ZAMAWIAJĄCY: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ul. Wronia Warszawa

Transkrypt

1 Wykonawca: ul. Królewiecka 63/ Wrocław ZAMAWIAJĄCY: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ul. Wronia Warszawa ZADANIE: Sporządzenie map akustycznych dla dróg krajowych o ruchu powyżej pojazdów rocznie 16 części o łącznej długości 8502,34 km TYTUŁ OPRACOWANIA: Mapy akustyczne dla dróg krajowych w województwie śląskim o łącznej długości 623,975 km (Częśd Nr 6) I CZĘŚD OPISOWA: Zakres danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układ oraz sposób prezentacji w celu ich wykorzystywania do tworzenia i aktualizacji programów ochrony środowiska przed hałasem (zgodnie z Załącznikiem nr 2 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji, Dz. U. Nr 187, poz. 1340) POWIAT: Miasto na prawach powiatu Mysłowice Zespół autorski: mgr inż. Radosław Jeżyna Kierownik Zespołu mgr inż. Wojciech Babicz Akustyk mgr inż. Leszek Woźniak Akustyk mgr inż. Łukasz Stasiak Technik GIS inż. Grzegorz Sumara Technik GIS Wrocław, marzec 2018 r.

2 Wykonawca: Strona 2 z 163

3 Wykonawca: Strona 3 z 163 SPIS TREŚCI 1. Informacje wprowadzające Podstawa opracowania oraz dane identyfikacyjne jednostki odpowiedzialnej za realizację mapy i podmiotu wykonującego mapę Podstawy prawne opracowania Wyjaśnienie ważniejszych pojęd oraz terminów specjalistycznych Rodzaje opracowanych map akustycznych Charakterystyka obszaru podlegającego ocenie Ogólny opis terenu objętego mapą Identyfikacja i charakterystyka źródeł hałasu Charakterystyka obszarów podlegających ocenie Miasto na prawach powiatu Mysłowice Uwarunkowania akustyczne wynikające z miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego i innych dokumentów prawa miejscowego, a także pozostałych dokumentów planistycznych, w tym opracowao ekofizjograficznych Identyfikacja obszarów miejskich, wiejskich oraz informacje o sposobach użytkowania gruntów Charakterystyka systemów danych przestrzennych i narzędzi do ich stosowania Metody wykorzystane do opracowania map akustycznych Nazwy metod referencyjnych oraz charakterystyka metod innych niż referencyjne Oprogramowanie wykorzystane do wykonania obliczeo akustycznych Wykorzystane bazy danych wejściowych Zestawienie wyników pomiarów i analiz wykorzystanych w opracowaniu mapy akustycznej Zestawienie wyników pomiarów wykonanych dla potrzeb realizacji mapy oraz kalibracji modelu Opis metodyki kalibracji modelu obliczeniowego. Zestawienie wyników pomiarów i obliczeo Wpływ warunków meteorologicznych na propagację dźwięku w środowisku Inne uwagi, uwarunkowania i ograniczenia Wynikowe zestawienia tabelaryczne i wykresy Analiza trendów zmian stanu akustycznego środowiska Informacje i analizy uprzednio wykonanych map akustycznych Informacje na temat uprzednio opracowanych i wdrożonych programów ochrony środowiska przed hałasem Program ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego do roku 2018 dla terenów poza aglomeracjami, położonych wzdłuż odcinków dróg o natężeniu ruchu powyżej pojazdów rocznie i odcinków linii kolejowych o natężeniu ruchu powyżej pociągów rocznie Programy ochrony środowiska przed hałasem dla aglomeracji w województwie śląskim Efekty wynikające z podejmowanych uprzednio działao w zakresie ochrony środowiska przed hałasem oraz analiza wpływu na klimat akustyczny aktualnych i przewidywanych w najbliższym czasie zamierzeo inwestycyjnych

4 Wykonawca: Strona 4 z Ocena skuteczności zrealizowanych działao ograniczających emisję hałasu do środowiska Ocena skuteczności planowanych działao ograniczających emisję hałasu do środowiska Analiza kosztów i korzyści Wyniki analiz rozkładu hałasu przy elewacjach budynków, przeprowadzonych na różnych wysokościach Wyniki analiz rozkładu hałasu przy elewacji budynku w zależności od odległości od źródła hałasu Wyniki analiz rozkładu hałasu przy elewacji budynku zlokalizowanego za ekranem akustycznym Podsumowanie i wnioski Literatura Załączniki: 1. II Częśd graficzna Wydruki poszczególnych rodzajów map. 2. Wersja elektroniczna dokumentacji płyta CD.

5 Wykonawca: Strona 5 z Informacje wprowadzające Podstawa opracowania oraz dane identyfikacyjne jednostki odpowiedzialnej za realizację mapy i podmiotu wykonującego mapę. Niniejsza dokumentacja stanowi częśd opisową usługi pn.: Sporządzenie map akustycznych dla dróg krajowych o ruchu powyżej pojazdów rocznie 16 części o łącznej długości 8502,34 km i wykonywana jest w ramach Części Nr 6 pn.: Mapy akustyczne dla dróg krajowych w województwie śląskim o łącznej długości 623,975 km. Podstawę niniejszego opracowania stanowi umowa nr 4160/2017 z dnia r. zawarta pomiędzy Skarbem Paostwa Generalnym Dyrektorem Dróg Krajowych i Autostrad oraz firmą Poniżej przestawiono dane adresowe oraz kontaktowe podmiotów odpowiedzialnych za realizację oraz wykonanie mapy akustycznej. Podmiot odpowiedzialny za realizację mapy akustycznej: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ul. Wronia 53, Warszawa tel. +48 (22) ; fax. +48 (22) kancelaria@gddkia.gov.pl Podmiot odpowiedzialny za wykonanie mapy akustycznej: 1.2. Podstawy prawne opracowania. ul. Królewiecka 63/2, Wrocław tel ; biuro@pracowniahalasu.pl Według zapisów rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 grudnia 2006 r. w sprawie dróg, linii kolejowych i lotnisk, których eksploatacja może powodowad negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach, dla których jest wymagane sporządzanie map akustycznych, oraz sposobów określania granic terenów objętych tymi mapami (Dz. U r., Nr 1, poz. 8), drogi o natężeniu ruchu przekraczającym pojazdów w ciągu roku zaliczane są do grupy obiektów, których eksploatacja może powodowad negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach. Tym samym Zarządcy powyższych dróg zobligowani są do sporządzenia co 5 lat mapy akustycznej terenów, na których eksploatacja obiektów może powodowad przekroczenie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku.

6 Wykonawca: Strona 6 z 163 Mapy akustyczne zgodnie z treścią ustawy Prawo Ochrony Środowiska (Dz. U. 2017, poz. 519) stanowią podstawowe źródło danych wykorzystywanych dla celów: opracowania danych dla paostwowego monitoringu środowiska; tworzenia i aktualizacji programów ochrony środowiska przed hałasem; informowania społeczeostwa o zagrożeniach środowiska hałasem. Realizacja niniejszej mapy akustycznej zgodna jest z obowiązującymi przepisami prawa, wytycznymi i normami w zakresie sposobu wykonania, opracowania, zapisu, przetwarzania i udostępniania danych, w szczególności z następującymi aktami prawnymi i wytycznymi: *1+ Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. 2017, poz. 519 ze zm.), [2] Dyrektywa 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002 r. odnosząca się do oceny i zarządzania poziomu hałasu w środowisku (Dz. U. L 189 z dnia r.), [3+ Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji (Dz. U r., Nr 187, poz. 1340), *4+ Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011r. w sprawie wymagao w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U r., Nr 140, poz. 824, ze zm.), *5+ Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 grudnia 2006 r. w sprawie dróg, linii kolejowych i lotnisk, których eksploatacja może powodowad negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach, dla których jest wymagane sporządzanie map akustycznych, oraz sposobów określania granic terenów objętych tymi mapami (Dz. U r., Nr 1, poz. 8), [6] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U r., poz. 112), *7+ Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010 r. w sprawie sposobu ustalania wartości wskaźnika hałasu L DWN (Dz. U r., Nr 215, poz. 1414), [8+ Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003 r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny byd przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz. U r., Nr 18, poz. 164), [9+ Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002 r. w sprawie szczegółowych wymagao, jakim powinien odpowiadad program ochrony środowiska przed hałasem (Dz. U r., Nr 179, poz. 1498), [10] Guidance Note for Strategic Noise Mapping version 2, August 2011, [11] Wytyczne opracowywania map akustycznych, Wersja Znowelizowana, GIOŚ, Warszawa 2016 r.

7 Wykonawca: Strona 7 z Wyjaśnienie ważniejszych pojęd oraz terminów specjalistycznych. Decybel (db) - Jednostka logarytmiczna miary, stanowiąca dziesiątą częśd jednostki podstawowej czyli bela. Wartości wyrażane w decybelach odnoszą się do stosunku danej mierzonej wielkości P do pewnej wielkości odniesienia P 0. Jednostka decybela używana jest w powszechnie w pomiarach sygnałów elektrycznych oraz dźwiękowych. Pozwala ona na porównanie wielkości zmieniających się liniowo w bardzo szerokim zakresie, gdy interesujące są ich zmiany względne (np. procentowe). Droga krajowa (DK) najwyższa kategoria dróg publicznych, umożliwiających krajową oraz międzynarodową komunikację kołową pomiędzy dużymi miastami oraz przejściami granicznymi, przeznaczona głównie do ruchu tranzytowego oraz długodystansowego. Emisja są to wprowadzane bezpośrednio lub pośrednio, w wyniku działalności człowieka, do powietrza, wody, gleby lub ziemi: a) substancje, b) energie, takie jak ciepło, hałas, wibracje lub pola elektromagnetyczne. GIS system informatyczny, służący do wprowadzania, gromadzenia, przetwarzania oraz udostępniania danych przestrzennych, opisanych współrzędnymi geograficznymi w określonym układzie odniesienia. GPH Generalny Pomiar Hałasu na drogach krajowych. GPR Generalny Pomiar Ruchu na drogach krajowych. Hałas wszelkiego rodzaju dźwięki o nadmiernej głośności odbierane jako niepożądane, dokuczliwe, uciążliwe oraz szkodliwe. W rozumieniu ustawy Prawo ochrony środowiska pod pojęciem hałasu rozumie się dźwięki w zakresie częstotliwości od 16 Hz do Hz. Metodyka referencyjna jest to określona na podstawie ustawy metoda pomiarów lub badao, która może obejmowad w szczególności sposób poboru próbek, sposób interpretacji uzyskanych danych, a także metodyki modelowania rozprzestrzeniania substancji oraz energii w środowisku. MPZP Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego. Obszar cichy poza aglomeracją jest to obszar, który nie jest narażony na oddziaływanie hałasu komunikacyjnego, przemysłowego lub pochodzącego z działalności rekreacyjno wypoczynkowej. POŚ Ustawa Prawo Ochrony Środowiska. POŚpH Program Ochrony Środowiska przed Hałasem.

8 Wykonawca: Strona 8 z 163 Poziom ciśnienia akustycznego jest to wartośd ciśnienia akustycznego, odniesionego do ciśnienia, odpowiadającego dolnemu progowi słyszalności p 0 = Pa. Zakres zmian ciśnienia akustycznego, wywołującego wrażenie dźwiękowe określony jest w zakresie od progu słyszalności (20 µpa) do progu bólu (100 Pa). Poziom ciśnienia akustycznego umożliwia przejście od szerokiego zakresu wartości wyrażanych w skali liniowej na skalę logarytmiczną. Rys. 1 Ciśnienia akustyczne i odpowiadające im poziomy ciśnienia akustycznego różnych dźwięków (źródło: Zasady oceny narażenia i metody badao CIOP). Powyższa skala umożliwia stwierdzenie, iż stukrotny wzrost ciśnienia akustycznego powoduje wzrost poziomu ciśnienia akustycznego o 40 db. Poziom dźwięku A jest to wartośd poziomu ciśnienia akustycznego, skorygowanego charakterystyką częstotliwościową A Korekcyjne charakterystyki częstotliwościowe wprowadzone zostały przy uwzględnieniu czułości ucha ludzkiego na dźwięki w zależności od ich częstotliwości i poziomu ciśnienia akustycznego. Ucho ludzkie reaguje bowiem w różny sposób na dźwięki o różnych częstotliwościach (np. dźwięk o tym samym poziomie ciśnienia akustycznego jest odbierany jako dźwięk o różnej głośności w zależności od częstotliwości).

9 Wykonawca: Strona 9 z 163 Rys. 2 Kształt krzywych korekcyjnych A i C (źródło: Zasady oceny narażenia i metody badao CIOP). Poziom ciśnienia akustycznego skorygowany według charakterystyki częstotliwościowej A nazywany jest poziomem dźwięku A, a poziom ciśnienia akustycznego skorygowany według charakterystyki częstotliwościowej C poziomem dźwięku C. Równoważny poziom dźwięku A jest to uśredniony energetycznie poziom dźwięku A wyznaczony w określonym czasie obserwacji, wykorzystywany w celu oceny poziomu dźwięku zmieniającego się w ustalonym przedziale czasu (np. w ciągu T = 8 godzin pory nocy). SDR średni dobowy ruch w ciągu roku, wyrażany w postaci liczby pojazdów w ciągu doby [poj./d]. SRD średni ruch w ciągu roku dla pory dziennej, wyrażany w postaci liczby pojazdów w ciągu pory dnia (tj. w godzinach ). SRW średni ruch w ciągu roku dla pory wieczornej, wyrażany w postaci liczby pojazdów w ciągu pory wieczoru (tj. w godzinach ). SRN średni ruch w ciągu roku dla pory nocnej, wyrażany w postaci liczby pojazdów w ciągu pory nocy (tj. w godzinach ). SUiKZP Studium Uwarunkowao i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego. Wskaźnik hałasu jest to fizyczna skala służąca do określenia poziomu hałasu w środowisku, mająca bezpośredni związek ze szkodliwym jego skutkiem.

10 Wykonawca: Strona 10 z 163 Zgodnie z ustawą z dn r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. 2017, poz. 519 ze zm.) wprowadzony został podwójny system oceny hałasu wykorzystujący: 1. Długookresowe wskaźniki hałasu w odniesieniu do roku, służące do prowadzenia długookresowej polityki w zakresie ochrony środowiska przed hałasem, w szczególności do sporządzania map akustycznych: L DWN długookresowy średni poziom dźwięku A, wyznaczony w ciągu wszystkich dób w roku, z uwzględnieniem: pory dnia (6:00 18:00), pory wieczoru (18:00 22:00) i pory nocy (22:00 6:00), wyrażony w decybelach, LN długookresowy średni poziom dźwięku A, wyznaczony w ciągu wszystkich pór nocy (22:00 6:00) w ciągu roku, wyrażony w decybelach. 2. Wskaźniki hałasu służące w celach ustalania i kontroli warunków korzystania ze środowiska: L AeqD równoważny poziom hałasu wyznaczony dla pory dnia (6:00 22:00), wyrażony w decybelach, L AeqN równoważny poziom hałasu wyznaczony dla pory nocy (22:00 6:00), wyrażony w decybelach. Wskaźnik M jest to wskaźnik zagrożenia ludności hałasem łączący wartośd przekroczenia poziomu hałasu na danym obszarze z liczbą narażonej ludności. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002 r. w sprawie szczegółowych wymagao, jakim powinien odpowiadad program ochrony środowiska przed hałasem (Dz. U r., Nr 179, poz. 1498) wskaźnik M wyznacza się z zależności: gdzie: m liczba mieszkaoców na terenie o przekroczonym poziomie dopuszczalnym ΔL wielkośd przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu. Względnie cicha elewacja jest to elewacja budynku, przy której wartośd wskaźnika L DWN lub L N na wysokości 4 m n.p.t. oraz w odległości 2 m przed elewacją jest ponad 20 db niższa niż najwyższa wartośd wskaźnika L DWN lub L N przy elewacji najbardziej eksponowanej na hałas Rodzaje opracowanych map akustycznych. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji (Dz. U r., Nr 187, poz. 1340) częśd graficzna niniejszej dokumentacji zawiera następujące rodzaje map: Mapa emisyjna z elementami imisji jest to mapa prezentująca poziom emitowanego dźwięku wyrażony w postaci wskaźników L DWN oraz L N, obliczonych dla odległości 10 m od źródła dźwięku. Mapa prezentuje również rozmieszczenie izolinii równego poziomu imisji dźwięku dla sytuacji niezakłóconego jego rozprzestrzeniania się, tzn. bez uwzględnienia uwarunkowao terenowych (w procesie obliczeo pomijany jest wpływ ukształtowania terenu oraz efekty odbid i ekranowania) na tle ortofotomapy.

11 Wykonawca: Strona 11 z 163 Mapa imisji oraz zagrożeo specjalnych jest to mapa prezentująca stan akustyczny środowiska kształtowanego w przypadku niniejszej dokumentacji przez źródła hałasu drogowego. Mapa ta przedstawia rozróżnione kolorem obszary, odpowiadające wymaganym przedziałom poziomu hałasu, wyrażanym odpowiednio wskaźnikami L DWN oraz L N. Mapa uwzględnia w pełnym stopniu zróżnicowanie ukształtowania terenu, jego zagospodarowanie oraz średnie warunki meteorologiczne, mające wpływ na rozprzestrzenianie się hałasu. Mapa prezentuje również obiekty szczególnej ochrony akustycznej (szpitale, obiekty związane z czasowym pobytem dzieci i młodzieży, itp.) Mapa wrażliwości akustycznej obszarów jest to mapa przedstawiająca rozkład dopuszczalnych poziomów hałasu dla wskaźników L DWN oraz L N na rozpatrywanym obszarze, w zależności od sposobu zagospodarowania terenu i jego funkcji, z odniesieniem do miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego lub, w przypadku ich braku, do innych dokumentów planistycznych, w tym do opracowao ekofizjograficznych lub studiów zagospodarowania przestrzennego. Mapa przekroczeo dopuszczalnych poziomów dźwięku jest to mapa przedstawiająca obszary przekroczeo dopuszczalnej wartości poziomu dźwięku, wyrażonego wskaźnikami L DWN oraz L N w odpowiednich przedziałach przekroczeo. Mapa stanowi wynik różnic arytmetycznych pomiędzy mapą imisyjną hałasu oraz mapą wrażliwości hałasowej obszarów. Mapa rozmieszczenia ludności eksponowanej na hałas jest to mapa zagrożeo akustycznych w odniesieniu do liczby osób eksponowanych na hałas, wyznaczona dla wskaźników L DWN oraz L N, powstająca przez analizę rozkładu liczby osób mieszkających w poszczególnych strefach imisji dźwięku. Prezentowana liczba osób odniesiona jest do powierzchni poszczególnych stref imisji w ramach kilometrowych odcinków analizowanych dróg. Mapa rozkładu wskaźnika M jest to mapa prezentująca rozkład wartości wskaźnika M (dla wskaźników L DWN oraz L N ), czyli wartości łączącej wartośd przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu na danym obszarze z liczbą ludności narażonej na to przekroczenie, wyznaczonym na podstawie rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie szczegółowych wymagao, jakim powinien odpowiadad program ochrony środowiska przed hałasem. Wysokośd wskaźnika M decyduje o kolejności realizacji działao w ramach uchwalanych Programów ochrony środowiska przed hałasem na obszarach podlegających ochronie przed hałasem. Prezentowana wartośd wskaźnika M odniesiona jest do powierzchni poszczególnych stref przekroczeo dopuszczalnych poziomów hałasu w ramach kilometrowych odcinków analizowanych dróg. Wartośd wskaźnika M dla każdej ze stref wyznaczono, jako sumę wartości wskaźnika M uzyskaną dla poszczególnych budynków mieszkalnych wewnątrz danej strefy, dla których stwierdzono przekroczenie wartości dopuszczalnej poziomu hałasu (zgodnie z zależnością przedstawioną w podrozdziale 1.3. opracowania). Przekroczenie dla każdego z budynków mieszkalnych określano w oparciu o wielkośd poziomu dźwięku określoną w punkcie obliczeniowym przy najbardziej narażonej na hałas elewacji budynku mieszkalnego.

12 Wykonawca: Strona 12 z 163 Mapa proponowanych kierunków zmian zagospodarowania przestrzennego jest to mapa prezentująca rozmieszczenie obszarów i obiektów objętych ochroną akustyczną oraz przestrzenny zasięg stref proponowanego ograniczenia rozwoju zabudowy mieszkaniowej, związany z występowaniem wysokich wartości imisji dźwięku (wyrażonej wskaźnikiem L DWN ) w otoczeniu rozpatrywanych odcinków dróg. Mapa nie zawiera propozycji wprowadzenia obszarów cichych ze względu na brak możliwości całościowej oceny stanu klimatu akustycznego na rozpatrywanych obszarach związanej z oddziaływaniem pozostałych źródeł emisji hałasu nieobjętych zakresem niniejszego opracowania (np. hałas pochodzenia przemysłowego, hałas pochodzący od działalności rekreacyjno wypoczynkowej itp.). Na mapie zaproponowano zakres stref ograniczenia rozwoju zabudowy mieszkaniowej, wynikający z występowania wysokich wartości poziomu dźwięku w otoczeniu danej drogi. W tym celu wykorzystano wskaźnik L DWN ze względu na fakt, iż łączy on poziomy z przedziału całej doby (tj. pory dnia, wieczoru oraz nocy). Mapa stanowid może podstawowe źródło informacji oraz narzędzie pomocnicze dla organów administracji w celu tworzenia obszarów cichych na danym terenie. Granice stref wyznaczają izolinie hałasu o poziomach: L DWN = 64 db (dla zabudowy jednorodzinnej, budynków oświaty, szpitali w miastach oraz domów opieki społecznej) i L DWN = 68 db (dla zabudowy jednorodzinnej, budynków oświaty, szpitali w miastach, domów opieki społecznej, zabudowy wielorodzinnej, mieszkaniowo usługowej, zagrodowej oraz terenów rekreacyjno - wypoczynkowych). Zestaw map przedstawiających efekty zastosowania przedsięwzięd ochrony środowiska przed hałasem (mapy załączone do części opisowej) są to mapy prezentujące zmiany stanu klimatu akustycznego wynikające z podejmowanych działao w zakresie ochrony środowiska przed hałasem, zarówno w odniesieniu do opracowanych i wdrożonych programów ochrony środowiska przed hałasem, jak i działao o charakterze lokalnym. Zestaw map prognostycznych (mapy załączone do części opisowej) są to mapy prezentujące prognozowane zmiany stanu klimatu akustycznego wynikające z aktualnych i przewidywanych w najbliższym czasie zamierzeo inwestycyjnych dla danego obszaru działao. 2. Charakterystyka obszaru podlegającego ocenie Ogólny opis terenu objętego mapą. Niniejsze opracowanie obejmuje tereny położone w sąsiedztwie odcinków dróg krajowych o natężeniu ruchu powyżej pojazdów rocznie, zlokalizowanych w granicach administracyjnych województwa śląskiego. Województwo śląskie utworzone zostało z województw poprzedniego podziału administracyjnego: na mocy reformy ustrojowej, która weszła w życie w dniu 1 stycznia 1999 r. Położone ono jest w południowej części kraju, na obszarze Niziny Śląskiej, Wyżyny Śląsko Krakowskiej, Kotliny Oświęcimskiej, Pogórza Zachodniobeskidzkiego oraz Beskidów Zachodnich. Siedzibą władz województwa są Katowice. Województwo śląskie zajmuje powierzchnię km 2, co stanowi 3,9% powierzchni kraju i jest zamieszkiwane przez mieszkaoców przy najwyższej w Polsce gęstości zaludnienia wynoszącej 369 os./km 2 (stan na r. wg. GUS). Województwo śląskie jest drugim pod względem liczby ludności województwem w Polsce (po województwie mazowieckim).

13 Wykonawca: Strona 13 z 163 Graniczy ono kolejno: od południa z Czechami oraz Słowacją; od zachodu z województwem opolskim; od północy z województwem łódzkim; od północnego wschodu z województwem świętokrzyskim; od wschodu z województwem małopolskim. Główne drogowe szlaki komunikacyjne na terenie województwa śląskiego tworzą: droga krajowa nr 1 oraz S1: Gdaosk Toruo Łódź Częstochowa Dąbrowa Górnicza Tychy Bielsko Biała Żywiec Zwardoo granica paostwa; autostrada A1: Gdaosk Toruo Łódź Częstochowa Pyrzowice Gliwice Gorzyczki granica paostwa autostrada A4: granica paostwa Zgorzelec Legnica Wrocław Opole Gliwice Katowice Kraków Tarnów Rzeszów Korczowa granica paostwa; droga krajowa nr 11: Kołobrzeg Koszalin Piła Poznao Jarocin Ostrów Wielkopolski Kępno Lubliniec Bytom; droga krajowa nr 40: granica paostwa Głuchołazy Prudnik Kędzierzyn Koźle Ujazd Pyskowice; droga krajowa nr 43: Wieluo Rudniki Kłobuck Częstochowa; droga krajowa nr 44: Gliwice Mikołów Tychy Oświęcim Zator Skawina Kraków; droga krajowa nr 46: Kłodzko Nysa Opole Lubliniec Częstochowa Szczekociny; droga krajowa nr 52 oraz S52: granica paostwa Cieszyn Bielsko Biała Kęty Wadowice Głogoczów (przed r. odcinek Cieszyn Bielsko Biała oznaczony był jako droga ekspresowa S1); droga krajowa nr 78: granica paostwa Chałupki Wodzisław Śląski Rybnik Gliwice Tarnowskie Góry Siewierz Zawiercie Szczekociny Jędrzejów Chmielnik; droga krajowa nr 79: Warszawa Kozienice Zwoleo Sandomierz Połaniec Nowe Brzesko Kraków Trzebinia Chrzanów Jaworzno Katowice Chorzów Bytom; droga krajowa nr 81: Katowice Mikołów Żory Skoczów; droga krajowa nr 86 oraz S86: Wojkowice Kościelne Będzin Sosnowiec Katowice Tychy; droga krajowa nr 88: Strzelce Opolskie Nogowczyce Gliwice Bytom; droga krajowa nr 94: Zgorzelec (A4) Bolesławiec Krzywa Chojnów Legnica Prochowice Wrocław Brzeg Opole Strzelce Opolskie Toszek Pyskowice Bytom Będzin Sosnowiec Dąbrowa Górnicza Olkusz Kraków Bochnia Brzesko Tarnów Dębica Ropczyce Rzeszów Jarosław Radymno Korczowa granica paostwa. W kolejnej tabeli zestawiono podstawowe dane demograficzne województwa śląskiego według stanu na dzieo r.

14 Wykonawca: Strona 14 z 163 Tabela 1 Podstawowe dane demograficzne województwa śląskiego (GUS, 2017 r.). Miasto Wieś Ogółem Mężczyźni Kobiety Razem Mężczyźni Kobiety Razem Mężczyźni Kobiety W kolejnych tabelach zestawiono liczbę szkół wraz z liczbą uczniów oraz liczbę przedszkoli, oddziałów przedszkolnych, punktów przedszkolnych i zespołów wychowania przedszkolnego na terenie województwa śląskiego. Tabela 2 Liczba szkół wraz z liczbą uczniów na terenie województwa śląskiego (System Informacji Oświatowej, r.). Typ szkoły Liczba szkół Liczba uczniów Szkoła podstawowa Gimnazjum Zasadnicza szkoła zawodowa Liceum ogólnokształcące Technikum Szkoła policealna (ponadgimnazjalna) Szkoła specjalna przysposabiająca do pracy Szkoła muzyczna I stopnia Szkoła muzyczna II stopnia Ogólnokształcąca szkoła sztuk pięknych Liceum plastyczne Ogólnokształcąca szkoła baletowa Szkoła sztuki taoca 2 74 Policealna szkoła artystyczna Kolegium Pracowników Służb Społecznych 1 93 Szkoła pomaturalna animatorów kultury Razem Tabela 3 Liczba przedszkoli, oddziałów przedszkolnych, punktów przedszkolnych i zespołów wychowania przedszkolnego (System Informacji Oświatowej, r.). Rodzaje placówek Liczba Liczba Liczba oddziałów placówek miejsc Przedszkole Miasto , Przedszkole Wieś , Oddział przedszkolny przy szkole podstawowej Miasto ,00 0 Oddział przedszkolny przy szkole podstawowej Wieś ,50 0 Punkt przedszkolny Miasto 47 77, Punkt przedszkolny Wieś 15 21, Zespół wychowania przedszkolnego Miasto 1 3,00 70 Zgodnie z danymi Urzędu Statystycznego w Katowicach ( Ochrona zdrowia w województwie śląskim w 2015 r. ) na koniec 2015 r. na terenie województwa śląskiego funkcjonowały 152 szpitale ogólne, które dysponowały 25,5 tyś. łóżek.

