trendy cycling dobrych powodów korzystania z roweru

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "trendy cycling dobrych powodów korzystania z roweru"

Transkrypt

1 trendy cycling dobrych powodów korzystania z roweru

2 Słowo wstępne BICY Rowerowe Miasta i Regiony to projekt europejski, w którego realizację zaangażowanych jest 11 miast i regionów z 8 krajów Europy Środkowej. Ma on na celu promowanie korzystania z roweru w życiu codziennym, np. w dojazdach do pracy, po zakupy etc., opracowywanie lokalnych i regionalnych strategii rowerowych w oparciu o wzajemne uczenie się w skali ponadnarodowej oraz wdrażanie koncepcji sieci dróg i parkingów rowerowych, zapobiegania kradzieżom jak również oferowanie innowacyjnych usług rowerowych w skali transeuropejskiej. TRENDY TRAVEL jest europejskim projektem wspieranym przez program IEE (Inteligentna Energia Europa). Głównym celem projektu Trendy Travel jest doprowadzenie do zmiany podziału modalnego redukcji wskaźnika korzystania z samochodu na rzecz bardziej przyjaznych dla środowiska naturalnego rodzajów transportu przez zwiększenie emocjonalnej atrakcyjności zrównoważonych form transportu w wyniku podejmowania różnych inicjatyw, takich jak tworzenie opowieści, rytualizację, poprawę wizerunku korzystania z rowerów, wykorzystanie interesującego wzornictwa oraz dzieci, które namawiają swoich rodziców do przyjęcia pozytywnego nastawienia do miękkich form mobilności. Adresy kontaktowe, które można wykorzystać w celu uzyskania odpowiedzi na pytania lub przekazania sugestii: Karl REITER Tel.: Opracowanie koncepcji i planowanie: Forschungsgesellschaft Mobilität FGM Austrian Mobility Research AMOR, Karl Reiter, Susanne Wrighton, Christine Plank Edycja: Maj 2011 Niniejsza publikacja została opracowana w ramach projektu Trendy Travel przy wykorzystaniu oryginalnych tekstów publikacji miasta Graz: 21 dobrych powodów korzystania z roweru, których aktualizacja, tłumaczenie i druk zostały sfinansowane z funduszy projektu BICY programu CEE. Uprzejmie zapraszamy do korzystania i kopiowania zawartości niniejszej broszury. W przypadku wykorzystania i rozpowszechniania materiałów z niniejszej broszury prosimy o podanie źródła i adresów stron internetowych oraz Jazda rowerem, po chodzeniu pieszo, jest najprostszym, najbardziej naturalnym środkiem transportu. Jest ona tak naturalna, że wiele miast często zapomina o wzięciu jej pod uwagę i nie wykorzystuje promocji korzystania z roweru w celu osiągania wymiernych korzyści. Niniejsza broszura ma na celu przedstawienie zalet jeżdżenia rowerem i wsparcie argumentacji na rzecz jego promocji przy pomocy analiz i faktów. Korzyści z jazdy rowerem mają zaskakująco wieloraki charakter: Regularne korzystanie z roweru wpływa na poprawę zdrowia i przedłuża oczekiwaną długość życia Jazda rowerem nie wiąże się ze zużyciem paliw kopalnych powoduje jedynie spalanie własnego tłuszczu Jadący rowerem oszczędzają powierzchnię, nie powodują hałasu i nie emitują zanieczyszczeń Nasze dzieci bardzo lubią jeździć rowerem, jeśli tylko pozwolimy im na to Koszty Narodowego Systemu Ochrony Zdrowia w społeczeństwach nie dbających o regularną aktywność fizyczną rosną coraz bardziej. Prosta analiza kosztów/ korzyści wykazała, że każde 3 Euro zainwestowane w rozwój ruchu rowerowego generuje przychody w wysokości 5 Euro. Jeśli odwiedziłeś miasto z dużym ruchem rowerowym, na pewno zauważyłeś jak korzystnie wpływa on na atmosferę panującą w lokalnej społeczności i jakość życia. Jeżeli chcesz naocznie doświadczyć takich przejawów dobrostanu, odwiedź takie miasta jak Groningen (Holandia); Odense (Dania) czy też Ferrara lub Bolzano (Włochy). Niniejsza broszura zawiera argumenty i dane statystyczne. Ale jazda rowerem daje dużo więcej: Jazda rowerem to emocje!

3 1 Im się udało Nie ma czasu do stracenia 2 Podział modalny: Porównanie miast europejskich Jeśli ci się śpieszy, wsiądź na rower [min] Chodzenie pieszo Jazda rowerem Przejazdy samochodem Transport publiczny 23% 27% 32% 18% 23% 17% 28% 32% 13% 35% 41% 11% 19% 16% 45% 20% 29% 22% 29% 39% 34% 33% 8% 6% Fryburg Bazylea Münster Graz Bolzano Groningen [km] Źródło: Mobilitätsverhalten der Grazer Wohnbevölkerung, Amtsblatt der Stadt Freiburg, Corporate Cycling Bozen, Stadtplanungsamt Münster, Survey Bolzano: Institut Apollis. Obliczenia: FGM-AMOR Źródło: FGM-AMOR Austrian Mobility Research 2003 Fakt: lokalni politycy mogą promować korzystanie z roweru Fryburg w Niemczech i Bolzano we Włoszech mogą podziękować swoim politykom za wysoki poziom wskaźnika korzystania z rowerów. We Fryburgu doprowadzili do jego podwojenia w ciągu zaledwie 20 lat, co spowodowało, że udział podróży rowerem w ogólnej ich liczbie wyniósł 27%. W tym samym czasie wzrósł wskaźnik korzystania z transportu publicznego. W Bolzano wskaźnik udziału ruchu rowerowego wzrósł z 18% do 29% w czasie zaledwie siedmiu lat! Osiągnięto to stosując innowacyjne metody marketingu, symboliki promocji i spójnej sieci korytarzy ruchu rowerowego. Miasto rowerowe powstaje wyraźnie w wyniku woli, zapału i starań polityków. Fakt: jazda rowerem jest najszybszym sposobem poruszania się po mieście Wykres wyraźnie pokazuje, że jazda rowerem jest najszybszym sposobem dotarcia do miejsc odległych nie więcej niż 5 km. Do tego jak bardzo jest elastyczna! Można zatrzymać się przed każdym sklepem. Twój rower będzie przy tobie gdy będziesz pił(a) swoje espresso i pomoże ci ominąć korki gdy zaczniesz spóźniać się na spotkanie. Nie tracisz czasu na szukanie miejsca do zaparkowania, ani pieniędzy na wniesienie opłaty parkingowej. A w drodze powrotnej będziesz miał(a) czas na podziwianie zachodu słońca.

4 Rowerem przebijesz Jak daleko 3 się przez korek potrafisz dojechać? 4 Kongestia w godzinach szczytu Dorosła osoba pracująca przejedzie 18 km Emeryt dotrze na odległość nie większą niż 5 km Liczba przejazdów 12% 10% 8% 6% 4% 2% Czas 1:00 3:00 5:00 7:00 9:00 11:00 13:00 15:00 17:00 19:00 21:00 23:00 0:00 2:00 4:00 6:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 24:00 Źródło: Amt der Niederösterreichischen Landesregierung 2003 Źródło: Brochure Nahmobilität AGSF - Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher Städte (DE, 2008) Fakt: Cykliści pomagają użytkownikom samochodów redukując korki Godzina szczytu: kierowcy grzeją silniki na wciśniętym sprzęgle wyładowując swoje frustracje, pasażerowie pociągów, autobusów i tramwajów stoją w klaustrofobicznym ścisku. Wszyscy chcemy gdzieś dotrzeć. Na czas! Ulice są przeprojektowywane tak, by przyjąć większy ruch samochodów, ale rezultat jest zawsze taki sam: takie same korki, ciągle większy ruch samochodów. Wagony kolei i tabor autobusów jest wymieniany na nowy, modernizowany, bilety drożeją, ale ścisk w godzinach szczytu pozostaje taki sam. Błędne koło? Niekoniecznie. Korzystający z rowerów zajmują ułamek przestrzeni wymaganej przez samochody i łatwiej im się poruszać po zakorkowanych ulicach. Pomagają w ten sposób także korzystającym z samochodów. Miasta rowerowe patrzą na swój system transportowy jak na pewną całość i wiedzą, że tylko ruch rowerowy może przezwyciężyć trudności dojazdów w godzinach szczytu. Fakt: Cele codziennych podróży znajdujące się w promieniu 5 km pomagają osobom w podeszłym wieku zachować niezależność Promień zasięgu poruszania się pracującej osoby dorosłej w przeciętnym dniu pracy, w celu dokonywania zakupów czy opieki nad dojazdem/przyjazdem dzieci do i ze szkoły wynosi ok 18 km. Ale promień zasięgu poruszania się rencisty/ emeryta zmniejsza się przeciętnie do jedynie 5 km. To oznacza, że wiele miejsc, które chciałbyś odwiedzić sklepy, restauracje, urzędy mogą nagle znaleźć się poza twoim zasięgiem. Jednocześnie im jesteś starszy, z tym większym prawdopodobieństwem bedziesz poruszał się pieszo, rowerem lub środkami transportu publicznego, a nie samochodem. Miasta rowerowe zachowują cele codziennych podróży w zasięgu 5 km dostępnego rowerem dla osób w podeszłym wieku.

5 Proszę, pozwólcie 5 Elastycznie i wygodnie mi jeździć rowerem! 6 Przekształcanie potencjalnych użytkowników samochodów w cyklistów Życzenia dzieci a rzeczywistośćsytuacja dzieci w wieku od 10 do 14 lat 6% 8% Dzieci korzystające z roweru w dojazdach do szkoły 11% 11% Liczba dzieci chcących jeździć rowerem do szkoły 33% Obiektywna Objective swoboda freedom wyboru of choice innego for motorists środka transportu to switch dla użytkowników to other means samochodów of transport Źródło: G. Röschel, Graz 2004; na podstawie Mobilität der Grazer Wohnbevölkerung Źródło: Fakt: rowery są pierwszą alternatywną opcją braną pod uwagę przez użytkowników samochodów Niektórzy kierowcy po prostu lubią swoje samochody. Ale większość z nas z przyjemnością odrzuciłaby te protezy i uniknęła frustracji jazdy w korkach, kosztów paliwa, oraz kłopotów z załatwieniem ubezpieczenia. Ankieta przeprowadzona w Grazu zanalizowała powody, dla których kierowcy decydują się na jazdę samochodem zamiast wybrać inny środek transportu. W świetle wyników tych badań główną przyczyną jest nawyk, największa liczba spośród nich: 11% byłaby skłonna przestawić się na jazdę rowerem, 8% wybrałoby chodzenie pieszo, 6% korzystanie z transportu publicznego. Jazda rowerem jest pierwszą opcją wybieraną przez zmotoryzowanych ponieważ zapewnia elastyczność i wygodę. Fakt: Dzieci lubią jeździć rowerem Prowadzone w sposób ciągły w trybie on-line w skali całego kraju badania ankietowe wykazują, że 33% dzieci w Austrii chciałoby dojeżdżać do szkoły rowerem. Jednakże, faktycznie z roweru w dojazdach do szkoły korzysta tylko 11%. Jedną z głównych przyczyn tej rozbieżności między oczekiwaniami dzieci a rzeczywistością jest troska rodziców o zapewnienie im bezpieczeństwa. To jest również przyczyną, dla której w ciągu ostatnich 30 lat procent dzieci chodzących do szkoły piechotą spadł z 82% do 14%. Nie zaskakuje więc fakt, że prawie co piąte dziecko w Europie wykazuje nadwagę.

6 Hmm... lepiej niż się 7 spodziewałem Dobry interes! 8 Co myślą użytkownicy samochodów o jeździe rowerem gdy spróbują jej choć raz Cyklliści i piesi wydają na zakupy więcej niż użytkownicy samochodów Wysiłek Warunki atmosferyczne Wygoda Lepiej niż się spodziewałem Tak jak się spodziewałem Gorzej niż się spodziewałem S D S D S D Przewóz rzeczy Szybkość Na klienta miesięcznie Przyjście pieszo Przyjazd rowerem Przyjazd samochodem S = supermarket D = dom towarowy * w Münster Źródło: FGM-AMOR Austrian Mobility Research 2003 Źródło: Wissenschaft & Verkehr, Nahversorgung versus Einkaufszentren, Wiedeń, 1999 Fakt: ludzie, którzy spróbują przejechać się rowerem, lubią to Często, ku ich zaskoczeniu, osoby, które podejmą próbę jazdy rowerem stwierdzają, że im się to podoba.na przykład dwie trzecie respondentów badania przeprowadzonego w Holandii stwierdziło, że warunki pogodowe okazały się lepsze, niż się spodziewali, a ponad połowa stwierdziła, że jazda rowerem jest łatwiejsza niż im się wydawało przedtem. A więc spróbuj prawdopodobnie polubisz taki sposób poruszania się. Fakt: jazda rowerem nakręca gospodarkę Osoby, które jeżdżą rowerem po zakupy wydają jednorazowo mniej, ale odwiedzają sklepy częściej. W Münster w Niemczech, każdy cyklista przyjeżdżający rowerem wydaje średnio miesięcznie o 10 więcej niż klient przyjeżdżający samochodem. W stolicy Szwajcarii, Bernie, każdy rower zaparkowany na ulicy miał dla sklepu wartość Każdy zaparkowany samochód miał dla sklepu wartość jedynie A przecież na jednym miejscu do parkowania samochodu można zaparkować 9 rowerów! Jest to ściśle strzeżona tajemnica handlowa: klienci przyjeżdżający rowerem mają dla sklepów dużo większą wartość.

7 Miasta przestronne, 9 Ma rower, będzie kupował miasta oszczędne. 10 Sposoby dojazdu przez osoby docierające do supermarketów i salonów wyposażenia i remontów gospodarstw domowych a sposoby przewozu faktycznie kupionych towarów 7 do 9 rowerów mieści się na jednym miejscu do parkowania samochodu samochodem przyczepką do roweru samochód w koszu przymocowanym do roweru lub w sakwach rowerowych rower dojście piechotą Zakupy, które można by przewieźć: faktyczne decyzje wyboru środka transportu Źródło: ARGUS, Arbeitsgemeinschaft umweltfreundlichen Stadtverkehr Źródło: Photograph from Austrian Mobility Research, 2004 Fakt: rower jest doskonałym środkiem realizacji większości dojazdów po zakupy Gdy myślisz o zakupach w hipermarkecie lub w salonie wyposażenia wnętrz, kojarzy ci się to z wózkami wypełnionymi po brzegi produktami o dużych wymiarach. Dlatego też przypuszczalnie 77% klientów w Graz udało się po zakupy samochodem. Ale monitorowanie faktycznych zakupów wykazało, że 80% z nich można było zmieścić w sakwach lub koszu przymocowanym do roweru. Jedynie 6% zakupów uzasadniało dojazd samochodem. To jest kolejna tajemnica handlowa warta dużych pieniędzy. Handlowcy w miastach rowerowych zmniejszają liczbę miejsc do parkowania samochodów tworząc w to miejsce więcej udogodnień do parkowania rowerów. Fakt: ruch rowerowy tworzy przestrzeń Miejsca do parkowania samochodów stanowią duże obciążenia budżetu: każde z nich kosztuje od do i gdy tylko zostanie zbudowane, natychmiast zostaje zajęte i znowu brakuje miejsc do parkowania. Kolejne kosztowne błędne koło. Miasta rowerowe inwestują w parkingi dla rowerów osiągając duże oszczędności wydatków i dużo przestrzeni, którą mogą udostępnić mieszkańcom

8 11 Zdąż na pociąg jadąc rowerem Śmierć niejedno ma oblicze 12 Ile przystanków autobusowych i stacji kolei znajduje się w zasięgu 10 minutowego dojścia piechotą lub dojazdu rowerem z twojego domu? Jak ruch drogowy skraca życie Europejczyków Śmiertelne ofiary wypadków ruchu drogowego ,7 km H pedelek 3,6 km Przeciętna prędkość Odległość pokonywana w ciągu 10 minut Obszar napływu podróżnych 4 km/h 0,7 km ca. 1,5 km 2 Przypadki śmierci spowodowane emisją zanieczyszczeń generowanych przez ruch drogowy ,5 km 15 km/h 2,5 km ca. 20 km 2 22 km/h 3,6 km ca. 40 km 2 Rower elektryczny (pedelek) Przypadki śmierci wynikające z braku aktywności fizycznej Źródło: Pressl/Reiter2009 Źródło: WHO, OECD, World Road Statistics Fakt: wiązanie ruchu rowerowego z transportem publicznym może okazać się znakomitym rozwiązaniem Liczba przystanków autobusowych i stacji kolejowych, do których możesz dotrzeć ze swojego domu w ciągu 10 minut zwiększa się znacznie jeśli weźmie się pod uwagę dojazd rowerem. Zwiększa się jeszcze bardziej jeśli korzystasz z roweru ze wspomaganiem elektrycznym. Miasta rowerowe zapewniają bardzo dużo bezpiecznych miejsc do parkowania rowerów. Możliwość wzięcia roweru ze sobą do autobusu lub wagonu komunikacji publicznej jest kolejnym ważnym czynnikiem sprzyjającym decyzji o wyborze roweru jako środka lokomocji. Fakt: Jazda rowerem ratuje życie Badania ankietowe prowadzone w Szwajcarii, Austrii i Francji pokazały, że co roku osób umiera jako ofiary potrącenia lub najechania przez pojazdy mechaniczne, ale liczba ta stanowi niewielką część ogólnej liczby ofiar ruchu drogowego: 10 razy więcej ludzi umiera corocznie w wyniku zanieczyszczenia środowiska i braku aktywności fizycznej wywołanych korzystaniem z samochodów. W pewnym stopniu, każdy samochód jest karawanem. Każdy rower jest czynnikiem sprzyjającym życiu: badania prowadzone w Danii wykazały, że cykliści z 30% prawdopodobieństwem żyją dłużej.

