu umowy. W związku z tym Wykonawca zobowiązuje się do uzupełniania przedmiotu umowy o uwagi i opinie zgłoszone przez Zamawiającego w ramach wysokości wynagrodzenia określonego w 3 ust. 1 umowy, w terminie 10 dni. 6. Przedstawicielem ze strony Zamawiającego, kontrolującym poprawność wykonania umowy, będzie Przedstawicielem ze strony Wykonawcy, kierującym pracami będzie... 3 WYNAGRODZENIE WYKONAWCY 1. Za wykonanie przedmiotu umowy Zamawiający zapłaci Wykonawcy wynagrodzenie w wysokości.. zł brutto (słownie:.złotych brutto). 2. Wynagrodzenie określone w ust. 1 będzie płatne w trzech ratach: 1) I rata po prawidłowym wykonaniu prac wskazanych w 1 ust. 2 pkt 1, 2, 3 i ich bezusterkowym odbiorze lub usunięciu wad w protokole wskazanych, w wysokości 40 % wynagrodzenia określonego w ust. 1, tj. kwota brutto w wysokości.. zł (słownie:.złotych brutto), 2) II rata po prawidłowym wykonaniu prac wskazanych w 1 ust. 2 pkt 4 i ich bezusterkowym odbiorze lub usunięciu wad w protokole wskazanych, w wysokości 50 % wynagrodzenia określonego w ust. 1, tj. kwota brutto w wysokości.. zł (słownie:. złotych brutto), 3) III rata po prawidłowym wykonaniu prac wskazanych w 1 ust. 2 pkt 5 i ich bezusterkowym odbiorze lub usunięciu wad w protokole wskazanych, w wysokości 10 % wynagrodzenia określonego w ust. 1, tj. kwota brutto w wysokości.. zł (słownie:. złotych brutto). 3. Przekazanie przedmiotu umowy nastąpi na podstawie protokołów odbioru częściowego i protokołu odbioru końcowego: 1) przedmiotem protokołów odbioru częściowego będą prace wskazane w 1 ust. 2 pkt 1, 2, 3, 4, 2) protokół odbioru końcowego zostanie sporządzony po zakończeniu realizacji prac wymienionych w 1 ust. 2 pkt W przypadku konieczności dokonania uzupełnień lub usunięcia stwierdzonych wad, Wykonawca dokona żądanych zmian w terminie uzgodnionym z Zamawiającym nie dłuższym niż 14 dni. Koszty dokonania uzupełnień i usunięcia wad ponosi Wykonawca. 5. Wynagrodzenie zostanie przekazane przelewem na rachunek Wykonawcy w banku.. nr konta:.. na podstawie bezusterkowych protokołów odbiorów lub protokołów potwierdzających usunięcie wad w nich wskazanych, w terminie 14 dni od daty przekazania faktury Zamawiającemu. 6. Jeżeli termin płatności przypada w niedzielę, święta lub dzień wolny od pracy dla Zamawiającego, termin zapłaty przesuwa się na najbliższy dzień roboczy 7. Za termin zapłaty uważa się dzień złożenia polecenia przelewu przez Zamawiającego. Strona 9 z 10

10 4 KARY UMOWNE 1. W przypadku niewykonania lub nienależytego wykonania umowy lub jej części zgodnie z 1 i 2, Wykonawca będzie zobowiązany do zapłaty na rzecz Zamawiającego kar umownych w następujących przypadkach i wysokościach: 1) za niedochowanie terminów określonych w 2 ust. 3 pkt 2 umowy 0,5% wynagrodzenia, o którym mowa w 3 ust. 1 umowy za każdy dzień opóźnienia; 2) z tytułu odstąpienia od umowy z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy 20% wynagrodzenia, o którym mowa w 3 ust. 1 umowy. 2. Strony zastrzegają sobie prawo do odszkodowania uzupełniającego, przekraczającego wysokość kar umownych do rzeczywiście poniesionej szkody. 5 USTALENIA KOŃCOWE 1. Wszelkie zmiany umowy wymagają formy pisemnej pod rygorem nieważności. 2. W sprawach cywilnych nie regulowanych niniejszą umową mają zastosowanie przepisy Kodeksu Cywilnego. Ustawy z dnia Prawo zamówień publicznych nie stosuje się na podstawie art. 4 pkt 8 tejże ustawy. 3. Zamawiający otrzymuje prawo własności do materialnych postaci wykonanego opracowania bez przeniesienia praw autorskich i będzie mógł w dowolny sposób z niego korzystać na cele własne. 4. Wszelkie spory wynikające z niniejszej umowy lub związane z nią będą rozstrzygane przez sąd właściwy według siedziby Zamawiającego. 5. Umowę sporządzono w dwóch jednobrzmiących egzemplarzach po jednym dla każdej ze stron. Zamawiający Wykonawca Strona 10 z 10