Kliknij, aby edytować styl. Centra logistyczne oraz przejścia graniczne obsługa transportem kolejowym. Warszawa, 22 marca 2018 r.

Transkrypt

1 Kliknij, aby edytować styl Centra logistyczne oraz przejścia graniczne obsługa transportem kolejowym Warszawa, 22 marca 2018 r.

2 9 korytarzy sieci bazowej TEN-T w Europie Podstawa utworzenia: Rozporządzenie 1315/2013 w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej Rozporządzenie nr 1316/2013 w sprawie ustanowienia nowego instrumentu finansowego Connecting Europe Facility 2

3 Korytarze sieci bazowej TEN-T w Europie Korytarze sieci bazowej TEN-T utworzono w celu: rozwoju infrastruktury i bardziej efektywnego wdrażania sieci bazowej, przyśpieszenia prac nad projektami infrastrukturalnymi o największej europejskiej wartości dodanej, koordynacji różnych projektów na szczeblu ponadnarodowym, rozwiązywania problemów wąskich gardeł, zintensyfikowania połączeń transgranicznych, poprawy wydajności i zrównoważenia systemu transportowego, poprawy spójności regionów UE poprzez lepszą współpracę terytorialną. Korytarze sieci bazowej mają zostać wdrożone do 2030 roku. 3

4 Korytarze sieci bazowej TEN-T w Polsce Korytarz Morze Bałtyckie Morze Adriatyckie jedna z najważniejszych transeuropejskich sieci drogowo-kolejowych; przebiega od polskich portów Morza Bałtyckiego do Morza Adriatyckiego prowadząc przez uprzemysłowione rejony południowej Polski (Górny Śląsk), dalej przez Wiedeń, Bratysławę i rejon Alp Wschodnich aż po północne Włochy i Słowenię. Korytarz Morze Północne Morze Bałtyckie łączy porty na wschodnim wybrzeżu Morza Bałtyckiego z portami Morza Północnego. Korytarz zapewni nowoczesne transportowe połączenia drogowo-kolejowe między Polską, Niemcami, Holandią, Belgią, Litwą, Łotwą Estonią i Finlandią. 4

5 Aktualny przebieg korytarzy towarowych w Polsce

6 Aktualny przebieg korytarzy towarowych w Polsce 6

7 Terminale intermodalne w Polsce Polski transport intermodalny wykorzystuje czynnie 31 terminali. Większość terminali jest zlokalizowana na przebiegu korytarzy sieci bazowej TEN-T. Konkurencyjność transportu intermodalnego koleją stopniowo się poprawia, głównie dzięki uldze multimodalnej i inwestycjom w poprawę jakości infrastruktury. Większość inwestycji jest zlokalizowana w korytarzach sieci bazowej TEN-T. W 2016 r. kolejowym transportem intermodalnym przewieziono 5,8% ogółu ładunków i wykonano 8,8% ogółu pracy przewozowej w transporcie towarów. Źródło: Analiza kolejowych przewozów intermodalnych w Polsce, UTK, Warszawa, luty

8 Potencjał polskich portów morskich w zakresie terminali intermodalnych Spośród 31 terminali intermodalnych, 6 terminali znajduje się na wybrzeżu Morza Bałtyckiego: w Gdańsku (2), Gdyni (2), Szczecinie (1) i Świnoujściu (1). Terminale Morza Bałtyckiego stanowią ok 20% ogólnej liczby, jednak ich możliwości przeładunkowe wynoszą ok 55% ogółu. Największym potencjałem dysponują terminale w Gdańsku i w Gdyni: ich zdolność przeładunkowa wynosi ok 52% możliwości przeładunkowych wszystkich terminali w Polsce; są one w stanie obsłużyć ok TEU. Transport intermodalny w komunikacji krajowej obejmuje głównie przewozy do i z terminali trójmiejskich. Źródło: Opracowanie własne PKP PLK S.A. na podstawie danych UTK 8

9 Dostosowanie kolejowej sieci transportowej w zakresie dostępu do portów morskich Powstawanie nowych terminali przeładunkowych, w tym kontenerowych Dynamiczny wzrost obrotów ładunków w portach morskich Rozwijające się centra logistyczne i powstawanie nowych Niezbędna jest poprawa stanu infrastruktury rozrządowej Niezbędna jest optymalizacja wykorzystania zdolności przepustowej grupy torów przyjazdowo odjazdowych Niewystarczające rezerwy w grupach torów przyjazdowo odjazdowych uniemożliwiają: -przekierowanie ruchu pociągów w przypadku zaistnienia awarii -otwarcie się na przyszłe potrzeby logistyczne rozwijającego się portu dostosowanie konieczne, ponieważ: Ograniczona długość użyteczna torów manewrowych, wymusza dzielenie na części składy pociągowe o maksymalnej długości (750 m) 9

10 Przejścia graniczne Braniewo - Mamonowo: czas przejazdu przez granicę: 120 min, w tym odprawa na pasie granicznym 90 minut przez służby Federacji Rosyjskiej; przepustowość: linia 204 (N) 6 par pociągów, linia 217 (S) 6 par pociągów. odprawa graniczna i celna na stacji Braniewo odbywa się na bieżąco, modernizację stacji Braniewo przeprowadzono w 2009 r. Skandawa/Kotki Żeleznodorożnyj: czas przejazdu przez granicę: o 353 (N): 80 min, w tym odprawa na pasie granicznym 60 min, o 205 (S): 120 min, w tym odprawa na pasie granicznym 90 min, przepustowość: linia 353 (N) 4 pary pociągów ( ), linia 204 (S) 3 pary pociągów ( ). odprawa graniczna i celna na stacji Skandawa jak i na Punkcie Przeładunkowym Kotki odbywa się na bieżąco, modernizacja linii 205 (S): do końca 2017 r. Etap I: dokumentacja projektowa (970tys. zł), 2018 r. (Etap II a) naprawa nawierzchni do nacisków 25 ton/oś ( tys. zł), 2020 r. (Etap II b) modernizacja Punktu Przeładunkowego Kotki, w tym zabudowa urządzeń srk (6 000 tys. zł). Dane techniczno-eksploatacyjne Braniewo Skandawa 204 (N) 217 (S) 353 (N) 205 (S) Prędkość techniczna 70 km/h 50 km/h 20 km/h 20 km/h Max. długość pociągów pas./tow. 360 m / 672 m 300 m / 700 m 0 m / 650 m 0 m / 560 m Max. nacisk osi na szynę 196 kn 231 kn 216 kn 216 kn (zwiększenie do 245 kn) Sieć trakcyjna brak brak brak brak stan na

11 Przejścia graniczne Trakiszki Mockava Dane techniczno-eksploatacyjne PLK LG Prędkość techniczna 60 km/h P 100km/h, T 80km/h Max. długość pociągów pas./tow. 300 m / 600 m 120m (200*) m / 600 m Max. nacisk osi na szynę 2056 kn 225 kn Sieć trakcyjna brak brak * pociągi bez postoju w Mockavie czas odprawy: brak odpraw granica wewnętrzna strefy Schengen; przepustowość: 22 par pociągów, odprawa graniczna i celna: brak odpraw. Kuźnica Białostocka Grodno: średni czas oczekiwania na odprawę celno graniczną: o pociągi pasażerskie 1 godz., o pociągi towarowe 1,5 godz; przepustowość: linia 6 (N) 10 par pociągów, kursują 2 poc. pas. + 3 poc. tow., linia 57 (S) 12 par pociągów, kursuje 8 towarowych Siemianówka Swisłocz: średni czas oczekiwania na odprawę celno graniczną: 1,5 godz. (tylko ruch towarowy); przepustowość: linia 31 (N) 10 par pociągów, kursuje 5 poc. towarowych, linia 59 (S) 10 par pociągów, kursują 4 poc. towarowe. Dane techniczno-eksploatacyjne Prędkość techniczna 40 km/h Kuźnica Białost. Siemianówka 6 (N) PLK 6(N) БЧ 57 (S) PLK 57 (S) БЧ 31 (N) PLK 31 (N) БЧ 59 (S) PLK 59 (S) БЧ P70 km/h T60 km/h 50 km/h 60 km/h 40 km/h 70 km/h 50 km/h 70 km/h Max. długość pociągów pas./tow. 300 m / 600 m - / 800 m - / 600 m - / 750 m Max. nacisk osi na szynę 205 kn 225 kn 225 kn 225 kn 221 kn 221 kn 225 kn 225 kn Sieć trakcyjna 3 kv 3kV brak brak brak brak brak brak stan na