9 13 Bum! Huk! Trzask! Bezpieczeństwo w liczbach 14 Co może cię uderzyć i jaką masz wówczas szansę Więcej przejazdów rowerem, mniej wypadków [%] Energia kinetyczna * przy średniej prędkości Energia kinetyczna * przy maksymalnej prędkości 1 1 (17 km/h) 57 (35 km/h) (35 km/h) 240 (150 km/h) * energia kinetyczna (E kin = m. v 2 /2), zależy od masy i prędkości Śmiertelne ofiary wypadków drogowych w przeliczeniu na rowerokilometr i udział przejazdów rowerem w ogólnej liczbie podróży (wskaźnik=1992=100) udział przejazdów rowerem w ogólnej liczbie podróży 60 Cykliści, którzy odnieśli obrażenia 50 na rowerokilometr Rok Źródło: Competence Źródło: Herry Consult/ IGF Institut Grundlagenforschung, Statistik Austria, 2004 Fakt: Uderzenie przez samochód wywołuje dużo bardziej fatalne skutki niż potrącenie przez rower To oczywiste: jeśli uderzy cię coś tak dużego, ciężkiego i szybkiego jak samochód, to z dużo większym prawdopodobieństwem będziesz miał rozbitą głowę. Rower wywoła nieporównanie mniej dotkliwy uraz. Kombinacja masy i prędkości określana jest mianem energii kinetycznej. To właśnie energia kinetyczna powoduje szkody i urazy. Przy przeciętnej prędkości 35 km/h samochód ma 57 razy większą energię kinetyczną niż rower, jadący przeciętnie z prędkością 17 km/h. To oznacza 57 większe uszkodzenie ciała! A im szybsza jazda, tym większe szkody. Jeśli uderzy cię samochód jadący z prędkością 65 km/h, masz jedynie 15% szansę przeżycia. Przy prędkości 50 km/h szansa ta wzrasta do 55%. A przy prędkości 30 km/h twoja szansa przeżycia wzrasta do 95%. Miasta rowerowe stawiają przede wszystkim na bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu. Fakt: więcej przejazdów rowerem to mniej wypadków Badania przeprowadzone w Salzburgu, Austria, w latach wykazały, że podczas gdy wskaźnik udziału przejazdów rowerem w ogólnej liczbie przejazdów wzrósł o 40%, liczba osób, które doznały obrażeń w wypadku w przeliczeniu na kilometr przejechany rowerem spadła o 40%. To samo zjawisko zaobserwowano w niemieckiej Kilonii. Powyższy wykres pokazuje, że ryzyko wypadków z udziałem rowerzystów maleje wraz ze wzrostem skali ruchu rowerowego. Taki trend został zauważony również przy porównywaniu miast różnych krajów Europy: im więcej rowerów jeżdżących po mieście, tym mniej wypadków w przeliczeniu na kilometr przejechany rowerem. Miasto rowerowe jest bezpieczniejsze ponieważ po prostu jest tam więcej rowerzystek i rowerzystów!

10 15 KASKI ROWEROWE Niech żyje rower! 16 Co prawdopodobnie spowoduje uraz twojej głowy? Emisja zanieczyszczeń na osobokilometr Samochód 48% Rower 0 Zajęcia w czasie wolnym 26% Tramwaj 3 9% 13% Praca Motocykl Autobus 10 2% Przestępczość Motocykl 82 1% Jazda rowerem Samochód 105 1% Chodzenie pieszo Źródło: Kuratorium ZNS (Hannelore Kohl Stiftung für verletzte mit Schäden des zentralen Nervensystems) Geschäftsbericht 2004, DE Ogólna toksyczność wszystkich związków zanieczyszczających środowisko (= emisja wszystkich zanieczyszczeń na osobokm wg toksyczności zsumowana ze sobą) Źródło: FGM-AMOR Austrian Mobility Research 2003 Fakt: Promocja jeżdżenia w kaskach powoduje, że jazda rowerem wydaje się niebezpieczna Jazda rowerem jest bezpieczniejsza niż wydaje się to wielu ludziom. Statystycznie rzecz biorąc jest tak bezpieczna jak chodzenie pieszo. Bardziej rozsądne byłoby skłanianie użytkowników samochodów do nakładania kasków. Jedynie 1% wszystkich urazów głowy w Niemczech jest wynikiem wypadków z udziałem cyklistów. Z drugiej strony, tam, gdzie ludzie są zmuszani do noszenia kasków w czasie jazdy rowerem, po prostu nie jeżdżą nim. W rezultacie, rzadziej uczestniczą w formach aktywności fizycznej i z większym prawdopodobieństwem cierpią na nadwagę i chorują. W ciągu roku od wprowadzenia obowiązku noszenia kasków w Australii liczba osób korzystających z roweru spadła o 27%. Liczba urazów głowy nie uległa zmianie. Miasta rowerowe podnoszą bezpieczeństwo ruchu drogowego projektując ulice przy wzięciu pod uwagę pieszych i cyklistów. Fakt: Rowery są czyste Ponad 1% mieszkańców miast zapada na raka płuc w wyniku cząstek emitowanych w czasie pracy silników diesla i benzenów emitowanych przez pojazdy w ruchu drogowym. Przy ruchliwych ulicach wskaźnik ten wzrasta do 2.6%. Nie musisz palić papierosów by znaleźć się w grupie ryzyka. Co więc możesz zrobić aby zmniejszyć ryzyko? Wsiądź na rower! Im więcej ludzi będzie jeździć rowerem wraz z tobą, tym czystsze będzie powietrze twojego miasta.

11 jeden przejazd 17 rowerem dziennie Spalaj tłuszcz, nie paliwo 18 Ogólna wydolność (fitness) po jeżdżeniu rowerem przez 12 tygodni Ile kalorii możesz spalić w ciągu 30 minut? % brak poprawy wydolności 75% poprawa wydolności 27% brak wyszczuplenia 73% wyszczuplenie kcal jazda prasowanie samochodem bielizny żelazkiem gra w bilard praca w ogródku inne zajęcia chodzenie pieszo mycie okien jazda rowerem (20 km/h) Źródło: GOAL project 2003 Źródło: Fakt: Jazda rowerem przyczynia się do utrzymania dobrej wydolności Większość społeczeństw Europy staje się coraz mniej wydolna. Według niedawno przeprowadzonych badań najgorsza sytuacja występuje w Wielkiej Brytanii. Ale badania przeprowadzone w Grazu stwierdziły, że nawet tylko 12 tygodni jeżdżenia rowerem w codziennym życiu: po zakupy, do pracy, do szkoły spowodowało, że 3 spośród 4 uczestników poczuło wzrost wydolności, poprawę samopoczucia i wyszczuplenie. W odróżnieniu od sal gimnastycznych i osobistych trenerów, jazda rowerem oferuje darmowy przejazd przez okres recesji. Fakt: Korzystanie z roweru pozwala zachować szczupłą sylwetkę Nasza współczesna dieta zawiera dużo więcej kalorii niż kiedykolwiek. Nasz styl życia, z kolei, wiąże się ze spalaniem dużo mniejszej liczby kalorii niż kiedykolwiek przedtem. W rezultacie wskaźniki otyłości wśród dorosłych i dzieci osiągnęły alarmujący poziom. Jazda rowerem umożliwia spalanie tych dodatkowych kalorii spala twój tłuszcz. Tłuszcz z twojego brzucha, ud, drugiego podbródka. Nie odchudza twojego portfela ani nie spala paliwa.

