dr Adam Salomon STEROWANIE I ZARZĄDZANIE W MORSKICH SYSTEMACH TRANSPORTOWYCH I LOGISTYCZNYCH wykład 05 dla 1 roku MSTiL stacjonarne

Transkrypt

1 Salomon STEROWANIE I ZARZĄDZANIE W MORSKICH SYSTEMACH TRANSPORTOWYCH I LOGISTYCZNYCH wykład 05 dla 1 roku MSTiL stacjonarne

2 SiZwMSTiL (stacjonarne) Podstawowe podręczniki do wszystkich wykładów i ćwiczeń. Ludwik Kondratowicz, EDI w logistyce transportu, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk Stefan Abt, Systemy logistyczne w gospodarowaniu. Teoria i praktyka logistyki, Wydawnictwo Akademii Ekonomicznej w Poznaniu, Poznań Salomon, KTiL AM w Gdyni 2

3 SiZwMSTiL program wykładu 05. moduły systemu informatycznego GCT w Gdyni i znaczenie poszczególnych składników. SiZwMSTiL Salomon, KTiL AM w Gdyni 3

4 Systemy informatyczne GCT w Gdyni (1) W lipcu 2006 roku w Gdynia Container Terminal S.A. został wdrożony nowoczesny system zarządzania operacjami terminalu kontenerowego o nazwie (ngen), stworzony przez Hongkong International Terminals, flagowy terminal grupy Hutchison Port Holdings. Był to wówczas pierwszy system w Polsce pozwalający klientom terminalu na zdalną obsługę przez internet. 4

5 Podstawowe moduły systemu informatycznego GCT w Gdyni (system spójny, ale skalowalny) ngen EDI Guider T.I.S. GCT S.A. OMS nbis express TRACS 5

6 Systemy informatyczne GCT w Gdyni (ngen) ngen główny moduł odpowiedzialny za operacje przeładunku kontenerów, tj.: 1. planowanie placu i składowania kontenerów; 2. kontrola przestawień; 3. rejestracja kontenerów na bramach; 4. zarządzanie sprzętem przeładunkowym; 5. wyładunek i załadunek statku; 6. obsługa wagonów kolejowych; 7. definiowanie parametrów operacyjnych terminalu i systemu; 8. definiowanie kontrahentów i struktury powiązań; 9. wykonywanie czynności operacyjnych; 10. zarządzanie natężeniem pracy; 11. planowanie i optymalizacja składowania kontenerów w placu; 12. raportowanie 6

7 Źródło: HIT News, Spring 2005 s FD-3BD B550- DBA2345BDF5E%7D_HIT_News_Spring_05.pd f [ ] 7 Container Terminal S.A. Intefejs systemu ngen Gdynia

8 GCT Equipment Interchange Report 8

9 Systemy informatyczne GCT w Gdyni (ngen) (2) ngen, czyli Next Generation Terminal Management System, używa znacznie zwiększonej logiki procesu oraz najnowszych otwartych technologii komputerowych. Wraz z wdrożeniem ngen, system kontroluje cały zakres działalności terminala, począwszy od planowania statku i placu, operacji na bramach, przez operacje statkowe, wykorzystanie sprzętu, po optymalizację kosztów. Wraz z szerokim doświadczeniem i potężnymi, zaawansowanymi algorytmami, osadzonymi w wielu różnych środowiskach operacyjnych, ngen jest w stanie zaoferować najlepsze zautomatyzowane rozwiązania do obsługi swoich klientów. 9

10 Systemy informatyczne GCT w Gdyni (ngen) (3) Do głównych elementów modułu należą: Equipment Control, Gatehouse, IOC, Inventory, Movement Control, Payment Control, Depot, Rail Operation, Internal Tractor Scheduler, Marshalling, Operation Control, Ship Plan, Voyage. Elementy te, przedstawione zostały na poniższym rysunku. Dzięki nim użytkownicy systemu w sposób przejrzysty i czytelny mogą kontrolować operacje terminalowe. 10

11 Źródło: ngen - Next Generation Terminal Management System, Gdynia Container Terminal S.A., Gdynia przeładunku kontenerów Główny moduł ngen operacje

12 Zakładka Equipment Control (ngen) Equipment Control pozwala nam dowiedzieć się wszystkiego na temat urządzeń pracujących na terminalu. Odczytywane są w niej parametry sprzętu, a także kontrolowane stanu jego utrzymania. Wprowadzane są tam bieżące przeglądy maszyn, które są przeprowadzane. Dział Techniczny zaznacza w tym module urządzenia zdatne do użytkowania, te które są przeznaczane do bieżących napraw i kontroli, oraz urządzenia wyłączone z użytkowania. 12