15 Wykonawca: Strona 15 z 163 Obiekty wymagające szczególnej ochrony przed hałasem takie jak budynki oświaty oraz szpitale wyróżniono na mapach imisji oraz zagrożeo specjalnych, wchodzących w zakres niniejszego opracowania Identyfikacja i charakterystyka źródeł hałasu. Trasy komunikacyjne (drogi) w modelu obliczeniowym traktowane są jako liniowe źródła hałasu, którego generowany poziom zależny jest od wielu czynników takich jak: Parametry geometryczne źródła hałasu (drogi): rodzaj i stan techniczny nawierzchni jezdni, przekrój drogi (szerokośd jezdni, liczba pasów ruchu, szerokośd pasa rozdziału), położenie drogi względem poziomu terenu (na nasypie, w wykopie, w poziomie terenu), lokalizacja obiektów inżynierskich ograniczających emisję hałasu (ekrany akustyczne); Parametry ruchu: natężenie i struktura ruchu (liczba pojazdów lekkich i ciężkich), średnia prędkośd ruchu, rodzaj ruchu (płynny, przerywany, przyspieszony, hamujący); Parametry niezależne: ukształtowanie oraz pokrycie terenu pomiędzy źródłem hałasu a punktem odbioru, warunki meteorologiczne. Zakresem niniejszego opracowania objęto 113 odcinków dróg krajowych o łącznej długości 623,975 km, zlokalizowanych na terenie województwa śląskiego (zgodnie wykazem przekazanym przez Zamawiającego), charakteryzujących się natężeniem ruchu przekraczającym pojazdów w ciągu roku. Należy zaznaczyd, iż zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z 19 maja 2016 r., zmieniającym rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych, od dnia 4 sierpnia 2016 r. nastąpiła zmiana przebiegu dróg ekspresowych S1, S52 oraz S69 na terenie województwa śląskiego. W związku z powyższym: dotychczasowa droga ekspresowa S1 na odcinku Bielsko Biała Komorowice Granica paostwa z Republiką Czeską obecnie posiada numer S52. Tym samym na przedmiotowym odcinku nastąpiła zmiana kilometraża, a także odwrócony został dotychczasowy kierunek drogi (początek drogi przypada na granicy paostwa w Cieszynie); dotychczasowa droga ekspresowa S69 na odcinku Bielsko Biała Komorowice Zwardoo (granica paostwa z Republiką Słowacką) obecnie posiada numer S1; dotychczasowy odcinek drogi krajowej na odcinku Przybędza Milówka oznaczony numerem 69 obecnie posiada numer 1. Wobec powyższych zapisów w dalszej części opracowania dla przedmiotowych odcinków dróg stosowano ich aktualne oznaczenia oraz pikietaże, wprowadzając odpowiednie zmiany w odniesieniu do wykazu odcinków zawartych w Opisie Przedmiotu Zamówienia. Analizy prowadzono zatem dla odcinków następujących tras drogowych w województwie śląskim: 2 autostrad: trasa A1 oraz trasa A4; 3 dróg ekspresowych: trasa S1, trasa S52 oraz trasa S86; 10 pozostałych dróg krajowych: trasa DK1, trasa DK11, trasa DK43, trasa DK44, trasa DK46, trasa DK52, trasa DK78, trasa DK81, trasa DK86 oraz trasa DK94.

16 Wykonawca: Strona 16 z 163 Rys. 3 Lokalizacja odcinków krajowych na terenie województwa śląskiego objętych zakresem map akustycznych. W kolejnej tabeli zestawiono wykaz odcinków dróg krajowych objętych zakresem opracowania na terenie województwa śląskiego wraz z ich podstawową charakterystyką. Kolorem czerwonym oznaczono odcinki dróg częściowo lub w całości zlokalizowane na terenie przedmiotowego powiatu.

17 Wykonawca: Strona 17 z 163 Pracownia Hałasu Sp. z o.o Tabela 4 Zestawienie odcinków dróg krajowych na terenie województwa śląskiego, objętych zakresem opracowania. L.p. ID Nazwa Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż początku Kilometraż kooca Długośd [km] Kategoria drogi Typ przekroju Powiat Szczepocice - Kruszyna 1 / E ,517 GP 2 x 2 częstochowski Kruszyna - Częstochowa 1 / E ,491 GP 2 x 2 częstochowski M. Częstochowa Częstochowa - Poczesna 1 / E ,154 GP 2 x 2 częstochowski Poczesna - Koziegłowy 1 / E ,795 GP 2 x 2 częstochowski myszkowski Koziegłowy - Siewierz 1 / E ,546 GP 2 x 2 myszkowski będzioski Siewierz /Przejście/ 1 / E ,553 GP 2 x 2 będzioski Siewierz - Wojkowice 1 / E ,779 GP 2 x 2 (3) będzioski Wojkowice Dąbrowa Gór. 1a / E ,592 GP 2 x 2 będzioski M. Dąbrowa Górnicza Dąbrowa Gór. - Sulno S1 / E ,104 S 2 x 2 M. Dąbrowa Górnicza Sulno Jaworzno /DK 79/ S1 / E ,802 S 2 x 2 M. Dąbrowa Górnicza M. Sosnowiec M. Jaworzno Jaworzno /DK 79/ - Kosztowy S1 / E ,058 S 2 x 2 M. Jaworzno M. Mysłowice Kosztowy - Tychy S1 / E75/E ,274 S 2 x 2 (3) M. Mysłowice bieruosko - lędzioski M. Katowice M. Tychy Kosztowy - Tychy 1 / E75/E ,473 GP 2 x 2 M. Tychy Tychy - Kobiór 1 / E75/E ,909 GP 2 x 2 pszczyoski Kobiór Pszczyna /DW 935/ 1 / E75/E ,293 GP 2 x 2 pszczyoski

18 Wykonawca: Strona 18 z 163 Pracownia Hałasu Sp. z o.o cd Tabeli 4 L.p. ID Nazwa Pszczyna /DW 935/ - Pszczyna /DW 931/ Pszczyna /DW 931/ - Pszczyna /DW 933/ (ul. Męczenników Oświęcimskich) Pszczyna /DW 933/ (ul. Męczenników Oświęcimskich) Pszczyna /DW 933/ Pszczyna /DW 933/ - Czechowice Dziedzice Czechowice Dziedzice Bielsko- Biała Węzeł Pyrzowice Węzeł Lotnisko /DW913/ Węzeł Lotnisko /DW913/ - Węzeł Podwarpie Węzeł Bielsko-Biała Komorowice Węzeł Bielsko-Biała Rosta Węzeł Bielsko-Biała Rosta Węzeł Bielsko-Biała Lipnik Węzeł Bielsko-Biała Lipnik Węzeł Bielsko-Biała Mikuszowice Węzeł Bielsko-Biała Mikuszowice Węzeł Bielsko-Biała Buczkowice Węzeł Bielsko-Biała Buczkowice Węzeł Żywiec Soła Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż początku Kilometraż kooca Węzeł Żywiec Soła Węzeł Żywiec Browar S1f / -* ,304 S 1 x 2 żywiecki Węgierska Górka Milówka 1f / -* ,429 GP 1 x 2 żywiecki Długośd [km] Kategoria drogi Typ przekroju Powiat 1 / E75/E ,006 GP 2 x 2 pszczyoski 1 / E75/E ,493 GP 2 x 2 pszczyoski 1 / E75/E ,12 GP 2 x 2 pszczyoski 1 / E75/E ,31 GP 2 x 2 1 / E75/E ,326 GP 2 x 2 S1b / -* ,84 S 2 x 2 pszczyoski bielski bielski M. Bielsko - Biała tarnogórski będzioski S1b / -* ,848 S 1 x 2 lub 2 x 2 będzioski S1f / -* ,932 S 2 x 2 S1f / -* ,858 S 2 x 2 S1f / -* ,291 S 2 x 2 S1f / -* ,674 S 2 x 2 S1f / -* ,5 S 2 x 2 lub 2 x 1 M. Bielsko - Biała M. Bielsko - Biała M. Bielsko - Biała M. Bielsko - Biała bielski bielski żywiecki

19 Wykonawca: Strona 19 z 163 Pracownia Hałasu Sp. z o.o cd Tabeli 4 L.p. ID Nazwa Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż początku Kilometraż kooca Długośd [km] Kategoria drogi Typ przekroju Powiat Węzeł Sośnica Węzeł Knurów A1a / -* ,64 A 2 x 3 M. Gliwice gliwicki Węzeł Knurów Węzeł Dębieosko A1a / -* ,633 A 2 x 3 gliwicki rybnicki Węzeł Dębieosko Węzeł Rybnik A1a / -* ,575 A 2 x 3 rybnicki Węzeł Rybnik Węzeł Żory A1a / -* ,88 A 2 x 3 (2) lub rybnicki 2 x 2 m. Żory m. Żory Węzeł Żory Węzeł Świerklany A1a / -* ,734 A 2 x 2 m. Rybnik rybnicki Węzeł Świerklany Węzeł Mszana A1a / -* ,469 A 2 x 2 m. Żory rybnicki wodzisławski Węzeł Mszana Węzeł Gorzyce A1a / -* ,952 A 2 x 2 wodzisławski Węzeł Gorzyce Granica paostwa A1a / -* ,837 A 2 x 2 wodzisławski Węzeł Gliwice Wschód Węzeł M. Gliwice A1b / -* ,936 A 2 x 3 Sośnica gliwicki M. Piekary Węzeł Piekary Śląskie Węzeł A1c / -* ,14 A 2 x 3 Śląskie Bytom M. Bytom Węzeł Bytom Węzeł Zabrze Płn. A1c / -* ,562 A Węzeł Zabrze Płn. Węzeł Zabrze Zachód Węzeł Zabrze Zachód Węzeł Gliwice Wschód 2 x 2 (3) lub 2 x 3 A1c / -* ,736 A 2 x 3 A1c / -* ,126 A 2 x 3 M. Bytom tarnogórski M. Zabrze M. Zabrze tarnogórski tarnogórski M. Gliwice

20 Wykonawca: Strona 20 z 163 Pracownia Hałasu Sp. z o.o cd Tabeli 4 L.p. ID Nazwa Węzeł Pyrzowice Węzeł Piekary Śląskie Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż początku Kilometraż kooca Długośd [km] Kategoria drogi Typ przekroju Powiat A1d / -* ,029 A 2 x 2 lub 2 x 1 tarnogórski będzioski M. Piekary Śląskie Węzeł Strzelce Opolskie Węzeł Łany A4 / E ,078 A 2 x 2 gliwicki Węzeł Łany Węzeł Kleszczów A4 / E ,801 A 2 x 2 gliwicki Węzeł Kleszczów Węzeł Gliwice gliwicki A4 / E ,279 A 2 x 2 Ostropa M. Gliwice Węzeł Gliwice Ostropa Węzeł Gliwice Bojków Węzeł Gliwice Bojków Węzeł Gliwice Sośnica Węzeł Gliwice Sośnica Węzeł Ruda Śląska Węzeł Ruda Śląska Węzeł Chorzów A4 / E ,194 A 2 x 2 M. Gliwice gliwicki A4 / E ,648 A 2 x 2 M. Gliwice A4 / E ,03 A 2 x 3 (2) A4 / E ,113 A 2 x Chorzów Katowice A4 / E ,594 A 2 x 3 M. Gliwice gliwicki M. Zabrze M. Ruda Śląska M. Ruda Śląska M. Chorzów M. Chorzów M. Katowice Katowice /Przejście/ A4 / E ,879 A 2 x 3, 2 x 4 lub 2 x 2 M. Katowice Katowice Węzeł Mysłowice Morgi A4 / E ,11 A 2 x 2 M. Katowice Tworóg Tarnowskie Góry 11 / -* ,76 GP 1 x 2 tarnogórski Tarnowskie Góry /Obwodnica A/ Skrz. DK78 11 / -* ,31 GP 1 x 2 tarnogórski

21 Wykonawca: Strona 21 z 163 Pracownia Hałasu Sp. z o.o cd Tabeli 4 L.p. ID Nazwa Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż początku Kilometraż kooca Długośd [km] Kategoria drogi Typ przekroju Powiat Tarnowskie Góry /Obwodnica B/ Skrz. DK78 11 / -* ,586 GP 1 x 2 tarnogórski Tarnowskie Góry /Obw/ Gr. M. Bytom 11 / -* ,073 GP 1 x 2 tarnogórski Kłobuck Skrz. DW / -* ,769 G 1 x 2 kłobucki Kłobuck skrz. DW 492 Gr. M. Kłobuck 43 / -* ,838 G 1 x 2 kłobucki Gr. M. Kłobuck Gr. M. Częstochowa 43 / -* ,93 G 1 x 2 kłobucki Gliwice Borowa Wieś 44 / -* ,528 GP 1 x 2 gliwicki mikołowski Borowa Wieś Śmiłowice 44 / -* ,734 GP 1 x 2 lub 2 x 1 mikołowski Śmiłowice Mikołów 44 / -* ,051 GP 2 x 2 mikołowski Mikołów Tychy 44 / -* ,274 GP 2 x 2 (3) mikołowski Tychy Bieruo Stary 44a / -* ,559 GP 2 x 2 (1), 1 x 2 bieruosko - lub 2 x 1 lędzioski Bieruo Stary Gr. woj. 44a / -* ,996 GP 1 x 2 bieruosko - lędzioski Lubliniec Herby 46 / -* ,312 GP 1 x 2 lubliniecki Herby Blachownia 46 / -* ,513 GP 1 x 2 lubliniecki częstochowski Blachownia Częstochowa 46 / -* ,865 GP 1 x 2 częstochowski Gr. paostwa Węzeł Cieszyn 1 x 2 lub 52 / -* ,935 GP Zachód 2 x 1 (2) cieszyoski Gr. paostwa Węzeł Cieszyn Zachód S52 / -* ,049 S 2 x 2 cieszyoski Węzeł Cieszyn Zachód Węzeł Cieszyn Wschód S52 / -* ,281 S 2 x 2 cieszyoski Węzeł Cieszyn Wschód Węzeł Skoczów S52 / -* ,775 S 2 x 2 cieszyoski

22 Wykonawca: Strona 22 z 163 Pracownia Hałasu Sp. z o.o cd Tabeli 4 L.p. ID Nazwa Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż początku Kilometraż kooca Długośd [km] Kategoria drogi Typ przekroju Powiat Węzeł Skoczów Węzeł Jasienica S52 / -* ,708 S 2 x Węzeł Jasienica Węzeł Bielsko- Biała Wapienica S52 / -* ,897 S 2 x 2 cieszyoski bielski bielski M. Bielsko - Biała M. Bielsko - Biała M. Bielsko - Biała Węzeł Bielsko-Biała Wapienica Węzeł Bielsko-Biała Andersa S52 / -* ,868 S 2 x 2 lub 2 x Węzeł Bielsko-Biała Andersa Węzeł Bielsko-Biała Komorowice S52 / -* ,346 S 2 x Bielsko Biała Kozy 52 / -* ,538 GP 1 x 2 bielski Kozy Kobiernice /DW 948/ 52 / -* ,505 GP 1 x 2 bielski Kobiernice /DW 948/ Kęty 52 / -* ,6 GP 1 x 2 bielski Gorzyce (skrzyżowanie z ul. Raciborską) Wodzisław Śląski 78 / -* ,594 GP 1 x 2 wodzisławski /DW 933/ Wodzisław Śląski /DW 933/ (ul. Pszowska) Wodzisław Śląski 78 / -* ,894 GP 1 x 2 lub 2 x 1 wodzisławski /DW 933/ (ul. Jastrzębska) Wodzisław Śląski /DW 933/ (ul. Jastrzębska) Wodzisław 78 / -* ,116 GP 2 x 1 wodzisławski Rondo (ul. Armii Krajowej) Wodzisław Rondo (ul. Armii Krajowej) Rybnik 78 / -* ,109 GP 2 x 1 lub 1 x 2 wodzisławski Rybnik Kuźnia Nieborowska /DW 921/ 78 / -* ,977 GP 1 x 2 gliwicki Kuźnia Nieborowska /DW 921/ Gliwice 78 / -* ,245 GP 1 x 2 gliwicki Zabrze Bytom 78 / -* ,886 GP 1 x 2 tarnogórski Bytom Tarnowskie Góry /DK 11/ 78 / -* ,205 GP 1 x 2 tarnogórski Tarnowskie Góry /DK 11/ Tarnowskie Góry /DW 908/ 78 / -* ,854 GP 1 x 2 tarnogórski

23 Wykonawca: Strona 23 z 163 Pracownia Hałasu Sp. z o.o cd Tabeli 4 L.p. ID Nazwa Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż początku Kilometraż kooca Długośd [km] Kategoria drogi Typ przekroju Powiat Tarnowskie Góry /DW 908/ Orzech 78 / -* ,362 GP 1 x 2 tarnogórski Orzech Świerklaniec 78 / -* ,551 GP 1 x 2 tarnogórski Pyrzowice /DW 913/ Siewierz 78 / -* ,144 GP 1 x 2 będzioski Siewierz /Obwodnica B/ Skrzyż. DW b / -* ,53 GP 2 x 2 lub 2 x 1 będzioski Siewierz Zawiercie 78 / -* ,473 GP 1 x 2 lub będzioski 1 x 3 zawierciaoski Zawiercie /Przejście/ 78 / -* ,266 GP 1 x 4, 1 x 3 lub 1 x 2 zawierciaoski Pradła Szczekociny 78 / -* ,303 GP 1 x 2 zawierciaoski Szczekociny Goleniowy 78 / -* ,922 GP 1 x 2 zawierciaoski Mikołów /Przejście/ 81 / -* ,456 GP 2 x 2 mikołowski Mikołów /DK 44/ Łaziska Górne 81 / -* ,273 GP 2 x 2 mikołowski Łaziska Górne Orzesze 81 / -* ,048 GP 2 x 2 mikołowski Orzesze - Żory 81 / -* ,913 GP 2 x 2 mikołowski Żory Pawłowice 81 / -* ,944 GP 2 x 2 pszczyoski Pawłowice Strumieo 81 / -* ,659 GP 2 x 2 pszczyoski Strumieo Zbytków /DW 939/ 81 / -* ,936 GP 2 x 2 cieszyoski Zbytków /DW 939/ Skoczów 81 / -* ,511 GP 2 x 2 cieszyoski Skoczów /Przejście/ 81 / -* ,297 GP 2 x 2 cieszyoski Wojkowice Kościelne Grodków 86 / -* ,908 GP 2 x 2 będzioski M. Dąbrowa Górnicza Grodków Będzin 86 / -* ,197 GP 2 x 2 będzioski Będzin Sosnowiec 86 / -* ,386 GP 2 x 2 będzioski M. Sosnowiec Sosnowiec Katowice S86 / -* ,924 S 2 x 3 M. Sosnowiec M. Katowice Pyskowice /DK 40/ Pyskowice /DW 901/ 94 / -* ,308 GP 1 x 2 gliwicki

24 Wykonawca: Strona 24 z 163 Pracownia Hałasu Sp. z o.o cd Tabeli 4 L.p. ID Nazwa Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż początku Kilometraż kooca Długośd [km] Kategoria drogi Typ przekroju Powiat Czeladź Będzin 94b / -* ,19 GP 1 x 2 lub 2 x 2 M. Siemianowice Śląskie będzioski Sławków /Przejście/ 94b / -* ,748 GP 2 x 2 będzioski * - brak nadanego identyfikatora europejskiego drogi.

25 Wykonawca: Strona 25 z 163 Natężenie ruchu Wartości natężenia ruchu na poszczególnych ch dróg objętych zakresem niniejszego opracowania przyjęto zgodnie z danymi przekazanymi przez Zamawiającego. Przekazane dane pochodzą z pomiarów wykonanych w ramach Generalnego Pomiaru Ruchu w 2015 r. Z punktu widzenia poziomu generowanego hałasu na potrzeby prowadzonych analiz przyjęto podział na dwie kategorie pojazdów: Pojazdy lekkie (pojazdy osobowe, mikrobusy, pojazdy dostawcze do 3,5t); Pojazdy ciężkie (samochody ciężarowe z przyczepami oraz bez przyczep, autobusy, ciągniki rolnicze i pojazdy samobieżne, motocykle, motorowery). Wartości natężenia ruchu dla poszczególnych pór doby, przyjęte na potrzeby prowadzonych analiz zestawiono w kolejnej tabeli. Kolorem czerwonym oznaczono odcinki dróg częściowo lub w całości zlokalizowane na terenie przedmiotowego powiatu.

26 Wykonawca: Strona 26 z 163 Tabela 5 Średniodobowe wartości natężeo ruchu na poszczególnych ch dróg krajowych przyjęte do obliczeo. L.p. ID Nazwa Szczepocice - Kruszyna Kruszyna - Częstochowa Częstochowa - Poczesna Poczesna - Koziegłowy Koziegłowy Siewierz Siewierz /Przejście/ Siewierz - Wojkowice Wojkowice Dąbrowa Gór. Dąbrowa Gór. - Sulno Sulno Jaworzno /DK 79/ Jaworzno /DK 79/ - Kosztowy Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż dnia (SRD) [poj./12h] wieczoru (SRW) [poj./4h] nocy (SRN) [poj./8h] Doba (SDR) [poj./24h] Początek Koniec Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Suma (SDR) [poj./24h] 1 / E częstochowski 1 / E Powiat częstochowski M. Częstochowa 1 / E częstochowski 1 / E / E częstochowski myszkowski myszkowski będzioski 1 / E będzioski 1 / E będzioski 1a / E S1 / E S1 / E S1 / E będzioski M. Dąbrowa Górnicza M. Dąbrowa Górnicza M. Dąbrowa Górnicza M. Sosnowiec M. Jaworzno M. Jaworzno M. Mysłowice

27 Wykonawca: Strona 27 z 163 cd Tabeli 5 L.p. ID Nazwa Kosztowy - Tychy Kosztowy - Tychy Tychy - Kobiór Kobiór Pszczyna /DW 935/ Pszczyna /DW 935/ - Pszczyna /DW 931/ Pszczyna /DW 931/ - Pszczyna /DW 933/ (ul. Męczenników Oświęcimskich) Pszczyna /DW 933/ (ul. Męczenników Oświęcimskich) Pszczyna /DW 933/ Numer drogi krajowy/ europejski S1 / E75/E642 1 / E75/E642 1 / E75/E642 1 / E75/E642 1 / E75/E642 1 / E75/E642 1 / E75/E642 Kilometraż dnia (SRD) [poj./12h] wieczoru (SRW) [poj./4h] nocy (SRN) [poj./8h] Doba (SDR) [poj./24h] Początek Koniec Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Suma (SDR) [poj./24h] Powiat M. Mysłowice bieruosko - lędzioski M. Katowice M. Tychy M. Tychy pszczyoski pszczyoski pszczyoski pszczyoski pszczyoski

28 Wykonawca: Strona 28 z 163 cd Tabeli 5 L.p. ID Nazwa Pszczyna /DW 933/ - Czechowice Dziedzice Czechowice Dziedzice Bielsko-Biała Węzeł Pyrzowice Węzeł Lotnisko /DW913/ Węzeł Lotnisko /DW913/ - Węzeł Podwarpie Węzeł Bielsko- Biała Komorowice Węzeł Bielsko- Biała Rosta Węzeł Bielsko- Biała Rosta Węzeł Bielsko- Biała Lipnik Węzeł Bielsko- Biała Lipnik Węzeł Bielsko- Biała Mikuszowice Numer drogi krajowy/ europejski 1 / E75/E642 1 / E75/E642 dnia (SRD) wieczoru nocy (SRN) Doba (SDR) Kilometraż [poj./12h] (SRW) [poj./4h] [poj./8h] [poj./24h] Początek Koniec Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Suma (SDR) [poj./24h] S1b / -* Powiat pszczyoski bielski bielski M. Bielsko - Biała tarnogórski będzioski S1b / -* będzioski S1f / -* S1f / -* S1f / -* M. Bielsko - Biała M. Bielsko - Biała M. Bielsko - Biała

29 Wykonawca: Strona 29 z 163 cd Tabeli 5 L.p. ID Nazwa Węzeł Bielsko- Biała Mikuszowice Węzeł Bielsko- Biała Buczkowice Węzeł Bielsko- Biała Buczkowice Węzeł Żywiec Soła Węzeł Żywiec Soła Węzeł Żywiec Browar Węgierska Górka Milówka Węzeł Sośnica Węzeł Knurów Węzeł Knurów Węzeł Dębieosko Węzeł Dębieosko Węzeł Rybnik Węzeł Rybnik Węzeł Żory Numer drogi krajowy/ europejski dnia (SRD) wieczoru nocy (SRN) Doba (SDR) Kilometraż [poj./12h] (SRW) [poj./4h] [poj./8h] [poj./24h] Początek Koniec Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Suma (SDR) [poj./24h] S1f / -* S1f / -* Powiat M. Bielsko - Biała bielski bielski żywiecki S1f / -* żywiecki 1f / -* żywiecki A1a / -* A1a / -* M. Gliwice gliwicki gliwicki rybnicki A1a / -* rybnicki A1a / -* rybnicki M. Żory

30 Wykonawca: Strona 30 z 163 cd Tabeli 5 L.p. ID Nazwa Węzeł Żory Węzeł Świerklany Węzeł Świerklany Węzeł Mszana Węzeł Mszana Węzeł Gorzyce Węzeł Gorzyce Granica paostwa Węzeł Gliwice Wschód Węzeł Sośnica Węzeł Piekary Śląskie Węzeł Bytom Węzeł Bytom Węzeł Zabrze Płn. Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż dnia (SRD) [poj./12h] wieczoru (SRW) [poj./4h] nocy (SRN) [poj./8h] Doba (SDR) [poj./24h] Początek Koniec Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Suma (SDR) [poj./24h] A1a / -* A1a / -* Powiat M. Żory M. Rybnik rybnicki M. Żory rybnicki wodzisławski A1a / -* wodzisławski A1a / -* wodzisławski A1b / -* A1c / -* A1c / -* M. Gliwice gliwicki M. Piekary Śląskie M. Bytom M. Bytom tarnogórski M. Zabrze

31 Wykonawca: Strona 31 z 163 cd Tabeli 5 L.p. ID Nazwa Węzeł Zabrze Płn. Węzeł Zabrze Zachód Węzeł Zabrze Zachód Węzeł Gliwice Wschód Węzeł Pyrzowice Węzeł Piekary Śląskie Węzeł Strzelce Opolskie Węzeł Łany Węzeł Łany Węzeł Kleszczów Węzeł Kleszczów Węzeł Gliwice Ostropa Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż dnia (SRD) [poj./12h] wieczoru (SRW) [poj./4h] nocy (SRN) [poj./8h] Doba (SDR) [poj./24h] Początek Koniec Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Suma (SDR) [poj./24h] A1c / -* A1c / -* A1d / -* Powiat M. Zabrze tarnogórski tarnogórski M. Gliwice tarnogórski będzioski M. Piekary Śląskie A4 / E gliwicki A4 / E gliwicki A4 / E gliwicki M. Gliwice

32 Wykonawca: Strona 32 z 163 cd Tabeli 5 L.p. ID Nazwa Węzeł Gliwice Ostropa Węzeł Gliwice Bojków Węzeł Gliwice Bojków Węzeł Gliwice Sośnica Węzeł Gliwice Sośnica Węzeł Ruda Śląska Węzeł Ruda Śląska Węzeł Chorzów Chorzów Katowice Katowice /Przejście/ Katowice Węzeł Mysłowice Morgi Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż dnia (SRD) [poj./12h] wieczoru (SRW) [poj./4h] nocy (SRN) [poj./8h] Doba (SDR) [poj./24h] Początek Koniec Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Suma (SDR) [poj./24h] A4 / E Powiat M. Gliwice gliwicki A4 / E M. Gliwice A4 / E A4 / E A4 / E M. Gliwice gliwicki M. Zabrze M. Ruda Śląska M. Ruda Śląska M. Chorzów M. Chorzów M. Katowice A4 / E M. Katowice A4 / E M. Katowice

33 Wykonawca: Strona 33 z 163 cd Tabeli 5 L.p. ID Nazwa Tworóg Tarnowskie Góry Tarnowskie Góry /Obwodnica A/ Skrz. DK 78 Tarnowskie Góry /Obwodnica B/ Skrz. DK 78 Tarnowskie Góry /Obw/ Gr. M. Bytom Kłobuck Skrz. DW 492 Kłobuck skrz. DW 492 Gr. M. Kłobuck Gr. M. Kłobuck Gr. M. Częstochowa Gliwice Borowa Wieś Borowa Wieś Śmiłowice Śmiłowice Mikołów Mikołów Tychy Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż dnia (SRD) [poj./12h] wieczoru (SRW) [poj./4h] nocy (SRN) [poj./8h] Doba (SDR) [poj./24h] Początek Koniec Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Suma (SDR) [poj./24h] 11 / -* tarnogórski 11 / -* tarnogórski 11 / -* tarnogórski 11 / -* tarnogórski 43 / -* kłobucki 43 / -* kłobucki 43 / -* kłobucki 44 / -* Powiat gliwicki mikołowski 44 / -* mikołowski 44 / -* mikołowski 44 / -* mikołowski

34 Wykonawca: Strona 34 z 163 cd Tabeli 5 L.p. ID Nazwa Tychy Bieruo Stary Bieruo Stary Gr. woj. Lubliniec Herby Herby Blachownia Blachownia Częstochowa Gr. paostwa Węzeł Cieszyn Zachód Gr. paostwa Węzeł Cieszyn Zachód Węzeł Cieszyn Zachód Węzeł Cieszyn Wschód Węzeł Cieszyn Wschód Węzeł Skoczów Węzeł Skoczów Węzeł Jasienica Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż dnia (SRD) [poj./12h] wieczoru (SRW) [poj./4h] nocy (SRN) [poj./8h] Doba (SDR) [poj./24h] Początek Koniec Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Suma (SDR) [poj./24h] 44a / -* a / -* Powiat bieruosko - lędzioski bieruosko - lędzioski 46 / -* lubliniecki 46 / -* lubliniecki częstochowski 46 / -* częstochowski 52 / -* cieszyoski S52 / -* cieszyoski S52 / -* cieszyoski S52 / -* cieszyoski S52 / -* cieszyoski bielski

35 Wykonawca: Strona 35 z 163 cd Tabeli 5 L.p. ID Nazwa Węzeł Jasienica Węzeł Bielsko- Biała Wapienica Węzeł Bielsko- Biała Wapienica Węzeł Bielsko- Biała Andersa Węzeł Bielsko- Biała Andersa Węzeł Bielsko- Biała Komorowice Bielsko Biała Kozy Kozy Kobiernice /DW 948/ Kobiernice /DW 948/ Kęty Gorzyce (skrzyżowanie z ul. Raciborską) Wodzisław Śląski /DW 933/ Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż dnia (SRD) [poj./12h] wieczoru (SRW) [poj./4h] nocy (SRN) [poj./8h] Doba (SDR) [poj./24h] Początek Koniec Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Suma (SDR) [poj./24h] S52 / -* S52 / -* S52 / -* Powiat bielski M. Bielsko - Biała M. Bielsko - Biała M. Bielsko - Biała 52 / -* bielski 52 / -* bielski 52 / -* bielski 78 / -* wodzisławski

36 Wykonawca: Strona 36 z 163 cd Tabeli 5 L.p. ID Nazwa Wodzisław Śląski /DW 933/ (ul. Pszowska) Wodzisław Śląski /DW 933/ (ul. Jastrzębska) Wodzisław Śląski /DW 933/ (ul. Jastrzębska) Wodzisław Rondo (ul. Armii Krajowej) Wodzisław Rondo (ul. Armii Krajowej) Rybnik Rybnik Kuźnia Nieborowska /DW 921/ Kuźnia Nieborowska /DW 921/ Gliwice Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż dnia (SRD) [poj./12h] wieczoru (SRW) [poj./4h] nocy (SRN) [poj./8h] Doba (SDR) [poj./24h] Początek Koniec Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Suma (SDR) [poj./24h] 78 / -* wodzisławski 78 / -* wodzisławski 78 / -* wodzisławski 78 / -* gliwicki 78 / -* gliwicki Powiat

37 Wykonawca: Strona 37 z 163 cd Tabeli 5 L.p. ID Nazwa Zabrze Bytom Bytom Tarnowskie Góry /DK 11/ Tarnowskie Góry /DK 11/ Tarnowskie Góry /DW 908/ Tarnowskie Góry /DW 908/ Orzech Orzech Świerklaniec Pyrzowice /DW 913/ Siewierz Siewierz /Obwodnica B/ Skrzyż. DW 793 Siewierz Zawiercie Zawiercie /Przejście/ Pradła Szczekociny Szczekociny Goleniowy Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż dnia (SRD) [poj./12h] wieczoru (SRW) [poj./4h] nocy (SRN) [poj./8h] Doba (SDR) [poj./24h] Początek Koniec Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Suma (SDR) [poj./24h] 78 / -* tarnogórski 78 / -* tarnogórski 78 / -* tarnogórski 78 / -* tarnogórski 78 / -* tarnogórski 78 / -* będzioski 78b / -* będzioski 78 / -* Powiat będzioski zawierciaoski 78 / -* zawierciaoski 78 / -* zawierciaoski 78 / -* zawierciaoski

38 Wykonawca: Strona 38 z 163 cd Tabeli 5 L.p. ID Nazwa Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż dnia (SRD) [poj./12h] wieczoru (SRW) [poj./4h] nocy (SRN) [poj./8h] Doba (SDR) [poj./24h] Początek Koniec Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Suma (SDR) [poj./24h] Mikołów /Przejście/ 81 / -* mikołowski Mikołów /DK 44/ Łaziska 81 / -* mikołowski Górne Łaziska Górne Orzesze 81 / -* mikołowski Orzesze - Żory 81 / -* mikołowski Żory Pawłowice 81 / -* pszczyoski Pawłowice Strumieo 81 / -* pszczyoski Strumieo Zbytków 81 / -* cieszyoski /DW 939/ Zbytków /DW 939/ 81 / -* cieszyoski Skoczów Skoczów /Przejście/ 81 / -* cieszyoski Wojkowice Kościelne Grodków Grodków Będzin Będzin Sosnowiec 86 / -* Powiat będzioski M. Dąbrowa Górnicza 86 / -* będzioski 86 / -* będzioski M. Sosnowiec

39 Wykonawca: Strona 39 z 163 cd Tabeli 5 L.p. ID Nazwa Sosnowiec Katowice Pyskowice /DK 40/ Pyskowice /DW 901/ Czeladź Będzin Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż dnia (SRD) [poj./12h] wieczoru (SRW) [poj./4h] nocy (SRN) [poj./8h] Doba (SDR) [poj./24h] Początek Koniec Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Lekkie Ciężkie Suma (SDR) [poj./24h] S86 / -* Powiat M. Sosnowiec M. Katowice 94 / -* gliwicki 94b / -* M. Siemianowice Śląskie będzioski Sławków b / -* będzioski /Przejście/ * - brak nadanego identyfikatora europejskiego drogi.