12 Zdrowy umysł w 19 Rowerowy generator energii ciele jadącym rowerem 20 Gospodarstwo domowe bez samochodu zużywa mniej energii Elektryczność Ogrzewanie wody Mobilność 42* Gospodarstwo domowe z samochodem * w domu zużywającym 1000kWh/ rocznie = Z optymalną izolacją, solarnym systemem podgrzewania wody i półsolarnym systemem ogrzewania domu 32* Gospodarstwo oszczędzające energię z samochodem * 4 28* Gospodarstwo domowe bez samochodu Wzrost/poprawa wydolności Wpływ ćwiczeń fizycznych na inteligencję % iloraz inteligencji +57% poprawa wydolności pamięci +42% +44% poprawa koncentracji poprawa zdolności do uczenia się Źródło: VCÖ, Add home 2008 Źródło: Ars medici Fakt: jazda rowerem jest efektywna energetycznie Jazda samochodem zużywa ponad jedną trzecią ogólnego zasobu energii zużywanego w gospodarstwie domowym. A więc, jeśli chcesz zużywać mniej energii i musisz ograniczyć wydatki, pozbądź się samochodu: to nic nie kosztuje; oszczędności, które osiągniesz, będą dużo większe niż oszczędności z izolacji budynku i zainstalowania paneli słonecznych do podgrzewania wody i ogrzewania domu. Miasta rowerowe oferują bodźce finansowe osobom wyrejestrowującym samochody. Fakt: jazda rowerem czyni cię mądrzejszym Wiedzieli o tym już starożytni; nowoczesne badania potwierdzają to wielokrotnie: nasz umysł pracuje lepiej jeśli nasze ciała są w dobrej formie. Jedno z takich badań przeprowadzonych na olbrzymiej próbie osób wykazało wzrost ilorazu inteligencji z 99 do 128 w wyniku podjęcia ćwiczeń na rowerze stacjonarnym! Badania prowadzone w środowisku emerytów wykazały, że ich iloraz inteligencji wzrósł o 15 punktów po podjęciu regularnych ćwiczeń: wysiłek fizyczny prowadzi do poprawy połączeń synaptycznych w mózgu. A więc siądź na rower i zabłyśnij inteligencją!

13 trendy cycling BICY implemented in the Central Europe Programme (www.central2013.eu) is co-financed by the European Regional Development Fund (ERDF)! Wyłączną.odpowiedzialność za treść niniejszej publikacji ponoszą autorzy. Niekoniecznie odzwierciedla ona opinie Unii Europejskiej. Ani EACI, CEE ani Komisja Europejska nie jest odpowiedzialna za jakikolwiek użytek, który można uczynić z zawartych w niej informacji.

Pojęcie Ekojazdy Eco-Driving

Pojęcie Ekojazdy Eco-Driving Ekojazda Pojęcie Ekojazdy Eco-Driving jest nurtem edukacyjnym i świadomość zainicjowanym w celu dostarczenia użytkownikom dróg porad i zasad, które pokazują, że regularne przeglądy pojazdu połączone ze

Bardziej szczegółowo

Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii

Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii ENERGIA a ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT Michał Wolny Warszawa, 7 października 2010 r. Czym jest ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT? Zmniejsza transport szkodliwy

Bardziej szczegółowo

Ochrona środowiska i dbałość o wyniki finansowe

Ochrona środowiska i dbałość o wyniki finansowe 23042012_WORKsmart_ECO_bro_PL WORKsmart -Eco Ochrona środowiska i dbałość o wyniki finansowe www.tomtom.com/business Let s drive business Spis treści 2 Na ile ekologiczna jest Twoja firma? 3 Optymalizacja

Bardziej szczegółowo

Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego

Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego W listopadzie 2011 r. na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego zostało przeprowadzone

Bardziej szczegółowo

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych Konferencja Naukowo Techniczna MIASTO I TRANSPORT 2008 Bezpieczny system transportowy Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu?

ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? Ankieta została przeprowadzona 17 października 2015 w amach konsultacji dotyczących Nowego Studium i Strategii Wrocław

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS liczba ofiar smiertelnych liczba zarejestrowanych pojazdów WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS TENDENCJE OGÓLNE W 2013 roku zagrożenie na polskich drogach zmalało 1. W stosunku do 2012

Bardziej szczegółowo

Promocja PROMOCJA/ PODNOSZENIE ŚWIADOMOŚCI. Definicja. Funkcja/Cel. Zakres/obszar stosowania. Grupy adresatów

Promocja PROMOCJA/ PODNOSZENIE ŚWIADOMOŚCI. Definicja. Funkcja/Cel. Zakres/obszar stosowania. Grupy adresatów Promocja Give Cycling a Push PROMOCJA/ PODNOSZENIE ŚWIADOMOŚCI ADRESOWANE PROGRAMY ROWEROWE SZKOŁY Przegląd ogólny Badania przeprowadzone w Wielkiej Brytanii wykazały, że prawie połowa dzieci chciałaby

Bardziej szczegółowo

nowe trendy mobilności w regionach Europy

nowe trendy mobilności w regionach Europy E-pojazdy nowe trendy mobilności w regionach Europy Marek Drożdż Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN Partnerzy programu Polska Holandia Hiszpania Wielka Brytania Szwecja Włochy Małopolska

Bardziej szczegółowo

Carsharing. Alternatywa dla posiadania samochodu. Tamás Dombi Koordynator projektu INVOLVE

Carsharing. Alternatywa dla posiadania samochodu. Tamás Dombi Koordynator projektu INVOLVE Carsharing Alternatywa dla posiadania samochodu Tamás Dombi Koordynator projektu INVOLVE Wprowadzenie Carsharing wpisuje się w trend, który się rozwija w wielu dziedzinach życia: używać zamiast posiadać

Bardziej szczegółowo

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE

Bardziej szczegółowo

Dlaczego chodzić pieszo? Raźnym krokiem ku lepszemu, zdrowszemu stylowi życia

Dlaczego chodzić pieszo? Raźnym krokiem ku lepszemu, zdrowszemu stylowi życia Dlaczego chodzić pieszo? Raźnym krokiem ku lepszemu, zdrowszemu stylowi życia dlaczego chodzić pieszo? Każdy wie, jak chodzić, to jeden z prostszych sposobów aktywności fizycznej i można to robić praktycznie

Bardziej szczegółowo

Apel wezwanie do akcji: do wdrożenia 10 kluczowych działań na rzecz skłonienia większej liczby osób do częstszej jazdy rowerem w Europie

Apel wezwanie do akcji: do wdrożenia 10 kluczowych działań na rzecz skłonienia większej liczby osób do częstszej jazdy rowerem w Europie Apel wezwanie do akcji: do wdrożenia 10 kluczowych działań na rzecz skłonienia większej liczby osób do częstszej jazdy rowerem w Manifest ECF na wybory do Parlamentu Europejskiego 2014 wersja skrócona

Bardziej szczegółowo

CARSHARING Alternatywa dla posiadania samochodu

CARSHARING Alternatywa dla posiadania samochodu CARSHARING Alternatywa dla posiadania samochodu Tamás Dombi ZTM-PR Wprowadzenie W centrum dużego miasta, gdzie odległości są małe, wszystkie usługi dostępne, i jest gęsta sieć komunikacji miejskiej, nie

Bardziej szczegółowo

Piesze Autobusy przyjemna droga do szkoły. Małgorzata Ratkowska Mimosa Civitas Plus

Piesze Autobusy przyjemna droga do szkoły. Małgorzata Ratkowska Mimosa Civitas Plus Piesze Autobusy przyjemna droga do szkoły Małgorzata Ratkowska Mimosa Civitas Plus OBECNA SYTUACJA Od kilku lat obserwuje się niepokojący wzrost liczby dzieci, podwożonych samochodami do szkoły i na zajęcia

Bardziej szczegółowo

WIZJA ZERO W PRAKTYCE

WIZJA ZERO W PRAKTYCE WIZJA ZERO W PRAKTYCE WORD-RCBRD w Olsztynie 2 z 23 LICZBA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I LICZBA ZABITYCH W WYPADKACH DROGOWYCH W SZWECJI 3 z 23 4 z 23 TEZA POCZĄTKI WIZJI ZERO ŹRÓDŁEM SZWEDZKIEGO SUKCESU JEST

Bardziej szczegółowo

Wyniki pomiarów podróży różnymi środkami komunikacji w Rzeszowie. www.knd.prz.edu.pl

Wyniki pomiarów podróży różnymi środkami komunikacji w Rzeszowie. www.knd.prz.edu.pl Wyniki pomiarów podróży różnymi środkami komunikacji w Rzeszowie www.knd.prz.edu.pl Rowerem po Rzeszowie Wykorzystanie infrastruktury sieci stacji rowerowych Jak to działa 1. Należy się zarejestrować na

Bardziej szczegółowo

Bike & Ride ciekawostka czy rewolucja w myśleniu o komunikacji w mieście?

