Wielostopniowe pompy wirowe zanurzeniowe TYP HZV

Transkrypt

1 Wielostopniowe pompy wirowe zanurzeniowe TYP HZV

2 Ogólnie, zakres zastosowań Pompy pionowe, wałowe, zanurzeniowe DICKOW są pompami wirowymi jedno lub wielostopniowymi. Pole pracy pokrywa zakres do 500 m 3 /h i wysokości podnoszenia do 400 m i jest podzielone tak, aby zapewnić najlepszą sprawność we wszystkich warunkach roboczych. Dzięki bogatemu wyborowi materiałów, różnym opcjom konstrukcyjnym i różnym systemom uszczelniającym, pompy HZV są odpowiednie do pompowania prawie wszystkich rodzajów cieczy, które są wolne od cząstek ściernych i mają odpowiednią lepkość. Zwykle stosuje się je do wypompowywania paliw lub rozpuszczalników ze zbiorników podziemnych, np. nafty względnie paliwa lotniczego w celu zasilania systemu hydrantowego dla tankowania samolotów (wykonanie kat. 1) i pompowania kondensatu amoniaku (wykonanie beczkowe). Śruba mocująca Tuleja Wpust Nakrętka zabezpieczająca Budowa Część hydrauliczna pompy Łożysko prowadzące, łożyska tulejowe Część hydrauliczna pompy jest zanurzona w pompowanej cieczy, względnie w zbiorniku. Pompa składa się z korpusu ssącego i tłoczącego, korpusu pośredniego, dyfuzorów i wirników. Korpus tłoczący jest przykręcony do dolnej części kolumny pompy. Wirniki zamknięte są hydraulicznie wyważone za pomocą otworów wyrównoważających i pierścieni szczelinowych tak, aby zminimalizować siły osiowe. Kolumna Kolumna jest wykonana z rury bez szwu z przyspawanymi kołnierzami szyjkowymi. Liczba segmentów rury zależy od długości zanurzeniowej oraz obrotów pompy. Wał pompowy, wał(-y) kolumnowy(-e), wał napędowy Łożysko tulejowe Łożysko prowadzące Kompletny wał składa się z wału pompowego, wału lub wałów kolumnowych oraz wału napędowego. Poszczególne wały są połączone na sztywno za pomocą skręcanych sprzęgieł tulejowych. Maksymalna długość pojedynczego wału zgodna jest z zaleceniami API 610 i tak zwymiarowana, żeby prędkość krytyczna była dla całego zakresu pracy większa od prędkości znamionowej. Sprzęgło tulejowe Wykonane całkowicie z metalu sprzęgło składa się z tulei, nakrętek zabezpieczających i śrub mocujących. Moment jest przekazywany przez wpusty, tuleja jest zamontowana tak, że nie drga i zabezpieczona nakrętkami. Odległość a pomiędzy końcami wałów może być regulowana. Śruba z łbem sześciokątnym Łożyska prowadzące są ustawione poprzez pierścienie centrujące w wałach kolumnowych i przykręcone za pomocą śrub. Łożysko tulejowe jest umieszczone w piaście łożyska prowadzącego. Standardowym materiałem łożyskowym przy cieczach czystych jest spiekana folia teflonowo-grafitowa. Folia łożyskowa jest konstrukcji pływającej i ma możliwość pracy na sucho. Przy pompowaniu cieczy z cząstki ściernymi mogą być zamontowane odporne na zużycie łożyska tulejowe z węglika krzemu (SiC).

3 Łożyska toczne Silnik, sprzęgło Silnik jest zamontowany na wsporniku powyżej pokrywy włazu zbiornika. Standardowo stosowane są silniki V1 według IEC. W opcji możliwe są silniki według normy NEMA. Silnik jest połączony z wałem napędowym za pomocą odpowiedniego sprzęgła. W przypadku zastosowania sprzęgła dystansowego nie potrzeba zdejmować silnika przy konserwacji łożysk i uszczelnienia wału. Pokrywa włazu (kołnierz mocujący) Wał napędowy Łożyska kulkowe kątowe Podwójny pierścień uszczelniający (smarowany smarem) Wał napędowy jest ustalony poosiowo przez smarowane smarem stałym, podwójne kątowe łożysko toczne. Łożysko kulkowe przejmuje masę części wirujących oraz szczątkowe siły naporu. Podwójny, smarowany smarem stałym, pierścień uszczelniający zabezpiecza łożysko przed przeciekiem po wale. Standardowym materiałem kołnierza jest stal węglowa. Na życzenie możliwa jest stal kwasoodporna (ASME 316L). Pokrywy włazu są generalnie wykonywane zgodnie z wymiarami kołnierza na zbiorniku, pod warunkiem, że umożliwiają to zewnętrzne gabaryty pompy. Jeżeli zbiornik jest ciśnieniowy, to pokrywa włazu będzie wykonana jako ciśnieniowa zgodnie z odpowiednimi przepisami. Korpus beczkowy Przy pompowaniu cieczy wrzących (np. kondensat) i jeśli wymagana jest niska wartość NPSH, są dostępne pompy HZV z korpusem beczkowym. Wymiar H określa się następująco H = NPSHR NPSHA + 0,5 m (NPSHR zgodnie z charakterystyką, 0,5 m jest marginesem bezpieczeństwa) Wspornik silnika Wspornik silnika jest konstrukcji spawanej wykonany ze stalowej rury bez szwu. Kołnierz wylotowy, kołnierz do montażu silnika oraz kołnierz do połączenia z kołnierzem na zbiorniku są dospawane do wspornika silnika. Uszczelnienie wału oraz łożyska toczne są również umieszczone we wsporniku silnika.

4 Rysunki przekrojowe HZV - wykonanie standardowe HZV wykonanie beczkowe Lista elementów 1 Część hydrauliczna pompy 2 Rura kolumnowa 3 Wał pompowy 4 Wał kolumnowy 5 Wał napędowy 6 Sprzęgło tulejowe 7 Łożysko prowadzące 8 Pokrywa włazu 9 Wspornik silnika 10 Łożysko toczne 11 Uszczelnienie wału 12 Sprzęgło 13 Silnik 14 Beczka

5 HZV wyk. Kat.1/V Ogólnie, zakres zastosowań Pompy zanurzeniowe typu HZV Kat.1 są odpowiednie do wypompowywania łatwopalnych, wysoce łatwopalnych i skrajnie łatwopalnych cieczy ze strefy wybuchowej 0 (np. zbiorniki podziemne, zbiorniki), zakładając, że ciecze te należą do grupy wybuchowej IIA i klasy temperaturowej T1 do T4. Zgodność z podstawowymi wymaganiami bezpieczeństwa i zdrowia dotyczącymi konstrukcji i wykonania pomp zanurzeniowych dla zdefiniowanego zastosowania w atmosferach wybuchowych zgodnie z aneksem II dyrektywy przeciwwybuchowej 94/9/WE jest potwierdzona certyfikatem badania typu przez jednostkę notyfikowaną PTB. Oznaczenie pompy wg ATEX jest: ExII1/2 Gc/bIIBT4 Wymagane cechy bezpieczeństwa to: Materiał korpusu Części ciśnieniowe hydrauliczne części pompy, korpus ssący i tłoczący i korpusy pośrednie są wykonane ze staliwa GS-C25 lub stali kwasoodpornej Czujnik przepływu Czujnik przepływu jest przykręcony na rurociągu wylotowym z pompy. Jeśli przepływ spadnie poniżej minimalnego, to czujnik poprzez przekaźnik da sygnał do zatrzymania pompy. Czujnik poziomu Czujnik poziomu wyłącza pompę, gdy poziom cieczy spada poniżej dopuszczalnego minimum. Czujnik temperatury PT100 PT100 monitoruje temperaturę korpusu pompy i wykrywa jego przegrzanie z powodu sytuacji awaryjnej. Silniki Silniki muszą mieć uznanie ATEX Akcesoria kat.1/v 15 Czujnik przepływu 16 Czujnik poziomu 17 Czujnik temperatury PT100

6 Uszczelnienia mechaniczne Wykonanie N3 Pojedyncze mieszkowe uszczelnienie mechaniczne, system DICKOW Cyrkulacja: ślepy koniec, chłodzenie przez przepływ w pompie Ciśnienie : max. 7 bar recyrkulacja przecieku podwójny pierścień uszczelniający (smarowany smarem) Wykonanie Re Pojedyncze zrównoważone elastomerowe uszczelnienie mechaniczne. Cyrkulacja: ślepy koniec, chłodzenie przez przepływ w pompie Ciśnienie : > 7 bar recyrkulacja przecieku podwójny pierścień uszczelniający (smarowany smarem) Wykonanie Cart Podwójne uszczelnienie mechaniczne. Budowa kartridżowa Cyrkulacja: Plan 52/53 wg API recyrkulacja przecieku podwójny pierścień uszczelniający (smarowany smarem) 1 = cyrkulacja do zbiornika termosyfonowego 2 = recyrkulacja ze zbiornika (pokazano odwrócone o 180 )

7 Zakres pracy HZV Charakterystyki dla poszczególnych rozmiarów pomp, z wartościami NPSH i mocy są dostępne na życzenie.

8 Przedstawiciel w Polsce: