Wydział Mechaniczny. INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN tel.

Transkrypt

1 Wydział Mechaniczny INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN iepim@uthrad.pl tel.: OFERTA BADAWCZA Obszar I Ochrona środowiska naturalnego przed skażeniami motoryzacyjnymi Obszar II Poprawa bezpieczeństwa samochodu i ruchu drogowego

2 L OKALIZACJA INSTYTUTU Radom ul. Chrobrego tel.: fax.:

3 Wyposażenie badawcze w obszarze I Ochrona środowiska naturalnego przed skażeniami motoryzacyjnymi Nowoczesna hamownia silnikowa firmy AVL do badań procesów podstawowych tłokowych silników o ZI i ZS - system do pomiaru i rejestracji parametrów szybkozmiennych - system do wizualizacji procesu spalania - system do pomiaru parametrów eksploatacyjnych, - system do analizy spalin.

4 Wyposażenie badawcze w obszarze I (c.d.) Stanowiska hamowniane silników samochodów użytkowych

5 Hamownia podwoziowa LPS-3000 firmy MAHA mierzona moc 2x260 kw Wyposażenie badawcze w obszarze I (c.d.) -symulacja obciążenia -pomiar elastyczności -kontrola tachografu -dopasowanie obciążenia

6 Możliwości badawcze Instytutu w obszarze I - badania procesów spalania w tłokowych silnikach spalinowych o (ZI i ZS) oraz zawartości składników szkodliwych w spalinach, - badania układów zasilania tłokowych silników spalinowych o (ZI i ZS) paliwami alternatywnymi (alkohole, paliwa roślinne, paliwa gazowe) dla poprawy osiągów, ograniczenia zużycia paliwa i emisji związków szkodliwych w silnikach nowych oraz już eksploatowanych, - badania trwałościowe tłokowych silników spalinowych zasilanych paliwami alternatywnymi, - badania dla optymalizacji parametrów regulacyjnych eksploatowanych silników starszej generacji.

7 Doświadczenie badawcze Instytutu (zrealizowane w Instytucie projekty KBN): 1. Badania dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego ubogą, homogeniczną mieszanką gazów propanu-butanu i powietrza. 2. Studium procesu roboczego silnika o zapłonie iskrowym zasilanego ciekłym butanem wtryskiwanym do kolektora dolotowego. 3. Opracowanie i badania zelektronizowanego dwupaliwowego systemu zasilania silnika o zapłonie samoczynnym z wtryskiem ciekłego LPG do kolektora dolotowego. 4. Dobór regulacji dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego paliwami alternatywnymi z punktu widzenia odsunięcia niebezpieczeństwa występowania spalania stukowego oraz przedwczesnych samozapłonów mieszaniny paliwa gazowego z powietrzem. 5. Dynamiczne aspekty pracy silnika wysokoprężnego zasilanego nowymi rodzajami paliw węglowodorowych. 6. Ekologiczny silnik o zapłonie samoczynnym zasilany dwupaliwowo: paliwem roślinnym i alkoholem. 7. Badanie wpływu sposobu zasilania silnika o zapłonie iskrowym na możliwości dopuszczalnego zubożenia mieszanki.

8 Przykładowe możliwe do podjęcia i wdrożenia rozwiązanie silnika dwupaliwowego o ZS ON LPG, NG, alkohole, Uzyskane dotychczas rezultaty: 50 70% udziału energetycznego paliwa LPG (obniżenie kosztów eksploatacji silnika), obniżenie zawartości niektórych szkodliwych składników w spalinach (głównie zadymienia).

9 Wyposażenie badawcze w obszarze II Linia diagnostyczna firmy MAHA

10 Wyposażenie badawcze w obszarze II (c.d.) Urządzenia do pomiaru geometrii płyty podłogowej: laserowo-elektroniczny system Genesis Velocity firmy CHIEF ultradźwiękowy system SHARK firmy BLACKHOWK Przykładowe wyniki pomiarów geometrii punktów bazowych płyty podłogowej samochodu

11 Wyposażenie badawcze w obszarze II (c.d.) Urządzenie do pomiaru i regulacji geometrii ustawienia kół HOFFMAN Geoliner 650-3D szybka kontrola, pomiar oraz regulacja podstawowych parametrów geometrii ustawienia kół: - kąta zbieżności poszczególnych kół - kata zbieżności sumarycznej - kąta pochylenia kół - kąta pochylenia osi zwrotnicy - kąta wyprzedzenia osi zwrotnicy - wartości przesunięcia osi tylnej - nierównoległości osi - kątów maksymalnych skrętów kół

12 Wyposażenie badawcze w obszarze II (c.d.) Testery diagnostyczne: ACS 500; KTS 540-BOSCH oraz AD186

13 Wyposażenie badawcze w obszarze II (c.d.) Autorski, wielomasowy, przestrzenny, zweryfikowany doświadczalnie model samochodu do badań symulacyjnych kierowalności i stateczności ruchu samochodów dostawczych i ciężarowych y p1 y o x o O z o y t1 S 3 x t1 L t S 4 z t1 y t2 O t M t Q 3 x Q y t3 t2 4 R 4 z t2 x t3 zt3 Y G y t5 O G O 4 x t5 S 1 x p1 yp2 L p z p1 O p M p X G Z G z t5 Q 1 x p2 z y p3 p2 B2 S 2 Mobilny system pomiarowy AD_32 do badań kierowalności i stateczności ruchu samochodu uzupełniony czujnikami przyspieszeń i prędkości kątowej Q 2 x p3 y p7 x p7 z p3 O 2 z p7 R 2

14 Wyposażenie badawcze w obszarze II (c.d.) Programy komputerowe wspomagające analizy i rekonstrukcje zdarzeń drogowych m.in.: HVE, PC-Crash, V-SIM, Virtual Crash Programy komputerowe do dokumentowania i analizy śladów wypadków drogowych m.in.: PC Rect, Photorect, PhotoModeler, Whitkas, Hawkeye, Witness, Plan, Auto Cad

15 Możliwości badawcze Instytutu w obszarze II - badania modelowe i drogowe kierowalności i stateczności ruchu pojazdów samochodowych, ze szczególnym uwzględnieniem pojazdów adaptowanych do wykonywania innych zadań niż pierwotne przewidziane przez producenta pojazdu, - badania wypadków drogowych oraz samochodów po wypadkach drogowych ukierunkowane na ustalenie przyczyny wypadku, - badania samochodów po naprawach powypadkowych, - badania ruchu drogowego na wybranych odcinkach dróg w celu ustalenia przyczyn występowania wysokiego zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego w tych miejscach.

16 Doświadczenie badawcze Instytutu (zrealizowane w Instytucie projekty): 1. Mechanika ruchu krzywoliniowego samochodu ciężarowego w krytycznych sytuacjach drogowych - projekt badawczy zakończony w 2003r., 2. Analiza możliwości wykorzystania elektrycznego układu kierowniczego do poprawy własności jezdnych samochodu ciężarowego w krytycznych sytuacjach drogowych - projekt badawczy zakończony w 2015r., 3. Analizy i rekonstrukcje wielu wypadków drogowych.

17 Dziękuję za uwagę