Gmina Wrocław w imieniu i na rzecz której działają. Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 36

Transkrypt

1 PROGREG Sp. z o.o Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (012) , fax. (012) NIP REGON Biuro w Łodzi: Łódź, ul. Narutowicza biuro@progreg.pl Numer KRS Sąd Rejonowy dla Krakowa Śródmieścia w Krakowie, XI Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego. Wysokość Kapitału Zakładowego , 00 zł, opłacony w całości. Konto bankowe Nordea Bank Polska S.A Inwestor: Gmina Wrocław w imieniu i na rzecz której działają Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 36 Nazwa inwestycji: Przebudowa skrzyżowania ul. Dubois z ul. Drobnera we Wrocławiu Adres inwestycji: Odcinek: od ul. Pomorskiej do Pl. Św. Macieja Faza: PROJEKT WYKONAWCZY Branża: Inżynieria ruchu Tom: 9.0 Projekt stałej organizacji ruchu Kod CPV: Projektował: mgr inż. Marcin Cydzik Nr upr. MAP/0005/POOD/11 spec. drogowa Opracował: mgr inż. Grzegorz Rychel Kraków, październik 2012

2 Przebudowa skrzyżowania ul. Dubois z ul. Drobnera we Wrocławiu 2 I OPIS TECHNICZNY 1 WSTĘP Przedmiot opracowania Cel i zakres opracowania Podstawa opracowania Materiały wyjściowe STAN ISTNIEJĄCY STAN PROJEKTOWANY PRZYJĘTE PARAMETRY TECHNICZNE I ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE I MATERIAŁOWE ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE OZNAKOWANIE PIONOWE I POZIOME... 8 II CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan sytuacyjny stała organizacja ruchu (część 1)... Rys. [1] 2. Plan sytuacyjny stała organizacja ruchu (część 2)... Rys. [2] 3. Plan sytuacyjny wymiarowanie oznakowania poziomego (część 1)... Rys. [3] 4. Plan sytuacyjny wymiarowanie oznakowania poziomego (część 2)... Rys. [4] PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) , NIP , REGON Biuro w Łodzi: Łódź, ul. Narutowicza 77

3 Przebudowa skrzyżowania ul. Dubois z ul. Drobnera we Wrocławiu 3 I OPIS TECHNICZNY 1 WSTĘP 1.1 PRZEDMIOT OPR ACOWANI A Przedmiotem niniejszego opracowania jest Projekt Budowlany: Przebudowy skrzyżowania ul. Dubois z ul. Drobnera we Wrocławiu 1.2 CEL I ZAKRES OPRAC OWANI A Celem niniejszego opracowania jest wykonanie projektu budowlanego wraz z uzyskaniem niezbędnych decyzji adminracyjnych, aby możliwa była realizacja przebudowy przedmiotowego skrzyżowania. Projektowane przedsięwzięcie inwestycyjne polega na: - przebudowie jezdni wraz z chodnikami, - budowie pasa autobusowo tramwajowego wraz z przystankami w środku ulic Dubois i Drobnera, - likwidacji w ul. Łokietka relacji Drobnera pl. Św. Macieja dla pojazdów oraz budowie wspólnego pasa autobusowo tramwajowego w obu kierunkach przy krawędzi jezdni, - budowie pasów i ścieżek rowerowych, - połączeniu ul. Śrutowej z ul. Rydygiera oraz odłączeniu wlotu i wylotu tych ulic od ul. Drobnera, - przebudowie dojścia do kładki pieszej na Wyspę Słodową oraz placu zlokalizowanego w narożu ulic Cybulskiego i Drobnera, - korekcie łuków torowych na pl. Św. Macieja, w rejonie skrzyżowania z ul. H. Brodatego. Zakres opracowania obejmuje wykonanie projektu stałej organizacji ruchu dla przebudowywanego skrzyżowania ulic Dubois Drobnera. 1.3 PODSTAWA OPR ACOWANI A Podstawą opracowania projektu jest umowa nr ZP/PN/03490/01/2011 pomiędzy firmą PROGREG Sp. z o.o. a Wrocławskimi Inwestycjami Sp. z o.o. PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) , NIP , REGON Biuro w Łodzi: Łódź, ul. Narutowicza 77

