Gmina Wrocław w imieniu i na rzecz której działają. Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 36

Transkrypt

1 PROGREG Sp. z o.o Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (012) , fax. (012) NIP REGON biuro@progreg.pl Numer KRS Sąd Rejonowy dla Krakowa Śródmieścia w Krakowie, XI Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego. Wysokość Kapitału Zakładowego , 00 zł, opłacony w całości. Konto bankowe Nordea Bank Polska S.A Inwestor: Gmina Wrocław w imieniu i na rzecz której działają Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 36 Nazwa inwestycji: Adres inwestycji: Przebudowa układu ulic Podwale - Krupnicza - Sądowa wraz z torowiskiem tramwajowym we Wrocławiu (nr zadania 03460) Remont ul. Sądowej na odcinku od ul. Podwale do pl. Legionów Faza: PROJEKT WYKONAWCZY Branża: Organizacja Ruchu Tom: Projekt stałej organizacji ruchu Kod CPV: Projektował: mgr inż. Maksymilian Leśniak Nr upr. PDK/0191/POOD/09 spec. drogowa Opracował: mgr inż. Grzegorz Rychel Projekt został poprawiony o uwagi zawarte w zatwierdzeniu pismo znak: WIM ER PM Kraków, grudzień 2012

2 2 I OPIS TECHNICZNY 1 WSTĘP Przedmiot opracowania Cel i zakres opracowania Podstawa opracowania Materiały wyjściowe STAN ISTNIEJĄCY STAN PROJEKTOWANY ORGANIZACJA RUCHU PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE UZASADNIENIE ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU TERMIN WPROWADZENIA DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU UWAGI ZAŁĄCZNIKI... 8 PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) ,

3 3 II CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Orientacja... Rys. [1] 2. Plan sytuacyjny... Rys. [ ] PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) ,

4 4 I OPIS TECHNICZNY 1 WSTĘP 1.1 PRZEDMIOT OPR ACOWANI A Przedmiotem niniejszego opracowania jest Projekt Docelowej Organizacji Ruchu dla zadania: Remont ul. Sądowej na odcinku od ul. Podwale do pl. Legionów. 1.2 CEL I ZAKRES OPRAC OWANI A Celem niniejszego opracowania jest wprowadzenie Docelowej Organizacji Ruchu po wykonaniu remontu przedmiotowej ulicy. 1.3 PODSTAWA OPR ACOWANI A Podstawą opracowania projektu jest umowa pomiędzy firmą PROGREG Sp. z o.o. a Wrocławskimi Inwestycjami Sp. z o.o MATERIAŁY WYJŚCIOWE Przy opracowywaniu projektu wykorzystano następujące materiały: - mapa do celów projektowych, - specyfikacje otnych warunków zamówienia wraz z załącznikami, - Rozporządzenie Minra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz.U. RP Nr 43 z 14 maja 1999r., - Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach; - inwentaryzacja stanu niejącego, - aktualna mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali 1:500, - wstępne uzgodnienia z Zamawiającym, - ustalenia na radach technicznych. 2 STAN ISTNIEJĄCY W stanie niejącym na ulicy Sądowej ruch pojazdów samochodowych prowadzony jest dwukierunkowo. W środku jezdni zlokalizowane jest torowisko tramwajowe z dwukierunkowym ruchem tramwajów. Na kierunku od skrzyżowania z ul. Podwale do skrzyżowania z ul. Piłsudskiego oraz na kierunku przeciwnym ruch samochodowy prowadzony jest dwoma pasami ruchu (w tym jednym nieformalnym - po torowisku tramwajowym) Ulica Sądowa w stanie niejącym posiada nawierzchnię jezdni wykonaną z mieszanki bitumicznej o szerokości od ok. 12,7 m do ok. 15,8 m. Wzdłuż krawędzi jezdni ulicy Sądowej zlokalizowane są obustronne chodniki o szerokości od ok. 2,2 m do ok. 9,3 m o nawierzchni z kostki brukowej betonowej. Pomiędzy skrzyżowaniami z ulicami Świebodzką i Plac Legionów zlokalizowana jest zatoka postojowa. Na wlocie skrzyżowania ulicy Sądowej i Piłsudskiego zlokalizowany jest niejący peron tramwajowy. PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) ,