40 Wykonawca: Strona 40 z 163 Prędkośd ruchu Na potrzeby prowadzonych obliczeo przyjęto rzeczywistą średnią prędkośd ruchu pojazdów w danej porze doby na określonym odcinku drogi, zarejestrowaną w trakcie prowadzonego Generalnego Pomiaru Hałasu latach 2015 oraz 2010 oraz w trakcie pomiarów uzupełniających. Rodzaj i stan nawierzchni Rodzaj oraz stan nawierzchni w modelu obliczeniowym przyjęto zgodnie z danymi przekazanymi przez Zamawiającymi, dotyczącymi informacji na temat typu nawierzchni (asfaltowa, betonowa) oraz parametrów techniczno eksploatacyjnych nawierzchni (stan spękao i powierzchni, równośd podłużna i poprzeczna, właściwości antypoślizgowe). Na potrzeby niniejszej mapy akustycznej przyjęto następującą czterostopniową skalę oceny stanu nawierzchni, zgodną z systemem Diagnostyki Stanu Nawierzchni stosowanym przez : Klasa A stan dobry: nawierzchnie nowe lub przebudowane; Klasa B stan zadowalający: nawierzchnie nowe, odnowione, dopuszczalne występowanie sporadycznych uszkodzeo, nawierzchnie nie wymagające zabiegów; Klasa C stan niezadowalający: nawierzchnie z uszkodzeniami wymagające zaplanowania zabiegów naprawczych; Klasa D stan zły: nawierzchnie z uszkodzeniami wymagające niezwłocznych zabiegów naprawczych. Ukształtowanie terenu, obiekty ekranujące Na potrzeby niniejszego opracowania wykorzystano przekazaną przez Zamawiającego, pozyskaną z zasobów Centralnego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej warstwę Numerycznego Modelu Terenu (NMT) oraz Bazę Danych Obiektów Topograficznych (BDOT) w sąsiedztwie każdego z analizowanych odcinków dróg. Budynki, które nie zostały uwzględnione w bazie danych BDOT zaktualizowane zostały w oparciu o przekazaną przez Zamawiającego ortofotomapę. Pozyskane dane umożliwiły odpowiednie zamodelowanie niwelety poszczególnych odcinków dróg względem terenów sąsiednich, ukształtowania terenu w bezpośrednim otoczeniu oraz obiektów o charakterze odbijającym i ekranującym. Warstwę ekranów akustycznych zaktualizowano w oparciu o przekazaną przez Zamawiającego bazę zabezpieczeo akustycznych w postaci pliku exel oraz inwentaryzację własną w terenie. Poszycie terenu Rodzaj poszycia terenu ma istotny wpływ na zasięg propagacji hałasu pomiędzy źródłem a punktem odbioru. W modelu obliczeniowym uwzględniono następujące wartości współczynnika pochłaniania dźwięku przez grunt w zależności od rodzaju poszycia terenu: G = 1 tereny leśne, tereny zadrzewione i zakrzewione, parki, G = 0 tereny dróg, obszary wód, place utwardzone, G = 0,5 tereny mieszane, tereny zabudowy, tereny pokryte w większości piachem, żwirem, trawą.

41 Wykonawca: Strona 41 z 163 Rodzaj ruchu Na ch dróg krajowych objętych zakresem niniejszego opracowania, przebiegających poza terenami miast występuje ruch jednostajny. Zmiany prędkości ruchu (redukcje prędkości oraz przyspieszenia), wpływające na zmiany emisji hałasu mają miejsce głównie na terenach miejskich, w rejonach sygnalizacji świetlnych występujących na skrzyżowaniach. Tym samym dla odcinków dróg zlokalizowanych w obszarach miejskich założono ruch niejednostajny Charakterystyka obszarów podlegających ocenie. Pod względem administracyjnym województwo śląskie jest jedynym województwem w Polsce, w którym występuje mniej powiatów niż miast na prawach powiatu. Tworzy je odpowiednio: 19 miast na prawach powiatu: Bielsko-Biała, Bytom, Chorzów, Częstochowa, Dąbrowa Górnicza, Gliwice, Jastrzębie-Zdrój, Jaworzno, Katowice, Mysłowice, Piekary Śląskie, Ruda Śląska, Rybnik, Siemianowice Śląskie, Sosnowiec, Świętochłowice, Tychy, Zabrze, Żory; 17 powiatów: będzioski, bielski, bieruosko lędzioski, cieszyoski, częstochowski, gliwicki, kłobucki, lubliniecki, mikołowski, myszkowski, pszczyoski, raciborski, rybnicki, tarnogórski, wodzisławski, zawierciaoski, żywiecki. Pod względem podziału administracyjnego III stopnia województwo śląskie składa się ze 167 gmin, w tym: 49 gmin miejskich, 22 gmin miejsko wiejskich oraz 96 gmin wiejskich. W ramach niniejszego opracowania każdorazowo analizą objęty został pas terenu o szerokości 2 x 800 m, położony po obu stronach odcinków dróg objętych zakresem dokumentacji. Należy również zaznaczyd, iż w ramach prowadzonych analiz uwzględniono także tereny powiatów, przez które nie przebiegają odcinki dróg objęte opracowaniem, jednakże oddziałują na nie akustycznie w zakresie imisji hałasu. Sytuacje takie mają miejsce w przypadkach, gdy dany odcinek drogi przebiega blisko granicy sąsiadujących powiatów. Odcinki dróg krajowych, objęte zakresem dokumentacji przebiegają oraz oddziałują na tereny 17 miast na prawach powiatu oraz 16 powiatów. Analizowane odcinki dróg krajowych przebiegają zarówno przez tereny miast, jak również tereny o charakterze wiejskim. W przypadku miast w bezpośrednim otoczeniu rozpatrywanych dróg dominują tereny mieszkaniowe wielorodzinne oraz jednorodzinne z towarzyszącą zabudową usługową oraz w mniejszym stopniu tereny przemysłowe. Na terenach o charakterze wiejskim bezpośrednie sąsiedztwo analizowanych dróg stanowią tereny rolnicze, leśne oraz tereny mieszkaniowe głównie z luźną zabudową zagrodową oraz jednorodzinną.

42 Wykonawca: Strona 42 z 163 Rys. 4 Podział administracyjny województwa śląskiego (Źródło: Plan Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Śląskiego 2020+). W kolejnych podrozdziałach przedstawioną krótką charakterystykę poszczególnych powiatów województwa śląskiego objętych zakresem niniejszej dokumentacji wraz z podstawowymi danymi statystycznymi, które pozwoliły na wyznaczenie średniej liczby ludności przypadającej na pojedynczy lokal mieszkalny w budynkach wielorodzinnych oraz pojedynczy budynek jednorodzinny.

43 Wykonawca: Strona 43 z Miasto na prawach powiatu Mysłowice. Miasto Mysłowice położone jest we wschodniej części województwa śląskiego, na Wyżynie Śląsko - Krakowskiej (w obrębie mezoregionów: Wyżyna Katowicka oraz Pagóry Jaworznickie), w centrum Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, nad rzeką Czarną Przemszą, która na granicy miasta łączy się z Białą Przemszą tworząc Przemszę. Przez jego teren przepływa również potok Bolina oraz Rów Kosztowski. Miasto jest jednym z ośrodków centralnych konurbacji górnośląskiej. Mysłowice charakteryzują się typowo wyżynnym ukształtowaniem terenu z najwyższym punktem grzędą Starej Wesołej o wysokości 334 m n.p.m. Najniżej położone są tereny dna doliny Przemszy o wysokości ok. 233 m n.p.m. Na terenie miasta krzyżują się dwa ważne drogowe szlaki komunikacyjne: autostrada A4 oraz trasa ekspresowa S1 (na węźle Brzęczkowice). Siedzibą władz Mysłowic jest Urząd Miejski mieszczący się przy ul. Powstaoców. Rys. 5 Lokalizacja analizowanych odcinków dróg krajowych w granicach administracyjnych miasta na prawach powiatu Mysłowice. Tabela 6 Zestawienie analizowanych odcinków dróg krajowych w obszarze miasta na prawach powiatu Mysłowice. L.p. ID Numer drogi krajowy / europejski Nazwa Kilometraż w granicach powiatu Początek Koniec Gmina S1 / E75 Sulno Jaworzno /DK79/ -** -** Mysłowice S1 / E75 Jaworzno /DK 79/ Kosztowy Mysłowice S1 / E75/E462 Kosztowy Tychy Mysłowice

44 Wykonawca: Strona 44 z 163 Tabela 7 Podstawowe dane statystyczne gminy objętej opracowaniem w obrębie miasta na prawach powiatu Mysłowice (Główny Urząd Statystyczny, 2016 r.). Gmina Powierzchnia [km 2 ] Liczba ludności Gęstośd zaludnienia [os./km 2 ] Liczba mieszkao Przeciętna powierzchnia użytkowa pojedynczego mieszkania [m 2 ] Przeciętna liczba osób na jedno mieszkanie Mysłowice 65, ,5 2,62 Rys 6 Droga ekspresowa S1 w rejonie węzła Mysłowice Brzezinka. Rys 7 Droga ekspresowa S1 w rejonie węzła z drogą wojewódzką nr 934 w Mysłowicach Uwarunkowania akustyczne wynikające z miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego i innych dokumentów prawa miejscowego, a także pozostałych dokumentów planistycznych, w tym opracowao ekofizjograficznych. Zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, ochroną akustyczną objęte są obiekty oraz tereny wrażliwe na hałas, dla których ustala się wartości dopuszczalne poziomu hałasu. Dopuszczalne wartości poziomu dźwięku w środowisku określone są w zależności od rodzaju źródła hałasu oraz sposobu zagospodarowania i funkcji badanego terenu. Dopuszczalne poziomy dźwięku zdefiniowano w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (tekst jednolity Dz. U r., poz. 112). W kolejnej tabeli zestawiono dopuszczalne wartości poziomu hałasu dla wskaźników wykorzystywanych przy opracowywaniu map akustycznych (wskaźniki długookresowe L DWN oraz L N ).

45 Wykonawca: Strona 45 z 163 Tabela 8 Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku zgodnie z w/w rozporządzeniem. Dopuszczalny długookresowy średni poziom dźwięku A w db Lp. Przeznaczenie terenu L DWN przedział czasu odniesienia równy wszystkim dobom w roku drogi lub linie kolejowe L N przedział czasu odniesienia równy wszystkim porom nocy a. Strefa ochronna A uzdrowiska b. Tereny szpitali poza miastem a. Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej b. Tereny zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży c. Tereny domów opieki społecznej d. Tereny szpitali w miastach a. Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego b. Tereny zabudowy zagrodowej c. Tereny rekreacyjnowypoczynkowe d. Tereny mieszkaniowousługowe a. Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. mieszkaoców W ramach niniejszej mapy akustycznej opracowano warstwę terenów o ustalonych poziomach dopuszczalnych z odniesieniem do zapisów obowiązujących planów zagospodarowania przestrzennego oraz przekazanych przez Zamawiającego pism, zawierających dane dotyczące faktycznego zagospodarowania terenów, sporządzonych przez poszczególne Urzędy Gmin w 2016 r. Dla terenów, dla których brak jest powyższych dokumentów wartości poziomów dopuszczalnych określono na podstawie zapisów w: Studiach uwarunkowao i kierunków zagospodarowania przestrzennego gmin oraz w oparciu o przeprowadzoną inwentaryzację własną (na podstawie zdjęd lotniczych i ortofotomap, Bazy Danych Obiektów Topograficznych, wizji terenowej). Tereny chronione o ustalonych wartościach dopuszczalnych hałasu zaprezentowano na mapie wrażliwości akustycznej. Na obszarze województwa śląskiego tereny podlegające ochronie akustycznej, dla których ustala się dopuszczalne wartości poziomów hałasu w środowisku, zajmują następującą powierzchnię: Tereny mieszkaniowe na gruntach zabudowanych i zurbanizowanych 497,1 km 2 (co stanowi 4,0 % całkowitej powierzchni województwa);

46 Wykonawca: Strona 46 z 163 Tereny rekreacji i wypoczynku 81,3 km 2 (co stanowi 0,7 % całkowitej powierzchni województwa. W kolejnych tabelach zestawiono dokumenty w oparciu, o które opracowano mapę wrażliwości akustycznej dla obszarów w sąsiedztwie odcinków dróg krajowych objętych zakresem niniejszego dokumentu. Tabela 9 Wykaz dokumentów planistycznych obowiązujących w sąsiedztwie odcinków dróg krajowych objętych zakresem niniejszego dokumentu na obszarze miasta na prawach powiatu Mysłowice. Gmina Mysłowice Rodzaj Akt powołujący dokumentu Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr XII/146/99 z dn r. Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr XII/175/99 z dn r. Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr XVII/196/2003 z dn r. Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr XVII/198/2003 z dn r. Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr XXIV/259/2004 z dn r. Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr LIV/557/05 z dn r. Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr LIV/558/05 z dn r. Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr LIV/559/05 z dn r. MPZP Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr LIV/560/05 z dn r. Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr LXV/659/06 z dn r. Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr LXXIX/754/06 z dn r. Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr XXII/486/08 z dn r. Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr XXIX/645/08 z dn r. Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr LXI/1172/14 z dn r. Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr XXII/345/16 z dn r. Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr XXII/346/16 z dn r. Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr XXV/404/16 z dn r. SUiKZP Uchwała Rady Miasta Mysłowice nr XXX/656/08 z dn r Identyfikacja obszarów miejskich, wiejskich oraz informacje o sposobach użytkowania gruntów. Analizowane odcinki dróg krajowych przebiegają zarówno przez tereny miejskie, wiejskie, jak i obszary niezabudowane. Sied osadniczą województwa śląskiego tworzy 1364 miejscowości w tym 71 miast (które tworzą sied o gęstości 58 miast/10 tys. km 2, co daje średnią ponad dwukrotnie wyższą od średniej krajowej) i 1072 sołectwa. Pod względem administracyjnym województwo dzieli się na 167 gmin, w tym 49 gmin miejskich, 96 gmin wiejskich i 22 gminy miejsko wiejskie, wchodzących w skład 36 powiatów, w tym 17 ziemskich i 19 grodzkich (miast na prawach powiatu). Jest to najbardziej zurbanizowany region w kraju, gdzie wskaźnik urbanizacji w 2015 r. wyniósł 77,1 % przy 60,3 % w skali całej Polski. Województwo śląskie charakteryzuje się dominacją użytków rolnych, które zajmują 51 % jego powierzchni, z czego 23,1 % użytków znajduje się w granicach administracyjnych miast, co wyróżnia województwo w skali kraju. Cechą charakterystyczną województwa jest również ponadprzeciętny odsetek powierzchni zajmowanej przez lasy 32,7 % (przy średniej w kraju wynoszącej 30,0 %). W kolejnej tabeli zestawiono dane dotyczące struktury powierzchni geodezyjnej według kierunków wykorzystywania w 2016 r. (wg. danych GUS, 2016 r.).

47 Wykonawca: Strona 47 z 163 Tabela 10 Struktura powierzchni geodezyjnej województwa śląskiego według kierunków wykorzystywania w 2016 r. Użytki rolne Lasy Tereny mieszkaniowe Tereny przemysłowe Tereny rekreacji i wypoczynku Grunty pod wodami Nieużytki Pozostała powierzchnia km 2 % km 2 % km 2 % km 2 % km 2 % km 2 % km 2 % km 2 % 6289,56 51,0 4033,41 32,7 497,06 4,0 208,53 1,7 81,34 0,7 184,46 1,5 139,23 1,1 899,5 7,3 Województwo śląskie charakteryzuje się wysokim udziałem użytków rolnych w całkowitej jego powierzchni. W 2016 r. użytki rolne stanowiły 51,0 % powierzchni województwa zajmując ha. W ich strukturze wyróżnia się: grunty orne: ha; sady: ha; łąki: ha; pastwiska: ha; grunty rolne zabudowane: ha; grunty pod stawami: ha; grunty pod rowami: ha. Na tle miast na prawach powiatu najwyższym udziałem użytków rolnych charakteryzują się: Jastrzębie-Zdrój (57,4 %), Częstochowa (51,6 %), Żory (47,4 %) oraz Piekary Śląskie (47,2 %). Do powiatów grodzkich o najniższym udziale użytków rolnych, ze względu na duży stopieo ich zurbanizowania należą: Katowice (10,0 %), Chorzów (11,1 %) oraz Świętochłowice (11,5 %). W przypadku powiatów ziemskich najwyższym wskaźnikiem użytków rolnych wyróżniają się powiaty: myszkowski (66,4 %), kłobucki (64,1 %), raciborski (63,3 %), wodzisławski (63,0 %) oraz częstochowski (62,8 %). Najniższy udział użytków rolnych, ze względu na duży stopieo zalesienia, odnosi się w tym przypadku do powiatów: tarnogórskiego (34,7 %), żywieckiego (40,7 %) oraz lublinieckiego (42,9 %). Grunty leśne oraz zadrzewione i zakrzewione stanowią 33,6% powierzchni województwa zajmując ha (w tym powierzchnia lasów ha). Powierzchnia gruntów leśnych oraz zadrzewionych i zakrzewionych charakteryzuje się dużym zróżnicowaniem w poszczególnych powiatach. Jej największy udział występuje w przypadku powiatów grodzkich w: Katowicach (42,8 %), Jaworznie (40,0 %) oraz Rybniku (33,5 %), natomiast w przypadku powiatów ziemskich w powiatach: żywieckim (52,6 %), tarnogórskim (52,0 %) oraz lublinieckim (50,7 %). Najmniejszym udziałem obszarów leśnych i zadrzewionych, w przypadku powiatów grodzkich charakteryzują się: Siemianowice Śląskie (4,3 %), Częstochowa (5,3 %) oraz Chorzów (9,5 %), z kolei w przypadku powiatów ziemskich powiaty: wodzisławski (12,1 %) i bieruosko lędzioski (16,5 %). Grunty zabudowane i zurbanizowane stanowią 12,4 % powierzchni województwa zajmując ha (w tym powierzchnia terenów mieszkaniowych ha). Należy zaznaczyd, iż ponad 44 % powierzchni gruntów zabudowanych i zurbanizowanych znajduje się na terenach miast na prawach powiatu, wśród których najwyższym udziałem charakteryzują się: Chorzów (70,7%), Świętochłowice (56,9 %) i Siemianowice Śląskie (56,0%), zaś najniższym Jaworzno (21,2 %) oraz Żory (23,5 %). W kolejnej tabeli zestawiono strukturę użytkowania gruntów w poszczególnych powiatach województwa śląskiego (wg. danych GUS, 2014 r.).

48 Wykonawca: Strona 48 z 163 Tabela 11 Struktura użytkowania gruntów w poszczególnych powiatach województwa śląskiego w 2014 r. Powiat Powierzchnia całkowita Razem Grunty orne Użytki rolne Sady Łąki Pastwiska Grunty rolne zabudowane Grunty pod stawami i rowami Grunty leśne oraz zadrzewione i zakrzewione Grunty pod wodami Grunty zabudowane i zurbanizowane Użytki ekologiczne Powiaty grodzkie (Miasta na prawach powiatu) dane w ha Bielsko-Biała Bytom Chorzów Częstochowa Dąbrowa Górnicza Gliwice Jastrzębie Zdrój Jaworzno Katowice Mysłowice Piekary Śląskie Ruda Śląska Rybnik Siemianowice Śląskie Sosnowiec Świętochłowice Tychy Zabrze Żory Nieużytki Tereny różne

49 Wykonawca: Strona 49 z 163 Powiat cd Tabeli 11 Powierzchnia całkowita Razem Grunty orne Użytki rolne Sady Łąki Pastwiska Grunty rolne zabudowane Grunty pod stawami i rowami Grunty leśne oraz zadrzewione i zakrzewione Grunty pod wodami Grunty zabudowane i zurbanizowane Użytki ekologiczne Powiaty ziemskie dane w ha Będzioski Bielski Bieruosko lędzioski Cieszyoski Częstochowski Gliwicki Kłobucki Lubliniecki Mikołowski Myszkowski Pszczyoski Raciborski Rybnicki Tarnogórski Wodzisławski Zawierciaoski Żywiecki Nieużytki Tereny różne

50 Wykonawca: Strona 50 z 163 Powiat cd Tabeli 11 Powierzchnia całkowita Razem Grunty orne Użytki rolne Sady Łąki Pastwiska Grunty rolne zabudowane Grunty pod stawami i rowami Grunty leśne oraz zadrzewione i zakrzewione Grunty pod wodami Grunty zabudowane i zurbanizowane Użytki ekologiczne Powiaty grodzkie (Miasta na prawach powiatu) dane w % Bielsko-Biała ,1 25,5 1,0 2,4 3,5 1,0 0,6 26,1 1,1 37,9 0,0 0,1 0,7 Bytom ,9 16,4 0,2 2,3 1,7 0,1 0,1 22,5 0,3 48,7-7,3 0,3 Chorzów ,1 9,8-0,8 0,6 0,0-9,5 0,7 70,7 5,0 1,3 1,7 Częstochowa ,6 39,1 0,3 7,9 2,5 1,7 0,2 5,3 0,9 39,7-1,5 1,0 Dąbrowa Górnicza ,2 22,3 1,0 9,1 2,4 1,3 0,1 25,8 2,8 30,9-3,7 0,6 Gliwice ,6 34,8 0,2 3,4 2,1 0,9 0,3 11,6 1,3 44,5-0,9 0,1 Jastrzębie Zdrój ,4 45,6 0,3 5,7 1,7 3,2 0,8 13,0 0,8 27,2-0,7 0,8 Jaworzno ,9 21,5 0,5 6,8 5,7 0,4 0,1 40,0 1,3 21,2 0,1 1,5 0,9 Katowice ,0 6,0 0,2 2,5 1,0 0,1 0,2 42,8 1,4 42,3 0,1 2,1 1,2 Mysłowice ,3 20,2 0,9 6,1 3,3 0,6 0,2 29,9 0,8 31,2-6,5 0,3 Piekary Śląskie ,2 37,2 3,5 3,5 2,2 0,5 0,4 8,2 0,4 36,3 0,2 6,6 1,2 Ruda Śląska ,9 13,9-2,9 4,8 0,1 0,2 24,2 1,4 44,6-5,1 2,7 Rybnik ,0 19,2 0,1 6,3 3,0 0,7 0,8 33,5 4,5 30,7 0,1 1,1 0,2 Siemianowice Śląskie ,1 31,9-1,2 0,9-0,1 4,3 1,1 56,0 0,6 4,0 0,0 Sosnowiec ,6 12,4 0,5 2,9 3,1 0,1 0,5 20,6 1,3 48,6 0,4 3,4 6,1 Świętochłowice ,5 10,2-0,5 0, ,6 3,5 56,9 2,6 8,6 4,3 Tychy ,8 23,9 0,3 7,9 1,4 0,7 0,5 28,3 2,0 33,4 0,2 0,8 0,5 Zabrze ,9 22,9-2,5 2,2 0,2 0,2 18,6 0,9 47,4-4,1 1,0 Żory ,4 34,2 0,3 8,6 2,1 1,9 0,2 24,8 3,2 23,5-1,0 0,1 Nieużytki Tereny różne

51 Wykonawca: Strona 51 z 163 Powiat cd Tabeli 11 Powierzchnia całkowita Razem Grunty orne Użytki rolne Sady Łąki Pastwiska Grunty leśne Grunty oraz Grunty rolne pod zadrzewione i zabudowane stawami i zakrzewione rowami Powiaty ziemskie dane w % Grunty pod wodami Grunty zabudowane i zurbanizowane Użytki ekologiczne Będzioski ,4 38,6 2,0 11,6 2,6 1,4 0,2 21,7 2,3 17,2-2,0 0,5 Bielski ,3 38,7 0,4 4,6 7,0 1,4 3,3 29,2 1,4 13,1 0,0 0,7 0,3 Bieruosko lędzioski ,5 35,5 0,3 15,3 5,3 1,7 1,4 16,5 5,7 16,2 0,3 1,1 0,8 Cieszyoski ,9 30,7 0,5 3,4 9,9 2,0 2,3 39,5 1,2 9,9 0,0 0,4 0,1 Częstochowski ,8 44,7 0,6 11,1 3,7 2,0 0,6 30,3 0,5 5,2 0,0 1,1 0,1 Gliwicki ,4 43,1 0,3 5,8 3,5 1,1 0,5 34,6 1,8 7,9-1,1 0,2 Kłobucki ,1 50,9 0,4 6,8 3,4 2,3 0,3 30,4 0,5 4,2 0,0 0,7 0,1 Lubliniecki ,9 28,1 0,1 8,8 3,3 1,3 1,3 50,7 0,4 5,2 0,0 0,5 0,4 Mikołowski ,3 33,5 0,4 8,3 3,7 0,8 0,7 37,4 0,2 13,5-0,8 0,8 Myszkowski ,4 45,4 0,9 11,8 5,5 2,5 0,4 24,4 1,3 6,3-1,6 0,1 Pszczyoski ,9 34,1 0,3 9,0 4,4 1,9 2,3 29,4 8,5 9,4-0,6 0,2 Raciborski ,3 51,3 0,5 6,7 1,7 1,5 1,5 26,2 1,3 8,1 0,0 0,6 0,5 Rybnicki ,4 37,9 0,8 8,2 2,9 1,5 1,1 34,4 0,3 10,9-1,6 0,4 Tarnogórski ,7 24,6 0,6 5,6 2,7 1,0 0,2 52,0 1,5 10,5 0,0 0,9 0,3 Wodzisławski ,0 46,7 1,1 7,0 4,4 1,8 2,1 12,1 1,8 19,0-3,1 0,8 Zawierciaoski ,8 47,0 0,9 8,4 0,3 1,9 0,4 31,1 0,4 8,3 0,0 1,2 0,2 Żywiecki ,7 27,9 0,6 3,2 7,4 1,4 0,1 52,6 2,5 3,9-0,2 0,1 Nieużytki Tereny różne

52 Wykonawca: Strona 52 z Charakterystyka systemów danych przestrzennych i narzędzi do ich stosowania. Na potrzeby analiz oraz przetwarzania danych przestrzennych, wykorzystanych do opracowania niniejszej mapy akustycznej posłużono się Systemem Informacji Geograficznej (GIS ang. Geografic Information System). GIS jest systemem informatycznym, służącym do wprowadzania, gromadzenia, przetwarzania oraz udostępniania danych przestrzennych, opisanych współrzędnymi geograficznymi w danym układzie odniesienia. Dane przestrzenne wykorzystywane mogą byd w postaci rastrowej lub wektorowej. Poszczególne obiekty charakteryzują się dwoma rodzajami danych: danymi geograficznymi zawierającymi informacje o rodzaju obiektu (punkt, linia, poligon), lokalizacji, wzajemnym usytuowaniu obiektów względem siebie; danymi opisowymi atrybutami obiektów, mówiące o ich cechach ilościowych i jakościowych (np. powierzchnia, liczba lokali oraz mieszkaoców budynku, wysokośd, itp.). Do analizy danych przestrzennych wykorzystano oprogramowanie Quantum Gis Lyon, dostępne na Powszechnej Licencji Publicznej GNU. Podstawowym formatem wymiany danych w środowisku QGIS jest w przypadku danych wektorowych format SHAPEFILE (*shp), natomiast w przypadku danych rastrowych format GEOTIFF (*tif), wykorzystywanym układem odniesienia układ współrzędnych płaskich prostokątnych Podstawę systemu danych przestrzennych stanowi Numeryczny Model Terenu (NMT) opracowany na podstawie chmury punktów z lotniczego skaningu laserowego (LIDAR), pochodzących z zasobów Centralnego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej w Warszawie wraz z obiektami kubaturowymi oraz powierzchniowymi, wpływającymi na zasięg propagacji hałasu (drogi, budynki, zbiorniki wodne, tereny zieleni wysokiej, ekrany akustyczne). Ponadto system uzupełniono o dodatkowe dane opisowe obiektów: atrybuty budynków (wysokośd, rodzaj użytkowania, liczba mieszkaoców oraz lokali mieszkalnych); atrybuty dróg (nazewnictwo, kilometraż, stan i rodzaj nawierzchni, szerokośd, parametry ruchu); atrybuty ekranów akustycznych (wysokośd, długośd, typ ekranu). Omawiane elementy tworzą zwartą powierzchnię i pokrywają 100% powierzchni obszaru objętego analizą. Wysokości punktów NMT zawierają się w regularnej siatce o oczku 1 m. Średni błąd wysokości zawiera się w przedziale do 0,2 m. Jako skalę bazową opracowania przyjęto 1: Aktualnośd NMT określono na dzieo r.

