trendy cycling dobrych powodów korzystania z roweru

Transkrypt

1 trendy cycling dobrych powodów korzystania z roweru

2 Słowo wstępne BICY Rowerowe Miasta i Regiony to projekt europejski, w którego realizację zaangażowanych jest 11 miast i regionów z 8 krajów Europy Środkowej. Ma on na celu promowanie korzystania z roweru w życiu codziennym, np. w dojazdach do pracy, po zakupy etc., opracowywanie lokalnych i regionalnych strategii rowerowych w oparciu o wzajemne uczenie się w skali ponadnarodowej oraz wdrażanie koncepcji sieci dróg i parkingów rowerowych, zapobiegania kradzieżom jak również oferowanie innowacyjnych usług rowerowych w skali transeuropejskiej. TRENDY TRAVEL jest europejskim projektem wspieranym przez program IEE (Inteligentna Energia Europa). Głównym celem projektu Trendy Travel jest doprowadzenie do zmiany podziału modalnego redukcji wskaźnika korzystania z samochodu na rzecz bardziej przyjaznych dla środowiska naturalnego rodzajów transportu przez zwiększenie emocjonalnej atrakcyjności zrównoważonych form transportu w wyniku podejmowania różnych inicjatyw, takich jak tworzenie opowieści, rytualizację, poprawę wizerunku korzystania z rowerów, wykorzystanie interesującego wzornictwa oraz dzieci, które namawiają swoich rodziców do przyjęcia pozytywnego nastawienia do miękkich form mobilności. Adresy kontaktowe, które można wykorzystać w celu uzyskania odpowiedzi na pytania lub przekazania sugestii: Karl REITER Tel.: reiter@fgm.at Opracowanie koncepcji i planowanie: Forschungsgesellschaft Mobilität FGM Austrian Mobility Research AMOR, Karl Reiter, Susanne Wrighton, Christine Plank Edycja: Maj 2011 Niniejsza publikacja została opracowana w ramach projektu Trendy Travel przy wykorzystaniu oryginalnych tekstów publikacji miasta Graz: 21 dobrych powodów korzystania z roweru, których aktualizacja, tłumaczenie i druk zostały sfinansowane z funduszy projektu BICY programu CEE. Uprzejmie zapraszamy do korzystania i kopiowania zawartości niniejszej broszury. W przypadku wykorzystania i rozpowszechniania materiałów z niniejszej broszury prosimy o podanie źródła i adresów stron internetowych oraz Jazda rowerem, po chodzeniu pieszo, jest najprostszym, najbardziej naturalnym środkiem transportu. Jest ona tak naturalna, że wiele miast często zapomina o wzięciu jej pod uwagę i nie wykorzystuje promocji korzystania z roweru w celu osiągania wymiernych korzyści. Niniejsza broszura ma na celu przedstawienie zalet jeżdżenia rowerem i wsparcie argumentacji na rzecz jego promocji przy pomocy analiz i faktów. Korzyści z jazdy rowerem mają zaskakująco wieloraki charakter: Regularne korzystanie z roweru wpływa na poprawę zdrowia i przedłuża oczekiwaną długość życia Jazda rowerem nie wiąże się ze zużyciem paliw kopalnych powoduje jedynie spalanie własnego tłuszczu Jadący rowerem oszczędzają powierzchnię, nie powodują hałasu i nie emitują zanieczyszczeń Nasze dzieci bardzo lubią jeździć rowerem, jeśli tylko pozwolimy im na to Koszty Narodowego Systemu Ochrony Zdrowia w społeczeństwach nie dbających o regularną aktywność fizyczną rosną coraz bardziej. Prosta analiza kosztów/ korzyści wykazała, że każde 3 Euro zainwestowane w rozwój ruchu rowerowego generuje przychody w wysokości 5 Euro. Jeśli odwiedziłeś miasto z dużym ruchem rowerowym, na pewno zauważyłeś jak korzystnie wpływa on na atmosferę panującą w lokalnej społeczności i jakość życia. Jeżeli chcesz naocznie doświadczyć takich przejawów dobrostanu, odwiedź takie miasta jak Groningen (Holandia); Odense (Dania) czy też Ferrara lub Bolzano (Włochy). Niniejsza broszura zawiera argumenty i dane statystyczne. Ale jazda rowerem daje dużo więcej: Jazda rowerem to emocje!