Bike & Ride ciekawostka czy rewolucja w myśleniu o komunikacji w mieście? Bike & Ride ciekawostka czy rewolucja w myśleniu o komunikacji w mieście? Dr Piotr Kuropatwiński Uniwersytet Gdański Polski Klub Ekologiczny Okręg Wschodniopomorski Augustów listopad 2006 Przebieg warsztatów

Bardziej szczegółowo

Ankieta dotycząca usług transportowych

Ankieta dotycząca usług transportowych Ankieta dotycząca usług transportowych Część 1: Analiza sytuacji bieżącej 1.1. Doświadczenia własne oraz kontakty Proszę podać projekty realizowane przez agencję poszanowania energii, które w mniejszym

Bardziej szczegółowo

10 punktów zielonej jazdy

10 punktów zielonej jazdy Kampania Spraw, aby samochody stały się przyjazne środowisku, ma celu ograniczenie szkodliwego wpływu samochodów na środowisko naturalne oraz zachęcenie kierowców do ekologicznego podejścia do jazdy samochodem.

Bardziej szczegółowo

THE ISSUE Głos Regionów

THE ISSUE Głos Regionów THE ISSUE Głos Regionów Finansowanie stacji Veturilo ze środków prywatnych Rower publiczny cieszy się w Warszawie olbrzymim zainteresowaniem. Powiększająca się liczba użytkowników i ilość wypożyczeń zachęcają

Bardziej szczegółowo

C40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński

C40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński C40 UrbanLife Warszawa Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński Porozumienie Burmistrzów inicjatywa pod patronatem Komisji Europejskiej

Bardziej szczegółowo

WYTYCZNE UNII EUROPEJSKIEJ W SPRAWIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO. Ilona Buttler

WYTYCZNE UNII EUROPEJSKIEJ W SPRAWIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO. Ilona Buttler WYTYCZNE UNII EUROPEJSKIEJ W SPRAWIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Ilona Buttler KILKA LICZB Ruch w miastach odpowiada za 40 % emisji CO2 i 70 % emisji pozostałych zanieczyszczeń powodowanych przez transport

Bardziej szczegółowo

ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE. Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014

ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE. Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014 ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014 DLACZEGO POTRZEBNA JEST DYSKUSJA? wyczerpywanie się stosowanych dotychczas źródeł energii problem ekologiczny (efekt cieplarniany)

Bardziej szczegółowo

System P+R w aglomeracji krakowskiej - raport. Wrzesień 2015

System P+R w aglomeracji krakowskiej - raport. Wrzesień 2015 System P+R w aglomeracji krakowskiej - raport Wrzesień 2015 Wrzesień 2015 MobilityHUB to inicjatywa na rzecz pozyskiwania oraz publikowania danych potrzebnych do zarządzania mobilnością mieszkańców aglomeracji,

Bardziej szczegółowo

Co elektromobilność może zaoferować Twojemu miastu i jego mieszkańcom. Małgorzata Durda, Volvo Polska

Co elektromobilność może zaoferować Twojemu miastu i jego mieszkańcom. Małgorzata Durda, Volvo Polska S Co elektromobilność może zaoferować Twojemu miastu i jego mieszkańcom Małgorzata Durda, Volvo Polska Globalne czynniki wpływające na społeczeństwo Wzrost liczby ludności i urbanizacja Zmiany klimatu

Bardziej szczegółowo

Preferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania:

Preferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania: Preferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania: Ankieta przeprowadzona była w dniach od 12.05.2015 r. do 22.05.2015 r. wśród osób

Bardziej szczegółowo

i narzędzia jej realizacji Przygotowali: Kamil Kocyła Karolina Rutyna

i narzędzia jej realizacji Przygotowali: Kamil Kocyła Karolina Rutyna Polityka transportowa miast i narzędzia jej realizacji Przygotowali: Kamil Kocyła Karolina Rutyna Wprowadzenie Polityka transportowa państwa i władz lokalnych jest podstawą projektowania organizacji ruchu

Bardziej szczegółowo

Jak jeżdżą Polacy? Czy akceptujemy ograniczenia prędkości? Raport z badań opinii publicznej. Konferencja prasowa Warszawa, 28 października 2013 r.

Jak jeżdżą Polacy? Czy akceptujemy ograniczenia prędkości? Raport z badań opinii publicznej. Konferencja prasowa Warszawa, 28 października 2013 r. Jak jeżdżą Polacy? Czy akceptujemy ograniczenia prędkości? Raport z badań opinii publicznej Konferencja prasowa Warszawa, 28 października 2013 r. Prędkość a liczba zabitych 3 przyczyny powodujące największą

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 Samorządowa jednostka organizacyjna Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan prezentacji: 1. Informacje o projekcie DPR 2014-2020

Bardziej szczegółowo

ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA

ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA ZINTEGROWANE ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Kazimierz Jamroz Andrzej Szymanek Wydział Inżynierii Lądowej Wydział Transportu i i Środowiska Elektrotechniki Katedra Inżynierii

Bardziej szczegółowo

Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl

Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Cambridge - 27% Berno 15% Ferara 31% Fryburg 20% Bazylea 23% Berno 15% Amsterdam

Bardziej szczegółowo

Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie

Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie 2013 Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie wykonane w ramach projektu: Zintegrowany system transportu publicznego w obszarze aglomeracji krakowskiej Cel badania 2 Uzyskanie informacji o obecnych zachowaniach

Bardziej szczegółowo

w perspektywie funduszy europejskich 2014-2020 dr Jacek Warda

w perspektywie funduszy europejskich 2014-2020 dr Jacek Warda Ekoinnowacje w polityce transportowej i gospodarce komunalnej w perspektywie funduszy europejskich 2014-2020 dr Jacek Warda Niniejsza prezentacja konferencyjna powstała w ramach projektu Eko-gminy.pl Kampania

Bardziej szczegółowo

miasta dla rowerów Rower jest OK! Czyli dlaczego warto jeździć rowerem

miasta dla rowerów Rower jest OK! Czyli dlaczego warto jeździć rowerem miasta Rower jest OK! Czyli czego warto jeździć rowerem Dlaczego rower w mieście? miasta Czy rower jest lepszy niż samochód? miasta Dlaczego rower w mieście? miasta Dlaczego rower w mieście? Dlaczego rower

Bardziej szczegółowo

WYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU

WYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU Wytyczne wykonano w ramach projektu Doskonalenie poziomu edukacji w samorządach terytorialnych w zakresie zrównoważonego gospodarowania energią i ochrony klimatu Ziemi dzięki wsparciu udzielonemu przez

Bardziej szczegółowo

Sondaż CATI Przekraczanie dozwolonej prędkości. Warszawa, 28 października 2013 r.

Sondaż CATI Przekraczanie dozwolonej prędkości. Warszawa, 28 października 2013 r. Sondaż CATI Przekraczanie dozwolonej prędkości B a d a n i e o p i n i i p u b l i c z n e j d o t y c z ą c e k w e s t i i z w i ą z a n y c h z p r z e k r a c z a n i e m d o z w o l o n e j p r ę

Bardziej szczegółowo

Maria Dreger Konfederacja Budownictwa i Nieruchomości

Maria Dreger Konfederacja Budownictwa i Nieruchomości Efektywność w budownictwie czyli Wykorzystać szansę Maria Dreger Konfederacja Budownictwa i Nieruchomości maria.dreger@rockwool.pl Rezerwy są wszędzie, ale uwaga na budynki - ponad 5 mln obiektów zużywających

Bardziej szczegółowo

System zarządzania jakością ISEMOA

System zarządzania jakością ISEMOA System zarządzania jakością ISEMOA www.isemoa.eu Projekt ISEMOA rozpoczął się w maju 2010 roku i będzie realizowany do maja 2013 r. ISEMOA jest projektem współfinansowanym przez Unię Europejską w ramach

Bardziej szczegółowo

Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe

Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe Michał Beim Piotr Cupryjak Plan wystąpienia 1. Założenia

Bardziej szczegółowo

Jednostki Prewencyjne

Jednostki Prewencyjne Jednostki Prewencyjne KONTEKST W bezpieczeństwo ruchu zaangażowanych jest wiele podmiotów (kierowcy, policja, służby ratunkowe, nauczyciele, stowarzyszenia obywatelskie, stowarzyszenia ekologiczne, instytucje

Bardziej szczegółowo

Po co infrastruktura rowerowa? Zrozumieć rowerzystę Marcin Hyła, Radom, 12.05.2011

Po co infrastruktura rowerowa? Zrozumieć rowerzystę Marcin Hyła, Radom, 12.05.2011 ? Zrozumieć rowerzystę Marcin Hyła, Radom, 12.05.2011 Rower stał się nieodłącznym elementem krajobrazu wielkomiejskiego Zachodu Berlin: 15% podróży na rowerze Amsterdam: 35% podróży na rowerze Kopenhaga:

Bardziej szczegółowo

Scenariusz 2. Źródło: H. Gutowska, B. Rybnik; Bezpieczna droga do szkoły, cz. 2. Wyd. Grupa Image, sp. z.o.o., Wydanie IV, Warszawa 2002r.