53 Wykonawca: Strona 53 z Metody wykorzystane do opracowania map akustycznych Nazwy metod referencyjnych oraz charakterystyka metod innych niż referencyjne. Niniejszą mapę akustyczną opracowano zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji (Dz. U. z 2007 r., Nr 187, poz. 1340). Wśród metod referencyjnych wykorzystywanych przy opracowywaniu map akustycznych, zalecanych w Dyrektywie 2002/49/WE oraz stosowanych w polskim systemie prawnym należy wymienid: referencyjną metodykę wykonywania pomiarów poziomu hałasu drogowego wprowadzanego do środowiska, określoną w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011r. w sprawie wymagao w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U r., Nr 140, poz. 824, ze zm.), francuską krajową metodę obliczeniową NMPB-Routes-96 (SETRA-CERTU-LCPC- CSTB), o której mowa w Arrètè du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures routières, Journal Officiel du 10 mai 1995, Article 6 oraz francuska norma XPS Dla danych wejściowych dotyczących emisji dokumenty te korzystają z Guide du bruit des transports terrestres, fascicule prèvision des niveaux sonores, CETUR 1980 zgodnie z załącznikiem nr 2 do Dyrektywy. Metoda NMPB-Routes-96 jest zalecaną w Dyrektywie 2002/49/WE tymczasową metodą obliczeniową poziomów hałasu drogowego, uwzględniającą czynniki meteorologiczne, mające wpływ na rozprzestrzenianie hałasu. Metoda ta realizowana jest według następującej procedury: podział liniowego źródła drogowego na źródła punktowe; określenie poziomu mocy akustycznej dla każdego z utworzonych źródeł punktowych; poszukiwanie tras propagacji dźwięku pomiędzy każdym ze źródeł punktowych a punktem odbioru (trasa bezpośrednia, trasa odbita i / lub ugięta); przeprowadzenie dla każdej z tras propagacji obliczeo dotyczących: tłumienia dla warunków korzystnych, tłumienia dla warunków jednorodnych, obliczenia poziomu długotrwałego; obliczenie poziomu długotrwałego (kumulacja poziomów długotrwałych, wyznaczonych dla każdej z tras propagacji). W zakresie szczegółowej metodyki wykonywania map akustycznych wykorzystywano ponadto Wytyczne opracowywania map akustycznych, Wersja Znowelizowana, GIOŚ, Warszawa 2016 r., zwierające zestaw narzędzi do rozwiązania poszczególnych problemów związanych z wykonywaniem map akustycznych oraz szacunkową niepewnośd poszczególnych metod.

54 Wykonawca: Strona 54 z 163 Mapę akustyczną opracowano w oparciu o długookresowe wskaźniki poziomu dźwięku L DWN oraz L N. Sposób wyznaczania długookresowego wskaźnika L DWN określa Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010 r. w sprawie sposobu ustalania wartości wskaźnika hałasu L DWN (Dz. U. z 2010 r., Nr 215, poz. 1414) zgodnie, z którym wartośd wskaźnika ustala się według następującej zależności: L DWN 12 0,1L 4 0,1( 5) 8 D LW 0,1( LN 10lg ) gdzie: LD - długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w db, wyznaczony w ciągu wszystkich pór dnia w roku, z uwzględnieniem pory dnia (rozumianych jako przedział czasu od godziny 06:00 do godziny 18:00), LW - długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w db, wyznaczony w ciągu wszystkich pór wieczoru w roku, (rozumianych jako przedział czasu od godziny 18:00 do godziny 22:00), LN - długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w db, wyznaczony w ciągu wszystkich pór nocy w roku, (rozumianych jako przedział czasu od godziny 22:00 do godziny 06:00) Oprogramowanie wykorzystane do wykonania obliczeo akustycznych. Obliczenia przeprowadzone w ramach niniejszej mapy akustycznej wykonano z wykorzystaniem oprogramowania komputerowego SoundPlan ver. 7.3, realizującego wymagane prawem metodyki. Program SoundPlan powstał i rozwijany jest przez niemiecką firmę BRAUNSTEIN + BERNDT GMBH, a w Polsce obsługiwany jest z amerykaoskiego oddziału SoundPLAN International LLC. SoundPlan posiada konstrukcję modułową, w skład której wchodzą m.in. moduły obliczeo propagacji hałasu drogowego oraz importu i eksportu danych z / do systemów informacji przestrzennej. W kolejnych tabelach zestawiono podstawowe informacje dotyczące użytego oprogramowania oraz konfigurację jego parametrów na potrzeby prowadzonych obliczeo. Tabela 12 Podstawowe dane dotyczące wykorzystanego oprogramowania komputerowego. Nazwa oprogramowania SoundPlan Wersja 7.3 Producent SoundPlan International LLC Numer licencji HL6653 Właściciel Pracownia Hałasu s c.

55 Wykonawca: Strona 55 z 163 Tabela 13 Konfiguracja parametrów obliczeo. Zakładka Nazwa parametru Wartośd parametru Reflection order 1 Mac promieo poszukiwao *m Ustawienia Max reflection distance Rec: 200 Max reflection distance Src: 50 Dozwolony błąd 0,5 Obciążenie db(a) Standardy Drogi NMPB-Routes-96 Emisja Guide de Bruit Warunki oceny - Lden (PL) Obszar siatki 15 Wysokośd ponad terenem 4 Max odpowiedników punktów Mapa siatkowa (przy siatce wewnątrz budynku) 1 Interpolacja siatki Min/Max 10 Interpolacja siatki różnica 0,15 Interpolacja rozmiar pola 9x9 Statystyka - No sample run Ciśnienie powietrza 1013,25 [mbar] Wzg. wilgotnośd 70 [%] Środowisko Temperatura 10 * C+ Stały korzystny/jednorodny procentowo p(d) [%], p(w) [%], p(n) [%] = zgodnie z opisem meteo 5. Wykorzystane bazy danych wejściowych. Na potrzeby realizacji niniejszej mapy akustycznej wykorzystano materiały pochodzące z zasobów ośrodków dokumentacyjnych, jednostek administracyjnych oraz samorządowych. W kolejnej tabeli zestawiono bazy danych wejściowych wykorzystane w ramach budowy modelu obliczeniowego. Tabela 14 Wykorzystane bazy danych wejściowych. Numeryczny Model Terenu - NMT, Numeryczny Model Pokrycia Terenu NMPT, Topograficzna Nazwa bazy Baza Danych TBD, Baza Danych Obiektów Topograficznych - BDOT Lokalizacja Centralny Ośrodek Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej Właściciel lub dysponent Centralny Ośrodek Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej Oprogramowanie bazy, format plików NMT, NMPT, TBD ASCII (XYZ) BDOT shapefile (*shp) Zakres danych 2 x 1000 m od osi dróg Warunki dostępu do bazy Na zasadach ustalonych przez Właściciela Adres internetowy / adres jednostki ul. Jana Olbrachta 94B, Warszawa Baza płatna pozyskana i udostępniona przez Ograniczenia i koszty Zamawiającego na potrzeby realizacji opracowania

56 Wykonawca: Strona 56 z 163 cd Tabeli 14 Nazwa bazy Lokalizacja Właściciel lub dysponent Oprogramowanie bazy, format plików Zakres danych Warunki dostępu do bazy Adres internetowy / adres jednostki Ograniczenia i koszty Nazwa bazy Lokalizacja Właściciel lub dysponent Oprogramowanie bazy, format plików Zakres danych Warunki dostępu do bazy Adres internetowy / adres jednostki Ograniczenia i koszty Nazwa bazy Lokalizacja Właściciel lub dysponent Oprogramowanie bazy, format plików Zakres danych Warunki dostępu do bazy Adres internetowy / adres jednostki Ograniczenia i koszty Ortofotomapy, Mapy topograficzne w skali 1:50000 Centralny Ośrodek Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej Centralny Ośrodek Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej *tiff 2 x 1000 m od osi dróg Na zasadach ustalonych przez Właściciela ul. Jana Olbrachta 94B, Warszawa Baza płatna pozyskana i udostępniona przez Zamawiającego na potrzeby realizacji opracowania Materiały planistyczne (Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego, Studia uwarunkowao i kierunków zagospodarowania przestrzennego, kwalifikacje terenów) Urzędy miast oraz urzędy gmin Urzędy miast oraz urzędy gmin *pdf, *doc, *jpg MPZP, SUiKZP oraz kwalifikacje odnoszące się do konkretnych rejonów w sąsiedztwie poszczególnych odcinków dróg w zakresie objętym analizą Na zasadach ustalonych przez Właściciela Adresy stron internetowych oraz adresy kontaktowe poszczególnych urzędów Baza bezpłatna ogólnodostępna na stronach internetowych Właścicieli Dane statystyczne dotyczące powierzchni gmin, liczby ludności Główny Urząd Statystyczny Główny Urząd Statystyczny *xls Dane statystyczne dotyczące powierzchni gmin, liczby ludności w gminach, powierzchni użytkowych lokali mieszkalnych, liczby mieszkaoców przypadających na pojedynczy lokal mieszkalny Na zasadach ustalonych przez Właściciela Al. Niepodległości 208, Warszawa Baza bezpłatna ogólnodostępna na stronie internetowej Właściciela

57 Wykonawca: Strona 57 z 163 cd Tabeli 14 Nazwa bazy Generalny Pomiar Ruchu 2015 Lokalizacja Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Właściciel lub dysponent Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oprogramowanie bazy, format plików *shp, *pdf Zakres danych Wyniki pomiarów natężenia ruchu wykorzystane przy opracowaniu mapy akustycznej Warunki dostępu do bazy Na zasadach ustalonych przez Właściciela Adres internetowy / adres jednostki ul. Wronia 53, Warszawa Ograniczenia i koszty Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Nazwa bazy Generalny Pomiar Hałasu Lokalizacja Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Właściciel lub dysponent Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oprogramowanie bazy, format plików *pdf, *doc Wyniki pomiarów poziomu hałasu w sąsiedztwie Zakres danych analizowanych odcinków dróg wraz z pomiarami towarzyszącymi Warunki dostępu do bazy Na zasadach ustalonych przez Właściciela Adres internetowy / adres jednostki ul. Wronia 53, Warszawa Ograniczenia i koszty Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Nazwa bazy Mapy akustyczne dla dróg krajowych z 2011 r. Lokalizacja Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Właściciel lub dysponent Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oprogramowanie bazy, format plików *pdf, *shp Częśd opisowa oraz graficzna map akustycznych Zakres danych dla dróg krajowych o ruchu powyżej pojazdów, sporządzone w 2011 r. Warunki dostępu do bazy Na zasadach ustalonych przez Właściciela Adres internetowy / adres jednostki ul. Wronia 53, Warszawa Ograniczenia i koszty Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Nazwa bazy Baza zabezpieczeo akustycznych Lokalizacja Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Właściciel lub dysponent Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oprogramowanie bazy, format plików *xlsx Parametry lokalizacyjne oraz geometryczne Zakres danych ekranów akustycznych w sąsiedztwie analizowanych odcinków dróg krajowych Warunki dostępu do bazy Na zasadach ustalonych przez Właściciela Adres internetowy / adres jednostki ul. Wronia 53, Warszawa Ograniczenia i koszty Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania

58 Wykonawca: Strona 58 z 163 cd Tabeli 14 Nazwa bazy Lokalizacja Właściciel lub dysponent Oprogramowanie bazy, format plików Zakres danych Warunki dostępu do bazy Adres internetowy / adres jednostki Ograniczenia i koszty Nazwa bazy Lokalizacja Właściciel lub dysponent Oprogramowanie bazy, format plików Zakres danych Warunki dostępu do bazy Adres internetowy / adres jednostki Ograniczenia i koszty Nazwa bazy Lokalizacja Właściciel lub dysponent Oprogramowanie bazy, format plików Zakres danych Warunki dostępu do bazy Adres internetowy / adres jednostki Ograniczenia i koszty Nazwa bazy Lokalizacja Właściciel lub dysponent Oprogramowanie bazy, format plików Zakres danych Informacje dotyczące nawierzchni drogowych Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad *xlsx Dane dotyczące rodzaju oraz stanu nawierzchni drogowych na analizowanych ch dróg krajowych Na zasadach ustalonych przez Właściciela ul. Wronia 53, Warszawa Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Informacje dotyczące planowanych inwestycji Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad *xlsx Informacje o zamierzeniach inwestycyjnych przewidzianych do realizacji do 2021 r. na ch dróg objętych zakresem zamówienia oraz w ich rejonie Na zasadach ustalonych przez Właściciela ul. Wronia 53, Warszawa Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Analizy porealizacyjne Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Katowicach Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Katowicach *pdf, *jpg Analizy porealizacyjne dla odcinków dróg krajowych objętych zakresem zamówienia Na zasadach ustalonych przez Właściciela ul. Myśliwska 5, Katowice Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Programy, plany, strategie Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego *pdf Plan zagospodarowania województwa, Program Ochrony środowiska przed hałasem dla dróg krajowych Warunki dostępu do bazy Na zasadach ustalonych przez Właściciela Adres internetowy / adres jednostki ul. Ligonia 46, Katowice Baza bezpłatna ogólnodostępna na stronie Ograniczenia i koszty internetowej Właściciela

59 Wykonawca: Strona 59 z 163 cd Tabeli 14 Nazwa bazy Lokalizacja Właściciel lub dysponent Oprogramowanie bazy, format plików Zakres danych Warunki dostępu do bazy Adres internetowy / adres jednostki Ograniczenia i koszty Dane meteorologiczne Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej *csv Długoletnie dane meteorologiczne Na zasadach ustalonych przez Właściciela ul. Podleśna 61, Warszawa Baza bezpłatna ogólnodostępna na stronie internetowej Właściciela 6. Zestawienie wyników pomiarów i analiz wykorzystanych w opracowaniu mapy akustycznej Zestawienie wyników pomiarów wykonanych dla potrzeb realizacji mapy oraz kalibracji modelu. Na potrzeby realizacji mapy oraz kalibracji modelu obliczeniowego wykorzystano: przekazane przez Zamawiającego wyniki całodobowych pomiarów równoważnego poziomu dźwięku oraz natężenia i prędkości ruchu, zrealizowanych w ramach Generalnego Pomiaru Hałasu 2015; przekazane przez Zamawiającego wyniki całodobowych pomiarów równoważnego poziomu dźwięku oraz natężenia i prędkości ruchu, zrealizowanych w ramach Generalnego Pomiaru Hałasu 2010 (w przypadku braku pomiarów dla określonego drogi w ramach GPH 2015); wyniki pomiarów uzupełniających, prowadzonych przez Wykonawcę we wcześniejszych latach w ramach analiz porealizacyjnych, realizowanych przez oddział regionalny. W kolejnej tabeli zestawiono informacje odnośnie wyników pomiarów wykorzystanych do realizacji i kalibracji modelu obliczeniowego. Tabela 15 Zestawienie wyników Generalnego Pomiaru Hałasu, wykorzystanych na potrzeby realizacji mapy oraz kalibracji modelu. Oznaczenie punktu pomiarowego PPH _Katowice Numer drogi / Kilometraż / strona drogi DK L DK P doby dnia nocy dnia nocy Zmierzony poziom dźwięku [db] 75,2 73,5 70,0 70,4 Rodzaj pomiaru GPH2010 GPH2015 Wykonawca pomiarów / dysponent wyników Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Miejsce przechowywania wyników Ograniczenia i koszty Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania

60 Wykonawca: Strona 60 z 163 cd Tabeli 15 Oznaczenie punktu pomiarowego PPH 02 PPH 03 PPH 05 PPH _Katowice Numer drogi / Kilometraż / strona drogi DK L DK P DK L DK L S L doby dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy Zmierzony poziom dźwięku [db] 75,3 73,3 71,0 70,5 76,4 73,0 76,7 73,7 77,1 72,9 Rodzaj pomiaru GPH2010 GPH2010 GPH2010 GPH2010 GPH2015 Wykonawca pomiarów / dysponent wyników Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Miejsce przechowywania wyników Ograniczenia i koszty Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania PPH 39 S P dnia nocy 75,0 71,4 GPH2010 Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania PPH 31 PPH 32 S P* (obecnie S52) S P* (obecnie S52) dnia nocy dnia nocy 76,6 71,4 74,4 69,6 GPH2010 GPH2010 Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania

61 Wykonawca: Strona 61 z 163 cd Tabeli 15 Oznaczenie punktu pomiarowego PPH 33 PPH34 PPH 35 PPH 36 PPH 37 98_Katowice PPH 27 PPH 24 Numer drogi / Kilometraż / strona drogi S P* (obecnie S52) S P* (obecnie S52) S L* (obecnie S52) S P* (obecnie S52) S L* (obecnie S52) A1d L A L A L doby dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy Zmierzony poziom dźwięku [db] 76,4 71,1 74,2 68,7 73,6 68,8 69,9 65,9 70,8 66,0 53,9 50,9 76,8 73,9 74,5 70,5 Rodzaj pomiaru GPH2010 GPH2010 GPH2010 GPH2010 GPH2010 GPH2015 GPH2010 GPH2010 Wykonawca pomiarów / dysponent wyników Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Miejsce przechowywania wyników Ograniczenia i koszty Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania

62 Wykonawca: Strona 62 z 163 cd Tabeli 15 Oznaczenie punktu pomiarowego 85_Katowice PPH 25 96_Katowice PPH 08 92_Katowice 97_Katowice PPH 11 95_Katowice Numer drogi / Kilometraż / strona drogi A P A P A P DK P DK P DK P DK L DK P doby dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy Zmierzony poziom dźwięku [db] 68,1 64,6 76,2 70,1 80,3 75,1 68,7 64,9 68,6 66,9 71,8 66,2 68,5 66,1 74,5 67,5 Rodzaj pomiaru GPH2015 GPH2010 GPH2015 GPH2010 GPH2015 GPH2015 GPH2010 GPH2015 Wykonawca pomiarów / dysponent wyników Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Miejsce przechowywania wyników Ograniczenia i koszty Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania

63 Wykonawca: Strona 63 z 163 cd Tabeli 15 Oznaczenie punktu pomiarowego PPH 12 91_Katowice 103_Katowice PPH _Katowice 99_Katowice PPH 16 94_Katowice Numer drogi / Kilometraż / strona drogi DK44a P DK P DK L DK P DK L* (obecnie DK1f) S L* (obecnie S1f) DK P DK P doby dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy Zmierzony poziom dźwięku [db] 68,2 64,0 72,3 68,6 66,0 61,0 68,6 63,3 69,5 63,9 57,9 49,3 70,1 66,5 71,8 67,3 Rodzaj pomiaru GPH2010 GPH2015 GPH2015 GPH2010 GPH2015 GPH2015 GPH2010 GPH2015 Wykonawca pomiarów / dysponent wyników Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Miejsce przechowywania wyników Ograniczenia i koszty Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania

64 Wykonawca: Strona 64 z 163 cd Tabeli 15 Oznaczenie punktu pomiarowego 93_Katowice PPH 21 88_Katowice PPH _Katowice PPH _Katowice 113_Katowice Numer drogi / Kilometraż / strona drogi DK P DK L DK L DK P DK L DK P S P DK94b L doby dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy * - stan na dzieo wykonywania pomiarów. Zmierzony poziom dźwięku [db] 74,7 68,4 72,4 66,7 76,4 70,2 70,3 61,7 71,9 69,1 76,6 73,0 74,3 69,7 71,3 68,2 Rodzaj pomiaru GPH2015 GPH2010 GPH2015 GPH2010 GPH2015 GPH2010 GPH2015 GPH2015 Wykonawca pomiarów / dysponent wyników Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Ekonorm Sp. z o.o. Katowice / Miejsce przechowywania wyników Ograniczenia i koszty Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania

65 Wykonawca: Strona 65 z 163 Tabela 16 Zestawienie wyników pomiarów uzupełniających, wykorzystanych na potrzeby realizacji mapy oraz kalibracji modelu. Oznaczenie punktu pomiarowego PPH 01d PPH 02d PPH 03d PPH 04d PPH 05d PPH 06d Numer drogi / Kilometraż / strona drogi A1c L A1d L S P (obecnie S1f) S P (obecnie S1f) S L (obecnie S1f) S L (obecnie S1f) doby dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy dnia nocy Zmierzony poziom dźwięku [db] 71,7 66,2 60,2 53,3 75,0 69,3 72,3 66,4 74,6 69,9 70,5 65,7 Rodzaj pomiaru Pomiar uzupełniający, 2013 Pomiar uzupełniający, 2013 Pomiar uzupełniający, 2016 Pomiar uzupełniający, 2016 Pomiar uzupełniający, 2016 Pomiar uzupełniający, 2016 Wykonawca pomiarów / dysponent wyników Pracownia Hałasu s.c. Wrocław / Pracownia Hałasu s.c. Wrocław / Pracownia Hałasu s.c. Wrocław / Pracownia Hałasu s.c. Wrocław / Pracownia Hałasu s.c. Wrocław / Pracownia Hałasu s.c. Wrocław / Miejsce przechowywania wyników Ograniczenia i koszty Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania Baza bezpłatna, udostępniona na potrzeby realizacji opracowania 6.2. Opis metodyki kalibracji modelu obliczeniowego. Zestawienie wyników pomiarów i obliczeo. Kalibrację modelu obliczeniowego przeprowadzono w odniesieniu do wyników pomiarów hałasu oraz natężenia ruchu pojazdów zarejestrowanych w czasie prowadzenia badao. W procesie kalibracji dążono do minimalizacji błędu wynikającego z różnicy pomiędzy zmierzoną wartością poziomu dźwięku, a wartością uzyskaną na podstawie modelu obliczeniowego. Podczas procesu kalibracji dokonano korekcji parametrów określonych z największą niepewnością, np. parametrów dotyczących rodzaju nawierzchni jezdni, współczynnika pochłaniania przez grunt G.

66 Wykonawca: Strona 66 z 163 Kalibrację rozpoczęto po wprowadzeniu kompletnych danych do modelu komputerowego, tj.: kompletnej geometrii poszczególnych odcinków dróg, natężenia ruchu oraz prędkości pojazdów zaobserwowanych w trakcie prowadzenia pomiarów hałasu, rodzaju nawierzchni, geometrii obiektów ekranujących, tłumiących i odbijających, modelu wysokościowego terenu. Zgodnie z nowelizacją Wytycznych opracowywania map akustycznych opracowanych i wydanych przez Główny Inspektorat Ochrony Środowiska, jako kryterium stanowiące warunek konieczny kalibracji przyjęto zależnośd: gdzie: R 1 n 1 n i 1 2 ( Lzm, i Lobl, i ) 2, 5dB n - liczba pomiarów porównawczych, L, - zmierzona wartośd wskaźnika hałasu, db (A), zm i L obl, i - obliczona dla tych samych warunków wartośd wskaźnika hałasu, db (A). W kolejnej tabeli zestawiono wyniki pomiarów z wynikami uzyskanymi na drodze obliczeo. Tabela 17 Zestawienie wyników kalibracji modelu obliczeniowego. Oznaczenie punktu pomiarowego Kilometraż / strona drogi Numer drogi Wartośd zmierzona [db] Wartośd obliczona [db] Różnica *db+ L AeqD L AeqN L AeqD L AeqN L AeqD L AeqN PPH L DK1 75,2 73,5 76,5 72,4-1,3 1,1 104_Katowice P DK1 70,0 70,4 71,9 69,9-1,9 0,5 PPH L DK1 75,3 73,3 77,1 73,0-1,8 0,3 PPH P DK1 71,0 70,5 73,1 69,5-2,1 1,0 PPH L DK1 76,4 73,0 75,5 72,5 0,9 0,5 PPH L DK1 76,7 73,7 75,8 71,9 0,9 1,8 106_Katowice L S1 77,1 72,9 76,3 72,5 0,8 0,4 PPH P S1 75,0 71,4 74,6 71,6 0,4-0,2 PPH P* S1 (S52) 76,6 71,4 74,8 70,9 1,8 0,5 PPH P* S1 (S52) 74,4 69,6 74,2 71,5 0,2-1,9 PPH P* S1 (S52) 76,4 71,1 74,3 72,0 2,1-0,9 PPH P* S1 (S52) 74,2 68,7 71,8 68,9 2,4-0,2 PPH L* S1 (S52) 73,6 68,8 72,6 67,9 1,0 0,9 PPH P* S1 (S52) 69,9 65,9 72,4 67,2-2,5-1,3 PPH L* S1 (S52) 70,8 66,0 72,0 66,9-1,2-0,9 PPH 01d L A1c 71,7 66,2 71,6 68,2 0,1-2,0 98_Katowice L A1d 53,9 50,9 53,9 49,0 0,0 1,9 PPH 02d L A1d 60,2 53,3 58,9 54,1 1,3-0,8 PPH L A4 76,8 73,9 77,8 75,2-1,0-1,3

67 Wykonawca: Strona 67 z 163 cd Tabeli 17 Oznaczenie punktu pomiarowego Kilometraż / strona drogi Numer drogi Wartośd zmierzona [db] Wartośd obliczona [db] Różnica *db+ L AeqD L AeqN L AeqD L AeqN L AeqD L AeqN PPH L A4 74,5 70,5 76,3 72,6-1,8-2,1 85_Katowice P A4 68,1 64,6 69,7 65,5-1,6-0,9 PPH P A4 76,2 70,1 77,1 71,6-0,9-1,5 96_Katowice P A4 80,3 75,1 79,0 73,2 1,3 1,9 PPH P DK11 68,7 64,9 70,1 64,9-1,4 0,0 92_Katowice P DK11 68,6 66,9 70,2 64,9-1,6 2,0 97_Katowice P DK43 71,8 66,2 69,7 64,0 2,1 2,2 PPH L DK44 68,5 66,1 70,8 66,8-2,3-0,7 95_Katowice P DK44 74,5 67,5 73,0 66,3 1,5 1,2 PPH P DK44a 68,2 64,0 70,5 64,2-2,3-0,2 91_Katowice P DK46 72,3 68,6 71,1 66,7 1,2 1,9 103_Katowice L DK52 66,0 61,0 67,7 60,1-1,7 0,9 PPH P DK52 68,6 63,3 67,2 64,8 1,4-1,5 101_Katowice L* DK69 (DK1f) 69,5 63,9 71,3 62,8-1,8 1,1 99_Katowice L* S69 (S1f) 57,9 49,3 56,1 49,5 1,8-0,2 PPH 03d P* S69 (S1f) 75,0 69,3 75,3 68,7-0,3 0,6 PPH 04d P* S69 (S1f) 72,3 66,4 72,1 64,8 0,2 1,6 PPH 05d L* S69 (S1f) 74,6 69,9 72,9 67,4 1,7 2,5 PPH 06d L* S69 (S1f) 70,5 65,7 71,4 65,6-0,9 0,1 PPH P DK78 70,1 66,5 70,2 66,9-0,1-0,4 94_Katowice P DK78 71,8 67,3 71,1 67,3 0,7 0,0 93_Katowice P DK81 74,7 68,4 73,3 68,6 1,4-0,2 PPH L DK81 72,4 66,7 72,0 68,6 0,4-1,9 88_Katowice L DK81 76,4 70,2 74,9 68,9 1,5 1,3 PPH P DK81 70,3 61,7 68,7 61,7 1,6 0,0 102_Katowice L DK86 71,9 69,1 71,4 69,0 0,5 0,1 PPH P DK86 76,6 73,0 74,9 74,9 1,7-1,9 100_Katowice P S86 74,3 69,7 75,6 70,2-1,3-0,5 113_Katowice L DK94b 71,3 68,2 72,7 68,0-1,4 0,2 * - stan na dzieo wykonywania pomiarów. Dla każdego z punktów obserwacji różnice pomiędzy wartościami zmierzonymi oraz obliczeniowymi zarówno w przypadku pory dnia jak i pory nocy nie przekraczają 2,5 db. Dla dróg, na których przeprowadzono więcej niż jeden pomiar sprawdzono kryterium warunku koniecznego kalibracji. Wyniki zestawiono w kolejnej tabeli. Tabela 18 Wartości współczynnika R stanowiącego warunek konieczny kalibracji. Numer drogi Współczynnik R dnia nocy DK1 1,7 1,1 S1 0,9 0,4 S1 (obecna S52) 1,9 1,2 A1 0,9 2,0 A4 1,5 1,8 DK11 2,1 2,0 DK44 2,5 1,0

68 Wykonawca: Strona 68 z 163 cd Tabeli 18 Numer drogi Współczynnik R dnia nocy DK52 2,2 1,7 S69 (obecna S1f) 1,3 1,5 DK78 0,7 0,4 DK81 1,5 1,3 DK86 1,8 1,9 Na podstawie wyników zestawionych w powyższej tabeli należy uznad, iż opracowany model obliczeniowy został poprawnie zweryfikowany Wpływ warunków meteorologicznych na propagację dźwięku w środowisku. W ramach niniejszego opracowania określono procentowy udział korzystnych warunków meteorologicznych wpływających na propagację dźwięku w środowisku w odniesieniu do poszczególnych pór doby na terenie województwa śląskiego. Współczynnik p oznaczający procentowy udział korzystnych warunków meteorologicznych dla propagacji dźwięku, wyznaczono i przyjęto w programie obliczeniowym SoundPlan w postaci róży warunków sprzyjających propagacji dźwięku, z krokiem co 20 kolejno dla pory dziennej ( ), wieczornej ( ) oraz nocnej ( ). W celu wyznaczenia wartości współczynnika p wykorzystano sposób zbieżny z metodyką przyjętą na etapie opracowania poprzedniej edycji map akustycznych dla dróg krajowych na terenie województwa śląskiego. Na potrzeby obliczeo założono, iż kierunkami wiatru korzystnymi dla rozprzestrzeniania się dźwięku są kierunki zawarte w kącie 90, w przedziale ±45 względem prostej prostopadłej do osi drogi. Rys. 8 Sposób wyznaczania współczynnika kierunku wiatru korzystnego dla propagacji dźwięku.