3 1 Im się udało Nie ma czasu do stracenia 2 Podział modalny: Porównanie miast europejskich Jeśli ci się śpieszy, wsiądź na rower [min] Chodzenie pieszo Jazda rowerem Przejazdy samochodem Transport publiczny 23% 27% 32% 18% 23% 17% 28% 32% 13% 35% 41% 11% 19% 16% 45% 20% 29% 22% 29% 39% 34% 33% 8% 6% Fryburg Bazylea Münster Graz Bolzano Groningen [km] Źródło: Mobilitätsverhalten der Grazer Wohnbevölkerung, Amtsblatt der Stadt Freiburg, Corporate Cycling Bozen, Stadtplanungsamt Münster, Survey Bolzano: Institut Apollis. Obliczenia: FGM-AMOR Źródło: FGM-AMOR Austrian Mobility Research 2003 Fakt: lokalni politycy mogą promować korzystanie z roweru Fryburg w Niemczech i Bolzano we Włoszech mogą podziękować swoim politykom za wysoki poziom wskaźnika korzystania z rowerów. We Fryburgu doprowadzili do jego podwojenia w ciągu zaledwie 20 lat, co spowodowało, że udział podróży rowerem w ogólnej ich liczbie wyniósł 27%. W tym samym czasie wzrósł wskaźnik korzystania z transportu publicznego. W Bolzano wskaźnik udziału ruchu rowerowego wzrósł z 18% do 29% w czasie zaledwie siedmiu lat! Osiągnięto to stosując innowacyjne metody marketingu, symboliki promocji i spójnej sieci korytarzy ruchu rowerowego. Miasto rowerowe powstaje wyraźnie w wyniku woli, zapału i starań polityków. Fakt: jazda rowerem jest najszybszym sposobem poruszania się po mieście Wykres wyraźnie pokazuje, że jazda rowerem jest najszybszym sposobem dotarcia do miejsc odległych nie więcej niż 5 km. Do tego jak bardzo jest elastyczna! Można zatrzymać się przed każdym sklepem. Twój rower będzie przy tobie gdy będziesz pił(a) swoje espresso i pomoże ci ominąć korki gdy zaczniesz spóźniać się na spotkanie. Nie tracisz czasu na szukanie miejsca do zaparkowania, ani pieniędzy na wniesienie opłaty parkingowej. A w drodze powrotnej będziesz miał(a) czas na podziwianie zachodu słońca.

4 Rowerem przebijesz Jak daleko 3 się przez korek potrafisz dojechać? 4 Kongestia w godzinach szczytu Dorosła osoba pracująca przejedzie 18 km Emeryt dotrze na odległość nie większą niż 5 km Liczba przejazdów 12% 10% 8% 6% 4% 2% Czas 1:00 3:00 5:00 7:00 9:00 11:00 13:00 15:00 17:00 19:00 21:00 23:00 0:00 2:00 4:00 6:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 24:00 Źródło: Amt der Niederösterreichischen Landesregierung 2003 Źródło: Brochure Nahmobilität AGSF - Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher Städte (DE, 2008) Fakt: Cykliści pomagają użytkownikom samochodów redukując korki Godzina szczytu: kierowcy grzeją silniki na wciśniętym sprzęgle wyładowując swoje frustracje, pasażerowie pociągów, autobusów i tramwajów stoją w klaustrofobicznym ścisku. Wszyscy chcemy gdzieś dotrzeć. Na czas! Ulice są przeprojektowywane tak, by przyjąć większy ruch samochodów, ale rezultat jest zawsze taki sam: takie same korki, ciągle większy ruch samochodów. Wagony kolei i tabor autobusów jest wymieniany na nowy, modernizowany, bilety drożeją, ale ścisk w godzinach szczytu pozostaje taki sam. Błędne koło? Niekoniecznie. Korzystający z rowerów zajmują ułamek przestrzeni wymaganej przez samochody i łatwiej im się poruszać po zakorkowanych ulicach. Pomagają w ten sposób także korzystającym z samochodów. Miasta rowerowe patrzą na swój system transportowy jak na pewną całość i wiedzą, że tylko ruch rowerowy może przezwyciężyć trudności dojazdów w godzinach szczytu. Fakt: Cele codziennych podróży znajdujące się w promieniu 5 km pomagają osobom w podeszłym wieku zachować niezależność Promień zasięgu poruszania się pracującej osoby dorosłej w przeciętnym dniu pracy, w celu dokonywania zakupów czy opieki nad dojazdem/przyjazdem dzieci do i ze szkoły wynosi ok 18 km. Ale promień zasięgu poruszania się rencisty/ emeryta zmniejsza się przeciętnie do jedynie 5 km. To oznacza, że wiele miejsc, które chciałbyś odwiedzić sklepy, restauracje, urzędy mogą nagle znaleźć się poza twoim zasięgiem. Jednocześnie im jesteś starszy, z tym większym prawdopodobieństwem bedziesz poruszał się pieszo, rowerem lub środkami transportu publicznego, a nie samochodem. Miasta rowerowe zachowują cele codziennych podróży w zasięgu 5 km dostępnego rowerem dla osób w podeszłym wieku.