Scenariusz 2. Źródło: H. Gutowska, B. Rybnik; Bezpieczna droga do szkoły, cz. 2. Wyd. Grupa Image, sp. z.o.o., Wydanie IV, Warszawa 2002r. Scenariusz 2 Temat: Jestem uczestnikiem ruchu drogowego, wiem po jakich drogach się poruszam. Cel zajęć: Kształtowanie pojęć uczestnik ruchu drogowego jako pieszy, pasażer, kierujący pojazdem Zapoznanie

Bardziej szczegółowo

OPRACOWANIE KAMPANII MARKETINGOWEJ DLA WYBRANEJ GRUPY DOCELOWEJ PROJEKT SEGMENT W GDYNI

OPRACOWANIE KAMPANII MARKETINGOWEJ DLA WYBRANEJ GRUPY DOCELOWEJ PROJEKT SEGMENT W GDYNI OPRACOWANIE KAMPANII MARKETINGOWEJ DLA WYBRANEJ GRUPY DOCELOWEJ PROJEKT SEGMENT W GDYNI Gdynia wybrała trzy następujące grupy docelowe, znajdujące się w punktach zwrotnych w życiu : 1. uczniów rozpoczynających

Bardziej szczegółowo

PRZEWODNIK BEZPIECZNEJ JAZDY

PRZEWODNIK BEZPIECZNEJ JAZDY PRZEWODNIK BEZPIECZNEJ JAZDY WSTĘP Jednym z podstawowych sposobów zwiększania bezpieczeństwa jazdy jest doskonalenie umiejętności kierowców i wyrabianie w nich dobrych nawyków. Wyniki wielu badań dowodzą,

Bardziej szczegółowo

Współpraca pomiędzy Krajową Agencją Poszanowania Energii S.A. a Urzędem m.st. Warszawy w ramach projektów UE: E-Street i STAR BUS

Współpraca pomiędzy Krajową Agencją Poszanowania Energii S.A. a Urzędem m.st. Warszawy w ramach projektów UE: E-Street i STAR BUS Współpraca pomiędzy Krajową Agencją Poszanowania Energii S.A. a Urzędem m.st. Warszawy w ramach projektów UE: E-Street i STAR BUS Współpraca w okresie 04.2006-06.2008 Projekt Unii Europejskiej EIE-05-157

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008

TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008 TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka

Bardziej szczegółowo

Eltis+najważniejszy portal internetowy dotyczący mobilności w Europie

Eltis+najważniejszy portal internetowy dotyczący mobilności w Europie Współorganizator Warszawa, 28 maja 2012 Polityka klimatyczna a zrównoważony transport w miastach Andrzej Rajkiewicz, Edmund Wach Eltis+najważniejszy portal internetowy dotyczący mobilności w Europie Podstawy

Bardziej szczegółowo

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.

Bardziej szczegółowo

Badanie opinii polskich kierowców dotyczące progów zwalniających

Badanie opinii polskich kierowców dotyczące progów zwalniających STOWARZYSZENIE INTEGRACJI STOŁECZNEJ KOMUNIKACJI ul. Mroczna 5/23, 01-456 Warszawa Badanie opinii polskich kierowców dotyczące progów zwalniających Jan Jakiel Warszawa, wrzesień 2005 r. 1 We wrześniu 2005

Bardziej szczegółowo

POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA

POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH Autor: Marek MACIOCHA Plan prezentacji Ogólna charakterystyka analizowanych miast Infrastruktura rowerowa dedykowana Niewidzialna infrastruktura rowerowa Parkowanie

Bardziej szczegółowo

Nowa polityka transportowa w Berlinie i rola roweru

Nowa polityka transportowa w Berlinie i rola roweru Nowa polityka transportowa w Berlinie i rola roweru Dr. Jürgen Murach Senat Berliński Wydział Rozwoju Miasta Berlin miasto komunikacji publicznej Historia berlińskich systemów komunikacyjnych 1846 Autobusy

Bardziej szczegółowo

METRYCZKA. płeć: K M. 1. Do jakiej grupy wiekowej Pani / Pan należy: a) 18 25, b) 26 35, c) 36 45, d) 46 55, e) 56 65, f) > 65.

METRYCZKA. płeć: K M. 1. Do jakiej grupy wiekowej Pani / Pan należy: a) 18 25, b) 26 35, c) 36 45, d) 46 55, e) 56 65, f) > 65. ANKIETA Liceum Ogólnokształcące nr 1 w Pruszczu Gdańskim bierze udział w projekcie Comenius Zrównoważony transport: refleksja na dzisiaj, wnioski na jutro. (Sustainable Mobility: Reflections on today,

Bardziej szczegółowo

Systemair: Technologia EC

Systemair: Technologia EC Systemair: Technologia EC Kwestia ochrony środowiska naturalnego to dziedzina wymagająca zdecydowanych i szybkich działań. Dotyczy to zwłaszcza sektora przemysłowego współodpowiedzialnego, wraz z konsumentami

Bardziej szczegółowo

Koszty zewnętrzne w polskim transporcie, ze szczególnym uwzględnieniem transportu drogowego i wypadków. Poznań, 14 maja 2014 roku

Koszty zewnętrzne w polskim transporcie, ze szczególnym uwzględnieniem transportu drogowego i wypadków. Poznań, 14 maja 2014 roku Koszty zewnętrzne w polskim transporcie, ze szczególnym uwzględnieniem transportu drogowego i wypadków. Poznań, 14 maja 2014 roku Udział w transporcie ładunków Polska 2012 rok 2,850,25 12,6 : Samochody

Bardziej szczegółowo

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze. Holandia na rowerze. Autor: Rafał Muszczynko. Zdjęcia: Aleksander Buczyński Marcin Jackowski Rafał Muszczynko

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze. Holandia na rowerze. Autor: Rafał Muszczynko. Zdjęcia: Aleksander Buczyński Marcin Jackowski Rafał Muszczynko Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Holandia na rowerze Autor: Rafał Muszczynko Zdjęcia: Aleksander Buczyński Marcin Jackowski Rafał Muszczynko Zawartość prezentacji: Zawartość prezentacji: 1) Podstawa projektowania

Bardziej szczegółowo

Projekt MIMOSA CIVITAS PLUS

Projekt MIMOSA CIVITAS PLUS Projekt MIMOSA CIVITAS PLUS Wprowadzenie do programu CIVITAS CIVITAS czystszy i lepszy transport w miastach CIty-VITAlity-Sustainability Witalność i Zrównoważony rozwój. Celem Komisji Europejskiej jest

Bardziej szczegółowo

STRESZCZENIE RAPORTU Z BADANIA NA TEMAT UWARUNKOWAŃ DO PODEJMOWANIA TRANSPORTOWEJ AKTYWNOŚCI FIZYCZNEJ POLAKÓW

STRESZCZENIE RAPORTU Z BADANIA NA TEMAT UWARUNKOWAŃ DO PODEJMOWANIA TRANSPORTOWEJ AKTYWNOŚCI FIZYCZNEJ POLAKÓW STRESZCZENIE RAPORTU Z BADANIA NA TEMAT UWARUNKOWAŃ DO PODEJMOWANIA TRANSPORTOWEJ AKTYWNOŚCI FIZYCZNEJ POLAKÓW Środki transportu na co dzień miejsce roweru na tle innych sposobów na dojazdy Środki transportu

Bardziej szczegółowo

Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej metropolii - ruch rowerowy

Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej metropolii - ruch rowerowy Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej metropolii - ruch rowerowy dr Michał Beim Instytut Melioracji, Inżynierii Środowiska i Geodezji Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu michal.beim@up.poznan.pl

Bardziej szczegółowo

Czy rower publiczny wspiera rozwój ruchu rowerowego? Rower miejski dla każdego!

Czy rower publiczny wspiera rozwój ruchu rowerowego? Rower miejski dla każdego! Czy rower publiczny wspiera rozwój ruchu rowerowego? Rower miejski dla każdego! SYSTEM SAMOOBSŁUGOWYCH WYPOŻYCZALNI ROWERÓW Nasza misja Dostarczanie, utrzymanie i rozwój alternatywnej, nowoczesnej, przyjaznej

Bardziej szczegółowo

INTELIGENTNE SYSTEMY PARKINGOWE

INTELIGENTNE SYSTEMY PARKINGOWE INTELIGENTNE SYSTEMY PARKINGOWE Broszura reklamowa P.T.SIGNAL oraz MSR Traffic GmbH. Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie, rozpowszechnianie, modyfikacje bez pisemnej zgody są zabronione. DLACZEGO? Coraz

Bardziej szczegółowo

Dopilnuj, aby mieszkańcy odłączali nieużywane ładowarki. Poświęć 2 punkty akcji w rewirze czerwonym. Inaczej stracisz 3

Dopilnuj, aby mieszkańcy odłączali nieużywane ładowarki. Poświęć 2 punkty akcji w rewirze czerwonym. Inaczej stracisz 3 aby mieszkańcy odłączali nieużywane ładowarki. w rewirze czerwonym. Inaczej stracisz 3 Nie należy zostawiać ładowarek w gniazdkach po skończeniu ładowania. Pobierają one prąd nawet wtedy, gdy żaden sprzęt

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZNA DROGA DO SZKOŁY

BEZPIECZNA DROGA DO SZKOŁY BEZPIECZNA DROGA DO SZKOŁY ROK SZKOLNY 2015 / 2016 W dniach od 1 do 4 września 2015 roku małopolska Policja przeprowadzi działania Bezpieczna droga do szkoły Celem tych działań będzie zapewnienie bezpieczeństwa

Bardziej szczegółowo

Czy Paczkomaty są EKO?

