Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe"

Transkrypt

1 Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe Michał Beim Piotr Cupryjak

2 Plan wystąpienia 1. Założenia opracowania 2. Przegląd inwestycji 3. Opinia publiczna 4. Uwarunkowania demograficzne 5. Uwarunkowania transportowe 6. Wnioski Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 2

3 Założenia opracowania Cele opracowania: określenie zasadności planowanych inwestycji drogowych i dotyczących dalszego rozwoju transportu zbiorowego w Olsztynie wskazanie priorytetów realizacji planowanych inwestycji wskazanie ewentualnych innych projektów drogowych niezbędnych do uzyskania sprawnego układu drogowego miasta Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 3

4 Założenia opracowania 1. budowa nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 527 na odcinku od granicy miasta do wiaduktu kolejowego ( ul. Nowobałtycka ), 2. budowa połączenia ul. Wilczyńskiego i ul. Płoskiego z drogą krajową DK przebudowa Al. Sybiraków, 4. przebudowa odcinka al. Piłsudskiego w ciągu drogi powiatowej nr 1464N, 5. budowa ul. Towarowej od skrzyżowania ul. Towarowej z ul. Leonharda do obwodnicy Olsztyna wraz z przebudową ul. Lubelskiej na odcinku od skrzyżowania z ul. Stalową do węzła drogowego w ciągu obwodnicy, Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 4

5 Założenia opracowania 6. przebudowa drogi krajowej DK-51 na odcinku Al. Wojska Polskiego od ulicy Żeromskiego do granicy Olsztyna, 7. przebudowa ciągu ulic Pstrowskiego, Wyszyńskiego, Leonharda w Olsztynie w ciągu DK-16, 8. budowa nowego przebiegu ul. Pstrowskiego w Olsztynie do węzła drogowego Szczęsne w ciągu obwodnicy, 9. przebudowa układu ulicznego w centrum (ul. Partyzantów, ul. Pieniężnego wraz z mostem Św. Jakuba), 10.rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 598 na odcinku granica Olsztyna - węzeł Jaroty w ciągu S51. Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 5

6 Założenia opracowania Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 6

7 pieszo 9% rower 25% kolej 1% motocyklem 3% autobus 17% brak zdania 2% samochód 43% Czym respondenci najchętniej by się poruszali po mieście, gdyby mieli swobodny wybór? Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 7

8 intermodalnie (kilka środków); 0,5% multimodalnie (różnie); 1,0% pieszo; 22,9% samochód kierowca; 25,2% rower; 7,7% samochód pasażer; 7,5% autobus regionalny; 0,3% busik; 0,8% kolej; 1,0% komunikacja miejska; 33,2% Czym dziś się respondenci na co dzień poruszają (główny środek lokomocji)? Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 8

9 50,0% 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% Przesłanki determinujące wybór środka lokomocji Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 9

10 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% bardzo źle źle przeciętnie dobrze bardzo dobrze 30% 20% 10% 0% komunikacja miejska Olsztyn Rower Olsztyn Przewozy Regionalne PolskiBus.Com busiki Ocena obecnych warunków przemieszczania się lub oferty transportowej Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 10

11 60,0% 4,50 50,0% 40,0% 3,27 3,30 3,88 3,37 3,45 3,81 3,32 3,46 4,00 3,50 3,00 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% 2,22 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 Średnia ocena obecnych warunków przemieszczania się lub oferty transportowej i odsetek osób nieposiadających zdania Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 11

12 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% bardzo źle źle przeciętnie dobrze bardzo dobrze 10% 0% Ocena zachodzących zmian w systemach transportowych miasta i okolic Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 12

13 45,0% 40,0% 3,49 3,60 3,50 35,0% 3,39 3,40 30,0% 3,30 25,0% 20,0% 15,0% 3,07 2,96 3,16 3,20 3,10 3,00 2,90 10,0% 2,80 5,0% 2,70 0,0% 2,60 Średnia ocena obecnych zachodzących zmian w systemie transportowym i odsetek osób nieposiadających zdania Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 13

14 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% nie raczej nie mieszane raczej tak tak Poparcie dla poszczególnych działań w zakresie systemu transportowego Olsztyna Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 14

15 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% nie raczej nie mieszane raczej tak tak 10% 0% Poparcie dla poszczególnych zamierzeń inwestycyjnych Olsztyna Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 15

16 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% Odsetek osób nieposiadających zdania o zamierzeniach inwestycyjnych Olsztyna Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 16

17 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% nie raczej nie mieszane raczej tak tak 10% 0% Poparcie dla rozwoju ruchu rowerowego i nawet kosztem ruchu samochodowego Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 17

18 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% nie raczej nie mieszane raczej tak tak 10% 0% Poparcie dla rozbudowy tramwaju i nawet kosztem ruchu samochodowego Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 18

19 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% tak raczej tak mieszane raczej nie nie 30% 20% 10% 0% pasażerowie piesi rowerzyści użytkownicy samochodu Poparcie dla uspokajania ruchu w centrum Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 19

20 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% nie raczej nie mieszane raczej tak tak 10% 0% Poparcie dla budowy Nowobałtyckiej (l) i Wilczyńskiego (p) Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 20

21 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% nie raczej nie mieszane raczej tak tak 10% 0% Poparcie dla przebudowy Towarowej (l) i Pstrowskiego (p) Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 21

22 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% nie raczej nie mieszane raczej tak tak 10% 0% Poparcie dla przebudowy al. Sybiraków (l) i Wojska Polskiego (p) Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 22

23 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% nie raczej nie mieszane raczej tak tak 10% 0% Poparcie dla przebudowy ul. Partyzantów (l) i Pieniężnego (p) Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 23

24 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% nie raczej nie mieszane raczej tak tak 30% 20% 10% 0% pasażerowie piesi rowerzyści użytkownicy samochodów poparcie dla II etapu budowy tramwaju Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 24

25 Ranking inwestycji: priorytetowe: ul. Partyzantów ulice Leonharda i Towarowa ul. Wilczyńskiego ważne: ul. Nowobałtycka (DW527) nowy przebieg ul. Pstrowskiego al. Sybiraków ul. Wojska Polskiego ul. Pieniężnego i most Św. Jakuba inwestycja mało istotna: drugi etap budowy tramwaju Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 25

26 Wyniki ankiet należy nie tylko interpretować jako realne poparcie dla konkretnych zamierzeń inwestycyjnych, ale jako wskazanie najistotniejszych problemów transportowych mieszkańców i kierunki działań na rzecz zmian. Oczekiwania koncentrują się na: odciążeniu miasta z tranzytu poprawie warunków życia w centrum Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 26