69 Wykonawca: Strona 69 z 163 W przypadku pory dziennej założono, iż głównym czynnikiem określającym korzystne warunki propagacji dźwięku jest wiatr (jego prędkośd oraz kierunek). Wartośd współczynnika dla pory dziennej określono zatem w oparciu o zależnośd: Pd = P1 + P2 + P3, gdzie: P1, P2, P3 stanowi sumę częstości występowania wiatru z trzech przedziałów prędkości (do 3 m/s, 3 5 m/s oraz powyżej 5 m/s), wyznaczonych dla każdego kierunku z róży wiatrów. W przypadku pory wieczoru dodatkowo wprowadzono dane dotyczące zachmurzenia i uwzględniono je w postaci wskaźnika wz, będącego iloczynem częstości występowania dni z dużym zachmurzeniem (z) w danym rejonie i częstości występowania dni z silnym wiatrem (powyżej 3 m/s), określając w tym samym częstośd występowania pogody z dużym zachmurzeniem i silnym wiatrem. Wartośd wskaźnika wz wyznaczono w oparciu o zależnośd: wz =,*(Pb+ Pc) 100+ * z} * 100, gdzie: Pb częstośd występowania wiatru z poszczególnych kierunków w przedziale prędkości 3 5 m/s; Pc częstośd występowania wiatru z poszczególnych kierunków dla prędkości powyżej 5 m/s; z częstośd występowania dni w roku z dużym zachmurzeniem (z = liczba dni w roku z dużym zachmurzeniem/365). Ostatecznie wartośd współczynnika udziału warunków korzystnych propagacji dźwięku dla pory wieczornej wyznaczono z zależności: Pw = P1 + P2 + P3 + wz. W przypadku pory nocnej zależnośd, z której wyznaczono wartośd współczynnika udziału warunków korzystnych ma postad: Pn = P1 + P2 + P3 + 2*wz + 2*g, gdzie: g oznacza procent dni z pogodą bezchmurną wyznaczony zgodnie z zależnością: g = (lp/365)*100, lp liczba dni z pogodą bezchmurną. Na potrzeby prowadzonych obliczeo przyjęto jedną wartośd wskaźnika wielkości zachmurzenia dla nieba bezchmurnego oraz z dużym zachmurzeniem, wykorzystywaną do wyznaczenia współczynnika p dla pory wieczornej i nocnej.

70 Wykonawca: Strona 70 z 163 Wartości współczynnika p dla poszczególnych pór doby na terenie województwa śląskiego wyznaczono na podstawie danych ze stacji synoptycznej Katowice. Wykorzystano dane pochodzące z lat i odnoszące się do trzech głównych terminów meteorologicznych: dla pory dziennej z godz UTC, dla pory wieczornej z godz UTC oraz dla pory nocnej z godz. 0.00UTC. Obecnie powyższa baza danych jest ogólnodostępna na stronie internetowej Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej ( Na kolejnym rysunku przedstawiono ostateczne wartości parametru p, przyjęte na potrzeby prowadzonych obliczeo na terenie województwa śląskiego Dzieo Wieczór Noc Rys. 9 Wartości współczynnika p warunków korzystnych propagacji dźwięku przyjęte na potrzeby obliczeo Inne uwagi, uwarunkowania i ograniczenia. Zgodnie z załącznikiem nr 2, pkt 3, ppkt. 4 Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji (Dz. U r., Nr 187, poz. 1340), w ramach opracowania należy przeprowadzid identyfikację obszarów, które powinny zostad ustanowione, jako obszary ciche w aglomeracji. Obszary ciche w aglomeracji lub obszary ciche poza aglomeracją może wyznaczyd w drodze uchwały Rada powiatu, uwzględniając szczególne potrzeby ochrony przed hałasem tych obszarów i podając wymagania zapewniające utrzymanie poziomu hałasu co najmniej na istniejącym poziomie (zgodnie z art. 118b ustawy z dn r. Prawo ochrony środowiska). W celu wyznaczenia obszarów cichych, nieskażonych nadmiernym hałasem konieczna jest całościowa ocena stanu klimatu akustycznego na rozpatrywanych obszarach, uwzględniająca oddziaływanie skumulowane wszystkich rodzajów hałasu (tj. hałasu pochodzenia drogowego, szynowego, przemysłowego, lotniczego oraz hałasu pochodzącego od działalności rekreacyjno wypoczynkowej). Z tego względu analizy przeprowadzone w ramach niniejszego opracowania, opierające się wyłącznie na źródłach hałasu drogowego, nie dostarczają kompletu informacji, niezbędnych do jednoznacznego wskazania terenów, które mogłyby zostad ustanowione jako obszary ciche. 140

71 Wykonawca: Strona 71 z 163 W ramach niniejszej dokumentacji opracowano Mapy proponowanych kierunków zmian zagospodarowania przestrzennego, które stanowid mogą narzędzie pomocnicze dla organów administracji w celu tworzenia obszarów cichych na danym terenie. 8. Wynikowe zestawienia tabelaryczne i wykresy. W kolejnych tabelach zebrano dane obliczeniowe dotyczące wielkości powierzchni terenów, liczby ludności oraz lokali mieszkalnych (w tym ludności zamieszkujących lokale posiadające względnie cichą elewacją) narażonych na poszczególne przedziały hałasu, pochodzącego od analizowanych odcinków dróg krajowych w granicach powiatu objętego zakresem niniejszego dokumentu. Na analizowanym obszarze nie zidentyfikowano lokali mieszkalnych wraz z liczbą osób zamieszkujących te lokale, w których zastosowano przegrody zewnętrzne o podwyższonej izolacyjności akustycznej. Uzyskane wartości zilustrowano również na wykresach. Tabela 19 Liczba lokali mieszkalnych *szt.+ eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L DWN. ID Numer drogi krajowy / europejski Nazwa Kilometraż w granicach powiatu Początek Koniec Wskaźnik L DWN [db] > S1 / E75 Sulno Jaworzno /DK79/ -** -** S1 / E75 Jaworzno /DK 79/ Kosztowy S1 / Kosztowy Tychy E75/E SUMA ** - odcinek zlokalizowany poza granicami powiatu, jednakże uwzględniony w tabeli ze względu na oddziaływanie akustyczne na tereny położone w obszarze analizowanego powiatu. Rys. 10 Liczba lokali mieszkalnych *szt.+ eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L DWN.

72 Wykonawca: Strona 72 z 163 Tabela 20 Liczba mieszkaoców *setki os.+ eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L DWN. ID Numer drogi krajowy / europejski Nazwa Kilometraż w granicach powiatu Początek Koniec Wskaźnik L DWN [db] > S1 / E75 Sulno Jaworzno /DK79/ -** -** 0,00 0,00 0,00 0,00 0, S1 / E75 Jaworzno /DK 79/ Kosztowy ,45 6,58 0,28 0,14 0, S1 / Kosztowy Tychy E75/E ,71 3,42 0,57 0,00 0,00 SUMA 15,16 10,00 0,85 0,14 0,00 ** - odcinek zlokalizowany poza granicami powiatu, jednakże uwzględniony w tabeli ze względu na oddziaływanie akustyczne na tereny położone w obszarze analizowanego powiatu. Rys. 11 Liczba mieszkaoców *setki os.+ eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L DWN. Tabela 21 Liczba lokali mieszkalnych posiadających względnie cichą elewację *szt.+ eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L DWN. ID Numer drogi krajowy / europejski Nazwa Kilometraż w granicach powiatu Początek Koniec Wskaźnik L DWN [db] > S1 / E75 Sulno Jaworzno /DK79/ -** -** S1 / E75 Jaworzno /DK 79/ Kosztowy S1 / Kosztowy Tychy E75/E SUMA ** - odcinek zlokalizowany poza granicami powiatu, jednakże uwzględniony w tabeli ze względu na oddziaływanie akustyczne na tereny położone w obszarze analizowanego powiatu.

73 Wykonawca: Strona 73 z 163 Rys. 12 Liczba lokali mieszkalnych posiadających względnie cichą elewację *szt.+ eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L DWN. Tabela 22 Liczba mieszkaoców w lokalach posiadających względnie cichą elewację *setki os.+ eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L DWN. ID Numer drogi krajowy / europejski Nazwa Kilometraż w granicach powiatu Początek Koniec Wskaźnik L DWN [db] > S1 / E75 Sulno Jaworzno /DK79/ -** -** 0,00 0,00 0,00 0,00 0, S1 / E75 Jaworzno /DK 79/ Kosztowy ,06 5,29 0,00 0,00 0, S1 / Kosztowy Tychy E75/E ,04 0,00 0,00 0,00 0,00 SUMA 3,10 5,29 0,00 0,00 0,00 ** - odcinek zlokalizowany poza granicami powiatu, jednakże uwzględniony w tabeli ze względu na oddziaływanie akustyczne na tereny położone w obszarze analizowanego powiatu. Rys. 13 Liczba mieszkaoców w lokalach posiadających względnie cichą elewację *setki os.+ eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L DWN.

74 Wykonawca: Strona 74 z 163 Tabela 23 Powierzchnia terenów *km 2 + eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L DWN. ID Numer drogi krajowy / europejski Nazwa Kilometraż w granicach powiatu Początek Koniec Wskaźnik L DWN [db] > S1 / E75 Sulno Jaworzno /DK79/ -** -** 0,067 0,000 0,000 0,000 0, S1 / E75 Jaworzno /DK 79/ Kosztowy ,312 0,148 0,099 0,031 0, S1 / Kosztowy Tychy E75/E ,806 1,589 0,816 0,342 0,332 SUMA 3,185 1,737 0,915 0,373 0,348 ** - odcinek zlokalizowany poza granicami powiatu, jednakże uwzględniony w tabeli ze względu na oddziaływanie akustyczne na tereny położone w obszarze analizowanego powiatu. Rys. 14 Powierzchnia terenów *km 2 ] eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L DWN. Tabela 24 Liczba lokali mieszkalnych *szt.+ eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L N. ID Numer drogi krajowy / europejski Nazwa Kilometraż w granicach powiatu Początek Koniec Wskaźnik L N [db] > S1 / E75 Sulno Jaworzno /DK79/ -** -** S1 / E75 Jaworzno /DK 79/ Kosztowy S1 / Kosztowy Tychy E75/E SUMA ** - odcinek zlokalizowany poza granicami powiatu, jednakże uwzględniony w tabeli ze względu na oddziaływanie akustyczne na tereny położone w obszarze analizowanego powiatu.

75 Wykonawca: Strona 75 z 163 Rys. 15 Liczba lokali mieszkalnych *szt.+ eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L N. Tabela 25 Liczba mieszkaoców *setki os.+ eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L N. ID Numer drogi krajowy / europejski Nazwa Kilometraż w granicach powiatu Początek Koniec Wskaźnik L N [db] > S1 / E75 Sulno Jaworzno /DK79/ -** -** 0,00 0,00 0,00 0,00 0, S1 / E75 Jaworzno /DK 79/ Kosztowy ,60 0,23 0,26 0,03 0, S1 / Kosztowy Tychy E75/E ,88 2,18 0,08 0,00 0,00 SUMA 18,48 2,41 0,34 0,03 0,00 ** - odcinek zlokalizowany poza granicami powiatu, jednakże uwzględniony w tabeli ze względu na oddziaływanie akustyczne na tereny położone w obszarze analizowanego powiatu. Rys. 16 Liczba mieszkaoców *setki os.+ eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L N.

76 Wykonawca: Strona 76 z 163 Tabela 26 Liczba lokali mieszkalnych posiadających względnie cichą elewację *szt.+ eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L N. ID Numer drogi krajowy / europejski Nazwa Kilometraż w granicach powiatu Początek Koniec Wskaźnik L N [db] > S1 / E75 Sulno Jaworzno /DK79/ -** -** S1 / E75 Jaworzno /DK 79/ Kosztowy S1 / Kosztowy Tychy E75/E SUMA ** - odcinek zlokalizowany poza granicami powiatu, jednakże uwzględniony w tabeli ze względu na oddziaływanie akustyczne na tereny położone w obszarze analizowanego powiatu. Rys. 17 Liczba lokali mieszkalnych posiadających względnie cichą elewację *szt.+ eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L N. Tabela 27 Liczba mieszkaoców w lokalach posiadających względnie cichą elewację *setki os.+ eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L N. ID Numer drogi krajowy / europejski Nazwa Kilometraż w granicach powiatu Początek Koniec Wskaźnik L N [db] > S1 / E75 Sulno Jaworzno /DK79/ -** -** 0,00 0,00 0,00 0,00 0, S1 / E75 Jaworzno /DK 79/ Kosztowy ,35 0,03 0,00 0,00 0, S1 / Kosztowy Tychy E75/E ,04 0,00 0,00 0,00 0,00 SUMA 8,39 0,03 0,00 0,00 0,00 ** - odcinek zlokalizowany poza granicami powiatu, jednakże uwzględniony w tabeli ze względu na oddziaływanie akustyczne na tereny położone w obszarze analizowanego powiatu.

77 Wykonawca: Strona 77 z 163 Rys. 18 Liczba mieszkaoców w lokalach posiadających względnie cichą elewację *setki os.+ eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L N. Tabela 28 Powierzchnia terenów *km 2 + eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L N. ID Numer drogi krajowy / europejski Nazwa Kilometraż w granicach powiatu Początek Koniec Wskaźnik L N [db] > S1 / E75 Sulno Jaworzno /DK79/ -** -** 0,028 0,000 0,000 0,000 0, S1 / E75 Jaworzno /DK 79/ Kosztowy ,297 0,130 0,075 0,007 0, S1 / Kosztowy Tychy E75/E ,441 1,345 0,539 0,255 0,223 SUMA 2,766 1,475 0,614 0,262 0,237 ** - odcinek zlokalizowany poza granicami powiatu, jednakże uwzględniony w tabeli ze względu na oddziaływanie akustyczne na tereny położone w obszarze analizowanego powiatu. Rys. 19 Powierzchnia terenów *km 2 + eksponowanych na hałas dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L N.

78 Wykonawca: Strona 78 z Analiza trendów zmian stanu akustycznego środowiska. Przeprowadzenie analizy trendów zmian stanu akustycznego środowiska możliwe jest o ile dostępne są materiały pozwalające na wykonanie takiej analizy, tzn. informacje o stanie warunków akustycznych środowiska w przeszłości. Ocenę zmian klimatu akustycznego przeprowadzono w oparciu o analizę zmian natężenia ruchu, jakie zaszły w ostatnim pięcioleciu na poszczególnych ch dróg krajowych objętych zakresem mapy akustycznej. Ocenę zmian natężenia ruchu na przestrzeni ostatnich lat przeprowadzono w oparciu o opracowanie pn. Synteza wyników GPR 2015 na zamiejskiej sieci dróg krajowych, Autor: Krzysztof Opoczyoski, Transprojekt Warszawa Sp. z o.o., Warszawa, marzec 2016 r. W opracowaniu zwrócono uwagę, iż pomiarami w 2015 r. objęto sied dróg krajowych, zarządzaną przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad o łącznej długości km, przy czym w porównaniu z 2010 r. sied drogowa objęta pomiarami była dłuższa o niemal 800 km (ze względu na istotne zmiany, polegające na budowie i oddaniu do eksploatacji wielu nowych odcinków autostrad, dróg ekspresowych oraz obwodnic). Średni dobowy ruch roczny (SDRR) pojazdów silnikowych w 2015 r. na sieci dróg krajowych wyniósł poj./dobę, przy czym na drogach międzynarodowych wskaźnik ten kształtował się na poziomie poj./dobę, zaś na pozostałych drogach krajowych na poziomie 7614 poj./dobę. Należy zaznaczyd, iż zanotowano znaczne różnice w obciążeniu sieci dróg krajowych w poszczególnych województwach. Województwo śląskie charakteryzuje się zdecydowanie największym obciążeniem ruchem, wynoszącym pond poj./dobę. Najmniejsze wartości obciążenia ruchem, poniżej 8000 poj./dobę zarejestrowano z kolei w województwach warmiosko mazurskim, podlaskim oraz zachodniopomorskim. W kolejnej tabeli zestawiono wartości obciążenia ruchem sieci dróg krajowych w 2015 r. w poszczególnych województwach z uwzględnieniem podziału funkcjonalnego dróg. Tabela 29 Obciążenie ruchem sieci dróg krajowych w 2015 r. w poszczególnych województwach. SDRR 2015 *poj./dobę+ L.p. Województwo w tym: Drogi krajowe międzynarodowe pozostałe 1 dolnośląskie kujawsko - pomorskie lubelskie lubuskie łódzkie małopolskie mazowieckie opolskie podkarpackie podlaskie pomorskie śląskie świętokrzyskie

79 Wykonawca: Strona 79 z 163 cd Tabeli 29 SDRR 2015 *poj./dobę+ L.p. Województwo w tym: Drogi krajowe międzynarodowe pozostałe 14 warmiosko - mazurskie wielkopolskie zachodniopomorskie Kraj W okresie na sieci dróg krajowych objętych pomiarami odnotowano wzrost ruchu średnio o 14% i należy zaznaczyd, iż jego dynamika była znacznie mniejsza niż w poprzednim okresie pięcioletnim, w którym zarejestrowano wzrost ruchu aż o 22%. Należy zaznaczyd, iż na potrzeby przeprowadzonych analiz porównawczych z sieci dróg krajowych w 2015 r. wyłączono niektóre odcinki autostrad i dróg ekspresowych wybudowane w ciągu ostatnich pięciu lat, które nie miały swych odpowiedników w sieci dróg krajowych w 2010 r. W przypadku województwa śląskiego w okresie wskaźnik wzrostu ruchu wyniósł 1,21 i był tym samym znacznie niższy od wskaźnika dla okresu , który wynosił 1,32. W kolejnej tabeli zestawiono wskaźniki wzrostu ruchu z ostatnich dwóch pięcioletnich okresów pomiarowych dla poszczególnych województw. Tabela 30 Zmiany natężenia ruchu na sieci dróg krajowych w poszczególnych województwach. L.p. Województwo Wskaźniki zmian ruchu w latach Wskaźniki zmian ruchu w latach dolnośląskie 1,29 1,11 2 kujawsko - pomorskie 1,22 1,24 3 lubelskie 1,26 1,04 4 lubuskie 1,15 1,19 5 łódzkie 1,18 1,26 6 małopolskie 1,25 1,21 7 mazowieckie 1,17 1,12 8 opolskie 1,30 1,06 9 podkarpackie 1,19 1,11 10 podlaskie 1,22 1,07 11 pomorskie 1,31 1,15 12 śląskie 1,32 1,21 13 świętokrzyskie 1,29 1,04 14 warmiosko - mazurskie 1,16 1,08 15 wielkopolskie 1,18 1,11 16 zachodniopomorskie 1,15 1,16 Kraj 1,22 1,14

80 Wykonawca: Strona 80 z 163 Należy również zauważyd, iż na terenie województwa śląskiego zlokalizowane są dwa spośród najbardziej obciążonych ruchem odcinków w kraju, na których SDRR w 2015 r. przekraczał poj./dobę, tj. Autostrada A4, odcinek Katowice /Przejście/, SDRR = poj./dobę; Droga ekspresowa nr S86, odcinek Sosnowiec Katowice, SDRR = poj./dobę. Ocenę zmian stanu klimatu akustycznego przeprowadzono w odniesieniu do zarejestrowanych w ostatnim pięcioleciu zmian natężenia ruchu na poszczególnych ch dróg krajowych objętych zakresem niniejszego opracowania. Trend zmian poziomu hałasu w zależności od zmian natężenia ruchu drogowego wyznaczono w oparciu o zależnośd: gdzie: ΔL zmiana poziomu hałasu *db+; Q 2015 wartośd natężenia ruchu określona w ramach pomiarów GPR2015 *poj./dobę+; Q 2010 wartośd natężenia ruchu określona w ramach pomiarów GPR2010 *poj./dobę+. Z powyższej zależności wynika, że dwukrotny wzrost natężenia ruchu pojazdów przekłada się na wzrost poziomu generowanego hałasu o 3dB (przy zachowaniu takiej samej prędkości ruchu, struktury ruchu oraz rodzaju nawierzchni drogowej). Należy zwrócid uwagę, iż na potrzeby prowadzonych analiz pominięto zmiany natężenia ruchu w odniesieniu do poszczególnych klas pojazdów, a także wpływ zmian stanu technicznego nawierzchni drogowej. Ponadto zaznacza się, iż porównania przeprowadzono wyłącznie dla odcinków dróg krajowych objętych zakresem niniejszej mapy akustycznej, na których wykonywany był GPR2010. W kolejnej tabeli zestawiono wyniki przeprowadzonych analiz.

81 Wykonawca: Strona 81 z 163 Tabela 31 Zestawienie wyników analizy trendów zmian stanu akustycznego środowiska. L.p. Nazwa Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż początku Kilometraż kooca Natężenie ruchu GPR2015 *poj./dobę+ Natężenie ruchu GPR2010 *poj./dobę+ Zmiana poziomu hałasu ΔL w okresie [db] 1 Szczepocice - Kruszyna 1 / E ,30 2 Kruszyna - Częstochowa 1 / E ,08 3 Częstochowa - Poczesna 1 / E ,46 4 Poczesna - Koziegłowy 1 / E ,33 5 Koziegłowy - Siewierz 1 / E ,42 6 Siewierz /Przejście/ 1 / E ,56 7 Siewierz - Wojkowice 1 / E ,61 8 Wojkowice Dąbrowa Gór. 1a / E ,31 9 Dąbrowa Gór. - Sulno S1 / E ,11 10 Jaworzno /DK 79/ - Kosztowy S1 / E ,51 11 Kosztowy - Tychy S1 / E75/E ,33 12 Tychy - Kobiór 1 / E75/E ,13 13 Pszczyna /DW 931/ - Pszczyna /DW 933/ (ul. Męczenników 1 / E75/E ,37 Oświęcimskich) 14 Pszczyna /DW 933/ (ul. Męczenników Oświęcimskich) Pszczyna /DW 933/ 1 / E75/E ,32 15 Pszczyna /DW 933/ - Czechowice Dziedzice 1 / E75/E ,43 16 Czechowice Dziedzice Bielsko-Biała 1 / E75/E ,17 17 Węzeł Żywiec Soła Węzeł Żywiec Browar S1f / -* ,70 18 Węgierska Górka Milówka 1f / -* ,47 19 Węzeł Strzelce Opolskie Węzeł Łany A4 / E ,47 20 Węzeł Łany Węzeł Kleszczów A4 / E ,22 21 Węzeł Kleszczów Węzeł Gliwice Ostropa A4 / E ,44 22 Węzeł Gliwice Ostropa Węzeł Gliwice Bojków A4 / E ,23 23 Węzeł Gliwice Bojków Węzeł Gliwice Sośnica A4 / E ,05

82 Wykonawca: Strona 82 z 163 cd Tabeli 31 L.p. Nazwa Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż początku Kilometraż kooca Natężenie ruchu GPR2015 *poj./dobę+ Natężenie ruchu GPR2010 *poj./dobę+ Zmiana poziomu hałasu ΔL w okresie [db] 24 Chorzów Katowice A4 / E ,49 25 Katowice /Przejście/ A4 / E ,29 26 Tworóg Tarnowskie Góry 11 / -* ,32 27 Tarnowskie Góry /Obwodnica A/ Skrz. DK78 11 / -* ,39 28 Tarnowskie Góry /Obwodnica B/ Skrz. DK78 11 / -* ,23 29 Tarnowskie Góry /Obw/ Gr. M. Bytom 11 / -* ,29 30 Kłobuck Skrz. DW / -* ,09 31 Kłobuck skrz. DW 492 Gr. M. Kłobuck 43 / -* ,32 32 Gr. M. Kłobuck Gr. M. Częstochowa 43 / -* ,22 33 Gliwice Borowa Wieś 44 / -* ,32 34 Borowa Wieś Śmiłowice 44 / -* ,01 35 Śmiłowice Mikołów 44 / -* ,16 36 Mikołów Tychy 44 / -* ,36 37 Tychy Bieruo Stary 44a / -* ,02 38 Bieruo Stary Gr. woj. 44a / -* ,11 39 Lubliniec Herby 46 / -* ,17 40 Herby Blachownia 46 / -* ,14 41 Blachownia Częstochowa 46 / -* ,46 42 Gr. paostwa Węzeł Cieszyn Zachód 52 / -* ,24 43 Węzeł Cieszyn Zachód Węzeł Cieszyn Wschód S52 / -* ,19 44 Węzeł Cieszyn Wschód Węzeł Skoczów S52 / -* ,10 45 Węzeł Skoczów Węzeł Jasienica S52 / -* ,15 46 Węzeł Jasienica Węzeł Bielsko-Biała Wapienica S52 / -* ,37

83 Wykonawca: Strona 83 z 163 cd Tabeli 31 L.p. Nazwa Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż początku Kilometraż kooca Natężenie ruchu GPR2015 *poj./dobę+ Natężenie ruchu GPR2010 *poj./dobę+ Zmiana poziomu hałasu ΔL w okresie [db] 47 Węzeł Bielsko-Biała Wapienica Węzeł Bielsko-Biała Andersa S52 / -* ,76 48 Węzeł Bielsko-Biała Andersa Węzeł Bielsko-Biała Komorowice S52 / -* ,79 49 Bielsko Biała Kozy 52 / -* ,36 50 Kozy Kobiernice /DW 948/ 52 / -* ,68 51 Kobiernice /DW 948/ Kęty 52 / -* ,05 52 Gorzyce (skrzyżowanie z ul. Raciborską) Wodzisław Śląski 78 / -* ,45 /DW 933/ 53 Wodzisław Śląski /DW 933/ (ul. Pszowska) Wodzisław Śląski 78 / -* ,31 /DW 933/ (ul. Jastrzębska) 54 Rybnik Kuźnia Nieborowska /DW 921/ 78 / -* ,97 55 Kuźnia Nieborowska /DW 921/ Gliwice 78 / -* ,28 56 Zabrze Bytom 78 / -* ,84 57 Bytom Tarnowskie Góry /DK 11/ 78 / -* ,90 58 Tarnowskie Góry /DK 11/ Tarnowskie Góry /DW 908/ 78 / -* ,12 59 Tarnowskie Góry /DW 908/ Orzech 78 / -* ,04 60 Orzech Świerklaniec 78 / -* ,40 61 Siewierz Zawiercie 78 / -* ,14 62 Zawiercie /Przejście/ 78 / -* ,56 63 Pradła Szczekociny 78 / -* ,20 64 Szczekociny Goleniowy 78 / -* ,76 65 Mikołów /Przejście/ 81 / -* ,38 66 Mikołów /DK 44/ Łaziska Górne 81 / -* ,95 67 Łaziska Górne Orzesze 81 / -* ,73 68 Orzesze - Żory 81 / -* ,82

84 Wykonawca: Strona 84 z 163 cd Tabeli 31 L.p. Nazwa Numer drogi krajowy/ europejski Kilometraż początku Kilometraż kooca Natężenie ruchu GPR2015 *poj./dobę+ Natężenie ruchu GPR2010 *poj./dobę+ Zmiana poziomu hałasu ΔL w okresie [db] 69 Żory Pawłowice 81 / -* ,13 70 Pawłowice Strumieo 81 / -* ,37 71 Strumieo Zbytków /DW 939/ 81 / -* ,19 72 Zbytków /DW 939/ Skoczów 81 / -* ,56 73 Skoczów /Przejście/ 81 / -* ,01 74 Wojkowice Kościelne Grodków 86 / -* ,07 75 Grodków Będzin 86 / -* ,17 76 Będzin Sosnowiec 86 / -* ,12 77 Sosnowiec Katowice S86 / -* ,32 78 Pyskowice /DK 40/ Pyskowice /DW 901/ 94 / -* ,61 79 Czeladź Będzin 94b / -* ,21 80 Sławków /Przejście/ 94b / -* ,15 * - brak nadanego identyfikatora europejskiego drogi.