13 Zakładka Gatehouse (ngen) (2) Funkcja Gatehouse, skonstruowana została na potrzeby bramy wjazdowej i wyjazdowej. To dzięki niej użytkownik obsługuje pojazdy zewnętrzne wjeżdżające na i wyjeżdżające z terminalu. Gatehouse posiada wiele podzakładek, dzięki którym, pracownicy mogą, po wcześniejszym zaawizowaniu w systemie przez spedytora, złożyć kontener w eksporcie, lub podjąć w imporcie. 13

14 Zakładka Gatehouse (ngen) (3) Kierowca zgłaszający się na bramie wjazdowej na podjęcie kontenera, podaje jego numer, a także podaje dowód osobisty do wglądu, a po weryfikacji tych danych otrzymuje bilet wjazdowy, z dokładną lokalizacją w placu. Przy złożeniu kontenera, pracownik sprawdza numer kontenera, jeśli jest zaawizowany w systemie, kontroluje jego ISO typ, wprowadza uszkodzenia jeśli takowe zaobserwuje, a także aktualizuje plomby. 14

15 Zakładka IOC (ngen) IOC, czyli Initial Operating Capabilities, jest funkcją ustalającą początkowe możliwości wykonania pracy. Dzieli się na dwie reguły, jedną z nich jest zadanie numeru bookingu, a drugą jest awizacja. Dzięki tym funkcjom, możemy sprawdzić prawidłowość numeru bookingu, w tym jego detale, takie jak, dokładna podróż i statek którym dana grupa kontenerów popłynie, a także ich przeznaczenia, łącznie z portem przeładunkowym oraz docelowym. 15

16 Zakładka IOC (ngen) (2) Awizacja, pozwala na skontrolowanie spedytora, czy nie popełnił żadnych błędów w czasie jej wykonywania. Użytkownik, może dowiedzieć się o spedycji do której należy dany kontener a także o wadze netto ładunku. 16

17 Zakładka Inventory (ngen) Funkcja Inventory pozwala na odszukanie kontenera, przez nas poszukiwanego. Dzięki niej dowiemy się o podstawowych danych tego kontenera, a także w jakiej lokalizacji jest składowany, na jaką podróż jest przewidziany (w tym port przeładunkowy i docelowy), jaki ładunek jest w nim przewożony oraz jego wagę. 17

18 Zakładka Inventory (ngen) (2) Zakładki funkcyjne umożliwiają przeglądanie informacji o jego uszkodzeniach, a także jego całej historii, jeśli kontener już wcześniej był na terminalu. W funkcji tej wyszczególniona jest także zakładka specjalnie przeznaczona dla kontenerów chłodzonych i grzanych. Dzięki niej możemy sprawdzić jaka temperatura została zadana, a jaka aktualnie jest na odczycie. System nas alarmuje o wszelkich nieprawidłowościach. 18

19 Zakładka Movement Control (ngen) Opcja Movement Control została stworzona w celu monitorowania ruchu sprzętu na terminalu. Dzięki niej w czasie rzeczywistym widzimy zmianę pozycji suwnic placowych RTG oraz suwnic nabrzeżowych STS. Operator suwnicy, po przemieszczeniu się na inny blok składowy, loguje się w danej lokalizacji, tak samo jak operator suwnicy nabrzeżowej po przystąpieniu do operacji na innej jednostce, dzięki czemu planiści widzą ich pozycję na terminalu. 19

20 Zakładka Payment Control (ngen) Funkcja Payment Control, spełnia podobne zadania, co moduł nbis: cele rozliczeniowe. 20

21 Zakładka System (ngen) Dzięki opcji System, użytkownik może wprowadzać bezpośrednio ustawienia systemowe. Opcja ta dostępna jest dla działu IT, i tylko ci pracownicy zmieniają i konfigurują zawarte w niej ustawienia i parametry. W tej funkcji wprowadzane są informacje na temat EDI, odnośnie składowania pustych kontenerów, informacje dotyczące linii żeglugowych i serwisów, a także generowane są w niej różnego rodzaju statystyki. 21

22 Zakładka Workload Control (ngen) Workload Control umożliwia przede wszystkim aktualizowanie parametrów składowania placu, w tym wysokości składowania oraz rozmiarów pół, a także aktualizowanie parametrów dla urządzeń na nim działającym, w tym suwnic RTG oraz ustalanie ograniczenia ilości ciągników w bloku. 22

23 Zakładka Depot (ngen) Depot jest to miejsce składowania pustych kontenerów. Dzięki tej opcji w prosty i czytelny sposób, możemy odszukać ile dokładnie składujemy pustych kontenerów, w jakiej są gestii i z łatwością wyselekcjonujemy te, które mają popłynąć kolejnym statkiem. 23

24 Zakładka Rail Operation (ngen) Rail Operation umożliwia użytkownikowi awizację składu na przyjazd na terminal, bądź też wyjazd z niego. W systemie wprowadzane są dane odnośnie danego składu, w tym przewoźnika oraz wagonów, z których kontenery są pobierane lub wydawane. 24

