Średzka Kolej Powiatowa

Transkrypt

1 Towarzystwo Przyjaciół Kolejki Średzkiej Bana Średzka Kolej Powiatowa

2 Plan prezentacji Ogólny przegląd Kalendarium Oferta turystyczna Infrastruktura Tabor Przyszłość 2

3 Ogólny przegląd Właściciel majątku: Starostwo Powiatowe w Środzie Wielkopolskiej Operator: Towarzystwo Przyjaciół Kolejki Średzkiej Bana Linia kolejowa: Środa Wielkopolska Zaniemyśl, prześwit 750 mm, długość 14,3 km Ruch pociągów: w okresie maj-listopad weekendowe pociągi ogólnodostępne, przez cały rok na zamówienie 3

4 Kalendarium Towarzystwo Przyjaciół Kolejki Średzkiej otrzymało w użyczenie mienie kolejki wąskotorowej przygotowania do wznowienia ruchu kolejowego rozpoczęcie przewozów turystycznych (lipiec listopad) rozpoczęcie kolejnego sezonu (maj listopad) ukończenie naprawy głównej parowozu Px48. 4

5 Oferta turystyczna Przewozy ogólnodostępne prowadzone od początku maja do końca listopada w weekendy (180 par pociągów w ciągu roku). Uzupełniająca oferta rajdów rowerowych oraz imprez okolicznościowych (Noc Muzeów, Meskalina Festival, Craft Beer Camp, Święto Niepodległości, Święto Kolejarza). Pamiątki: pocztówki, koszulki, breloki, zakładki do książek. 5

6 Oferta turystyczna Ilość przewiezionych pasażerów w latach

7 Zrealizowane inwestycje Naprawa główna parowozu, lokomotywy spalinowej, wagonu osobowego krytego, wagonu osobowego letniego. Naprawa rewizyjna czterech wagonów osobowych. Wymiana 2400 szt. podkładów kolejowych. 7

8 Infrastruktura kolei Linia kolejowa: Środa Wielkopolska Zaniemyśl, długość 14,3 km, prześwit 750 mm Stan toru: dostateczny, miejscami zły, pozwalający na eksploatację przez najbliższe 2-3 lata, naprawiany na bieżąco wg potrzeb 8

9 Stan infrastruktury 9

10 Stopień zużycia podkładów kolejowych Na linii Środa Zaniemyśl zabudowanych jest ok szt. sosnowych podkładów kolejowych, z czego: - 30% ma więcej niż 40 lat, - 20% ma więcej niż 30 lat, - 30% ma lat, - 20 % ma mniej niż 20 lat. Podkłady sosnowe utrzymują swoje właściwości w okresie max 20 lat, dlatego ok szt. podkładów można uznać za zużyte. 10

11 Koniczne inwestycje infrastrukturalne Remont wiaduktu nad linią normalnotorową tzw. Kipa. Wymiana 4000 szt. podkładów kolejowych. Naprawa trzech przejazdów kolejowych w Słupii Wielkiej i Śnieciskach. Naprawa 12 rozjazdów. Odbudowa trzech przepustów. Remont parowozowni w Środzie, toalety w Zaniemyślu. 11

12 Parowozownia 12

13 Tabor kolei Tabor trakcyjny: Lokomotywa spalinowa Lyd1-210 z 1967 r. (sprawna technicznie), Lokomotywa parowa Px z 1951 r. (sprawna technicznie), Lokomotywa parowa Px z 1955 r. (oczekująca naprawy). Wagony osobowe: 4 wagony kryte typu 1Aw, 1 wagon kryty typu 3Aw z lat (3 sprawne, 1 w trakcie naprawy, 1 oczekujący na naprawę), 3 wagony otwarte letniaki (3 sprawne). 21 wagonów towarowych. 13

14 Konieczne inwestycje taborowe Naprawa główna 3 wagonów osobowych krytych. Naprawa główna drugiego parowozu. Renowacja wagonów towarowych i technologicznych. 14

15 Plany na przyszłość Maksymalizacja możliwości przewozowych poprzez wyremontowanie całości taboru trakcyjnego oraz pasażerskiego; Rewitalizacja infrastruktury całej linii kolejowej; Wykonanie niezbędnych remontów budynków; Rozszerzenie oferty turystycznej. 15

16 30 16 Dziękuję za uwagę!