12 Przejścia graniczne Terespol Brześć Centralny / Północny: czas postoju pociągów osobowych i towarowych na stacji Terespol, uzgodniony ze Strażą Graniczną: o pociągi pasażerskie wjazd i wyjazd 40 min., o pociągi towarowe wjazd 60 min (platformy 40 min), wyjazd 40 min (30 min); przepustowość: linia 2 (N) 23 pary pociągów, linia 60 (S) 28 par pociągów, linia 453/446 (N/S): 30 par pociągów główne ograniczenia w przepustowości: o opóźnienia w uruchomianiu pociągów, niezgodnie z rozkładem jazdy, o niekompletna lub dokumentacja pociągu (lub nawet brak) powoduje to wydłużenie czasu odprawy celnej, o częste zgłaszanie stój przez stronę Białoruską lub przez Cargotor z uwagi na brak torów przyjęciowych. stan na Dane techniczno-eksploatacyjne Terespol Brześć Centralny Terespol Brześć Północny 2 (N) PLK 2 (N) БЧ 60 (S) PLK 60 (S) БЧ 453 (N) PLK 453 (N) БЧ 446 (S) PLK 446 (S) БЧ Prędkość techniczna 40 km/h 40 km/h 40 km/h 40 km/h 30 km/h 30 km/h 30 km/h 30 km/h Max. długość pociągów pas./tow. 300 m / 600 m 300 m / 750 m 300 m / 600 m - / 600 m Max. nacisk osi na szynę 221 kn 221 kn 206 kn 206 kn 216 kn 221 kn 216 kn 221 kn Sieć trakcyjna 3 kv 3kV brak brak brak brak brak brak 12

13 Przejścia graniczne Dorohusk Jagodin: czas przejazdu przez granicę: o 7 (N): pas. 12 min, tow. 15 min., o 63 (S): pas. 10 min, tow. 20 min., przepustowość: linia 7 (N) 10 pary pociągów ( ), linia 63 (S) 10 pary pociągów ( ). odprawa graniczna i celna na stacji Dorohusk: 7 (N): 60 min., 63 (S): 75 min. Werchrata Rawa Ruska: przepustowość: linia 116 (S) 8 par pociągów, wykorzystanie 4 poc. towarowe; przejście czynne od poniedziałku do piątku w godz ; założony w rozkładzie jazdy czas odprawy granicznej wynosi 13 minut. brak jakiejkolwiek infrastruktury służącej obsłudze pasażerskiej. Przemyśl Mostiska: przepustowość: o linia 91 (N) 14 par pociągów, kursują 2 poc. tow., o linia 92 (S) 20 par pociągów, kursują 6 poc. pas. + 6 poc. tow.; założony w rozkładzie jazdy czas odprawy granicznej: o pociągi pasażerskie 20 min o pociągi towarowe 25min. Dane techniczno-eksploatacyjne Prędkość techniczna Dorohusk Werchrata Przemyśl Mostiska 7 (N) PLK 7(N) UZ 63 (S) PLK 63 (S) UZ (N) PLK 91 (N) UZ 92 (S) PLK 92 (S) UZ P80 km/h T50 km/h b.d. P80 km/h T50 km/h b.d. 30 km/h 80 km/h 70 km/h Max. długość pociągów pas./tow. 224 m / 650 m 400 m / 780 m b.d./780 m - /420 m 192 m / 700 m 192 m / 672 m Max. nacisk osi na szynę 221 kn 225 kn 225 kn 221 kn 196 kn 226 kn Sieć trakcyjna brak brak brak brak brak 3 kv 3 kv 13 stan na

