OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Transkrypt

1 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przedmiotem umowy jest świadczenie usługi operatorskiej w systemie Krakowskiego Roweru Miejskiego KMK Bike (zwanego dalej KMK Bike), funkcjonującego w ramach oferty Komunikacji Miejskiej w Krakowie (dalej KMK), zapewniającej możliwość pobrania i zwrotu roweru w dowolnej stacji za opłatą wg taryfy przyjętej przez Zamawiającego, prowadzonej w sposób ciągły przez całą dobę we wszystkie dni tygodnia w okresie funkcjonowania systemu (tzw. sezonu rowerowego) tj. od dnia uruchomienia systemu KMK Bike do 30 listopada 2014 r. Do zakresu świadczenia usługi operatorskiej należeć będzie: bieżące zarządzanie systemem, eksploatacja rowerów, pobieranie opłat za korzystanie z roweru miejskiego oraz utrzymanie i obsługa wszystkich urządzeń związanych z funkcjonowaniem systemu KMK Bike. System KMK Bike w momencie ogłoszenia postępowania składa się z 30 stacji rowerowych (17 nowych stacji oraz 13 starych stacji przeznaczonych do wymiany), z których każda wyposażona będzie w terminal sterujący (30 terminali + 1 zapasowy), sloty w liczbie zależnej od pojemności stacji (łącznie 395 slotów), oraz 310 rowerów (w tym 230 fabrycznie nowych i 80 starych, z których 40 będzie pełnić funkcję rowerów rezerwowych, wykorzystywanych w szczególności w sytuacjach potrzeby zastąpienia rowerów uszkodzonych lub w czasie alokacji rowerów). A. OGÓLNE WARUNKI REALIZACJI PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Operator w ramach Przedmiotu Zamówienia: 1. dokona demontażu 13 starych stacji KMK Bike oraz montażu nowych stacji w miejsce zdemontowanych w lokalizacjach wskazanych przez Zamawiającego, wykorzystując elementy zmagazynowane przez Zamawiającego (magazyn na terenie stacji obsługi autobusów Wola Duchacka w Krakowie, przy ul. W. Sławka 10, zwany dalej Magazynem Zamawiającego). Stacje zdemontowane Operator przetransportuje w miejsce wskazane przez Zamawiającego, 2. dostosuje stare rowery poprzez wymianę przedniego widelca oraz montażu niezbędnych elementów wyposażenia, 3. zapewni transport wszystkich koniecznych elementów systemu tj. 30 jednostek sterujących terminalami, 395 kompletów elektroniki do slotów, 270 rowerów i dokona montażu i uruchomienia 30 stacji rowerowych w lokalizacjach wskazanych przez Zamawiającego, 4. dokona sprawdzenia kompletności i prawidłowości działania systemu,

2 5. dokona rozruchu kontrolnego systemu KMK Bike po przerwie zimowej 2013/2014, 6. dokona formalnego otwarcia sezonu i będzie eksploatował KMK Bike w okresie obowiązywania umowy, Ponadto, na żądanie Zamawiającego, Operator może być zobowiązany do zmiany lokalizacji maksymalnie 4 stacji rowerowych poprzez przeniesienie 4 terminali i 64 slotów dla rowerów. B. WYMAGANIA DOTYCZĄCE WYKONANIA PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA I. Wytyczne dotyczące poboru opłat w systemie KMK Bike. 1) Klient dokonuje doładowania konta, co najmniej w kwocie określonej w cenniku jako minimalna. Naliczone zgodnie z cennikiem ustalonym przez Zamawiającego i pobrane przez Operatora opłaty za korzystanie z roweru stanowią przychód Zamawiającego. 