Czy Paczkomaty są EKO? Czy Paczkomaty są EKO? Raport z badań internetowych luty 2015 Czy Paczkomaty i ich użytkownicy są EKO? W ankiecie wzięły udział 2933 osoby. W tym 45% kobiet i 55% mężczyzn. Wśród ankietowanych są reprezentanci

Bardziej szczegółowo

DEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW]

DEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW] DUAL FUEL PL DEGA Diesel and Gas Mixture Wykres mocy [KW] LPG Powietrze Spaliny +LPG Termopara spalin tylko!! Korzyści z zastosowania zasilania Dual Fuel System doskonale nadaje się do pojazdów ciężarowych,

Bardziej szczegółowo

PODSTAWOWE ZAŁOŻENIE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU:

PODSTAWOWE ZAŁOŻENIE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU: SPOŁECZNA ODPOWIEDZIALNOŚĆ BIZNESU WARSZTATY DLA NAUCZYCIELI PRZEDSIĘBIORCZOŚCI 31 stycznia 2012 r. dr Justyna Szumniak-Samolej Samolej mgr Maria Roszkowska-Śliż 6. BIZNES A ŚRODOWISKO PODSTAWOWE ZAŁOŻENIE

Bardziej szczegółowo

Ecolution by Scania. Wyższy zysk w długofalowej perspektywie.

Ecolution by Scania. Wyższy zysk w długofalowej perspektywie. Usługi Serwisowe Scania. Zawsze z myślą o Tobie Ecolution by Scania Ecolution by Scania. Wyższy zysk w długofalowej perspektywie. Scania prowadzi aktywną politykę rozwoju i doskonalenia swoich produktów.

Bardziej szczegółowo

Nadmierna prędkość stanowi śmiertelne zagrożenie dla niechronionych użytkowników dróg: pieszych i rowerzystów. W miastach i małych miejscowościach

Nadmierna prędkość stanowi śmiertelne zagrożenie dla niechronionych użytkowników dróg: pieszych i rowerzystów. W miastach i małych miejscowościach PRĘDKOŚĆ Trudno wyobrazić sobie życie bez samochodu. To niewątpliwie jedna z największych zdobyczy cywilizacji. Daje mobilność, niezależność i często sporo radości. Jednak auto to także niebezpieczne narzędzie,

Bardziej szczegółowo

ZIELONA STRONA MAGENTY - Green Technology w PTC. Warszawa, 14.09.2011

ZIELONA STRONA MAGENTY - Green Technology w PTC. Warszawa, 14.09.2011 ZIELONA STRONA MAGENTY - Green Technology w PTC Warszawa, 14.09.2011 1 Strategia Grupy Deutsche Telekom Inteligentne zarządzanie zużyciem energii 30,000 MWh mniej w roku 2011 tylko w Niemczech Ograniczanie

Bardziej szczegółowo

EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FOUND KLASTER GREEN CARS

EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FOUND KLASTER GREEN CARS EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FOUND KLASTER GREEN CARS RYNEK SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH W POLSCE Konieczność poszanowania dóbr limitowanych w transporcie - obserwujemy ciągły przyrost emisji

Bardziej szczegółowo

ETZT 2013. 19 września 2013. Ekologiczny parking i festyn na Rynku

ETZT 2013. 19 września 2013. Ekologiczny parking i festyn na Rynku ETZT 2013 19 września 2013 Ekologiczny parking i festyn na Rynku 18 września 2013 Bezpłatne przeglądy rowerowe prowadziło stowarzyszenie Grupa Kolarska Starogard Gd. 17.09.2013 W kinie Sokół, od godz.

Bardziej szczegółowo

More Baltic Biogas Bus Project 2013 2014. www.balticbiogasbus.eu 1

More Baltic Biogas Bus Project 2013 2014. www.balticbiogasbus.eu 1 More Baltic Biogas Bus Project 2013 2014 1 Autobusy napędzane biometanem i eco-driving dr inż. Wojciech Gis, ITS mgr Mikołaj Krupiński, ITS Jonas Forsberg, Biogas Öst dr inż. Jerzy Waśkiewicz, ITS dr inż.

Bardziej szczegółowo

Poradnik pieszego. czyli przepisy dla każdego

Poradnik pieszego. czyli przepisy dla każdego Poradnik pieszego czyli przepisy dla każdego PIESZY osoba znajdującą się poza pojazdem na drodze i niewykonującą na niej robót lub czynności przewidzianych odrębnymi przepisami; za pieszego uważa się również

Bardziej szczegółowo

Wdrożenie idei Car Clubs w Warszawie. 9 maja 2011 Piotr Mierzejewski

Wdrożenie idei Car Clubs w Warszawie. 9 maja 2011 Piotr Mierzejewski Wdrożenie idei Car Clubs w Warszawie 9 maja 2011 Piotr Mierzejewski W Warszawie Car Clubs mogą w znaczący sposób zmniejszyć zatłoczenie i poprawić przepustowość miejskiego systemu transportowego: jeden

Bardziej szczegółowo

Europejski Program. Drogowego 2011-2020 - nadzieje i oczekiwania. Richard E Allsop. Centre for. Richard E Allsop Centre for.

Europejski Program. Drogowego 2011-2020 - nadzieje i oczekiwania. Richard E Allsop. Centre for. Richard E Allsop Centre for. Europejski Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2011-2020 - nadzieje i oczekiwania Odpowiedzialnośc UE za brd Do roku 1993 Głównie zatwierdzanie typów pojazdów, prawa jazdy i godziny pracy kierowców

Bardziej szczegółowo

ROLA PLANÓW MOBILNOŚCI W ORGANIZACJI RUCHU SAMOCHODOWEGO ZWIĄZANEGO Z OBIEKTAMI W CENTRUM MIASTA

ROLA PLANÓW MOBILNOŚCI W ORGANIZACJI RUCHU SAMOCHODOWEGO ZWIĄZANEGO Z OBIEKTAMI W CENTRUM MIASTA IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 ROLA PLANÓW MOBILNOŚCI W ORGANIZACJI RUCHU SAMOCHODOWEGO ZWIĄZANEGO Z OBIEKTAMI W CENTRUM MIASTA KATARZYNA NOSAL Politechnika Krakowska 24 lutego

Bardziej szczegółowo

Przyjazne miasto. Technologie telematyczne dla miast i samorządów. Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide

Przyjazne miasto. Technologie telematyczne dla miast i samorządów. Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide Przyjazne miasto Technologie telematyczne dla miast i samorządów Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide 02.12.2009 Titel der Präsentation Untertitel der Präsentation 1 Przyjazne miasto efektywne zarządzanie

Bardziej szczegółowo

TROLLEY Promocja Czystego Transportu Publicznego. Program dla Europy Środkowej (Central Europe Programme)

TROLLEY Promocja Czystego Transportu Publicznego. Program dla Europy Środkowej (Central Europe Programme) TROLLEY Promocja Czystego Transportu Publicznego Program dla Europy Środkowej (Central Europe Programme) RAL F Warszawa, 16.12.2010r. CENTRAL EUROPE Programme co-financed Urząd Miasta Gdyni Wydział Inwestycji

Bardziej szczegółowo

Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi

Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi Załącznik : karne oraz wykroczenia dla których obowiązuja stałe opłaty Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi zapłaceniu mandatu wyroku skazujący m pierwszych Przekroczenie dozwolonej prędkości

Bardziej szczegółowo

Projekt systemu zintegrowanej. zbiorowego w LGOM. www.interregiorail.eu info@interregiorail.eu

Projekt systemu zintegrowanej. zbiorowego w LGOM. www.interregiorail.eu info@interregiorail.eu Projekt systemu zintegrowanej taryfy biletowej dla transportu zbiorowego w LGOM This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF 15.09.2011 1 Rodzaje taryf: Jednolita

Bardziej szczegółowo

PRĘDKOŚĆ DŁUGOŚĆ DROGI ZATRZYMANIA

PRĘDKOŚĆ DŁUGOŚĆ DROGI ZATRZYMANIA Prędkość Prędkość Trudno wyobrazić sobie życie bez samochodu. To niewątpliwie jedna z największych zdobyczy cywilizacji. Daje mobilność, niezależność i często sporo radości. Jednak auto to także niebezpieczne

Bardziej szczegółowo

FORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA

FORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA FORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA Proszę wskazać rodzaj informacji, którą chciałaby Pani/Pan zamówić. Rozkłady jazdy linii autobusowych lub tramwajowych dla konkretnych przystanków.

Bardziej szczegółowo

Turystyka rowerowa a intermodalność

Turystyka rowerowa a intermodalność Turystyka rowerowa a intermodalność Aleksander Buczyński Departament Studiów GDDKiA Zespół ds. Ścieżek Rowerowych 22 września 2009 1 Turystyka rowerowa a intermodalność Turystyczny ruch rowerowy Rola dalekobieżnej

Bardziej szczegółowo

Ocena zagrożenia na sieci dróg na podstawie doświadczeń programu EuroRAP. Marcin Budzyński, Karol Romanowski Politechnika Gdańska

Ocena zagrożenia na sieci dróg na podstawie doświadczeń programu EuroRAP. Marcin Budzyński, Karol Romanowski Politechnika Gdańska Ocena zagrożenia na sieci dróg na podstawie doświadczeń programu EuroRAP Zagrożenie e w ruchu u drogowym to: źródło zdarzenia niepożądanego (konflikt drogowy) lub niebezpiecznego (kolizja lub wypadek drogowy

Bardziej szczegółowo

Analiza wyników ankiety

Analiza wyników ankiety Analiza wyników ankiety Funkcjonowanie systemu transportu rowerowego w Warszawie Ankieta internetowa została przeprowadzona na podstawie kwestionariusza umieszczonego na stronie SISKOM: http://siskom.waw.pl/trasy-rowerowe-w-warszawie.htm.

Bardziej szczegółowo

Przyszłość komunikacji miejskiej w świetle obecnych tendencji na Zachodzie

Przyszłość komunikacji miejskiej w świetle obecnych tendencji na Zachodzie Przyszłość komunikacji miejskiej w świetle obecnych tendencji na Zachodzie dr Michał Beim Instytut Sobieskiego michal.beim@sobieski.org.pl, +48 696 151112 1 Tendencje: zmiana mody Zmienia się image transportu

Bardziej szczegółowo

III Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego

III Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego III Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego Warszawa, 22-23 IX 2014 Projekt współfinansowany przez Szwajcarię w ramach SZWAJCARSKIEGO PROGRAMU WSPÓŁPRACY Z NOWYMI KRAJAMI CZŁONKOWSKIMI UNII EUROPEJSKIEJ www.miastadlarowerow.pl

Bardziej szczegółowo

Infrastruktura. Funkcja. Zakres. Definicja. Dlaczego potrzebne jest uspakajanie ruchu

Infrastruktura. Funkcja. Zakres. Definicja. Dlaczego potrzebne jest uspakajanie ruchu INFRASTRUKTURA/ELEMENTY SIECI RUCH ROWEROWY A USPAKAJANIE RUCHU Przegląd ogólny Na spokojnych ulicach w dzielnicach mieszkaniowych przestrzeń drogowa może być bezpiecznie i wygodnie wykorzystywana wspólnie

Bardziej szczegółowo

Warszawa, wrzesień 2012 BS/119/2012 POLACY NA ROWERACH

Warszawa, wrzesień 2012 BS/119/2012 POLACY NA ROWERACH Warszawa, wrzesień 2012 BS/119/2012 POLACY NA ROWERACH Znak jakości przyznany przez Organizację Firm Badania Opinii i Rynku 11 stycznia 2012 roku Fundacja Centrum Badania Opinii Społecznej ul. Żurawia

Bardziej szczegółowo

Dr Piotr KUROPATWIŃSKI. Uniwersytet Gdański Pomorskie Stowarzyszenie Wspólna Europa Europejska Federacja Cyklistów

Dr Piotr KUROPATWIŃSKI. Uniwersytet Gdański Pomorskie Stowarzyszenie Wspólna Europa Europejska Federacja Cyklistów Dr Piotr KUROPATWIŃSKI Uniwersytet Gdański Pomorskie Stowarzyszenie Wspólna Europa Europejska Federacja Cyklistów Agenda prezentacji 1. Prelegent jako taki 2. Aktywna mobilność próba definicji 3. Wizja

Bardziej szczegółowo

Rys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych

Rys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych THE Głos Regionów Korzystanie z systemu Park and Ride 1. Wstęp Korzystanie z systemów typu Parkuj i jedź (P+R) cieszy się rosnącą popularnością wśród użytkowników systemu transportowego. Podróżowanie z

Bardziej szczegółowo

Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce

Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce IV konferencja brd PKD Udział WORD w poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego Chełm, 26 27 września 2013 Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Instytut

Bardziej szczegółowo

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów

Bardziej szczegółowo

Ukierunkowana komunikacja. We właściwym czasie i miejscu.

Ukierunkowana komunikacja. We właściwym czasie i miejscu. Ukierunkowana komunikacja. We właściwym czasie i miejscu. Point of Sale & Instore TV-Solutions e-pos.tv Zainspirowani innowacyjnymi trendami technologicznymi w komunikacji oraz nowymi różnorodnymi możliwościami

Bardziej szczegółowo

Zainspirowani... pełni radości życia i energii...... i naszych ukochanych miast: z chęci uczynienia ich bardziej przyjaznymi i zielonymi...

Zainspirowani... pełni radości życia i energii...... i naszych ukochanych miast: z chęci uczynienia ich bardziej przyjaznymi i zielonymi... 2 0 1 5 L A U R E A T N A G R O D Y M I N I S T R A Ś R O D O W I S K A E C O D E S I G N Zainspirowani... pełni radości życia i energii...... i naszych ukochanych miast: z chęci uczynienia ich bardziej

Bardziej szczegółowo

Gimnazjum nr 28 im. Kawalerów Orderu Orła Białego, ul. Zachodnia 2, Wrocław

Gimnazjum nr 28 im. Kawalerów Orderu Orła Białego, ul. Zachodnia 2, Wrocław Gimnazjum nr 28 im. Kawalerów Orderu Orła Białego, ul. Zachodnia 2, Wrocław Osoba kontaktowa: Janusz Krupiński Czas prowadzonych badań: listopad 2013 Inwentaryzacja Parking rowerowy Tak Rodzaj i ilość

Bardziej szczegółowo

Silnik. Przekładnia. Koncepcja sterowania. Ecotronik od Steyr. IDEALNE ZESTRoJENIE SILNIKA, PRZEKŁADNI I OBSŁUGI. www.steyr-traktoren.

Silnik. Przekładnia. Koncepcja sterowania. Ecotronik od Steyr. IDEALNE ZESTRoJENIE SILNIKA, PRZEKŁADNI I OBSŁUGI. www.steyr-traktoren. Silnik. Przekładnia. Koncepcja sterowania. Ecotronik od Steyr. IDEALNE ZESTRoJENIE SILNIKA, PRZEKŁADNI I OBSŁUGI. www.steyr-traktoren.com Wydajność, na której możesz polegać: ECOtronik 02 WSTĘP Silnik.

Bardziej szczegółowo

Integracja ruchu rowerowego z transportem publicznym - doświadczenia niemieckie

Integracja ruchu rowerowego z transportem publicznym - doświadczenia niemieckie dr Michał Beim imove - Institut für Mobilität & Verkehr Technische Universität Kaiserslautern Integracja ruchu rowerowego z transportem publicznym - doświadczenia niemieckie Michał Beim I Polski Kongres

Bardziej szczegółowo

Użyteczność publiczna/infrastruktura komunalna

Użyteczność publiczna/infrastruktura komunalna Załącznik 2 Numer karty BAS Użyteczność publiczna/infrastruktura komunalna Aktualizacja "Planu gospodarki niskoemisyjnej dla Gminy Baranów Sandomierski" oraz "Założeń do planu zaopatrzenia w ciepło, energię

Bardziej szczegółowo

Marco Polo Marco Polo ACTIVITY. Cennik.

Marco Polo Marco Polo ACTIVITY. Cennik. Marco Polo Marco Polo ACTIVITY Cennik. Typ Długość Cena netto (PLN) Cena brutto (PLN) Rata miesięczna Lease&Drive Basic w PLN netto 1 Średnie zużycie paliwa 2 (l/100 km) Emisja spalin 2 (g/km) Marco Polo

Bardziej szczegółowo