14 KPK w liczbach KPK w liczbach LISTA PODSTAWOWA 226 projektów WYDATKI 66,4 mld zł Zarządzanie ryzykiem Przewidywana przebudowa ok km torów Raportowanie na sieci PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. NAKŁADY do zrealizowania w latach ,6 mld zł PROJEKTY W KORYTARZACH TOWAROWYCH 5, 8 i projektów o wartości 31,9 mld zł* * Szacunkowa wartość na podstawie obowiązującego Szczegółowego Planu Realizacji KPK. Uwzględnia całkowite wartości projektów, obejmujące odcinki poza kolejowymi korytarzami towarowymi. 14

15 Projekty zlokalizowane w kolejowych korytarzach towarowych - Projekty ujęte w Krajowym Programie Kolejowym do 2023 r. - Projekty realizowane w ramach poprzednich perspektyw - Działania przygotowawcze - Realizacja po 2021 r. Mapa uwzględnia planowany docelowy układ korytarzy towarowych 15

16 Projekty KPK zlokalizowane w kolejowych korytarzach towarowych Lp. 1 Nazwa zadania Budowa nowej linii kolejowej Podłęże Szczyrzyc Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka Nowy Sącz - Etap II (l.k. 104) Wartość* [mln zł] 20 Prace na linii kolejowej E 20 na odcinku Siedlce Terespol, etap III - LCS Terespol 559,1 + Modernizacja linii kolejowej E 75 Rail Baltica Warszawa Białystok granica z Litwą, etap I, odcinek Warszawa Rembertów ,0 + Zielonka Tłuszcz (Sadowne) Faza II Modernizacja linii kolejowej E30 C-E30 odcinek Kraków-Rzeszów etap III - Faza II 543,3 + Korytarz ,0 + 2 Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa Dorohusk na odcinku Warszawa Otwock Dęblin Lublin, etap I 2 646,1 + 3 Prace na linii kolejowej C-E 65 na odc. Chorzów Batory Tarnowskie Góry Inowrocław Bydgoszcz Maksymilianowo 2 133,0 + 4 Prace na linii kolejowej E 20 na odcinku Warszawa Poznań pozostałe roboty, odcinek Sochaczew Swarzędz 2 017,1 + 5 Modernizacja linii kolejowej E 30, odcinek Zabrze Katowice Kraków, etap IIb 1 883,8 + 6 Prace na linii kolejowej E-75 na odcinku Białystok - Suwałki - Trakiszki (granica państwa), etap I odcinek Białystok - Ełk 1 724,0 + 7 Prace na linii E75 na odcinku Czyżew - Białystok 1 630,8 + 8 Prace na alternatywnym ciągu transportowym Bydgoszcz Trójmiasto, Etap II 1 617,0 + 9 Prace na linii E75 na odcinku Sadowne - Czyżew wraz z robotami pozostałymi na odcinku Warszawa Rembertów - Sadowne 1 039, Prace na linii kolejowej E 30 na odcinku Kraków Główny Towarowy Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej 1 037, Modernizacja linii kolejowej nr 8, odcinek Warszawa Okęcie Radom (LOT: A, B, F) - Faza II 944, Poprawa dostępu kolejowego do portu morskiego w Gdyni 850, Prace na linii kolejowej nr 93 na odcinku Trzebinia Oświęcim Czechowice Dziedzice 738, Prace na linii kolejowej nr 8, odcinek Warka Radom (Lot: C, D, E) 657, Prace na linii kolejowej E 30 na odcinku Kędzierzyn Koźle Opole Zachodnie 628, Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu 610, Prace na linii kolejowej nr 8 na odcinku Skarżysko Kamienna Kielce Kozłów 593, Poprawa infrastruktury kolejowego dostępu do portu Gdańsk 579, Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk Korsze wraz z elektryfikacją 578,5 +