2) Klienci identyfikujący się w systemie KMK Bike za pomocą imiennej elektronicznej Krakowskiej Karty Miejskiej lub Elektronicznej Legitymacji Studenckiej i posiadające na karcie zakodowany i ważny na moment pobierania roweru dowolny bilet okresowy, uzyskają specjalne upusty w opłatach za korzystanie z systemu KMK Bike, w szczególności możliwość bezpłatnego korzystania z roweru w czasie do 40 minut, liczonym od chwili pobrania roweru ze stacji rowerowej. 3) Klienci identyfikujący się w systemie KMK Bike w inny sposób niż określony w ppkcie 2) powyżej będą zwolnieni z opłat za korzystanie z roweru przez pierwsze 20 minut liczone od chwili pobrania roweru ze stacji rowerowej. 4) Przedziały czasowe obowiązujące w naliczaniu opłaty za korzystanie z KMK Bike: a) od 21/41 do 60 minuty (pierwsza godzina), b) od 61 do 120 minuty (druga godzina), c) powyżej 121 minuty kolejne przedziały 60-minutowe (godzina trzecia i następne). II. Charakterystyka ogólna systemu KMK Bike. 1) System KMK Bike oferujący możliwość posługiwania się rowerem w podróżach po Krakowie stanowi element składowy kompleksowej usługi pasażerskiego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Miejską Kraków. Zamawiający wymaga

3 aby zależność ta była prezentowana we wszelkich materiałach informacyjnych i promocyjnych. 1.) KMK Bike to system korzystania z rowerów publicznych, w skład którego w chwili uruchomienia sezonu 2014 r. wchodzić będzie 30 stacji rowerowych oraz 270 rowerów (obowiązująca bazowa liczba rowerów). 2.) Taryfę opłat za korzystanie z systemu KMK Bike i wysokości stawek maksymalnych stosowanych w określonych przedziałach czasowych określa Zamawiający. 3.) System umożliwia pobranie i zwrot roweru w dowolnej stacji przez całą dobę we wszystkie dni tygodnia w okresie tzw. sezonu rowerowego, 4.) Warunkiem korzystania z roweru będzie zawarcie przez klienta umowy z Operatorem w czasie rejestracji w systemie informatycznym, rejestracja indywidualnego konta klienta i zasilenie tego konta kwotą minimum 10,00 zł brutto. Niewykorzystane środki zgromadzone na indywidualnym koncie Operator zwróci klientowi w przypadku rozwiązania umowy pomiędzy Operatorem a klientem systemu. Warunki zostaną określone w Regulaminie korzystania z KMK Bike (dalej zwanym Regulaminem). 5.) Operator umożliwi korzystanie z systemu przez młodzież do 18-go roku życia na warunkach określonych w regulaminie systemu. 6.) Identyfikacja klienta w systemie KMK Bike odbywać się będzie: a) za pomocą elektronicznej Krakowskiej Karty Miejskiej klienta i kodu PIN, b) za pomocą Elektronicznych Legitymacji Studenckich klienta i kodu PIN, c) za pomocą numeru telefonu komórkowego klienta i kodu PIN. 7.) W celu integracji zapewniającej utrzymanie spójności z system Krakowskiej Karty Miejskiej, Operator zawrze ze spółką Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie (Operatorem Krakowskiej Karty Miejskiej) umowę z klauzulą poufności na dostarczenie dokumentacji niezbędnej do przeprowadzenia integracji. MPK SA przekaże Operatorowi nieodpłatnie i terminowo wymaganą dokumentację służącą do integracji z systemem KKM. 8.) Operator zapewni możliwość zatrzymania okresu naliczania opłat za pobranie roweru lub zwrotu opłaty za pobranie roweru z powodu awarii oraz możliwość awaryjnego zwrotu roweru w przypadku awarii stacji. Klient nie może ponosić