27 Bezpieczeństwo średnia liczba zdarzeń śmierć na miejscu śmierć w ciągu 30 dni ciężko lekko zdarzenia/k ulica ranni ranni m 1 Wilczyńskiego 113 0,00% 0,88% 3,54% 7,96% Leonharda 106 0,00% 0,00% 1,98% 3,77% 82 3 Pieniężnego 34 0,00% 0,00% 5,88% 8,82% 57 4 Towarowa 126 0,79% 0,79% 1,59% 4,76% 50 5 Partyzantów 100 0,00% 1,00% 1,00% 5,00% 50 6 Piłsudskiego 182 0,55% 0,55% 3,85% 7,14% 48 7 Sybiraków 24 0,00% 4,17% 8,33% 12,50% 30 8 Pstrowskiego 155 0,00% 0,65% 2,58% 5,16% 29 9 Wojska Polskiego 107 0,00% 0,93% 3,74% 9,35% Lubelska 98 0,00% 0,00% 2,25% 4,49% Bałtycka 132 0,76% 0,76% 4,55% 6,82% 19 źródło: opracowanie własne na podstawie SEWIK Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 27

28 Stopień zaawansowania Nazwa Hierarchia pod kątem stanu zaawansowania 1 ul. Wilczyńskiego bardzo wysoki 2 ul. Towarowa + ul. Lubelska bardzo wysoki 3 ul. Pstrowskiego do węzła Pieczewo bardzo wysoki 4 ul. Nowobałtycka wysoki 5 ul. Partyzantów wysoki 6 ul. Pieniężnego wraz z mostem Św. Jakuba wysoki 7 rozbudowa DW nr 598 na odcinku granica Olsztyna - węzeł Jaroty średni 8 al. Piłsudskiego w ciągu drogi powiatowej nr 1464N niski 9 ciągu ulic Pstrowskiego, Wyszyńskiego, Leonharda niski 10 Al. Sybiraków niski 11 Al. Wojska Polskiego (DK51) niski źródło: opracowanie własne na podstawie danych UM Olsztyna Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 28

29 Uwarunkowania demograficzne Zagadnienia ludnościowe miasta Olsztyna i powiatu olsztyńskiego do 2050 r.: suburbanizacja: spadek liczby mieszkańców w mieście o ok. 15% mniejsza intensywność niż w innych miastach w miarę stabilna liczba ludności miasto+powiat (do 2035 r. ok. 300 tys. mieszkańców, potem spadek) starzenie się populacji: dotyczy to miasta i powiatu Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 29

30 Uwarunkowania demograficzne 120% 115% 110% Olsztyn powiat olsztyński województwo miasto i powiat (razem) 105% 100% 95% 90% 85% 80% źródło: opracowanie własne na podstawie prognozy demograficznej GUS (2014) Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 30

31 Uwarunkowania demograficzne miasto Olsztyn wiek przedprodukcyjny 16,1% 16,5% 16,5% 15,4% 14,7% 14,0% 13,8% 13,9% wiek produkcyjny* 64,9% 62,9% 61,2% 61,6% 62,3% 62,7% 60,6% 57,0% wiek poprodukcyjny* 18,9% 20,6% 22,3% 23,0% 23,0% 23,3% 25,7% 29,1% powiat olsztyński wiek przedprodukcyjny 19,5% 19,0% 18,4% 17,2% 16,6% 16,2% 16,0% 16,0% wiek produkcyjny* 66,1% 65,0% 63,6% 63,6% 63,7% 63,6% 61,4% 58,4% wiek poprodukcyjny* 14,4% 16,0% 18,0% 19,2% 19,6% 20,3% 22,5% 25,5% *) grupa wiekowa uwzględnia postanowienia ustawy odnośnie wydłużenia wieku emerytalnego do 67 roku życia źródło: opracowanie własne na podstawie GUS (2014) Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 31

32 Uwarunkowania demograficzne Konsekwencje dla transportu: suburbanizacja: wydłużenie dróg dojazdów i kosztów transportu wzrost znaczenia indywidualnej motoryzacji pogarszanie warunków życia w centrum miasta starzenie się społeczeństwa większy popyt na transport publiczny potrzeba kształtowania wysokiej jakości przestrzeni (bliskość, bezpośredniość, brak barier) Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 32

33 Uwarunkowania transportowe Olsztyn i otoczenie posiadają: niższy niż średnia krajowa poziom motoryzacji Olsztyn: 437,5 s.o./1000 m-ców powiat olsztyński: 476,5 s.o/1000 m-ców województwo: 449,9 s.o/1000 m-ców kraj: 503,7 s.o/1000 m-ców jeden z proporcjonalnie największych projektów inwestycyjnych w transport publiczny (tramwaj, autobusy) Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 33

34 Uwarunkowania transportowe Problem stałego budżetu czasu codziennych podróży założenia teoretyczne Zasada działania stałego budżetu czasu dojazdów źródło: Joly (2004) Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 34

35 Uwarunkowania transportowe Problem stałego budżetu czasu codziennych podróży widziany od strony decyzyjnej Problem stałego budżetu czasu dojazdów źródło: Joly (2004) Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 35

36 Uwarunkowania transportowe Olsztyn w zakresie polityki transportowej: posiada duży potencjał dla wzrostu udziału transportu publicznego ma szansę na ograniczanie suburbanizacji i jej konsekwencji transportowych potrzebuje systematycznego przekształcania przestrzeni na bardziej przyjazną seniorom ma predyspozycje dla rozwoju ruchu rowerowego Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 36

37 Potencjalne zagadnienia rozwoju II etap budowy tramwaju: kwestia komunikacji społecznej (obecnie bardzo zły image tramwaju) znaczenie detali decydujących o powodzeniu inwestycji szansa na dialog społeczny w tym zakresie potencjalny III etap Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 37

38 Podsumowanie Olsztyn stoi przed strategicznymi decyzjami nad kierunkami rozwoju: miasto zwarte czy suburbanizacja ponowny wzrost znaczenia śródmieścia czy mobilność na przedmieściach Wybór inwestycji w perspektywie będzie kluczowy dla kierunków rozwoju miasta. Wymaga to dobrej komunikacji z mieszkańcami. Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 38

39 Dziękujemy za uwagę Zapraszamy do dyskusji! Michał Beim Piotr Cupryjak Michał Beim, Piotr Cupryjak, Olsztyn 19 sierpnia 2015 r. 39

W konsultacjach na forum zamieszczono 33 posty, natomiast ankiety wypełniły 34 osoby.