5 Proszę, pozwólcie 5 Elastycznie i wygodnie mi jeździć rowerem! 6 Przekształcanie potencjalnych użytkowników samochodów w cyklistów Życzenia dzieci a rzeczywistośćsytuacja dzieci w wieku od 10 do 14 lat 6% 8% Dzieci korzystające z roweru w dojazdach do szkoły 11% 11% Liczba dzieci chcących jeździć rowerem do szkoły 33% Obiektywna Objective swoboda freedom wyboru of choice innego for motorists środka transportu to switch dla użytkowników to other means samochodów of transport Źródło: G. Röschel, Graz 2004; na podstawie Mobilität der Grazer Wohnbevölkerung Źródło: Fakt: rowery są pierwszą alternatywną opcją braną pod uwagę przez użytkowników samochodów Niektórzy kierowcy po prostu lubią swoje samochody. Ale większość z nas z przyjemnością odrzuciłaby te protezy i uniknęła frustracji jazdy w korkach, kosztów paliwa, oraz kłopotów z załatwieniem ubezpieczenia. Ankieta przeprowadzona w Grazu zanalizowała powody, dla których kierowcy decydują się na jazdę samochodem zamiast wybrać inny środek transportu. W świetle wyników tych badań główną przyczyną jest nawyk, największa liczba spośród nich: 11% byłaby skłonna przestawić się na jazdę rowerem, 8% wybrałoby chodzenie pieszo, 6% korzystanie z transportu publicznego. Jazda rowerem jest pierwszą opcją wybieraną przez zmotoryzowanych ponieważ zapewnia elastyczność i wygodę. Fakt: Dzieci lubią jeździć rowerem Prowadzone w sposób ciągły w trybie on-line w skali całego kraju badania ankietowe wykazują, że 33% dzieci w Austrii chciałoby dojeżdżać do szkoły rowerem. Jednakże, faktycznie z roweru w dojazdach do szkoły korzysta tylko 11%. Jedną z głównych przyczyn tej rozbieżności między oczekiwaniami dzieci a rzeczywistością jest troska rodziców o zapewnienie im bezpieczeństwa. To jest również przyczyną, dla której w ciągu ostatnich 30 lat procent dzieci chodzących do szkoły piechotą spadł z 82% do 14%. Nie zaskakuje więc fakt, że prawie co piąte dziecko w Europie wykazuje nadwagę.

6 Hmm... lepiej niż się 7 spodziewałem Dobry interes! 8 Co myślą użytkownicy samochodów o jeździe rowerem gdy spróbują jej choć raz Cyklliści i piesi wydają na zakupy więcej niż użytkownicy samochodów Wysiłek Warunki atmosferyczne Wygoda Lepiej niż się spodziewałem Tak jak się spodziewałem Gorzej niż się spodziewałem S D S D S D Przewóz rzeczy Szybkość Na klienta miesięcznie Przyjście pieszo Przyjazd rowerem Przyjazd samochodem S = supermarket D = dom towarowy * w Münster Źródło: FGM-AMOR Austrian Mobility Research 2003 Źródło: Wissenschaft & Verkehr, Nahversorgung versus Einkaufszentren, Wiedeń, 1999 Fakt: ludzie, którzy spróbują przejechać się rowerem, lubią to Często, ku ich zaskoczeniu, osoby, które podejmą próbę jazdy rowerem stwierdzają, że im się to podoba.na przykład dwie trzecie respondentów badania przeprowadzonego w Holandii stwierdziło, że warunki pogodowe okazały się lepsze, niż się spodziewali, a ponad połowa stwierdziła, że jazda rowerem jest łatwiejsza niż im się wydawało przedtem. A więc spróbuj prawdopodobnie polubisz taki sposób poruszania się. Fakt: jazda rowerem nakręca gospodarkę Osoby, które jeżdżą rowerem po zakupy wydają jednorazowo mniej, ale odwiedzają sklepy częściej. W Münster w Niemczech, każdy cyklista przyjeżdżający rowerem wydaje średnio miesięcznie o 10 więcej niż klient przyjeżdżający samochodem. W stolicy Szwajcarii, Bernie, każdy rower zaparkowany na ulicy miał dla sklepu wartość Każdy zaparkowany samochód miał dla sklepu wartość jedynie A przecież na jednym miejscu do parkowania samochodu można zaparkować 9 rowerów! Jest to ściśle strzeżona tajemnica handlowa: klienci przyjeżdżający rowerem mają dla sklepów dużo większą wartość.

7 Miasta przestronne, 9 Ma rower, będzie kupował miasta oszczędne. 10 Sposoby dojazdu przez osoby docierające do supermarketów i salonów wyposażenia i remontów gospodarstw domowych a sposoby przewozu faktycznie kupionych towarów 7 do 9 rowerów mieści się na jednym miejscu do parkowania samochodu samochodem przyczepką do roweru samochód w koszu przymocowanym do roweru lub w sakwach rowerowych rower dojście piechotą Zakupy, które można by przewieźć: faktyczne decyzje wyboru środka transportu Źródło: ARGUS, Arbeitsgemeinschaft umweltfreundlichen Stadtverkehr Źródło: Photograph from Austrian Mobility Research, 2004 Fakt: rower jest doskonałym środkiem realizacji większości dojazdów po zakupy Gdy myślisz o zakupach w hipermarkecie lub w salonie wyposażenia wnętrz, kojarzy ci się to z wózkami wypełnionymi po brzegi produktami o dużych wymiarach. Dlatego też przypuszczalnie 77% klientów w Graz udało się po zakupy samochodem. Ale monitorowanie faktycznych zakupów wykazało, że 80% z nich można było zmieścić w sakwach lub koszu przymocowanym do roweru. Jedynie 6% zakupów uzasadniało dojazd samochodem. To jest kolejna tajemnica handlowa warta dużych pieniędzy. Handlowcy w miastach rowerowych zmniejszają liczbę miejsc do parkowania samochodów tworząc w to miejsce więcej udogodnień do parkowania rowerów. Fakt: ruch rowerowy tworzy przestrzeń Miejsca do parkowania samochodów stanowią duże obciążenia budżetu: każde z nich kosztuje od do i gdy tylko zostanie zbudowane, natychmiast zostaje zajęte i znowu brakuje miejsc do parkowania. Kolejne kosztowne błędne koło. Miasta rowerowe inwestują w parkingi dla rowerów osiągając duże oszczędności wydatków i dużo przestrzeni, którą mogą udostępnić mieszkańcom