25 Zakładka Rail Operation (ngen) (2) Pracownik przyjmujący kolej, sprawdza czy kontenery wprowadzane na teren terminalu znajdują się na wcześniej zaawizowanych wagonach, a także kontroluje ich uszkodzenia oraz plomby. Przy wydawaniu kolei, sytuacja się odwraca, i ekspedytor kolejowy wprowadza dane w system, na który wagon jaki kontener został ulokowany. 25

26 Zakładka Internal Tractor Scheduler (ngen) Internal Tractor Scheduler umożliwia użytkownikowi kontrolę ciągników wewnętrznych, sprawdzenie ich rozmieszczenia na placu. Dzięki tej funkcji dokładnie wiemy gdzie w danym momencie są ciągniki i widzimy, czy podjeżdżają do kolejno zadanego zadania, czy też są jakieś problemy i ciągnik przez dłuższy czas nie pobrał kolejnego kontenera. 26

27 Zakładka Marshalling (ngen) Marshalling jest to funkcja pozwalająca na zarządzanie manipulacjami placowymi. W tą czynność zaangażowany jest Reach Stacker bądź suwnica RTG, oraz ciągniki terminalowe. Manipulacje odbywają się na podstawie zlecenia elektronicznego lub papierowego. 27

28 Zakładka Operation Control (ngen) Opcja Operation Control, pozwala monitorować w czasie rzeczywistym wszystkie trwające operacje na terminalu. Dzięki niej pracownicy mogą przygotować kolejne operacje, a także mieć podgląd w te, które już zostały zakończone. 28

29 Zakładka Ship Plan(nGen) Funkcja Ship Plan umożliwia użytkownikowi przeglądanie dokładnej listy kontenerów, które to są planowane do wyładunku i załadunku na dany statek. Dzięki niej, po ostatecznie ustalonej godzinie przyjmowania zleceń (cut-off), zapewniającej realizację wysyłki, planista zamyka możliwość dodawania kolejnych kontenerów przewidzianych na dany statek. 29

30 Zakładka Voyage (ngen) W zakładce Voyage, po wcześniejszym zgłoszeniu przez armatora, odbywanej podróży, użytkownik wprowadza jej dokładną nazwę, określa jej kolejny numer i umożliwia klientom terminala awizowanie kontenerów na nią. 30

31 Systemy informatyczne GCT w Gdyni (Guider) Guider: 1. tworzenie modeli statków; 2. planowanie załadunku i wyładunku; 3. generowanie planu pracy suwnic nabrzeżowych; 4. Raportowanie. 31

32 Moduł Guider planowanie operacji statkowych 32

33 Systemy informatyczne GCT w Gdyni (OMS) OMS: 1. monitoring czynności operacyjnych; 2. monitoring natężenia pracy; 3. monitoring wypełnienia placu, 4. narzędzie pomocnicze do wizualizacji; 5. raportowanie. 33

34 Moduł OMS monitorowanie ruchów kontenerów i sprzętu na terminalu 34

35 Vessel Operation Summary Podsumowanie operacji statkowych 35

36 Systemy informatyczne GCT w Gdyni (express) express dostępny przez sieć internet moduł dla użytkowników zewnętrznych, umożliwiający przeglądanie informacji o kontenerach, generowanie raportów, bukowanie, awizację oraz zatrzymywanie i zwalnianie kontenerów przez służby graniczne. 36

37 express moduł dla użytkowników zewnętrznych Źródło: Instrukcja użytkowania system komputerowego terminal kontenerowego GCT express, v.11.3, Gdynia 2011, s

38 express zrzut ekranu 38

39 Systemy informatyczne GCT w Gdyni (TRACS) TRACS bezprzewodowy system czasu rzeczywistego do raportowania i kontrolowania przeładunku kontenerów przez suwnice placowe i nabrzeżowe (bramka odpowiedzialna za komunikację systemu z wszelkimi urządzeniami zdalnymi, takimi jak terminale przenośne HHT i montowane na sprzęcie terminale VMT). 39

40 Moduł TRACS raportowanie, kontrolowanie oraz telekomunikacja 40

41 Systemy informatyczne GCT w Gdyni (nbis) nbis system automatycznego fakturowania na podstawie operacji przeładunkowych kontenerów i taryf. 41

42 Moduł nbis system automatycznego fakturowania 42

43 Systemy informatyczne GCT w Gdyni (T.I.S.) T.I.S. zawiera dodatkowe raporty i statystyki, a także wewnętrzne rozwiązania autorskie; W przyszłości będzie zawierał moduł do obsługi magazynu CFS oraz przejmie całą funkcjonalność modułu express. 43

44 SiZwMSTiL koniec wykładu 05. Dziękuję za uwagę i zapraszam na kolejne zajęcia SiZwMSTiL Salomon, KTiL AM w Gdyni 44