W konsultacjach na forum zamieszczono 33 posty, natomiast ankiety wypełniły 34 osoby. Protokół z konsultacji społecznych on line z mieszkańcami, które odbyły się na stronie internetowej Platformy Konsultacji Społecznych (http://www.konsultacje.olsztyn.eu/forum/18-transport-i-lacznosc/5723-przebudowa-ullubelskiej)

Bardziej szczegółowo

Łatwiejszy dojazd do węzła Lublin-Czechów na obwodnicy miasta

Łatwiejszy dojazd do węzła Lublin-Czechów na obwodnicy miasta Przebudowa skrzyżowania DK 19 (al. Solidarności i al. Gen. Wł. Sikorskiego) i DW 809 (ul. Gen. Ducha) w Lublinie wyprowadzenie ruchu w kierunku węzła Lublin Czechów (S12/S17/S19) Beneficjent: Gmina Lublin

Bardziej szczegółowo

dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin

dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin Lublin, 6 listopada 2012

Bardziej szczegółowo

NIE dla estakady na skrzyżowaniu Marszałków

NIE dla estakady na skrzyżowaniu Marszałków NIE dla estakady na skrzyżowaniu Marszałków NIE dla estakady na skrzyżowaniu Marszałków 1 2 Prezentacja estakady Dlaczego NIE? 3 Propozycje dla dzielnic Łódź, 20.04.2015 r. Widok na estakadę od zachodu.

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008

TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008 TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka

Bardziej szczegółowo

Kierunki rozwoju infrastruktury transportu drogowego w województwie śląskim w perspektywie roku 2020. Katowice, 8 maja 2013 r.

Kierunki rozwoju infrastruktury transportu drogowego w województwie śląskim w perspektywie roku 2020. Katowice, 8 maja 2013 r. Kierunki rozwoju infrastruktury transportu drogowego w województwie śląskim w perspektywie roku 2020 Katowice, 8 maja 2013 r. System transportowy w województwie śląskim Główne problemy i cechy Na podstawowy

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 Samorządowa jednostka organizacyjna Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan prezentacji: 1. Informacje o projekcie DPR 2014-2020

Bardziej szczegółowo

Osie priorytetowe Gospodarka Innowacje Technologie Rozwój społeczeństwa informacyjnego Wsparcie gospodarki niskoemisyjnej

Osie priorytetowe Gospodarka Innowacje Technologie Rozwój społeczeństwa informacyjnego Wsparcie gospodarki niskoemisyjnej RPO WZ 2014-2020 Osie priorytetowe 1. Gospodarka Innowacje Technologie 2. Rozwój społeczeństwa informacyjnego 3. Wsparcie gospodarki niskoemisyjnej 4. Dostosowanie do zmian klimatu 5. Rozwój naturalnego

Bardziej szczegółowo

Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego

Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego W listopadzie 2011 r. na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego zostało przeprowadzone

Bardziej szczegółowo

Infrastruktura tras rowerowych w Bawarii (wybrane tematy)

Infrastruktura tras rowerowych w Bawarii (wybrane tematy) Konferencja i Rajd Rowerowy Drogowców GreenVelo 2015 Węgorzewo-Ogonki, 22 czerwca 2015 Sławomir Heller HELLER Ingenieurgesellschaft mbh, Darmstadt / Niemcy Infrastruktura tras rowerowych w Bawarii (wybrane

Bardziej szczegółowo

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE

Bardziej szczegółowo

Transport jako obszar współpracy międzyregionalnej

Transport jako obszar współpracy międzyregionalnej Gospodarka niskoemisyjna, środowisko i efektywne zarządzanie zasobami Transport jako obszar współpracy międzyregionalnej Dr hab. inż. Andrzej Szarata, prof. PK aszarata@pk.edu.pl Kraków, 2 czerwca 2015

Bardziej szczegółowo

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów

Bardziej szczegółowo

Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem. Michał Żądło GDDKiA-DPU

Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem. Michał Żądło GDDKiA-DPU Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem Michał Żądło GDDKiA-DPU Ruch jest wynikiem realizacji potrzeby przemieszczania ludzi lub towarów Czym jechać? Ruch jest wynikiem realizacji

Bardziej szczegółowo

Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie

Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie 2013 Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie wykonane w ramach projektu: Zintegrowany system transportu publicznego w obszarze aglomeracji krakowskiej Cel badania 2 Uzyskanie informacji o obecnych zachowaniach

Bardziej szczegółowo

Dr hab. inż. Andrzej Szarata. Katedra Systemów Komunikacyjnych Politechnika Krakowska

Dr hab. inż. Andrzej Szarata. Katedra Systemów Komunikacyjnych Politechnika Krakowska Dr hab. inż. Andrzej Szarata Katedra Systemów Komunikacyjnych Politechnika Krakowska Podejście jednomodalne vs multimodalne Transport indywidualny? Czynnik wpływu Transport zbiorowy Modele multimodalne

Bardziej szczegółowo

Działanie 1.1 ZPORR Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego

Działanie 1.1 ZPORR Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego Działanie 1.1 ZPORR Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego Projektodawca: Powiat Tarnogórski Tytuł Projektu: Przebudowa skrzyżowania ul. Bytomskiej z ul. Legionów w Tarnowskich Górach.

Bardziej szczegółowo

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. Polityka Transportowa Warszawy Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. WARSZAWA TRANSPORT Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy

Bardziej szczegółowo

dr Michał Beim Instytut Sobieskiego Michał Beim: Długoterminowe planowanie inwestycji Długoterminowe planowanie inwestycji w systemy tramwajowe

dr Michał Beim Instytut Sobieskiego Michał Beim: Długoterminowe planowanie inwestycji Długoterminowe planowanie inwestycji w systemy tramwajowe Długoterminowe planowanie inwestycji w systemy tramwajowe dr Michał Beim Instytut Sobieskiego Forum Inwestycji Tramwajiowych, Warszawa 27.09.2012 1 Spis treści 1. Inwestycje tramwajowe jako element polityki

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA dr inż. PIOTR SZAGAŁA

Bardziej szczegółowo

Wykaz przedsięwzięć planowanych na lata 2015-2020

Wykaz przedsięwzięć planowanych na lata 2015-2020 Wykaz przedsięwzięć planowanych na lata 2015-2020 Lokalizacja inwestycji na terenie województwa małopolskiego 1. Obwodnica zachodnia Chrzanowa - budowa obwodnicy 2,7 km - budowa rond 2 szt. - budowa ekranów