85 Wykonawca: Strona 85 z 163 Uzyskane wyniki analiz wykazały, iż średni przyrost poziomu dźwięku w sąsiedztwie analizowanych odcinków dróg wyniósł 0,49 db. Największy wzrost poziomu hałasu nastąpił na odcinku DK81 Zbytków /DW939/ - Skoczów i wyniósł on 1,56 db, natomiast najmniejszy przyrost, na poziomie 0,01 db, odnotowano wzdłuż trasy DK44 Borowa Wieś Śmiłowice. Najwyższy spadek poziomu dźwięku (w wysokości 1,82 db) wykazano dla DK81 Orzesze Żory. W powyższych analizach pominięto uwzględniony w poprzedniej edycji mapy akustycznej odcinek autostrady A1 z uwagi na fakt, iż w okresie prowadzenia badao GPR2010, istniał jedynie jej niewielki fragment (od węzła Sośnica do węzła Rybnik). Należy mied na uwadze, iż wzrost poziomu hałasu na skutek wzrostu natężenia ruchu kompensowany jest w istotnym stopniu na ch dróg, dla których przeprowadzono działania inwestycyjne związane z radykalną poprawą stanu nawierzchni, a także częściowo dzięki postępowi technicznemu w dziedzinie motoryzacji. 10. Informacje i analizy uprzednio wykonanych map akustycznych. Poprzednią edycję map akustycznych pn. Mapy akustyczne dla dróg krajowych w województwie śląskim o łącznej długości 536,144 km (zadanie 9) zrealizowano w 2011 r. Zakresem dokumentacji objęto odcinki dróg krajowych o natężeniu ruchu powyżej pojazdów w ciągu roku, będących pod zarządem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Wykonawcą map była firma Trakt Sp. z o.o. Sp. k. z Katowic. Zakresem analiz objęto wówczas: 2 autostrady: trasa A1 oraz trasa A4; 3 drogi ekspresowe: trasa S1, trasa S69 oraz trasa S86; 13 dróg krajowych: trasa DK1, trasa DK11, trasa DK43, trasa DK44, trasa DK46, trasa DK52, trasa DK69, trasa DK78, trasa DK81, trasa DK86, trasa DK88, trasa DK91 oraz trasa DK94. W kolejnej tabeli zestawiono trasy drogowe objęte zakresem map akustycznych w 2011 r. Tabela 32 Zestawienie odcinków dróg krajowych, dla których opracowane zostały mapy akustyczne w 2011 r. L.p. Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż początku Kilometraż kooca 1 A1a / -* Węzeł Sośnica Węzeł Bełk 0,0 15,8 2 A4 / E40 Gr. woj. Katowice (Przejście) 281,7 340,0 Szczepocice Częstochowa 447,45 466,4 3 1 / E75 Częstochowa Wojkowice 481,7 522,6 1a / E75 Wojkowice Dąbrowa Gór. 0,0 2,6 Tychy Bielsko B. 570,0 598, / -* Tworóg Gr. M. Bytom 557,3 576, / -* Kłobuck Gr. M. Częstochowa 43,4 56, / -* Gliwice Tychy 8,4 28,6 44a / -* Tychy Gr. woj. 0,0 10, / -* Lubliniec Częstochowa 161,7 183, / -* Bielsko B. Kęty 11,0 21, / -* Bielsko B. Żywiec Węgierska Górka Milówka 6,0 27,4 18,875 37,9

86 Wykonawca: Strona 86 z 163 cd Tabeli 32 L.p. Numer krajowy / europejski drogi / -* / -* Nazwa Gorzyce Rybnik Rybnik Gliwice Gliwice Zabrze Zabrze Bytom Bytom Świerklaniec Siewierz Zawiercie (Przejście) Kroczyce Goleniowy Mikołów (Przejście) Żory Żory Skoczów (Przejście) Kilometraż początku 7,1 40,0 60,6 67,8 72,0 107,7 136,4 8,7 35,8 Kilometraż kooca 22,5 48,2 64,7 69,7 85,0 122,69 160,4 29,4 64, / -* Wojkowice Sosnowiec 0,79 17, / -* Węzeł Kleszczów - Gliwice 6,5 7, c / -* Kłomnice - Częstochowa 80,0 93, / -* 94b / -* S1 / E75 S1 / E75/E462 DK 40 Pyskowice DW 901 Pyskowice Gliwice Czeladź Będzin Sławków (Przejście) Dąbrowa Gór. Kosztowy Kosztowy Tychy Węzeł Komorowice Gr. paostwa 243,2 14,2 36,1 529,7 549,0 600,9 244,525 18,4 40,8 549,0 565,1 634,7 17 S69b / -* Żywiec Węzeł Browar 0,0 4,3 18 S86 / -* Sosnowiec Katowice 17,3 23,9 * - brak nadanego identyfikatora europejskiego drogi. W ramach omawianego opracowania każdorazowo analizą akustyczną obejmowano bufor 2 x 800 m (oraz teren pasa drogowego o średniej szerokości ok. 30 m) położony po obu stronach wskazanych odcinków dróg krajowych. Za podstawę zapisu i analizy danych przestrzennych przyjęto standardy i narzędzia Systemu Informacji Geograficznej, służące wprowadzaniu, gromadzeniu, przetwarzaniu oraz wizualizacji danych przestrzennych zreferowanych geograficznie. Platformę bazową systemu danych przestrzennych stanowił numeryczny model terenu (NMT), który skonstruowany został w oparciu o ortofotomapy opracowane na podstawie zdjęd lotniczych w skali 1:13000 oraz 1:26000, pochodzące z zasobów Centralnego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej w Warszawie (CODGiK). Jako dane uzupełniające wykorzystano również fragmenty NMT, powstałego na potrzeby projektów LPIS (z zasobów CODGiK). Wykorzystany system danych uzupełniono o granice administracyjne powiatów i województw, ekrany akustyczne i punkty pomiaru hałasu, a także dodatkowe dane opisowe takie jak: nazewnictwo miejscowe, kilometraż dróg, atrybuty budynków, atrybuty odcinków dróg, atrybuty ekranów akustycznych. Finalnie model wysokościowy składał się z modelu powierzchni terenu (punkty oraz linie wysokościowe) oraz obiektów powierzchniowych i kubaturowych, mających wpływ na propagację hałasu w przestrzeni: powierzchni dróg, cieków oraz zbiorników wodnych, budynków, zieleni wysokiej, powierzchni odbijających (utwardzonych), powierzchni tłumiących (nieutwardzonych). Za skalę bazową opracowania przyjęto 1:10000, natomiast aktualnośd numerycznego modelu terenu określono na dzieo r. W ramach powyższego opracowania obliczenia akustyczne wykonano przy wykorzystaniu francuskiej krajowej metody obliczania hałasu samochodowego NMPB-Routes-96 (SETRA- CERTU-LCPC-CSTB), o której mowa w Arrètè du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures routières, Journal Officiel du 10 mai 1995, Article 6. Wykorzystano oprogramowanie

87 Wykonawca: Strona 87 z 163 SoundPlan ver z zaimplementowaną ww. metodą obliczania hałasu drogowego oraz modułami umożliwiającymi modelowanie linowych źródeł hałasu, a także import i eksport danych do systemów informacji przestrzennej. Analizy obliczeniowe przeprowadzone na etapie opracowania omawianych map akustycznych pozwoliły na wyznaczenie m. in. powierzchni obszarów, a także liczby ludności oraz lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas, wyrażany wskaźnikami L DWN oraz L N w poszczególnych przedziałach poziomów hałasu, odrębnie dla każdej z analizowanych tras drogowych w województwie śląskim. Zestawienie całościowych wyników analiz dla poszczególnych dróg krajowych objętych zakresem map akustycznych w 2011 r. zamieszczono w kolejnych tabelach.

88 Wykonawca: Strona 88 z 163 Tabela 33 Powierzchnia obszarów eksponowanych na hałas, wskaźnik L DWN. L.p. Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż Kilometraż Powierzchnia obszarów w danym zakresie [km 2 ] początku kooca > 75 1 A1a / -* Węzeł Sośnica Węzeł Bełk 0,0 15,8 5,093 2,540 1,106 0,586 0,743 2 A4 / E40 Gr. woj. Katowice (Przejście) 281,7 340,0 26,911 20,786 11,904 5,736 5, / E75 1a / E75 Szczepocice Częstochowa Częstochowa Wojkowice Wojkowice Dąbrowa Gór. Tychy Bielsko B. 447,45 481,7 0,0 570,0 466,4 522,6 2,6 598,5 44,873 31,605 16,763 7,907 7, / -* Tworóg Gr. M. Bytom 557,3 576,0 4,038 2,018 1,104 0,638 0, / -* Kłobuck Gr. M. Częstochowa 43,4 56,9 2,463 1,198 0,688 0,385 0, / -* Gliwice Tychy 8,4 28,6 44a / -* Tychy Gr. woj. 0,0 10,54 7,980 4,214 2,100 1,253 1, / -* Lubliniec Częstochowa 161,7 183,49 5,155 2,499 1,395 0,773 0, / -* Bielsko B. Kęty 11,0 21,6 1,406 0,715 0,416 0,311 0, / -* Bielsko B. Żywiec 6,0 18,875 Węgierska Górka Milówka 27,4 37,9 3,644 1,744 0,996 0,717 0, / -* Gorzyce Rybnik Rybnik Gliwice Gliwice Zabrze Zabrze Bytom Bytom Świerklaniec Siewierz Zawiercie (Przejście) Kroczyce Goleniowy 7,1 40,0 60,6 67,8 72,0 107,7 136,4 22,5 48,2 64,7 69,7 85,0 122,69 160,4 17,825 8,680 4,482 2,579 2, / -* Mikołów (Przejście) Żory 8,7 29,4 Żory Skoczów (Przejście) 35,8 64,14 16,415 9,257 4,377 2,440 2, / -* Wojkowice Sosnowiec 0,79 17,3 6,901 4,031 2,030 1,002 0, / -* Węzeł Kleszczów - Gliwice 6,5 7,7 0,584 0,514 0,349 0,195 0, c / -* Kłomnice - Częstochowa 80,0 93,7 1,415 0,769 0,479 0,363 0, / -* 94b / -* S1 / E75 S1 / E75/E462 DK 40 Pyskowice DW 901 Pyskowice Gliwice Czeladź Będzin Sławków (Przejście) Dąbrowa Gór. Kosztowy Kosztowy Tychy Węzeł Komorowice Gr. paostwa 243,2 14,2 36,1 529,7 549,0 600,9 244,525 18,4 40,8 549,0 565,1 634,7 2,495 1,337 0,643 0,374 0,310 29,311 17,534 9,395 4,069 4, S69b / -* Żywiec Węzeł Browar 0,0 4,3 0,770 0,401 0,186 0,095 0, S86 / -* Sosnowiec Katowice 17,3 23,9 2,755 1,774 0,941 0,499 0,673 SUMA 180, ,616 59,356 29,923 28,063 * - brak nadanego identyfikatora europejskiego drogi.

89 Wykonawca: Strona 89 z 163 Tabela 34 Powierzchnia obszarów eksponowanych na hałas, wskaźnik L N. L.p. Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż Kilometraż Powierzchnia obszarów w danym zakresie [km 2 ] początku kooca > 70 1 A1a / -* Węzeł Sośnica Węzeł Bełk 0,0 15,8 3,250 1,373 0,687 0,752 0,107 2 A4 / E40 Gr. woj. Katowice (Przejście) 281,7 340,0 26,018 17,754 9,695 4,173 4, / E75 1a / E75 Szczepocice Częstochowa Częstochowa Wojkowice Wojkowice Dąbrowa Gór. Tychy Bielsko B. 447,45 481,7 0,0 570,0 466,4 522,6 2,6 598,5 41,780 26,833 13,512 6,315 6, / -* Tworóg Gr. M. Bytom 557,3 576,0 2,836 1,429 0,785 0,525 0, / -* Kłobuck Gr. M. Częstochowa 43,4 56,9 1,671 0,871 0,462 0,306 0, / -* Gliwice Tychy 8,4 28,6 44a / -* Tychy Gr. woj. 0,0 10,54 6,011 2,948 1,580 1,010 0, / -* Lubliniec Częstochowa 161,7 183,49 4,168 2,036 1,115 0,627 0, / -* Bielsko B. Kęty 11,0 21,6 0,831 0,448 0,315 0,141 0, / -* Bielsko B. Żywiec 6,0 18,875 Węgierska Górka Milówka 27,4 37,9 2,339 1,223 0,787 0,400 0, / -* Gorzyce Rybnik Rybnik Gliwice Gliwice Zabrze Zabrze Bytom Bytom Świerklaniec Siewierz Zawiercie (Przejście) Kroczyce Goleniowy 7,1 40,0 60,6 67,8 72,0 107,7 136,4 22,5 48,2 64,7 69,7 85,0 122,69 160,4 12,975 6,124 3,371 2,408 0, / -* Mikołów (Przejście) Żory 8,7 29,4 Żory Skoczów (Przejście) 35,8 64,14 11,596 5,500 2,844 1,785 0, / -* Wojkowice Sosnowiec 0,79 17,3 5,979 3,175 1,570 0,762 0, / -* Węzeł Kleszczów - Gliwice 6,5 7,7 0,575 0,482 0,312 0,152 0, c / -* Kłomnice - Częstochowa 80,0 93,7 0,927 0,568 0,388 0,091 0, / -* 94b / -* S1 / E75 S1 / E75/E462 DK 40 Pyskowice DW 901 Pyskowice Gliwice Czeladź Będzin Sławków (Przejście) Dąbrowa Gór. Kosztowy Kosztowy Tychy Węzeł Komorowice Gr. paostwa 243,2 14,2 36,1 529,7 549,0 600,9 244,525 18,4 40,8 549,0 565,1 634,7 1,892 0,860 0,460 0,302 0,117 24,725 13,706 6,871 3,007 3, S69b / -* Żywiec Węzeł Browar 0,0 4,3 0,467 0,216 0,104 0,079 0, S86 / -* Sosnowiec Katowice 17,3 23,9 2,312 1,180 0,645 0,342 0,434 SUMA 150,353 86,728 45,504 23,177 17,640 * - brak nadanego identyfikatora europejskiego drogi.

90 Wykonawca: Strona 90 z 163 Tabela 35 Szacunkowa liczba ludności eksponowanej na hałas, wskaźnik L DWN. L.p. Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż Kilometraż Liczba mieszkaoców *setki os.] początku kooca > 75 1 A1a / -* Węzeł Sośnica Węzeł Bełk 0,0 15,8 2,28 0,26 0,04 0,16 0,02 2 A4 / E40 Gr. woj. Katowice (Przejście) 281,7 340,0 67,79 19,02 2,65 0,67 0, / E75 1a / E75 Szczepocice Częstochowa Częstochowa Wojkowice Wojkowice Dąbrowa Gór. Tychy Bielsko B. 447,45 481,7 0,0 570,0 466,4 522,6 2,6 598,5 111,28 59,36 24,08 9,47 8, / -* Tworóg Gr. M. Bytom 557,3 576,0 25,58 13,22 7,39 5,97 0, / -* Kłobuck Gr. M. Częstochowa 43,4 56,9 6,17 3,22 2,76 1,35 0, / -* Gliwice Tychy 8,4 28,6 44a / -* Tychy Gr. woj. 0,0 10,54 35,73 18,61 9,38 9,39 2, / -* Lubliniec Częstochowa 161,7 183,49 16,80 7,05 4,06 2,70 1, / -* Bielsko B. Kęty 11,0 21,6 9,48 5,23 5,82 4,56 0, / -* Bielsko B. Żywiec 6,0 18,875 Węgierska Górka Milówka 27,4 37,9 26,27 13,75 12,43 11,97 2, / -* Gorzyce Rybnik Rybnik Gliwice Gliwice Zabrze Zabrze Bytom Bytom Świerklaniec Siewierz Zawiercie (Przejście) Kroczyce Goleniowy 7,1 40,0 60,6 67,8 72,0 107,7 136,4 22,5 48,2 64,7 69,7 85,0 122,69 160,4 62,41 29,37 22,23 21,16 9, / -* Mikołów (Przejście) Żory 8,7 29,4 Żory Skoczów (Przejście) 35,8 64,14 58,71 26,30 12,42 9,31 2, / -* Wojkowice Sosnowiec 0,79 17,3 21,66 5,46 2,41 0,80 0, / -* Węzeł Kleszczów - Gliwice 6,5 7,7 0,41 0,18 0,06 0,00 0, c / -* Kłomnice - Częstochowa 80,0 93,7 4,89 5,26 4,97 2,54 0, / -* 94b / -* S1 / E75 S1 / E75/E462 DK 40 Pyskowice DW 901 Pyskowice Gliwice Czeladź Będzin Sławków (Przejście) Dąbrowa Gór. Kosztowy Kosztowy Tychy Węzeł Komorowice Gr. paostwa 243,2 14,2 36,1 529,7 549,0 600,9 244,525 18,4 40,8 549,0 565,1 634,7 13,53 6,10 1,61 1,52 0,23 108,11 51,07 14,34 2,63 0,62 17 S69b / -* Żywiec Węzeł Browar 0,0 4,3 3,21 1,18 0,09 0,02 0,00 18 S86 / -* Sosnowiec Katowice 17,3 23,9 49,37 30,30 11,57 1,91 0,21 SUMA 623,68 294,94 138,31 86,13 30,80 * - brak nadanego identyfikatora europejskiego drogi.

91 Wykonawca: Strona 91 z 163 Tabela 36 Szacunkowa liczba ludności eksponowanej na hałas, wskaźnik L N. L.p. Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż Kilometraż Liczba mieszkaoców *setki os.] początku kooca > 70 1 A1a / -* Węzeł Sośnica Węzeł Bełk 0,0 15,8 0,36 0,06 0,20 0,00 0,02 2 A4 / E40 Gr. woj. Katowice (Przejście) 281,7 340,0 45,37 9,63 1,67 0,41 0, / E75 1a / E75 Szczepocice Częstochowa Częstochowa Wojkowice Wojkowice Dąbrowa Gór. Tychy Bielsko B. 447,45 481,7 0,0 570,0 466,4 522,6 2,6 598,5 94,25 46,23 16,65 7,95 5, / -* Tworóg Gr. M. Bytom 557,3 576,0 19,71 8,50 7,41 2,19 0, / -* Kłobuck Gr. M. Częstochowa 43,4 56,9 4,03 3,16 1,64 1,37 0, / -* Gliwice Tychy 8,4 28,6 44a / -* Tychy Gr. woj. 0,0 10,54 26,68 13,25 10,67 5,21 0, / -* Lubliniec Częstochowa 161,7 183,49 13,01 6,17 3,19 2,65 0, / -* Bielsko B. Kęty 11,0 21,6 4,03 6,13 4,59 0,64 0, / -* Bielsko B. Żywiec 6,0 18,875 Węgierska Górka Milówka 27,4 37,9 18,34 13,81 11,51 3,66 0, / -* Gorzyce Rybnik Rybnik Gliwice Gliwice Zabrze Zabrze Bytom Bytom Świerklaniec Siewierz Zawiercie (Przejście) Kroczyce Goleniowy 7,1 40,0 60,6 67,8 72,0 107,7 136,4 22,5 48,2 64,7 69,7 85,0 122,69 160,4 43,58 21,99 23,39 13,91 2, / -* Mikołów (Przejście) Żory 8,7 29,4 Żory Skoczów (Przejście) 35,8 64,14 37,04 16,39 10,36 3,30 0, / -* Wojkowice Sosnowiec 0,79 17,3 12,29 4,22 1,55 0,63 0, / -* Węzeł Kleszczów - Gliwice 6,5 7,7 0,26 0,09 0,03 0,00 0, c / -* Kłomnice - Częstochowa 80,0 93,7 4,68 6,01 3,11 0,19 0, / -* 94b / -* S1 / E75 S1 / E75/E462 DK 40 Pyskowice DW 901 Pyskowice Gliwice Czeladź Będzin Sławków (Przejście) Dąbrowa Gór. Kosztowy Kosztowy Tychy Węzeł Komorowice Gr. paostwa 243,2 14,2 36,1 529,7 549,0 600,9 244,525 18,4 40,8 549,0 565,1 634,7 8,60 2,64 1,53 0,70 0,00 83,76 33,71 6,80 1,24 0,18 17 S69b / -* Żywiec Węzeł Browar 0,0 4,3 1,53 0,08 0,05 0,00 0,00 18 S86 / -* Sosnowiec Katowice 17,3 23,9 38,97 18,29 3,62 0,32 0,00 SUMA 456,49 210,36 107,97 44,37 9,64 * - brak nadanego identyfikatora europejskiego drogi.

92 Wykonawca: Strona 92 z 163 Tabela 37 Szacunkowa liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas, wskaźnik L DWN. L.p. Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż Kilometraż Liczba lokali mieszkalnych [szt.] początku kooca > 75 1 A1a / -* Węzeł Sośnica Węzeł Bełk 0,0 15, A4 / E40 Gr. woj. Katowice (Przejście) 281,7 340, / E75 1a / E75 Szczepocice Częstochowa Częstochowa Wojkowice Wojkowice Dąbrowa Gór. Tychy Bielsko B. 447,45 481,7 0,0 570,0 466,4 522,6 2,6 598, / -* Tworóg Gr. M. Bytom 557,3 576, / -* Kłobuck Gr. M. Częstochowa 43,4 56, / -* Gliwice Tychy 8,4 28,6 44a / -* Tychy Gr. woj. 0,0 10, / -* Lubliniec Częstochowa 161,7 183, / -* Bielsko B. Kęty 11,0 21, / -* Bielsko B. Żywiec 6,0 18,875 Węgierska Górka Milówka 27,4 37, / -* Gorzyce Rybnik Rybnik Gliwice Gliwice Zabrze Zabrze Bytom Bytom Świerklaniec Siewierz Zawiercie (Przejście) Kroczyce Goleniowy 7,1 40,0 60,6 67,8 72,0 107,7 136,4 22,5 48,2 64,7 69,7 85,0 122,69 160, / -* Mikołów (Przejście) Żory 8,7 29,4 Żory Skoczów (Przejście) 35,8 64, / -* Wojkowice Sosnowiec 0,79 17, / -* Węzeł Kleszczów - Gliwice 6,5 7, c / -* Kłomnice - Częstochowa 80,0 93, / -* 94b / -* S1 / E75 S1 / E75/E462 DK 40 Pyskowice DW 901 Pyskowice Gliwice Czeladź Będzin Sławków (Przejście) Dąbrowa Gór. Kosztowy Kosztowy Tychy Węzeł Komorowice Gr. paostwa 243,2 14,2 36,1 529,7 549,0 600,9 244,525 18,4 40,8 549,0 565,1 634, S69b / -* Żywiec Węzeł Browar 0,0 4, S86 / -* Sosnowiec Katowice 17,3 23, SUMA * - brak nadanego identyfikatora europejskiego drogi.

93 Wykonawca: Strona 93 z 163 Tabela 38 Szacunkowa liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas, wskaźnik L N. L.p. Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż Kilometraż Liczba lokali mieszkalnych [szt.] początku kooca > 70 1 A1a / -* Węzeł Sośnica Węzeł Bełk 0,0 15, A4 / E40 Gr. woj. Katowice (Przejście) 281,7 340, / E75 1a / E75 Szczepocice Częstochowa Częstochowa Wojkowice Wojkowice Dąbrowa Gór. Tychy Bielsko B. 447,45 481,7 0,0 570,0 466,4 522,6 2,6 598, / -* Tworóg Gr. M. Bytom 557,3 576, / -* Kłobuck Gr. M. Częstochowa 43,4 56, / -* Gliwice Tychy 8,4 28,6 44a / -* Tychy Gr. woj. 0,0 10, / -* Lubliniec Częstochowa 161,7 183, / -* Bielsko B. Kęty 11,0 21, / -* Bielsko B. Żywiec 6,0 18,875 Węgierska Górka Milówka 27,4 37, / -* Gorzyce Rybnik Rybnik Gliwice Gliwice Zabrze Zabrze Bytom Bytom Świerklaniec Siewierz Zawiercie (Przejście) Kroczyce Goleniowy 7,1 40,0 60,6 67,8 72,0 107,7 136,4 22,5 48,2 64,7 69,7 85,0 122,69 160, / -* Mikołów (Przejście) Żory 8,7 29,4 Żory Skoczów (Przejście) 35,8 64, / -* Wojkowice Sosnowiec 0,79 17, / -* Węzeł Kleszczów - Gliwice 6,5 7, c / -* Kłomnice - Częstochowa 80,0 93, / -* 94b / -* S1 / E75 S1 / E75/E462 DK 40 Pyskowice DW 901 Pyskowice Gliwice Czeladź Będzin Sławków (Przejście) Dąbrowa Gór. Kosztowy Kosztowy Tychy Węzeł Komorowice Gr. paostwa 243,2 14,2 36,1 529,7 549,0 600,9 244,525 18,4 40,8 549,0 565,1 634, S69b / -* Żywiec Węzeł Browar 0,0 4, S86 / -* Sosnowiec Katowice 17,3 23, SUMA * - brak nadanego identyfikatora europejskiego drogi.

94 Wykonawca: Strona 94 z 163 W kolejnych tabelach zaprezentowano wyniki analiz z 2011 r. w odniesieniu do poszczególnych odcinków dróg w ramach powiatu objętego zakresem niniejszego dokumentu. Należy zaznaczyd, iż nazewnictwo odcinków przyjęto zgodnie z opracowaniem z 2011 r. Tabela 39 Stan akustyczny środowiska dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L DWN. Droga ekspresowa S1, odcinek: Sulno Tychy, jednostka: Mysłowice Wskaźnik hałasu L DWN [db] Kryterium Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas *szt Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas *setki os.+ 12,94 5,09 1,55 0,40 0,16 Powierzchnia terenu eksponowanego na hałas *km 2 ] 3,627 2,187 1,226 0,478 0,485 Tabela 40 Stan akustyczny środowiska dla miasta na prawach powiatu Mysłowice wskaźnik L N >75 Droga ekspresowa S1, odcinek: Sulno Tychy, jednostka: Mysłowice Wskaźnik hałasu L N [db] Kryterium Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas *szt Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas *setki os.+ 9,91 5,89 2,14 0,75 0,38 Powierzchnia terenu eksponowanego na hałas *km 2 ] 3,049 1,767 0,870 0,333 0,337 W ramach analiz prowadzonych na etapie map akustycznych w 2011 r. nie odniesiono się do liczby lokali mieszkalnych wraz z liczbą osób je zamieszkujących, w których zastosowano przegrody zewnętrzne o podwyższonej izolacyjności akustycznej, a także lokali posiadających tzw. względnie cichą elewację. 11. Informacje na temat uprzednio opracowanych i wdrożonych programów ochrony środowiska przed hałasem Program ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego do roku 2018 dla terenów poza aglomeracjami, położonych wzdłuż odcinków dróg o natężeniu ruchu powyżej pojazdów rocznie i odcinków linii kolejowych o natężeniu ruchu powyżej pociągów rocznie. Program ochrony środowiska przed hałasem tworzy się dla obszarów, na których mapa akustyczna wykazała przekroczenia dopuszczalnych wartości hałasu, wyrażone wskaźnikami L DWN lub L N. Dla terenów w otoczeniu dróg krajowych, objętych zakresem mapy akustycznej w 2011 r. na terenie województwa śląskiego, opracowano program ochrony środowiska przed hałasem, stanowiący załącznik do Uchwały nr V/15/1/2015 Sejmiku Województwa Śląskiego z dnia 16 listopada 2015 r. w sprawie przyjęcia Programu ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego do roku 2018 dla terenów poza aglomeracjami, położonych wzdłuż odcinków dróg o natężeniu ruchu powyżej pojazdów rocznie i odcinków linii kolejowych o natężeniu ruchu powyżej pociągów rocznie. Autorem opracowania jest firma EKKOM Sp. z o. o. z siedzibą w Krakowie. Niniejszy Program ochrony >70

95 Wykonawca: Strona 95 z 163 środowiska przed hałasem na terenie województwa śląskiego stanowił drugą edycję opracowania tego typu i jednocześnie podsumowywanie oraz weryfikację założeo poprzedniego dokumentu z 2010 r. tj. Programu ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego do roku 2013 dla terenów poza aglomeracjami, położonych wzdłuż dróg krajowych, ekspresowych, autostrad i linii kolejowych. W ramach opracowywania Programu przeanalizowano wyniki obliczeo akustycznych przeprowadzonych na etapie map akustycznych z 2011 r. oraz zaproponowano działania, których realizacja powinna przyczynid się do poprawy stanu klimatu akustycznego w sąsiedztwie odcinków dróg krajowych o najwyższym, negatywnym oddziaływaniu akustycznym na środowisko. Proponowane działania naprawcze podzielono na trzy grupy: I. Działania krótkookresowe (w ramach strategii krótkookresowej), stanowiące podstawowy zakres Programu ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego do roku 2018; II. Działania długookresowe (w ramach polityki długookresowej), których realizacja przewidywana jest w horyzoncie czasowym dłuższym niż czas analizowanego Programu ochrony środowiska przed hałasem; III. Działania związane z edukacją ekologiczną społeczeostwa, które powinny byd prowadzone w sposób ciągły, zarówno w zakresie działao długookresowych jak i krótkookresowych. Dla osiągnięcia określonego w Programie celu kierunkowego w ramach strategii krótkookresowej założono realizację następujących działao: Realizacja planów inwestycyjnych zarządców tras komunikacyjnych, polegających m.in. na budowie obwodnic oraz dróg alternatywnych do istniejących. Konieczne jest w takich przypadkach wykonanie skutecznych zabezpieczeo akustycznych nowych odcinków dróg, niedopuszczenie do ich późniejszego obudowywania obiektami mieszkalnymi (prowadzenie skutecznej polityki planowania przestrzennego) oraz prowadzenie remontów nawierzchni dotychczasowych odcinków dróg wraz z wprowadzaniem w uzasadnionych przypadkach elementów uspokojenia ruchu; Realizacja zapisów decyzji naprawczych oraz analiz porealizacyjnych i przeglądów ekologicznych, które wykonywane będą dla przebudowywanych odcinków dróg wykonanie niezbędnych zabezpieczeo akustycznych, mających na celu poprawę stanu klimatu akustycznego w sąsiedztwie budynków podlegających ochronie akustycznej; Ograniczenie uciążliwości akustycznej istniejących odcinków dróg (posiadających najwyższe priorytety) poprzez zastosowanie środków technicznych, technologicznych oraz organizacyjnych; Ustanowienie obszaru ograniczonego użytkowania dla terenów, na których wskaźnik M przyjmuje najwyższe wartości i dla których brak jest możliwości ich ochrony akustycznej przy zastosowaniu dostępnych rozwiązao. W ramach strategii długoterminowej zawarto rozwiązania techniczne odnoszące się do odcinków dróg, którym przypisano niższy priorytet i tym samym ze względów ekonomicznych miałyby one byd realizowane w późniejszych terminach. Koniecznośd ich realizacji wynikad będzie z analizy stanu klimatu akustycznego, przeprowadzonej na etapie kolejnego Programu ochrony środowiska przed hałasem. Zawarto tutaj również ocenę aktualnego Programu oraz realizację zmian wynikających ze zmian stanu klimatu

96 Wykonawca: Strona 96 z 163 akustycznego w sąsiedztwie odcinków dróg krajowych, zachodzących w czasie obowiązywania niniejszego Programu. Zwrócono także uwagę na właściwe planowanie nowych odcinków dróg w taki sposób, aby przebiegały one w miarę możliwości po terenach nie podlegających ochronie akustycznej, w jak największej odległości od budynków chronionych. W przypadku braku możliwości spełnienia powyższego warunku należy stosowad odpowiednie urządzenia ochrony środowiska, mające na celu dochowanie standardów akustycznych obowiązujących dla terenów chronionych. W kolejnej tabeli zestawiono działania naprawcze proponowane w Programie ochrony środowiska przed hałasem w ramach nakreślonej strategii krótkookresowej.

97 Wykonawca: Strona 97 z 163 Tabela 41 Zestawienie działao naprawczych proponowanych w Programie ochrony środowiska przed hałasem w ramach strategii krótkookresowej. L.p Nazwa drogi Droga krajowa nr 1 na odcinku Częstochowa Poczesna Droga krajowa nr 1 n odcinku Kruszyna Częstochowa Droga krajowa nr 1 na odcinku Poczesna Koziegłowy Droga krajowa nr 1 na odcinku Koziegłowy Siewierz Droga krajowa nr 1 na odcinku Siewierz / przejście Droga krajowa nr 1 na odcinku Siewierz Wojkowice Droga ekspresowa S1 na odcinku Kosztowy Tychy Od Kilometraż Do Działania mające na celu poprawę klimatu akustycznego Budowa autostrady A1 odc. Pyrzowice koniec obwodnicy Częstochowy w podziale na odcinki F, G, H, I oraz budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż drogi krajowej nr 1 w m. Wrzosowa w sąsiedztwie zespołu szkół od km do km Budowa autostrady A1 odc. Pyrzowice koniec obw. Częstochowy w podziale na odcinki F, G, H, I Budowa autostrady A1 odc. Pyrzowice koniec obwodnicy Częstochowy w podziale na odcinki F, G, H, I Budowa autostrady A1 odc. Pyrzowice koniec obwodnicy Częstochowy w podziale na odcinki F, G, H, I Budowa autostrady A1 odc. Pyrzowice koniec obwodnicy Częstochowy w podziale na odcinki F, G, H, I oraz budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż drogi krajowej nr 1 w miejscowości Siewierz od km do km Budowa autostrady A1 odc. Pyrzowice koniec obwodnicy Częstochowy w podziale na odcinki F, G, H, I Budowa ekranów akustycznych wzdłuż drogi ekspresowej S1 Szacunkowe koszty Koszty zostały poniesione przez przed opracowaniem niniejszego Programu Termin realizacji r r r r r r. Zadanie zakooczone

98 Wykonawca: Strona 98 z 163 cd Tabeli 41 L.p Nazwa drogi Droga krajowa nr 1 na odcinku Kobiór Pszczyna DW 931 Droga krajowa nr 1 na odcinku Pszczyna DW 931 Czechowice-Dziedzice Droga ekspresowa S1 na odcinku Węzeł Wapienica Węzeł Skoczów Droga krajowa nr 11 na odcinku Tworóg Tarnowskie Góry Droga krajowa nr 11 na odcinku Tarnowskie Góry (Obwodnica A) skrzyżowanie z drogą krajową nr 78 Droga krajowa nr 11 na ch: Tarnowskie Góry (Obwodnica B) skrzyżowanie z drogą krajową nr 78 oraz Obwodnica granica miasta Bytom Od Kilometraż Do Działania mające na celu poprawę klimatu akustycznego Budowa drogi ekspresowej S1 Kosztowy Bielsko-Biała oraz budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż drogi krajowej nr 1 na odcinku Piasek Pszczyna (od km do km ) Budowa drogi S1 Kosztowy Bielsko-Biała oraz budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż drogi krajowej nr 1 w miejscowości Goczałkowice Zdrój (od km do km ) i Czechowice Dziedzice (od km do km ) Budowa ekranów akustycznych wzdłuż drogi ekspresowej S1 Szacunkowe koszty - - Koszty zostały poniesione przez przed opracowaniem niniejszego Programu Budowa obwodnicy Tarnowskich Gór Budowa obwodnicy Tarnowskich Gór Budowa obwodnicy Tarnowskich Gór - Termin realizacji r r. Zadanie zakooczone r r r.

99 Wykonawca: Strona 99 z 163 cd Tabeli 41 L.p Nazwa drogi Droga Krajowa nr 44 na odcinku Gliwice Dąbrowa Górnicza Droga Krajowa nr 44 na odcinku Dąbrowa Mikołów Droga krajowa nr 46 na odcinku Herby Blachownia Droga krajowa nr 69 na odcinku Bielsko-Biała Rybarzowice Droga krajowa nr 69 na odcinku Rybarzowice Żywiec Droga krajowa nr 78 na odcinku Gorzyce Wodzisław Śl. DW 933 Kilometraż Od Do Działania mające na celu poprawę klimatu akustycznego Realizacja zadao zaproponowanych w ramach opracowania pn.: Przegląd ekologiczny drogi krajowej nr 44 od km do km na terenie Powiatu Mikołowskiego w Mikołowie Egzekwowanie ograniczenia prędkości do 50 km/h, utworzenie strefy ruchu uspokojonego, budowa ekranów akustycznych w miejscach, w których jest to możliwe z uwagi na bezpieczeostwo ruchu drogowego, wprowadzenie w terminie określonym przez ustawę o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, do wojewódzkiego i miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego zakazu lokalizacji obiektów podlegających ochronie akustycznej (art.113 ust.2 pkt. 1 ustawy POŚ) w minimalnych odległościach od drogi krajowej Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż DK 44 w ciągu ul. Beskidzkiej w Mikołowie (ekrany akustyczne od km do km ) Egzekwowanie ograniczenia prędkości do 50 km/h, utworzenie strefy ruchu uspokojonego, budowa ekranów akustycznych w miejscach, w których jest to możliwe z uwagi na bezpieczeostwo ruchu drogowego Wymiana nawierzchni drogi, rozważenie nawierzchni o zredukowanej hałaśliwości Wymiana nawierzchni drogi, rozważenie nawierzchni o zredukowanej hałaśliwości Wymiana nawierzchni drogi, rozważenie nawierzchni o zredukowanej hałaśliwości Szacunkowe koszty zł zł zł zł zł zł Termin realizacji r r r r r r r.

100 Wykonawca: Strona 100 z 163 cd Tabeli 41 L.p. Nazwa drogi Od Kilometraż Do Działania mające na celu poprawę klimatu akustycznego Szacunkowe koszty Termin realizacji 20 Droga krajowa nr 78 na odcinku Bytom Tarnowskie Góry (DK 11) Budowa obwodnicy Tarnowskich Gór r Droga krajowa nr 78 na odcinku Tarnowskie Góry (DK 11) DW 908 Droga krajowa nr 78 na odcinku Tarnowskie Góry Orzech Droga krajowa nr 78 na odcinku Tarnowskie Góry Świerklaniec Droga krajowa nr 78 na odcinku Kroczyce Pradła Droga krajowa nr 81 na odcinku Mikołów / przejście Droga krajowa nr 81 na odcinku Zawiśd Żory Droga krajowa nr 81na odcinku Żory Pawłowice Droga krajowa nr 86 na odcinku Wojkowice Grodków Budowa obwodnicy Tarnowskich Gór Budowa obwodnicy Tarnowskich Gór Budowa obwodnicy Tarnowskich Gór Egzekwowanie ograniczenia prędkości do 50 km/h, utworzenie strefy ruchu uspokojonego, budowa ekranów akustycznych w miejscach, w których jest to możliwe z uwagi na bezpieczeostwo ruchu drogowego Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż DK 81 w miejscowości Mikołów Kamionka Etap II Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż DK 81 w miejscowości Orzesze (ekrany akustyczne od km do km ) Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż DK 81 w miejscowościach Warszowice Pawłowice (ekrany akustyczne od km do km ) Budowa ekranów akustycznych po obydwu stronach drogi krajowej nr zł zł r r r r r r r r.

101 Wykonawca: Strona 101 z 163 Łączny koszt działao proponowanych w ramach strategii krótkookresowej wyniósł 25,4 mln zł przy czym należy zaznaczyd, iż w kwocie tej nie uwzględniono kosztów realizacji zadao zaplanowanych do wykonania przez niezależnie od opracowania Programu ochrony środowiska przed hałasem. W kolejnej tabeli zestawiono inwestycje (wyciąg z POŚpH), które realizowane będą przez niezależnie od zapisów Programu, obejmujące zarówno realizacje nowych odcinków dróg (ich koszt kształtuje się na poziomie 9 982,5 mln zł), jak i budowę ekranów akustycznych (koszt szacowany na poziomie 291 mln zł). Należy zaznaczyd, iż niektóre z poniższych inwestycji zostały już zrealizowane na etapie realizacji niniejszej mapy akustycznej (wyjaśnienie w kolejnych rozdziałach). Tabela 42 Zestawienie zadao inwestycyjnych planowanych do realizacji przez niezależnie od Programu ochrony środowiska przed hałasem. L.p. Planowana inwestycja Planowany termin realizacji 1 Autostrada A1 odc. Pyrzowice koniec obw. Częstochowy w podziale na odcinki F, G, H, I r. 2 Budowa drogi krajowej nr 78 na odcinku od km do km (Budowa obwodnicy Poręby i Zawiercia) r. 3 Autostrada A1 koniec obw. Częstochowy Tuszyn odc. E gr. woj. łódzkiego w. Rząsawa (bez węzła) r. 4 Budowa drogi ekspresowej S-69 Bielsko-Biała Żywiec Zwardoo, odcinek Przybędza Milówka (Obejście Węgierskiej Górki) r. 5 Budowa drogi S1 Mysłowice - Kosztowy Bielsko-Biała r. 6 Budowa obwodnicy Tarnowskich Gór r. 7 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż DK 81 w miejscowości Mikołów Kamionka Etap II 2015 r. 8 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż DK 1 w miejscowości Goczałkowice Zdrój, km km , r. 9 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż DK 1 w miejscowości Siewierz km r. 10 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż DK 45 (ul. Starowiejska) na odcinku od skrzyżowania z ul. Ocicką do skrzyżowania z ul. Czarnieckiego, r. km do km w m. Racibórz 11 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż autostrady A-4 na odcinku Kleszczów-Sośnica w km do km , z wyłączeniem r. w m. Bojków, wraz z przebudową istniejących zabezpieczeo przeciwhałasowych 12 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż DK 81 od km do km wraz z przebudową odcinków istniejących w m. Łaziska Górne r. (ul. Cieszyoska) 13 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż drogi krajowej nr 1 w m. Wrzosowa w sąsiedztwie zespołu szkół, km od do km r. 14 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż DK 81 na odcinku Drogomyśl Harbutowice, km ,74 do ,96 oraz r. 15 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż S-1 w ciągu obwodnicy miejscowości Skoczów r. 16 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż S-1 w miejscowości Sosnowiec częśd II i III r. 17 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż DK 44 w ciągu ul. Beskidzkiej w Mikołowie r. 18 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż DK 1 w Czechowicach Dziedzicach r. 19 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż DK 81 w miejscowościach Warszowice i Pawłowice r.

102 Wykonawca: Strona 102 z 163 cd Tabeli 42 L.p. Planowana inwestycja Planowany termin realizacji 20 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż DK 1 na odcinku Piasek Pszczyna r. 21 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż DK 81 w miejscowości Orzesze r Programy ochrony środowiska przed hałasem dla aglomeracji w województwie śląskim. Na terenie województwa śląskiego obowiązuje również szereg następujących Programów ochrony środowiska przed hałasem, uchwalonych dla terenów aglomeracji liczących powyżej 100 tyś. mieszkaoców: Program ochrony środowiska przed hałasem w mieście Bielsku Białej na lata , przyjęty Uchwałą nr XXXV/853/2013 Rady Miejskiej w Bielsku Białej z dnia 29 października 2013 r. Przedmiotowa dokumentacja obejmowała swym zakresem m.in. tereny zlokalizowane w sąsiedztwie odcinków tras będących w zarządzie, uwzględnionych w ramach niniejszej mapy akustycznej tj. trasy ekspresowej S1 (dawnej S69) oraz trasy ekspresowej S52 (dawnej S1). W odniesieniu do obydwu szlaków drogowych nie określono działao naprawczych w ramach nakreślonej strategii krótkoterminowej. Należy jednocześnie zaznaczyd, iż w momencie opracowywania omawianej dokumentacji trwała jeszcze budowa drogi ekspresowej S69 (obecnie S1) na odcinku od węzła Mikuszowice w Bielsku Białej do Żywca. Zwrócono uwagę, iż zakooczona inwestycja przyczyni się do przejęcia części ruchu tranzytowego na trasie północ południe. Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom, przyjęty Uchwałą nr XXI/288/13 Rady Miejskiej w Bytomiu z dnia 28 października 2013 r. W omawianej dokumentacji nie określono działao naprawczych w ramach nakreślonej strategii krótkoterminowej, dla szlaków drogowych będących w zarządzie, uwzględnionych w ramach niniejszej mapy akustycznej. Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Chorzów, przyjęty Uchwałą nr XI/168/15 Rady Miasta Chorzów z dnia 25 czerwca 2015 r. W omawianej dokumentacji nie określono działao naprawczych w ramach nakreślonej strategii krótkoterminowej, dla szlaków drogowych będących w zarządzie, uwzględnionych w ramach niniejszej mapy akustycznej.

103 Wykonawca: Strona 103 z 163 Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Częstochowy na lata , przyjęty Uchwałą nr 900/L/2014 Rady Miasta Częstochowy z dnia 24 marca 2014 r. W omawianej dokumentacji nie określono działao naprawczych w ramach nakreślonej strategii krótkoterminowej, dla szlaków drogowych będących w zarządzie, uwzględnionych w ramach niniejszej mapy akustycznej. W Programie zwrócono uwagę, iż w przyszłości przez północne i zachodnie obrzeża miasta przebiegad będzie autostrada A1, która utworzy zachodnią, autostradową obwodnicę miasta Częstochowy. Program ochrony środowiska przed hałasem dla Dąbrowy Górniczej, przyjęty Uchwałą nr XXV/510/13 Rady Miejskiej w Dąbrowie Górniczej z dnia 24 kwietnia 2013 r. W omawianej dokumentacji nie określono działao naprawczych w ramach nakreślonej strategii krótkoterminowej, dla szlaków drogowych będących w zarządzie, uwzględnionych w ramach niniejszej mapy akustycznej. W dokumencie zwrócono uwagę, iż w przyszłości planowana jest realizacja zadania polegającego na przebudowie drogi krajowej nr 1 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Podwarpie Dabrowa Górnicza, km , w ramach którego zrealizowane zostaną ekrany akustyczne w miejscach, gdzie trasa przebiegad będzie w niewielkiej odległości od terenów podlegających ochronie akustycznej. Program ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Gliwice na lata , przyjęty Uchwałą nr XXXIX/821/2013 Rady Miejskiej w Gliwicach z dnia 19 grudnia 2013 r. W omawianej dokumentacji nie określono działao naprawczych w ramach nakreślonej strategii krótkoterminowej, dla szlaków drogowych będących w zarządzie, uwzględnionych w ramach niniejszej mapy akustycznej. Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Katowice na lata , przyjęty Uchwałą nr XLVIII/897/17 Rady Miasta Katowice z dnia 26 października 2017 r. W Programie w celach informacyjnych, wskazano miejsca najbardziej zagrożone hałasem, pochodzącym od dróg zarządzanych przez, na których powinny zostad zastosowane odpowiednie środki ochrony. Dla ochrony obszaru oznaczonego symbolem HD10 Dolina Trzech Stawów przy ul. Murckowskiej / Górnośląskiej zaproponowano realizację ekranu akustycznego po zachodniej stronie ul. Murckowskiej. W przypadku obszaru oznaczonego symbolem HD11 Park Kościuszki przy ul. Górnośląskiej zalecono budowę ekranu akustycznego po południowej stronie ul. Górnośląskiej. Dla powyższych działao uzyskano wstępną akceptację Zarządzającego. Ponadto dla obszarów oznaczonych symbolami: HD23 Al. Roździeoskiego od ul. Pogodnej do kooca ul. Zimowej, HD24 Aleja Górnośląska od ul. Polnej do ul. Ofiar Katynia oraz HD25 Rejon ul. Kochłowickiej (ul. Barlickiego, Witosa) zaproponowano ograniczenie prędkości jazdy w porze nocnej, jednakże działanie to nie zostało zaakceptowane przez Zarządzającego. Wszystkie omawiane obszary będą

104 Wykonawca: Strona 104 z 163 analizowane w Programie Ochrony Środowiska przed Hałasem realizowanym przez Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego. Program ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Ruda Śląska na lata , przyjęty Uchwałą nr PR Rady Miasta Ruda Śląska z dnia 29 sierpnia 2013 r. W omawianej dokumentacji nie określono działao naprawczych w ramach nakreślonej strategii krótkoterminowej, dla szlaków drogowych będących w zarządzie, uwzględnionych w ramach niniejszej mapy akustycznej. Program ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Rybnika, przyjęty Uchwałą nr 556/XXXVIII/2013 Rady Miasta Rybnika z dnia 25 września 2013 r. W omawianej dokumentacji nie określono działao naprawczych w ramach nakreślonej strategii krótkoterminowej, dla szlaków drogowych będących w zarządzie, uwzględnionych w ramach niniejszej mapy akustycznej. Program ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Sosnowca na lata , przyjęty Uchwałą nr 810/XLVII/2013 Rady Miejskiej w Sosnowcu z dnia 26 września 2013 r. W omawianej dokumentacji w ramach nakreślonej strategii krótkoterminowej, w odniesieniu do szlaków drogowych będących w zarządzie, uwzględnionych w ramach niniejszej mapy akustycznej zaproponowano: budowę ekranu akustycznego dla zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej po południowo wschodniej stronie drogi ekspresowej S86 na odcinku od ul. Piłsudskiego do ul. Wiązowej; przedłużenie istniejącego ekranu akustycznego po wschodniej stronie drogi ekspresowej S86 na odcinku od ul. Staropogooskiej do ul. Suchej. Zaznaczono, iż realizacja budowy ekranów akustycznych w dużej mierze uzależniona będzie od pozyskania środków finansowych na ten cel. Jak również partycypacji finansowej Miasta Sosnowiec. Program ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Tychy na lata , przyjęty Uchwałą nr XXXII/663/2013 Rady Miasta Tychy z dnia 27 czerwca 2013 r. W omawianej dokumentacji nie określono działao naprawczych w ramach nakreślonej strategii krótkoterminowej, dla szlaków drogowych będących w zarządzie, uwzględnionych w ramach niniejszej mapy akustycznej. Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Zabrze na lata , przyjęty Uchwałą nr XLIV/637/13 Rady Miasta Zabrze z dnia 21 października 2013 r. W omawianej dokumentacji nie określono działao naprawczych w ramach nakreślonej strategii krótkoterminowej, dla szlaków drogowych będących w zarządzie, uwzględnionych w ramach niniejszej mapy akustycznej.

105 Wykonawca: Strona 105 z Efekty wynikające z podejmowanych uprzednio działao w zakresie ochrony środowiska przed hałasem oraz analiza wpływu na klimat akustyczny aktualnych i przewidywanych w najbliższym czasie zamierzeo inwestycyjnych. Działania w zakresie ochrony środowiska przed nadmierną emisją hałasu można zakwalifikowad do dwóch grup: działao o charakterze inwestycyjnym takich jak: budowa obwodnic wyprowadzających ruch tranzytowy poza obszary ścisłej zabudowy mieszkaniowej, stosowanie środków technicznych biernej ochrony przed hałasem w postaci ekranów akustycznych, modernizacje oraz remonty nawierzchni jezdni; działao o charakterze nie inwestycyjnym takich jak: opracowywanie map akustycznych oraz wdrażanie w ich następstwie programów ochrony środowiska przed hałasem, kontrola oraz monitoring hałasu na terenach nieobjętych obowiązkiem sporządzania map akustycznych, prowadzenie właściwej polityki planowania przestrzennego, uwzględniającej ochronę terenów nieskażonych nadmiernym hałasem, tworzenie obszarów ograniczonego użytkowania oraz stref przemysłowych, wydawanie decyzji administracyjnych ograniczających poziom emisji hałasu, prowadzenie właściwej edukacji ekologicznej społeczeostwa, mającej na celu propagowanie proekologicznych postaw (np. poprzez promowanie transportu rowerowego, jako alternatywnego środka transportu). Informacje dotyczące inwestycji zrealizowanych od czasu zakooczenia prac nad poprzednią edycją map akustycznych oraz plany inwestycyjne na najbliższe lata uzyskano w oparciu o dane przekazane przez Zamawiającego w postaci: Sprawozdania Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad z realizacji działao zaproponowanych w Programie ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego do roku 2013; Sprawozdania Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad z realizacji działao zaproponowanych w Programie ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego do roku 2018; Wykazu zrealizowanych dodatkowych działao, których efekty nie zostały uwzględnione w poprzedniej edycji mapy akustycznej (w oparciu o Bazę danych zabezpieczeo akustycznych wraz z latami ich realizacji oraz informacje dotyczące remontów dróg dostępne na stronie internetowej Zamawiającego); Wykazu zamierzeo inwestycyjnych przewidzianych do realizacji do 2021 r. na ch dróg objętych zakresem zamówienia oraz w ich rejonie. Inwestycje zrealizowane od poprzedniej edycji mapy akustycznej oraz inwestycje planowane do realizacji w ciągu najbliższych lat zestawiono w kolejnych tabelach. Kolorem czerwonym oznaczono inwestycje dotyczące odcinków dróg objętych analizą w ramach niniejszego dokumentu.

106 Wykonawca: Strona 106 z 163 Tabela 43 Zestawienie zadao zrealizowanych od 2010 r. (nieuwzględnionych w poprzedniej edycji mapy akustycznej). L.p. Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż początku Kilometraż kooca Zrealizowane działanie Termin zakooczenia realizacji 1 A1a / -* Węzeł Rybnik Węzeł Żory Budowa autostrady A rybnicki M. Żory 2 A1a / -* Węzeł Żory Węzeł Świerklany Budowa autostrady A M. Żory M. Rybnik rybnicki 3 A1a / -* Węzeł Świerklany Węzeł Mszana Budowa autostrady A M. Żory rybnicki wodzisławski 4 A1a / -* Węzeł Mszana Granica paostwa Budowa autostrady A wodzisławski 5 A1b / -* Węzeł Gliwice Wschód Węzeł Sośnica Budowa autostrady A M. Gliwice gliwicki 6 A1c / -* Węzeł Piekary Śląskie Węzeł Bytom Budowa autostrady A M. Piekary Śląskie M. Bytom 7 A1c / -* Węzeł Bytom Węzeł Zabrze Płn Budowa autostrady A M. Bytom tarnogórski M. Zabrze 8 A1c / -* Węzeł Zabrze Płn. Węzeł Zabrze M. Zabrze Budowa autostrady A Zachód tarnogórski 9 A1c / -* 10 A1d / -* Węzeł Zabrze Zachód Węzeł Gliwice Wschód Węzeł Pyrzowice Węzeł Piekary Śląskie 11 1 / E75 Siewierz /Przejście/ / E75/E Budowa autostrady A Budowa autostrady A Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych w miejscowości Siewierz od km do km Kobiór Pszczyna /DW935/ Budowa zabezpieczeo Pszczyna /DW935/ Pszczyna /DW931/ przeciwhałasowych w miejscowości Pszczyna w rejonie węzła z DW 935 od km do km Powiat tarnogórski M. Gliwice tarnogórski będzioski M. Piekary Śląskie 2016 będzioski 2014 pszczyoski

107 Wykonawca: Strona 107 z 163 L.p. cd Tabeli 43 Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż początku Kilometraż kooca 13 1 / E75/E462 Kobiór Pszczyna /DW935/ / E75/E / E75/E / E75/E462 Pszczyna /DW935/ Pszczyna /DW931/ Pszczyna /DW931/ Pszczyna /DW933/ (ul. Męczenników Oświęcimskich) Pszczyna /DW933/ (ul. Męczenników Oświęcimskich) Pszczyna /DW933/ Pszczyna /DW933/ Czechowice Dziedzice Zrealizowane działanie Wymiana górnych warstw nawierzchni na odcinku w km jezdnia lewa Wymiana górnych warstw nawierzchni w m. Piasek od skrz. z ul. Podleśną do skrz. z ul. Studzienicką w km jezdnia prawa Wymiana górnych warstw nawierzchni w m. Piasek w km jezdnia lewa Wymiana górnych warstw nawierzchni w m. Piasek w km jezdnia prawa Wymiana górnych warstw nawierzchni w m. Pszczyna w km jezdnia lewa Wymiana górnych warstw nawierzchni w m. Pszczyna w km jezdnia prawa Wymiana górnych warstw nawierzchni w m. Pszczyna w km jezdnia prawa, w km jezdnia lewa oraz w km jezdnia prawa Wymiana górnych warstw nawierzchni w m. Goczałkowice Zdrój w km jezdnia lewa oraz w km jezdnia prawa Wymiana górnych warstw nawierzchni od ul. Bielskiej w m. Pszczyna do ul. Spokojnej w m. Goczałkowice Zdrój jezdnia lewa Termin zakooczenia realizacji Powiat pszczyoski pszczyoski 2011 / 2012 pszczyoski pszczyoski

108 Wykonawca: Strona 108 z 163 L.p. cd Tabeli 43 Numer krajowy / europejski drogi 17 1 / E75/E462 Nazwa Pszczyna /DW933/ Czechowice Dziedzice Kilometraż początku Kilometraż kooca / E75/E462 Czechowice Dziedzice Bielsko-Biała A4 / E40 Zrealizowane działanie Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych w miejscowości Goczałkowice Zdrój od km do km Wymiana górnych warstw nawierzchni w m. Czechowice Dziedzice w km jezdnia lewa oraz w km jezdnia prawa Wymiana górnych warstw nawierzchni w m. Czechowice Dziedzice od skrz. z ul. Lipowską do południowej granicy gminy na odcinku o dł. 1,042 km dwie jezdnie Termin zakooczenia realizacji Powiat 2015 pszczyoski /2015 Węzeł Ruda Śląska Węzeł Chorzów Wymiana górnych warstw nawierzchni M. Ruda Śląska na odc. od km do km Węzeł Chorzów Węzeł Katowice dwie jezdnie M. Chorzów 20 A4 / E40 Węzeł Chorzów Węzeł Katowice S1b / -* Węzeł Pyrzowice Węzeł Lotnisko /DW 913/ 22 S1 / E75 Sulno Jaworzno /DK 79/ S1 / E75 Kosztowy - Tychy S1f / -* (dawniej S69) Węzeł Bielsko-Biała Komorowice Węzeł Bielsko-Biała Mikuszowice Wymiana górnych warstw nawierzchni na odc. od węzła Chorzów do węzła Katowice Mikołowska Budowa trasy ekspresowej S Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych w miejscowości Sosnowiec od km do km Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych w miejscowości Mysłowice od km do km Budowa trasy ekspresowej S69 (obecnie S1) bielski M. Chorzów M. Katowice tarnogórski będzioski 2013 M. Sosnowiec 2012 M. Mysłowice 2011 M. Bielsko-Biała