4 kosztów wynikających z wadliwie działającego systemu. 9.) Operator zapewni klientom możliwość dokonywania płatności związanych z pobraniem roweru w sposób określony w regulaminie systemu. Klient może dokonać płatności przelewem, kartami kredytowymi i płatniczymi. Operator może zaproponować dodatkowy, inny sposób wnoszenia opłaty. 10.) Z tytułu transakcji wnoszenia opłat klienci nie będą ponosić dodatkowych kosztów i opłat naliczanych przez Operatora. 11.) Rejestracja klientów może nastąpić za pośrednictwem dedykowanego serwisu internetowego lub w terminalu stacji rowerowej. 12.) Operator własnym staraniem i na własny koszt uruchomi Biuro Obsługi Klienta z systemem informacji elektronicznej (strona www, poczta elektroniczna) i telefonicznej (Call Center). Na okoliczność połączeń telefonicznych Operator zastosuje udostępniony i wskazany przez Zamawiającego numer krakowskiego telefonu stacjonarnego ( ) lub inny, tzw. złoty numer krakowskiego telefonu stacjonarnego wybrany przez Operatora, który będzie głównym numerem systemu KMK Bike. 13.) Zaproponowany przez Operatora numer telefonu zostanie wykorzystany w obsłudze KMK Bike pod warunkiem uzgodnienia z Zamawiającym. 14.) Operator zapewni ochronę danych osobowych klientów zgodnie z ustawą o ochronie danych osobowych. 15.) Operator będzie przyjmował zgłoszenia o usterkach oraz zapewni ich niezwłoczne usunięcie. W przypadku usterek rowerów Operator wymieni uszkodzone rowery na sprawne rezerwowe i natychmiast przystąpi do naprawy uszkodzonych rowerów. 16.) Operator zapewni czystość rowerów i na stacjach rowerowych oraz ich najbliższego otoczenia. 17.) Operator będzie monitorował liczbę rowerów na poszczególnych stacjach rowerowych w systemie ciągłym. W razie potrzeby dokona przewozu rowerów ze stacji, na których nastąpiła akumulacja rowerów, na stacje, na których występuje deficyt rowerów. 18.) Zamawiający dopuszcza możliwość rozbudowy systemu przez Operatora, bez możliwości żądania dodatkowego wynagrodzenia od Zamawiającego, pod warunkiem poinformowania Zamawiającego o tym fakcie w celu uzyskania jego

5 zgody. W przypadku uruchomienia dodatkowych stacji na koszt Operatora liczba rowerów musi ulec zwiększeniu o minimum 2/3 pojemności dodatkowej stacji. Dodatkowe stacje rowerowe i rowery muszą być kompatybilne z funkcjonującym systemem. III. Wymagania Zamawiającego dotyczące dokumentów określających prawa i obowiązki klientów KMK Bike, w szczególności wynikające z Regulaminu korzystania z KMK Bike. 1) Operator przygotuje projekt Regulaminu korzystania z KMK Bike oraz przedstawi Zamawiającemu do uzgodnienia nie później niż 5 dni roboczych po podpisaniu umowy. Wzór Regulaminu stanowiącego podstawę zawieranej z klientami umowy na korzystanie z systemu KMK Bike Operator poda do publicznej wiadomości na stronie internetowej KMK Bike nie później niż 7 dni przed uruchomieniem systemu KMK Bike oraz przeprowadzi akcję informacyjną, polegającą na przekazywaniu do publicznej wiadomości informacji, instrukcji, wskazówek itp. materiałów, które umożliwią klientom rejestrację i korzystanie z systemu. 