Bardziej szczegółowo

POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO

POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO Wizja rozwoju Krakowa KRAKÓW MIASTEM OBYWATELSKIM, ZAPEWNIAJĄCYM WYSOKĄ JAKOŚĆ ŻYCIA MIESZKAŃCÓW I ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ-EUROPEJSKĄ

Bardziej szczegółowo

Sprawniejszy wyjazd z Białegostoku

Sprawniejszy wyjazd z Białegostoku Przebudowa DW 678 w Białymstoku na odcinku od skrzyżowania ul. Ciołkowskiego z ul. Mickiewicza do skrzyżowania ul. Ciołkowskiego z ul. Sulika (DK 65) Beneficjent: Miasto Białystok Koszt całkowity inwestycji:

Bardziej szczegółowo

Bez tych inwestycji czekałby nas komunikacyjny paraliż

Bez tych inwestycji czekałby nas komunikacyjny paraliż 2 www.olsztyn.eu Nowe drogi Olsztyna Bez tych inwestycji czekałby nas komunikacyjny paraliż Jeszcze w tym roku ulica Sikorskiego połączy się z ulicą Witosa. W przyszłym ma być gotowa zupełnie nowa ulica

Bardziej szczegółowo

STAN REALIZACJI PROJEKTÓW KLUCZOWYCH W RAMACH REGIONALNEGO PROGRAMU OPERACYJNEGO WOJEWÓDZTWA ŚWIĘTOKRZYSKIEGO NA LATA 2007-2013

STAN REALIZACJI PROJEKTÓW KLUCZOWYCH W RAMACH REGIONALNEGO PROGRAMU OPERACYJNEGO WOJEWÓDZTWA ŚWIĘTOKRZYSKIEGO NA LATA 2007-2013 XXV POSIEDZENIE KOMITETU MONITORUJĄCEGO STAN REALIZACJI PROJEKTÓW KLUCZOWYCH W RAMACH REGIONALNEGO PROGRAMU OPERACYJNEGO WOJEWÓDZTWA ŚWIĘTOKRZYSKIEGO NA LATA 2007-2013 Kielce, 13 marca 2015 r. dla rozwoju

Bardziej szczegółowo

i narzędzia jej realizacji Przygotowali: Kamil Kocyła Karolina Rutyna

i narzędzia jej realizacji Przygotowali: Kamil Kocyła Karolina Rutyna Polityka transportowa miast i narzędzia jej realizacji Przygotowali: Kamil Kocyła Karolina Rutyna Wprowadzenie Polityka transportowa państwa i władz lokalnych jest podstawą projektowania organizacji ruchu

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS liczba ofiar smiertelnych liczba zarejestrowanych pojazdów WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS TENDENCJE OGÓLNE W 2013 roku zagrożenie na polskich drogach zmalało 1. W stosunku do 2012

Bardziej szczegółowo

BUDOWA OBWODNICY MIASTA KLUCZBORKA OD DROGI KRAJOWEJ NR 45 W KUNIOWIE DO UL. FABRYCZNEJ"

BUDOWA OBWODNICY MIASTA KLUCZBORKA OD DROGI KRAJOWEJ NR 45 W KUNIOWIE DO UL. FABRYCZNEJ "BUDOWA OBWODNICY MIASTA KLUCZBORKA OD DROGI KRAJOWEJ NR 45 W KUNIOWIE DO UL. FABRYCZNEJ" 25.06.2012r. Kluczbork CELE PROJEKTU podniesienie standardu gminnej infrastruktury drogowej o znaczeniu gospodarczym

Bardziej szczegółowo

Podsumowanie Studium Zrównoważonego Rozwoju Transportu Aglomeracji Kalisko- Ostrowskiej

Podsumowanie Studium Zrównoważonego Rozwoju Transportu Aglomeracji Kalisko- Ostrowskiej Podsumowanie Studium Zrównoważonego Rozwoju Transportu Aglomeracji Kalisko- Ostrowskiej Zadanie realizowane w ramach projektu pn.: Działając razem osiągniemy więcej współpraca Jednostek Samorządu Terytorialnego

Bardziej szczegółowo

1. Zasady rozwoju zintegrowanego systemu transportu miejskiego w Opolu elementy polityki transportowej miasta.

1. Zasady rozwoju zintegrowanego systemu transportu miejskiego w Opolu elementy polityki transportowej miasta. 1. Zasady rozwoju zintegrowanego systemu transportu miejskiego w Opolu elementy polityki transportowej miasta. Opole należy do grupy historycznie ukształtowanych miast europejskich, w których jedynym sprawdzonym

Bardziej szczegółowo

Transport w Warszawie - problemy i wyzwania

Transport w Warszawie - problemy i wyzwania Transport w Warszawie - problemy i wyzwania dr Michał Beim Instytut Melioracji, Inżynierii Środowiska i Geodezji Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu michal.beim@up.poznan.pl Wprowadzenie Tezy do dyskusji:

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK NR 4 RANKINGOWA LISTA PROJEKTÓW INWESTYCYJNYCH

ZAŁĄCZNIK NR 4 RANKINGOWA LISTA PROJEKTÓW INWESTYCYJNYCH SPIS TREŚCI POZIOM REGIONALNY... 2 Tabela D TRANSPORT KOLEJOWY... 2 Tabela E TRANSPORT DROGOWY... 5 Tabela F POZOSTAŁE INWESTYCJE... 7 PERSPEKTYWA 2014-2020 POZIOM REGIONALNY TABELA D TRANSPORT KOLEJOWY

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 4 do Zarządzenia Nr 1049/PM/2012 Prezydenta Miasta Legnicy z dnia 15 listopada 2012 r.

Załącznik nr 4 do Zarządzenia Nr 1049/PM/2012 Prezydenta Miasta Legnicy z dnia 15 listopada 2012 r. Załącznik nr 4 do Zarządzenia Nr 1049/PM/2012 Prezydenta Miasta Legnicy z dnia 15 listopada 2012 r. Informacja dotycząca potrzeb i możliwości pozyskania środków finansowych ze źródeł krajowych i zagranicznych

Bardziej szczegółowo

prof. dr hab. inż. Leszek Rafalski mgr inż.leszek Kornalewski Instytutu Badawczego Dróg i Mostów Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

prof. dr hab. inż. Leszek Rafalski mgr inż.leszek Kornalewski Instytutu Badawczego Dróg i Mostów Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego OPINIA w zakresie roli i funkcji ul. Targowej od ul. J.Tuwima do al. J.Piłsudskiego w kontekście kompleksowej obsługi komunikacji Dworca Łódź Fabryczna i Nowego Centrum Łodzi Konsultant naukowy: Autor

Bardziej szczegółowo

STRATEGIA ROZWOJU PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W OLSZTYNIE DO 2027 R.

STRATEGIA ROZWOJU PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W OLSZTYNIE DO 2027 R. STRATEGIA ROZWOJU PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W OLSZTYNIE DO 2027 R. Reda Olsztyn, marzec wrzesień 2015 r. Spis treści 1. Cele i zakres opracowania... 5 1.1. Cele strategiczne opracowania... 5 1.2.

Bardziej szczegółowo

Bike & Ride ciekawostka czy rewolucja w myśleniu o komunikacji w mieście?

Bike & Ride ciekawostka czy rewolucja w myśleniu o komunikacji w mieście? Bike & Ride ciekawostka czy rewolucja w myśleniu o komunikacji w mieście? Dr Piotr Kuropatwiński Uniwersytet Gdański Polski Klub Ekologiczny Okręg Wschodniopomorski Augustów listopad 2006 Przebieg warsztatów

Bardziej szczegółowo

OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ

OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ WALDEMAR LASEK Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawy 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska

Bardziej szczegółowo

Organizacja transportu publicznego

Organizacja transportu publicznego Organizacja transportu publicznego Jędrzej Gadziński Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM w Poznaniu Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu

Bardziej szczegółowo

III Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego

III Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego III Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego Warszawa, 22-23 IX 2014 Projekt współfinansowany przez Szwajcarię w ramach SZWAJCARSKIEGO PROGRAMU WSPÓŁPRACY Z NOWYMI KRAJAMI CZŁONKOWSKIMI UNII EUROPEJSKIEJ www.miastadlarowerow.pl

Bardziej szczegółowo

Sytuacja osób w wieku niemobilnym na lubelskim rynku pracy prognozy

Sytuacja osób w wieku niemobilnym na lubelskim rynku pracy prognozy Sytuacja osób w wieku niemobilnym na lubelskim rynku pracy prognozy Agnieszka Szkudlarek Instytut Nauk Społeczno-Ekonomicznych luty 2011 Metodologia prognoz System badao i prognoz regionalnych Region-Stat

Bardziej szczegółowo

Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej metropolii - ruch rowerowy

Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej metropolii - ruch rowerowy Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej metropolii - ruch rowerowy dr Michał Beim Instytut Melioracji, Inżynierii Środowiska i Geodezji Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu michal.beim@up.poznan.pl

Bardziej szczegółowo

Miejski transport szynowy. Perspektywy finansowania komunikacji

Miejski transport szynowy. Perspektywy finansowania komunikacji Miejski transport szynowy. Perspektywy finansowania komunikacji tramwajowej ze środków w UE Departament Koordynacji Programów w Infrastrukturalnych Ministerstwo Rozwoju Regionalnego w okresie 2004-2006

Bardziej szczegółowo

WYZWANIA WSPÓŁCZESNEJ URBANISTYKI

WYZWANIA WSPÓŁCZESNEJ URBANISTYKI WYZWANIA WSPÓŁCZESNEJ URBANISTYKI W KREACJI MIASTA PRZYJAZNEGO MIESZKAŃCOM Konferencja: Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego w Gdańsku Gdańsk, 23 marca 2015 r. arch. Marek Piskorski Dyrektor

Bardziej szczegółowo

powołaniem stanowiska oficera rowerowego

powołaniem stanowiska oficera rowerowego Zmiany jakościowe w polityce rowerowej Wrocławia w związku zku z powołaniem stanowiska oficera rowerowego Urząd Miejski Wrocławia Departament Infrastruktury i Gospodarki Wydział InŜynierii Miejskiej Sekcja

Bardziej szczegółowo

1. Zmiana przekroju ulicy z dwujezdniowego na jednojezdniowy o 2 pasach ruchu.

1. Zmiana przekroju ulicy z dwujezdniowego na jednojezdniowy o 2 pasach ruchu. Wnioski Obywatelskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w ramach konsultacji przebudowy ul. Lubelskiej. 1. Zmiana przekroju ulicy z dwujezdniowego na jednojezdniowy o 2 pasach ruchu. Wnosimy o zaprojektowanie

Bardziej szczegółowo

Inwestycje Oddziału. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. w Bydgoszczy

Inwestycje Oddziału. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. w Bydgoszczy Oddział w Bydgoszczy Inwestycje Oddziału Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszczy Sejmik Województwa Kujawsko Pomorskiego 25 maj 2015r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ZADANIA

Bardziej szczegółowo

Indykatywny Wykaz Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach RPO WL lista rezerwowa

Indykatywny Wykaz Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach RPO WL lista rezerwowa Indykatywny Wykaz Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach RPO WL lista rezerwowa Regionalny Program Operacyjny Województwa Lubelskiego na lata 2007-2013 Lp. Nazwa projektu / zakres projektu* Oś Priorytetowa

Bardziej szczegółowo

Regietów, 20 stycznia 2010

Regietów, 20 stycznia 2010 OPRACOWANIE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU WOJEWÓDZTWA MAŁOPOLSKIEGO NA LATA 2010-2030 2030 Regietów, 20 stycznia 2010 PLAN PREZENTACJI Część I: Rola Strategii Rozwoju Transportu w planowaniu systemu transportowego

Bardziej szczegółowo

PROGRAM OPERACYJNY POLSKA WSCHODNIA

PROGRAM OPERACYJNY POLSKA WSCHODNIA PROGRAM OPERACYJNY POLSKA WSCHODNIA OŚ PRIORYTETOWA I Innowacyjna Polska Wschodnia Priorytet Inwestycyjny 1.2 Zwiększenie aktywności przedsiębiorstw w zakresie B+R. Przykładowe typy projektów: Wsparcie

Bardziej szczegółowo

Zintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie

Zintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie Zintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie Instytucje uczestniczące w projekcie MRR Instytucja Zarządzająca PO RPW PARP Instytucja Pośrednicząca PO RPW Gmina Lublin Beneficjent Inicjatywa

Bardziej szczegółowo

Samodzielna Pracownia Ekonomiki. mgr Janina Szrajber. jszrajber@ibdim.edu.pl. Instytut Badawczy Dróg i Mostów

Samodzielna Pracownia Ekonomiki. mgr Janina Szrajber. jszrajber@ibdim.edu.pl. Instytut Badawczy Dróg i Mostów Samodzielna Pracownia Ekonomiki mgr Janina Szrajber jszrajber@ibdim.edu.pl Instytut Badawczy Dróg i Mostów Uproszczona metoda oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych dla dróg

Bardziej szczegółowo

Stan i struktura ludności oraz ruch naturalny w przekroju terytorialnym w 2013 r., GUS, Warszawa 2014 r.

Stan i struktura ludności oraz ruch naturalny w przekroju terytorialnym w 2013 r., GUS, Warszawa 2014 r. UZASADNIENIE Celem strategicznym Programu jest wsparcie seniorów poprzez dofinansowanie działań jednostek samorządu w rozwoju na ich terenie sieci Dziennych Domów Senior-WIGOR, ze szczególnym uwzględnieniem

Bardziej szczegółowo

I Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego Wrocław, dn. 27 29 marca 2014 r.

I Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego Wrocław, dn. 27 29 marca 2014 r. I Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego Wrocław, dn. 27 29 marca 2014 r. I Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego współfinansowany jest przez Szwajcarię w ramach szwajcarskiego programu współpracy z nowymi krajami

Bardziej szczegółowo

Doświadczenia planów integracji transportu w związkach międzygminnych, w tym w korytarzu linii kolejowej 356 Poznań - Gołańcz

Doświadczenia planów integracji transportu w związkach międzygminnych, w tym w korytarzu linii kolejowej 356 Poznań - Gołańcz MASTER PLAN DLA POZNAŃSKIEJ KOLEI METROPOLITALNEJ KONFERENCJA OTWIERAJĄCA Doświadczenia planów integracji transportu w związkach międzygminnych, w tym w korytarzu linii kolejowej 356 Poznań - Gołańcz K

Bardziej szczegółowo

Chojnicko Człuchowski Miejski Obszar Funkcjonalny

Chojnicko Człuchowski Miejski Obszar Funkcjonalny Chojnicko Człuchowski Miejski Obszar Funkcjonalny Wzmocnienie korytarza transportowego południowego poprzez zmianę przebiegu drogi wojewódzkiej nr 212 w Chojnicach wraz z budową węzła na drodze krajowej

Bardziej szczegółowo

P r o t o k ó ł nr 6/07

P r o t o k ó ł nr 6/07 P r o t o k ó ł nr 6/07 z posiedzenia Komisji Ochrony Środowiska, Rolnictwa i Infrastruktury Technicznej odbytej w dniu 25 czerwca 2007 r. w Starostwie Powiatowym w Zduńskiej Woli (sala konferencyjna)

Bardziej szczegółowo

Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii

Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii ENERGIA a ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT Michał Wolny Warszawa, 7 października 2010 r. Czym jest ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT? Zmniejsza transport szkodliwy

Bardziej szczegółowo

Planistyka Gospodarka Przestrzenna, Transport i Infrastruktura Techniczna

Planistyka Gospodarka Przestrzenna, Transport i Infrastruktura Techniczna BYDGOSKI OBSZAR FUNKCJONALNY Inwestycje kluczowe do realizacji do roku 2020 Zespół nr I Planistyka Gospodarka Przestrzenna, Transport i Infrastruktura Techniczna mgr inŝ. Maciej Gust Bydgoszcz, listopad

Bardziej szczegółowo

powierzchnia obszaru miasta 7 952 ha

powierzchnia obszaru miasta 7 952 ha 1 Elbląg - miasto na prawach powiatu, położone w Województwie Warmiosko Mazurskim w jego zachodniej części, prawie na styku z Województwem Pomorskim. powierzchnia obszaru miasta 7 952 ha liczba mieszkaoców

Bardziej szczegółowo

Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów

Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów Aleksander Buczyński Departament Studiów GDDKiA Zespół ds. Ścieżek Rowerowych 30 października 2012 1 Podstawowe fakty Skala problemu Stereotypy a rzeczywistość

Bardziej szczegółowo

ERRATA do Listy wskaźników monitoringowych Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007 2013 (Działanie 3.

ERRATA do Listy wskaźników monitoringowych Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007 2013 (Działanie 3. ERRATA do Listy wskaźników monitoringowych Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007 2013 (Działanie 3.1) Definicje: 1. MODERNIZACJA - poprzez modernizację rozumie

Bardziej szczegółowo

Informacja Prezydenta Miasta Katowice nt. inwestycji komunikacyjnych w mieście Katowice

Informacja Prezydenta Miasta Katowice nt. inwestycji komunikacyjnych w mieście Katowice Informacja Prezydenta Miasta nt. inwestycji komunikacyjnych w mieście 1. Planowane inwestycje komunikacyjne 2. Zakończone w roku bieżącym oraz realizowane inwestycje komunikacyjne 3. Zakończone w roku

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu?

ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? Ankieta została przeprowadzona 17 października 2015 w amach konsultacji dotyczących Nowego Studium i Strategii Wrocław

Bardziej szczegółowo

Polityka transportowa NOF Propozycja

Polityka transportowa NOF Propozycja Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Polityka transportowa NOF Propozycja Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru

Bardziej szczegółowo

Nowe Miasto Soli. Wspólna wizja rozwoju Centrum Bochni. wyniki ankiety online (21.03.-28.03.2014r.)

Nowe Miasto Soli. Wspólna wizja rozwoju Centrum Bochni. wyniki ankiety online (21.03.-28.03.2014r.) Nowe Miasto Soli Wspólna wizja rozwoju Centrum Bochni wyniki ankiety online (21.03.-28.03.2014r.) Charakterystyka respondentów (liczebność próby 240) Kobieta 46% Płeć Mężczyzna 54% Wiek Poniżej 25 lat

Bardziej szczegółowo

System wskaźników monitorowania

System wskaźników monitorowania Aneks nr 4 do projektu Strategii Rozwoju Województwa Podlaskiego do roku 2020 z dnia 19 marca 2013 r. System wskaźników monitorowania Projekt Białystok, 19 marca 2013 r. Wskaźniki monitorowania celów operacyjnych

Bardziej szczegółowo

III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego

III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju, Warszawa 22 i 23 września 2014 r. PROJEKT WSPÓŁFINANSOWANY PRZEZ SZWAJCARIĘ W RAMACH SZWAJCARSKIEGO PROGRAMU WSPÓŁPRACY Z NOWYMI

Bardziej szczegółowo

Jaworzno Elektryków. Opis nieruchomości:

Jaworzno Elektryków. Opis nieruchomości: Opis nieruchomości: Jaworzno Elektryków Strona 1 1) O Jaworznie Jaworzno jest miastem położonym we wschodniej części województwa śląskiego, na pograniczu regionów Górnego Śląska i Małopolski. miasta. Obecnie

Bardziej szczegółowo

3.1 Silne i słabe strony

3.1 Silne i słabe strony Zintegrowany program gospodarki transportowej dla miasta Łomży 3/1 3 Analiza typu SWOT 3.1 Silne i słabe strony Najważniejsze mocne strony systemu transportowego Łomży to: 1. rozwinięta i czytelna (w przeważającej

Bardziej szczegółowo

Program na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w dzielnicy Wawer ( )

Program na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w dzielnicy Wawer ( ) Program na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w dzielnicy Wawer (2013 2017) Rada Dzielnicy Wawer Warszawa, 18 wrzesień 2012 r. Prezentacja mieszkańców dzielnicy Wawer Plan prezentacji 1. Diagnoza

Bardziej szczegółowo

Polski sektor lotniczy w nowej perspektywie finansowej UE 2014-2020

Polski sektor lotniczy w nowej perspektywie finansowej UE 2014-2020 Polski sektor lotniczy w nowej perspektywie finansowej UE 2014-2020 Perspektywa 2014-2020 nowa edycja Programu Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) W perspektywie 2014-2020 w zakresie transportu lotniczego

Bardziej szczegółowo

Prof. dr hab. Tomasz Kaczmarek

Prof. dr hab. Tomasz Kaczmarek Prof. dr hab. Tomasz Kaczmarek Integracja terytorialna Obszar funkcjonalny Poznania Integracja instytucjonalna Samorządy 3 szczebli, instytucje, organizacje działające na obszarze Metropolii Koncepcja

Bardziej szczegółowo

Budowa mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny wraz z drogami dojazdowymi

Budowa mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny wraz z drogami dojazdowymi Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013, priorytet

Bardziej szczegółowo

Masa krytyczna przyszłej Doliny Logistycznej subregionu gdyńskiego

Masa krytyczna przyszłej Doliny Logistycznej subregionu gdyńskiego Inicjatywa Pomorski Klaster Logistyczny Gdynia, 28 lutego 2013 roku Masa krytyczna przyszłej Doliny Logistycznej subregionu gdyńskiego Transport jest jednym z najważniejszych czynników determinujących

Bardziej szczegółowo

45231600-1 Roboty budowlane w zakresie budowy linii komunikacyjnych. tel.(42) 307-00-84 MAJ 2015

45231600-1 Roboty budowlane w zakresie budowy linii komunikacyjnych. tel.(42) 307-00-84 MAJ 2015 Inwestor: Gmina Olsztyn, Plac Jana Pawła II 1, 10 101 Olsztyn tel. 89 527 31 11, fax 89 535 15 58, www.olsztyn.eu, e-mail: bok@olsztyn.eu Nazwa zadania: Adres inwestycji: Stadium: Temat opracowania: Kod

Bardziej szczegółowo

Projekty współfinansowane ze środków europejskich. LUBLIN, luty 2012 r.

Projekty współfinansowane ze środków europejskich. LUBLIN, luty 2012 r. Projekty współfinansowane ze środków europejskich LUBLIN, luty 2012 r. Linie komunikacji miejskiej w Lublinie Linie trolejbusowe: 10 linii, w tym: 8 regularnych linii trolejbusowych 1 linia zjazdowa 1

Bardziej szczegółowo

III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego

III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego Warszawa, 22-23 IX 2014 Projekt współfinansowany przez Szwajcarię w ramach SZWAJCARSKIEGO PROGRAMU WSPÓŁPRACY Z NOWYMI KRAJAMI CZŁONKOWSKIMI UNII EUROPEJSKIEJ! www.miastadlarowerow.pl

Bardziej szczegółowo

Przyszłość komunikacji miejskiej w świetle obecnych tendencji na Zachodzie

Przyszłość komunikacji miejskiej w świetle obecnych tendencji na Zachodzie Przyszłość komunikacji miejskiej w świetle obecnych tendencji na Zachodzie dr Michał Beim Instytut Sobieskiego michal.beim@sobieski.org.pl, +48 696 151112 1 Tendencje: zmiana mody Zmienia się image transportu

Bardziej szczegółowo

ANKIETA ROWEROWA DOLNOŚLĄSKA POLITYKA ROWEROWA 2014-2020

ANKIETA ROWEROWA DOLNOŚLĄSKA POLITYKA ROWEROWA 2014-2020 ANKIETA ROWEROWA DOLNOŚLĄSKA POLITYKA ROWEROWA 2014-2020 UWAGA: jeśli dane objęte pytaniem ankietowym są niedostępne prosimy napisać brak danych lub podać posiadane informacje o zbliżonym charakterze.

Bardziej szczegółowo

Centrum Komunikacyjne w Legionowie

Centrum Komunikacyjne w Legionowie Centrum Komunikacyjne w Legionowie Legionowo, 2012 1 Dworzec kolejowy w Legionowie pierwsze koncepcje Konsekwentnie od kilku lat miasto Legionowo poszukuje najlepszych rozwiązań w zakresie usprawnienia

Bardziej szczegółowo

STRATEGIA ROZWOJU PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W OLSZTYNIE DO 2027 R. Olsztyn, 19 sierpnia 2015 r.

STRATEGIA ROZWOJU PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W OLSZTYNIE DO 2027 R. Olsztyn, 19 sierpnia 2015 r. STRATEGIA ROZWOJU PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W OLSZTYNIE DO 2027 R. PREZENTACJA Olsztyn, 19 sierpnia 2015 r. FINANSOWANIE OLSZTYŃSKIEJ KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W LATACH 2012-2014 1. Cele i zakres opracowania

Bardziej szczegółowo

1. POLITYKA SENIORALNA

1. POLITYKA SENIORALNA 1. POLITYKA SENIORALNA 1.1. REALIZACJA REGIONALNEJ POLITYKI PUBLICZNEJ Działania dotyczące polityki senioralnej zostały ujęte w Strategii Wojewódzkiej w zakresie Polityki Społecznej dla Województwa Mazowieckiego

Bardziej szczegółowo

Wymagania rozszerzające (R) na ocenę dobrą (P+R)

Wymagania rozszerzające (R) na ocenę dobrą (P+R) WYMAGANIA PROGRAMOWE I KRYTERIA OCEN Zasady poruszania się po drogach: bezpieczna droga do szkoły, przechodzenie przez jezdnie, przejazdy kolejowe i tramwajowe, z odblaskami na drogach zna zasady ruchu

