Załącznik 2. Umowa (istotne postanowienia) Zawarta w w dniu... pomiędzy:..

Transkrypt

1 , OFERENT... Wzór Umowy Wstępnej Warunkowej istotne postanowienia do Zapytania Ofertowego nr 1/2017 z dnia: r. MICHAŁ BISEK "BISEK-ASFALT" ul. Granitowa 7, Kostomłoty, NIP: REGON Tel Umowa (istotne postanowienia) Zawarta w w dniu... pomiędzy:.. MICHAŁ BISEK "BISEK-ASFALT", ul. Granitowa 7, Kostomłoty, NIP: ; REGON , reprezentowanym/reprezentowaną przez (na podstawie / pełnomocnictwa / innego dokumentu, z którego wynika umocowanie do reprezentowania - stanowiącego załącznik do niniejszej umowy) przez: 1. (imię, nazwisko i pełniona funkcja reprezentanta Zamawiającego), 2. (imię, nazwisko i pełniona funkcja reprezentanta Zamawiającego), zwanym/zwaną dalej Zamawiającym a.. (nazwa Wykonawcy) z siedzibą w (siedziba Wykonawcy),.. (adres Wykonawcy), wpisanym/wpisaną do Krajowego Rejestru Sądowego (lub, odpowiednio, do innego rejestru lub ewidencji) pod numerem:.przez. Regon:.., NIP:.. (odpowiednio) 1

2 reprezentowanym/reprezentowaną (na podstawie odpisu z KRS / pełnomocnictwa innego dokumentu, z którego wynika umocowanie do reprezentowania - stanowiącego załącznik do niniejszej umowy) przez: 1. (imię, nazwisko i pełniona funkcja reprezentanta Wykonawcy), 2. (imię, nazwisko i pełniona funkcja reprezentanta Wykonawcy), zwanym/zwaną dalej Wykonawcą, łącznie zwanymi Stronami, a odrębnie Stroną. Zważywszy na fakt, że Zamawiający, w wyniku przeprowadzonego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego za pomocą Zapytania Ofertowego zgodnie z zasadą konkurencyjności na podstawie ustawy z dnia 22 czerwca 2016 r. Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2016 r. poz. 1020), w przedmiocie projektu pod tytułem: Budowa oraz badania i rozwój systemu zasilania silników trakcyjnych mieszanką metanu (CNG) i oleju napędowego dla pojazdów i maszyn użytkowanych w budownictwie drogowym dokonał wyboru Oferty Wykonawcy, Strony uzgadniają, co następuje: Zamawiający zamawia, a Wykonawca przyjmuje do wykonania, prace badawczo rozwojowe (B+R) na potrzeby realizacji przedmiotowego projektu będącego na etapie ubiegania się o dofinansowanie w ramach Regionalnego Program Operacyjny Województwa Dolnośląskiego (RPO WD) Działanie 1.2 Innowacyjne przedsiębiorstwa realizowane w ramach Osi priorytetowej 1. Schemat 1.2 A. 1. Badania numeryczne: 1 Przedmiot zamówienia a) Analiza energetyczności mieszanin, dla zadanej komory spalania, ma na celu określenie, która z analizowanych mieszanin jest najbardziej efektywna energetycznie dla danej komory spalania. b) Analiza energetyczności mieszanin, dla gazodynamiki zadanego silnika, ma na celu określenie, która z analizowanych mieszanin jest najbardziej efektywna energetycznie dla określonego silnika spalinowego. c) Wykonanie projektu prototypu instalacji, który powstanie w oparciu o określone cechy funkcjonalne i termodynamiczne instalacji, w wyniku najkorzystniejszej oceny termodynamicznej. 2

3 d) Wykonanie projektu montażu instalacji, który powstanie w wyniku aplikacji nowatorskiej instalacji do modelu numerycznego komory spalania oraz numerycznego modelu silnika. e) Opracowanie projektu mapy paliwowej, który powstanie w wyniku określenia mapy paliwowej dla ECU z autorską instalacją do przygotowania mieszanki metanu (CNG) i oleju napędowego. f) Określenie najkorzystniejszych parametrów spalania, w tym mapy wyprzedzenia wtrysku dla przedmiotowej instalacji. Rozstrzygnięcie możliwości wprowadzenia do komory spalania silnika trakcyjnego metanu (CNG) w innowacyjny sposób z wykorzystaniem wtrysku wielopaliwowego. Budowa prototypu systemu instalacji hamownianej do testów silnika zasilanego mieszanką metanu (CNG) i oleju napędowego i badania hamowniane: a) Przeprowadzenie testów hamowni pracującej na oleju napędowym i adaptacja sterownika otwartego do prób. Przeprowadzenie testów hamowni pracującej na mieszaninie oleju napędowego i metanu (CNG). b) Optymalizacja nastaw ECU dla oleju napędowego i metanu (CNG) w wyniku aplikacji mapy paliwowej zaprojektowanej w badaniach numerycznych. c) Przeprowadzenie badań emisji i skutków ekologicznych spalania poprzez wykonanie testu ESC dla oleju napędowego oraz mieszaniny oleju napędowego i metanu (CNG). d) Budowa instalacji laboratoryjnej systemu. e) Ocena systemu zasilania pod względem jej parametrów technicznych. f) Ocena i sprawdzenie trwałości materiałów, z których zbudowana jest instalacja i system zasilania metanem (CNG) i olejem napędowym. g) Wykonanie koniecznych modyfikacji dostosowawczych systemu i instalacji w warunkach laboratoryjnych. h) Ocena nakładów oleju napędowego i mieszaniny oleju napędowego i metanu (CNG) oraz określenie efektywności energetycznej systemu zasilania silnika trakcyjnego za pomocą testów termodynamicznych. i) Sporządzenie raportu z badań przemysłowych, w którym określone zostaną możliwości wykonania prac rozwojowych i projekt adaptacyjny systemu zasilania mieszaniną oleju napędowego i metanu (CNG) do wyznaczonego pojazdu lub maszyny przez inwestora. Wykonany zostanie projekt, który zdefiniuje bezpieczny system zasilania mieszaniną oleju napędowego i metanu (CNG) trakcyjnych silników spalinowych oraz możliwości jego wdrożenia do maszyn i innych pojazdów użytkowych eksploatowanych podczas budowy lub remontu dróg. Zasadniczo, do badań przemysłowych wykorzystane zostaną symulacje procesów spalania. Do obliczeń przepływu planuje się wykorzystanie systemu obliczeniowego ANSYS CFD oraz Ricardo. Programy bazujące na metodach CFD umożliwiają wyznaczenie pole prędkości, ciśnienia, powstające podczas przepływu czynnika oraz uwzględniają modele dyfuzji i kinetyki w równaniach reakcji chemicznych procesów spalania. Umożliwiają wyznaczenie przepływu z uwzględnieniem geometrii, tarcia o ścianki przewodu, lepkości czynnika oraz wymiany ciepła. Aby wykonać obliczenia należy przygotować numeryczną postać geometrii układu dolotowego, 3

4 następnie dokonać dyskretyzacji, np.: z użyciem programu Gambit. Dla tak przygotowanych dyskretnego modelu geometrii przyjmuje się warunki brzegowe i początkowe, wybiera parametry obliczeń. Zaznaczyć należy, że niektóre parametry charakteryzujące przepływ są metodami obliczeniowymi wyznaczone dokładniej niż metodami pomiarowymi, jak np.: pole prędkości, rozkład ciśnień. Dodatkowo podczas projektu zostaną zbadane możliwości zastosowania różnorodnych materiałów do budowy samego generatora oraz innych elementów i urządzeń instalacji systemu. Dobór materiałów oraz urządzeń będzie miał na celu zapewnienie jak najwyższego stopnia bezpieczeństwa oraz trwałości systemu odpowiadającej trwałości maszyn i pojazdów, do których rozwiązanie jest kierowane. Ponadto zdefiniowany zostanie optymalny z punktu widzenia efektywności energetycznej skład mieszaniny metanu (CNG) z olejem napędowym dla silników wysokoprężnych. Oprócz tego, wyznaczone zostaną różnice w składzie emisji spalin powstających podczas procesu spalania oleju napędowego oraz metanu (CNG). Zbadany zostanie wpływ zmodyfikowanego paliwa na uzyskiwaną moc oraz inne parametry techniczne silnika, wyznaczenie optymalnych punktów pracy silnika uzyskanie najlepszych parametrów pracy silnika przy najniższym zużyciu zastosowanego paliwa, a także określony zostanie wpływ zastosowania mieszanki oleju napędowego i metanu (CNG) na silnik spalinowy pod kontem trwałości i niezawodności działania. W wyniku prac badawczych nastąpi również wykonanie analizy porównawczej zużycia oleju napędowego względem paliwa zmodyfikowanego. 2. Prace rozwojowe, których wynikiem będą: Budowa i montaż zaprojektowanego systemu w wyznaczonym przez inwestora pojeździe lub maszynie: a) Wykonanie zaprojektowanej instalacji pod nadzorem autorów projektu. b) Rozruch i sprawdzenie funkcjonalności instalacji zgodnie z projektem i wytycznymi producenta pojazdu lub maszyny. Wyznaczenie niezbędnego zakresu badań oraz przeprowadzenie prób i badań podczas typowej eksploatacji pojazdu, testy poligonowe w warunkach eksploatacji: a) Wykonanie technicznego raportu z badań poligonowych. b) Wykonanie ekonomicznego raportu z badań poligonowych, w którym dokonana zostanie ocena ekonomicznych skutków stosowania instalacji zasilania silników trakcyjnych dla pojazdów użytkowanych przez inwestora oraz pojazdów i maszyn użytkowych stosowanych w krajowym budownictwie drogowym. c) Wykonanie raportu z badań emisji, które wystąpiły podczas badań poligonowych. d) Przeprowadzenie procesu certyfikacji instalacji dla wyznaczonych typów pojazdów, maszyn stosowanych przez inwestora. Prace rozwojowe mają doprowadzić do ustalenia poziomu bezpieczeństwa podczas użytkowania innowacyjnego systemu zasilania silników trakcyjnych. Ponadto mają zdiagnozować i zapewnić konieczną funkcjonalność i niezawodność systemu. W tym optymalnego sterowania systemem z czytelną wizualizacją jego pracy oraz kontroli. Wynikiem prac będzie również wprowadzenie nowoczesnych innowacyjnych rozwiązań zapewniających uzyskanie oszczędności ekonomicznych w eksploatacji pojazdów i maszyn 4

5 z silnikami trakcyjnymi. Oprócz tego prace te powinny doprowadzić do określenia i ograniczenia emisji szkodliwych dla środowiska naturalnego spalin z trakcyjnych silników spalinowych. Prace B+R obejmują kody CVP Usługi inżynieryjne naukowe i techniczne Usługi analizy danych Usługi w zakresie testowania technicznego, analizy i konsultacji technicznej Usługi doradcze w zakresie inżynierii konstrukcyjnej Strony oświadczają, iż podpiszą stosowną umowę na realizację usługi podwykonawstwa w ww. projekcie i zakresie pod warunkiem, że projekt uzyska dofinansowanie, przy czym samo podpisanie umowy nastąpi obligatoryjnie przed podpisaniem umowy o dofinansowanie projektu. 2 Termin wykonania zamówienia 1. Rozpoczęcie prac przez Wykonawcę nastąpi z dniem podpisania Umowy właściwej na wykonanie przedmiotu zmówienia. 2. Wykonawca zobowiązuje się do wykonania przedmiotu zamówienia nie później niż w terminie 30 miesięcy od dnia zgodnego podpisania Umowy właściwej przez jej Strony. 3 Warunki umowy 1. Umowa właściwa będzie określać szczegółowe warunki i zasady współpracy Zamawiającego z Wykonawcą, w tym sposób prowadzenia działań, harmonogram prac, sposób odbioru prac i ich rozliczeń oraz wzajemne prawa i obowiązki Stron. Podstawą do przyjęcia szczegółowego harmonogramu prac stanowić będą dokumenty aplikacyjne złożone celem ubiegania się o dofinansowania projektu w ramach Regionalnego Program Operacyjny Województwa Dolnośląskiego (RPO WD) Działanie 1.2 Innowacyjne przedsiębiorstwa realizowane w ramach Osi priorytetowej 1. Schemat 1.2 A. 2. Zamawiający nabędzie wszelkie prawa autorskie, w tym majątkowe prawa autorskie i zależne prawa autorskie powstałe w związku z realizacją zamówienia przez Wykonawcę. Do przeniesienia własności praw autorskich dojdzie bez dodatkowego wynagrodzenia z tego tytułu. 3. Wykonawca ponosi pełną odpowiedzialność za ewentualne szkody powstałe w skutek wykonania zaprojektowanej instalacji, rozruchu oraz sprawdzenia jej funkcjonalności. 4 Odstąpienie od umowy 5

6 W przypadku niepodpisania umowy, o której mowa w 1, niniejsza umowa warunkowa nie rodzi jakichkolwiek skutków prawnych dla Stron, w tym nie powoduje jakichkolwiek zobowiązań względem którejkolwiek ze Stron. 5 Rozstrzygnięcia sporów 1. W sprawach nieuregulowanych niniejszą umową mają zastosowania przepisy Kodeksu Cywilnego. 2. Wszelkie zmiany lub uzupełnienia postanowień umowy będą dokonywane z zachowaniem formy pisemnej pod rygorem nieważności. 3. Umowa została sporządzona w czterech jednobrzmiących egzemplarzach, dwa dla Wykonawcy i dwa dla Zamawiającego. ZAMAWIAJĄCY.. WYKONAWCA 6