2.) W dokumencie, o którym mowa powyżej uregulowane będą kwestie korzystania przez klientów z systemu KMK Bike, w szczególności związane z wnoszeniem opłaty inicjalnej (doładowanie konta) oraz ponoszeniem opłat z tytułu korzystania z KMK Bike. Opłata inicjalna oraz opłaty za korzystanie z roweru są jedynymi opłatami dla użytkowników z tytułu korzystania z systemu zgodnie z jego przeznaczeniem ustalanymi przez Zamawiającego. Innego rodzaju opłaty jak np. kaucja, opłaty wynikające z przekroczenia 12 godzinnego okresu pobrania roweru, mogą być wprowadzone do Regulaminu przez Zamawiającego. Wszystkie opłaty stanowią przychód Zamawiającego. Kaucja może być wyłącznie opłatą zwrotną, natomiast opłata inicjalna jest w całości przeznaczona na opłaty z tytułu korzystania z roweru i podlega zwrotowi na konto klienta w przypadku rozwiązania umowy. 3.) Warunkiem przystąpienia klientów do systemu KMK Bike musi być wyrażona przez nich akceptacja Regulaminu KMK Bike stanowiąca potwierdzenie zawarcia umowy pomiędzy klientem a Operatorem. 4.) Operator zobowiązany jest do aktualizacji Regulaminu w trakcie trwania umowy. IV. Wymagania dotyczące strony internetowej informującej o systemie KMK Bike. 1) Przy prowadzeniu strony Systemu KMK Bike Operator będzie się posługiwał adresem

6 strony udostępnionym przez Zamawiającego 2) Materiały udostępnione na stronie muszą być dostępne w językach: polskim, angielskim, niemieckim, rosyjskim. 3) Należy zapewnić klientom możliwości przystąpienie do systemu KMK Bike poprzez zawarcie umowy i dokonywania opłat oraz logowania do indywidualnego konta klienta. 4) Należy zapewnić aby wszystkie niezbędne czynności użytkownik wykonał na jednej stronie internetowej KMK Bike, w jednolitym graficznie środowisku. Niedopuszczalne jest przekierowanie użytkownika na inną witrynę internetową (poza operacjami doładowania konta przy wykorzystaniu zewnętrznych narzędzi do płatności). 5) Elementy składowe strony internetowej: a) Regulamin KMK Bike, b) interaktywny formularz rejestracyjny oraz pole do zawarcia umowy poprzez zaakceptowanie Regulaminu, c) instrukcja korzystania z systemu, d) mapa systemu z informacją o liczbie rowerów i wolnych miejsc we wszystkich stacjach w czasie rzeczywistym (dopuszczalne opóźnienie - do 5 minut), e) dane kontaktowe do Biura Obsługi Klienta, f) panel użytkownika, który umożliwia sprawdzenie stanu rozliczeń, listy wykonanych pobrań rowerów oraz edycji danych osobowych, g) dane Operatora, h) inne, bieżące i archiwalne materiały związane z KMK Bike, w tym również materiały przekazywane przez Zamawiającego, 6) Strona ma się poprawnie wyświetlać na komputerach klasy PC jak i na urządzeniach przenośnych typu smartfony i tablety. 7) Dla urządzeń mobilnych, wyposażonych w systemy Android, ios, Windows Phone, BBOS, Operator przygotuje specjalną aplikację, która funkcjonalnie przynajmniej będzie odpowiadać zakresowi strony WWW. 8) Interfejs użytkownika podlega zatwierdzeniu przez Zamawiającego.

7 V. Wymagania dla systemu informatycznego do obsługi systemu 1) Zamawiający dysponuje oprogramowaniem webowym dla celów zarządzania systemem. 2) Operator może uruchomić alternatywne oprogramowanie do zarządzania elementami systemu KMK Bike, pod warunkiem iż będzie ono w prawidłowy sposób komunikować się z stacjami rowerowymi. 3) Oprogramowanie zarządzające KMK Bike cechować się będzie wysokim stopniem niezawodności, w szczególności w odniesieniu do gromadzenia i przetwarzania danych o korzystaniu z KMK Bike przez klientów i wynikających z tego zobowiązań finansowych i rozliczeń oraz do generowania raportów i danych na potrzeby Zamawiającego. 4) Oprogramowanie umożliwi kompletną analizę danych w czasie rzeczywistym w celu redystrybucji rowerów i utrzymania odpowiedniego zapełnienia stacji, jak również optymalizację zasobów. Analogiczne działanie powinno być możliwe na historycznych danych transakcyjnych, które będą dostępne dla Zamawiającego przez okres co najmniej kolejnych 12 miesięcy. 5) Oprogramowanie użytkowe systemu powinno zapewniać prostą obsługę przez klientów w zakresie rejestracji, pobrania i zwrotu roweru. Oprogramowanie powinno zapewniać bezpieczeństwo danych osobowych klientów. 6) Funkcje związane z naliczaniem i rozliczaniem płatności za korzystanie z systemu KMK Bike. a) Identyfikacja użytkownika w stacji rowerowej nastąpi poprzez: Krakowską Kartę Miejską, elektroniczną legitymację studencką, przystosowaną do kodowana biletów Komunikacji Miejskiej w Krakowie - karty RFID, Mifare Classic 1kB, w dodatkowy inny sposób zaproponowany przez Operatora. Do określenia statusu karty pod kątem aktywnych biletów wieloprzejazdowych bądź okresowych Zamawiający dostarczy odpowiednią bibliotekę programową. b) Weryfikacja ważności kart wykorzystywanych do identyfikacji użytkownika. c) Pobieranie opłat z karty kredytowej. d) Tworzenie czarnej listy osób wobec systemu KMK Bike. Do czarnej listy będą należały osoby, które np. zostały zidentyfikowane jako niszczące system, zalegające z opłatami, dokonały kradzieży roweru itp.

8 e) Blokowanie dostępu do systemu i pobrania roweru osobom z czarnej listy. f) Operator zapewni możliwość przekazywania raportów o działaniu systemu oraz informacji statystycznych o działaniu KMK Bike i użytkownikach Zamawiającemu na każdym etapie działania systemu. Przekazywane informacje będą umożliwiały tworzenie wielowymiarowych statystyk i nie będą zawierać danych osobowych identyfikujących dane z konkretnymi osobami. Dopuszcza się przekazywanie danych zawierających m.in.: dominujące źródła i cele ruchu, sposoby płatności, obciążenie poszczególnych wypożyczalni. Informacje te służyć mogą jedynie do oceny zasad funkcjonowania systemu, optymalizacji działania systemu, badań i określania dalszych kierunków rozwoju systemu KMK Bike. Dane należy przekazywać z uwzględnieniem wymogów Ustawy o Ochronie Danych Osobowych. g) Przekazywanie danych osobowych jest dopuszczalne wyłącznie w okolicznościach załatwiania reklamacji z tytułu niewłaściwego wykonania umowy. VI. Wymagania dotyczące Biura Obsługi Klienta (BOK) 1) Operator we własnym zakresie i na własny koszt zorganizuje Biuro Obsługi Klienta. 2) Biuro Obsługi Klienta będzie funkcjonować w okresie działania systemu KMK Bike i będzie zapewniać obsługę w języku polskim i angielskim. 3) Biuro Obsługi Klienta będzie czynne podstawowo w godzinach od 6:00 do 22:00 w dni robocze oraz od 8:00 do w soboty, niedziele i święta. Kontakt będzie możliwy przy pomocy poczty elektronicznej ( ) lub połączenia telefonicznego (połączenia głosowe). Koszt każdej minuty rozmowy będzie równy kosztowi impulsu wg. stawki operatora telefonicznego klienta. Maksymalny czas oczekiwania na połączenie z konsultantem nie może przekraczać 5 minut (od momentu uzyskania połączenia z numerem). Maksymalny czas odpowiedzi na wiadomość elektroniczną nie może przekraczać 4 godzin (w czasie kiedy BOK jest czynne). 4) Operator zapewni wsparcie techniczne dla użytkowników systemu. Skrzynka głosowa pomocy technicznej ma być czynna całodobowo. Infolinię należy wyposażyć w możliwość nagrania informacji głosowej dla obsługi systemu, identyfikowanej numerem użytkownika (np. zgłoszenie o awarii). 5) Do zadań BOK należą:

9 a) kontakt z klientami systemu i udzielanie odpowiedzi na pytania dotyczące funkcjonowania systemu (rejestracja, opłaty, pobrania i zwroty rowerów itp.) b) przyjmowanie zgłoszeń związanych z serwisem urządzeń i rowerów systemu (awarie, uszkodzenia, naprawy itp.) c) rozpatrywanie reklamacji klientów oraz prowadzenie korespondencji pisemnej w formie papierowej i elektronicznej w zakresie działalności systemu. 6) W ramach prowadzenia BOK Operator zobowiązany jest odpowiadać na wszystkie skargi, wnioski i reklamacje z zakresu funkcjonowania KMK Bike. Wszelkie ww. sprawy mają być rozpatrywane w terminie nie przekraczającym 14 dni od dnia ich wniesienia. 7) Zamawiający będzie otrzymywał miesięczne zestawienie skarg i reklamacji, kopie skarg i odpowiedzi oraz informację o wniesionych reklamacjach i sposobie ich załatwienia w terminie 20 dni po zakończeniu każdego miesiąca. Rejestr skarg i reklamacji może stanowić podstawę do oceny wykonania umowy, a w szczególności uzasadniać nałożenie kar umownych. VII. Rozmieszczenie rowerów, zapewnienie ich dostępności oraz możliwość zwrotu roweru w stojaku rowerowym 1) Operator zobowiązany jest do rozmieszczenia rowerów w stacjach rowerowych według wskazania Zamawiającego (rozmieszczenie wyjściowe). 2) W trakcie realizacji umowy Zamawiającemu przysługuje prawo zmiany rozmieszczenia rowerów w stacjach rowerowych. Z wnioskiem o zmianę rozmieszczenia może się zwracać również Operator. 3) W przypadku nierównomiernego rozmieszczenia rowerów ujawniającego się w czasie bieżącej eksploatacji KMK Bike, Operator w ramach otrzymywanego wynagrodzenia ma obowiązek dokonywać przemieszczeń rowerów pomiędzy stacjami. 4) Ustala się następujące zapełnienia stacji: a) 0% slotów zajętych b) 1-10% slotów zajętych c) 11-89% slotów zajętych d) 90-99% slotów zajętych e) 100% slotów zajętych

10 5) Ustala się wymagany czas przemieszczenia rowerów w godzinach 6-22: w ciągu 2 godzin w przypadku wystąpienia stopnia zapełnienia a) lub e) oraz w ciągu 3 godzin w przypadku stopnia zapełnienia b) lub d). 6) Ustala się, że w godzinach 22-6 powinno zostać wykonane przemieszczenie rowerów, tak, żeby na żadnej stacji nie wystąpiło zapełnienie w stopniu a), b) lub e). 7) Analiza stopnia zapełnienia stacji rowerowych będzie prowadzona co 30 minut. 8) Pojazdy, którymi Operator będzie wykonywał obsługę serwisową systemu oraz przemieszczenie rowerów, powinny być oznakowane w jednolity sposób oraz swoim wyglądem powinny promować mobilny transport w Krakowie (Komunikację Miejską w Krakowie oraz system roweru miejskiego KMK Bike). Wszystkie pojazdy powinny być wyposażone w sygnał ostrzegawczy barwy żółtej. VIII. Wymagania dotyczące reakcji na zdarzenia 1) Ustala się czas wymiany dla uszkodzonych elementów KMK Bike: a) roweru - do 12 godzin, b) stojaka rowerowego - do 24 godzin, c) terminala - do 12 godzin. 2) Czas wymiany liczy się od momentu pojawienia się zdarzenia w systemie informatycznym lub od momentu zgłoszenia uszkodzenia przez Zamawiającego, użytkownika lub osoby trzecie. IX. Wymagania dotyczące ilości rowerów w systemie W każdym dniu działania systemu liczba sprawnych rowerów udostępnionych użytkownikom nie może być mniejsza od określonej przez Zamawiającego bazowej liczby rowerów (270 sztuk w momencie uruchomienia sezonu 2014). X. Wymagania Zamawiającego dotyczące przekazania lub udostepnienia wyposażonego stanowiska kontroli 1) Operator przed dokonaniem rozruchu testowego udostępni lub przekaże Zamawiającemu stanowisko kontroli składające się z elementów opisanych w punkcie 2) i 3) poniżej, dokona ubezpieczenia, będzie utrzymywał i konserwował stanowisko kontroli przez cały okres trwania umowy, w taki sposób, aby Zamawiający mógł nadzorować i kontrolować umowę w trybie non-stop przez cały okres funkcjonowania umowy.