4 Przebudowa skrzyżowania ul. Dubois z ul. Drobnera we Wrocławiu MATERIAŁY WYJŚCIOWE Przy opracowywaniu projektu wykonawczego stałej organizacji ruchu wykorzystano następujące materiały: - specyfikacje otnych warunków zamówienia wraz z załącznikami, - Rozporządzenie Minra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz.U. RP Nr 43 z 14 maja 1999r., - inwentaryzacja stanu niejącego, - plan sytuacyjny w skali 1:500, - wstępne uzgodnienia z Zamawiającym, - uzgodnienia międzybranżowe, - ustalenia na radach technicznych. 2 STAN ISTNIEJĄCY W stanie niejącym ul. Dubois posiada 2 pasy ruchu dla kierunku Drobnera Pomorska, torowisko w środku jezdni oraz 1 wydzielony pas ruchu dla kierunku Pomorska Drobnera (pojazdy skręcające w lewo, w ul. Drobnera wjeżdżają na torowisko). Jezdnia wykonana jest z mieszanki bitumicznej i posiada szerokość pasów ruchu od 3,00 do 3,50 m. Po północnej stronie jezdni zlokalizowana jest zatoka postojowa wraz z jezdnią manewrową, oddzielona od jezdni głównej peronem autobusowym autobusy zatrzymują się na jezdni. Przy jezdni zlokalizowany jest obustronny chodnik z asfaltu oraz z kostki betonowej o szer. 3,00 6,00 m. Ul. Drobnera na odcinku od skrzyżowania z ul. Łokietka do skrzyżowania z ul. Dubois posiada przekrój 2 x 2 z torowiskiem w środku jezdni, oddzielonym od pasów ruchu peronami tramwajowymi o szer. 1,50 do 3,70 m. Na wylocie ul. Drobnera z ul. Dubois zlokalizowana jest zatoka autobusowa z kostki kamiennej. Przekrój ul. Drobnera na odcinku od ul. Dubois do Mostów Uniwersyteckich zwęża się z 23,00 do 11,00 m. Przy jezdni ul. Drobnera zlokalizowane są obustronne chodniki o szer. 3,20 do 7,80 m z płyt betonowych oraz kostki betonowej i kamiennej. Ul. Łokietka ma jezdnię asfaltową o szer. 10,60 m z torowiskiem wbudowanym w jezdnie. Wzdłuż jezdni zlokalizowane są chodniki z kostki brukowej o szer. 3,90 4,00 m, na których możliwe jest parkowanie pojazdów. Przekrój ul. Cybulskiego w zakresie opracowania składa się z jezdni z kostki kamiennej o szer. 8,00 m oraz obustronnych chodników o szer. 1,60 3,10 i nawierzchni z płyt betonowych, uzupełnionej kostką kamienną. PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) , NIP , REGON Biuro w Łodzi: Łódź, ul. Narutowicza 77

5 Przebudowa skrzyżowania ul. Dubois z ul. Drobnera we Wrocławiu 5 Dojście od ul. Drobnera do kładki przez Odrę, prowadzącą na Wyspę Słodową wykonane jest z kostki kamiennej i posiada szerokość 9,00 m. Na placu zlokalizowanym w narożu ulic Cybulskiego i Drobnera parkują pojazdy. Plac wykonany jest z kostki kamiennej i usytuowany jest na terenie o dużym spadku. 3 STAN PROJEKTOWANY 3.1 PRZYJĘTE PARAMETRY TECHNICZNE I ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE Ul. Dubois klasa drogi: Z: 2 x 2 + T/B - zbiorcza z pasem autobusowo tramwajowym, prowadzonym w środku jezdni kategoria drogi: kategoria ruchu: powiatowa KR4 Ul. Drobnera (odcinek od ul. Łokietka do ul. Dubois) klasa drogi: Z: 2 x 2 + T/B - zbiorcza z pasem autobusowo tramwajowym, prowadzonym w środku jezdni kategoria drogi: kategoria ruchu: powiatowa KR4 Ul. Drobnera (odcinek od ul. Dubois do Mostów Uniwersyteckich) klasa drogi: Z: 2 x 1 + T/B - zbiorcza z początkiem / końcem pasa autobusowo tramwajowego, prowadzonego w środku jezdni kategoria drogi: kategoria ruchu: powiatowa KR4 Ul. Łokietka klasa drogi: Z: 1 x 1 + T/B - zbiorcza z pasem autobusowo tramwajowym, prowadzonym przy krawędzi jezdni PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) , NIP , REGON Biuro w Łodzi: Łódź, ul. Narutowicza 77