8 11 Zdąż na pociąg jadąc rowerem Śmierć niejedno ma oblicze 12 Ile przystanków autobusowych i stacji kolei znajduje się w zasięgu 10 minutowego dojścia piechotą lub dojazdu rowerem z twojego domu? Jak ruch drogowy skraca życie Europejczyków Śmiertelne ofiary wypadków ruchu drogowego ,7 km H pedelek 3,6 km Przeciętna prędkość Odległość pokonywana w ciągu 10 minut Obszar napływu podróżnych 4 km/h 0,7 km ca. 1,5 km 2 Przypadki śmierci spowodowane emisją zanieczyszczeń generowanych przez ruch drogowy ,5 km 15 km/h 2,5 km ca. 20 km 2 22 km/h 3,6 km ca. 40 km 2 Rower elektryczny (pedelek) Przypadki śmierci wynikające z braku aktywności fizycznej Źródło: Pressl/Reiter2009 Źródło: WHO, OECD, World Road Statistics Fakt: wiązanie ruchu rowerowego z transportem publicznym może okazać się znakomitym rozwiązaniem Liczba przystanków autobusowych i stacji kolejowych, do których możesz dotrzeć ze swojego domu w ciągu 10 minut zwiększa się znacznie jeśli weźmie się pod uwagę dojazd rowerem. Zwiększa się jeszcze bardziej jeśli korzystasz z roweru ze wspomaganiem elektrycznym. Miasta rowerowe zapewniają bardzo dużo bezpiecznych miejsc do parkowania rowerów. Możliwość wzięcia roweru ze sobą do autobusu lub wagonu komunikacji publicznej jest kolejnym ważnym czynnikiem sprzyjającym decyzji o wyborze roweru jako środka lokomocji. Fakt: Jazda rowerem ratuje życie Badania ankietowe prowadzone w Szwajcarii, Austrii i Francji pokazały, że co roku osób umiera jako ofiary potrącenia lub najechania przez pojazdy mechaniczne, ale liczba ta stanowi niewielką część ogólnej liczby ofiar ruchu drogowego: 10 razy więcej ludzi umiera corocznie w wyniku zanieczyszczenia środowiska i braku aktywności fizycznej wywołanych korzystaniem z samochodów. W pewnym stopniu, każdy samochód jest karawanem. Każdy rower jest czynnikiem sprzyjającym życiu: badania prowadzone w Danii wykazały, że cykliści z 30% prawdopodobieństwem żyją dłużej.

9 13 Bum! Huk! Trzask! Bezpieczeństwo w liczbach 14 Co może cię uderzyć i jaką masz wówczas szansę Więcej przejazdów rowerem, mniej wypadków [%] Energia kinetyczna * przy średniej prędkości Energia kinetyczna * przy maksymalnej prędkości 1 1 (17 km/h) 57 (35 km/h) (35 km/h) 240 (150 km/h) * energia kinetyczna (E kin = m. v 2 /2), zależy od masy i prędkości Śmiertelne ofiary wypadków drogowych w przeliczeniu na rowerokilometr i udział przejazdów rowerem w ogólnej liczbie podróży (wskaźnik=1992=100) udział przejazdów rowerem w ogólnej liczbie podróży 60 Cykliści, którzy odnieśli obrażenia 50 na rowerokilometr Rok Źródło: Competence Źródło: Herry Consult/ IGF Institut Grundlagenforschung, Statistik Austria, 2004 Fakt: Uderzenie przez samochód wywołuje dużo bardziej fatalne skutki niż potrącenie przez rower To oczywiste: jeśli uderzy cię coś tak dużego, ciężkiego i szybkiego jak samochód, to z dużo większym prawdopodobieństwem będziesz miał rozbitą głowę. Rower wywoła nieporównanie mniej dotkliwy uraz. Kombinacja masy i prędkości określana jest mianem energii kinetycznej. To właśnie energia kinetyczna powoduje szkody i urazy. Przy przeciętnej prędkości 35 km/h samochód ma 57 razy większą energię kinetyczną niż rower, jadący przeciętnie z prędkością 17 km/h. To oznacza 57 większe uszkodzenie ciała! A im szybsza jazda, tym większe szkody. Jeśli uderzy cię samochód jadący z prędkością 65 km/h, masz jedynie 15% szansę przeżycia. Przy prędkości 50 km/h szansa ta wzrasta do 55%. A przy prędkości 30 km/h twoja szansa przeżycia wzrasta do 95%. Miasta rowerowe stawiają przede wszystkim na bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu. Fakt: więcej przejazdów rowerem to mniej wypadków Badania przeprowadzone w Salzburgu, Austria, w latach wykazały, że podczas gdy wskaźnik udziału przejazdów rowerem w ogólnej liczbie przejazdów wzrósł o 40%, liczba osób, które doznały obrażeń w wypadku w przeliczeniu na kilometr przejechany rowerem spadła o 40%. To samo zjawisko zaobserwowano w niemieckiej Kilonii. Powyższy wykres pokazuje, że ryzyko wypadków z udziałem rowerzystów maleje wraz ze wzrostem skali ruchu rowerowego. Taki trend został zauważony również przy porównywaniu miast różnych krajów Europy: im więcej rowerów jeżdżących po mieście, tym mniej wypadków w przeliczeniu na kilometr przejechany rowerem. Miasto rowerowe jest bezpieczniejsze ponieważ po prostu jest tam więcej rowerzystek i rowerzystów!