17 Projekty KPK zlokalizowane w kolejowych korytarzach towarowych Lp. Nazwa zadania Wartość* [mln zł] Korytarz Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E 30 i E 65) na obszarze Śląska, etap I: linia E 65 na odc. Będzin Katowice Tychy Czechowice Dziedzice Zebrzydowice - roboty budowlane 484, Prace na linii kolejowej C-E 59 na odcinku Wrocław Brochów / Grabiszyn Głogów 400, Prace na linii kolejowej nr 1 na odcinku Częstochowa Zawiercie 381, Prace na linii kolejowej nr 94 na odcinku Kraków Płaszów Skawina Oświęcim 356, Prace na liniach kolejowych nr 132, 138, 147, 161, 180, 188, 654, 655, 657, 658, 699 na odcinku Gliwice Bytom Chorzów Stary Mysłowice Brzezinka Oświęcim oraz Dorota Mysłowice Brzezinka 351, Modernizacja linii kolejowej nr 273 na odcinku Głogów Zielona Góra Rzepin Dolna Odra wraz z łącznicami nr 821 i , Prace na linii kolejowej nr 96 na odcinku Tarnów - Muszyna 300, Prace na liniach kolejowych nr 62, 660 na odcinku Tunel Bukowno Sosnowiec Płd. 294, Prace na liniach kolejowych nr 14, 811 na odcinku Łódź Kal. Zduńska Wola Ostrów Wlkp., etap I: Łódź Kaliska Zduńska Wola 290, Rewitalizacja linii kolejowej nr 138 na odcinku Katowice - podg Szabelnia - Mysłowice 258, Prace na linii kolejowej nr 146 na odcinku Wyczerpy Chorzew Siemkowice 218, Prace na linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice Dziedzice Bielsko Biała - Zwardoń (granica państwa) 200, Prace na południowo-wschodniej obwodnicy GOP wraz z przyległymi odcinkami 200, Prace na linii nr 353 na odcinku Jabłonowo Pom - Iława - Olsztyn - Korsze 199, Prace na linii kolejowej nr 6 na odcinku Białystok Sokółka Kuźnica Białostocka (granica państwa) 187, Prace na linii kolejowej nr 201 na odcinku Nowa Wieś Wielka - Maksymilianowo 180, Modernizacja linii kolejowej nr 91 Kraków Główny Osobowy - Medyka i linii nr 92 Przemyśl - Medyka, odcinek Rzeszów - granica 120, Prace na linii kolejowej C-E 65 na odcinku Zduńska Wola - Karsznice - Bydgoszcz Tczew 110, Rewitalizacja linii kolejowej nr 923 na odcinku Bufałowo Wschód Bufałowo (S) 42 Prace inwestycyjne na przejściu granicznym Medyka - Mościska II 91, Prace na linii kolejowej nr 273 na odcinku Wrocław - Głogów 75, Prace na linii kolejowej C-E 20 na odcinku Łowicz Główny Skierniewice 75, Prace na linii kolejowej nr 95 na odcinku Kraków Mydlniki Podłęże wraz z łącznicami 56,3 + +

18 Projekty KPK zlokalizowane w kolejowych korytarzach towarowych Lp. Nazwa zadania Wartość* [mln zł] 46 Prace inwestycyjne na przejściach granicznych Terespol - Brześć 9, Prace inwestycyjne na przejściu granicznym Kuźnica Białostocka 4,0 + RAZEM ,6 Korytarz * Szacunkowa wartość na podstawie obowiązującego Szczegółowego Planu Realizacji KPK. Podano całkowite wartości projektów, uwzględniające również odcinki poza kolejowymi korytarzami towarowymi. 18

19 Projekty przygotowawcze zlokalizowane w kolejowych korytarzach towarowych Dokumentacje projektowe Lp. Nazwa zadania 1 Prace w ciągu C-E 65 na odcinku Zduńska Wola - Inowrocław Tczew + 2 Prace na linii kolejowej C-E 20 na odcinku Skierniewice Pilawa Łuków + 3 Prace na linii kolejowej C-E 30 odcinku Opole Groszowice Jelcz Wrocław Brochów Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E 30 i E 65) na obszarze Śląska, etap I - odc Będzin Katowice Tychy Czechowice Dziedzice - Zebrzydowice - prace przygotowawcze Prace przygotowawcze Lp. Nazwa zadania 1 Prace na linii E 75 na odcinku Białystok Suwałki Trakiszki (granica państwa), etap II odcinek Ełk Trakiszki (granica państwa) + 2 Prace na liniach kolejowych nr 14, 815, 816 na odcinku Ostrów Wlkp- Leszno Głogów wraz z elektryfikacją odcinka Krotoszyn- Durzyn - Leszno - Głogów Korytarz Korytarz