11 2) Wymagania dotyczące sprzętu, który zostanie przekazany Zamawiającemu protokolarnie na własność: a) komputer przenośny typu laptop sztuk 1 1. rozdzielczość ekranu czas pracy na baterii min. 8h 3. dysk SSD: 120 GB 4. system operacyjny min. MS Windows 7 Pro PL 5. pakiet biurowy MS Office 6. modem 3G z limitem min. 5 GB/mc transferu (transfer w trakcie obowiązywania umowy) 7. czytnik kart pamięci b) aparat fotograficzny: 1. typu kompakt typu ultra zoom 2. liczba pikseli min. 12 mln. Punktów 3. zoom optyczny min. 20 krotny 4. stabilizacja obrazu tak 5. Rozdzielczość zdjęcia min. 4000x Rozdzielczość filmu 1920x nośnik pamięci karta SDHC, SDXC min. 16 Gb 8. Ekran 3,0 cala 9. Waga do 350 g 3) Wymagania dotyczące sprzętu udostępnionego Zamawiającemu na czas trwania umowy: samochód służbowy radiowóz do nadzoru realizacji umowy samochód nie starszy niż rocznik 2010, klasy B (hatchback), 5 drzwiowy, zdolny do przewiezienia 5 osób, oraz jednego roweru (na zewnętrznym tylnym bagażniku rowerowym lub wewnątrz pojazdu po złożeniu tylnego kompletu siedzeń), wyposażony w następujące elementy: a) sygnał ostrzegawczy barwy żółtej, wykonany w technologii LED

12 b) radioodtwarzacz c) czujnik cofania 4) Operator dokona ubezpieczenia udostępnionego samochodu, będzie go utrzymywał i konserwował przez cały okres trwania umowy, w taki sposób, aby Zamawiający mógł nadzorować i kontrolować umowę w trybie non-stop przez cały okres funkcjonowania umowy. XI. Informacje dodatkowe 1) Operator odpowiada za wszelkie szkody powstałe w związku z wykonywaniem przez niego usług stanowiących przedmiot Umowy. 2) W przypadku, gdyby wobec Miasta skierowane zostały jakiekolwiek roszczenia osób trzecich powstałe w związku z usługami wykonywanymi przez Operatora, Operator przejmie wszelką odpowiedzialność z tego tytułu i we własnym zakresie zaspokoi takie roszczenia. 3) W przypadku, gdyby na mocy obowiązujących przepisów prawa albo orzeczenia sądu lub innego organu orzekającego Miasto Kraków zobowiązane zostałoby do zaspokojenia roszczeń powstałych w związku z wykonywaniem przez Operatora usług stanowiących przedmiot niniejszej Umowy, Operator niezwłocznie pokryje takie szkody lub zwróci na rzecz Miasta wszelkie kwoty, jakie zostały wypłacone osobom i podmiotom poszkodowanym. 4) Zamawiający dopuszcza możliwość: a) skrócenia okresu funkcjonowania systemu KMK Bike przy wystąpieniu niesprzyjających warunków atmosferycznych na wniosek Operatora lub Zamawiającego, b) wydłużenia okresu funkcjonowania systemu KMK Bike przy sprzyjających warunkach atmosferycznych na wniosek Operatora lub Zamawiającego.