10 15 KASKI ROWEROWE Niech żyje rower! 16 Co prawdopodobnie spowoduje uraz twojej głowy? Emisja zanieczyszczeń na osobokilometr Samochód 48% Rower 0 Zajęcia w czasie wolnym 26% Tramwaj 3 9% 13% Praca Motocykl Autobus 10 2% Przestępczość Motocykl 82 1% Jazda rowerem Samochód 105 1% Chodzenie pieszo Źródło: Kuratorium ZNS (Hannelore Kohl Stiftung für verletzte mit Schäden des zentralen Nervensystems) Geschäftsbericht 2004, DE Ogólna toksyczność wszystkich związków zanieczyszczających środowisko (= emisja wszystkich zanieczyszczeń na osobokm wg toksyczności zsumowana ze sobą) Źródło: FGM-AMOR Austrian Mobility Research 2003 Fakt: Promocja jeżdżenia w kaskach powoduje, że jazda rowerem wydaje się niebezpieczna Jazda rowerem jest bezpieczniejsza niż wydaje się to wielu ludziom. Statystycznie rzecz biorąc jest tak bezpieczna jak chodzenie pieszo. Bardziej rozsądne byłoby skłanianie użytkowników samochodów do nakładania kasków. Jedynie 1% wszystkich urazów głowy w Niemczech jest wynikiem wypadków z udziałem cyklistów. Z drugiej strony, tam, gdzie ludzie są zmuszani do noszenia kasków w czasie jazdy rowerem, po prostu nie jeżdżą nim. W rezultacie, rzadziej uczestniczą w formach aktywności fizycznej i z większym prawdopodobieństwem cierpią na nadwagę i chorują. W ciągu roku od wprowadzenia obowiązku noszenia kasków w Australii liczba osób korzystających z roweru spadła o 27%. Liczba urazów głowy nie uległa zmianie. Miasta rowerowe podnoszą bezpieczeństwo ruchu drogowego projektując ulice przy wzięciu pod uwagę pieszych i cyklistów. Fakt: Rowery są czyste Ponad 1% mieszkańców miast zapada na raka płuc w wyniku cząstek emitowanych w czasie pracy silników diesla i benzenów emitowanych przez pojazdy w ruchu drogowym. Przy ruchliwych ulicach wskaźnik ten wzrasta do 2.6%. Nie musisz palić papierosów by znaleźć się w grupie ryzyka. Co więc możesz zrobić aby zmniejszyć ryzyko? Wsiądź na rower! Im więcej ludzi będzie jeździć rowerem wraz z tobą, tym czystsze będzie powietrze twojego miasta.