5 3 STAN PROJEKTOWANY W sytuacyjnych rozwiązaniach projektowych remontu ulicy Sądowej, zaprojektowano jeden pas ruchu o szerokości 3,25 m, na kierunku od ulicy Podwale do ulicy Piłsudskiego. Za skrzyżowaniem z ulicą Świebodzką wyznaczono dwa pasy ruchu o szerokości po 3.25 m. Na wlocie skrzyżowania ulicy Sądowej i ulicy Piłsudskiego wydzielono dodatkowy pas ruchu do lewoskrętu o szerokości 3,0 m. Na odcinku ulicy Sądowej od ulicy Piłsudskiego do ulicy Podwale zaprojektowano jeden pas ruchu (ruch samochodowy wspólnie z ruchem tramwajowym). Zaprojektowano remont zatoki postojowej zlokalizowanej pomiędzy skrzyżowaniami ulic Plac Legionów i ulicą Świebodzką, remont przystanku tramwajowego na wlocie skrzyżowania ulicy Podwale i Piłsudskiego oraz remont skrzyżowań ulicy Sądowej z ulicą Świebodzką i ulicy Sądowej z ulicą Plac Legionów, remont zjazdu zlokalizowanego w obrębie skrzyżowania ulicy Sądowej z ulicą Świebodzką oraz remont zjazdu przed wlotem skrzyżowania ulicy Sądowej z ulicą Podwale. Zakres opracowania remontu ulicy Sądowej w obrębie ulicy Podwale dowiązuje się do stanu projektowanego remontu ulicy Podwale na odcinku od ul. Świdnickiej do pl. Orląt Lwowskich. Ruch pieszych wzdłuż ulicy Sądowej prowadzony będzie po przebudowywanych chodnikach zlokalizowanych przy krawędzi jezdni oraz odsuniętych od krawędzi jezdni. Nawierzchnię jezdni ulicy Sądowej zaprojektowano z SMA, nawierzchnię chodników i peronów zaprojektowano z płyt betonowych z przebrukami z kostki kamiennej. Torowisko tramwajowe przyjęto w osi ulicy Sądowej o rozstawie torów wynoszącym 2,90 m z dowiązaniem na początku i końcu zakresu. Długość projektowanego torowiska wynosi 471,845mtp : - tor A 236,580 mtp - tor B 235,265 mtp 5 4 ORGANIZACJA RUCHU 4.1 PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE Oznakowanie pionowe i poziome dostosowano do projektowanego rozwiązania geometrii układu drogowego. Przy projektowaniu nowego oznakowania, oparto się na oznakowaniu niejącym. Oznakowanie pionowe i poziome zaprojektowano dla prędkości 60km/h - teren zabudowany, brak w stanie niejącym podniesienia prędkości. Oznakowanie poziome na nawierzchniach asfaltowych przewidziano wykonać w technice grubowarstwowej strukturalnej, masą termoplastyczną, o wymaganiach jak dla drogi o natężeniu ruchu > 2500 pojazdów rzeczywych na dobę na pas. Oznakowanie poziome na nawierzchniach z kostki kamiennej przewidziano wykonać w technice cienkowarstwowej za pomocą farb koloru białego nakładane warstwą grubości 0,4 do 0,8 mm (na mokro). PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) ,

6 6 W celu podkreślenia torów jazdy oraz ostrzeżenia o wjeździe na torowisko tramwajowe zastosowano punktowe elementy odblaskowe koloru białego o rozstawie 1m. Znaki pionowe w ciągu ul. Sądowej przewidziano wielkości średniej, z blachy stalowej ocynkowanej, malowanej proszkowo, z podwójnie zagiętymi krawędziami, pokryte folią odblaskową typu 2. Dla rowerzystów należy zastosować znaki mini z materiałów jak dla znaków średnich. W ramach przebudowy ul. Sądowej odtworzono niejąca organizację ruchu i zaktualizowano oznakowanie do obowiązujących przepisów. W ramach organizacji ruchu przewidziano do wykonania progi wyspowe koloru czerwonego montowane bezpośrednio na nawierzchni drogowej. Rys.1 Próg wyspowy nakręcany o wymiarach 300x180x6,5 cm Oznakowanie należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach oraz załącznikami do w/w rozporządzenia. 4.2 UZASADNIENIE ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU Konieczność wprowadzenia zmian w docelowej organizacji ruchu na przedmiotowym odcinku wynika ze zmian związanych z przebudową ul. Sądowej oraz aktualizacją oznakowania do obowiązujących przepisów. 4.3 TERMIN WPROWADZENIA DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Przewidywany termin wprowadzenia projektowanej organizacji ruchu to II kwartał 2013 r. PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) ,