6 Przebudowa skrzyżowania ul. Dubois z ul. Drobnera we Wrocławiu 6 kategoria drogi: kategoria ruchu: powiatowa KR3 3.2 ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE W ul. Dubois projektuje się 2 jezdnie bitumiczne o szerokości zasadniczej 6,00 m (7,00 na wylocie ul. Dubois z ul. Drobnera) rozdzielone pasem autobusowo tramwajowym, wykonanym z betonu cementowego o fakturze kostki kamiennej. Przy obu krawędziach jezdni zlokalizowane będą pasy rowerowe o szer. 1,50 z betonu asfaltowego. Bezpośrednio przy pasach rowerowych projektuje się chodniki z płyt kamiennych o szer. 3,10 5,00 m, za wyjątkiem wylotu ul. Dubois z ul. Drobnera na tym fragmencie chodnik oddzielony będzie od pasa rowerowego zieleńcem. Rozstaw torów i szerokości pasów autobusowych zapewniają przejezdność tramwajom i autobusom na skrzyżowaniach z ulicami Drobnera i Pomorską. Przyjęto rozstaw torów 2,90 m na początku toru C i D zwiększający się do 4,50 m przed węzłem rozjazdów. W węźle rozjazdów Dubois - Drobnera od strony ul. Dubois, przed przejściem dla pieszych, zaprojektowano zwrotnice proste o długości 9 m. Ul. Drobnera posiadać będzie 3 pasy ruchu na wlocie skrzyżowania z ul. Dubois (2 w prawo i 1 na wprost) o szer. 3,00 m. Na odcinku Dubois Łokietka projektuje się jezdnię wschodnią ul. Drobnera o szer. 6,00 m, bez możliwości skrętu w ul. Łokietka. W środku ulicy zlokalizowane będą perony autobusowo-tramwajowe o długości 62,0 m i szer. 3,90 8,85 (szerokość pasa autobusowego będzie wynosić 7,07 m). Perony będą wykonane z płyt kamiennych. Jezdnia autobusowa zostanie wykonana z betonu cementowego o fakturze kostki kamiennej. Na wlocie wschodnim ul. Drobnera do Łokietka projektuje się 2 pasy ruchu na wprost o szer. 3,50 m (bez możliwości skrętu w prawo w ul. Łokietka) oraz dodatkowy pas dla autobusów o szer. 3,37 m i nawierzchni asfaltowej, wspólny z torowiskiem tramwajowym. Wzdłuż północnej jezdni ul. Drobnera należy odtworzyć niejącą zatokę postojową o szer. 3,00 m z kostki kamiennej. Na odcinku ul. Drobnera, od ul. Łokietka w kierunku ul. Bema projektuje się 2 pasy ruchu o szer. 3,50 m oraz pas włączania o szer. śr. 3,50 m i nawierzchni bitumicznej, dla autobusów wyjeżdżających z przystanku autobusowo tramwajowego, wspólny z torowiskiem. Przekrój ul. Drobnera od skrzyżowania z ul. Dubois do Mostów Uniwersyteckich zwęża się z 17, 6 do 11,0 m (zanik pasa autobusowo tramwajowego, zwężenie jezdni wschodniej ul. Drobnera z 2 do 1 pasa ruchu). Wzdłuż ulicy Drobnera w całym zakresie opracowania projektuje się obustronne pasy i ścieżki rowerowe o szer. 1,20 do 3,00 m oraz chodniki z płyt kamiennych i kostki betonowej o szer. 2,00 do 7,00 m. Przyjęto rozstaw torów na początku torów A i B wynoszący 2,90 m zwiększający się do 4,00 m przed węzłem rozjazdów Dubois - Drobnera oraz wzdłuż peronów 4,50 m. Za węzłem Drobnera - Łokietka przyjęto rozstaw torów 4,60 m w celu umieszczenia słupów trakcyjnych między pasami tramwajowo - autobusowymi. PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) , NIP , REGON Biuro w Łodzi: Łódź, ul. Narutowicza 77

7 Przebudowa skrzyżowania ul. Dubois z ul. Drobnera we Wrocławiu 7 W ul. Łokietka zaprojektowano 1 pas ruchu dla kierunku pl. Macieja Drobnera o szer. 3,25 oraz pas autobusowo tramwajowy o szer. 6,85 m. Po obu stronach jezdni będą zlokalizowane pasy rowerowe szer. 1,50 m oraz chodniki z płyt kamiennych o szer. 2,50 2,70 m. W ul. Łokietka przyjęto rozstaw torów 3,20 m, umożliwiający swobodny przejazd autobusów i tramwajów. Zaprojektowano korektę łuków poziomych torowiska na placu Św. Macieja (w rejonie skrzyżowania z H. Brodatego), zwiększając rozstaw torów i promienie łuków. Wlot ul. Cybulskiego do ul. Drobnera zwężono z 8,00 do 6,00 m. Nawierzchnia jezdni ul. Cybulskiego będzie wykonana z kostki brukowej, za wyjątkiem przejścia dla pieszych przez jezdnię warstwa ścieralna jezdni w szerokości przejścia będzie wykonana z płyt kamiennych, podobnie jak nawierzchnia chodników. Na wniosek Zamawiającego połączono ul. Śrutową z ul. Rydygiera wzdłuż ul. Drobnera, wraz z odcięciem połączenia tych ulic z ul. Drobnera. W zakresie opracowania na ulicach tych dopuszczony będzie ruch tylko pieszy - zlikwidowane zostaną krawężniki i warstwa ścieralna całej nawierzchni będzie wykonana z materiału, jak na projektowanych chodnikach wzdłuż ul. Drobnera. Na pozostałych odcinkach ulic Śrutowej i Rydygiera, aż do ul. H. Brodatego zostanie wprowadzony ruch dwukierunkowy, bez możliwości przejazdu w kierunku ul. Drobnera. Dodatkowo należy odtworzyć niejącą rampę, zapewniającą dojście do budynku zlokalizowanego na działce nr 90 i oddzielić ją krawężnikiem od nawierzchni ciągu pieszego w ul. Rydygiera. Dojście od ul. Drobnera do kładki przez Odrę, prowadzącą na Wyspę Słodową wykonane będzie z kostki kamiennej o szer. ok. 9,00 m. Istniejący zieleniec, zawężający szerokość tego dojścia zostanie zlikwidowany i zastąpiony nawierzchnią z kostki kamiennej. Plac zlokalizowany w narożu ulic Cybulskiego i Drobnera zostanie przebudowany i będzie przeznaczony dla pieszych i rowerzystów, za wyjątkiem fragmentu, na którym projektuje się zjazd do prywatnej działki. Nawierzchnia placu wykonana będzie z płyt kamiennych. Na całej szerokości przejść dla pieszych oraz na przejazdach dla rowerzystów krawężniki będą zatopione wyniesienie wynosi 0 cm. Wyjątek stanowią przejścia zlokalizowane przy peronach autobusowo - tramwajowych od strony torowiska oraz przejście przez ul. Łokietka na wlocie do placu Św. Macieja tam należy zastosować wyniesienie krawężników powyżej poziomu jezdni 2 cm. Pasy rowerowe zlokalizowane przy jezdni należy wynieść 6 cm powyżej poziomu krawędzi jezdni, a w rejonie skrzyżowań wyniesienie to będzie miało wartość 3 cm. Chodniki projektowane przy ścieżkach lub pasach rowerowych należy odseparować opornikiem kamiennym 12/25 cm, z wyniesieniem chodników powyżej poziomu ścieżki / pasa rowerowego 5 cm. Warstwę ścieralną zjazdów w szerokości chodników i pasów / ścieżek rowerowych należy wykonać z materiałów takich samych, jak dla chodników i pasów / ścieżek rowerowych. Na pozostałych odcinkach, zjazdy wykonać z kostki kamiennej. Wyniesienie krawężników na zjazdach wynosi 4 cm. Długość projektowanego torowiska wynosi 1648,998 mtp. PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) , NIP , REGON Biuro w Łodzi: Łódź, ul. Narutowicza 77

8 Przebudowa skrzyżowania ul. Dubois z ul. Drobnera we Wrocławiu OZNAKOWANIE PIONOWE I POZIOME W ramach przebudowy skrzyżowania ulic Dubois i Drobnera zastosowano następujące zmiany w niejącej organizacji ruchu: oznakowano ciąg ulic Dubois Drobnera w kierunku ul. Bema jako trasę z pierwszeństwem przejazdu, na wlocie ul. Drobnera do ul. Dubois wydzielono 2 pasy do skrętu w prawo oraz 1 pas ruchu na wprost w kierunku przeciwnym zastosowano 2 pasy do skrętu w lewo (1 wydzielony oraz wspólny z relacją w prawo), oznakowano wydzielone pasy autobusowo tramwajowe w ul. Dubois i Drobnera, na wlocie zachodnim ul. Dubois do Pomorskiej wprowadzono 1 pas wydzielony w lewo oraz 2 pasy na wprost wspólne z relacjami w lewo i w prawo; dodatkowo zastosowano 2 śluzy rowerowe, w ul. Łokietka wprowadzono dla pojazdów komunikacji indywidualnej ruch jednokierunkowy relacji pl. Św. Macieja Drobnera oraz ruch dwukierunkowy dla autobusów i tramwajów (wspólny pas autobusowo tramwajowy), ul. Śrutową i Rydygiera oznakowano jako ulice bez przejazdu dodatkowo wjazd w ul. Rydygiera będzie możliwy tylko dla mieszkańców i pojazdów technicznych, oznakowano ścieżki i pasy rowerowe wraz z przejazdami i przeprowadzeniami ich przez jezdnie, w rejonie skrzyżowań i placów zastosowano słupki blokujące U-12c typu staromiejskiego, aby uniemożliwić pojazdom wjazd i parkowanie na chodniku. Oznakowanie poziome przewidziano wykonać w technice grubowarstwowej, masą termoutwardzalną, za wyjątkiem nawierzchni z kostki kamiennej tam należy zastosować oznakowanie cienkowarstwowe. W ul. Dubois, Drobnera, Łokietka i na pl. Św. Macieja należy zastosować znaki pionowe o wielkości średniej. W ul. Rydygiera, Śrutowej, H. Brodatego i Cybulskiego ustawić oznakowanie pionowe małe. Ścieżki i pasy rowerowe oznakować znakami typu mini. Znaki pionowe należy zastosować z blachy stalowej ocynkowanej malowanej proszkowo, z podwójnie zagiętymi krawędziami, pokryte folią odblaskową typu II. Projektowane perony autobusowo tramwajowe należy odgrodzić od jezdni ul. Drobnera poprzez zastosowanie wygrodzenia segmentowego. Oznakowanie należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach oraz załącznikami do w/w rozporządzenia. W projekcie przewidziano zastosowanie słupków blokujących U-12c typu SP/IS-I05 (eliminacja parkowania w miejscach niedozwolonych) oraz SP/IS-I06 (wyłącznie z ruchu pojazdów części ul. Śrutowej i ul. Rydygiera), zgodnie z projektem architektonicznym. PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) , NIP , REGON Biuro w Łodzi: Łódź, ul. Narutowicza 77

9 Przebudowa skrzyżowania ul. Dubois z ul. Drobnera we Wrocławiu 9 W projekcie przewiduje się ustawienie barier ochronnych typu BB/PR-B-01, zgodnie z projektem architektonicznym. Wprowadzenie nowej organizacji ruchu wynika z przebudowy przedmiotowego skrzyżowania. Termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu na skrzyżowaniu ul. Dubois z ul. Drobnera jesień 2013r. PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) , NIP , REGON Biuro w Łodzi: Łódź, ul. Narutowicza 77

10 Przebudowa skrzyżowania ul. Dubois z ul. Drobnera we Wrocławiu 10 OŚWIADCZENIE Projekt wykonawczy: 9.0 Stałej Organizacji Ruchu, będący częścią projektu wykonawczego: Przebudowy skrzyżowania ul. Dubois z ul. Drobnera we Wrocławiu został poprawiony o uwagi przekazane w zatwierdzeniu projektu (pismo znak: WIM-EOR PK z dnia r.), wydanym przez organ zarządzający ruchem tj.: Wydział Inżynierii Miejskiej Urzędu Miasta Wrocław. Projektant: Marcin Cydzik (imię i nazwisko) (podpis) (data) PROGREG Sp. z o.o., Kraków, ul. Dekarzy 7C, tel. (012) , fax.(012) , NIP , REGON Biuro w Łodzi: Łódź, ul. Narutowicza 77

11 11

12 12

13 13

14 14

15 15

16 16

17 17

18 18

19 19

20 20

21 21

22 22 II CZĘŚĆ RYSUNKOWA

23 D-1 D-6 przes B-21

24 ul. Dubois U-4b U-5b_C-9 U-5a U-5a U-5a U-5b_C-9 ul. Pomorska ul. Pomorska ul. Dubois ul. H. Brodatego BUS BUS TRAM BUS BUS Z N SIM przes D-1 D-6 D-6 A-7 D-6 B-36 przes SIM F-6 F-11 F-11 B-21 F-11 F-11 D-15 D-17 D-15 D-17 A-7 D-2 B-21 F-16 B-36 D-6 T-0 B-5 D-6 D-1 F-12 T-0 E-15a B-36 SIM D-15 D-17 D-6 E-15a D-3 B-36 D-15 D-17 D-6 A-7 D-6 D-6 C-2 A-7 E-15a A-7 D-2 F-10 F-6 F-11 E-15a B-36 D-6 A-7 B-44 C-2 D-6 D-1 F-11 C-9 E-19a przes E-4 przes E-19a E-4 T-24 F-19 F-19 D-18 C-9 C-9 C-9 T-3a D-18 B-43 T-0 T-0 F-11 D-4a T-30h F-10 F-11 T-0 B B TB TB TB TB TRAM BUS D-1 D-6 przes B-21

25

26 ul. H. Brodatego ul. Pomorska ul. Dubois ul. Dubois ul. Pomorska