Bardziej szczegółowo

Innowacje dla zmian społecznych

Innowacje dla zmian społecznych Innowacje dla zmian społecznych Magdalena Doniec Dyrektor Kancelarii Zarządu Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego Plan prezentacji Zmiany demograficzne w Europie Problematyka starzejącego się

Bardziej szczegółowo

Plany inwestycyjne Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach

Plany inwestycyjne Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach Plany inwestycyjne Zarządu Dróg Wojewódzkich Zbigniew Tabor Katowice, 15 października 2015 r. Plan rozbudowy dróg wojewódzkich w województwie śląskim Załącznik nr 1 do Uchwały nr 742 / 35 / V / 2015 Zarządu

Bardziej szczegółowo

- powiat położony w południowo-wschodniej części województwa mazowieckiego, którego siedzibą jest miasto Zwoleń. Powierzchnia obejmuje 571 km 2, a

- powiat położony w południowo-wschodniej części województwa mazowieckiego, którego siedzibą jest miasto Zwoleń. Powierzchnia obejmuje 571 km 2, a - powiat położony w południowo-wschodniej części województwa mazowieckiego, którego siedzibą jest miasto Zwoleń. Powierzchnia obejmuje 571 km 2, a liczba mieszkańców wynosi ok. 38 tys. W skład powiatu

Bardziej szczegółowo

Rynek pracy na terenie powiatu leskiego. Marzena Majewska-Karnasiewicz doradca zawodowy z PUP Lesko

Rynek pracy na terenie powiatu leskiego. Marzena Majewska-Karnasiewicz doradca zawodowy z PUP Lesko Rynek pracy na terenie powiatu leskiego Marzena Majewska-Karnasiewicz doradca zawodowy z PUP Lesko Na sytuację na rynku pracy w województwie podkarpackim mają wpływ : - zmiany w strukturze ludności i procesy

Bardziej szczegółowo

Program budowy linii dużych prędkości

Program budowy linii dużych prędkości Program budowy linii dużych prędkości zachodnia część województwa łódzkiego Jan Raczyński Dyrektor Centrum Kolei Dużych Prędkości PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warta, 12.11.2010 Program budowy linii

Bardziej szczegółowo

Polityka Rowerowa Wrocławia Rowerowa sieć partycypacji społecznej w polityce transportowej

Polityka Rowerowa Wrocławia Rowerowa sieć partycypacji społecznej w polityce transportowej Polityka Rowerowa Wrocławia Rowerowa sieć partycypacji społecznej w polityce transportowej Cezary Grochowski Wrocławska Inicjatywa Rowerowa Po co społeczny raport? tradycja? zebranie rozproszonych danych

Bardziej szczegółowo

euro na EURO Podpisanie Umów o dofinansowanie projektów realizowanych w ramach PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA i ŚRODOWISKO Warszawa, r Finansowanie projektów infrastrukturalnych w ramach PO IiŚ (mln

Bardziej szczegółowo

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP Mieczysław REKSNIS Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Opracowanie koncepcji transportowej w celu zarządzanie podróżami podczas imprezy masowej

Bardziej szczegółowo

WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE OCENY SZKOLNE ZAJĘCIA TECHNICZNE KLASA IV

WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE OCENY SZKOLNE ZAJĘCIA TECHNICZNE KLASA IV WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE OCENY SZKOLNE ZAJĘCIA TECHNICZNE KLASA IV Materiał nauczania Wymagania podstawowe (P) na ocenę dostateczną Wymagania rozszerzające (R) na ocenę dobrą (P+R) Wymagania dopełniające

Bardziej szczegółowo

REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+

REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+ REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+ TOMASZ KUŹNIAR WIELKOPOLSKIE BIURO PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO

Bardziej szczegółowo

POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA

POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH Autor: Marek MACIOCHA Plan prezentacji Ogólna charakterystyka analizowanych miast Infrastruktura rowerowa dedykowana Niewidzialna infrastruktura rowerowa Parkowanie

Bardziej szczegółowo

Koncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego. Szczecin, 23 lipca 2015 r.

Koncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego. Szczecin, 23 lipca 2015 r. Koncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego Szczecin, 23 lipca 2015 r. Dlaczego turystyka rowerowa? Turystyka aktywna jednym z głównych strategicznych produktów turystycznych regionu.

Bardziej szczegółowo

II posiedzenie forum subregionalnego. Algorytm podziału alokacji subregionalnej RPO WM 2014-2020. Marek Sowa Marszałek Województwa Małopolskiego

II posiedzenie forum subregionalnego. Algorytm podziału alokacji subregionalnej RPO WM 2014-2020. Marek Sowa Marszałek Województwa Małopolskiego II posiedzenie forum subregionalnego Algorytm podziału alokacji subregionalnej RPO WM 2014-2020 Marek Sowa Marszałek Województwa Małopolskiego ZIT i SPR propozycja alokacji Fundusz ZIT (euro) SPR (euro)

Bardziej szczegółowo

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych Konferencja Naukowo Techniczna MIASTO I TRANSPORT 2008 Bezpieczny system transportowy Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach

Bardziej szczegółowo

Prezentacja dobrych praktyk europejskich w zakresie planów transportowych jako dokumentów strategicznych

Prezentacja dobrych praktyk europejskich w zakresie planów transportowych jako dokumentów strategicznych Prezentacja dobrych praktyk europejskich w zakresie planów transportowych jako dokumentów strategicznych dr Michał Wolański Katedra Transportu SGH Cel prezentacji Omówienie istniejących planów transportowych,

Bardziej szczegółowo

Rozwój metropolitalnego układu transportowego

Rozwój metropolitalnego układu transportowego Rozwój metropolitalnego układu transportowego Wnioski z analiz diagnostycznych do Strategii Transportu i Mobilności Lech Michalski Politechnika Gdańska Horyzont 2020 Plany transportowe (Gdańsk, Gdynia,

Bardziej szczegółowo

MIASTO ŁÓDŹ ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU

MIASTO ŁÓDŹ ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU MIASTO ŁÓDŹ ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU AKTUALIZACJA STUDIUM SYSTEMU TRANSPORTOWEGO DLA MIASTA ŁODZI ETAP II CZĘŚĆ 5 Wielowariantowa koncepcja rozwoju systemu transportowego na rok 2025 Wykonawca: Biuro Planowania

Bardziej szczegółowo