7 7 5 UWAGI Zgodnie z Rozporządzeniem Minra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U ), organ zarządzający ruchem zatwierdza organizację ruchu na podstawie projektu organizacji ruchu. Z chwilą zatwierdzenia projektu stałej organizacji ruchu, organ zarządzający ruchem ponosi całkowitą odpowiedzialność za występujące w projekcie rozwiązania i błędy projektowe. Projektowane progi wyspowe zostały wprowadzone na żądanie Wydziału Inżynierii Miejskiej Urzędu Miasta Wrocław (pismo znak WIM-ER PM z dnia r.). Zgodnie z Rozporządzeniem Minra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U ), z chwilą zatwierdzenia projektu stałej organizacji ruchu, organ zarządzający ruchem ponosi całkowitą odpowiedzialność za występujące w projekcie rozwiązania i błędy projektowe PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) ,

8 8 6 ZAŁĄCZNIKI PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) ,

9 PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , 9

10 PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , 10

11 11 II CZĘŚĆ RYSUNKOWA

12 C:\Users\Tomasz Janiczak\Desktop\MACIEK\PODWALE\KRUPNICZA _PODWALE_SOR\1.jpg ZAKRES OPRACOWANIA INWESTOR: NAZWA INWESTYCJI: ADRES INWESTYCJI: FAZA: Gmina Wrocław w imieniu i na rzecz której działają Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. PRZEBUDOWA UKŁADU ULIC PODWALE - KRUPNICZA - SĄDOWA WRAZ Z TOROWISKIEM TRAMWAJOWYM WE WROCŁAWIU (NR ZADANIA 03460) REMONT UL. SĄDOWEJ NA ODCINKU OD UL. PODWALE DO PL. LEGIONÓW PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA: ORGANIZACJA RUCHU TREŚĆ RYSUNKU: UMOWA NR: ORIENTACJA ZP/PN/03460/01/2011 NR OPRACOWANIA: 9 DATA OPRACOWANIA: XII 2012 SKALA: 1:10000 NR RYSUNKU: 1 REW. A ZESPÓŁ AUTORSKI: IMIĘ I NAZWISKO: NR UPRAWNIEŃ: PODPIS: PROJEKTOWAŁ: mgr inż. Maksymilian Leśniak spec. drogowa PDK/0191/POOD/09 OPRACOWAŁ: mgr inż. Grzegorz Rychel NAZWA PLIKU: PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone

13 PLAC L NASKRZYŻOWANIUUL.KOŚCIUSZKI- UL.PIŁSUDSKIEGO-UL.LELEWELA BUDOWYSYGNALIZACJIŚWIETLNEJ ŚWIEBODZKA OZNAKOWANIA DO PROJEKTU Mini D-18_1 Mini STANUISTNIEJĄCEGO B-5 D-1 T-0 Mini A-7 D-15 B-1 B-21 D-1 D-15 A-30 OZNAKOWANIA DO T-8 OZNAKOWANIA DO STANU B-33 ISTNIEJĄCEGO A-11a B-33 A-11a T-1 T-1 B-2 PIŁSUDSKIEGO 1:15 F-11 SĄDOWA F-11 F-11 D-17 U-5a F-10 D-2 C-9 D-17 F-19 OZNAKOWANIA DO D-1 DOWIĄZANIA GRANICA STANUISTNIEJĄCEGO D-47 B-21 D-46 A-11a E-2a E-2a T-1 B-33 STANUISTNIEJĄCEGO OZNAKOWANIA DO DOWIĄZANIA GRANICA A-7 D-2 OZNAKOWANIA DO PROJEKTU REMONTU UL. PODWALE UL. SĄDOWA OPRACOWANIA GRANICA UL. PODWALE OZNACZENIA A-7 Projektowane oznakowanie pionowe D-18 Istniejące oznakowanie pionowe Projektowane oznakowanie poziome Projektowane punktowe elementy odblaskowe koloru białego Istniejący sygnalizator świetlny Granica dowiązania oznakowania Obszar dla którego wykonano dwa warianty rozwiązania Projektowane progi wyspowe nakręcane o wym. 300x180x6,5 cm INWESTOR: Gmina Wrocław w imieniu i na rzecz której działają Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. NAZWA INWESTYCJI: PRZEBUDOWA UKŁADU ULIC PODWALE - KRUPNICZA - SĄDOWA WRAZ Z TOROWISKIEM TRAMWAJOWYM WE WROCŁAWIU (NR ZADANIA 03460) ADRES INWESTYCJI: REMONT UL. SĄDOWEJ NA ODCINKU OD UL. PODWALE DO PL. LEGIONÓW FAZA: PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA: ORGANIZACJA RUCHU TREŚĆ RYSUNKU: PLAN SYTUACYJNY - WARIANT I UMOWA NR: ZP/PN/03460/01/2011 NR OPRACOWANIA: 9 DATA OPRACOWANIA: XII 2012 SKALA: 1:500 NR RYSUNKU: 2.1 A REW. ZESPÓŁ AUTORSKI: IMIĘ I NAZWISKO: NR UPRAWNIEŃ: PODPIS: PROJEKTOWAŁ: mgr inż. Maksymilian Leśniak spec. drogowa PDK/0191/POOD/09 OPRACOWAŁ: mgr inż. Grzegorz Rychel NAZWA PLIKU: PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone

14 PLA T-3a D-18a ŚWIEBODZKA OZNAKOWANIA DO STANU ISTNIEJĄCEGO STANUISTNIEJĄCEGO D-18_1 B-5 D-1 A-30 T-0 OZNAKOWANIA DO T-8 D-15 B-1 B-21 D-1 D-15 OZNAKOWANIA DO STANU B-33 ISTNIEJĄCEGO T-1 A-7 A-11a B-33 A-11a T-1 B-2 PIŁSUDSKIEGO 1:15 F-11 F-11 F-11 SĄDOWA D-17 U-5a F-10 D-2 C-9 D-17 F-19 STANUISTNIEJĄCEGO D-47 OZNAKOWANIA DO D-1 DOWIĄZANIA B-21 GRANICA D-46 B-33 A-11a T-1 E-2a E-2a STANUISTNIEJĄCEGO OZNAKOWANIA DO DOWIĄZANIA GRANICA A-7 D-2 OZNAKOWANIA DO PROJEKTU REMONTU UL. PODWALE UL. SĄDOWA OPRACOWANIA GRANICA UL. PODWALE OZNACZENIA A-7 Projektowane oznakowanie pionowe D-18 Istniejące oznakowanie pionowe Projektowane oznakowanie poziome Projektowane punktowe elementy odblaskowe koloru białego Istniejący sygnalizator świetlny Granica dowiązania oznakowania Obszar dla którego wykonano dwa warianty rozwiązania Projektowane progi wyspowe nakręcane o wym. 300x180x6,5 cm INWESTOR: Gmina Wrocław w imieniu i na rzecz której działają Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. NAZWA INWESTYCJI: PRZEBUDOWA UKŁADU ULIC PODWALE - KRUPNICZA - SĄDOWA WRAZ Z TOROWISKIEM TRAMWAJOWYM WE WROCŁAWIU (NR ZADANIA 03460) ADRES INWESTYCJI: REMONT UL. SĄDOWEJ NA ODCINKU OD UL. PODWALE DO PL. LEGIONÓW FAZA: PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA: ORGANIZACJA RUCHU TREŚĆ RYSUNKU: PLAN SYTUACYJNY - WARIANT II UMOWA NR: ZP/PN/03460/01/2011 NR OPRACOWANIA: 9 DATA OPRACOWANIA: XII 2012 SKALA: 1:500 NR RYSUNKU: 2.2 A REW. ZESPÓŁ AUTORSKI: IMIĘ I NAZWISKO: NR UPRAWNIEŃ: PODPIS: PROJEKTOWAŁ: mgr inż. Maksymilian Leśniak spec. drogowa PDK/0191/POOD/09 OPRACOWAŁ: mgr inż. Grzegorz Rychel NAZWA PLIKU: PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone