Dobre praktyki w projektowaniu i wykonaniu przejazdów kolejowodrogowych

Transkrypt

1 Dobre praktyki w projektowaniu i wykonaniu przejazdów kolejowodrogowych z perspektywy zarządcy infrastruktury i przewoźnika kolejowego w odniesieniu do LCC (kosztów cyklu życia obiektu) Przejazdy Kolejowo-Drogowe

2 Liczba przejazdów na dzień 31 grudnia Rok kategoria skrzyżowania A B C D E F szt szt szt szt szt szt ogółem (szt) Przejazdy Kolejowo-Drogowe

3 Rodzaje nawierzchni na przejazdach Typ/rodzaj nawierzchni drogowej na przejeździe (przejściu) sztuk CBP (PRK) Mirosław STRAIL 199 KOLDROG 9 ZET 1 Wolbrom 2 Rowbud 3 Edilon (Tines) 126 CEPAG 10 dylina drewniana 603 GARA 1 STELCON 1 ŻELTOR 1 asfaltowa 97 kostka brukowa 8 mieszana: CBP/ dylina drewniana 187 mieszana: CBP/asfalt 51 mieszana: Mirosław/CBP 31 inne: 39 OGÓŁEM Przejazdy Kolejowo-Drogowe

4 LCC - Life Cycle Cost Kc = Kbr + Kw + Kso + Kz Kbr koszty badań i rozwoju, Kw koszty wytworzenia poniesione w całym cyklu życia produktu, Kso koszty sprzedaży i ogólnego zarządu poniesione w całym cyklu życia produktu, Kz koszty zakończenia produkcji Przejazdy Kolejowo-Drogowe

5 LCC a przejazdy kolejowe Kc = Km + Ke + Kr Km - koszty montażu nawierzchni przejazdu kolejowego Ke - koszty eksploatacji przejazdu kolejowego Kr - koszty rozbiórki nawierzchni przejazdu kolejowego Ke = Ken x n Ke = roczny koszt eksploatacji x liczba lat eksploatacji Przejazdy Kolejowo-Drogowe

6 Relacja między niezawodnością a LCC Przejazdy Kolejowo-Drogowe

7 Km koszty montażu (kalkulowane) Postępowanie przetargowe Projekt budowalny Projekt organizacji ruchu Zakup materiałów Transport materiałów na plac budowy Rozbiórka i utylizacja starej nawierzchni Montaż nowej nawierzchni (sprzęt, personel, etc) Organizacja objazdów i komunikacji zastępczej Odbiory, badania, etc. Gwarancja i nadzór Przejazdy Kolejowo-Drogowe

8 Km koszty montażu (niekalkulowane) Drogi o Degradacja dróg objazdowych o Strat czasu poprzez objazdy użytkowników dróg o Zwiększone zużycie paliwa użytkowników dróg Kolej o Utrata pasażerów i klientów z powodu KZ lub objazdów o Koszty organizacji KZ i informacji u przewoźnika o Reorganizacja czasu pracy drużyn (często nadgodziny) o Zwiększone zapotrzebowanie na zasoby (tabor, personel) o Dodatkowe koszty energii i dostępu do torów (objazdy) o Pogorszenie bezpieczeństwa i wzrost nakładów na SZB Koszty zwiększonego zatrucia środowiska Przejazdy Kolejowo-Drogowe

9 Ke - Koszty eksploatacji (kalkulowane?) Częstotliwość przeglądów Pracochłonność (czasochłonność) przeglądów podatność utrzymaniowa Sprzęt do bieżącego utrzymania (zakup, utrzymanie, przeglądy, amortyzacja, szkolenia etc.) Dojazd sprzętu do bieżącego utrzymania Personel utrzymaniowy Personel serwisowy Materiał do usuwania uszkodzeń Przejazdy Kolejowo-Drogowe

10 Ke - Koszty eksploatacji (niekalkulowane) Straty w wyniku ograniczenia przepustowości (braku możliwości sprzedaży tras) w okresie przeglądów oraz usuwania awarii Odszkodowania z tytułu konieczności organizacji komunikacji zastępczej na czas przeglądów/napraw, Wypłaty odszkodowań z tytułu opóźnień pociągów Odszkodowania z uszkodzone pojazdy drogowe Odszkodowania z tytułu zdarzeń z pieszymi/rowerzystami Odszkodowania za wydłużony czas jazdy, straty energii, paliwa, uszkodzenia pojazdów, etc Straty wizerunkowe Przejazdy Kolejowo-Drogowe

11 6060/ICZ3/11096/04372/15/P Przejazdy Kolejowo-Drogowe

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78 Dziękuję za Uwagę Piotr Kazimierowski tel Przejazdy Kolejowo-Drogowe