20 Inwestycje w rejonie portów Porty Gdynia i Gdańsk Poprawa dostępu kolejowego do portu Gdańsk Aktualna wartość projektu (finansowanie) Długość odcinków linii objętych projektem 579 mln zł (CEF) ok. 17 km Lata realizacji Poprawa dostępu kolejowego do Portu Gdańsk (most + dwutorowa linia kolejowa) Wartość projektu (finansowanie) Długość odcinków linii objętych projektem Lata realizacji Poprawa dostępu kolejowego do portu morskiego w Gdyni Aktualna wartość projektu (finansowanie) Długość odcinków linii objętych projektem 321 mln zł (POIiŚ) ok. 10 km (ERTMS 2021) 850 mln zł (CEF) ok. 17 km Porty Szczecin i Świnoujście Lata realizacji Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu Aktualna wartość projektu (finansowanie) 611 mln zł (CEF) Długość odcinków linii objętych projektem ok. 20 km Lata realizacji Oddziaływanie stacji kolejowych na działania portu odbywa się głównie za pośrednictwem infrastruktury terminali portowych, przede wszystkim terminali intermodalnych. 20

21 Poprawa stanu technicznego infrastruktury kolejowej w rejonach przejść granicznych, w tym toru szerokiego Braniewo Mamonowo Skandawa Żeleznodorożnyj , 9,4 mln PLN W chwili obecnej PKP PLK S.A. administruje ok. 150 km linii kolejowych szerokotorowych w regionach przygranicznych wschodniej Polski, są one kluczowym elementem systemu transportu międzynarodowego. Założenia: lata realizacji: ; budżet zadania: 245,1 mln PLN; podniesienie dopuszczalnych nacisków osiowych taboru kolejowego do 25 ton/oś na torach szerokich; zwiększenie długości użytecznych torów stacyjnych do 1050 m (w szczególnych przypadkach do min. 900 m); likwidacja wąskich gardeł przy obsłudze danego przejścia granicznego wynikających ze stanu infrastruktury normalnotorowej , 57 mln PLN Cele: poprawa efektywności operacji przeładunkowych; zwiększenie atrakcyjności intermodalnego transportu kolejowego w komunikacji międzynarodowej; zwiększenie przepustowości na wschodnich przejściach granicznych; zwiększenie konkurencyjności transportu kolejowego. 21

22 Przejścia graniczne pozostałe inwestycje Modernizacja odcinka Trakiszki Mockava przewidywana w ramach projektu Prace na linii kolejowej E 75 na odcinku Białystok Suwałki Trakiszki (granica państwa), etap II. Inwestycje na przejściu Kuźnica Białostocka Grodno: Projekt Finansowanie Wartość [mln zł] Prace na linii kolejowej nr 6 na odcinku Białystok Sokółka Kuźnica Białostocka (granica państwa) POIiŚ 187,2 Rewitalizacja linii kolejowej nr 57 na odcinku Kuźnica Białostocka Gieniusze (S) RPO 90,0 Rewitalizacja linii kolejowej nr 923 na odcinku Bufałowo Wschód Bufałowo (S) RPO 3,0 Prace inwestycyjne na przejściu granicznym Kuźnica Białostocka Krajowe 4,0 Inwestycja na przejściu Siemianówka Swisłocz: Projekt Finansowanie Wartość [mln zł] Rewitalizacja linii kolejowej nr 59 na odcinku granica państwa RPO 37,0 Chryzanów (S) Inwestycje na przejściu Terespol Brześć Centralny / Brześć Północny: Projekt Finansowanie Wartość [mln zł] Prace inwestycyjne na przejściach granicznych Terespol Brześć RPO 9,4 Prace na linii kolejowej E 20 na odcinku Siedlce Terespol, etap III LCS Terespol CEF 559,0 22

23 Przejścia graniczne pozostałe inwestycje Inwestycja na przejściu Siemianówka Swisłocz: Projekt Finansowanie Wartość [mln zł] Prace inwestycyjne na przejściu granicznym Dorohusk- Jagodin Krajowe 37,0 Inwestycja na przejściu Siemianówka Swisłocz: Projekt Finansowanie Wartość [mln zł] Prace inwestycyjne na przejściu granicznym Werchrata - Rawa Ruska Krajowe 8,0 Inwestycja na przejściu Siemianówka Swisłocz: Projekt Finansowanie Wartość [mln zł] Prace inwestycyjne na przejściu granicznym Medyka - Mościska II Krajowe 91,0 23

24 Transport intermodalny Liczba przewoźników kolejowych wykonujących przewozy towarowe na sieci PKP PLK S.A przewoźnicy towarowi w tym korzystający z ulgi intermodalnej 24

25 Transport intermodalny Praca eksploatacyjna w ruchu towarowym na sieci zarządzanej przez PLK [mln pockm] 90,0 80,0 75,9 82,7 72,4 71,6 71,4 71,3 70,4 76,7 70,0 60,0 50,0 40,0 Udział pracy eksploatacyjnej pociągów z udzieloną ulgą intermodalną w łącznej pracy eksploatacyjnej pociągów towarowych 30,0 20,0 10,0-2,3 3,7 5,7 5,6 6,3 6,8 8,0 9, ,00% 12,00% 10,00% 8,00% 7,87% 7,88% 8,78% 9,57% 11,38% 12,40% towarowe ogółem w tym korzytające z ulgi intermodalnej 6,00% 4,46% 4,00% 3,03% 2,00% 0,00%

26 Transport intermodalny Przewozy intermodalne a ulga intermodalna 6 000, , , , , , , , , , , , , , , , ,0 Kolejowe przewozy intermodalne w Polsce wg wykonanej pracy przewozowej [mln tono-km] Źródło: Opracowanie własne PKP PLK S.A. na podstawie danych UTK 4 441, , ,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 Wysokość udzielonej ulgi intermodalnej [mln zł] 8,8 14,6 23,3 24,6 21,9 23,6 28,3 32, * Ulga 25% od opłaty za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej dla pociągów w całości złożonych z wagonów ładownych z jednostkami transportu intermodalnego i/lub wagonów próżnych przystosowanych do przewozu jednostek intermodalnych (taka zasada obowiązuje od 2014 roku) Wzrost przewozów intermodalnych w Polsce wskazuje, że ulga intermodalna finansowana z budżetu państwa jest skutecznym narzędziem wspierania przewozów intermodalnych koleją. 26

27 Prace studialne i projektowanie Konsultacje z interesariuszami Założenia dla dużych inwestycji Zarządzanie (CPK, Port Centralny) Raportowanie i wskaźniki ryzykiem makroekonomiczne Zbudowany multimodalny Model Ruchu PKP PLK S.A. SIEĆ LINII KOLEJOWYCH HORYZONT 2043 Prognozy Ruchu Ranking projektów realizowanych do 2030 r. Potrzeby transportowe Baza danych projektów Dokument o charakterze kierunkowym PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 27

28 Prace studialne i projektowanie W związku z realizacją przyszłej perspektywy finansowej aktualnie Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotowuje: 17 Zarządzanie dokumentacji przedprojektowych (studia wykonalności) Raportowanie dla ryzykiem realizacji projektów o łącznej wartości ok. 18,4 mld PLN. 11 dokumentacji projektowych dla projektów o łącznej wartości ok. 9,1 mld PLN. W powyższych danych nie są uwzględnione dokumentacje projektowe i przedprojektowe dla projektów, których realizacje robót kończą się do końca 2023 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 28

29 Centralny Port Komunikacyjny Koncepcja przygotowania i realizacji inwestycji Port» Solidarność «Centralny Port Komunikacyjny dla Rzeczypospolitej Polskiej przyjęta uchwałą Rady Ministrów w dniu 7 listopada 2017 r. PKP PLK S.A. prowadzi prace planistyczne z uwzględnieniem budowy CPK Szacowany koszt bazowego komponentu kolejowego (odcinek Warszawa CPK Łódź) 8-9 mld PLN 29

30 Dziękuję za uwagę 30