109 Wykonawca: Strona 109 z 163 L.p. cd Tabeli 43 Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż początku Kilometraż kooca Zrealizowane działanie 25 S1f / -* Węzeł Bielsko-Biała Mikuszowice Budowa trasy ekspresowej S (dawniej S69) Węzeł Buczkowice (obecnie S1) 26 S1f / -* Budowa trasy ekspresowej S69 Węzeł Buczkowice Węzeł Żywiec Soła (dawniej S69) (obecnie S1) Wprowadzenie zmiany stałej organizacji ruchu polegającej na ograniczeniu / -* Gliwice Borowa Wieś prędkości do 50 km/h również w porze nocnej na odcinku od km do km / -* Borowa Wieś Śmiłowice Budowa dodatkowych zabezpieczeo akustycznych na odcinku od km Śmiłowice Mikołów do km Termin zakooczenia realizacji Powiat M. Bielsko-Biała bielski bielski żywiecki 2017 mikołowski 2010 / 2012 mikołowski / -* Lubliniec - Herby Budowa zabezpieczeo akustycznych na odcinku od km do km lubliniecki 30 S52 / -* (dawna S1) Granica paostwa Węzeł Cieszyn Zachód Budowa dodatkowych zabezpieczeo akustycznych na odcinku od km do km cieszyoski 31 S52 / -* (dawna S1) Węzeł Cieszyn Zachód Węzeł Cieszyn Wschód Budowa dodatkowych zabezpieczeo akustycznych na odcinku od km do km / 2013 cieszyoski 32 S52 / -* (dawna S1) Węzeł Cieszyn Wschód Węzeł Skoczów Budowa dodatkowych zabezpieczeo akustycznych na całej długości 2010 / 2012 cieszyoski 33 S52 / -* (dawna S1) Węzeł Skoczów Węzeł Jasienica Budowa dodatkowych zabezpieczeo akustycznych na odcinku od km do km / 2012 cieszyoski bielski

110 Wykonawca: Strona 110 z 163 cd Tabeli 43 L.p. Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż początku Kilometraż kooca Zrealizowane działanie Termin zakooczenia realizacji Powiat 34 S52 / -* (dawna S1) Węzeł Jasienica Węzeł Bielsko-Biała Wapienica Budowa dodatkowych zabezpieczeo akustycznych na odcinku od km do km bielski M. Bielsko - Biała 35 S52 / -* (dawna S1) Węzeł Bielsko-Biała Andersa Węzeł Bielsko-Biała Komorowice Budowa dodatkowych zabezpieczeo akustycznych na odcinku od km do km M. Bielsko - Biała 36 S52 / -* (dawna S1) Węzeł Skoczów Węzeł Jasienica Wymiana górnych warstw nawierzchni na odc. Pogórze Świętoszówka (dawny pikietaż ) 2011 cieszyoski bielski / -* Wodzisław Śląski /DW 933/ (ul. Jastrzębska) Rondo (ul. Armii Krajowej) Wodzisław (Rondo ul. Armii Krajowej) Rybnik / -* Mikołów /Przejście/ / -* Orzesze Żory / -* Zbytków /DW 939/ Skoczów Budowa zabezpieczeo akustycznych w m. Wodzisław Śląski w rejonie ronda z ul. Armii Krajowej na odcinku od km do km Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych w miejscowości Mikołów Kamionka, Etap I i II Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych w miejscowości Orzesze Gardawice, Etap I i II Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych w miejscowości Ochaby na odcinku od km do km wodzisławski Etap I 2013 Etap II 2015 mikołowski 2011 / 2012 mikołowski 2012 cieszyoski

111 Wykonawca: Strona 111 z 163 L.p. cd Tabeli 43 Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż początku Kilometraż kooca / -* Skoczów /Przejście/ * - brak nadanego identyfikatora europejskiego drogi. Zrealizowane działanie Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych w miejscowości Skoczów na odcinku od km do km Termin zakooczenia realizacji Powiat 2012 cieszyoski Tabela 44 Zestawienie przedsięwzięd obecnie realizowanych oraz przewidywanych do realizacji do roku L.p. Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż początku Kilometraż kooca 1 1 / E75 Częstochowa Poczesna / E75 Poczesna Koziegłowy / E75 Koziegłowy Siewierz Planowane działanie Budowa autostrady A1 (Pyrzowice Częstochowa): Odc. F: Węzeł Rząsawa (z węzłem) Węzeł Blachownia (z węzłem) od km do km wraz z włączeniem w istniejący przebieg DK1 od km do km ; Odc. G: Węzeł Blachownia (bez węzła) Węzeł Zawodzie (z węzłem) od km do km ; Odc. H: Węzeł Zawodzie (bez węzła) Węzeł Woźniki (z węzłem) od km do km ; Odc. I: Węzeł Woźniki (bez węzła) Węzeł Pyrzowice (bez węzła) od km do km ,14 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych w m. Wrzosowa w sąsiedztwie zespołu szkół od km do km Planowany termin realizacji (aktualnie trwa realizacja inwestycji) Powiat częstochowski częstochowski myszkowski myszkowski będzioski 4 1 / E75 Siewierz /Przejście/ będzioski 5 1 / E75 Siewierz - Wojkowice będzioski 6 1 / E75 Częstochowa Poczesna częstochowski

112 Wykonawca: Strona 112 z 163 L.p. cd Tabeli 44 Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż początku Kilometraż kooca 7 1 / E75 Częstochowa Poczesna / E75 Częstochowa Poczesna Poczesna Koziegłowy / E75 Poczesna Koziegłowy / E75 Poczesna Koziegłowy Koziegłowy Siewierz / E75 Koziegłowy Siewierz / E75 Planowane działanie Poprawa bezpieczeostwa ruchu drogowego na sieci TEN-T na drodze krajowej nr 1, odc. Gr. M. Częstochowa Nowa Wieś, km Poprawa bezpieczeostwa ruchu drogowego na sieci TEN-T na drodze krajowej nr 1, odc. Nowa Wieś Zawada, km Poprawa bezpieczeostwa ruchu drogowego na sieci TEN-T na drodze krajowej nr 1, odc. Zawada Siedlec Duży, km Poprawa bezpieczeostwa ruchu drogowego na sieci TEN-T na drodze krajowej nr 1, odc. Siedlec Duży Koziegłowy, km Poprawa bezpieczeostwa ruchu drogowego na sieci TEN-T na drodze krajowej nr 1, odc. Koziegłowy Markowice, km Poprawa bezpieczeostwa ruchu drogowego na sieci TEN-T na drodze krajowej nr 1, odc. Markowice Brudzowice, km Rozbudowa drogi krajowej nr 1, odc. Brudzowice Siewierz, km Planowany termin realizacji Powiat 2020 częstochowski 2019 częstochowski częstochowski myszkowski 2020 myszkowski myszkowski Koziegłowy Siewierz myszkowski 2019 Siewierz /Przejście/ będzioski 13 1 / E75 Siewierz /Przejście/ / E75 Siewierz /Przejście/ Siewierz - Wojkowice Poprawa bezpieczeostwa ruchu drogowego na sieci TEN-T na drodze krajowej nr 1, odc. Siewierz Podwarpie, km będzioski będzioski

113 Wykonawca: Strona 113 z 163 L.p. cd Tabeli 44 Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż początku Kilometraż kooca 15 1 / E75/E462 Tychy Kobiór / E75/E / E75/E / E75/E / E75/E462 Kobiór Pszczyna /DW935/ Pszczyna /DW935/ Pszczyna /DW931/ Planowane działanie Wymiana górnych warstw nawierzchni od km do km Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych na odcinku Piasek Pszczyna od km do km Planowany termin realizacji Brak danych (aktualnie trwa realizacja inwestycji) Powiat pszczyoski pszczyoski Pszczyna /DW935/ Pszczyna /DW931/ Wymiana górnych warstw nawierzchni Pszczyna /DW931/ Pszczyna 2018 pszczyoski od km do km /DW933/ (ul. Męczenników Oświęcimskich) Pszczyna /DW931/ Pszczyna Wymiana górnych warstw nawierzchni Brak /DW933/ (ul. Męczenników od km do km danych Oświęcimskich) pszczyoski Pszczyna /DW933/ Czechowice Dziedzice Wymiana górnych warstw nawierzchni Brak pszczyoski Czechowice Dziedzice Bielsko-Biała od km do km danych bielski 20 1 / E75/E462 Czechowice Dziedzice Bielsko-Biała / E75/E462 Czechowice Dziedzice Bielsko-Biała S1 / E75 Dąbrowa Gór. Sulno S1 / E75 Dąbrowa Gór. Sulno Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych w Czechowicach- Dziedzicach od km ,4 do km ,8 Wymiana górnych warstw nawierzchni od km do km Rozbudowa drogi ekspresowej S1 w m. Dąbrowa Górnicza jezdnia lewa i prawa, km Wymiana górnych warstw nawierzchni od km do km Brak danych Brak danych bielski bielski m. Dąbrowa Górnicza m. Dąbrowa Górnicza

114 Wykonawca: Strona 114 z 163 L.p. cd Tabeli 44 Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż początku Kilometraż kooca 24 S1 / E75 Sulno Jaworzno /DK 79/ S1 / E75 Sulno Jaworzno /DK 79/ S1 / E75/E462 Kosztowy Tychy Planowane działanie Wymiana górnych warstw nawierzchni od km do km Rozbudowa drogi ekspresowej S1 odc. Sosnowiec - Mysłowice, km Rozbudowa drogi ekspresowej S1 odc. Mysłowice Lędziny (jezdnia lewa i prawa), km Planowany termin realizacji Brak danych Powiat M. Sosnowiec M. Sosnowiec M. Mysłowice 27 A4 / E / -* Węzeł Łany Węzeł Kleszczów Budowa zabezpieczeo Węzeł Kleszczów Węzeł Gliwice Ostropa Węzeł Gliwice Ostropa Węzeł Gliwice Bojków Węzeł Gliwice Bojków Węzeł Gliwice Sośnica Śmiłowice Mikołów Mikołów Tychy a / -* Bieruo Stary Gr. woj S52 / -* (dawna S1) / -* Węzeł Cieszyn Wschód Węzeł Skoczów Węzeł Skoczów Węzeł Jasienica Wodzisław Rondo (ul. Armii Krajowej) Rybnik przeciwhałasowych na odcinku Kleszczów-Sośnica w km do km , z wyłączeniem w m. Bojków, wraz z przebudową istniejących zabezpieczeo przeciwhałasowych Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych w ciągu ul. Beskidzkiej w Mikołowie od km do km Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych w miejscowości Bieruo (rejon ul. Granitowej, Warszawskiej oraz Mieszka I) od km do km Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych w ciągu obwodnicy miejscowości Skoczów od km do km Rozbudowa drogi krajowej nr 78 odc. Wodzisław Rybnik, km gliwicki M. Gliwice mikołowski bieruosko lędzioski cieszyoski wodzisławski

115 Wykonawca: Strona 115 z 163 L.p. cd Tabeli 44 Numer krajowy / europejski drogi Nazwa Kilometraż początku Kilometraż kooca / -* Bytom Tarnowskie Góry /DK 11/ / -* Pyrzowice /DW 913/ Siewierz / -* Pradła Szczekociny / -* Łaziska Górne - Orzesze / -* Łaziska Górne - Orzesze Orzesze Żory / -* Żory Pawłowice / -* Zbytków /DW 939/ Skoczów Skoczów /Przejście/ Planowane działanie Wymiana górnych warstw nawierzchni od km do km Rozbudowa drogi krajowej nr 78 odc. Nowa Wieś Przeczyce, km Przebudowa drogi polegająca na poprawie stanu drogi od km do km Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych od km do km wraz z przebudową odcinków istniejących w m. Łaziska Górne (ul. Cieszyoska) Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych w m. Orzesze od km ,39 do km ,81 Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych wzdłuż drogi krajowej nr 81 w miejscowościach Warszowice i Pawłowice od km do km Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych na odcinku Drogomyśl Harbutowice: Etap II j. lewa , j. prawa ; Etap I zadanie II j. lewa , j. prawa Planowany termin realizacji Powiat 2018 tarnogórski będzioski 2020 zawierciaoski 2019 mikołowski (aktualnie trwa realizacja inwestycji) (aktualnie trwa realizacja inwestycji) mikołowski pszczyoski cieszyoski

116 Wykonawca: Strona 116 z 163 L.p. cd Tabeli 44 Numer krajowy / europejski drogi / -* Nazwa Kilometraż początku Kilometraż kooca Planowane działanie Wojkowice Kościelne Grodków Przebudowa drogi polegająca na poprawie stanu drogi od km do Grodków Będzin km S86 / -* Sosnowiec Katowice S86 / -* Sosnowiec Katowice / -* Pyskowice /DK 40/ Pyskowice /DW 901/ * - brak nadanego identyfikatora europejskiego drogi Budowa zabezpieczeo przeciwhałasowych w m. Sosnowiec w rejonie ul. Staropogooskiej od km do km Budowa urządzeo ochrony przed hałasem w rejonie ul. Stalowej i ul. Dalekiej w m. Sosnowiec od km do km Przebudowa drogi krajowej nr 94 odc. Pyskowice granica m. Zabrze, km Planowany termin realizacji Powiat 2019 będzioski Brak danych Brak danych M. Sosnowiec M. Sosnowiec gliwicki

117 Wykonawca: Strona 117 z Ocena skuteczności zrealizowanych działao ograniczających emisję hałasu do środowiska. Skutecznośd działao wynikających ze zrealizowanych inwestycji określono poprzez wyznaczenie liczby mieszkaoców narażonych na poziom hałasu powyżej 55dB wyrażony wskaźnikiem L DWN oraz poziom hałasu powyżej 50dB w przypadku wskaźnika L N odpowiednio dla sytuacji przed oraz po realizacji danej inwestycji. Należy zaznaczyd, iż przy ocenie skuteczności działao pominięto wpływ inwestycji polegających na budowie tras szybkiego ruchu (obwodnic). Trasy te objęte są bowiem zakresem niniejszego opracowania, natomiast miejskie odcinki dróg, z których ruch przejęty został przez przedmiotowe szlaki komunikacyjne nie wchodzą w zakres opracowania. Tym samym brak jest niezbędnych danych pozwalających na przeprowadzenie analiz porównawczych. Tabela 45 Wpływ inwestycji polegających na remontach nawierzchni dróg w granicach województwa śląskiego na zmianę liczby mieszkaoców oraz lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas. Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L DWN Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L DWN Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L N Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L N Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Stan przed realizacją inwestycji db > db > db > db > 75 db Stan po realizacji inwestycji db > db > db > db > 75 db Stan przed realizacją inwestycji db > db > db > db > 70 db Stan po realizacji inwestycji db > db > db > db > 70 db

118 Wykonawca: Strona 118 z 163 Tabela 46 Ocena skuteczności realizacji inwestycji polegających na remontach nawierzchni dróg w granicach województwa śląskiego. Liczba mieszkaoców w zasięgu hałasu Liczba lokali mieszkalnych w zasięgu hałasu Stan przed realizacją Stan po realizacji inwestycji Różnica inwestycji L DWN 55 db L N 50 db L DWN 55 db L N 50 db L DWN 55 db L N 50 db Na kolejnych rysunkach zaprezentowano wpływ realizacji remontów nawierzchni dróg na stan klimatu akustycznego w otoczeniu przykładowych fragmentów dróg na terenie województwa śląskiego. Rys. 20 Efekty zrealizowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na wymianie górnych warstw nawierzchni jezdni dla fragmentu DK1 w miejscowości Pszczyna (powiat pszczyoski) na ch: km oraz km wskaźnik L DWN.

119 Wykonawca: Strona 119 z 163 Rys. 21 Efekty zrealizowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na wymianie górnych warstw nawierzchni jezdni dla fragmentu DK1 w miejscowości Pszczyna (powiat pszczyoski) na ch: km oraz km wskaźnik L N.

120 Wykonawca: Strona 120 z 163 Rys. 22 Efekty zrealizowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na wymianie górnych warstw nawierzchni jezdni dla fragmentu DK1 w miejscowości Pszczyna (powiat pszczyoski) na ch: km , km oraz km wskaźnik L DWN.

121 Wykonawca: Strona 121 z 163 Rys. 23 Efekty zrealizowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na wymianie górnych warstw nawierzchni jezdni dla fragmentu DK1 w miejscowości Pszczyna (powiat pszczyoski) na ch: km , km oraz km wskaźnik L N.

122 Wykonawca: Strona 122 z 163 Rys. 24 Efekty zrealizowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na wymianie górnych warstw nawierzchni jezdni dla fragmentu DK1 w miejscowości Czechowice - Dziedzice (powiat bielski) na ch: km , km oraz od ul. Lipowskiej do południowej granicy gminy wskaźnik L DWN.

123 Wykonawca: Strona 123 z 163 Rys. 25 Efekty zrealizowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na wymianie górnych warstw nawierzchni jezdni dla fragmentu DK1 w miejscowości Czechowice - Dziedzice (powiat bielski) na ch: km , km oraz od ul. Lipowskiej do południowej granicy gminy wskaźnik L N. Przeprowadzone obliczenia wykazały, iż zrealizowane remonty nawierzchni dróg wpłynęły na poprawę stanu klimatu akustycznego na sąsiednich terenach. Dzięki zrealizowanym w powyższym zakresie inwestycjom niemal 3600 osób znalazło się poza zasięgiem oddziaływania hałasu poziomie L DWN 55 db. W przypadku wskaźnika L N 50 db liczba ta wyniosła niemal 2700 mieszkaoców.

124 Wykonawca: Strona 124 z 163 Tabela 47 Wpływ inwestycji polegających na budowie ekranów akustycznych w granicach województwa śląskiego na zmianę liczby mieszkaoców oraz lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas. Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L DWN Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L DWN Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L N Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L N Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Stan przed realizacją inwestycji db > db > db > db > 75 db Stan po realizacji inwestycji db > db > db > db > 75 db Stan przed realizacją inwestycji db > db > db > db > 70 db Stan po realizacji inwestycji db > db > db > db > 70 db Tabela 48 Ocena skuteczności realizacji inwestycji polegających na budowie ekranów akustycznych w granicach województwa śląskiego. Liczba mieszkaoców w zasięgu hałasu Liczba lokali mieszkalnych w zasięgu hałasu Stan przed realizacją Stan po realizacji inwestycji Różnica inwestycji L DWN 55 db L N 50 db L DWN 55 db L N 50 db L DWN 55 db L N 50 db Na kolejnych rysunkach zaprezentowano wpływ realizacji inwestycji polegających na budowie ekranów akustycznych na stan klimatu akustycznego w otoczeniu przykładowych fragmentów dróg na terenie województwa śląskiego.

125 Wykonawca: Strona 125 z 163 Rys. 26 Efekty zrealizowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na budowie ekranów akustycznych w sąsiedztwie DK1 w miejscowości Siewierz (powiat będzioski) wskaźnik L DWN.

126 Wykonawca: Strona 126 z 163 Rys. 27 Efekty zrealizowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na budowie ekranów akustycznych w sąsiedztwie DK1 w miejscowości Siewierz (powiat będzioski) wskaźnik L N.

127 Wykonawca: Strona 127 z 163 Rys. 28 Efekty zrealizowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na budowie ekranów akustycznych w sąsiedztwie DK81 w miejscowości Mikołów (powiat mikołowski) wskaźnik L DWN.

128 Wykonawca: Strona 128 z 163 Rys. 29 Efekty zrealizowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na budowie ekranów akustycznych w sąsiedztwie DK81 w miejscowości Mikołów (powiat mikołowski) wskaźnik L N.

129 Wykonawca: Strona 129 z 163 Rys. 30 Efekty zrealizowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na budowie ekranów akustycznych w sąsiedztwie DK1 w miejscowości Goczałkowice - Zdrój (powiat pszczyoski) wskaźnik L DWN.

130 Wykonawca: Strona 130 z 163 Rys. 31 Efekty zrealizowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na budowie ekranów akustycznych w sąsiedztwie DK1 w miejscowości Goczałkowice - Zdrój (powiat pszczyoski) wskaźnik L N. Przeprowadzone obliczenia wykazały, iż zrealizowane inwestycje w zakresie budowy ekranów akustycznych wpłynęły w znaczący sposób na poprawę stanu klimatu akustycznego na sąsiednich terenach. Dzięki zrealizowanym w powyższym zakresie inwestycjom niemal 5700 osób znalazło się poza zasięgiem oddziaływania hałasu poziomie L DWN 55 db. W przypadku wskaźnika L N 50 db liczba ta wyniosła niemal 5000 mieszkaoców. Należy zaznaczyd, iż skutecznośd wynikająca z budowy ekranów jest znacznie wyższa niż skutecznośd związana z modernizacją nawierzchni dróg, głównie w najwyższych przedziałach poziomów hałasu (przekraczających 70 db).

131 Wykonawca: Strona 131 z Ocena skuteczności planowanych działao ograniczających emisję hałasu do środowiska. Prognozowaną skutecznośd działao planowanych inwestycji określono poprzez wyznaczenie liczby mieszkaoców narażonych na poziom hałasu powyżej 55dB wyrażony wskaźnikiem L DWN oraz poziom hałasu powyżej 50dB w przypadku wskaźnika L N odpowiednio dla sytuacji przed oraz po realizacji danej inwestycji. Tabela 49 Prognozowany wpływ inwestycji polegającej na budowie autostrady A1 Pyrzowice - Częstochowa na zmianę liczby mieszkaoców oraz lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w sąsiedztwie fragmentu drogi krajowej nr 1 na odcinku Częstochowa Wojkowice od km do km Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L DWN Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L DWN Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L N Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L N Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Stan przed realizacją inwestycji db > db > db > db > 75 db Stan po realizacji inwestycji db > db > db > db > 75 db Stan przed realizacją inwestycji db > db > db > db > 70 db Stan po realizacji inwestycji db > db > db > db > 70 db

132 Wykonawca: Strona 132 z 163 Tabela 50 Ocena prognozowanej skuteczności realizacji inwestycji polegającej na budowie autostrady A1 Pyrzowice Częstochowa. Liczba mieszkaoców w zasięgu hałasu Liczba lokali mieszkalnych w zasięgu hałasu Stan przed realizacją Stan po realizacji inwestycji Różnica inwestycji L DWN 55 db L N 50 db L DWN 55 db L N 50 db L DWN 55 db L N 50 db Na kolejnych rysunkach zaprezentowano wpływ realizacji budowy autostrady A1 Pyrzowice - Częstochowa na stan klimatu akustycznego w otoczeniu przykładowych fragmentów drogi krajowej nr 1 na odcinku Częstochowa Wojkowice.

133 Wykonawca: Strona 133 z 163 Rys. 32 Efekty planowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla fragmentu DK1 na odcinku Częstochowa Wojkowice (powiat częstochowski, myszkowski i będzioski) dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na budowie autostrady A1 Pyrzowice - Częstochowa wskaźnik L DWN.

134 Wykonawca: Strona 134 z 163 Rys. 33 Efekty planowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla fragmentu DK1 na odcinku Częstochowa Wojkowice (powiat częstochowski, myszkowski i będzioski) dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na budowie autostrady A1 Pyrzowice - Częstochowa wskaźnik L N.

135 Wykonawca: Strona 135 z 163 Budowa kolejnego fragmentu autostrady A1 spowoduje przejęcie części ruchu, głównie tranzytowego z obecnej drogi krajowej nr 1, a tym samym przyczyni się do poprawy stanu klimatu akustycznego w bezpośrednim jej sąsiedztwie. Przewiduje się, iż dzięki budowie alternatywnej trasy komunikacyjnej ponad 3100 osób znajdzie się poza zasięgiem oddziaływania hałasu poziomie L DWN 55 db. W przypadku wskaźnika L N 50 db liczba ta wyniesie niemal 3400 mieszkaoców. Tabela 51 Prognozowany wpływ inwestycji polegających na remontach nawierzchni dróg w granicach województwa śląskiego na zmianę liczby mieszkaoców oraz lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas. Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L DWN Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L DWN Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L N Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L N Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Stan przed realizacją inwestycji db > db > db > db > 75 db Stan po realizacji inwestycji db > db > db > db > 75 db Stan przed realizacją inwestycji db > db > db > db > 70 db Stan po realizacji inwestycji db > db > db > db > 70 db

136 Wykonawca: Strona 136 z 163 Tabela 52 Ocena prognozowanej skuteczności realizacji inwestycji polegających na remontach nawierzchni dróg w granicach województwa śląskiego. Liczba mieszkaoców w zasięgu hałasu Liczba lokali mieszkalnych w zasięgu hałasu Stan przed realizacją Stan po realizacji inwestycji Różnica inwestycji L DWN 55 db L N 50 db L DWN 55 db L N 50 db L DWN 55 db L N 50 db Na kolejnych rysunkach zaprezentowano wpływ planowanych realizacji remontów nawierzchni dróg na stan klimatu akustycznego w otoczeniu przykładowych fragmentów dróg na terenie województwa śląskiego. Rys. 34 Efekty planowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na wymianie górnych warstw nawierzchni jezdni dla fragmentu DK1 na odcinku Tychy - Kobiór (powiat pszczyoski) w km wskaźnik L DWN.

137 Wykonawca: Strona 137 z 163 Rys. 35 Efekty planowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na wymianie górnych warstw nawierzchni jezdni dla fragmentu DK1 na odcinku Tychy - Kobiór (powiat pszczyoski) w km wskaźnik L N.

138 Wykonawca: Strona 138 z 163 Rys. 36 Efekty planowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na wymianie górnych warstw nawierzchni jezdni dla fragmentu DK1 na odcinku Pszczyna Bielsko-Biała (powiat pszczyoski oraz bielski) w km wskaźnik L DWN.

139 Wykonawca: Strona 139 z 163 Rys. 37 Efekty planowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na wymianie górnych warstw nawierzchni jezdni dla fragmentu DK1 na odcinku Pszczyna Bielsko-Biała (powiat pszczyoski oraz bielski) w km wskaźnik L N.

140 Wykonawca: Strona 140 z 163 Rys. 38 Efekty planowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji przebudowy polegającej na poprawie stanu drogi krajowej nr 78 na odcinku Pradła Szczekociny (powiat zawierciaoski) w km wskaźnik L DWN.

141 Wykonawca: Strona 141 z 163 Rys. 39 Efekty planowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji przebudowy polegającej na poprawie stanu drogi krajowej nr 78 na odcinku Pradła Szczekociny (powiat zawierciaoski) w km wskaźnik L N. Przeprowadzone obliczenia wykazały, iż planowane inwestycje w zakresie remontów nawierzchni dróg przyczynią się do poprawy stanu klimatu akustycznego na sąsiednich terenach. Przewiduje się, iż dzięki planowanym w powyższym zakresie inwestycjom ponad 1800 osób znajdzie się poza zasięgiem oddziaływania hałasu poziomie L DWN 55 db. W przypadku wskaźnika L N 50 db liczba ta wyniesie ponad 1200 mieszkaoców.

142 Wykonawca: Strona 142 z 163 Tabela 53 Prognozowany wpływ inwestycji polegających na budowie ekranów akustycznych w granicach województwa śląskiego na zmianę liczby mieszkaoców oraz lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas. Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L DWN Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L DWN Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L N Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Poziomy dźwięku w środowisku Wskaźnik L N Liczba mieszkaoców eksponowanych na hałas w danym zakresie Liczba lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas w danym zakresie Stan przed realizacją inwestycji db > db > db > db > 75 db Stan po realizacji inwestycji db > db > db > db > 75 db Stan przed realizacją inwestycji db > db > db > db > 70 db Stan po realizacji inwestycji db > db > db > db > 70 db Tabela 54 Ocena prognozowanej skuteczności realizacji inwestycji polegających na budowie ekranów akustycznych w granicach województwa śląskiego. Liczba mieszkaoców w zasięgu hałasu Liczba lokali mieszkalnych w zasięgu hałasu Stan przed realizacją Stan po realizacji inwestycji Różnica inwestycji L DWN 55 db L N 50 db L DWN 55 db L N 50 db L DWN 55 db L N 50 db

143 Wykonawca: Strona 143 z 163 Na kolejnych rysunkach zaprezentowano wpływ planowanych realizacji ekranów akustycznych na stan klimatu akustycznego w otoczeniu przykładowych fragmentów dróg na terenie województwa śląskiego. Rys. 40 Efekty planowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na budowie ekranów akustycznych w sąsiedztwie DK1 na odcinku Piasek Pszczyna (powiat pszczyoski) w km wskaźnik L DWN.

144 Wykonawca: Strona 144 z 163 Rys. 41 Efekty planowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na budowie ekranów akustycznych w sąsiedztwie DK1 na odcinku Piasek Pszczyna (powiat pszczyoski) w km wskaźnik L N.

145 Wykonawca: Strona 145 z 163 Rys. 42 Efekty planowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na budowie ekranów akustycznych w sąsiedztwie DK44 w ciągu ul. Beskidzkiej w Mikołowie (powiat mikołowski) w km wskaźnik L DWN.

146 Wykonawca: Strona 146 z 163 Rys. 43 Efekty planowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na budowie ekranów akustycznych w sąsiedztwie DK44 w ciągu ul. Beskidzkiej w Mikołowie (powiat mikołowski) w km wskaźnik L N.

147 Wykonawca: Strona 147 z 163 Rys. 44 Efekty planowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na budowie ekranów akustycznych w sąsiedztwie DK81 na odcinku Łaziska Górne - Orzesze (powiat mikołowski) w km wskaźnik L DWN.

148 Wykonawca: Strona 148 z 163 Rys. 45 Efekty planowanej inwestycji. Zasięgi hałasu dla sytuacji przed oraz po realizacji inwestycji polegającej na budowie ekranów akustycznych w sąsiedztwie DK81 na odcinku Łaziska Górne - Orzesze (powiat mikołowski) w km wskaźnik L N. Przeprowadzone obliczenia wykazały, iż planowane inwestycje w zakresie budowy ekranów akustycznych przyczynią się do poprawy stanu klimatu akustycznego na sąsiednich terenach, w znacznie większym stopniu od efektów wynikających z planowanych modernizacji nawierzchni dróg. Przewiduje się, iż dzięki planowanym w powyższym zakresie inwestycjom niemal 4800 osób znajdzie się poza zasięgiem oddziaływania hałasu poziomie L DWN 55 db. W przypadku wskaźnika L N 50 db liczba ta wyniesie ponad 3200 mieszkaoców.