11 jeden przejazd 17 rowerem dziennie Spalaj tłuszcz, nie paliwo 18 Ogólna wydolność (fitness) po jeżdżeniu rowerem przez 12 tygodni Ile kalorii możesz spalić w ciągu 30 minut? % brak poprawy wydolności 75% poprawa wydolności 27% brak wyszczuplenia 73% wyszczuplenie kcal jazda prasowanie samochodem bielizny żelazkiem gra w bilard praca w ogródku inne zajęcia chodzenie pieszo mycie okien jazda rowerem (20 km/h) Źródło: GOAL project 2003 Źródło: Fakt: Jazda rowerem przyczynia się do utrzymania dobrej wydolności Większość społeczeństw Europy staje się coraz mniej wydolna. Według niedawno przeprowadzonych badań najgorsza sytuacja występuje w Wielkiej Brytanii. Ale badania przeprowadzone w Grazu stwierdziły, że nawet tylko 12 tygodni jeżdżenia rowerem w codziennym życiu: po zakupy, do pracy, do szkoły spowodowało, że 3 spośród 4 uczestników poczuło wzrost wydolności, poprawę samopoczucia i wyszczuplenie. W odróżnieniu od sal gimnastycznych i osobistych trenerów, jazda rowerem oferuje darmowy przejazd przez okres recesji. Fakt: Korzystanie z roweru pozwala zachować szczupłą sylwetkę Nasza współczesna dieta zawiera dużo więcej kalorii niż kiedykolwiek. Nasz styl życia, z kolei, wiąże się ze spalaniem dużo mniejszej liczby kalorii niż kiedykolwiek przedtem. W rezultacie wskaźniki otyłości wśród dorosłych i dzieci osiągnęły alarmujący poziom. Jazda rowerem umożliwia spalanie tych dodatkowych kalorii spala twój tłuszcz. Tłuszcz z twojego brzucha, ud, drugiego podbródka. Nie odchudza twojego portfela ani nie spala paliwa.

12 Zdrowy umysł w 19 Rowerowy generator energii ciele jadącym rowerem 20 Gospodarstwo domowe bez samochodu zużywa mniej energii Elektryczność Ogrzewanie wody Mobilność 42* Gospodarstwo domowe z samochodem * w domu zużywającym 1000kWh/ rocznie = Z optymalną izolacją, solarnym systemem podgrzewania wody i półsolarnym systemem ogrzewania domu 32* Gospodarstwo oszczędzające energię z samochodem * 4 28* Gospodarstwo domowe bez samochodu Wzrost/poprawa wydolności Wpływ ćwiczeń fizycznych na inteligencję % iloraz inteligencji +57% poprawa wydolności pamięci +42% +44% poprawa koncentracji poprawa zdolności do uczenia się Źródło: VCÖ, Add home 2008 Źródło: Ars medici Fakt: jazda rowerem jest efektywna energetycznie Jazda samochodem zużywa ponad jedną trzecią ogólnego zasobu energii zużywanego w gospodarstwie domowym. A więc, jeśli chcesz zużywać mniej energii i musisz ograniczyć wydatki, pozbądź się samochodu: to nic nie kosztuje; oszczędności, które osiągniesz, będą dużo większe niż oszczędności z izolacji budynku i zainstalowania paneli słonecznych do podgrzewania wody i ogrzewania domu. Miasta rowerowe oferują bodźce finansowe osobom wyrejestrowującym samochody. Fakt: jazda rowerem czyni cię mądrzejszym Wiedzieli o tym już starożytni; nowoczesne badania potwierdzają to wielokrotnie: nasz umysł pracuje lepiej jeśli nasze ciała są w dobrej formie. Jedno z takich badań przeprowadzonych na olbrzymiej próbie osób wykazało wzrost ilorazu inteligencji z 99 do 128 w wyniku podjęcia ćwiczeń na rowerze stacjonarnym! Badania prowadzone w środowisku emerytów wykazały, że ich iloraz inteligencji wzrósł o 15 punktów po podjęciu regularnych ćwiczeń: wysiłek fizyczny prowadzi do poprawy połączeń synaptycznych w mózgu. A więc siądź na rower i zabłyśnij inteligencją!

13 trendy cycling BICY implemented in the Central Europe Programme ( is co-financed by the European Regional Development Fund (ERDF)! Wyłączną.odpowiedzialność za treść niniejszej publikacji ponoszą autorzy. Niekoniecznie odzwierciedla ona opinie Unii Europejskiej. Ani EACI, CEE ani Komisja Europejska nie jest odpowiedzialna za jakikolwiek użytek, który można uczynić z zawartych w niej informacji.